Đường sắt xuyên Siberia - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 thông tin: Các chuyến tàu đi vào Trung Quốc và Mông Cổ đã bị đình chỉ cho đến khi có thông báo mới. Tuy nhiên, các chuyến tàu nội địa vẫn tiếp tục hoạt động mặc dù dịch vụ có thể bị giảm hoặc hủy bỏ. Kiểm tra với Đường sắt Nga để cập nhật.
	(Thông tin cập nhật lần cuối vào ngày 17 tháng 11 năm 2020)

Các Rossiya xe lửa, chạy toàn bộ tuyến đường sắt xuyên Siberia từ Moscow đến Vladivostok

Các Đường sắt xuyên Siberia (tiếng Nga: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' hoặc Трансси́б Transsíb) là tên được đặt cho các tuyến đường sắt đi qua Siberia từ Moscow. Các tuyến đường không phải xe lửa, lưu ý; không có cái gọi là "Trans-Siberian Express". Có ba tuyến đường chính, với nhiều dịch vụ xe lửa dọc theo chúng:

• Các Xuyên Siberia thích hợp băng qua chiều rộng khổng lồ của Nga, từ Moscow qua Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita và Khabarovsk đến Thái Bình Dương tại Vladivostok.
• Các Xuyên Mông Cổ đi theo cùng một tuyến đường từ Moscow đến Ulan Ude, sau đó rẽ nhánh về phía nam qua Ulaanbaatar ở Mông Cổ đến Bắc Kinh ở Trung Quốc.
• Các Xuyên Mãn Châu đi theo con đường đó xa hơn, qua Ulan Ude đến Chita, trước khi băng qua Mãn Châu của Trung Quốc đến Bắc Kinh.

Các tuyến đường này được phục vụ bằng các chuyến tàu đầu cuối trực tiếp, với những tuyến đến Vladivostok ít nhất hàng ngày và những tuyến đến Trung Quốc một hoặc hai lần một tuần. Một số chuyến tàu chạy qua các đoạn đường ngắn hơn, vì vậy bạn có thể không cần phải ở lại qua đêm để đi tiếp theo cùng hướng. Giống như một con sông uốn khúc, Trans-sib đã thay đổi dòng chảy của nó theo thời gian nên có nhiều tuyến đường song song khác nhau. Trên khắp châu Âu của Nga, tuyến đường cổ điển là qua Nizhny-Novgorod nhưng các tuyến khác vòng về phía bắc qua Yaroslavl hoặc phía nam qua Kazan. Trans-sib từng chạy qua Petropavl nhưng giờ đã thuộc Kazakhstan độc lập: tuyến đường do đó đã được chuyển hướng về phía bắc nhưng các chuyến tàu đến Astana vẫn đi theo lối cũ. "BAM" hoặc Đường chính Baikal-Amur là một đường vĩ tuyến phía bắc cuối cùng đến Thái Bình Dương tại Vanino / Sovetskaya Gavan; có cuộc nói chuyện về việc mở rộng nó đến đảo Sakhalin hoặc thậm chí cả Nhật Bản. Đây là những chuyến đi phụ thú vị nhưng không được coi là một phần của Trans-Siberian ở đây.

Đường sắt xuyên Siberia, được xây dựng từ năm 1891–1916, là tuyến đường sắt dài nhất thế giới. Chuyến tàu dài nhất dịch vụ trên thế giới là từ Moscow đến Bình Nhưỡng dọc theo tuyến đường Xuyên Siberia đến Ussuriysk gần Vladivostok, nơi nó phân nhánh về phía nam tới Bắc Triều Tiên. Điều này chạy như một chuyến tàu xuyên suốt hai lần mỗi tháng.

Hiểu biết

Bản đồ hiển thị Trans-sib màu đỏ, Baikal-Amur Mainline màu xanh lam

Đi trên Đường sắt xuyên Siberia là một trong số ít những cuộc phiêu lưu thực sự còn sót lại.

Tuyến đường từ Ga Yaroslavsky của Mátxcơva đến Vladivostok kéo dài qua hai lục địa, 16 con sông lớn, sáu quốc gia liên bang và gần một trăm thành phố. Thậm chí ngày nay những cây cầu bắc qua sông Amur, Yenisei và Ob là duy nhất - chúng là những cây cầu trên sông lớn nhất trên lục địa châu Á. Tổng cộng có 485 cây cầu. Nó là xương sống của mạng lưới đường sắt Nga và là điểm kết nối giữa mạng lưới đường sắt châu Á và châu Âu. Đây là tuyến đường sắt được đi lại nhiều nhất trên thế giới và phần lớn dầu của Nga được vận chuyển dọc theo đó.

Trong khi dân số phần lớn là người Nga gốc Nga dọc theo toàn bộ tuyến đường, ngày càng nhiều các nhóm sắc tộc châu Á khác nhau sẽ được nhìn thấy khi bạn đến gần bờ biển Thái Bình Dương.

Những người mà bạn có khả năng sẽ học cách biết là những người bạn đồng hành của bạn. Đặc biệt là những người đi du lịch một mình sẽ rất dễ gặp người dân địa phương trong khoang. Đó là một cơ hội tuyệt vời để làm quen với người Nga, đặc biệt nếu bạn biết một chút ngôn ngữ này. Hãy nhớ rằng hầu hết mọi người không nói một từ tiếng Anh, vì vậy hãy mang theo Sách từ vựng tiếng Nga. Phiên dịch tự động trên điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng có thể trở thành một công cụ không thể thiếu để hiểu người dân địa phương.

Lịch sử

Tù nhân xây dựng đường sắt gần sông Amur

Xem thêm: Đế quốc Nga, Liên Xô

Du lịch ở Siberia trước khi có đường sắt là một việc tuyệt vọng. Các tuyến đường, thương mại và định cư ban đầu là theo hướng bắc-nam, sử dụng các con sông lớn để đi thuyền từ Bắc Cực vào trong mùa hè ngắn ngủi. Người ta đã cố gắng xây dựng đường cao tốc đông tây từ thế kỷ 16 và 17, nhưng việc xây dựng đường sớm không phù hợp với khí hậu khắc nghiệt và các vấn đề hậu cần. Trong khi đó, các nguồn tài nguyên thiên nhiên tuyệt vời của Siberia vẫn chưa được khai thác, và về mặt kinh tế, phương đông đang hướng về Trung Quốc chứ không phải Nga, vì vậy các sa hoàng sau đó là Liên Xô vẫn tồn tại. Nhưng phải đến năm 2015, Nga mới có đường cao tốc ven biển trải nhựa hoàn toàn, phù hợp với mọi thời tiết. Và ngay cả khi đường cao tốc đã mở, hàng hóa và con người được di chuyển qua đường sắt nhiều hơn so với đường bộ - đặc biệt là trên những khoảng cách rộng lớn thường cần thiết để đi từ bất kỳ đâu đến bất kỳ nơi nào ở Siberia.

Một tuyến đường sắt là một triển vọng tốt hơn để chuyển hàng hóa nặng, và việc xây dựng tuyến đường sắt Trans-sib bắt đầu vào tháng 5 năm 1891 từ cả phía tây và phía đông. Thập kỷ đầu tiên là một câu chuyện về chủ nghĩa anh hùng bùn lầy, với hơn 7000 km đường sắt được xây dựng - chưa có tuyến đường sắt nào khác được xây dựng nhanh như vậy. Điều này bất chấp tất cả những ngọn đồi, đồng hoang và đầm lầy, bất chấp mặt đất đóng băng cứng như sắt, rừng taiga không thể xuyên thủng và những con sông lớn phải vượt qua, tất cả đều có thiết bị và bí quyết của Thế kỷ 19 - và ở một đất nước thường bị người đương thời coi là lạc hậu vô vọng. Có tới 60.000 công nhân xây dựng tuyến đường sắt và nhiều người đã thiệt mạng. Toàn bộ tuyến đường sắt dài 9288 km được hoàn thành vào năm 1916, với quá trình điện khí hóa hoàn thành vào năm 2002. Nó đã thay đổi bộ mặt của nước Nga, quốc gia nay đã trở thành một quốc gia châu Á giống như một quốc gia châu Âu. Siberia và Viễn Đông Nga chứng kiến ​​sự bùng nổ kinh tế và một cuộc di cư ồ ạt đến những vùng này - không phải lúc nào cũng tự nguyện. Các thị trấn dọc theo tuyến đường sắt, chẳng hạn như Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk và Irkutsk, đã phát triển thành các thành phố công nghiệp lớn. Tương tự như vậy, những nơi khác cũng khô héo: Tomsk được dự định là trên Trans-sib nhưng kỹ thuật cải tiến cho phép một tuyến đường ngắn hơn qua Novosibirsk, vì vậy thay vào đó nó trở thành một bãi rác cho những người bất đồng chính kiến, một vùng nước và khu phố cổ của nó được bảo tồn tốt hơn. một kết quả. Để đưa ra một ví dụ về tầm quan trọng ngay cả những người đương thời đối với tuyến đường sắt, tờ báo Pháp "La France" đã viết khi hoàn thành: "Sau khi phát hiện ra châu Mỹ và xây dựng kênh đào Suez, lịch sử không biết sự kiện nào khác có ảnh hưởng trực tiếp lớn đến như vậy. và hậu quả gián tiếp hơn là việc xây dựng tuyến đường sắt xuyên Siberia. "

Các loại tàu

Có bốn loại tàu đường dài khác nhau. Firmennye (Фирменный) và skory (Скорый) là các chuyến tàu nhanh, trước đây cung cấp mức độ thoải mái cao hơn. Passazhirskiy (Пассажирский) chậm hơn và kém thoải mái hơn, trong khi pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) là siêu chậm và chủ yếu được thiết kế để gửi bưu điện. Số tàu cao hơn có nghĩa là loại tàu thấp hơn và dịch vụ trên tàu ít hơn. Loại tàu được ghi trong lịch trình. Ngoài ra còn có các chuyến tàu địa phương (Thường được gọi là "Elektrichka" do là tàu điện đầu tiên được sử dụng phổ biến ở Nga), nhưng chúng không bao phủ toàn bộ tuyến (thường nối thành phố và vùng ngoại ô của nó dọc theo tuyến) và đi dọc những điều đó sẽ làm cho toàn bộ sự việc thậm chí còn giống như một cuộc phiêu lưu - giống như cố gắng bao phủ toàn bộ châu Âu trên đường sắt đi lại và xe buýt địa phương.

Đoạn đường càng dài, bạn càng phải chọn ít phương án tàu hơn. Các chuyến tàu trực tiếp giữa Moscow và Bắc Kinh khởi hành hai lần mỗi tuần (một chuyến qua Ulaanbataar và một chuyến qua Cáp Nhĩ Tân). Giữa Moscow và St.Petersburg có hơn 20 chuyến tàu hàng ngày.

Trên các chuyến tàu đường dài, mỗi toa có một hoặc hai người phục vụ. Họ chịu trách nhiệm làm sạch samovars và kiểm tra vé.

Chuẩn bị

Người xuyên Siberia trên thảo nguyên Siberia

Độc lập hay với một nhóm du lịch?

Đi du lịch độc lập đơn giản với điều kiện bạn là người có tổ chức tốt và có thể lập kế hoạch và đặt trước tất cả các điểm dừng chân, chỗ ở và hành trình của bạn. (Và bạn sẽ cần phải làm điều này để có được thị thực Nga nếu hành trình của bạn liên quan đến nhiều lần nhập cảnh vào Nga.) Sau đó, giống như một con tàu vũ trụ đang lướt giữa các hành tinh, bạn sẽ gần như đi thẳng từ tàu này sang khách sạn khác để đi tàu đến khách sạn. Hãy cố gắng ứng biến nó khi bạn tiếp tục và nó sẽ là cuộc phiêu lưu bên vũng lầy. Bạn có thể thoát khỏi việc di chuyển nó dọc theo trục Moscow - Saint Petersburg và ở các nước SNG. Tuy nhiên, khoảng cách và thời gian hành trình xuyên Siberia là rất lớn, và việc tìm kiếm chỗ ở và đặt vé tàu tại địa phương sẽ đòi hỏi ít nhất kiến ​​thức cơ bản về tiếng Nga.

Nếu bạn đi du lịch có tổ chức chuyến du lịch, tất cả những vấn đề này đều biến mất. Bạn chỉ cần thanh toán và xuất hiện vào đúng thời điểm. Một chuyến đi nhóm trên Trans-Siberian đắt hơn khoảng 30% so với chuyến đi Tự làm. Điều đó cũng có nghĩa là bạn bị ràng buộc vào lịch trình của nhóm và sự tương tác của bạn với người dân địa phương có thể sẽ bị giới hạn trong việc chào hỏi người phục vụ trong xe ăn.

Khí hậu và thiết bị

Vào tháng Giêng, nhiệt độ dưới -40 ° C không phải là hiếm

Giữ hành lý càng nhỏ càng tốt và tránh mang theo bất kỳ đồ vật có giá trị nào. Những gì bạn nên đóng gói phụ thuộc vào thời gian trong năm; vào mùa hè nhiệt độ có thể tăng lên trên 30 ° C ở Siberia và Trung Quốc. Vào mùa đông, nhiệt độ sẽ dưới -30 ° C ở nhiều nước Nga và Mông Cổ. Vào mùa xuân hoặc mùa thu, chỉ cần một vài chiếc áo phông, áo len và áo khoác nhẹ là đủ. Nếu cần, có thể mua quần áo với giá rẻ ở các chợ ven đường. Khi đi tàu, quần áo của bạn phải thoải mái (ví dụ như quần áo thể thao) và dép xỏ ngón. Bạn cũng nên mang theo đủ thứ để đọc.

Danh sách đóng gói được đề xuất

Nên đóng gói những vật dụng sau cho bất kỳ chuyến hành trình dài nào trên tuyến đường sắt xuyên Siberia:

• Dao bỏ túi Để cắt bánh mì và rau, bạn có thể mua từ người bán ở các điểm dừng lớn
• Dao kéo Mì ăn liền, hay phiên bản tiếng Nga của nó - khoai tây ăn liền, trở thành món ăn nhẹ cần thiết cho hầu hết du khách, vì mỗi toa tàu đều được trang bị nước sôi từ Samovar, tiếc là họ thường đến mà không có nĩa hoặc thìa nhựa thông thường.
• Hộp thiếc hoặc cốc thép không gỉ lớn có nắp đậy. Hữu ích để chuẩn bị mì hoặc trà, và đánh răng.
• Khăn giấy ướt thơm / khăn lau em bé / khăn ướt Những điều nhỏ nhặt này có thể làm nên điều kỳ diệu cho việc vệ sinh cá nhân của bạn.
• Đèn đội đầu Trong những chuyến đi dài (qua 8 múi giờ), người ta thường thấy rằng Einstein thực sự đã đúng - thời gian thực sự trở thành tương đối. Vì vậy, hãy mang theo đèn pha để đọc khi người khác muốn ngủ.
• Dép tông hoặc giày dép chống trượt khác, cho những ngày bạn trên tàu
• Bộ bài hoặc các trò chơi giải thích dễ hiểu khác rất tuyệt vời để giao lưu với những người bạn đồng hành của bạn và làm cho những giờ dài trên tàu trở nên thú vị hơn. Mang theo một bộ bài 5 Vương miện vì đây là một yêu thích ở Nga. Nếu bạn là một người chơi cờ, bằng mọi cách hãy mang theo một bộ cờ nhỏ - trò chơi rất phổ biến ở Nga.
• Những bức ảnh về quê hương, đất nước và gia đình của bạn và một sổ từ vựng với một phần hội thoại có thể hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên, vì bạn sẽ không có gì ngoài thời gian để vượt qua khoảng cách ngôn ngữ. Nhiều người Nga có xu hướng tò mò về người nước ngoài một khi mối nghi ngờ ban đầu không còn nữa, vì họ thường không gặp nhiều - kể cả ngày nay. Khuyến nghị: hãy lập một danh sách từ vựng và học nó trong xe lửa!
• Bộ sạc thiết bị điện tử và pin ngoài - Nhiều đoàn tàu không được trang bị ổ cắm điện.

Đồ trang sức tốt nhất là để ở nhà. Nếu bạn đang mang theo điện thoại di động, máy tính bảng hoặc máy tính xách tay thì tất nhiên chúng phải được đặt ở nơi khuất tầm nhìn càng nhiều càng tốt. Một thứ mà bạn nên mang theo là một chiếc máy ảnh có đủ dung lượng lưu trữ. Ở tất cả các thành phố lớn hơn đều có quán cà phê Internet, nơi bạn có thể tải ảnh của mình lên hoặc ghi chúng ra đĩa. Cũng nên mang theo pin hoặc bộ sạc bổ sung, vì việc sạc các thiết bị của bạn trên máy bay sẽ không dễ dàng (mặc dù có thể).

Đi vào

Ga Vladivostok

Ba thuật ngữ của Trans-Siberian là Matxcova, Bắc Kinh và Vladivostok. Ngoài ra còn có kết nối hai tháng một lần từ Matxcova đến Bình Nhưỡng.

Termini châu Âu

Matxcova có thể đạt được bằng tàu hỏa từ nhiều điểm đến ở Châu Âu. Giá vé từ London (một chiều) bắt đầu ở mức khoảng 200 GBP và Đường sắt Đức là một nguồn hữu ích. Bạn có thể cần một thị thực quá cảnh cho Belarus Trên tuyến đường này, trừ khi bạn đi qua Ukraine, hãy đi đường vòng từ Warsaw đến Riga (nhiều xe buýt, cần vài ngày) hoặc từ Đức qua Helsinki (bằng tàu hỏa hoặc phà, tương đối đắt). Đến theo cách phía bắc, có thể bao gồm một chuyến thăm Saint Petersburg - có thể đến bằng tàu hỏa, xe buýt hoặc chiếc phà từ Phần Lan và Estonia.

Eurolines là một công ty xe khách của Châu Âu, với các tuyến từ nhiều thành phố. Giá vé từ London bắt đầu từ khoảng 60 GBP.

Aeroflot là hãng hàng không chính hoạt động ra vào Matxcova, ngoài ra hầu hết các hãng hàng không mang cờ của Châu Âu (và một số Châu Á và Bắc Mỹ) và một số hãng hàng không giá rẻ đều bay đến Matxcova.

Nhà ga nào ở Moscow? Đầu tiên và quan trọng nhất, tàu của bạn khởi hành từ ga được ghi trên vé của bạn, vì vậy hãy kiểm tra! Nhưng thông thường, các chuyến tàu dọc theo tuyến đường Xuyên Siberia cổ điển qua Kirov khởi hành từ Ga Yaroslavskaya ở Mátxcơva. Nhưng một số chuyến tàu đến Urals, Siberia và Viễn Đông khởi hành từ Ga Kazanskaya ở Moscow; nó tiếp giáp với ga Yaroslavskaya và ga Leningradskaya ở phía Đông Bắc của thành phố, và trạm dừng Tàu điện ngầm cho cả ba nhà ga là Komsomolskaya. Một số chuyến tàu hướng đông khác (chủ yếu là đến Nizhny Novgorod) khởi hành từ Moscow Kurskaya, cách xa hơn 1 km về phía nam và trạm dừng Tàu điện ngầm là Kurskaya.

Saint Petersburg, thủ đô của Nga vào thời điểm Transsib được xây dựng, có thể đến bằng tàu hỏa từ Phần Lan và các nước Baltic. Từ đó, bạn có thể đi đến Moscow hoặc đi theo tuyến đường phía bắc Xuyên Siberia, vòng qua Moscow, qua Vologda và Yekaterinburg, nơi bạn có thể sẽ cần đổi chuyến tàu để đi xa hơn đến Vladivostok hoặc là Bắc Kinh.

Có các kết nối máy bay trực tiếp đến Moscow và St Petersburg từ nhiều sân bay châu Âu.

Termini Châu Á

Phà DBS chạy suốt năm để Vladivostok từ Sakaiminato, Nhật Bản thông qua DongHae, Nam Triều Tiên. Bằng đường hàng không, Aeroflot phục vụ Vladivostok, trong số những hãng khác.

Bắc Kinh có thể đến bằng xe lửa từ xa như Lhasa (Tây Tạng) dịch vụ hàng ngày, hoặc Thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam), dịch vụ hai lần một tuần, hoặc Hồng Kông, ngày thay thế. Ngoài Việt Nam, kết nối đường sắt bị đứt và không có tuyến tàu từ Thái Lan, Myanmar hoặc Ấn Độ - mặc dù xe buýt thường là một lựa chọn. Có rất nhiều chuyến bay quốc tế đến Bắc Kinh và hợp lý là nhiều chuyến bay đến các miền đông khác. Ví dụ Air Asia cung cấp các lựa chọn ngân sách vào Trung Quốc, Siberian Airlines S7 cung cấp các kết nối chuyến bay đến Nga, trong khi MIAT Mongolian Airlines hoạt động để Ulaanbaatar từ Bắc Kinh, Moscow, Seoul và Hong Kong vào mùa.

Thông tin thị thực

2.914km từ Moscow

Thông tin thị thực chi tiết hơn trong Nga, Mông Cổ và Trung Quốc bài viết

Hầu hết du khách sẽ cần thị thực cho cả ba quốc gia.

Trung Quốc và Mông Cổ khá đơn giản. Cách tốt nhất để có được thị thực là thông qua đại sứ quán hoặc lãnh sự quán của chính bạn hoặc tại Hồng Kông. Thị thực dành cho công dân Anh có giá 30 GBP. Tuy nhiên, bạn có thể dễ dàng nhận được thị thực Mông Cổ từ lãnh sự quán Mông Cổ tại Irkutsk (Nga), và thị thực Trung Quốc tại Ulaanbaatar(Hiện tại, chúng tôi không khuyến khích xin thị thực Trung Quốc tại Mông Cổ, do các quy định được thắt chặt.) Công dân Hoa Kỳ (90 ngày), Canada, Israel (30 ngày) và một số quốc gia châu Âu và châu Á có thể nhập cảnh vào Mông Cổ miễn phí thị thực. Để đi du lịch đến Trung Quốc, hầu hết mọi người đều cần phải có thị thực - ngoại lệ là công dân của Nhật Bản và một số nước nhỏ; xem # Thị thực Trung Quốc.

Nga là vấn đề nhiều hơn. Thư mời thường được yêu cầu để cấp thị thực. Thực hành cho thấy bạn có thể lấy nó từ các dịch vụ trực tuyến như Realrussia hoặc VisaHQ. Nếu bạn đang mua vé tàu của mình thông qua một công ty du lịch tại nhà, họ gần như chắc chắn có thể xử lý đơn xin thị thực của bạn nếu họ chuyên đi du lịch đến Nga. Thị thực du lịch cho bạn tối đa 30 ngày trong nước. Thị thực công tác là lựa chọn cho những người muốn ở tối đa 90 ngày, tuy nhiên, bạn có thể cần phải sử dụng công ty du lịch ở quốc gia của mình để sắp xếp.

Mỗi khách du lịch nước ngoài phải đăng ký lưu trú tại một nơi trên 7 ngày làm việc (9 ngày nếu tính cả ngày cuối tuần). Các khách sạn cung cấp dịch vụ này miễn phí hầu hết thời gian, một số ký túc xá sẽ cung cấp dịch vụ này với một khoản phụ phí. Rõ ràng bất kỳ người Nga nào cũng có thể đăng ký cho bạn tại địa điểm của họ bằng cách đến bưu điện và trả một khoản phí nhỏ. Nếu bạn ở một nơi dưới 7 ngày làm việc, bạn không cần phải đăng ký. Vé tàu và biên lai khách sạn là bằng chứng xác thực rằng bạn đã không ở quá hạn. Trong bất kỳ trường hợp nào, Chúng tôi khuyên bạn nên giữ lại vé và biên lai cho đến khi bạn rời khỏi đất nước.

Tuy nhiên, thị thực quá cảnh của Nga được cấp tại Bắc Kinh hoặc Cáp Nhĩ Tân 10 ngày qua và không yêu cầu lời mời. Đây sẽ là thời gian đủ để thực hiện chuyến đi không có điểm dừng trên đường đi và dành vài ngày ở Moscow. Lãnh sự quán Bắc Kinh mở cửa từ 09:00 đến 11:00 nhưng hãy nhớ rằng nhiều công dân Trung Quốc cũng đang cố gắng xin thị thực với bạn, vì vậy hãy đến sớm. Chi phí khác nhau cho mỗi quốc tịch, nhưng người Mỹ có thể trả 250 đô la Mỹ cho dịch vụ trong ngày hoặc 150 đô la cho dịch vụ 5 ngày. Khi đến Matxcova bạn có bốn đêm có hiệu lực trên thị thực quá cảnh của bạn, cho phép ở một hoặc hai đêm ở Moscow, đi tàu qua đêm và một hoặc hai đêm ở Saint Petersburg, nhưng bạn phải qua biên giới trước nửa đêm của ngày cuối cùng của thị thực.

Có nhiều cách để xuất cảnh từ Nga qua Saint Petersburg, bao gồm cả xe buýt và xe lửa đến Helsinki, Tallinn, Riga, Kyiv và nhiều nơi khác ở Châu Âu, nhưng hãy cảnh giác rằng gần như tất cả các quốc tịch đều cần có thị thực quá cảnh (hoặc thị thực du lịch) cho Belarus (xem đây nếu không chắc chắn) vì vậy hãy chắc chắn rồi để được chuẩn bị với thị thực nếu kế hoạch của bạn đưa bạn qua Belarus.

Ghi chú:Bạn có cần thị thực quá cảnh Belarus? Cho đến tháng 7 năm 2020, những người mang hộ chiếu phương Tây cần có thị thực quá cảnh Belarus để qua đất nước đó để đến Nga. Chúng tôi đã thông báo rằng điều này không còn áp dụng nữa: thị thực Nga của bạn đủ để đưa bạn đến Belarus. Nhưng cho đến nay điều này không được xác nhận trên các trang web của đại sứ quán, vì vậy chi tiết quan trọng bị thiếu. Đầu tiên và quan trọng nhất, nó có đúng không? - và chính thức để bạn có thể in nó ra để làm bằng chứng? Thời gian vận chuyển nào được phép? Những điểm xuất nhập cảnh nào được phép? Đó có phải là các quy tắc tương tự về trở về từ Nga? Tất cả các loại visa Nga có được tính không? - và như thế. Trong trường hợp không có xác nhận, bạn sẽ cần gọi điện thoại cho đại sứ quán hoặc nói chuyện với cơ quan hỗ trợ thị thực của bạn. Chúc may mắn với điều đó, vì họ có thể cũng ở trong bóng tối nhiều như bạn.

Visa quá cảnh Nga không được gia hạn trong bất kỳ trường hợp nào. Nếu bạn đến từ Bắc Kinh, bạn có thể đăng ký thị thực sau khi đến Moscow. Nếu bạn có Visa quá cảnh 10 ngày và đừng ở yên một chỗ (đi Saint Petersburg) bạn không cần phải đăng ký thị thực của bạn.

Công dân của Israel, Hàn Quốc, một số quốc gia Mỹ Latinh, các quốc gia thành viên SNG và một số quốc gia khác không cần thị thực Nga.

Vé

Xem thêm Nga # Đi vòng quanh

Hệ thống xe lửa của Nga khác với các hệ thống của châu Âu. Vé tàu được mua cho ngày cố định và tất cả các điểm dừng phải được lên kế hoạch trước. Ví dụ: nếu bạn có vé từ Moscow đến Vladivostok và bước xuống tàu ở Irkutsk mà không có vé ghi rõ bạn sẽ bắt chuyến tàu khác từ đó và chuyến tàu rời đi mà không có bạn, bạn sẽ bị mắc kẹt ở Irkutsk vì vé sẽ không có hợp lệ trên bất kỳ chuyến tàu nào sau này. Nó hơi giống với một máy bay đi từ New York đến Moscow có kết nối ở Amsterdam - nếu bạn quyết định đi chơi ở Amsterdam và bỏ lỡ chuyến bay của mình, bạn không thể sử dụng vé của mình cho chuyến bay tiếp theo đến Moscow. Nói chung, các chuyến tàu dừng trong vài giờ ở biên giới quốc tế, hàng chục phút ở các thành phố lớn (đối với tàu chậm hơn, trong một số trường hợp hơn một giờ) và vài phút ở các điểm dừng nhỏ. Do đó, bạn sẽ có thể mua sắm tại sân ga và đôi khi thậm chí có thể nhìn vào bên trong tòa nhà ga, nhưng để thực sự đi tham quan thành phố, bạn sẽ cần tiếp tục hành trình của mình bằng một chuyến tàu sau đó.

Các quy tắc nêu rõ rằng hành khách được phép dừng một lần trên hành trình của mình (không tính thêm phí), nhưng điều này đòi hỏi một chút thủ tục giấy tờ khi đi tàu và sẽ khó thu xếp với tiếp viên nếu không có kiến ​​thức tốt về tiếng Nga.

Có bốn cách để mua vé cho chuyến đi. Bạn có thể mua chúng từ đại lý du lịch (hoặc trực tuyến) ở quốc gia của mình, đại lý du lịch ở quốc gia mà bạn sẽ bắt đầu hành trình, tự đến và mua vé tại nhà ga ở Nga hoặc mua vé trực tuyến thông qua tiếng Nga trang web đường sắt (xem bên dưới). Hai lựa chọn đầu tiên là an toàn nhất nhưng đắt nhất, hai lựa chọn cuối cùng là rẻ nhất nhưng đòi hỏi một chút thời gian và nỗ lực từ phía bạn. Các chuyến tàu phổ biến có thể được bán hết từ trước, đặc biệt là vào mùa cao điểm, vì vậy hãy cố gắng đặt vé sớm. Phương tiện sớm 45 ngày trước khi tàu khởi hành. Đây là ngày bán vé sớm nhất cho các cá nhân. Các công ty du lịch có thể hứa cho bạn vé vào một ngày sớm hơn nhiều.

Bạn có thể mua vé ở bất kỳ nhà ga nào của Nga, không nhất thiết phải mua vé trên đường đi của tàu. Hãy sẵn sàng xếp hàng trong vài giờ và đừng mong đợi bất kỳ ngôn ngữ nào ngoại trừ tiếng Nga tại quầy. Nga, Ukraine, Belarus, và thậm chí các quốc gia Baltic của Estonia, Latvia, Lithuania có mạng lưới bán vé chung, vì vậy bạn có thể mua vé tàu Nga ở tất cả các quốc gia đó (ví dụ: Brest). Giá sẽ gần giống nhau, trừ khi bạn đến một công ty du lịch. Sự khác biệt nhỏ phụ thuộc vào việc liệu bộ đồ giường (~100 руб) và bảo hiểm (150–200 руб) bao gồm. Nếu bộ đồ giường không được bao gồm trong vé của bạn, bạn sẽ phải trả cùng một mức giá cho nhân viên tàu (nhưng, đương nhiên, điều này không bắt buộc đối với các chuyến đi ngắn trong ngày). Bảo hiểm là thứ mà bạn không thực sự cần, vì vậy chỉ cần nói bez strakhovkee (без страховки, không có bảo hiểm). Khi mua trực tuyến, bảo hiểm thường không được bao gồm.

Tại một số nhà ga vẫn có cửa sổ đặc biệt chỉ bán vé cho người nước ngoài, nhưng giá vé hiện nay nên đồng nhất với người nước ngoài và người dân địa phương.

Vé luôn cá nhân, với tên và số hộ chiếu được viết trên đó, vì vậy bạn sẽ phải xuất trình hộ chiếu cho tất cả các du khách khi thanh toán (bản sao hộ chiếu thường là đủ) và khi bạn lên tàu (phải xuất trình giấy tờ gốc). Kiểm tra kỹ điều này. Một chữ số sai trong số hộ chiếu của bạn in trên vé rất có thể sẽ khiến bạn không thể lên tàu. Ngoài ra, nếu bạn dự định mua vé vào nhiều dịp, có thể hữu ích để mang theo một tờ giấy với tên khách du lịch được viết trong bảng chữ cái Kirin thay vì phiên âm chúng mỗi lần. Ngoài ra, hãy chú ý đến số tàu - tại các ga lớn đông đúc, điều này sẽ giúp bạn đến đúng sân ga & chuyến tàu, vì có thể có nhiều chuyến khởi hành cùng lúc, không có dấu hiệu về các ga trung gian được phục vụ.

Tại Bắc Kinh, bạn có thể mua vé tàu quốc tế từ Dịch vụ Du lịch Quốc tế Trung Quốc (CITS), có hai văn phòng; một ở Khách sạn Quốc tế trên Jianguomen và một ở sảnh của Tòa nhà Du lịch Bắc Kinh, phía sau Khách sạn Otani Mới. Họ phải được mua trong người.

Đặt vé trực tuyến

Kupe- khoang hành khách hạng trên Trans-Siberian

Vé có thể được mua trực tuyến. Hầu hết các tuyến đường đều hỗ trợ "đăng ký điện tử" - bản in xác nhận đặt vé của bạn là đủ, nhưng bạn nên in vé theo cách thức chính thức sẽ an toàn hơn. Bạn có thể thực hiện việc này tại bất kỳ quầy thu ngân nào hoặc tại một trong những máy bán vé đặc biệt, hiện đã được lắp đặt trên các ga tàu lớn hơn. Luôn luôn in vé của bạn ít nhất một giờ trước khi khởi hành, vì máy bán vé thường bị kẹt hoặc hết giấy, trong khi bàn thu ngân nổi tiếng với hàng đợi rất dài. Giao hộ chiếu và xác nhận đơn hàng (hoặc chỉ số đơn hàng). Nhân viên thu ngân sẽ xuất cho bạn một vé giấy mà không phải trả thêm phí. Họ có thể in tất cả các vé của bạn cùng một lúc.

Mua vé tại đại lý Trang web Đường sắt Nga khá khó nhưng rẻ hơn một chút so với tại các trạm vì sẽ không mất phí xử lý. Bạn cũng có thể chọn xe và chỗ ngồi / địa điểm của mình và khám phá tất cả các tùy chọn. Tuy nhiên, không phải tất cả các thẻ tín dụng nước ngoài đều được chấp nhận. Quý khách có thể mua vé nội địa trước ngày khởi hành 45 ngày, vé quốc tế trước ngày khởi hành 60 ngày. Vé quốc tế thường đắt hơn vé nội địa, vì vậy bạn nên dừng lại một thời gian ngắn trước khi qua biên giới và đi bằng vé nội địa càng xa càng tốt.

Phòng vé ở Nga

• Đường sắt Nga, ☏ 7 495 266-8300 (Phòng vé quốc tế chỉ bằng tiếng Nga). Trang web bán vé trực tuyến (bằng tiếng Anh) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. bán vé với giá gốc. Họ đã đặt trụ sở tại Saint Petersburg từ năm 1991 và họ nói tiếng Anh, Đức và Pháp. Tuy nhiên, trang web của họ chỉ được viết bằng tiếng Đức nhưng hiển thị một trình dịch tích hợp của Google. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Phòng vé trực tuyến tiện lợi. Làm việc tại Moscow từ năm 2014, có trang web bằng tiếng Anh, tiếng Tây Ban Nha và các ngôn ngữ châu Âu khác. Cung cấp hỗ trợ khách hàng hiệu quả (cập nhật tháng 9 năm 2019)

Số trạm

Số ga được sử dụng nội bộ trong hệ thống máy tính đường sắt của Nga, nhưng chúng cũng thường được in trên vé. Biết họ có thể hữu ích khi đặt chỗ ở các ga nhỏ hơn (bạn có thể mang theo trang này và sử dụng nó để trỏ) hoặc khi mua vé ở nước ngoài.

Quốc tế

Các trạm được liệt kê theo thứ tự từ tây sang đông

• 5100136 Warsaw/Ba lan - Nhà ga trung tâm (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Belarus (Брест)
• 1000001 Helsinki/Phần Lan (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mông Cổ (Улан-Батор)
• 3300100 Bắc Kinh/Trung Quốc (Пекин, 北京)
• 3300200 Cáp Nhĩ Tân/Trung Quốc (Харбин, 哈尔滨)

Nga

Danh sách các nhà ga chính được liệt kê theo thứ tự từ tây sang đông

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 St Petersburg (Санкт-Петербург)

2004001 St Petersburg - Ga Glavnyi (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 St Petersburg - Ga Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Matxcova (Москва)

2000002 Matxcova - Ga Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Matxcova - Ga Kazanskij (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Matxcova - Ga Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nizhny Novgorod (Нижний Новгород) - thường được liệt kê với tên cũ của thành phố, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Ekaterinburg (Екатеринбу́рг) - thường được liệt kê với tên cũ của thành phố, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Giá vé

Trans-Manchurian đi từ Moscow đến Bắc Kinh qua Cáp Nhĩ Tân - trong tiếng Nga "Moskva-Pekin" được viết bằng chữ cái Kirin trên toa tàu được mô tả

Kể từ tháng 1 năm 2016, một hệ thống 'định giá động' mới đã có hiệu lực ở Nga. Bạn có thể dễ dàng thanh toán 70000 руб hoặc hơn để đi từ Moscow đến Vladivostok. Giá vé rất khác nhau. Giá cả thay đổi theo chất lượng của các chuyến tàu. Tàu số lượng thấp (001, 008, v.v.) đắt hơn và thoải mái hơn. Bạn có nhiều khả năng thấy mình đang ở trong một chiếc xe máy lạnh với nhà vệ sinh sạch sẽ ("biotoilet" có nghĩa là nó không bắn tung tóe trên đường ray và do đó, vẫn mở trong suốt hành trình). Tàu số cao (133, 139, v.v.) ít tốn kém hơn và ít thoải mái hơn. Mong đợi những toa cũ không có máy lạnh và nhà vệ sinh kiểu cũ, được khóa khi tàu chạy trên ga và đôi khi thậm chí 15–20 phút trước đó. Tuy nhiên, Đường sắt Nga không đảm bảo bất kỳ loại toa tàu cụ thể nào cho hành trình của bạn. Ngay cả những chuyến tàu đắt tiền cũng có thể trở thành những toa cũ hơn, kém tiện nghi hơn.

Ý tưởng thô sơ sẽ là:

• Dịch vụ qua đêm St Petersburg – Moscow về €80 (Hạng 2, một chiều), tùy thuộc vào giá động, chất lượng và ngày tàu, và €85 đối với dịch vụ Sapsan cấp tốc, (hạng ghế tiêu chuẩn).
• Moscow – Ekaterinburg về €120 (Hạng 2, một chiều), dành cho dịch vụ hành khách tiêu chuẩn, mùa tiêu chuẩn, hoặc €180 cho dịch vụ nhanh hơn có thương hiệu.
• Ekaterinburg – Krasnoyarsk về €160-220 (Hạng thứ 2, một chiều).
• Krasnoyarsk – Irkutsk về €95-125 (Hạng thứ 2, một chiều).
• Irkutsk – Vladivostok về €225-275 (Hạng thứ 2, một chiều).

Vào năm 2019, giá cho một chỗ ngồi đặt trước (hạng 3, "platzkart") là khoảng 14000 руб, một ngăn (hạng 2, "kupe") 28000 руб và một chiếc giường sang trọng (hạng nhất, "SV") 49000 руб để có vé một chiều từ Moscow đến Vladivostok (hoặc chiều ngược lại) theo trang web của Đường sắt Nga.

Đường sắt Nga cung cấp định giá theo mùa đối với vé tàu nội địa (thay đổi -20% đến 35% "giá cơ sở"). Vé thường đắt hơn vào mùa hè và rẻ hơn vào mùa đông. Ngoài ra, một cái gọi là hệ thống động lực được giới thiệu trên các tuyến đường nhất định. Điều này cũng tương tự với các hãng hàng không. Bạn sẽ nhận được mức giá thấp hơn khi mua vé trước (40–45 ngày trước khi khởi hành) và cao hơn nhiều giá khi mua vé của ngày khởi hành. Các chuyến đi ngắn có thể đắt một cách kỳ lạ (€ 2030 cho 1-2 giờ), trong khi một hành trình dài vài nghìn km hóa ra lại có giá cả phải chăng một cách đáng ngạc nhiên.

Thời gian biểu

Ghi chú:Các tuyến đường sắt của Nga không còn hoạt động theo giờ Moscow. Cho đến tháng 8 năm 2018, tất cả lịch trình, đồng hồ nhà ga và quan trọng là bản thân các chuyến tàu, đều sử dụng giờ Moscow, ở Nga thuộc Châu Á, chênh lệch vài giờ so với giờ địa phương. Nó có thể là siêu thực, tình cờ bước ra khỏi một toa tàu, sân ga và sảnh ga tất cả đều chiếu 10:00, để xuất hiện trong bóng tối của một buổi tối ở Siberia; nhưng nó nhất quán và giúp lập kế hoạch đường dài. Tuy nhiên, ngày nay họ sử dụng giờ địa phương, thực sự là giờ Moscow đối với phần lớn nước Nga thuộc Châu Âu, bao gồm cả St Petersburg, nhưng luôn thay đổi khi bạn đi về phía đông. Nga có mười múi giờ và tuyến đường Xuyên Siberia đi qua tám múi giờ, vì vậy hãy kiểm tra lịch trình và vé thật cẩn thận. Không có gì thay đổi đối với các chuyến tàu ở Mông Cổ, Trung Quốc và "Stans", từ lâu đã sử dụng múi giờ quốc gia của họ.

Quầy vé và bảng thông báo khởi hành và đến, Omsk

Các chuyến tàu xuyên Siberia có lịch trình đa dạng: một số chuyến tàu hằng ngày trong khi một số tiếp tục cũng ngày, một số vào kỳ quặc ngày và một số chuyến tàu chỉ khởi hành vào một vài ngày trong tuần.

Đường sắt Nga có tất cả lịch trình tàu của Nga, cũng như một số chuyến tàu quốc tế khởi hành từ các điểm đến của Nga, chẳng hạn như Moscow-Bắc Kinh. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Saint Petersburg Là Sankt-Peterburg,Yekaterinburg Là Ekaterinburg hoặc là Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude Là Ulan-ude,Ulaanbaatar Là Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl instead of Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Play media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park hoặc là Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi bài báo.

Mua

Chi phí depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Ăn

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

On the Matxcova–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Bắc Kinh through Harbin, the last stop in Trung Quốc Là Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Bắc Kinh via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Uống

Rượu is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Ngủ

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Nói chuyện

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, tiếng Nga is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Giữ an toàn

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Cảnh sát Nga cũng rất nhạy cảm với những người chụp ảnh đường sắt, nhà ga và xe lửa. Đây là một khía cạnh khác của chứng hoang tưởng chống khủng bố. Người nước ngoài và đặc biệt là khách du lịch phương Tây ít gặp phải vấn đề này hơn. Tuy nhiên, nếu bạn bị cảnh sát tiếp cận và yêu cầu xóa một số ảnh, chỉ cần làm điều đó và quên (hoặc khôi phục ảnh của bạn sau). Đừng bao giờ cố gắng chụp ảnh cảnh sát.

Theo quy luật chung, các thị trấn nhỏ hơn kém an toàn hơn các thành phố lớn hơn. Nếu bạn đang đi du lịch một mình, hãy tránh những khu vực vắng người, gần đám đông, điều duy nhất cần đề phòng là kẻ móc túi. Nếu bạn đi những chặng ngắn hơn, có thể tàu của bạn sẽ đến vào lúc nửa đêm. Ở trong ga xe lửa cho đến sáng (trừ khi bạn biết rõ sẽ đi đâu), hoặc chọn một chuyến tàu đến vào ban ngày.

Nếu bạn là một khách du lịch rõ ràng bạn có thể bị lừa tại các khu chợ và đặc biệt là bởi các tài xế taxi. Biện pháp khắc phục điều này là một số kiến ​​thức về tiếng Nga và tốt mặc cả kỹ năng. Luôn thương lượng giá bằng đồng rúp, ngay cả khi người bán bắt đầu báo giá bằng đô la và ngay cả khi bạn định thanh toán bằng đô la. Giá đô la được tính theo tỷ giá hối đoái hiện hành của ngân hàng. Tuy nhiên, hầu hết các nơi sẽ không chấp nhận bất kỳ loại tiền tệ nào khác ngoài rúp.

Thường thì những người bán hàng và tài xế taxi sẽ nắm lấy cánh tay bạn để kéo bạn đến chỗ đứng hoặc xe của họ. Trong trường hợp này, chỉ cần xé toạc bản thân là đủ. Họ ở đó để khiến bạn phải trả giá cao cho hàng hóa và dịch vụ của họ, chứ không phải để làm tổn thương bạn.

Có mại dâm diễn ra trong một số khách sạn và thậm chí bên cạnh các ga xe lửa. Để tránh có thể mất tiền và sức khỏe của bạn, hãy định hướng rõ ràng. Điều này cũng đúng đối với bất kỳ loại thuốc nào.

Có thể thành phố nguy hiểm nhất vào ban đêm là Ulanbataar. Các khách sạn và ký túc xá thường đóng cửa từ nửa đêm đến 06:00 vì quá không an toàn trên đường phố.

Giữ gìn sức khỏe

Bạn nên có tình trạng thể chất tốt khi bắt đầu một chuyến đi như thế này, không có lý do gì để tin rằng tình trạng của bạn sẽ xấu đi trong chuyến đi. Dịch vụ chăm sóc y tế tốt theo tiêu chuẩn phương Tây chỉ thực sự có ở Moscow và tại các phòng khám tư nhân ở Bắc Kinh. Ở Mông Cổ, bạn thực sự nên có một bộ sơ cứu. Đối với những trường hợp thương tích nhỏ hơn, các phòng khám tư nhân ở Ulaanbaatar là đủ tốt nhưng nếu có điều gì nghiêm trọng xảy ra, bạn nên đến Bắc Kinh, Châu Âu hoặc Hoa Kỳ bất kể chi phí.

Các rủi ro về sức khỏe bao gồm cúm gia cầm và bệnh dại. Giữ khoảng cách với động vật hoang dã.

Nước máy có thể không an toàn để uống. Người Nga coi nó là an toàn sau khi đun sôi, và đây là những gì bạn nhận được từ samovar. Nếu bạn thận trọng, hãy mang theo nước đóng chai nhưng hãy nhớ rằng bạn sẽ không có bất kỳ cơ hội nào để làm ấm nó.

Sự tôn trọng

Ga đường sắt Bắc Kinh, điểm cuối của đường xuyên Mông Cổ và xuyên Mãn Châu

Đặc biệt nếu bạn đi du lịch một mình, bạn sẽ dành một chút thời gian trên tàu với người dân địa phương, vì vậy sẽ rất hữu ích nếu bạn học những điều cơ bản nên làm và không nên làm trước chuyến hành trình. Vui lòng tham khảo các phần tôn trọng của Nga, Mông Cổ và Trung Quốc các bài viết tìm hiểu về văn hóa tại các quốc gia bạn sẽ đi qua.

Mặc dù các quốc gia đã mở cửa du lịch, nhiếp ảnh vẫn không được phép ở khắp mọi nơi. Không chụp ảnh các tòa nhà quân sự và chính phủ, vì điều này có thể khiến bạn phải ngồi tù trong trường hợp xấu nhất. Bạn cũng nên suy nghĩ kỹ trước khi chụp ảnh các tòa nhà thuộc sở hữu chính phủ khác như nhà ga. Các viện bảo tàng thường có những quy tắc riêng liên quan đến nhiếp ảnh, giống như những nơi khác trên thế giới.

Cope

Mức độ thoải mái và số lượng tiện nghi phụ thuộc vào loại tàu bạn đang đi. Các toa mới hơn có điều hòa không khí và ổ cắm điện phong phú, nhìn tổng thể đẹp mắt, trong khi các toa cũ không có những thứ đó và có thể trở nên nóng khó chịu vào mùa hè cũng như rất lạnh trong mùa đông khắc nghiệt ở Siberia. Nếu bạn có thể chọn giữa một số chuyến tàu trên tuyến đường của mình, tàu nào có vé đắt hơn sẽ có nhiều toa mới hơn, thoải mái hơn.

Tiện nghi tiêu chuẩn bao gồm bến, nệm, gối, chăn và bộ đồ giường. Nệm, gối và chăn được cất trên giá phía trên bến của bạn. Đôi khi nhân viên tàu sẽ chuẩn bị giường cho bạn, nhưng rất có thể bạn sẽ phải tự mình làm việc đó, đặc biệt là ở khoang hạng 3. Mọi thứ khá nặng, vì vậy việc hạ gục và điều khiển chúng trong không gian hẹp không phải là việc nhỏ nhặt nhất. Những người cần hỗ trợ nên yêu cầu sự giúp đỡ từ những người bạn đồng hành. Trên một chặng đường dài, thông thường ban ngày phải tháo chăn ga gối đệm xuống bến dưới, để mọi người cùng ngồi. Mặt khác, những người ở bến dưới có thể thích ngủ trưa hơn. Khi đó bạn hoàn toàn không có không gian để ngồi và sẽ buộc phải nằm trên bến trên của mình, ngay cả khi bạn không muốn. Những người đi du lịch một mình trên khoang hạng 3 nên đặt bến thấp hơn bên hông xe. Điều này sẽ cho bạn cơ hội ngồi và thậm chí sử dụng bàn bất cứ lúc nào mà không bị quấy rầy bởi những hành khách khác.

Đang ngủ trên tàu có thể không đơn giản như bạn tưởng tượng. Các chuyến tàu của Nga không được êm ái lắm, vì vậy, bạn có thể mong đợi những cuộc xô đẩy liên tục, tiếng ồn và những phiền nhiễu khó tránh khỏi từ những người bạn đồng hành. Khoang hạng 2 cung cấp điều kiện tốt hơn nhiều so với khoang hạng 3, nhưng nó vẫn giống như ngủ trong ký túc xá và tệ hơn nhiều so với ngủ trong phòng riêng của bạn. Các bến ở hạng 2 đủ dài cho hầu hết mọi người, nhưng các bến ở hạng 3 thấp hơn 1,80 m một chút. Nếu bạn cao hơn thế, hãy uốn cong chân của bạn. Để chúng nhô ra lối đi là một lựa chọn khác, nhưng điều này sẽ khiến người khác va vào bạn mỗi khi họ đi ngang qua. Người Nga luôn ngủ quay đầu về phía cửa sổ và chân hướng ra lối đi. Cách ngủ đối diện (chân hướng về phía cửa sổ) sẽ không gây khó chịu, nhưng nó không bao giờ được người dân địa phương sử dụng.

Luôn sử dụng rèm cửa sổ tối màu có thể kéo sát vào cửa sổ. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm được ánh sáng chói lóa bên ngoài. Mang theo nút bịt tai và cân nhắc xem điều gì khác có thể giúp bạn dễ ngủ trong môi trường ồn ào. Một ngụm rượu mạnh, một cuốn sách yêu thích hoặc chỉ một bản nhạc hay có thể hữu ích. Nếu bạn chưa bao giờ sử dụng tàu đêm trước đây, hãy thử sức mình với chuyến hành trình ngắn một đêm trước khi băng qua đất nước.

Tiếp viên nữ ("provodnitsy")

Kết nối nguồn có thể khó tìm. Các toa mới hơn có ổ cắm điện ở mỗi bến (hoặc ít nhất 2 ổ cắm cho mỗi khoang). Các toa cũ hơn chỉ có một ổ cắm "công cộng" bên cạnh nhà vệ sinh và một ổ khác gần samovar. Nhân viên đi tàu có một vài ổ cắm phụ được giấu bên trong khoang của họ. Tất cả các ổ cắm đều được thiết kế cho máy cạo râu: bạn có thể thấy các dấu hiệu đặc biệt nói rằng không nên sạc máy tính xách tay và các thiết bị ở đó. Tuy nhiên, bạn có thể kết nối bất cứ thứ gì bạn muốn (không nên dùng ấm đun nước), nhưng không ai chịu trách nhiệm về các thiết bị của bạn. Mặc dù điện áp nổi tiếng là không ổn định, hầu hết các thiết bị đều tồn tại được kiểu xử lý sốc này (xem Những hệ thống điện cho một số lời khuyên).

Tiếp viên đào tạo là những người bạn tốt nhất của bạn trong một cuộc hành trình dài. Họ có thể có các tiện nghi hữu ích, chẳng hạn như tủ lạnh, lò vi sóng và ổ cắm điện phụ. Những người đi tàu thường dè dặt với người nước ngoài và hiếm khi biết một từ tiếng Anh, nhưng hầu hết họ trở nên thân thiện hơn khi bạn cố gắng trò chuyện nhỏ hoặc tặng quà. Họ cũng có thể giúp bạn đàm phán với cảnh sát, kiểm soát biên giới và những người bạn đồng hành.

Nhà vệ sinh thường được tìm thấy ở cả hai đầu của toa xe. Các toa mới hơn có nhà vệ sinh chu trình khép kín (còn được gọi là "biotoilet") hoạt động bất cứ lúc nào. Các toa cũ hơn có đặc điểm tương tự như nhà vệ sinh (lỗ trên sàn) và vẫn đóng cửa khi tàu vào ga hoặc đến gần. Có một lịch trình chính thức được dán trên cửa của mỗi nhà vệ sinh, mặc dù những người đi tàu có xu hướng tử tế và khóa nhà vệ sinh ngay trước khi đến hơn là trước 15–20 phút. Hầu hết các nhà vệ sinh hiện nay đều sạch sẽ và được trang bị giấy vệ sinh cũng như xà phòng. Khăn giấy không phổ biến, nhưng bạn luôn có một chiếc khăn nhỏ với bộ đồ giường của mình. Tuy nhiên, bồn rửa rất nhỏ và khó sử dụng, vì vậy khăn ăn ướt vẫn là lựa chọn tốt nhất của bạn. Mang theo khăn giấy hoặc giấy vệ sinh là một ý kiến ​​hay.

Vòi hoa sen có sẵn trên hầu hết các chuyến tàu đường dài, bao gồm cả các tuyến xuyên Siberia. Một hoặc hai cabin tắm nằm trong một toa ở đâu đó giữa tàu. Một khoản phí nhỏ được thu.

Internet Không bao giờ có sẵn trên tàu, ngoại trừ trên một số chuyến tàu mới nhất không chạy trên các tuyến xuyên Siberia. Tuy nhiên, bạn có thể làm khá tốt với kết nối di động (mua thẻ SIM địa phương), ngay cả khi tín hiệu sẽ yếu hoặc bị mất ở giữa những khu rừng ở Siberia. Ngày nay, phần lớn người Nga có điện thoại thông minh, và không có gì lạ khi nhìn thấy máy tính xách tay hoặc máy tính bảng dù là hạng 3. Tất nhiên, hãy chăm sóc đồ đạc của bạn.

Đăng nhập

Nếu bạn đã đến Vladivostok sau một tuần trên tàu, bạn sẽ cảm thấy như mình đã đi đến tận cùng thế giới, nhưng như chúng ta đã biết, thế giới không hề phẳng. Do đó, bạn sẽ có tùy chọn đi phà đến Nhật Bản hoặc là Nam Triều Tiên hoặc chuyến tàu tới Cáp Nhĩ Tân và từ đó đến các điểm đến khác ở Trung Quốc. Về mặt lý thuyết thì điều đó là có thể, nhưng trên thực tế thì rất khó để tiếp tục hành trình của bạn đến Bắc Triều Tiên.

Nếu chuyến đi của bạn kết thúc ở Bắc Kinh, đây là cơ hội tuyệt vời để khám phá các phần khác của Trung Quốc hoặc thậm chí các khu vực khác của Châu Á. Đường sắt cao tốc là cách tốt nhất để đi vòng quanh đất nước và đối với các chuyến đi đến Triều Tiên, Bắc Kinh là một điểm xuất phát tương đối tốt hơn. Nếu bạn có thời gian, bạn có thể thực hiện tất cả các cách để Papua New Guinea bằng sự kết hợp của xe lửa, xe buýt và phà.

Nếu chuyến đi xuyên Siberia của bạn kết thúc ở Matxcova, bạn có thể khám phá Nhẫn vàng, tiếp tục St.Petersburg và tất cả các con đường đến Các nước bắc âu hoặc đi một trong một số chuyến tàu trực tiếp đến Châu âu các điểm đến. Lưu ý rằng các chuyến tàu trực tiếp đến Trung Âu đi qua Belarus và trên thực tế, mọi người sẽ cần thị thực (phải xin trước) để nhập cảnh.