Du lịch trên bộ hoặc đường bộ là hành trình được thực hiện mà không sử dụng các chuyến bay. Điều này có thể bao gồm:
- Đi đến các điểm tương đối xa hoặc không thể tiếp cận được (chẳng hạn như Vùng hẻo lánh của Úc) với những phương tiện được thiết kế để có thể sử dụng trên đường địa hình.
- Du lịch xuyên lục địa mà không có chuyến bay hoặc thuyền - một ví dụ lịch sử nổi tiếng là Của Marco Polo chuyến thám hiểm trên bộ đầu tiên vào thế kỷ 13 từ Venice đến người Trung Quốc triều đình của Hốt Tất Liệt.
- Du lịch vòng quanh thế giới sử dụng đường biển giữa các lục địa và đường bộ hoặc đường sắt vào bờ, trong Vong quanh thê giơi trong 80 ngay truyền thống.
Kể từ những năm 1960, overlanding đã là một phương tiện di chuyển phổ biến giữa các điểm đến trên Châu phi, Châu Âu, Châu Á (đặc biệt Ấn Độ), các Châu Mỹ và Châu Úc. Trong những năm 1960 và 70, hàng nghìn thanh niên phương Tây đã đi trên "Đường mòn Hippie" qua Trung đông đến Ấn Độ và Nepal. Xem Istanbul đến New Delhi trên đất liền.
Hiểu biết
Du lịch vòng quanh thế giới đã là mục tiêu của nhiều nhà thám hiểm gan dạ kể từ khi con người nghi ngờ rằng thế giới là hình tròn. Các nhà toán học Hy Lạp cổ đại đã tính toán rằng thế giới là hình tròn (và mặc dù là huyền thoại phổ biến ngày nay, nó cũng được tin là hình tròn trong suốt thời Trung cổ) và suy đoán về cách tuân theo nó suốt thời gian đó. Những người đầu tiên thường được công nhận là đã thực hiện chuyến đi này là những người sống sót sau Phi hành đoàn của Ferdinand Magellan. Sau ba năm ra khơi, một con tàu đã trở về an toàn. Với việc triển khai rộng rãi đầu máy xe lửa và tàu hơi nước vào cuối những năm 1800, Jules Verne đã dự đoán một chuyến đi vòng quanh thế giới trong tám mươi ngày khả thi bằng đường bộ và đường biển. Một cặp kỳ phùng địch thủ Thành phố New York các nhà báo đã thực hiện chuyến đi lần lượt vào năm 1889 trong 72 và 76 ngày.
Ngày nay, rất dễ dàng để mua một số những chuyến bay đưa bạn đi khắp thế giới, nhưng nhiều người chọn không bay. Một lý do là đi lại bằng đường hàng không là một hình thức giao thông gây ô nhiễm. Một điều khác là niềm vui khi đi du lịch là bản thân hành trình và nhiều địa điểm và trải nghiệm đến từ việc đi qua các quốc gia hơn là bay qua các quốc gia đó.
Nhiều người có kế hoạch đi du lịch vòng quanh thế giới mà không sử dụng phương tiện hàng không bằng cách sử dụng kết hợp đường biển, đường sắt và đường bộ, mặc dù nói chung là hầu như không thể không bao gồm một số phương tiện hàng không trên đường đi, do chi phí bao phủ các đại dương và cho chính trị. lý do ở một số nơi trên thế giới.
Tóm lại: yêu cầu tối thiểu cho một chuyến đi như thế này là thời gian vài tháng, sức khỏe tốt và được tính bằng đô la Mỹ, một khoản tiền năm con số.
Nhận xung quanh / hành trình
Các chuyến đi vòng quanh thế giới được sắp xếp
Có một số lượng hạn chế các chuyến đi trên đất liền được sắp xếp trên khắp thế giới. Trên thực tế, những chuyến đi này là những chuyến đi vòng quanh thế giới từ cảng này sang cảng khác, do đó, một cái tên dễ mô tả hơn cho chúng sẽ là "qua biển". Một số đại lý du lịch sắp xếp chỗ trên tàu chở hàng đi vòng quanh thế giới, số còn lại đi thường tàu du lịch. Chúng thường kéo dài khoảng 100 ngày và giá bắt đầu từ 15.000 USD.
Một số hãng tàu du lịch đóng gói "hành trình thế giới" như một gói duy nhất, với thời gian thường là 110–120 ngày. Những chuyến đi này thường chạy một lần mỗi năm.
Các chuyến tham quan ngắn hơn
Ban đầu, các tour du lịch trên bộ phục vụ cho những du khách trẻ tuổi, những người thích "vượt cạn" và đi theo nhóm lớn. Kể từ đó, ngành công nghiệp đường bộ đã phát triển và giờ đây có các chuyến đi được sắp xếp cho mọi loại du khách. Ví dụ, ở châu Phi, có rất nhiều tour du lịch được thiết kế cho các loại du khách khác nhau, bao gồm cả gia đình và du khách cao cấp, với dịch vụ và chỗ ở thô sơ cũng như khá sang trọng.
Có rất nhiều công ty du lịch trên bộ cung cấp xe tải hoặc xe buýt đã được chuyển đổi hoặc mục đích sử dụng và một người dẫn đoàn. Trong các chuyến du lịch trên bộ có hướng dẫn này, nhóm sẽ cùng nhau đi du lịch trên bộ trong khoảng thời gian vài tuần hoặc vài tháng bằng phương tiện của riêng họ hoặc bằng phương tiện được cung cấp.
Các chuyến du lịch được tiếp thị là du lịch xuyên quốc gia thường khá dài, chẳng hạn như sáu tuần từ Kenya đến Nam Phi. Tuy nhiên, ngày nay khó có thể tìm được một chuyến du lịch kéo dài hai mươi sáu tuần từ London đến Johannesburg như ngày xưa, và các hành trình thường được lên kế hoạch chi tiết, ít để tùy cơ ứng biến.
Tự mình
Một cách có thể rẻ hơn và chắc chắn là mạo hiểm hơn là kết hợp các chuyến xe buýt, xe lửa và thuyền liên tỉnh theo lịch trình để đi vòng quanh thế giới - hoặc đi bằng thuyền buồm. Bạn cũng có thể sử dụng bất kỳ phương tiện nào trên bộ, chẳng hạn như xe đạp, xe máy, ô tô hoặc thậm chí đi bộ. Bạn lên kế hoạch cho chuyến đi của mình từ đầu và đặt lịch trình cho riêng mình. Điều này có nghĩa là lập kế hoạch nhiều hơn, ví dụ, bay vòng quanh thế giới qua mười thành phố. Hãy nhớ rằng hành trình của bạn rất có thể sẽ bao gồm những địa điểm xa đường đua và xa mọi thứ. Tham khảo các bài báo về từng quốc gia bạn dự định đi du lịch để tìm hiểu về các chuyến bay và điều kiện đi lại.
Xem xét chung
Cắt ngang từ Châu Âu đến Châu Á hoặc ngược lại có thể được thực hiện tương đối dễ dàng - bạn có thể đi tàu từ hầu hết các thành phố lớn của Châu Âu đến Matxcova và đi du lịch bằng Xuyên Siberi đến Bắc Kinh, Vladivostok và các địa điểm dọc theo tuyến đường. Một tuyến đường tàu tương đối đơn giản khác là từ Moscow đến Urumqi. Có thể đi du lịch qua Trung Á hoặc Trung Đông nhưng yêu cầu nhiều thị thực hơn và phải thay đổi nhiều xe buýt và xe lửa. Tình hình an ninh cũng có xu hướng trở nên tồi tệ hơn khi nhiều quốc gia trong khu vực đang hoặc bị lôi kéo vào bạo lực. Huyền thoại Đường mòn Hippie đường bộ từ châu Âu đến Ấn Độ đã bị đình trệ khi Iran tiến hành một cuộc cách mạng và quân đội Liên Xô xâm lược Afghanistan vào năm 1979. Nội chiến Syria đang diễn ra là một trở ngại lớn đối với mọi hoạt động đi lại trong khu vực. rắc rối thị thực bạn có nên vào Israel.
Các Thái Bình Dương cho đến nay là trở ngại lớn nhất để hoàn thành một vòng quanh thế giới trên bộ; Không có phà giữa Indonesia hoặc New Zealand đến Úc, cũng không có bất kỳ loại dịch vụ thường xuyên nào từ Châu Á hoặc Úc đến hàng nghìn hòn đảo ở Polynesia. Xa hơn về phía bắc eo biển Bering giữa Nga và Alaska cũng không có bất kỳ phương tiện giao thông theo lịch trình nào băng qua nó. Hơn nữa, không có đường ở hai bên eo biển Bering và cần phải có giấy phép đặc biệt để đi vào Chukotka về phía Nga. Điều này có nghĩa là bạn phải bỏ ra nhiều tiền hơn vé máy bay trên tàu du lịch điều đó bao gồm tuyến đường này - Nhật Bản đến Alaska là lựa chọn kinh tế nhất - hoặc chọn tùy chọn nhiều hơn trên tinh thần của một hành trình như vậy; Du lịch của người vận chuyển hàng hóa (hoặc cố gắng kết hợp quá giang du thuyền). New Zealand, quốc gia duy trì các liên kết lỏng lẻo với một số hòn đảo nhỏ ở Thái Bình Dương, đôi khi đề nghị mọi người tham gia các tuyến vận chuyển hàng hóa bán thường xuyên, cung cấp cho các hòn đảo này, nhưng người bản xứ luôn được ưu tiên và việc đảm bảo một chỗ trên các chuyến đi này thì không. tầm thường, và đòi hỏi nhiều kiên trì. Nếu bạn muốn băng qua càng nhiều kinh độ càng tốt bằng đường bộ nhưng sẵn sàng bay nếu thực sự cần thiết, mọi thứ sẽ dễ dàng hơn một chút. Đến từ châu Á, bạn có thể đi qua các hòn đảo của Indonesia bằng phà và đường bộ đến cực đông của Papua New Guinea. Từ đó bạn có thể bay đến New Zealand, qua Úc nếu muốn. Các hòn đảo phía bắc đạt đến 178 ° E. Từ New Zealand, bạn có thể bay qua Hawaii đến Anchorage, Alaska từ nơi bạn có thể quay lại bằng phà đến Cảng Hà Lan-Unalaska, nằm ở 166 ° W. Alaska được kết nối bằng phà và đường bộ đến Canada và Thấp hơn 48.
Giao thông qua Đại Tây Dương thường xuyên hơn nhiều so với qua Thái Bình Dương. Cunard Line's lịch sử tự hào tàu biển vẫn tiếp tục tuyến đường giữa Southampton và New York, và khả thi hơn nhiều về mặt kinh tế so với các chuyến du lịch xuyên Thái Bình Dương. Một số tàu du lịch dành mùa hè ở châu Âu và mùa đông ở Caribê và cung cấp các chuyến "tái định vị" trên Đại Tây Dương với giá cả phải chăng. Rất nhiều chuyên cơ vận tải qua Đại Tây Dương giữa châu Âu và châu Mỹ và các chuyến hành trình trên những con tàu này có thể được sắp xếp thông qua một số cơ quan. Cũng có khá nhiều thủy thủ giải trí vượt Đại Tây Dương (xem Quá giang thuyền). Nếu bạn có thể đi từ Bắc Mỹ đến Nước Iceland, Bạn có thể lấy Smyril Line's phà hàng tuần từ Seyðisfjörður đến Đan Mạch trên lục địa Châu Âu. Những du khách cứng đầu, có kinh nghiệm với thời gian biểu rất lỏng lẻo có thể cố gắng vượt qua Bắc Đại Tây Dương trên tàu đánh cá - Greenland đến Iceland, mặc dù không dễ dàng nhưng có thể làm được. Nhưng trừ khi bạn sử dụng tàu du lịch làm phà hoặc thuê tàu nhỏ, không có cách nào thực tế để bao quát eo biển giữa Canada và Greenland. Có thể thuê những người Inuit có kinh nghiệm để vượt qua eo biển trên những chiếc xe trượt tuyết cho chó trong mùa đông và hy vọng sẽ tiếp tục bằng các tàu ven biển.
Có lẽ đáng ngạc nhiên, một trở ngại khác là Khoảng cách Darién: một đoạn nhỏ dài 160 km của rừng rậm đầm lầy dày đặc, càng trở nên nguy hiểm hơn bởi những người du kích chiến đấu trong khu vực, giữa Panama và Colombia. Có, điều này có nghĩa là không có con đường nào giữa Trung tâm và nam Mỹ, cũng không có phà nào che lấp khoảng trống, nhưng lưu lượng khách du lịch ba lô đông đúc đến mức có một dòng tàu tư nhân được tổ chức khá chặt chẽ hoạt động giữa Cartagena và Khu vực Portobelo hoặc Carti ở Panama. Kể từ năm 2019, không còn phà giữa Carti ở Panama và Cartagena ở Colombia. Việc đi bộ dọc theo đường bờ biển Caribe cũng là điều hoàn toàn khả thi, nhưng trừ khi bạn có kinh nghiệm trong những hành trình như vậy, nếu không thì đây không phải là điều bạn nên xem nhẹ. Từ Châu Âu, bạn có thể đi bằng tàu hàng đến Montevideo và một số nơi ở Brazil và một số chuyến du ngoạn trong Ca-ri-bê cũng bao gồm các cổng trong Venezuela.
Phương bắc Châu phi có thể dễ dàng đến thăm từ Châu Âu. Tuy nhiên, nếu bạn muốn đi xa hơn về phía nam trên bộ, bạn cần phải băng qua sa mạc Sahara, đây là một nhiệm vụ đầy thử thách. Bạn có thể đi dọc theo bờ biển phía Tây, đi qua một số quốc gia yêu cầu thị thực của hầu hết tất cả người nước ngoài. Tuyến đường dễ dàng hơn sẽ là ở phía đông châu Phi, các tuyến đường mẫu bao gồm Cairo đến Nairobi overland và Alexandria đến Cape Town bằng tàu hỏa và xe buýt. Giao thông đường sắt và đường trải nhựa không phổ biến, do đó việc đi lại có thể khó khăn và mất thời gian. Ngoài ra, hãy thông báo cho bản thân về tình hình ở những khu vực bạn dự định đi qua - thật đáng buồn các bệnh truyền nhiễm, Xung đột vũ trang và tội phạm phổ biến ở phần lớn châu Phi. Cuối cùng, để đi từ bất kỳ nơi nào ở Châu Phi cận Sahara, lựa chọn thay thế của bạn là quay ngược trở lại phía bắc để đến Châu Âu hoặc Châu Á hoặc bay. Băng qua Ấn Độ Dương bằng thuyền rất nguy hiểm vì có cướp biển, ít nhất là trừ khi bạn đi theo con đường rất xa về phía nam.
Úc và phần còn lại của Châu Đại Dương yêu cầu bay nếu bạn không đi bằng chuyên cơ hoặc bằng hành trình xuyên Thái Bình Dương hoặc RTW không thường xuyên và đắt tiền. Trong khi hầu hết các hòn đảo của Indonesia được kết nối với nhau bằng phà và phía tây Indonesia có một số kết nối với đất liền châu Á, không có tàu theo lịch trình nào giữa châu Á và châu Đại Dương. Có thể sắp xếp một chuyến xe từ Đông Nam Á đến Úc bằng làm việc trên một chiếc thuyền buồm. Tùy thuộc vào đội trưởng, kinh nghiệm có thể không cần thiết, nhưng chắc chắn hữu ích.
Đi trên một con tàu chở hàng giữa Đông Timor và Darwin là không phải khả thi. Thiếu thông tin trên Internet về điều này. Mặc dù có vẻ như cả hai là những điểm gần nhất trên bản đồ, nhưng các công ty vận chuyển vẫn muốn không có gì để làm với hành khách. Nó không nằm ngoài bất kỳ sự cân nhắc pháp lý nào, việc đi lại với tư cách là một hành khách là hoàn toàn hợp pháp, họ chỉ không muốn rắc rối về thủ tục giấy tờ. Điều này được đúc kết từ kinh nghiệm trực tiếp tại cảng Dili và nhiều cuộc trò chuyện trực tiếp với các đại diện của công ty và các quan chức cảng. Bến du thuyền Dili cũng khá yên tĩnh và không nhộn nhịp như các bến du thuyền ở Bali. Tránh Đông Timor nếu bạn có ý định vượt qua Darwin.
Một tuyến đường giả định đến Úc, không được nói nhiều là qua Quần đảo eo biển Torres (Tuyên bố từ chối trách nhiệm, điều này không được cố gắng bởi người viết mà đã được nghiên cứu sâu rộng). Tách biệt Daru, Papua New Guinea và Đảo thứ Năm là khoảng 150 km nước. Mặc dù không có thuyền thương mại nào kết nối chúng, nhưng người dân Đảo Torres tự do đi lại giữa Quần đảo Torres (Úc) và PNG là hợp pháp. Bạn có thể thuê thuyền trưởng để chèo thuyền giữa hai người hoặc tự mình chèo thuyền giữa Daru và Đảo Saibai[1]Khó khăn chính là đến Daru từ Indonesia vì nó có thể liên quan đến việc băng qua toàn bộ đường bờ biển PNG để đến được nó. Nó có thể có thể đến được Daru từ Merauke nhưng bạn không thể vượt qua biên giới sang PNG từ đây. Có thể đi qua biên giới tại Jayapura ở phía bắc của Papau nhưng đến Daru có thể rất khó khăn vì phải đi nhiều chuyến phà mới đến được Port Moresby. Di chuyển bằng đường hàng không là phương tiện di chuyển chính giữa các thị trấn và thành phố ở PNG.
Nhìn chung, đi từ lục địa này sang lục địa khác ở Nam bán cầu trên thực tế chỉ là một lựa chọn nếu bạn có thuyền của riêng bạn.
Bằng xe hơi
Năm 1907, một cuộc đua ô tô từ Bắc Kinh đến Paris đã được sắp xếp, và vào năm 1936, hai người từ Prahađã lái xe vòng quanh thế giới trong 97 ngày. Có hai cách để lái xe trên khắp thế giới: bạn có thể mua và bán các phương tiện trên đường đi (hoặc thuê ít nhất là một số đoạn), có nghĩa là bạn có thể bay qua các vùng khó khăn và nguy hiểm và không gặp bất kỳ vấn đề gì khi vượt qua đại dương, hoặc bạn có thể lái cùng một phương tiện. Nếu bạn lái cùng một chiếc xe trên khắp thế giới, bạn sẽ phải lái suốt chặng đường và sắp xếp với các tàu chở hàng để đưa chiếc xe đó ít nhất là qua Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Lái xe vòng quanh thế giới có nghĩa là bạn sẽ cần nhiều giấy tờ khác nhau ngoài hộ chiếu và thị thực, chẳng hạn như bằng lái xe quốc tế, Carnet de Passage, các tài liệu liên quan đến bảo hiểm của chiếc xe và trong một số trường hợp, thậm chí bằng lái xe địa phương (hoặc một tài xế địa phương)! Các nhật ký web nơi các trình điều khiển RTW chia sẻ kinh nghiệm đầu tiên của họ bao gồm Cuộc phiêu lưu trên đất liền của tôiTransworldexpedition, Thế giới bằng đường bộ và Vw lang thang. Bạn có thể tìm thấy nhiều ví dụ khác về du lịch Vòng quanh thế giới bằng phương tiện (Overlanding) trên Overland Sphere.
Bằng đường sắt
At 9,288 km (nearly 6,000 miles) the Đường sắt xuyên Siberia là một trong những hành trình trên bộ dài nhất còn tồn tại cho đến ngày nay, mất bảy ngày để đạt được Vladivostok từ Matxcovavà cung cấp một giải pháp thay thế cho việc di chuyển bằng đường hàng không cho các hành trình giữa Châu Âu và Châu Á. Chính phủ Trung Quốc, Nga và các chính phủ khác đang thảo luận về một tuyến tốc độ cao (khoảng 320 km / h hoặc 200 dặm / giờ) trên tuyến đường này. Châu Âu tự nó có một mạng lưới đường sắt.
Các Đường sắt Ấn Độ Thái Bình Dương, hoàn thành vào năm 1970, liên kết Sydney và Perth ở nước Úc. Trải qua 4.343 km trong 4 ngày, tuyến đường sắt này bao gồm đoạn đường sắt thẳng dài nhất thế giới.
Ở Mỹ Amtrak có thể đưa bạn qua đường bộ từ New York xuyên lục địa đến San Francisco trên Bờ biển Thái Bình Dương và qua lại lục địa bằng các tuyến đường khác nhau, chỉ là một phần trong hệ thống đường tàu dài 21.000 dặm (34.000 km) của họ, Via Rail của Canada cung cấp tương tự các dịch vụ; xem Du lịch đường sắt ở Canada và Du lịch đường sắt ở Mỹ.
Sự ra đời của Nhật Bản'S đường sắt cao tốc, Tōkaidō Shinkansen, năm 1964 đã thay đổi bộ mặt của du lịch đường sắt. Tuyến đường sắt đã vận chuyển hơn 4 tỷ hành khách và các đoàn tàu mới N700 của nó có tốc độ 300 km / giờ. TGV của Pháp (train à grande vitesse hoặc tàu cao tốc) đạt được tốc độ tương tự, nhanh hơn so với di chuyển bằng đường hàng không trong nhiều hành trình. Đức là quốc gia châu Âu đầu tiên hưởng ứng TGV và trong một thời gian ngắn, ICE của Đức đã giữ kỷ lục về tốc độ cho tàu hỏa trước khi TGV lấy lại nó. Ngày nay, Tây Ban Nha có mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất ở châu Âu và các chuyến tàu nhanh chạy khắp Benelux, miền nam nước Anh, Đức, Áo, Thụy Sĩ, Ý và thậm chí cả Thổ Nhĩ Kỳ. Trung Quốc có mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất và vẫn đang được xây dựng thêm, hãy xem Đường sắt cao tốc ở Trung Quốc. Nhiều mạng hơn đã được lên kế hoạch hoặc đang được xây dựng, giảm thời gian di chuyển xuống mức chưa từng thấy trước đây.
Xe buýt và xe tải safari trên bộ
Các Con đường Tơ Lụa lịch sử kết nối Địa Trung Hải với Ba Tư và Trung Quốc. Ngày nay, tuyến đường này đề cập đến các hành trình trên bộ giữa Châu Âu và Trung Quốc, đi theo tuyến đường phía bắc - qua Nga và Kazakhstan đến Urumqi hoặc là Tây An ở Trung Quốc - hoặc tuyến đường phía nam - qua gà tây, Iranvà Pakistan đến Ấn Độ và có lẽ xa hơn nữa. Các tuyến đường này vẫn còn phổ biến ngày nay, với các công ty như Oasis Overland và Odyssey Overland cung cấp các tour tuyến phía Nam.
Bằng thủ công nhỏ
Ngày nay, việc đi vòng quanh thế giới bằng du thuyền không phải là kỳ tích như một trăm năm trước - ngay cả những thanh thiếu niên cũng đã làm điều đó một mình. Nhưng nó vẫn đòi hỏi kinh nghiệm chèo thuyền trên biển vững chắc, có nhiều điều có thể xảy ra sai sót và có rất ít sự trợ giúp trên đại dương. Để biết một số giới thiệu, hãy xem Du ngoạn trên thủ công nhỏ.
Quá giang thuyền có khả năng. Hàng trăm thuyền buồm băng qua các đại dương mỗi năm (mặc dù khá ít thuyền vượt qua Thái Bình Dương). Chờ đợi ở các cảng bận rộn như Grenada, Madeira hoặc Panama có thể giúp ích. Nói chuyện với chủ thuyền, thân thiện, hữu ích và dễ gần. Một cái gì đó có thể xuất hiện. Internet cũng là một nguồn hữu ích, có rất nhiều trang web phù hợp với thuyền viên với những người trượt tuyết tay ngắn. Họ có thể đang đi đúng đường.
Các tuyến đường bộ xuyên Phi
Một số tuyến đường bộ dài nhất và truyền thống hơn là ở châu Phi. Từ Cairo đến Cape Town và v.v. tuyến đường dài hơn 10.000 km, thường đi theo sông Nile qua Ai Cập và Sudan, tiếp tục đến Kenya, Tanzania, Malawi, Zimbabwe, Botswana và Namibia trên đường đi. Từ giữa những năm 1980, việc đóng cửa phà Aswan-to-Wadi Halfa giữa Ai Cập và Sudan, và bất ổn ở Sudan, miền bắc Uganda và Ethiopia đã khiến chuyến hành trình trở nên bất khả thi. Tuyến Cape đến Cairo và Cairo đến Cape Town một lần nữa đã trở nên khả thi và ngày càng trở nên phổ biến với cả xe tải thương mại trên bộ chở các nhóm khách trả tiền từ 20 người trở lên cũng như khách du lịch độc lập trên xe máy hoặc xe 4WD. Xem Alexandria đến Cape Town bằng tàu hỏa và xe buýt.
Tuyến đường xuyên Phi truyền thống là từ London đến Nairobi, Kenya và Cape Town, Nam Phi. Tuyến đường bắt đầu vào những năm 1970 và trở nên rất phổ biến với các công ty nhỏ sử dụng xe tải cũ Bedford bốn bánh chở khoảng 24 người mỗi xe, cộng với rất nhiều xe độc lập, thường được điều hành bởi các nhóm bạn trong 4x4 Land Rovers hướng ra khỏi London từ tháng 11 đến tháng 3 hàng năm. năm. Tuyến đường thông thường là từ Maroc đến Algeria với một sa mạc Sahara băng qua Niger ở Tây Phi, tiếp tục đến Nigeria. Tiếp theo là chuyến hành trình kéo dài một tháng được ví như “Trái tim bóng tối” của Joseph Conrad xuyên qua những khu rừng Zaire (nay là Cộng hòa Dân chủ Congo), đến với thế giới tương đối hiện đại ở Kenya qua Uganda. Từ Kenya, chặng cuối cùng là về phía nam qua Tanzania đến Zimbabwe hoặc Nam Phi.
Tuyến đường này đã thay đổi đáng kể do biên giới bị đóng cửa và bất ổn chính trị tạo ra các khu vực cấm đi lại. Tuyến đường đã tự đảo chiều phần nào trong vài năm qua, với các xe tải hiện đang băng qua từ bắc đến nam của châu Phi, theo sát bờ biển phía tây suốt từ Maroc đến Cape Town với sự thay đổi lớn nhất của tuyến đường là do mở cửa của Angola đối với du lịch. Sau đó, cuộc hành trình tiếp tục qua Nam và Đông Phi từ Cape Town đến Nairobi và tiếp tục đến Cairo. Đối với bờ biển Tây Phi, thậm chí có một đường mòn xe đạp.
Tuyến đường trên đất liền từ Cape Town đến Kenya kéo dài 2 tháng cực kỳ phổ biến do sự đa dạng trải nghiệm dọc theo tuyến đường. Sự đa dạng của các nền văn hóa, hệ động vật và thực vật đã trải qua cho phép một du khách trải nghiệm những vùng xa xôi ở Châu Phi nhưng vẫn cho phép một khoảng thời gian dễ quản lý hơn. Do hệ thống hậu cần ở Đông và Nam Phi, nó cho phép bạn đi đến các khu vực khó tiếp cận và tốn kém một cách độc lập.
Ở Nam Phi, tuyến đường phổ biến nhất là Cape Town đến Thác Victoria (dài khoảng 3 tuần). Các công ty có xe tải xuất phát gần như hàng ngày bắt đầu tuyến đường ở Cape Town, Nam Phi. Tuyến Cape đến Vic đưa du khách đi qua Namibia, Botswana và kết thúc ở Zimbabwe hoặc Zambia.
Tóm lược
Ngày nay, các cuộc hành trình trên bộ khám phá hầu hết các lục địa; nơi duy nhất chưa được du lịch thường xuyên là Nam Cực.
Một số công ty cung cấp các chuyến thám hiểm trên bộ từ Vương quốc Anh đến Úc. Khởi nguồn bởi Exploratory Overland Expeditions vào năm 2006, chuyến thám hiểm được quảng cáo là hành trình xuyên Á dài nhất hiện có.
Cuộc thám hiểm trên bộ dài nhất của bất kỳ loại nào được điều hành bởi Đường mòn Châu Phi; Hành trình London-Cape Town-Istanbul của họ (43 tuần) vẫn là chuyến thám hiểm trên bộ kinh điển dành cho những du khách khó tính. Mặc dù sự kết hợp dài nhất của các chuyến đi là 50 ½ tuần do Viên thông ngôn từ Helsinki, Phần Lan đến Cape Town, Nam Phi qua Nga, Trung Quốc, Trung Đông, theo sông Nile và đến Kenya và tiếp tục đến miền nam châu Phi.
Xem thêm
 |
|
- Du lịch của người vận chuyển hàng hóa
- Các chuyến bay vòng quanh thế giới
- Du lịch bằng xe buýt - một phương thức vận tải có khả năng
- Lời khuyên cho việc đi lại bằng đường sắt - một phương thức vận tải có khả năng khác
- Vong quanh thê giơi trong 80 ngay - cho hành trình nổi tiếng nhất