Lời khuyên cho việc đi lại bằng đường sắt - Tips for rail travel

Trước khi máy bay và ô tô phát nổ tại hiện trường, du lịch bằng đường sắt hầu như là cách duy nhất để đi du lịch xuyên quốc gia. Ở một số nơi trên thế giới, chẳng hạn như Châu Âu và phần lớn Châu Á, nó vẫn là một trong những phương thức tiêu chuẩn để di chuyển giữa các thành phố và ở những nơi khác (ví dụ: Bắc Mỹ), nó vẫn là một phương thức thay thế khá phổ biến. Nó thiếu tốc độ di chuyển bằng đường hàng không trên những khoảng cách xa hơn và thường là mật độ phủ sóng của mạng lưới đường bộ, nhưng bù lại không gian để di chuyển xung quanh trong khi người khác thực hiện tất cả việc lái xe. Nó cũng thoải mái hơn so với di chuyển bằng máy bay, đặc biệt là về chỗ để chân và đối với những người không thích suy nghĩ bị treo lơ lửng trên mặt đất 30.000 feet. Đối với khoảng cách từ 100 đến 800 km, đây có thể là phương thức di chuyển nhanh nhất, đặc biệt nếu bạn cần đi từ trung tâm thành phố đến trung tâm thành phố. Ước tính sơ bộ đầu tiên là một chuyến tàu nhanh hơn một dịch vụ hàng không cạnh tranh nếu nó mất từ ba tiếng rưỡi đến bốn giờ hoặc ít hơn, vì việc lên tàu thường không yêu cầu phải có mặt tại nhà ga hơn mười lăm phút trước sự khởi hành. Đối với những khoảng cách xa hơn, sẽ mất nhiều thời gian hơn so với di chuyển bằng đường hàng không, nhưng cung cấp cho bạn tầm nhìn trên mặt đất về lãnh thổ bạn đang ghé thăm và cho phép bạn dừng lại trên đường đi. Giá dao động từ rẻ hơn thậm chí cả ô tô nguyên chiếc ở một số quốc gia trợ giá cao cho phương tiện giao thông công cộng đến tương đương (hoặc thậm chí cao hơn) vé máy bay giá rẻ ở các quốc gia khác muốn đường sắt của họ tạo ra doanh thu hoặc đã tư nhân hóa chúng. Trong một số trường hợp cả hai cùng một lúc, tùy thuộc vào mức độ dịch vụ và thời gian bạn đặt.

Hành lý

Các tuyến đường sắt thường không có giới hạn trọng lượng hoặc kích thước rõ ràng cho hành lý. Tuy nhiên, họ cho rằng tất cả hành khách đều có thể mang theo hành lý của mình. Trong khi đôi khi vali cần được cất giữ trong các ngăn, thì một chiếc túi hành lý có thể được cất ở ngăn trên cao hoặc tại chỗ ngồi.

Bán vé

Khi mua vé, bạn cần lưu ý một số điều sau:

Hãy lưu ý rằng có thể rất tốn kém ở một số quốc gia để di chuyển bằng tàu hỏa. Đặc biệt Tàu cao tốc có thể đắt bằng - nhưng thuận tiện hơn - đi máy bay. Khi so sánh giá, hãy đọc kỹ bản in đẹp, vì cả tàu hỏa và các hãng hàng không bình dân đôi khi tính phí (số tiền lớn một cách bất hợp lý) cho những thứ như đặt chỗ, hành lý, thẻ lên máy bay hoặc một số hình thức thanh toán nhất định. Nói chung, tàu hỏa rẻ hơn khi khoảng cách ngắn hơn và trong khi máy bay cho thấy một động lực tương tự, nó ít rõ ràng hơn nhiều và giá vé máy bay dài (thường) rẻ hơn mỗi km so với giá vé máy bay ngắn hơn.
Nếu bạn có thể, hãy đặt chỗ trước. Ở nhiều quốc gia, bạn được hưởng lợi từ chiết khấu đáng kể và trên các tuyến đường phổ biến vào những thời điểm nhất định, các chuyến tàu đường dài hơn có thể được đặt hết. Mặt khác, đặt trước một chỗ ngồi thường sẽ phải trả một khoản phụ phí nhỏ - ở những quốc gia này, bạn sẽ phải quyết định xem liệu chuyến tàu có đủ trống để có sẵn chỗ ngồi hay không.
Giá vé có thể được tính theo khoảng cách, tốc độ, loại tàu hoặc theo nhu cầu thị trường (với các tuyến phổ biến hơn và thời gian đắt hơn) hoặc tất nhiên là bất kỳ sự kết hợp nào của chúng.
Nhiều quốc gia cung cấp thẻ thông hành, cho phép thực hiện một số hành trình trong một khu vực. Inter Rail (dành cho người châu Âu) và Eurail (cho những người khác) là giá trị tốt cho những người đủ điều kiện và muốn đi du lịch rộng rãi qua Châu Âu. Nếu không, thông thường, giá trị thu được từ một vé như vậy tỷ lệ nghịch với khu vực được bảo hiểm (trừ khi bạn dành toàn bộ thời gian đi tàu). Amtrak và trạng thái của California cung cấp các giao dịch tương tự cho những người không cư trú, cũng như Nhật Bản và Hàn Quốc.
Ở một số quốc gia có thể mua vé trên tàu, ở một số quốc gia khác phải mua vé trước khi lên tàu để tránh bị phạt. Ở một số quốc gia, cả hai hệ thống tồn tại tùy thuộc vào loại tàu. Mua vé trên tàu có thể phải trả một khoản phụ phí, hoặc có nghĩa là bạn không thể mua vé giảm giá mà lẽ ra có sẵn từ phòng vé. Nói chung, điều tốt nhất có thể xảy ra nếu bạn mua vé trên tàu là chúng đắt như thể bạn mua theo bất kỳ cách nào khác.
Một số nhà ga (chẳng hạn như một số nhà ga TGV của Pháp) không thực sự gần với bất cứ thứ gì, nhưng hầu hết thời gian nhà ga ở hoặc rất gần trung tâm thành phố và chắc chắn gần hơn sân bay (nếu có). Một số sân bay đã lần lượt có nhà ga riêng trong thời gian gần đây
Một số vé có thể được mua qua Ứng dụng điện thoại thông minh và thường được kiểm tra bằng cách quét màn hình của bạn. Lưu ý rằng thông thường không thể kiểm tra vé trên điện thoại thông minh đã hết pin
Nhiều hãng hàng không ở Bắc Mỹ, Châu Âu và Châu Á đã hợp tác với đường sắt để cung cấp vé thông hành từ sân bay đến một số hoặc bất kỳ nhà ga nào của mạng lưới quốc gia. Mặc dù các chi tiết cụ thể chính xác khác nhau, nhưng điều này có thể được giảm giá mạnh so với vé riêng hoặc chuyến bay ở chặng cuối cùng của hành trình thay vì đi tàu. Để biết thêm về điều này, hãy xem Liên minh đường sắt hàng không

Đi du lịch khi nào

Nếu có thể, hãy cố gắng tránh những giờ cao điểm kinh doanh. Đối với tàu hỏa địa phương, điều này thường có nghĩa là đi trên tàu hỏa do đến một thị trấn hoặc thành phố lớn hợp lý trong khoảng (khoảng) hai giờ trước và một giờ sau khi bắt đầu làm việc truyền thống và khởi hành từ một thị trấn có kích thước tương tự trong khoảng từ một giờ trước đến hai giờ sau khi kết thúc ngày làm việc truyền thống. Mặt khác, các chuyến tàu vào giờ cao điểm thường thường xuyên hơn và nếu bạn không ngại đứng, nhiều khả năng bạn sẽ có kết nối tốt trong thời gian cao điểm.
Ở các nước phương Tây, tối thứ sáu, chiều chủ nhật và ngày lễ cũng không phải là lựa chọn tốt về thời gian. Đặc biệt cẩn thận khi đi du lịch vào Chủ Nhật và ngày lễ, vì các dịch vụ thường bị giảm hoặc không tồn tại.
Một số tuyến, đặc biệt là các tuyến tốc độ cao, thường xuyên được sử dụng bởi "những người đi làm cuối tuần" và do đó đặc biệt dễ bị quá tải vào các tối thứ Sáu và tối Chủ nhật nhưng hầu như không có các ngày còn lại trong tuần.
Những ngày ngay trước "ngày lễ dành cho gia đình" (Lễ tạ ơn ở Bắc Mỹ, Giáng sinh ở châu Âu, cuối tháng Ramadan ở các nước Hồi giáo, Tết Nguyên đán ở Trung Quốc, Tuần lễ Phục sinh ở Mỹ Latinh, v.v.) cũng đặc biệt dễ bị đông đúc khi giá cao hơn
Các dịch vụ vào buổi tối muộn hoặc sáng sớm thường thưa thớt và có thể không an toàn. Điều đó đang được nói, ở các quốc gia có giá cả linh hoạt, việc "để mắt đến" có thể giúp bạn tiết kiệm đáng kể tiền, giống như trong ngành hàng không.
Đôi khi có một vài vé giảm giá hoặc giảm giá đặc biệt áp dụng cho những ngày, thời điểm nhất định trong năm hoặc giờ trong ngày. Nếu trường hợp này xảy ra, thông thường sẽ khôn ngoan hơn nếu bạn đi du lịch vào những giờ thấp điểm, hoặc lên kế hoạch trước nếu bạn linh hoạt một cách hợp lý.
Các chuyến tàu đêm thường có chỗ ở cho người ngủ, nhưng gần như tất cả chúng cũng có chỗ ngồi bình thường. Nhiều tuyến khách có thể lên tàu "dọc đường" (tức là giữa một trong hai ga cuối) nhưng thời gian khởi hành / đến có thể hơi khó chịu như đêm Thứ Năm lúc 2:34 sáng.

Dịch vụ cho người ngủ

Giường ngủ hạng 3 của Nga, còn được gọi là Platzkart

Xem thêm: tàu ngủ

Ở nhiều quốc gia sẽ có dịch vụ ngủ vào ban đêm. Mặc dù bạn thường sẽ trả phí bảo hiểm cho chỗ ở, bạn cũng có thể tiết kiệm tiền khách sạn và "mất" ít thời gian vận chuyển hơn ngay cả khi tổng thời gian di chuyển đôi khi có thể cao hơn (ở một số quốc gia, tàu ngủ có tốc độ tối đa thấp hơn bình thường tàu hỏa). Cân nhắc đầu tư vào một couchette hoặc khoang ngủ, thường có chi phí cạnh tranh với chỗ ở cho ban đêm. Một cabin couchette có khoảng 6 giường để ngủ và không có các tiện nghi khác, trong khi một người ngủ chính thức sẽ có hai đến bốn giường và có thể có các tiện nghi tắm như bồn rửa hoặc vòi hoa sen.

Sử dụng dịch vụ người ngủ có thể có một số hạn chế:

Bởi vì tiếng ồn và sự rung chuyển của tàu, chất lượng của giấc ngủ có thể không tốt như trên giường thật. Tuy nhiên, một số người ngủ ngon hơn khi đang trên một chuyến tàu đang di chuyển.
Có nhiều người trong cùng một căn phòng nhỏ có thể làm cho bầu không khí trở nên nặng mùi.
Nếu không có phương tiện tắm rửa, bạn có thể không cảm thấy thoải mái vào ngày hôm sau của chuyến du lịch và điều đó có thể khiến bạn không thể sử dụng dịch vụ như vậy vài ngày liên tiếp.
Khi đến điểm đến, bạn có thể phải tìm một nơi để cất hành lý (chẳng hạn như tủ đựng tiền xu) trong ngày, chẳng hạn nếu bạn dự định đến thăm thành phố.
Thời gian bạn đi / đến có thể vào nửa đêm hoặc sáng sớm. Điều này đặc biệt đúng đối với các kết nối giữa các thành phố hạng hai hoặc các thành phố nhỏ nằm dọc theo một tuyến đường nhưng không phải trên cả hai ga cuối.
Để tránh phải đổi tàu lúc nửa đêm, nhiều tuyến đường sắt chia ra và nối các đoàn tàu trong chuyến đi, điều này có nghĩa là đoàn tàu 12 toa rời A có hai toa rời B, ba toa rời C. hai toa khác đi về hướng D, bốn toa với điểm đến cuối cùng là E và cuối cùng là một toa đi đến F. Nếu bạn lên chuyến tàu đó và đi về phía F, hãy kiểm tra ba lần xem bạn có ở đúng khoang không, đặc biệt nếu bạn không quen với chữ viết địa phương.

Tại nhà ga

Nếu được yêu cầu, hãy kiểm tra xem bạn đã xác thực vé của mình chưa. Bạn có thể phải trả tiền phạt hoặc phụ phí trên tàu nếu bạn quên. Thường có máy cho việc đó trên sân ga và / hoặc trong xe lửa. Ở một số nơi, nhân viên soát vé rất thiếu hài hước, có xu hướng luật sư và ít nói hoặc không biết tiếng Anh, vì vậy lời bào chữa "đây là ngày đầu tiên của tôi ở đây" khó có thể được thông qua hoặc có nhiều tác dụng nếu có.
Hãy đến đúng giờ, hoặc sớm. Ở nhiều quốc gia, nếu bạn đã mua vé trước, hãy đến 10 phút trước khi khởi hành là quá đủ, nhưng hãy dành thêm thời gian nếu ga khởi hành lớn và không quen thuộc. Các chuyến tàu đường dài (liên thành phố) thường khóa cửa 30-60 giây trước khi khởi hành. Đôi khi cần đến sớm hơn, ví dụ như ở Trung Quốc, nơi có kiểm tra an ninh và danh tính trước khi lên máy bay hoặc đối với Đường hầm giữa Anh và Pháp / Bỉ, nơi kiểm tra biên giới được thực hiện trước khi lên máy bay.
Nhiều chuyến tàu gọi những khoảng thời gian rất ngắn ở các ga nhỏ hơn, đôi khi chỉ ngắn như 30 giây. Hãy mang theo tất cả hành lý của bạn và chuẩn bị lên máy bay nhanh chóng. Cất những hành lý lỏng lẻo như đồ uống, bản đồ, sách hướng dẫn và áo khoác trước tàu đến để đảm bảo thủ tục lên tàu suôn sẻ.
Đừng chạy nếu bạn có thể tránh nó.
Không đi bộ trên đường ray trừ khi ở nơi băng qua đường được phép, có kiểm soát hoặc dưới sự chỉ dẫn của nhân viên. Nhìn cả hai hướng trước khi băng qua, ngay cả khi các thiết bị cảnh báo đang hoạt động. Không vượt qua các thiết bị cảnh báo.
Đứng sau bất kỳ vạch màu vàng nào trên sân ga ngoại trừ khi bạn đang thực sự lên máy bay.
Đứng lùi lại từ mép sân ga khi tàu cao tốc hoặc tàu hỏa đi qua ga. Chúng có thể tạo ra nhiều sóng gió khi chúng đi qua.
Đối mặt với mép sân ga nếu bạn đang đeo ba lô, để ba lô không bị bắt bởi một đoàn tàu đang di chuyển.
Nếu bạn có bất cứ thứ gì có bánh xe hoặc con lăn bên mình, hãy để ý đến nó, đảm bảo phanh (nếu có) đang hoạt động và đặt nó song song với đường ray. Điều này sẽ giảm thiểu rủi ro lăn trên các nền có độ dốc nhẹ về phía đường ray.
A đồng hồ điều khiển vô tuyến có thể là một thiết bị hữu ích cho những người thường xuyên đi đường sắt. Các chuyến tàu ở các quốc gia phương Tây thường khởi hành khá nhiều vào ngày thứ hai của thời gian hẹn giờ và "giờ đường sắt" được đồng bộ hóa với "giờ đồng hồ nguyên tử", mà đồng hồ điều khiển bằng sóng vô tuyến sử dụng. Một chiếc đồng hồ bình thường thường sai vài phút, điều này có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong thế giới xe lửa. Tự tin rằng bạn vẫn còn 120 giây để đi từ nền tảng 1 đến nền tảng 12 sẽ giúp bạn không phải chạy và trải qua những căng thẳng không cần thiết. Đồng hồ điều khiển bằng sóng vô tuyến có thể được mua trực tuyến với giá rẻ. Điện thoại di động và PDA được đồng bộ hóa cũng sẽ thực hiện công việc này.
Hãy chú ý đến các thông báo cả qua loa và bảng (điện tử) nếu bạn không nói được ngôn ngữ này / không đọc được bảng chữ cái địa phương, hãy hỏi nhân viên đường sắt.
Làm quen với cách bố trí của nhà ga. Thông thường các đường / nền được đánh số liên tục bắt đầu bằng một, nhưng có những ngoại lệ và bố cục dọc theo các đường của đường một bên cạnh đường đua bốn và đường ray 360 bên cạnh đường ray 361 trong một tòa nhà riêng biệt không hoàn toàn là chưa từng thấy. Đôi khi một phần của đường ray nằm dưới lòng đất có thể có hoặc không được ghi trên vé của bạn.

Nội trú

Trước khi lên tàu, chờ đợi cho đến khi tất cả hành khách xuống ga của bạn đã xuống. Xe lửa sẽ không phải khởi hành nếu vẫn còn người xếp hàng để lên, ngay cả khi điều đó có nghĩa là họ đến muộn một phút, trừ khi có một quy tắc rõ ràng được viết trên vé ghi rõ rằng tàu có thể bỏ qua các ga theo lịch trình trong trường hợp chậm trễ. (Ngoại lệ có thể là các dịch vụ rất thường xuyên vào giờ cao điểm, nơi mà việc chậm trễ một vài giây có thể khiến nhiều chuyến tàu sau bị hoãn, nhưng trong trường hợp này, chuyến tàu tiếp theo sẽ không bị chậm lại xa.)
Khi lên máy bay, hãy đứng ở hai bên cửa khi các hành khách khác đang xuống xe.
Tìm hiểu xem lớp học hoặc toa bạn đang lên ở phía trước, giữa hay phía sau của tàu và đặt vị trí của bạn trên sân ga cho phù hợp. Hỏi nhân viên trên nền tảng. Ở một số quốc gia, các nhà ga được chia thành các khu vực và sơ đồ cho bạn biết số xe của bạn tương ứng với khu vực nào; đối với tàu cao tốc của Nhật Bản và Trung Quốc, ngay cả vị trí chính xác của các cửa cũng được sơn trên sân ga.
Một số chuyến tàu bao gồm hai hoặc nhiều phần đi đến các điểm đến khác nhau hoặc đi các tuyến đường khác nhau. Chúng thường sẽ được tách ra trên đường đi, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn đã xếp hàng cho đúng phần trước khi lên máy bay.
Hãy nhường đường cho những hành khách bị cản trở, chẳng hạn như những người có nhiều túi, những người có trẻ em và những người ngồi trên xe lăn. Giúp họ một tay nếu bạn có thể nếu họ đang gặp khó khăn.
Không vào hoặc rời khỏi bất kỳ đoàn tàu nào đang di chuyển hoặc khi cửa đang đóng. Nếu ai đó bị kẹt cửa, hãy báo cho bảo vệ. Nhiều tàu hiện đại có khóa liên động an toàn ngăn người lái bắt đầu tàu nếu cửa chưa đóng và khóa hoàn toàn. Nếu tàu bắt đầu di chuyển, hãy vận hành cần / nút dừng khẩn cấp / mở cửa. (Làm cái này chỉ có trong trường hợp khẩn cấp vì khi tàu dừng theo cách này, nó có thể cần được kiểm tra từ đầu đến cuối - điều này có thể gây ra sự chậm trễ đáng kể. Thường bị phạt nếu dừng tàu không đúng cách và bạn có thể bị đuổi khỏi tàu tại nơi nó dừng và giao cho cảnh sát. Bỏ lỡ ga của bạn không phải là một lý do hợp lệ để dừng tàu.)
Nhiều chuyến tàu, đặc biệt là các dịch vụ đi lại có một số thiết bị để xem liệu ai đó vẫn đang cố gắng lên hoặc xuống xe. Thông thường, điều này xuất hiện dưới dạng cảm biến ảnh ở cửa, có thể được kích hoạt bởi những người đứng gần cửa. Ra khỏi cửa khi bạn đã lên tàu, vì nếu không, bạn có thể kích hoạt cảm biến, giữ cho cửa không đóng và do đó giữ được tàu.

Trên tàu

Xe lửa cung cấp nhiều loại tiện nghi khác nhau. Một số chuyến tàu cung cấp hệ thống giải trí theo phong cách hàng không, WiFi và ổ cắm điện. Những người khác cung cấp rất ít về cơ sở vật chất, một số thậm chí không cung cấp nhà vệ sinh.
Nhà vệ sinh trên tàu hỏa cũng có nhiều tiêu chuẩn khác nhau; một số có thể không xả nước và một số khác có thể cực kỳ mất vệ sinh, trong khi một số khác thì không tì vết và cực kỳ hiện đại.
Cất hành lý của bạn nhiều nhất có thể. Đừng để nó chắn lối đi hoặc chỗ ngồi cho những hành khách khác. Có thể có giá để hành lý ở cuối toa cho các vật phẩm lớn hơn hoặc không gian phía trên cho các hành lý nhỏ hơn.
Hầu hết các chuyến tàu ở các nước phát triển đều khá an toàn khi có liên quan đến hoạt động tội phạm nhỏ. Ở những nơi khác, điều này có thể không đúng, và luôn có những "con cừu đen". Khi nghi ngờ, hãy đảm bảo rằng hành lý của bạn luôn trong tầm nhìn của bạn. Nếu bạn có ngăn riêng, hãy khóa cửa từ bên trong khi ngủ, tốt nhất nên dùng khóa riêng.

Chỗ ở trên tàu

Nếu tàu tải nhẹ, chỉ cần ngồi ở bất kỳ đâu (tốt nhất là chỗ ngồi ổn định).
Thông thường hơn, sẽ có một số ghế còn lại. Ghế đôi (hoặc ba) thường khá khó tìm (mặc dù có thể có một số ở cuối tàu)
Nếu bạn đang đi tàu vào thời gian cao điểm, bạn có thể thấy rằng tất cả các ghế (nếu có) đã được sử dụng hết. Cố gắng hết sức có thể để tìm một nơi an toàn để đứng hoặc ngồi xổm. Không chiếm dụng mái nhà, nhà vệ sinh, giá để hành lý hoặc không gian dưới ghế ngồi hoặc bàn.
Nhiều chuyến tàu có chỗ ở hạng nhất. Điều này có thể là giá cả phải chăng trong một số trường hợp, hoặc rất đắt trong những trường hợp khác. Bạn đang trả tiền (thông thường) cho một chỗ ngồi rộng hơn và một khoang trống hơn nhiều. Các "đặc quyền" dành cho người có vé hạng nhất thường khá tối thiểu (ví dụ: trà và cà phê miễn phí, giải trí tốt hơn hoặc báo). Không đi trên khoang hạng nhất trừ khi bạn có vé hoặc được phép làm như vậy. Ở một số quốc gia (chẳng hạn như Bỉ), phụ nữ mang thai được sử dụng khoang hạng nhất mà không phải trả thêm phí.
Nếu có chỗ ngồi đã đặt trước và bạn chưa đặt chỗ trước, hãy nhìn phía trên chỗ ngồi, vì chỗ đặt chỗ thường được đánh dấu ở đó và lấy chỗ mà không cần đặt chỗ trước. Nếu không có hệ thống chỉ dẫn hoặc hệ thống ở đó không hoạt động, hãy yêu cầu nhân viên giúp bạn.

Thức ăn trên tàu

Hầu hết tất cả các tuyến đường sắt đều cho phép bạn mang thức ăn của riêng bạn và ăn nó trên đường đi. Đối với những du khách có ý thức về chi phí, đây thường là lựa chọn tốt nhất
Ở một số nước đang phát triển, mọi người có thể vào tàu với mục đích duy nhất là bán đồ ăn. Nó cũng có thể được bán thông qua các cửa sổ hoặc trên nền tảng trong thời gian dừng (ngắn). Cái này thường rẻ nhưng bạn có nguy cơ bị bệnh tiêu chảy của khách du lịch. Ở các quốc gia có thu nhập cao, những người này thường là nhân viên đường sắt hoặc được cấp phép chính thức, nhưng lựa chọn đồ ăn và thức uống của họ thường bị hạn chế và đắt đỏ.
Trong hầu hết các chuyến tàu đường dài, có một số dạng Xe ăn (được dán nhãn bất kỳ số điều khoản nào) với thực phẩm từ đồ ăn vặt nướng trong lò vi sóng đến các món đặc sản địa phương mới nấu tùy theo chuyến tàu. Tất nhiên mong đợi để trả nhiều hơn so với những thức ăn có thể so sánh được bên ngoài tàu hỏa
Trong một số chuyến tàu (thường là loại "cao cấp" tức là hạng nhất tốc độ cao), bạn có thể được phục vụ đồ ăn tại chỗ ngồi của mình. Nếu nó được bao gồm trong giá vé của bạn, đừng mong đợi quá nhiều. Đôi khi bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn là trong xe ăn uống.

Giữ an toàn

Hãy nhớ rằng tàu hỏa là một phương tiện giao thông cực kỳ an toàn. Tàu Shinkansen của Nhật Bản chưa ghi nhận một ca tử vong nào trong 50 năm hoạt động. Vụ tai nạn chết người cuối cùng trên tàu cao tốc của Đức là vào năm 1998 và lý do của vụ tai nạn đó đã được loại bỏ. Mặc dù nghe có vẻ hơi phản trực quan, nhưng tàu cao tốc có hồ sơ an toàn tốt hơn tàu "bình thường". Tất cả các chuyến tàu vượt quá tốc độ giới hạn chung (160 km / h ở lục địa Châu Âu, 79 dặm / giờ ở Mỹ, 125 dặm / giờ ở Anh) đều được trang bị tín hiệu trong cabin liên tục, tương tác với hệ thống tàu hỏa và tự động áp dụng phanh nếu người lái xe vượt quá tốc độ cho phép hoặc có nguy cơ vượt tín hiệu gây nguy hiểm. Điều này khiến các vụ tai nạn do lỗi của người điều khiển phương tiện khó xảy ra hơn. Hơn nữa, các đường cao tốc được xây dựng mà không có giao cắt đồng mức và một phần của quá trình nâng cấp đường "bình thường" là loại bỏ hoặc giảm đáng kể số lượng giao cắt đồng mức. Ở một số quốc gia, các đường cao tốc thậm chí còn được rào lại hoặc đi trên cao, do đó gần như loại trừ khả năng có thứ gì đó hoặc ai đó đi trên đường ray.

Tuy nhiên, có một số cách để tăng cường an toàn cá nhân của bạn.

Tất cả các đoàn tàu đều có hệ thống phanh khẩn cấp. Nếu bạn thấy thứ gì đó ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của đoàn tàu (ví dụ như một mảnh bánh xe xuyên qua sàn), đừng ngần ngại kéo nó. Trong khi kéo nó mà không có lý do thường bị phạt tiền, nếu bạn có thể chứng tỏ rằng bạn có lý do để tin rằng đoàn tàu đang gặp nguy hiểm, bạn đã rời khỏi móc câu.

Phanh khẩn cấp bên phải, búa khẩn cấp bên trái; chú ý con dấu nhỏ trên phanh để phát hiện việc sử dụng sai

Điều này không cần phải nói, nhưng: Đừng dẫm lên đường ray. Đặc biệt là không nếu cửa bị sập. Nếu bạn phải băng qua nơi băng qua đường bằng phẳng, hãy thực hiện nhanh chóng, chỉ khi và ở những nơi được phép, và nhìn cả hai hướng trước khi thực hiện.
Nếu có thứ gì đó rơi xuống đường ray hoặc xe của bạn bị kẹt / hỏng trên đường băng ngang, hãy đưa mọi người ra khỏi đường ray ngay lập tức. Nếu có, hãy sử dụng điện thoại khẩn cấp tại nhà ga hoặc đường giao nhau để liên hệ với người ký tên, họ sẽ cố gắng dừng bất kỳ chuyến tàu nào đang đến gần nếu họ có thể. Chỉ khi người ký tên đã đảm bảo với bạn rằng tất cả các chuyến tàu đã dừng lại thì bạn mới nên cố gắng loại bỏ vật dụng hoặc phương tiện.

hệ thống trên ICE của Đức

Trong trường hợp không may xảy ra tai nạn, cửa sổ thường là phương tiện thoát hiểm. Trên một số chuyến tàu, có một chấm đỏ ở phần trên của cửa sổ và một chiếc búa nhỏ bên cạnh. Nhấn vào dấu chấm bằng búa để phá vỡ cửa sổ và chỉ cần đẩy nó ra. Trên các chuyến tàu khác cũng tồn tại các hệ thống tương tự. Nếu có nhân viên đường sắt, họ phải luôn biết cách thoát ra ngoài qua cửa sổ, nếu không, quy trình này thường được ghi ở đâu đó gần cửa sổ hoặc trong một tập tài liệu an toàn.
Cửa tự động thường có thể được vô hiệu hóa và sau đó mở bằng tay. Một lần nữa, đừng làm điều này "chỉ cho vui" vì bạn có thể bị phạt. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, thường có một cần để kéo hoặc một nút để đẩy.
Khi ra khỏi tàu sau khi trật bánh, đặc biệt là khi thoát qua cửa sổ, có thể bị rơi xuống đất đáng kể. Hãy ghi nhớ điều đó và xem xét trước khi bạn nhảy. Tuy nhiên, nếu có lửa, dù bị gãy một hoặc hai chân vẫn tốt hơn là chết ngạt trong khói.
- Khi bạn nhảy khỏi tàu, hãy cảnh giác rằng đường dây trên không nhiễm điện có thể rơi xuống tàu. Đảm bảo không chạm đồng thời vào đầu tàu và mặt đất vì bạn có thể chạm đất vào dây dẫn và bị điện giật cao áp.

Yếu tố rủi ro chính đối với hành khách trung bình, là tội ác trên tàu và tại các nhà ga. Vì các nhà ga có thể không có cửa soát vé (chẳng hạn như ở lục địa Châu Âu), chúng (bao gồm cả tàu cập cảng) ít được bảo vệ khỏi những tên trộm hơn, chẳng hạn như mặt trời của sân bay.

Đặc biệt móc túi và lạm dụng tình dục xảy ra trên các chuyến tàu đông đúc mặc dù thường không nhiều hơn hoặc ít hơn trong các tình huống đông đúc khác.

Tốc độ di chuyển

Xe lửa di chuyển với nhiều tốc độ khác nhau. Tàu cao tốc di chuyển với tốc độ khoảng 300 km / h trên các tuyến đường chuyên dụng, làm cho đường sắt trở thành phương thức di chuyển nhanh nhất cho những quãng đường khá dài. Trên thực tế, chúng có khả năng đạt tốc độ cao hơn nữa nếu cơ sở hạ tầng cho phép, nhưng những lo ngại về kinh tế thường giữ tốc độ ở mức hoặc dưới 320km / h (200mph).
Các chuyến tàu thông thường có thể di chuyển với tốc độ 150-250km / h ở những quốc gia có cơ sở hạ tầng tốt, hoặc chậm hơn đáng kể ở những quốc gia khác. Cùng một quốc gia có thể có cả dây chuyền hiện đại, nhanh chóng và dây chuyền cũ hơn, chậm hơn. Giới hạn tốc độ chung cho tàu không cao tốc là 79 dặm / giờ ở Mỹ, 160 km / h (99mph) ở phần lớn lục địa châu Âu và chỉ khoảng 200 km / h (đối với đường ray được trang bị đặc biệt) ở Anh.
Nhiều quốc gia có tàu nghiêng tốc độ trung bình đến cao (đôi khi được gọi là Pendolino) cho phép đạt tốc độ cao hơn trên đường ray cong hơn so với tàu bình thường. Một số du khách bị "say tàu" do chuyển động của tàu. Nếu bạn lo sợ trường hợp này xảy ra, hãy thử sử dụng một chuyến tàu khác.
Khi băng qua các khu tập trung đô thị lớn, tàu hỏa thường nhanh hơn vận tải đường bộ vì đường ray ít tắc nghẽn hơn đường bộ
Xe lửa thường, mặc dù không nhất thiết, nhanh hơn xe buýt.
Khi so sánh tốc độ di chuyển bằng đường hàng không và đi tàu hỏa, hãy nhớ rằng việc đến / đi từ sân bay cũng tính đến thời gian di chuyển của bạn. Ở Châu Âu, hầu hết các sân bay đều nằm ngoài trung tâm thành phố (đặc biệt là các sân bay của các hãng hàng không giá rẻ với Hahn (HHN^IATA) cách thành phố hơn 100 km Frankfurt nó tuyên bố là gần) và đi đến / đi từ họ có thể mất hơn một giờ trong những trường hợp xấu. Hãy nhớ rằng các thủ tục kiểm tra an ninh và lên máy bay - nếu có - thường mất nhiều thời gian hơn ở sân bay so với tàu hỏa.

Theo khu vực và quốc gia

Chúng tôi có hướng dẫn chi tiết hơn về việc đi lại bằng đường sắt ở các quốc gia / khu vực cụ thể này. Ngoài ra, các phần phụ "bằng đường sắt" của các phần đường vào và đi vòng quanh thường cung cấp thông tin mà không cần chi tiết hơn. Nếu bạn biết thêm về du lịch đường sắt trong một khu vực cụ thể, đừng ngần ngại lao về phía trước.

Châu Á

Trung Quốc, Nhật Bản, Nam Triều Tiên và Đài loan đều có mạng lưới đường sắt rộng khắp và phát triển. Shinkansen mang tính biểu tượng của Nhật Bản là tuyến tàu cao tốc đầu tiên trên thế giới và trong một thời gian dài là tuyến đường sắt duy nhất như vậy ở châu Á. Tuy nhiên, Trung Quốc, Hàn Quốc và Đài Loan kể từ đó đã nhảy vào cuộc đua và hiện sở hữu các tuyến đường sắt tốc độ cao hiện đại dọc theo các hành lang kinh doanh chính của họ. Đặc biệt, Trung Quốc đã đầu tư mạnh mẽ vào việc nhanh chóng xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt của mình, và hiện tự hào có mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất trên thế giới, bao gồm cả kết nối "quốc tế" thành Hồng Kông. Trong khi Ấn Độ tự hào có một mạng lưới dài các tuyến xe lửa thường xuyên và một số hạng sang tàu du lịch, đường sắt cao tốc cho đến nay chưa bao giờ đi xa hơn các thông báo và kế hoạch.

Bên ngoài Đông Á, nhiều tuyến đường sắt đã rơi vào tình trạng hư hỏng và chỉ là những di tích từ thời kỳ thuộc địa trước Thế chiến thứ hai. Trong nhiều trường hợp, cơ sở hạ tầng được bảo trì kém đồng nghĩa với việc di chuyển bằng xe buýt có thể nhanh hơn đi tàu.

Thông tin thêm có sẵn về một số tuyến đường cụ thể:

Đường sắt xuyên Siberia (vượt qua biên giới Âu-Á)
Đường sắt Jungle trong Malaysia
Cung điện trên bánh xe trong Ấn Độ
Đường chính Baikal-Amur
Moscow đến Urumqi (Từ Đông Âu đến Trung Á)

Châu Âu

Đặc biệt ở Tây và Trung Âu, tàu hỏa nhanh chóng, hiệu quả và chi phí cạnh tranh hơn so với di chuyển bằng đường hàng không. Các chuyến tàu cao tốc như TGV của Pháp, ICE của Đức, AVE của Tây Ban Nha, Frecciarossa và Italo của Ý cũng như các tuyến Eurostar và Thalys xuyên biên giới có tốc độ lên đến 320 km / h (200 mph) và khi đi vào tính toán thời gian di chuyển đến sân bay và trở về (cũng như các thủ tục lên máy bay dài và an ninh), thường nhanh hơn đi máy bay. Mặt trái của nó là vé mua tại chỗ có thể đắt, mặc dù sẽ có chiết khấu tốt nếu bạn đặt trước hoặc tận dụng các ưu đãi khác nhau. Đặc biệt, Inter Rail (dành cho người châu Âu) và Eurail (đối với những người khác) vé cung cấp giá trị tốt nếu bạn có kế hoạch đi du lịch nhiều nơi quanh Châu Âu (hoặc thậm chí một khu vực duy nhất) và muốn linh hoạt hơn vé máy bay giá rẻ hoặc vé tàu mua trước có thể cung cấp.

Công cụ lập kế hoạch du lịch bằng tàu hỏa rộng rãi nhất và đáng tin cậy nhất cho toàn châu Âu là công cụ thuộc về Đường sắt Đức (DB). Hãy nhớ rằng bạn có thể mua bất kỳ vé tàu nào từ trang web của họ - miễn là vé bắt đầu hoặc kết thúc ở Đức.

Để biết thêm chi tiết về du lịch đường sắt Châu Âu, hãy xem:

Thông tin về các tuyến đường cụ thể:

Đường sắt Tây Nguyên trong Scotland

Bắc Mỹ

Mặc dù nó từng giữ phần lớn lục địa lại với nhau và vẫn hữu ích cho việc đi lại địa phương ở nhiều khu vực tàu điện ngầm, việc đi lại bằng tàu hỏa liên tỉnh ở Hoa Kỳ và Canada hiện nay từ tương đối thuận tiện ở Hành lang Đông Bắc và Hành lang Thành phố Windsor-Quebec, đến có thể quản lý được ở California, các phần của Trung Tây và đông nam Canada, đến thưa thớt ở các phần khác của lục địa. Nếu bạn thích di chuyển bằng đường sắt, vẫn có thể (tùy thuộc vào nơi bạn đến), nhưng nó thường không cung cấp tốc độ và sự thuận tiện. Thẻ thông hành cho phép thực hiện một số hành trình trong cùng một quốc gia có sẵn, nhưng thẻ qua biên giới đã bị loại bỏ dần. Nhiều ga tàu không có đại lý bán vé, hoặc có đại lý bán vé trong thời gian ngắn tại thời điểm tàu dự kiến đến. Tại các ga không người lái nhỏ hơn, bạn có thể sử dụng máy bán vé hoặc có thể được yêu cầu mua vé trên máy bay. Bạn cũng có thể mua vé trực tuyến hoặc qua điện thoại.

Mexico chỉ còn lại hai tuyến token bên cạnh một số dịch vụ xe lửa ngoại ô và hệ thống tàu điện ngầm. Kế hoạch xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc mới đã bị hủy bỏ do giá dầu giảm gần đây, một trong những mặt hàng quan trọng nhất của Mexico.

Xe lửa vẫn đóng một vai trò quan trọng ở một số vùng của Caribe. Ngoài ra, tàu du lịch và ngắm cảnh có thể được tìm thấy trên St. Kitts và Jamaica. Hầu hết tất cả các chuyến tàu trên đất liền Trung Mỹ đã ngừng hoạt động và những chuyến tàu vẫn tồn tại mang lại lợi ích du lịch hơn là vận chuyển cho hầu hết mọi người. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán để hồi sinh một số dây chuyền hoặc xây dựng các dây chuyền mới chỉ bị cắt ngắn do suy thoái kinh tế toàn cầu gần đây và điều này có thể thay đổi một lần nữa trong tương lai.

Châu đại dương

Di chuyển bằng đường sắt là hình thức di chuyển đường dài phổ biến ở Úc cho đến những năm 1950. Tuy nhiên, sự phổ biến của quyền sở hữu ô tô tư nhân sau Thế chiến thứ hai đã dẫn đến sự suy giảm của đường sắt và ngày nay, mạng lưới đường sắt của Úc chỉ còn là cái bóng của chính nó trước đây. Nhiều tuyến đã bị bỏ hoang, và các tuyến đường dài duy nhất còn lại là tuyến liên kết "bốn thành phố lớn" của Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth đến các thị trấn nông thôn gần đó.

Ngày nay, du lịch đường sắt ở Úc là một đề xuất khá tốn kém và nó cũng không nhanh như vậy. Điều này có phần ít đúng hơn đối với bờ biển phía đông đông dân hơn. Hầu hết các tuyến được xây dựng với mục đích vận chuyển hàng hóa và dịch vụ hành khách từ lâu đã là một suy nghĩ muộn màng. Điều đó nói rằng, một cuộc hành trình bằng đường sắt từ đầu này đến đầu kia của lục địa là một trong những cuộc phiêu lưu cuối cùng và với sự thoải mái tàu ngủ, một thứ sang trọng ở đó.

Ở New Zealand, sự gia tăng và suy thoái của du lịch đường sắt phần lớn tương đương với Úc và ngày nay, việc di chuyển bằng đường sắt không phổ biến và cũng không nhanh, ngoại trừ một số tuyến đường đi lại xung quanh Auckland và Wellington, cùng chiếm thị phần lớn của tất cả các hành khách đường sắt trong cả nước. Tuy nhiên, một chuyến đi trên một trong bốn tuyến đường dài (vâng đó là tổng số cho cả nước) các tuyến đường dài cung cấp tầm nhìn ngoạn mục về phong cảnh và một cách đi lại bằng phương tiện giao thông đường bộ hoặc hàng không không thể cạnh tranh được. Một vài đường sắt di sản cũng tồn tại và làm cho chính cuộc hành trình trở thành đích đến.

Xem thêm

Tàu du lịch - các chuyến tàu có mục đích chính là thứ gì đó khác ngoài việc thường xuyên đưa mọi người từ A đến B
Đường sắt di sản - các đoàn tàu từ một thời đại đã qua, thường được khôi phục lại trật tự làm việc một cách dễ thương
Đường sắt cao tốc - Nonplusultra của du lịch đường sắt - đạn trên đường ray di chuyển với tốc độ 300km / h, 200 dặm / giờ hoặc thậm chí hơn

Điều này chủ đề du lịch trong khoảng Lời khuyên cho việc đi lại bằng đường sắt là một sử dụng được bài báo. Nó liên quan đến tất cả các lĩnh vực chính của chủ đề. Một người thích mạo hiểm có thể sử dụng bài viết này, nhưng vui lòng cải thiện nó bằng cách chỉnh sửa trang.