Con đường Tơ Lụa - Silk Road

Đối với thương mại thời hiện đại ở Trung Quốc, hãy xem Mua sắm ở Trung Quốc

Các Con đường Tơ Lụa (丝绸之路 sī chóu zhī lù), còn được gọi là Con đường tơ lụa, không phải là một con đường đơn lẻ, mà là một mạng lưới các tuyến đường thương mại lịch sử trên Châu Á từ Trung Quốc đến Châu Âu. Một bài thơ gọi nó là "Con đường vàng đến Samarkand".

Năm 2014, UNESCO đã bổ sung "Con đường tơ lụa: Mạng lưới các tuyến đường của Hành lang Trường An-Thiên Sơn" để họ Danh sách Di sản thế giới. This is a 5000-km (about 3300 miles) stretch from Trường An (nay được gọi là Tây An) ở miền trung Trung Quốc đến dãy núi Thiên Sơn dọc theo biên giới giữa Trung Quốc và Trung Á. Cuối phía tây là khu vực từng được biết đến với cái tên Zhetysu, bây giờ được phân chia giữa Kazakhstan và Kyrgyzstan; các thành phố chính của nó là Almaty và Bishkek. Đây chỉ là ứng dụng đầu tiên trong số một số ứng dụng cho các tuyến Con đường Tơ lụa; nhiều người khác đang được lên kế hoạch nhưng mỗi quốc gia chỉ có thể đề cử một ứng cử viên mỗi năm nên sẽ mất thời gian để thông qua toàn bộ danh sách.

Nhiều địa điểm dọc theo các tuyến đường bộ lịch sử đã nằm trong danh sách của UNESCO. Ở hai đầu, Tây An và Istanbul đều được liệt kê. Ở giữa Samarkand, Bukhara, Merv, Tabriz, Damascus và những người khác có trong danh sách. Một số cổng lớn trên đường hàng hải cũng được liệt kê.

Hiểu biết

Các đoàn lữ hành đã đi trên Con đường Tơ lụa trong hơn 2000 năm; Lụa Trung Quốc đã vươn tới la Mã trước 100 TCN.

Giao dịch qua các phần của tuyến đường đã cũ hơn nhiều; có sự giao thương giữa Văn minh Thung lũng Indus và Lưỡng Hà cổ đại trước năm 2000 trước Công nguyên (các thành phố như Mohenjo-daro trong Sindh và Nineveh trong I-rắc), ngọc bích từ Khotan bây giờ là gì Tân Cương đã đến trung tâm Trung Quốc vào khoảng năm 1500 trước Công nguyên và Con đường Hoàng gia Ba Tư nối với cảng Địa Trung Hải của Sardis đến vịnh Ba Tư cảng vào thế kỷ thứ 5 trước Công nguyên. Vào khoảng thời gian đó, đã có giao dịch rộng rãi trên khắp đế chế Ba Tư, được tập trung vào những gì bây giờ là Iran và trong những ngày đó bao gồm nhiều Caucasus, Trung Á và bây giờ là gì gà tây.

Khoảng năm 300 trước Công nguyên, Alexander vĩ đại chinh phục từ Hy Lạp đến Ai cập, nơi anh ấy thành lập Alexandria, sau này trở thành một thành phố buôn bán tuyệt vời, kho hàng chính của Con đường tơ lụa trên biển đi đến Địa trung hải. Sau đó, ông quay về phía Đông và chinh phục đế chế Ba Tư, sau đó bao gồm nhiều Trung Á, và sau đó anh ấy đã lấy nhiều Pakistan và các vùng phía bắc Ấn Độ. Đế chế của ông đã sụp đổ sau khi ông qua đời, nhưng thương mại vẫn tiếp tục. Ông đã thành lập nơi bây giờ là thành phố Khujand trong Tajikistan và lấy Samarkand; cả hai thành phố sau này đều trở thành trung tâm thương mại Con đường Tơ lụa.

Sứ thần Trung Quốc khởi hành về phương Tây, thế kỷ thứ 2 trước Công nguyên

Vào thế kỷ thứ hai trước Công nguyên, Hoàng đế Ngô của nhà Hán đã đánh bại Xiongnu (một liên minh hiếu chiến của các dân tộc du mục trên thảo nguyên, có lẽ liên quan đến người Huns, người sau này đã chinh phục một phần châu Âu) và lần đầu tiên thiết lập quyền kiểm soát của Trung Quốc đối với các khu vực Trung Á. thời gian. Sự bình định của Xiongnu đã cung cấp sự ổn định cần thiết cho các thương nhân đi qua tuyến đường một cách an toàn, dẫn đến việc Con đường Tơ lụa đầu tiên được thành lập. Trong thời kỳ này, các sứ thần của cả hai Những người kế vị Alexander và tòa án Trung Quốc đã đạt được Kashgar; đây dường như là lần tiếp xúc đầu tiên giữa Trung Quốc và Người châu âu.

Mặc dù sau đó nó suy tàn khi Trung Quốc lâm vào chiến tranh và vô chính phủ với sự sụp đổ của nhà Hán, tuyến đường này đã được thiết lập lại và mở rộng dưới triều đại của Hoàng đế Thái Tông nhà Đường vào thế kỷ thứ 7 sau khi ông đánh bại người Đông Thổ và người Tây Thổ, và thiết lập lại quyền kiểm soát của Trung Quốc đối với phần lớn các khu vực của Trung Á mà trước đây do nhà Hán cai trị. Tuy nhiên, con đường này dần dần suy giảm sau sự sụp đổ của nhà Đường, và cuối cùng sẽ bị đóng cửa trong thế kỷ 15, khi nhà Minh cầm quyền quyết định áp dụng chính sách biệt lập.

Từ thời Alexander cho đến khi Nga mở rộng sang Trung Á vào thế kỷ 19, thường có một số Đế chế hùng mạnh ở trung tâm Con đường Tơ lụa. Khu vực này đã bị người ngoài chinh phục ba lần - Alexander, người Ả Rập vào thế kỷ thứ 7 CN và người Mông Cổ vào thế kỷ thứ 13. Vào những thời điểm khác, nó được cai trị bởi nhiều hiện thân khác nhau của Đế chế Ba Tư hoặc bởi các đế chế khác có trụ sở ở Trung Á, và đôi khi những đế chế này bao gồm nhiều vùng lân cận khác nhau. Ai đã chịu trách nhiệm, giao dịch tiếp tục.

Lộ trình của Marco Polo, giữa 1271 và 1295 CE

Trong khi Thành Cát Tư Hãn được nhiều người biết đến như một kẻ cướp phá hủy diệt đã hãm hiếp và cướp bóc con đường của anh ta trên khắp Âu-Á, thì Đế chế Mông Cổ có tác dụng có lợi cho thương mại; mặc dù họ để lại một số thành phố lớn, họ đã để lại dấu ấn lâu dài ở cả Trung Quốc và Trung Á. Vào thời của cháu trai Đại Hãn, Hốt Tất Liệt, Đế chế đã bao phủ gần như toàn bộ chiều dài của Con đường Tơ lụa từ Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ hiện đại đến Trung Quốc và Triều Tiên. Trong Đế chế, thuế quan đã được giảm bớt, đường xá được cải thiện, bọn cướp bị tiêu diệt tàn nhẫn, thương mại và truyền thông được khuyến khích. Người Châu Âu, bao gồm Marco Polo, đã đến thăm thủ đô của Mông Cổ ở Karakorum và Trung Quốc. Việc đi lại giữa châu Âu và Trung Quốc nhanh hơn và an toàn hơn so với hàng thế kỷ sau đó. Hoạt động buôn bán này dần suy giảm trong thời kỳ Dịch hạch Đen - giờ đây được cho là đã lan rộng một phần trên các tuyến đường thương mại đường tơ lụa - và sự suy tàn chậm chạp của Đế chế, mặc dù các quốc gia kế vị do hậu duệ của Thành Cát Tư thống trị đã giữ cho con đường rộng mở ở một mức độ nào đó sau đó.

Một hậu duệ của người Mông Cổ là Tamerlane, người đã cai trị phần lớn Trung Á vào thế kỷ 14; cung điện của anh ấy ở Samarkand, Registan, bây giờ là một Di sản thế giới và một trong những điểm tham quan nổi tiếng nhất của Con đường tơ lụa. Ông là một nhà chinh phục mơ ước xây dựng lại đế chế vĩ đại của Genghis. Tamerlane xâm lược Ấn Độ, Syria, Anatolia và Caucasus và lấy các thành phố đa dạng như Delhi, Damascus và Matxcova; ông ta chết khi đang trên đường tấn công Trung Quốc. Con cháu của ông đã tạo ra Đế chế Mughal hiện nay là Ấn Độ và Pakistan.

Không chỉ có lụa được giao dịch qua tuyến đường này. Thương mại bị hạn chế đối với những hàng hóa tương đối đắt tiền - vận chuyển thứ gì đó như gạo hoặc gỗ trên một quãng đường dài không kinh tế bằng phương tiện vận chuyển thời Trung cổ - nhưng có khá nhiều loại hàng hóa đó. Đồ sứ, đồ thủy tinh, các loại vải không phải lụa, các mặt hàng thủ công mỹ nghệ khác, đá quý và lông thú đã được buôn bán. Các mặt hàng thực phẩm xa xỉ, đặc biệt là gia vị cũng vậy. Cà phê, ban đầu từ Ethiopiavà trà, ban đầu chỉ từ Trung Quốc, lần đầu tiên đến được phần còn lại của thế giới thông qua các tuyến đường này. Ở London hay Paris thời trung cổ, hạt tiêu có giá cao hơn trọng lượng bằng vàng.

Những cái thảm trong lịch sử là một mặt hàng thương mại chính và thậm chí ngày nay, các quốc gia dọc theo tuyến đường này sản xuất nhiều loại thảm tốt; đây là một mặt hàng xuất khẩu chính và là một thứ tốt để mang về nhà làm quà lưu niệm. nếu bạn trả giá vừa phải, chúng rẻ hơn đáng kể ở đây so với những nơi khác. Có một loạt các hiện tượng có sẵn, với mỗi khu vực và đôi khi mỗi làng sản xuất các thiết kế riêng của mình. Những tấm thảm dệt mịn nhất được sản xuất tại các trung tâm dệt lớn của Iran và gà tây, nhưng các khu vực như Caucasus, Turkmenistan, Afghanistan, Baluchistan và Tân Cương cũng nổi tiếng về thảm. Có một số sản xuất thảm hầu như ở khắp mọi nơi từ Trung Quốc ở phía đông Romania và Bắc Phi ở phương Tây, và dệt thảm là một ngành công nghiệp quan trọng trong cả hai Ấn Độ và Pakistan.

Ý tưởng cũng đi trên con đường này. Cả hai đạo Hồi và đạo Phật đến Trung Quốc bằng tuyến đường này và một số khu vực Con đường Tơ lụa có các di tích quan trọng của các tôn giáo đó. Các địa điểm Phật giáo quan trọng bao gồm các bức tượng khổng lồ tại Bamiyan, Afghanistan (hiện đã bị phá hủy), thành phố cổ của Taxila ở Pakistan, bộ nhớ cache lớn của các bản thảo được tìm thấy tại Gilgit ở phía bắc Pakistan, và các hang động ở Đôn Hoàng ở Tân Cương. Vào thời nhà Đường, nhà sư Phật giáo Huyền Trang (玄奘) đã hành hương từ thủ đô Trường An của Trung Quốc lúc bấy giờ (ngày nay là Tây An) đến Địa điểm Phật giáo trong ngày hôm nay là gì Ấn Độ và Nepal, bao gồm cả trường đại học Phật giáo nổi tiếng tại Nalanda. Sau đó Huyền Trang trở về Trung Quốc với những kinh sách Phật giáo mà ông đã thu thập được trong chuyến hành hương kéo dài 18 năm của mình, và dành phần còn lại của cuộc đời mình để dịch những kinh sách đó. Tiểu thuyết sử thi Trung Quốc Tây du ký là một câu chuyện hư cấu nổi tiếng về cuộc hành trình của Huyền Trang, với Huyền Trang và ba người bạn đồng hành thần thoại làm nhân vật chính. Các nhà thờ Hồi giáo và các kiến ​​trúc Hồi giáo khác được tìm thấy trên khắp Trung Á, nhiều Nam Á, và các tỉnh phía Tây của Trung Quốc. Ngoài ra còn có một số ở miền đông Trung Quốc, có lẽ đáng chú ý nhất là các nhà thờ Hồi giáo cổ kính ở các cảng Con đường Tơ lụa Quảng châu và Tuyền Châu.

Các tôn giáo khác cũng truyền bá theo cách này; Nestorian Cơ đốc giáo (tập trung ở Ba Tư) đã gửi những người truyền giáo đến tận Hàn Quốcvà Tây An có một tấm bia kỷ niệm việc họ đến đó vào thế kỷ thứ 7 CN. Đã có Zoroastrian ở Tuyền Châu năm 1000 CN và lân cận Jinjiang có ngôi đền Manichean còn sót lại cuối cùng trên thế giới. Các nhà truyền giáo Công giáo đầu tiên đến Trung Quốc bằng đường biển vào thế kỷ 14, cập bến Tuyền Châu. Một cộng đồng của Người Do Thái cũng sẽ ổn định Khai Phong vào thế kỷ thứ 10.

Nhiều ý tưởng khác nhau từ phương Đông - đặc biệt là các phát minh của Trung Quốc như thuốc súng, kính cửa sổ và sử dụng than làm nhiên liệu - cũng đến được với các nước Hồi giáo và sau đó là châu Âu thông qua Con đường Tơ lụa. Cờ vua đến phương Tây từ Ba Tư ("checkmate" là từ thảm shah, Tiếng Ba Tư có nghĩa là "vua chết"), mặc dù nó có thể được phát minh ra ở Ấn Độ. Trò chơi cũng sẽ được đưa đến Đông Á, nơi nó sẽ phát triển thành các biến thể quốc gia độc đáo ở Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.

Marco Polo đã đi theo tuyến đường này, đến Trung Quốc qua đường bộ Khotan và bắt đầu cuộc hành trình trở về quê hương của mình với một con tàu trên Con đường Tơ lụa Hàng hải từ Tuyền Châu đến Iran.

Sự gián đoạn trong Age of Sail

Ở cuối phía tây của Con đường Tơ lụa là các thành phố của Nước Ý, nơi mà sự tích lũy của cải và kiến ​​thức đã dẫn đến Thời phục hưng của nước Ý. Vào cuối thế kỷ 15, Vasco da Gama đã tìm thấy Tuyến Cape vòng quanh Châu Phi, thay thế cho các tuyến đường bộ giữa Châu Âu và Châu Á.

Một lát sau Magellan đã tìm thấy một tuyến đường thay thế, đi về phía nam Nam Mỹ. Nhiều cường quốc châu Âu thành lập thuộc địa dọc theo Con đường tơ lụa trên biển cũ, người Anh ở nhiều nơi, Bồ Đào Nha ở châu Phi, Goa và Ma Caovà người Hà Lan hiện nay là Indonesia, bao gồm cả giá trị tuyệt vời có giá trị Quần đảo gia vị. Người Tây Ban Nha đã thiết lập một tuyến đường thay thế quan trọng với giao thương rộng rãi giữa các thuộc địa của họ, chủ yếu trên các galleon từ Acapulco đến Manilavà đến Châu Á. Sau đó, các kênh đào Suez và Panama đã mở ra các tuyến đường mới; máy hấp sử dụng kênh đào Suez từ khi mở cửa vào năm 1869 đã sớm thay thế các máy cắt trà bằng thuyền buồm lớn, thường chạy từ Trung Quốc đến châu Âu qua Mũi Hảo vọng, và những chiếc thuyền hiện đại hơn ngày nay vẫn sử dụng tuyến đường đó, và tương tự như vậy, việc mở kênh đào Panama vào năm 1914 cho phép tàu thuyền đi lại giữa cả hai bờ biển của Bắc Mỹ mà không phải thực hiện hành trình dài và nguy hiểm xung quanh Cape Horn. Con đường tơ lụa trên biển cũ nằm trong khu vực Châu thổ sông Châu Giang vẫn buôn bán rộng rãi, chủ yếu là đường biển.

Trong thế kỉ 21, Trung Quốc và các nước láng giềng đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng trên bộ - đặc biệt là đường sắt - có thể tạo ra sự phục hưng cho giao thông đường bộ giữa Châu Âu và Châu Á. Một số thành phố châu Âu hiện có các chuyến tàu hàng hàng ngày hoặc hàng tuần từ Trung Quốc. Trong nước Thái Lan, đã có cuộc thảo luận về việc xây dựng một kênh vận chuyển qua eo đất Kra ở Miền nam Thái Lan với sự tài trợ từ Trung Quốc, cho phép các con tàu đi lại giữa Trung Quốc và châu Âu hoặc Ấn Độ đi qua Singapore và tiết kiệm vài ngày thời gian và hàng triệu đô la nhiên liệu trong quá trình này, mặc dù những điều này đã nhiều lần bị kìm hãm bởi những lo ngại về lực lượng ly khai Hồi giáo Mã Lai gần Biên giới Malaysia.

Chuẩn bị

Bức bích họa Phật giáo ở Tân Cương

Đây không phải là một con đường dễ dàng hoặc một con đường cho những người mới làm quen với du lịch. Tham khảo ý kiến ​​của chuyên gia y tế du lịch về việc tiêm phòng và về các loại thuốc mang theo. Xem thêm Lời khuyên khi đi du lịch ở các nước đang phát triển.

Nếu bạn đang thực hiện toàn bộ lộ trình, hãy mang theo sách từ vựng ít nhất người Trung Quốc, tiếng Nga và Tiếng ba tư.

Lưu ý rằng các phần của tuyến đường này có thể khó đi hoặc không thể vượt qua vào mùa đông và các biên giới khác nhau đôi khi có thể bị đóng cửa vì lý do chính trị. Đối với hầu hết các quốc gia trên tuyến đường này, du khách có hầu hết hộ chiếu sẽ yêu cầu thị thực thu được trước. Có thể cần lập kế hoạch trước để đạt được những điều này vì một số quốc gia nhỏ hơn có ít đại sứ quán. Ví dụ, Turkmemistan không có đại sứ quán ở Ottawa nên người Canada có thể cần phải giao dịch với đại sứ quán ở Washington, London, Bắc Kinh hoặc Moscow để xin thị thực. Kiểm tra danh sách quốc gia để biết chi tiết.

Hầu như bất kỳ ai đi trên tuyến đường này sẽ muốn ít nhất nhìn vào những cái thảm, có lẽ để mua một số trong số họ. Ngay cả khi ngân sách eo hẹp, người ta có thể muốn chọn một số món đồ nhỏ hơn phổ biến như túi yên ngựa dệt hoặc ví và ủng được trang trí bằng thảm. Đọc một hoặc hai cuốn sách trên thảm trước khi ra ngoài là một ý kiến ​​hay; trong số những nhà văn hữu ích nhất là một bác sĩ California và nhà sưu tập thảm tên là Murray Eiland.

Một số đoạn của tuyến đường được cho là kém an toàn hơn so với cách đây vài thế kỷ. Trước khi ra ngoài, hãy đọc kỹ tình hình an ninh và cân nhắc cẩn thận xem có nên bỏ qua hoàn toàn một số quốc gia hoặc khu vực trong các quốc gia hay không. Điểm khởi đầu là của chúng tôi #Giữ an toàn phần bên dưới.

Đi vào

Con đường tơ lụa của thế kỷ 21

Năm 2013, Trung Quốc đã công bố sáng kiến ​​mang tên "Một vành đai, một con đường" nhằm cải tạo tuyến đường Tơ lụa lịch sử nhằm tăng cường hợp tác kinh tế bằng cách tạo ra các liên kết với thị trường nước ngoài. Tuyến đường dự kiến ​​được cho là sẽ trải dài sang Nam Á, Trung Đông, Trung Á và châu Âu và chắc chắn sẽ cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông giữa các khu vực trong những năm tới, mặc dù trọng tâm (hiện tại) nằm ở việc di chuyển hàng hóa không phải là con người. Là một phần của dự án này, các đoàn tàu chở hàng của Trung Quốc chạy thường xuyên giữa các thành phố của Trung Quốc và châu Âu, nhưng chúng hoạt động bằng cách xếp các container từ đoàn tàu này sang đoàn tàu khác tại các điểm nghỉ của khổ đường, không phải như một đoàn tàu chạy trên toàn tuyến.

Nhiều du khách ngày nay đi theo tất cả hoặc một phần của con đường cổ xưa này bằng cách xe lửa, xe buýt và xe hơi riêng. Một số hành trình Wikivoyage một phần đi theo Con đường Tơ lụa.

Bạn có thể bắt đầu hành trình Con đường Tơ lụa từ bất kỳ đâu ở Châu Âu hoặc Trung Quốc, nhưng điểm xuất phát rõ ràng là hai đầu của con đường lịch sử - Trường An, ngày nay được gọi là Tây Anvà Constantinople, bây giờ Istanbul.

Từ một trong hai đầu, phần đầu tiên của tuyến đường có thể được thực hiện bằng tàu hỏa; Trung Quốc có một hệ thống đường sắt tốt, đi đến Kashgar và để Urumqi nơi có kết nối với Almaty. Từ Nga, có dịch vụ đường sắt tốt đến nhiều nơi ở Trung Á. Trans-Asia Express chạy từ Istanbul đến Tehran. Từ Tehran có các chuyến tàu về phía đông đến Mashad và từ đó về phía bắc đến Turkmenistan, và cả về phía đông nam tới Zahedan và sau đó Quetta tại Pakistan. Đi về phía đông từ Quetta, hệ thống đường sắt Pakistan khá tốt, nhưng tàu Zahedan-Quetta chỉ chạy hai lần một tháng và tính đến giữa năm 2014, khu vực xung quanh Quetta được coi là khá nguy hiểm.

Để chỉ khám phá phần trung tâm của con đường trong Trung Á, sẽ dễ dàng nhất để bay đến một thành phố trong khu vực có kết nối hàng không tốt - Tashkent, Almaty hoặc thậm chí Urumqi. Người ta cũng có thể đi vào khu vực này trên một số tuyến đường sắt rẽ nhánh từ Đường sắt xuyên Siberia, mặc dù tuyến chính nằm ở phía bắc của các tuyến đường chính của Con đường Tơ lụa.

Các tuyến đường bộ

Có nhiều tuyến đường liên kết với nhau. Bản đồ hiển thị tuyến đường chính từ Tây An đến Damascus bằng màu vàng với một số phần mở rộng có màu xanh lục.

Tuyến đường chính màu vàng, Tây An đến Damascus. Cành màu xanh lục.

Tây An đến Đôn Hoàng (hành lang Hexi)

Tuyến đường caravan chính từ Trung Quốc về phía Tây

  • bắt đầu ở thủ đô Trường An, những gì chúng ta biết ngày nay là thành phố lớn Tây An
  • đi về phía tây qua các hẻm núi của Baoji, dọc theo Núi Corn Flake của Thiên Thủy đến Lan Châu bên bờ sông Hoàng Hà.
  • về phía tây bắc dọc theo Hành lang Hexi đến các thị trấn đóng quân của triều đại nhà Hán Wuwei, Zhangye, Jiuquan
  • đến Jiayuguan, ga cuối phía tây của nhà Minh Vạn lý trường thành, được hiển thị dưới dạng một đường chấm chấm màu xanh lam trên bản đồ
  • đến Guazhou, một khu vực rải rác những tàn tích cổ đại, bao gồm cả tàn tích Thành phố Tô Dương được xếp hạng Di sản Thế giới
  • đến Đôn Hoàng, 'Blazing Beacon' của nền văn minh Trung Quốc ở các khu vực phía tây. Cổng Ngọc ngay bên ngoài Đôn Hoàng phân định lãnh thổ Trung Quốc với các thành phố bán độc lập của lưu vực Tarim.

Có các tuyến đường liên quan trong Trung Quốc; các liên kết màu xanh lá cây trên bản đồ hiển thị các kết nối từ Tây An về phía bắc tới Bắc Kinh và đông tới Tô Châu và Hàng châu.

Xung quanh sa mạc (Tarim Basin)

Tân Cương từ không gian

Vượt ra ngoài Đôn Hoàng tuyến đường chính tách ra để đi quanh Sa mạc Taklimakan.

(còn được gọi là con đường ngọc bích vì Khotan nổi tiếng về ngọc bích)

Các tuyến đường trên chạy dọc theo các rìa của sa mạc; có một số tuyến đường thay thế liên quan đến việc bắt đầu ở một trong những tuyến đường trên, sau đó cắt ngang qua trung tâm của sa mạc (ví dụ: Cherchen đến Korla) để kết thúc ở đường còn lại.

Các tuyến đường tham gia lại tại Kashgar. Ngày nay, Kashgar là thành phố cực tây của Trung Quốc; vào những thời điểm khác, nó đã là thủ đô của một vương quốc độc lập, một phần của Đế chế Mông Cổ, hoặc một phần của nhiều Trung Á các đế chế.

Trung Á (Transoxiana)

Đài quan sát thiên văn, Samarkand

Sau Kashgar, tuyến đường chính đi:

Trung đông

Từ Iran, tuyến đường đi về phía tây từ Mashad

Ngoài Tehran, tuyến đường này chia cắt giữa tuyến đường phía nam qua Mesopotamia và tuyến phía bắc qua Anatolia

Giải pháp thay thế

Cũng có các tuyến đường thay thế - ví dụ:

Một phần trong số này là tuyến đường mà chính phủ Trung Quốc đề xuất là con đường tơ lụa đầu tiên của họ trên Danh sách Di sản Thế giới của UNESCO.

Nhìn chung, "Con đường Tơ lụa" không bao giờ là một con đường đơn lẻ, hơn thế nữa là một mạng lưới các con đường và các đoàn lữ hành nối hàng chục thành phố.

Các tuyến đường liên quan

Leh Cung điện, Ladakh

Nhiều tuyến đường liên quan khác nhau kết nối Trung Quốc với Tiểu lục địa Ấn Độ:

Xa hơn về phía tây, Con đường hương mang trầm hương, myrrh và các hàng hóa khác từ Oman và Yemen, overland qua những gì bây giờ Ả Rập Saudi và Người israel, đến các nước Địa Trung Hải. Xem Mitzpe Ramon # Đường mòn cho một phần của tuyến đường đó.

Con đường tơ lụa trên biển

Không có nghĩa là tất cả thương mại đều đi bằng những con đường mòn của đoàn lữ hành trên bộ; cũng có rất nhiều giao thông bằng đường biển.

Các tuyến đường được Ptolemy biết đến, khoảng 150 CN

Không phải tất cả lịch sử đều được biết đến và các nhà sử học không đồng ý về các phần của nó, nhưng rõ ràng là hoạt động buôn bán này khá lâu đời và có quy mô khá rộng. Thương mại qua bờ biển Ấn Độ Dương và vịnh Ba Tư - giưa Nền văn minh Thung lũng Indus và Lưỡng Hà cổ đại - được thành lập trước năm 2000 trước Công nguyên. Hồ sơ Hy Lạp cho thấy rằng các tuyến đường giữa biển Đỏ, Đông Phi và bờ biển phía tây bây giờ là gì Ấn Độ được nhiều người biết đến trong vài thế kỷ trước Công nguyên. Hồ sơ của Trung Quốc cho thấy các thương nhân đi thuyền đến Ấn Độ qua Indonesia vào thế kỷ thứ ba sau CN, và có vẻ như thương mại đã bắt đầu từ nhiều thế kỷ trước. Ptolomey của Alexendria đã tạo ra các bản đồ cho cả đường bộ và đường biển đến Trung Quốc vào thế kỷ thứ hai sau CN.

Ở Trung Quốc, các cảng chính cho việc này là Quảng châu và Tuyền Châu. Marco Polo khởi hành về nhà từ Tuyền Châu và được mô tả là cảng bận rộn nhất trên Trái đất và giàu có một cách đáng kinh ngạc.

Xa hơn về phía Tây, các cảng lớn bao gồm Malacca ở eo biển Malacca, Rangoon và Chittagong ở Vịnh Bengal, Cochin và Calicut trên bờ biển Nam Ấn Độ, Cambay xa hơn về phía Bắc ở Ấn Độ, Karachi tại Pakistan, Basra trong I-rắc, Muscat trong Omanvà Aden trong Yemen. Alexandria là cửa ngõ của tuyến đường này đến Địa Trung Hải; Polo coi đây là cảng bận rộn thứ hai thế giới.

Một số từ trong tiếng Anh hiện đại đến từ các cảng trên tuyến đường này mà từ đó một số mặt hàng nhất định đến châu Âu: "satin" là từ Zaiton (tên tiếng Ả Rập của Tuyền Châu), dầu làm tóc "macassar" là từ Makassar trong Sulawesi đảo và "calico" từ Calicut. Lạc đà Bactrian (hai bướu, trái ngược với lạc đà Ả Rập, chỉ có một bướu) được đặt tên cho khu vực Con đường Tơ lụa trên đất liền, Bactria. Tương tự, tên tiêu chuẩn của hạt nhục đậu khấu trong tiếng Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Ý, Pháp, Hà Lan, Đức và Nga là "nut from Muscat", mặc dù ban đầu nguồn duy nhất là Quần đảo gia vị ở khu vực bây giờ là Indonesia.

Nho được du nhập vào khu vực Địa Trung Hải hoặc từ Trung Đông hoặc Biển Đen, và nho Muscat là một trong những loại nho sớm nhất, đã được trồng ở Hy Lạp cổ đại. Một số chuyên gia cho rằng chúng là nguồn gốc của giống nho nguyên bản, và một số người cho rằng chúng được đặt tên cho thành phố Muscat, mặc dù cả hai tuyên bố đều không được nhất trí. Nho Muscat được lên men để tạo ra một loại rượu ngọt gọi là Moscatel hoặc Moscato.

Hạm đội của Trịnh Hòa, khoảng năm 1410

Dưới thời trị vì của Hoàng đế Yongle của nhà Minh, Đô đốc Hồi giáo Trung Quốc Zheng He (còn được gọi là Cheng Ho) sẽ đi trên các chuyến đi đưa anh ta đến Đông Nam Á, Ấn Độ, Trung Đông và thậm chí xa như Mogadishu ở Đông Phi. Liên hệ của anh ấy với Malacca Sultanate trong những gì ngày nay Malaysia đã dẫn đến làn sóng nhập cư đầu tiên của người Trung Quốc đến khu vực này, nơi nhiều người kết hôn với người Mã Lai địa phương để tạo ra cộng đồng Peranakan, những người có nền văn hóa và ẩm thực độc đáo tồn tại cho đến ngày nay. Cho đến khi Hoàng đế đóng cửa mọi hoạt động ngoại thương bằng đường biển vào những năm 1420, vẫn có hoạt động thương mại thường xuyên giữa Trung Quốc và các cảng xa đến tận phương Tây. Aden trên cả tàu Trung Quốc và các tàu khác. Ngay cả sau khi đóng cửa, hoàng đế vẫn cho phép Trịnh Hòa đi thuyền đến Jeddah cho anh ấy Hajj hành hương đến Mecca.

Người đầu tiên Hồi các nhà truyền giáo đến Trung Quốc bằng đường biển vào thế kỷ thứ 7, và một số thành phố của Trung Quốc có các nhà thờ Hồi giáo được xây dựng trong Nhà Đường, tức là trước năm 907. Vào khoảng năm 1000 CN, Tuyền Châu có một cộng đồng đáng kể gồm Ả Rập và Ba Tư cư dân, và Nhà thờ Hồi giáo lớn ở đó (không phải nhà thờ đầu tiên) được xây dựng vào năm 1009.

Vào những năm 1980, một người Anh tên là Tim Severin đã có một bản sao của một buổi biểu diễn Ả Rập thế kỷ thứ 9 được xây dựng tại Oman và cùng với một phi hành đoàn người Oman, đã lên đường đến Quảng châu. Con tàu hiện đã trở lại Oman và trên triển lãm. Xem mục nhập Wikipedia của Severin hoặc sách của anh ấy Chuyến du hành Sinbad để biết chi tiết.

Nói chung, người châu Á đã buôn bán rộng rãi trên các tuyến đường này hàng thế kỷ trước khi người châu Âu xuất hiện. Khi Vasco da Gama (trên đường trở thành người châu Âu đầu tiên đến Ấn Độ bằng đường biển) đến Đông Phi thông qua Tuyến Cape vào năm 1498, ông tìm thấy các mặt hàng thương mại của Trung Quốc như đồ gốm hoa lam và trắng đã có mặt trên thị trường. Điều này có ý nghĩa vào thời điểm đó; Châu Âu thời trung cổ là không đáng kể trên trường thế giới và Châu Mỹ vẫn chưa được "khám phá" trong khi Châu Á sản xuất hầu hết của cải trên thế giới và có phần lớn thương mại.

Sau đó, người châu Âu đã có ảnh hưởng rất lớn trong khu vực. Một thay đổi đáng kể là thuộc địa hóa - Nga trong Trung Á, Anh ở Ấn Độ, Malaya, Phương bắc Borneo, Miến Điện và Hồng Kông, Bồ Đào Nha ở Goa, Ma Cao và Đông Timor, Pháp ở Pondicherry và Đông Dương, người Hà Lan ở Indonesiavà đầu tiên là người Tây Ban Nha, sau đó là người Mỹ ở Phi-líp-pin. Các tuyến đường thương mại cũng có những thay đổi lớn; một số quan trọng nhất là nhập khẩu bạc khổng lồ từ Tây Ban Nha Mexico sang tiếng Tây Ban Nha Manila và từ đó trở thành Đông Á, và thương mại ba góc rộng lớn liên quan đến những người cắt chè chủ yếu từ Trung Quốc sang Anh và thuốc phiện chủ yếu từ Anh Tiếng Bengal vào Trung Quốc.

Ngủ

Một đoàn lữ hành

Các nhà trọ truyền thống của khu vực được gọi là caravanserai. Chúng được xây dựng xung quanh sân có tường bao quanh và có chuồng cho ngựa và lạc đà. Hầu hết đều ở các thị trấn nhưng cũng có một số ở nông thôn, một số trong số họ được củng cố tốt để chống lại bọn cướp địa phương.

Một số đoàn lữ hành vẫn còn tồn tại; bất cứ ai đi trên con đường này nên cố gắng tìm thấy chúng và ở lại chúng ít nhất một lần.

Giữ an toàn

Trong lịch sử, nhiều người trong khu vực này đã từng là những người chăn gia súc du mục, một số vẫn còn, và thậm chí ở các thành phố, lòng trung thành của bộ lạc có thể còn mạnh mẽ, điều này ngụ ý ít nhất là:

Người Thổ Nhĩ Kỳ người phụ nữ du mục bên ngoài yurt, với tấm thảm
  • một truyền thống hiếu khách to lớn
  • sự nghi ngờ của người ngoài, thậm chí từ các bộ tộc lân cận.
(Người nước ngoài đôi khi được miễn.)
  • sự thù địch đáng kể đối với ảnh hưởng của cả phương Tây và Nga
  • nhiều người trong số họ được trang bị vũ khí mạnh mẽ

Toàn bộ khu vực dọc theo tuyến đường bộ, ngoại trừ một số khu vực của Trung Quốc, là Hồi điều này ngụ ý ít nhất:

  • truyền thống hiếu khách của người Hồi giáo và đối xử tuyệt vời với du khách
  • một số chủ nghĩa bảo thủ, đặc biệt là trong các vấn đề như quần áo phụ nữ
  • nguy cơ người nước ngoài không hiểu đạo Hồi xúc phạm

Trong khu vực này, chính trị trở nên rất phức tạp, với các vấn đề bộ lạc, sắc tộc và tôn giáo đều làm tăng thêm sự phức tạp. Hơn nữa, sự sụp đổ của Liên bang Xô viết đã khiến một số chính quyền trong khu vực rơi vào tình trạng hỗn loạn mà từ đó họ vẫn chưa hoàn toàn phục hồi. Turkmenistanchẳng hạn như độc đoán về Bắc Triều Tiên.

Tính đến đầu năm 2019, đã có chiến tranh tích cực trong vài năm ở các khu vực khác nhau dọc theo tuyến đường - Afghanistan, I-rắc, Syria, một số Người da trắng khu vực với Chechnya nổi tiếng nhất, và Yemen trên Con đường Tơ lụa trên biển - và những xung đột tiềm tàng ở một số con đường khác. Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của lực lượng Hoa Kỳ diễn ra thường xuyên ở Yemen và ở Tây Bắc Pakistan. Tránh những khu vực này, hoặc xem An toàn khu vực chiến sự nếu bạn phải đi.

Cũng như các tuyến đường thương mại khác, có một truyền thống lâu đời về nạn cướp bóc dọc theo Con đường Tơ lụa. Con số này đã giảm đi đáng kể trong hai thế kỷ qua, nhưng có thể có nguy cơ bùng phát các đợt bùng phát mới khi một khu vực trở nên hỗn loạn. Ngoài ra còn có các biến chứng liên quan đến việc buôn bán ma túy; trong vài thập kỷ qua, Afghanistan đã trở thành nguồn cung cấp thuốc phiện chính (nguyên liệu để sản xuất morphin và heroin); phần lớn trong số đó được buôn lậu về phía bắc qua các nước láng giềng sau đó dọc theo các tuyến đường cũ của Con đường tơ lụa về phía Nga và Châu Âu. Cướp biển xảy ra ở Vịnh Aden và Nam Biển Đỏ. Nếu bạn đang sử dụng Con đường tơ lụa trên biển, hãy thận trọng với điều này.

Tất cả những gì đã nói, với một chút thông thường và thiện chí, sẵn sàng đi vòng quanh các điểm rắc rối và sự linh hoạt của khách du lịch, rủi ro nhìn chung là khá vừa phải.

Xem danh sách từng quốc gia và thành phố để biết thêm. Các khu vực núi và sa mạc khác nhau có thể khá nguy hiểm nếu không được chăm sóc thích hợp. Ngoài ra, hầu hết người dân địa phương đều thân thiện, tò mò và hữu ích, nhưng khách du lịch cần hiểu biết về phong tục địa phương và phải cẩn thận để không gây khó chịu.

Xem thêm

Hành trình này đến Con đường Tơ Lụa có hướng dẫn trạng thái. Nó có thông tin tốt, chi tiết bao gồm toàn bộ tuyến đường. Hãy đóng góp và giúp chúng tôi biến nó thành một ngôi sao !