Du lịch đường sắt ở Canada - Rail travel in Canada

	COVID-19 thông tin: Nhiều dịch vụ hành khách Via Rail đã được bị hủy bỏ do COVID-19. Du lịch đường sắt đến Hoa Kỳ đã bị đình chỉ cho đến khi có thông báo mới.
	(Thông tin cập nhật lần cuối vào ngày 1 tháng 9 năm 2020)

Mặc dù tàu gần như không phổ biến và là một phương thức di chuyển thuận tiện Bắc Mỹ như trong Châu Âu hoặc Đông Á, họ vẫn được một số du khách ưa chuộng vì thiết kế rộng rãi của những chiếc xe, các tuyến đường đẹp và sự thoải mái tổng thể khi đi tàu. Một số người thích đi tàu vì họ không phải chờ đợi lâu ở an ninh như ở sân bay, hoặc vì họ không thoải mái khi đi máy bay. Không giống như các đối tác châu Âu của họ, các chuyến tàu chở khách ở Canada bên ngoài các trung tâm đô thị thường có thể bị trễ lịch trình, đôi khi trễ đến vài giờ. Đi tàu trong Canada thường mất nhiều thời gian hơn so với đi ô tô và đi máy bay, nhưng, khi dịch vụ hoạt động tốt, trải nghiệm độc đáo có thể vượt trội hơn cả chuyến đi dài.

Tất cả các chuyến tàu sẽ có ghế dành cho huấn luyện viên. Để có những chuyến đi dài hơn, nhiều chuyến tàu có phòng ngủ. Giá của những căn phòng này phụ thuộc vào chất lượng - có bồn rửa hay không, hay vòi sen / toilet riêng. Bạn sẽ phải trả một khoản bổ sung đáng kể cho dịch vụ xe giường nằm ngoài giá vé thông thường.

Hiểu biết

Xem thêm: Băng qua Canada bằng tàu hỏa

Qua bản đồ mạng lưới đường sắt

Sự phát triển của đường sắt ở Canada phần lớn phản ánh sự phát triển của nước láng giềng phía nam của nó, Hoa Kỳ. Đường sắt đã từng hình thành xương sống của hệ thống giao thông đường dài của Canada, và đóng một vai trò quan trọng trong việc hình thành liên bang Canada, vì đường sắt cho phép người và hàng hóa di chuyển tương đối nhanh chóng từ các trung tâm dân cư chính ở Toronto và Montreal đến các cảng biển lớn dọc theo bờ biển như Vancouver và Halifax. Tuy nhiên, với sự ra đời của quyền sở hữu ô tô tư nhân và đi lại bằng đường hàng không thương mại sau Thế chiến thứ hai, các tuyến đường sắt chở khách ở Canada đã đi vào suy thoái nhanh chóng mà từ đó chúng không bao giờ hồi phục hoàn toàn. Ngày nay, hệ thống đường sắt của Canada tụt hậu so với phần còn lại của thế giới phát triển và chủ yếu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, đã có sự hồi sinh của các loại hình vận tải đường sắt kể từ đầu thế kỷ 21, và ở những nơi đông dân cư Hành lang Thành phố Windsor-Quebec, phương tiện giao thông đường sắt ngày nay tương đối đáng tin cậy và thường nhanh bằng việc bạn tự lái xe, đặc biệt là khi tính đến giao thông.

Hệ thống đường sắt của Canada chủ yếu vận chuyển hàng hóa và hàng hóa được ưu tiên hơn so với việc sử dụng tuyến đường sắt chở khách. Vì vậy, các chuyến tàu khách đôi khi bị chậm chuyến. Hai công ty đường sắt lớn của đất nước, Đường sắt Quốc gia Canada và Đường sắt Thái Bình Dương Canada, đã chuyển giao hoạt động dịch vụ hành khách của họ vào năm 1978 cho VIA Rail Canada thuộc sở hữu nhà nước, được thiết kế với hình mẫu Amtrak của Mỹ. Ngoài VIA Rail, một số tuyến đường sắt nhỏ hơn ở các vùng xa xôi của Canada cũng cung cấp dịch vụ hành khách. Montreal (AMT), Toronto (ĐI), và Vancouver (West Coast Express) có đường sắt đi lại. Một số lượng lớn các công ty cung cấp dịch vụ du ngoạn chủ yếu hướng đến việc tham quan và du lịch; trong Calgary một chuyến tàu du lịch tư nhân theo mùa đắt tiền đến Vancouver là tuyến đường sắt chở khách liên tỉnh theo lịch trình duy nhất.

Gare du Palais ở Thành phố Quebec, có thời điểm bị bỏ hoang nhưng sau đó đã được khôi phục và hiện được phục vụ bởi một số chuyến tàu đến Montreal hàng ngày.

VIA Rail đã phải tuân theo các ưu tiên chính trị khác nhau rất nhiều, nếu không muốn nói là nhiều hơn Amtrak ở Hoa Kỳ, việc cắt giảm dịch vụ và tài trợ đáng kể đôi khi chỉ diễn ra sau đó chỉ vài năm sau khi chính sách đảo ngược chính xác và ngược lại. Chính phủ hiện tại của Trudeau đã công bố kế hoạch lớn cho đường sắt và thậm chí là một tiềm năng đường sắt cao tốc dọc theo (các phần của) hành lang Windsor-Quebec, nhưng tính đến năm 2020, không có nhiều lời bàn tán về vấn đề này. Các sáng kiến ​​của tỉnh dường như cũng chẳng đi đến đâu.

Đối với việc đi lại trong Canada, hệ thống đường sắt chở khách (phần lớn) là độc quyền. Để đi đường dài, đi tàu hỏa có thể tốn nhiều thời gian và tiền bạc hơn là đi máy bay; đối với các chuyến đi ngắn, thường sẽ rẻ hơn nếu đi xe buýt. Bên ngoài Hành lang Windsor-Quebec, xe lửa có thể được coi là hơn khách sạn trên đường chứ không phải là một cách thực tế để đi từ thành phố này sang thành phố khác. Những chuyến tàu này cung cấp chỗ ngồi thoải mái hoặc chỗ ngủ, tầm nhìn đẹp độc đáo và các bữa ăn với mức giá cao, nếu bạn có thêm thời gian cho trải nghiệm. Trong hành lang Thành phố Quebec - Windsor, VIA Rail có thể so sánh với việc đi lại bằng đường hàng không; đi tàu hỏa vẫn sẽ mất nhiều thời gian hơn đi máy bay, nhưng đi tàu ở khu vực này có thể rẻ hơn đáng kể so với đi máy bay, nếu xét đến phí hành lý và giá cước taxi đến và đi từ các sân bay ngoại ô.

Ở một số vùng xa xôi, chẳng hạn như Churchill ở phía bắc Manitoba, đường sắt vẫn còn hoạt động vì nó vẫn là phương tiện trên cạn duy nhất để tiếp cận một cộng đồng xa xôi. Ngược lại, danh sách các điểm đến ngày càng tăng (chẳng hạn như Đảo Hoàng tử Edward và hòn đảo của Newfoundland) đã mất tất cả dịch vụ đường sắt và thay vào đó dựa vào Đường cao tốc xuyên Canada hoặc vận tải đường bộ, tàu thủy hoặc đường hàng không.

Giờ cao điểm

Thời kỳ cao điểm của hầu hết các công ty đường sắt ở Bắc Mỹ là giữa tháng 3 / tháng 4 và tháng 9; tuy nhiên, bạn nên kiểm tra với công ty đường sắt. Vào mùa thấp điểm, giá giảm đáng kể ở hầu hết các nhà mạng.

Công ty đường sắt chở khách

Qua tàu hỏa tại Churchill

• VIA Rail Canada Một mạng lưới quốc gia còn lại, thuộc sở hữu của liên bang và được trợ cấp nhưng vẫn không rẻ. Dịch vụ hành khách xuyên quốc gia trong ba phân khúc chính Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Kỳ nghỉ ở Rocky Mountaineer Sở hữu tư nhân, chạy các chuyến tàu du lịch tham quan ban ngày từ Vancouver-Banff-Calgary và Vancouver-Jatpe. Vì không có xe hơi, một chuyến đi hai ngày bao gồm một đêm ở khách sạn.
• Đường sắt Ontario Northland Tuyến đường sắt này, thuộc sở hữu của tỉnh Ontario, vận hành Polar Bear Express tàu du lịch (Cochrane-Moosonee) ở phần phía bắc xa xôi của tỉnh.
• Đường sắt quốc gia Canada (CN) đã chuyển các dịch vụ hành khách của mình sang VIA Rail vào năm 1978, nhưng mua lại Đường sắt Trung tâm Algoma vào năm 2001 và khai thác các dịch vụ hành khách trên tuyến này, đáng chú ý nhất là Tàu tham quan hẻm núi Agawa.
• Đường sắt Thái Bình Dương Canada (CPR) đã chuyển dịch vụ hành khách của mình sang VIA Rail vào năm 1978 (và hầu hết đã bị loại bỏ vào năm 1986), nhưng khai trương sự sang trọng của nó Hoàng gia Canada Thái Bình Dương dịch vụ vào năm 2000. Một chuyến tàu du lịch hạn chế sáu ngày năm đêm 31 hành khách với 19 phòng nghỉ đã được tu bổ lại sử dụng đầu máy thời kỳ 1919-1931, tuyến hạng sang ở Calgary-Vancouver này được bán ở thị trường ngách với giá thường là $ 8000 / người; hành khách phải từ 18 tuổi trở lên.
• Amtrak vận hành các chuyến tàu từ Hoa Kỳ đến Canada trên ba tuyến. Từ Seattle đến Vancouver trên Thác nước; từ New York đến Toronto trên lá phong (với nhân viên VIA Rail phía Canada và nhân viên Amtrak phía Mỹ); và từ New York đến Montreal trên Adirondack.
• Vận tải đường sắt Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, miễn phí: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 giờ phong cảnh ngoạn mục từ Sept-Îles đến Schefferville, một cộng đồng khai thác không thể tiếp cận được ở phía bắc Québec. Đường dây này thuộc sở hữu của ba nhóm Quốc gia thứ nhất (Thổ dân). Tuyến này không kết nối với phần còn lại của hệ thống đường sắt Bắc Mỹ (cập nhật tháng 2 năm 2017)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, miễn phí: 1-888-438-6646. GO Transit vận hành 7 tuyến đường sắt đi lại từ Toronto phục vụ các thành phố trong và gần Khu vực Greater Toronto. Các tuyến Lakeshore West và Lakeshore East hoạt động hàng ngày từ 6 giờ sáng đến 1 giờ sáng giữa Burlington và Hái lượm. Ba tuyến khác có dịch vụ hạn chế giữa ngày đến Unionville (Markham), rạng Đông và Brampton. Các điểm đến khác của đường sắt GO chỉ có dịch vụ vào giờ cao điểm, theo hướng cao điểm. (cập nhật tháng 2 năm 2019)

Các tuyến / đường

Qua toa ăn uống

VIA Rail Canada

Ga Union ở Toronto, một trong những ga đường sắt lớn trước chiến tranh của Canada, và điểm khởi hành cho người Canada đến Vancouver

Các toa tàu có sẵn trên một số dịch vụ đường dài của VIA Rail. Một số chuyến tàu đường dài còn có toa ăn uống để bạn có thể mua đồ ăn trong suốt hành trình. Các bữa ăn trên xe ăn thường đã được bao gồm trong giá vé đối với hành khách ngủ trên xe.

• Hành lang Quebec-Ontario là một mạng lưới các tuyến đường sắt VIA Rail kéo dài từ Thành phố Quebec ở phía đông bắc tới Windsor ở tây nam Ontario. The Corridor cung cấp dịch vụ hành khách liên tỉnh toàn diện đến nhiều thành phố bao gồm cả Thành phố Quebec, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia và Windsor. Hành lang có hơn 30 chuyến tàu hoạt động theo cả hai hướng vào các ngày trong tuần và rất phổ biến đối với khách doanh nhân và khách du lịch do các dịch vụ nhanh chóng, trong hầu hết các trường hợp, nhanh chóng từ trung tâm thành phố như các hãng hàng không thương mại. Các tuyến đường giữa Toronto, Ottawa và Montreal là bận rộn nhất và thường xuyên nhất của VIA; họ cũng có chiết khấu lớn nhất (chẳng hạn như giá vé "Escape") nếu được đặt trước. Bên cạnh hạng phổ thông, các chuyến tàu còn cung cấp hạng thương gia với các bữa ăn và đồ uống có cồn miễn phí. Cả hai lớp đều cung cấp wi-fi miễn phí và ổ cắm điện cho ghế ngồi.
• Người Canada là chuyến tàu xuyên lục địa cổ điển của VIA Rail từ Toronto đến Vancouver. Các chuyến tàu chạy 2-3 lần một tuần mỗi chiều và dừng ở nhiều thành phố nhỏ hơn trên đường đi, bao gồm: Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jatpe và Kamloops. Toàn bộ hành trình mất 4 ngày giữa Toronto và Vancouver với chuyến đi qua đêm. Xe lửa có thể rất đắt nhưng sau đó nó cũng có hiệu quả là một khách sạn du lịch với nhà hàng. Để giảm chi phí, hãy xem xét VIA's "giao dịch"đối với chỗ ở dành cho người ngủ 2–3 tuần trước khi đi du lịch có thể giảm giá 75%. Giá vé" Escape "cũng giảm giá sâu. Các chuyến tàu có cả bến ngủ và cabin, cũng như chỗ ngồi hạng phổ thông ngả lưng. Ba bữa ăn mỗi ngày là được nấu trong toa ăn của tàu. Những món này đã bao gồm trong giá vé giường nằm và có sẵn để mua cho hành khách hạng phổ thông.
• Đại dương có ba chuyến khởi hành một tuần, thực hiện cuộc hành trình từ Montreal đến Halifax qua Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton và Truro. Tàu hoạt động với những toa hiện đại của thời kỳ Phục hưng Châu Âu, được VIA Rail mua nổi tiếng khi các dịch vụ tà vẹt theo kế hoạch thông qua Đường hầm Kênh từ Vương quốc Anh đến lục địa Châu Âu bị cắt. Một chuyến đi mất 33 giờ giữa Montreal và Halifax, đi qua đêm.
• Chuyến tàu Winnipeg – Churchill (trước đây được gọi là Vịnh Hudson) kết nối với người Canada trong Winnipeg và đưa du khách từ phía nam đến cực bắc của tỉnh Manitoba, với ba chuyến khởi hành một tuần để Churchill thông qua Pas và Thompson. Chuyến tàu đến Vịnh Hudson rất phổ biến với những du khách mùa đông đi du lịch về phía bắc để xem quần thể gấu Bắc Cực của Churchill và có xu hướng bán hết sớm. Một chuyến đi mất 2 ngày giữa Winnipeg và Churchill, đi qua đêm.
  • Sở hữu bản địa Công ty đường sắt Keewatin vận hành một dịch vụ kết nối được trợ giá từ The Pas đến Pukatawagan tiếp cận các cộng đồng bản địa biệt lập trong khu vực đó của Manitoba (7 giờ rưỡi, hai lần một tuần). Đặt trước ☏ 1 204 623-5255.
• Chuyến tàu Jasper – Prince Rupert (trước đây được gọi là Skeena) kết nối với người Canada ở Vườn quốc gia Jasper và hoạt động để Hoàng tử Rupert. Từ Prince Rupert, người ta có thể đi phà đến các đảo Alaska hoặc Queen Charlotte. Một chuyến đi mất 33 giờ giữa Jasper và Vancouver. Chuyến tàu dừng qua đêm ở Hoàng tử George nơi hành khách phải đặt phòng khách sạn.

Giá vé, vé và giảm giá

VIA Rail giảm giá vé cho thanh niên và người cao tuổi:

• Thanh niên (12-25) và sinh viên (ISIC) được giảm giá 30% đối với hạng phổ thông, giảm giá 10% đối với hạng ngủ và giảm giá 10% đối với vé đi nhiều ngày (lưu ý: điều này bao gồm chiết khấu dành cho sinh viên)
• Người cao tuổi (60) được giảm giá 10% đối với hạng phổ thông.

Ngoài ra, hành khách có thể được hưởng chiết khấu chưa tính phí trên các giá vé này khi là cựu chiến binh hoặc thành viên của Lực lượng Canada, hoặc thông qua tư cách thành viên của một số tổ chức và hiệp hội nghề nghiệp / cựu sinh viên. Vào năm 2014, các thành viên quốc tế của Hostelling cũng đủ điều kiện tại Giảm giá 10% từ Viarail.

Giá vé "Escape" cung cấp vé VIA Rail giảm giá mạnh, không hoàn lại, có số lượng hạn chế với nhiều điều kiện khác nhau khi mua trước. Chúng cũng có một khoản phạt trao đổi 50%. Ví dụ: một chuyến đi tháng 5 năm 2019 từ Toronto đến Montreal sẽ có giá $ 49 "Escape" so với $ 114 "Tiết kiệm" thông thường. Số lượng chỗ ngồi ở mức giá "Escape" có giới hạn trên mỗi chuyến tàu và có xu hướng bán hết sớm hơn các chỗ ngồi có giá cao hơn.

VIA Rail cung cấp "Ưu đãi Hạng Sleeper Plus" trên những chuyến tàu qua đêm. Những đợt giảm giá lớn cho chỗ ngủ này chỉ áp dụng cho một thành phố nhất định trên một chuyến tàu và ngày nhất định, và có rất nhiều đợt giảm giá như vậy được liệt kê.

Canrailpass có giá trị trên bất kỳ chuyến tàu và tuyến đường nào mà VIA Rail khai thác và cho phép người sở hữu một ghế ở hạng Phổ thông (có giới hạn nâng cấp). Thẻ cho phép hành khách đi bảy, mười hoặc không giới hạn các chuyến đi một chiều (cho phép một điểm dừng cho mỗi chuyến đi) trong khoảng thời gian 60 ngày.

Điểm dừng đặc biệt

VIA Rail cung cấp cho người đi bộ đường dài, chèo thuyền kayak và cư dân các vùng sâu vùng xa tùy chọn điểm dừng đặc biệt ở hầu hết mọi điểm trên một số tuyến đường nông thôn, miễn là hành khách mua vé và chỉ định điểm đến chính xác của họ trước 48 giờ. Điều này không có sẵn trên tất cả các tuyến đường: quan trọng nhất, hành lang Quebec-Ontario bị loại trừ, cũng như các thảo nguyên phía tây Winnipeg. Vui lòng tham khảo liên kết để biết thêm thông tin về các điểm dừng được phép. [1].

Xe đạp

Hành lý cỡ đặc biệt ...

Từ đầu tháng 6 đến cuối tháng 10, đường sắt VIA hiện cho phép người đi xe đạp mang xe đạp của họ lên các chuyến tàu chạy trong Hành lang đến Toronto, Montreal, Ottawa, Thành phố Quebec, London, Windsor (Ontario), Jonquiere và Senneterre. Mỗi hướng di chuyển phải trả một khoản phí là $ 20 cộng với thuế và bạn phải kiểm tra xe đạp của mình tại quầy hành lý một giờ trước khi khởi hành. Sau đó, bạn không được đảm bảo một không gian cho xe đạp của bạn. Khi đến Toronto, Ottawa, London, Windsor hoặc Montreal, đoàn tàu sẽ mang xe đạp của bạn đến khu vực lấy hành lý trong nhà ga. Tại tất cả các điểm dừng khác, bạn có thể phải đến xe gửi hành lý để lấy xe đạp của mình. Không để bất kỳ thiết bị nào (ví dụ như túi đựng đồ) gắn vào xe đạp của bạn khi bạn làm thủ tục đăng ký. Chúng phải được đăng ký riêng. Kiểm tra đường ray VIA trang mạng cho lịch trình tàu với giá để xe đạp.

Tàu hỏa quốc tế Amtrak

Có ba tàu quốc tế được điều hành bởi Amtrak, công ty đường sắt chở khách của Hoa Kỳ, có kết nối với các chuyến tàu VIA Rail ở Canada. Các chuyến tàu này phải được đặt bằng Amtrak, ngoại trừ Maple Leaf cũng có thể được đặt bằng VIA Rail. Mỗi chuyến tàu có một điểm dừng hải quan theo lịch trình khoảng 1-1¾ giờ tại cửa khẩu quốc tế.

• Lá phong, do Amtrak và VIA Rail đồng điều hành, chạy giữa Toronto và Thành phố New York mỗi ngày một lần ở mỗi hướng dừng lại ở Aldershot (Burlington), Thác Niagara (Ontario), trâu (kết nối đến Chicago qua Amtrak), Albany, Rochester, Syracuse, trong số các đài khác. Các danh lam thắng cảnh dọc theo tuyến đường là Hẻm núi Niagara, vùng Hồ Ngón tay và Thung lũng Sông Hudson. Chuyến đi từ Ga Toronto Union đến Ga New York Penn mất 13 giờ rưỡi.

Một chuyến đi một phần từ Toronto đến Thác Niagara (Ontario) mất 2 giờ; có thể đi bằng chuyến tàu này đến Thác Niagara vào buổi sáng và quay trở lại Toronto vào đầu buổi tối. Giá vé "Escape" của VIA Rail không áp dụng cho The Maple Leaf, mặc dù bạn có thể đặt chuyến tàu bằng VIA Rail.

• Adirondack kết nối Montreal với Thành phố New York qua Schenectady và Albany. Các danh lam thắng cảnh dọc theo tuyến đường là Hồ Champlain và Thung lũng Sông Hudson. Chuyến đi từ Ga Trung tâm Montreal đến Ga New York Penn mất 11 giờ.
• Các thác nước kết nối Vancouver đến Seattle. Chuyến đi từ Ga Trung tâm Thái Bình Dương của Vancouver đến Ga Seattle King Street mất 3 tiếng rưỡi.

Đường sắt quốc gia Canada

• Tàu tham quan hẻm núi Agawa Chuyến tham quan bằng xe lửa này cung cấp khả năng tiếp cận một vùng hoang dã rộng lớn từ Sault Ste. Các chuyến đi trong ngày từ Marie đến Hawk Junction (gần Wawa.) Chạy hàng ngày từ giữa tháng 6 đến giữa tháng 10. Dịch vụ xe lửa chở khách nối Sault Ste. Marie to Hearst kết thúc vào năm 2015. ^[1]

GO Transit

• Dịch vụ tàu GO cuối tuần của Niagara. Nhà điều hành đường sắt đi lại GTA GO Transit cung cấp dịch vụ xe lửa cuối tuần quanh năm giữa ga Toronto Union và Thác Niagara (Ontario). Có 3-4 chuyến mỗi ngày vào thứ bảy, chủ nhật, và hầu hết ngày lễ chính thức. Những chuyến tàu này có những toa xe đạp đặc biệt có giá để xe đạp ở tầng dưới và chỗ ngồi ở tầng trên. Bạn có thể nhận ra chúng bằng đề can xe đạp ở hai bên. Quý khách sẽ không phải trả thêm phí khi mang xe đạp lên xe và không gian được cung cấp trên cơ sở ai đến trước được phục vụ trước. Các chuyến tàu này dừng trung gian tại Triển lãm (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlingtonvà St. Catharines. (cập nhật tháng 8 năm 2019)