Tàu du lịch - Cruise ships

Boong trên của một con tàu du lịch điển hình
Thận trọngCOVID-19 thông tin: Đã có nhiều đợt bùng phát COVID-19 (coronavirus mới) trên tàu du lịch vào đầu năm 2020. Bệnh nhiễm trùng có thể lây lan dễ dàng trên tàu và dịch vụ chăm sóc y tế trên tàu bị hạn chế. Trong bối cảnh dịch bệnh bùng phát, việc kiểm dịch và cập cảng đang gặp nhiều thách thức một phần do số lượng lớn người trên tàu. Chính phủ Hoa Kỳ và Canada khuyến nghị tránh du lịch tàu du lịch trong thời điểm hiện tại. Du khách lớn tuổi và những người có tình trạng sức khỏe tiềm ẩn có nguy cơ cao nhất.

Xem thông tin tư vấn chính thức:

(Thông tin cập nhật lần cuối vào ngày 17 tháng 8 năm 2020)

Tàu du lịch là một phương tiện đi lại với những lợi ích đáng kể và một vài nhược điểm. Một số người yêu thích chúng; những người khác không quan tâm đến họ. Chúng giúp bạn dễ dàng tham quan nhiều địa điểm trong một chuyến đi mà không cần đóng gói lại đồ đạc và sử dụng ô tô / tàu hỏa / xe buýt / máy bay để di chuyển đến từng địa điểm. Trên du thuyền, "khách sạn" của bạn đi cùng với bạn - cabin, bữa ăn và phương tiện đi lại, và thậm chí cả giải trí. Bạn giải nén một lần và có thể đi ngủ trong Cabo San Lucas và thức dậy trong Puerto Vallarta, v.v. đến các điểm đến khác, chỉ đóng gói lại khi kết thúc hành trình. Điều này có thể tạo ra một trải nghiệm du lịch tuyệt vời. Cảm giác của bạn về nơi bạn đang bị xâm phạm chỉ khi không ghi lại hành trình của bạn và các bản tin hàng ngày của con tàu được gửi đến cabin của bạn.

Việc lấy mẫu các cảng, thành phố, hòn đảo hoặc bờ biển khác nhau trong một khu vực như vậy có thể giúp bạn quyết định xem liệu bạn có muốn ghé thăm sau này trong một thời gian dài hơn hay không. Các hành trình du thuyền điển hình giới hạn thời gian bạn ở mỗi nơi; thường nó chỉ có nghĩa là một ngày hoạt động hoặc tham quan. Chúng cũng có thể bao gồm một hoặc nhiều ngày trên biển - thiên đường nếu bạn tận hưởng một ngày thư giãn bên hồ bơi hoặc các hoạt động khác trên tàu, nhưng ít hơn nếu bạn thích khám phá năng động và cởi mở hơn trên bờ. Tuy nhiên, những lợi ích mang lại nhiều hơn những hạn chế để có đủ người hỗ trợ một ngành công nghiệp đang phát triển.

Ngày nay, bạn có thể đến thăm mọi lục địa trên trái đất, bao gồm Nam Cực, bằng tàu du lịch. Các điểm đến kỳ lạ, chẳng hạn như Quần đảo Galapagos, được ghé thăm tốt nhất bởi các tàu thám hiểm nhỏ. Mặc dù những chuyến du lịch trên biển này rất tốn kém, nhưng bạn sẽ được đi du lịch với những hướng dẫn viên chuyên nghiệp.

Bài viết này tập trung vào du lịch trên biển và tàu. Tàu du lịch chỉ đại diện cho một trong nhiều lựa chọn cho du lịch hành khách bằng đường biển; phà đến các cảng biển bị cô lập không có đường bộ và các đảo nơi khoảng cách hoặc lượng giao thông hạn chế khiến việc xây dựng cầu đường cao tốc không thực tế, trên sông và kênh sà lan du lịch trên biển cung cấp cái nhìn sâu hơn, cận cảnh hơn về nhiều quốc gia trong nội thất của họ, trong khi số ít còn lại tàu biển được thiết kế không phải là khách sạn nổi để giải trí mà là tàu vận tải thực tế được chế tạo để tăng tốc độ. Để đi du lịch trên các tàu nhỏ hơn, hãy xem Du ngoạn trên thủ công nhỏ.

Hiểu biết

Thời kỳ vàng son của du lịch hành khách xuyên đại dương đã phai nhạt rất nhiều. Những con tàu còn sót lại từ thời kỳ vĩ đại tàu biển hầu hết đã được chuyển đổi sang du lịch trên biển, được bảo quản như một viện bảo tàng và / hoặc khách sạn, hoặc được trang bị. Điều đó không có nghĩa là du lịch trên biển bằng tàu cũng không còn nữa. Sự thật, thời hiện đại tàu chở khách đôi khi nhanh hơn các tàu đại dương của năm ngoái, và theo một số cách sang trọng hơn - và bạn không cần phải mua vé hạng nhất để tận hưởng hầu hết các chuyến đi. Cunard "Queens" Queen Mary 2, Nữ hoàng Victoria và nữ hoàng Elizabeth vẫn thực hiện các chuyến vượt Đại Tây Dương nhanh truyền thống theo mùa và được sử dụng làm tàu ​​du lịch vào những thời điểm khác. Queen Mary 2, ra mắt vào năm 2004, chạy từ Southampton đến Thành phố New York, trước đây là một con đường tốt cho nhiều tuyến hành khách xuyên Đại Tây Dương của đối thủ. Vào những ngày đó, hành khách được phân cách về mặt vật lý theo hạng hành trình mà họ đã đặt trước (ví dụ trong bộ phim "Titanic"). Ngày nay, gần như tất cả các phương tiện và khu vực công cộng đều được sử dụng chung cho tất cả các hành khách.

Bức tranh du lịch tàu du lịch được vẽ bởi bộ phim truyền hình Con thuyền tình yêu (phát sóng 1977-87) không phải là đặc biệt gây hiểu lầm (ngoại trừ niềm hạnh phúc không thể tránh khỏi trước khi ra mắt và phi hành đoàn toàn người Mỹ), nhưng đúng hơn là chưa hoàn thiện. Do tính kinh tế của quy mô, hầu hết các tàu du lịch hiện đại đều chở rất nhiều hành khách. Trong khi phân khúc hạng sang của ngành du lịch tự hào có các tàu nhỏ - thậm chí là tàu "boutique" hoặc "siêu du thuyền" - thì hầu hết các tàu đều tạo thành các thị trấn nổi. Các hành trình kéo dài từ vài ngày đến hết vòng quanh địa cầu kéo dài từ ba tháng trở lên, trong khi giá vé dao động từ vài trăm đô la đến 100.000 đô la Mỹ hoặc hơn.

Các tuyến du lịch hạng sang có thể có tàu chỉ chở từ 100–800 hành khách hoặc lâu hơn. Các tàu lớn hơn có thể chở 2.000–3.500 hành khách, trong khi các tàu lớn có thể chở hơn 5.000. Tàu du lịch lớn nhất thế giới, Symphony of the Seas có thể chở 6.700 hành khách (5.500 ở công suất hai người) và có tổng trọng tải gần gấp năm lần so với Titanic! Mỗi kích thước có giá trị của nó; ví dụ:

  • Những con tàu nhỏ hơn có thể ghé thăm những bến cảng nhỏ hơn ở những bờ biển gồ ghề, đáng mong đợi hoặc những vùng đất khác thường, ví dụ: Riviera, Galapagos, Fjords.
  • Các tàu lớn hơn có thể cung cấp thêm một số tiện nghi như được thảo luận trong phần "Trên tàu" dưới đây nhưng phải sử dụng các bến cảng có kích thước tốt (hoặc neo / neo ngoài khơi) và yêu cầu cơ sở hạ tầng vận tải và du lịch để tiếp nhận nhiều người.
  • Tàu siêu lớn cung cấp không gian công cộng rộng lớn và các hoạt động trên phạm vi rộng, nhưng chỉ giới hạn ở các cảng lớn với cơ sở hạ tầng du lịch thậm chí còn lớn hơn.

Các tuyến du thuyền cung cấp nhiều hành trình khác nhau. Các ví dụ bao gồm:

  • Một vài ngày trên biển hoặc đến một cảng đến gần đó. Chúng có thể được cung cấp như một lời giới thiệu về du lịch trên biển, hoặc chỉ là một cơ hội để tổ chức tiệc.
  • Một hoặc hai tuần để ghé thăm các cảng và thắng cảnh trong một khu vực cụ thể, theo "Loại hành trình" bên dưới.
  • Một tháng trở lên để xem một khu vực trên thế giới, hoặc ba tháng trở lên đi vòng quanh thế giới; một kinh nghiệm trọn đời.

Mỗi hành trình bao gồm một hoặc nhiều phân đoạn hành trình, ví dụ: "chuyến đi vòng quanh thế giới" kéo dài 1–2 tuần có thể là một chặng, trong khi việc thăm hai hoặc nhiều khu vực đôi khi có thể bao gồm 2–3 chặng của hành trình vòng quanh thế giới. Bằng cách đó, các hãng du lịch có thể bán các "miếng" giá cả phải chăng cho các chuyến du lịch dài ngày mà ít người có thể cân nhắc. Không phải thường xuyên, các tàu tuần dương sẽ mua hai hoặc ba đoạn nối tiếp / nối tiếp nhau để xây dựng một hành trình dài hơn, ví dụ: 7–10 ngày từ Florida đến Tây Caribê, quay trở lại, sau đó 7–10 ngày đối với miền Đông, hoặc hai hoặc nhiều khu vực trên thế giới hơn khi họ ở rất xa.

Giá của một chuyến du thuyền hạng phổ thông có thể được so sánh với việc ở tại một khách sạn có phòng nhỏ nhưng tiện nghi tốt, bữa ăn, v.v. Các cabin tiêu chuẩn có thể có giá 80–150 đô la một ngày cho mỗi người, trong khi giá cho một chuyến du thuyền hạng sang hoặc du lịch thám hiểm đến các vùng cực có thể tốn 1.000 đô la mỗi ngày - vâng, mỗi người. Theo nguyên tắc chung, nếu bạn chỉ tập trung vào kinh tế, bạn có thể nhận được một con tàu cũ hơn, được trang trí và trang bị kém hơn; bạn có thể phải trả tiền cho các bữa ăn (hiếm); hoặc cabin của bạn có thể có tiếng ồn từ động cơ của tàu hoặc các nguồn khác. Nếu bạn trả nhiều hơn một chút cho cùng một chuyến đi về cơ bản nhưng trên một con tàu chất lượng cao hơn hoặc mới hơn, bạn Nên có được những tiện nghi tốt hơn, sự thoải mái, v.v.

Chọn một chuyến đi - câu hỏi đầu tiên

Đặc biệt đối với những người lần đầu đi du lịch trên du thuyền, bài viết tổng thể này sẽ giúp bạn hiểu tất cả những gì đang đi trên một chuyến du ngoạn và những gì có thể phù hợp với những gì bạn muốn. Trước đó, bạn có thể tự hỏi mình những câu hỏi chính:

  • Ai sẽ ở trong nhóm của bạn, ví dụ: chỉ là bạn bè, một cặp vợ chồng, một gia đình gồm cha mẹ và con cái, một gia đình nhiều thế hệ (bao gồm cả ông bà ngoại)? Và có thành viên nào có nhu cầu đặc biệt, ví dụ, để đi lại không?
  • Bạn quan tâm đến "tầm cỡ" nào của du thuyền? - kinh tế, phổ thông, cao cấp, sang trọng, thám hiểm?
  • Ngân sách của bạn là bao nhiêu? Trong túi ngay bây giờ và tiền mặt cần thiết trong / sau chuyến đi, ví dụ: các khoản thanh toán ít nhất bạn sẽ thực hiện dưới dạng đặt cọc hành trình và (có thể) để mua bảo hiểm chuyến đi ngay sau khi bạn đặt chuyến đi, khi bạn thanh toán phần còn lại của hành trình chi phí một vài tháng trước khi khởi hành, nếu cần khi bạn mua vé máy bay đến / đi từ cảng du lịch và để trang trải kinh phí cho những chi phí không nhỏ trong chuyến đi?
    • Ngân sách của bạn có phù hợp với một chuyến du ngoạn thông thường với rất nhiều lợi ích đi kèm (thảo luận bên dưới) không? Hoặc có lẽ là "bao gồm tất cả" trong đó (với chi phí lớn hơn đáng kể) gần như mọi thứ đều được trả trước cho tất cả mọi người, ví dụ: tour du lịch, dịch vụ spa, đồ uống có cồn không giới hạn?
  • Tất cả trong nhóm của bạn có bao nhiêu thời gian để thực hiện chuyến đi cùng nhau và khi nào? Và "khi nào" phù hợp với nơi mà tất cả các bạn có thể muốn đến, ví dụ: Alaska vào tháng 1 có thể có một số phức tạp nhất định.
  • Bạn muốn dành bao nhiêu thời gian tại mỗi điểm đến của hành trình? Mỗi hành trình có xu hướng khác nhau về lượng thời gian họ dành cho điểm đến của họ. Đây là một cân nhắc đặc biệt quan trọng đối với các chuyến du lịch trên biển Caribê và Địa Trung Hải có thể dừng lại ở nhiều hòn đảo và thành phố ngay cả trong khoảng thời gian vài ngày. Một số chuyến du ngoạn sẽ dành vài giờ tại mỗi điểm đến, trong khi một số chuyến du ngoạn sẽ dành cả ngày hoặc hơn. Nhìn vào hành trình chuyến đi và tự hỏi bản thân xem bạn có muốn dành phần lớn thời gian để thư giãn trên tàu hay bạn thích khám phá từng điểm đến.

Với những câu trả lời cơ bản cho những câu hỏi đó và cách sử dụng bài viết này, (chúng tôi hy vọng) bạn sẽ có thể tạo ra một bức tranh về loại du thuyền nào phù hợp với bạn nhất. Nhiều người tự thấy ngạc nhiên rằng chi phí cho một chuyến du ngoạn (sử dụng lời khuyên về cách tránh chi phí được ghi chú bên dưới) có thể tương đương với một chuyến đi đường bộ hoặc chuyến bay / kỳ nghỉ với độ dài tương đương, dịch vụ và chỗ ở.

Các công ty

Du ngoạn tàu ở cảng Key West

Các tuyến du thuyền "Big Three"

"Ba lớn" của ngành du lịch biển là (từ lớn nhất đến nhỏ nhất) Carnival Corporation, Du thuyền Royal Caribbeanvà Na Uy Cruise Line Holdings. Cùng nhau, họ chuyên chở 80% tổng số hành khách đi tàu.

Carnival Corporation là lớn nhất trong Big Three. Nó sở hữu chín tuyến hành trình:

Du thuyền Royal Caribbean là lớn thứ hai trong Big Three. Nó sở hữu hoàn toàn ba tuyến du lịch và sở hữu phần lớn tuyến thứ tư (Silversea).

Na Uy Cruise Line Holdings là nhỏ nhất trong Big Three. Nó sở hữu ba tuyến hành trình:

Các tuyến hành trình độc lập

Tùy chọn hành trình tàu nhỏ

Đối với hành trình ít truyền thống hơn,

Xem thêm: Phà biển Baltic, Hurtigruten

Các loại hành trình

Trải nghiệm của bạn về cơ bản sẽ bị ảnh hưởng bởi loại hành trình bạn chọn. Bạn sẽ thấy cuộc thảo luận về các vấn đề khác về thời gian (mùa cao điểm / thấp điểm và mùa "vai"), khoảng cách và cách vượt qua chúng sau này.

Trên một thâm dụng cảng hành trình, ngoại trừ một vài ngày biển:

  • Bạn có thể dùng bữa vào một buổi tối, sau đó thưởng thức các hoạt động giải trí, khiêu vũ, v.v., đi ngủ và thức dậy sẽ cập bến cuộc gọi tiếp theo của bạn.
  • Theo một chuyến thăm cảng cả ngày điển hình, bạn thường có thể bắt đầu vào bờ lúc 7–8 giờ sáng và dự kiến ​​quay lại khoảng 30 phút trước khi tàu khởi hành lúc 5–6 giờ chiều hoặc lâu hơn.
    • Bạn có thể ăn sáng trên tàu tại nơi bạn chọn và xuống tàu trên đường tham gia một chuyến tham quan có tổ chức, chuyến tham quan hoặc các hoạt động tự sắp xếp, hoặc chỉ là một chuyến đi bộ.
    • Một chuyến du lịch "cả ngày" có thể bao gồm bữa trưa; xem mô tả chuyến tham quan. Chuyến tham quan buổi sáng kéo dài nửa ngày có thể đưa bạn trở lại tàu để ăn trưa, sau đó bạn có thể chọn mua sắm hoặc đi dạo vào buổi chiều. Các tour du lịch nửa ngày bắt đầu ngay sau bữa trưa trên tàu cho phép bạn đi bộ trên bờ hoặc mua sắm vào buổi sáng.
    • Xem thảo luận về chuyến lưu diễn trong "Ashore" bên dưới

Nếu bạn thích một chuyến du ngoạn như vậy:

  • Tìm hành trình ở những vùng có nhiều cảng lân cận, chẳng hạn như Địa Trung Hải, Baltic, Các vịnh hẹp, Vương quốc Anh, Caribê, Alaska, Úc, Nam Thái Bình Dương và Riviera Mexico.
  • Tìm kiếm các cảng khởi hành trong khu vực, để giảm thiểu số ngày đi biển: ví dụ, các chuyến đi Caribê bắt đầu từ San Juan đối với Caribe, Amsterdam hoặc Copenhagen đối với Baltic hoặc Fjords.
  • Ngược lại, các tàu từ Miami, Fort Lauderdale hoặc Tampa có thể mất 1–2 ngày để đến Caribe và tương tự để quay trở lại. Nhưng bạn có nhiều lựa chọn hành trình và tàu hơn ở đó, và bạn có thể chọn lái xe đến một trong hai cảng nếu bạn sống đủ gần (xem phần "Vào" bên dưới).

Nếu bạn thích những ngày biển, bạn có thể tìm:

  • Định vị lại hành trình (thường xuyên đại dương) hoặc băng qua đường mỗi gia nhập. Chuyến trước đưa con tàu đến một khu vực mới cho nhiều phân đoạn tận dụng mùa cao điểm đang đến gần, ví dụ: từ Alaska đến "mùa đông" ở Caribê. Phần sau liên quan đến một đoạn của một hành trình lớn đến một khu vực khác. Cả hai thường mất hai tuần hoặc hơn, và thường liên quan đến các chuyến bay quốc tế một chiều để đến các cảng khởi hành hoặc kết thúc. (Xem phần "Bay" trong phần "Vào" bên dưới.)
  • Các chuyến thăm đến các hòn đảo hoặc khu vực xa xôi, ví dụ: một chuyến đi đến / vòng quanh Hawaii từ Los Angeles.
  • Các đoạn hành trình vòng quanh thế giới, thường "băng qua" các khu vực chính trong khoảng thời gian từ 3 đến 6 tuần. Chúng cũng vậy, thường sẽ liên quan đến các chuyến bay quốc tế một chiều.
  • Các chuyến du ngoạn vòng quanh thế giới, kéo dài 90 ngày trở lên - được cân nhắc tốt nhất khi bạn biết mình cảm thấy thoải mái nhiều những ngày trên biển.

Khi bạn tìm thấy một chuyến đi hấp dẫn bạn, hãy xem phần "Làm" bên dưới và mô tả của con tàu (trên mạng hoặc trong tài liệu quảng cáo) để đánh giá cao các hoạt động trên tàu.

Ngoài ra còn có nhiều du lịch trên biển cho những sở thích đặc biệt, ví dụ: dành cho những người chơi cầu (có thể với một vài võ sư trên tàu), những người nổi tiếng trong lĩnh vực giải trí, các bài giảng về văn hóa, khoa học chính trị hoặc lịch sử, hoặc lối sống LGBT. Thậm chí còn có Linux, "geek", ban nhạc lớn, nhạc rock and roll, và các chuyến du ngoạn tại rạp hát tại nhà, một số trong số đó là các sự kiện thường niên. Một số trang web du lịch sẽ giúp bạn tìm thấy chúng. Hành trình của họ có thể tập trung nhiều vào các hoạt động trên tàu hơn là các điểm đến.

Chế độ / chủ đề hành trình

Du ngoạn trên biển

Du lịch biển đến Greenland thường thuộc loại "Expedition"
  • Du lịch trên biển cổ điển vẫn tồn tại, những chuyến du lịch trên biển nơi bạn ăn mặc cho bữa tối. Những con tàu độc quyền được bảo trợ bởi một nhóm khách hàng giàu có và những con tàu này giống du thuyền đại dương với cabin lớn hơn so với những người khổng lồ đại dương hiện đại. Một tiểu thể loại đặc biệt là những con tàu buồm lớn.
  • Du ngoạn trên biển được thiết kế để bao gồm nhiều điểm tham quan nhất có thể, hành trình bao gồm Địa Trung Hải và các thành phố cảng của Bắc và Tây Âu. Một lớp con gợi nhớ nhiều hơn đến các cuộc thám hiểm là các chuyến du ngoạn quanh Cape Horn, đến Nam Cực hoặc vào Milford Sound. Trên những chuyến du ngoạn như vậy, bạn thường sẽ đi trên những con tàu được chế tạo đặc biệt.
  • Du lịch câu lạc bộ đang phổ biến hiện nay. Những điều này hầu như luôn bao gồm các chuyến du ngoạn trên đất liền, chăm sóc sức khỏe, thể dục và tắm nắng trên tàu. Bầu không khí và quy tắc ăn mặc trên tàu là bình thường. Những chuyến du lịch này phổ biến trên toàn thế giới.
  • Du lịch trên biển thú vị nhằm mục đích giải trí cho khách và bao gồm một chương trình giải trí chuyên nghiệp cũng như vũ trường và rạp chiếu phim. "Phiên bản Las Vegas" này của du thuyền câu lạc bộ chủ yếu được cung cấp bởi các công ty du lịch Mỹ ở Caribe.
  • Du lịch trên biển mini trong một hoặc một vài ngày thường được đưa lên những chiếc phà lớn, những điều này thường xảy ra, ví dụ như trong biển Baltic.
  • Du lịch biển theo chủ đề - như tên gọi, chúng tập trung vào một chủ đề như âm nhạc, thể thao, sức khỏe hoặc ăn uống cao cấp. Thường xuyên có những người nổi tiếng trên tàu như vận động viên đoạt huy chương Olympic, đầu bếp ngôi sao, ca sĩ hoặc dàn nhạc. Những chuyến du ngoạn này có thể khá tốn kém và thường chỉ đáng xem xét nếu bạn rất quan tâm đến chủ đề này.
  • Các cuộc thám hiểm có nghĩa là một số lượng khách hạn chế, và giá cao trên tàu đủ nhỏ để đến những nơi mà tàu du lịch bình thường không thể đi. Phổ biến là các điểm đến như Amazon hoặc Ba Lan. Đặc biệt, các tàu phá băng được yêu cầu để đến các vùng cực của thế giới chỉ cung cấp vài chục cabin. Những chuyến du lịch như vậy hướng đến những người muốn trải nghiệm và tìm hiểu thêm về các điểm đến và thường do các học giả và các chuyên gia khác đứng đầu, những người tổ chức các bài giảng trên tàu.
  • Du lịch vòng quanh thế giới trên các tàu tuần dương hạng sang phải mất ít nhất ba tháng và giá khởi điểm từ 15.000 USD. Trên thực tế, đây là một loạt các phân đoạn hành trình ngắn hơn, mỗi chặng có thời lượng một hoặc hai tuần, có thể được đặt riêng.
  • Du lịch trên biển của người vận chuyển hàng hóa nghe có vẻ kỳ lạ, nhưng đáng ngạc nhiên là nhiều người vận chuyển hàng hóa bạn có thể đi du lịch với tư cách là một hành khách trả tiền. Đối với những chặng đường dài, những chuyến bay này thường rẻ hơn so với những chuyến du lịch thông thường và chắc chắn chúng cũng khác so với những hình thức di chuyển khác. Tuy nhiên, có một số hạn chế: nhìn chung không có chương trình giải trí trên tàu và các cabin khá xa hoa. Các cảng và lịch trình được lên kế hoạch theo giá cước, không phải theo ý muốn của một số hành khách phụ.
  • Chuyến đi đầu tiên - chuyến đi đầu tiên từ nhà máy đóng tàu (hoặc từ một số cảng khởi hành khác) cho khách hàng có thể rẻ một cách đáng kinh ngạc nếu có vé. Đây là những "ổ thử nghiệm" của những con tàu mới và có thể là những cuộc phiêu lưu thực sự. Công việc hoàn thiện thường vẫn được thực hiện ở phần nội thất trong chuyến đi đầu tiên, hơn nữa thủy thủ đoàn thường thiếu kinh nghiệm hoặc không hiểu rõ về nhau. Có rất nhiều điều có thể xảy ra trong một chuyến đi như vậy - trường hợp xấu nhất là trục trặc động cơ ở giữa đại dương và hành trình thường thay đổi trong chuyến đi.

Du ngoạn trên sông

Du thuyền trên sông trên một nhánh sông Dương Tử

Đặc điểm của những chuyến du ngoạn này phụ thuộc vào các thành phố và khu vực bên cạnh sông. Những điều này phổ biến trên các con sông lớn như Danube (Châu Âu), Volga (Châu Á) hoặc Sông Nile (Châu phi). Nhiều tour du lịch trọn gói đến Trung Quốc bao gồm một hành trình nhiều ngày dọc theo sông Dương Tử kể cả đi qua âu thuyền của đập Tam Hiệp.

Các tàu và thuyền này nhỏ hơn nhiều so với các tàu tuần dương và các hoạt động giải trí trên tàu cũng hạn chế hơn nhiều.

Các mùa du thuyền

Nhiều vùng bay có các mùa "cao", "thấp" và "vai". Chúng thường theo dõi những thời điểm mong muốn nhất và ít mong muốn nhất để đến thăm khu vực, và những khoảng thời gian ở giữa, ví dụ, mùa đông đối với Vịnh hẹp và cuối mùa hè và mùa thu đối với Caribe (bão nhiệt đới) được coi là không mong muốn. Mong đợi trả giá cao hơn trong mùa cao điểm, về cơ bản ít hơn ở "mức thấp" và có lẽ bạn sẽ tìm thấy một số món hời ở "vai", ví dụ: cho "định vị lại".

Dưới định vị lại các chuyến du lịch, nhiều tàu di chuyển giữa các vùng xa xôi có mùa cao điểm trái ngược nhau, ví dụ: giữa Địa Trung Hải, Baltic hoặc Alaska và Ca-ri-bê, Nam Mỹ, Châu Úc, hoặc là New Zealand. Những chặng đường dài cần nhiều ngày biển, thường có giá mỗi ngày khá hấp dẫn cho những ai thích những ngày đi biển. Mặt khác, bạn có thể không nhìn thấy nhiều thứ khác ngoài đại dương trong suốt hành trình.

Dưới đây là một số khu vực bay phổ biến nhất trên thế giới:

  • Địa Trung Hải - thường được chia thành phần phía tây và phía đông, các chuyến du ngoạn trong phần sau có thể bao gồm các cảng ở Biển Đen hoặc Biển Đỏ
  • Tây Âu - một số hành trình trên biển được mở rộng đến quần đảo Canary và quần đảo Azores
  • Bắc Âu - bao gồm Biển Bắc và Biển Baltic, nếu bạn đang tìm kiếm một hành trình ngắn hơn, đây có thể là một khu vực tốt
  • Ca-ri-bê - có thể là điểm đến du lịch phổ biến nhất, một số chuyến đi tiếp tục đến tận bờ biển Nam Mỹ
  • Châu Đại Dương - thường ở vùng biển của Úc và New Zealand, nhưng đôi khi cũng bao gồm các đảo ở Nam Thái Bình Dương
  • Các khu vực lạnh giá trên thế giới, như Greenland, Svalbard và Nam Cực thường được ghé thăm bởi những con tàu đặc biệt có khả năng đi xuyên băng

Hãy chuẩn bị cho thời tiết xấu hoặc băng thay đổi hành trình của du thuyền. Thông thường công ty du lịch đã lên kế hoạch ở các điểm đến thay thế nếu không thể theo đúng lịch trình ban đầu.

Nhân khẩu học trên du thuyền

Trong khi ngành công nghiệp du thuyền từng phục vụ chủ yếu cho người cao tuổi, độ tuổi của hành khách đã đa dạng hóa đáng kể. Hiệp hội các hãng tàu du lịch quốc tế (CLIA) năm 2018 báo cáo độ tuổi trung bình của hành khách đi tàu du lịch là 46,7 tuổi, trẻ hơn một chút so với dân số của Nhật Bản và Đức (lần lượt là 47,3 tuổi và 47,1 tuổi). Nhiều tuyến thu hút các cặp đôi từ 20 đến 40 tuổi, các chuyến du lịch trên biển "tiệc tùng" thu hút người lớn trẻ tuổi, và Disney và các hãng khác tập trung vào các gia đình có trẻ em và thanh thiếu niên. Du ngoạn trên biển đã trở thành một kỳ nghỉ gia đình cực kỳ phổ biến do các chương trình dành cho trẻ em được thiết kế tốt, thậm chí cả cấu hình cabin đặc biệt.

Một số hành trình và tuyến du thuyền có thể thu hút nhiều người cao tuổi hơn, ví dụ như các hành trình xuyên Đại Tây Dương và tái định vị Thái Bình Dương, Hà Lan - Mỹ (nó hỗ trợ rất hiệu quả nhưng không chỉ tiếp thị cho người cao tuổi). Các lý do bao gồm chi phí, độ dài hành trình, số ngày trên biển và những ngày mâu thuẫn với trường học.

Nếu thông tin nhân khẩu học về hành trình là quan trọng đối với bạn, hãy đọc kỹ mô tả về hành trình, nghiên cứu các trang web về du lịch (xem "Các tài nguyên khác" bên dưới) và làm việc với đại lý du lịch / hành trình của bạn để tìm hiểu thông tin nhân khẩu học có thể xảy ra của bất kỳ chuyến đi nào bạn đang xem xét. Bạn sẽ rất vui vì đã làm như vậy, hoặc bạn có nguy cơ dấn thân vào một con tàu chứa đầy những thanh niên hay người cao niên ồn ào với các hoạt động hạn chế.

Nếu khuyết tật hoặc mang thai

Nếu bất kỳ ai trong nhóm của bạn có giới hạn vật lý, tuyến hành trình thường có thể trợ giúp - đặc biệt nếu được thông báo trước. Không hy sinh quyền riêng tư cá nhân, hãy sử dụng người đại diện của bạn (hoặc trực tiếp nếu không có người đại diện nào liên quan) để cho họ biết về nhu cầu của bạn và khi họ nộp đơn, ví dụ:

  • Nếu bạn cần sử dụng các tiện nghi cabin đặc biệt, bạn có thể được chỉ định một cabin được trang bị đặc biệt cho các nhu cầu chung của bạn, ví dụ: đủ điều kiện ADA. Chúng có thể bao gồm ngưỡng cửa ít hoặc không tăng, tay vịn thuận tiện để đi vào cabin và phòng tắm, và thiết bị tắm đặc biệt.
  • Giúp đỡ về khoảng cách đi bộ đáng kể để bắt đầu và rời bến (quy trình được thảo luận bên dưới), hoặc để đi thăm cảng. Ở một số cảng, tàu neo đậu ngoài khơi và những người tham gia chuyến du ngoạn trên bờ được vận chuyển vào bờ bằng những chiếc thuyền nhỏ, điều này có thể gây ra thách thức nếu bạn không sắp xếp trước sự trợ giúp của thủy thủ đoàn.
  • Nếu bạn mua gói mở rộng chuyến bay / hành trình hoặc hành trình (cũng được thảo luận bên dưới), bạn nên đề cập đến bất kỳ trợ giúp nào khác mà bạn sẽ cần.
  • Một số công ty cũng có thể yêu cầu bạn mang theo một trợ lý để giúp bạn trong những tình huống khẩn cấp có thể xảy ra.

Một hành trình có thể đặt bạn một khoảng cách từ thích hợp các cơ sở chăm sóc trước khi sinh và sinh nở, đặc biệt là dịch vụ chăm sóc y tế tiên tiến, vì người bệnh không được trang bị hoặc nhân viên để xử lý chuyển dạ hoặc trẻ sinh non. Nếu bạn có bất kỳ biến chứng nào hoặc có thể đang ở trong tam cá nguyệt thứ ba của bạn trong một chuyến du lịch đang được cân nhắc, hãy tham khảo ý kiến ​​bác sĩ của bạn. Sau đó, thông báo cho hành trình, thông qua đại lý của bạn nếu được sử dụng. Một lưu ý về thể lực cho việc đi lại từ anh ấy / cô ấy có thể xoa dịu nỗi sợ hãi của hàng và nhân viên khi bạn trải qua quá trình xử lý bắt đầu.

Trên thực tế, nhiều hãng tàu sẽ không cho phép bạn đi du thuyền khi bạn đạt đến một thời điểm nhất định trong thai kỳ - thường là 24 tuần. Không kiểm tra điều này có thể có nghĩa là bạn sẽ bị từ chối lên tàu khi đến bến tàu để bắt đầu nếu bạn ở quá xa. Sinh con trên biển cũng có một số phức tạp thú vị nhưng không phải là không thể giải quyết được.

Đặt một chuyến du thuyền

Queen Mary 2 ở Wellington, New Zealand

Bạn có thể đặt một chuyến du lịch thông qua một số loại nhà cung cấp, ví dụ: trực tiếp với một tuyến du thuyền (qua điện thoại hoặc trực tuyến), thông qua một trang web du lịch trực tuyến (cũng có thể cung cấp (thậm chí cả gói) chuyến bay, khách sạn, tour du lịch, et al.), thông qua một trang web chỉ bán du lịch trên biển và thông qua các đại lý du lịch hoặc đại lý du lịch cung cấp lời khuyên và dịch vụ cá nhân của họ. Hầu hết các đại lý tính phí rất ít cho các dịch vụ của họ trừ khi bạn có yêu cầu / nhu cầu đặc biệt. Ngoài các nguồn trực tuyến, hãy hỏi những người hàng xóm đi du lịch hoặc tìm cơ quan gần nhà. Hãy chọn lọc và bạn sẽ thường xuyên tìm thấy ai đó có thể giúp đỡ - đối với những chuyến đi phức tạp, lời khuyên tốt và sắp xếp việc đi lại có thể rất hữu ích, hoặc thậm chí rất quan trọng.

  • Thực hiện tất cả các khoản tiền gửi và thanh toán cuối cùng bằng thẻ tín dụng. Bạn sẽ được hưởng các biện pháp bảo vệ tốt nhất có thể của ngân hàng phát hành nếu có bất kỳ sự cố nào xảy ra. Thẻ ghi nợ hiếm khi cung cấp như vậy.
  • Khi trực tuyến, hãy đảm bảo rằng bạn đang tìm kiếm một người bán trực tuyến có uy tín, tức là tìm thông tin đăng nhập. Các chuyên gia về du thuyền được chứng nhận bởi Hiệp hội các hãng tàu du lịch quốc tế (CLIA) và sẽ xuất trình con dấu do CLIA ủy quyền. Nhiều nhân viên của họ là những đại lý được đào tạo; một số chuyên về các tuyến du lịch nhất định, với thông tin chi tiết về những gì mà bất kỳ con tàu hoặc hành trình nào cung cấp.
  • Nếu bạn trở thành khách hàng nhiều lần, người bán có thể đề nghị chỉ định cho bạn một đại lý có thể tìm hiểu sở thích của bạn và (với nhiều chuyến du lịch trong nhiều năm) có thể đưa ra lời khuyên và dịch vụ, trợ giúp các vấn đề gặp phải khi chuyến đi của bạn đến gần, thậm chí cung cấp thông báo về những điều chưa được công bố giao dịch, thông tin không có sẵn trên mạng.

Khi bạn đã tìm thấy một hoặc nhiều chuyến du lịch phù hợp với mình, bạn sẽ muốn biết toàn bộ chi phí và các điều khoản, bao gồm phí cảng và thuế, các tùy chọn về cách đến và đi từ cảng dễ dàng và đúng giờ, những gì hợp đồng du lịch yêu cầu, và các chi tiết khác hiếm khi được phản ánh trong tài liệu quảng cáo hoặc giá hoặc trang web. Giá được hiển thị cho mỗi người, cho hai người trong một cabin thường được thiết kế cho hai người lớn. Nếu bạn có một nhóm 3-4 người (ví dụ: gia đình), chi phí cho mỗi người cho người thứ ba và thứ tư trong cùng một cabin (được thiết kế cho 3-4 người) có thể thấp hơn. Giá hiển thị sẽ phản ánh phí cảng, nhưng không phản ánh thuế vì thuế thay đổi theo quốc gia cư trú của bạn (đôi khi là tiểu bang / tỉnh) và các yếu tố khác. Thuế sẽ được thể hiện trong báo giá chi phí hành trình được lập hóa đơn cụ thể cho bạn; nếu không, hóa đơn không đầy đủ, không chính xác và có thể không có thật.

Bạn có thể mở rộng hành trình mà bạn đang xem xét về mặt kinh tế nếu cabin có sẵn. Đặt bất kỳ phần mở rộng nào, tốt nhất là nên đặt cùng lúc bạn đặt phần hành trình ban đầu, ít nhất là trước khi bắt đầu hành trình. Bạn có thể hỏi về tiện ích mở rộng ngay trước hoặc sau khi bắt đầu, nhưng bạn sẽ có hy vọng nhỏ trong mùa cao điểm khi các chuyến du lịch đầy ắp, và hầu như không có hy vọng chiếm được cùng một khoang.

Nếu bạn muốn đi du ngoạn một mình (ví dụ: trong cabin dành cho hai người), bạn sẽ thường phải trả phí "bổ sung một lần", thường bằng phí của người thứ hai. Mong đợi được báo giá "gấp đôi" vì các hãng du lịch không thích khách đi tàu đơn trong cabin (ngay cả khi họ trả giá gấp đôi cho cabin); con tàu không thể kiếm được các khoản thu nhập khác từ bạn trong các nhà hàng, quán bar và cửa hàng trên tàu, cũng như cho các dịch vụ khác. Nếu du lịch một mình vẫn quan trọng đối với bạn, bạn nên cho phép một đại lý du lịch / hành trình được thông báo để giúp bạn chọn nó và một cabin.

Để hiểu rõ hơn về chi tiết chi phí, cách chúng hoạt động và ý nghĩa của các hợp đồng du lịch cơ bản, ít nhất hãy tìm kiếm và tìm hiểu các bài viết liên quan trên các trang web du lịch / hành trình trước khi bạn quyết định đặt vé. Nhiều điều khoản của họ dựa trên luật hàng hải quốc tế và luật của quốc gia nơi con tàu được đăng ký, hiếm khi là luật của nước quê hương của du khách. Và họ sẽ ưu tiên hành trình - một lý do khác khiến bảo hiểm du lịch chất lượng trở nên quan trọng.

Trừ khi bạn có kinh nghiệm đáng kể trong việc chọn và đặt một chuyến du thuyền, hãy cân nhắc sử dụng một đại lý. Anh ấy / cô ấy nên giúp bạn đáng kể để hiểu hợp đồng, tất cả các chi phí cố định, tất cả các tùy chọn có sẵn và chi phí và nhập khẩu của chúng. Trước khi bạn mua bất kỳ chuyến du lịch hoặc gói hàng nào, anh ấy / cô ấy nên cung cấp hóa đơn đầy đủ phản ánh tất cả các chi phí và hợp đồng du lịch cơ bản, đồng thời sẽ giải thích các thỏa thuận ngoài hành trình cần thiết (ví dụ: xem "Đến cảng" bên dưới) để bạn kiểm tra cẩn thận. Điều này cho phép bạn đặt câu hỏi chi tiết và yêu cầu thay đổi.

Nếu bạn vẫn muốn tự mình đặt chỗ (ví dụ: trực tuyến hoặc qua điện thoại với tuyến du thuyền), khi bạn đến gần "điểm mua", bạn sẽ được cung cấp mức giá đầy đủ được niêm yết (bao gồm tất cả các loại thuế và phí) dựa trên tất cả các thông số bạn đã chọn, và hợp đồng du lịch. Nếu mua trực tuyến, hãy kiểm tra (và in) hóa đơn và hợp đồng để kiểm tra chúng. Sau khi bạn đồng ý với các điều khoản, hãy sử dụng các thông số tương tự để quay lại phiếu mua hàng và hoàn tất việc đặt vé của bạn. (Quá trình "kiểm tra" kéo dài hơn một vài ngày có thể dẫn đến một số thay đổi về chi phí, vì vậy hãy nhanh chóng.) Sau khi bạn đặt một chuyến du lịch cho riêng mình, bạn hoàn toàn chịu trách nhiệm về nhiều chi tiết xung quanh nó (nhiều giải thích sau). Bạn sẽ phải sắp xếp chúng một cách khôn ngoan theo ý mình. Tất cả phải bổ sung cho nhau, ví dụ: theo "Bay đến / từ cảng" được thảo luận bên dưới.

Bảo hiểm du lịch

Để thảo luận sâu hơn, hãy xem Bảo hiểm du lịch

Nếu chuyến đi của bạn bắt đầu trở nên phức tạp hoặc chi phí đáng kể như bạn đã lên kế hoạch, hoặc bạn là người lần đầu đi du lịch trên tàu, bạn nên xem xét bảo hiểm du lịch. Các lý do khác bao gồm nếu bạn có ý định thực hiện các chuyến du lịch hoặc hoạt động "mạo hiểm" hoặc có rủi ro cao (ví dụ: dù lượn), có bất kỳ tình trạng sức khỏe nào có thể bùng phát và cần điều trị hoặc sơ tán, sẽ rất xa nhà, có khả năng một nhà cung cấp các dịch vụ chuyến đi thiết yếu có thể bị phá sản hoặc nếu bạn buộc phải chấp nhận kết nối hàng không chặt chẽ.

Để đủ điều kiện cho tất cả các bảo hiểm hiện có, bạn thường phải mua nó ngay sau khi bạn đặt chuyến đi của mình, cụ thể là ngay sau khi bạn đặt cọc nếu trước chuyến đi, nếu không, bạn sẽ thanh toán toàn bộ cùng một lúc. Về cơ bản, chi phí của nó sẽ được xác định bởi tổng chi phí chuyến đi của bạn (ngoại trừ các chi phí và nghĩa vụ có thể được hủy bỏ miễn phí hoặc được hoàn lại một phần hoặc toàn bộ), độ tuổi của khách du lịch được bảo hiểm, mức độ bảo hiểm và các tùy chọn bảo hiểm được yêu cầu cho một số các vấn đề, ví dụ, điều trị bệnh tật hoặc thương tật (trên và ngoài tàu), hoặc sơ tán y tế. Bảo hiểm tốt sẽ bao gồm các tình trạng y tế đã có từ trước nếu được mua ngay sau khi đặt chuyến đi của bạn và thường là không nếu được mua sau đó.

Bạn có thể nhận được mức bảo hiểm và / hoặc mức bảo hiểm tốt hơn bằng cách mua bảo hiểm thông qua hoặc từ một hiệp hội mà bạn trực thuộc, ví dụ: AAA, AA, AARP.

Các chuyên gia du lịch khuyến cáo không nên mua "bảo hiểm" từ các hãng hàng không hoặc các hãng du lịch.

  • Bảo hiểm được cung cấp thường chỉ tập trung hoặc chủ yếu vào trách nhiệm của tuyến, trong khi chính sách chất lượng sẽ bao gồm tất cả các yếu tố và rủi ro của chuyến đi cuối cùng của bạn, với các tùy chọn cho nhiều rủi ro áp dụng duy nhất cho bạn.
  • Bảo vệ tuyến hành trình (có tính phí) bao gồm các rủi ro hành trình đã chọn, và thực tế không phải là bảo hiểm. Không có luật hoặc cơ quan chính phủ nào có thẩm quyền đối với các điều khoản của họ và có thể thiếu những đảm bảo cụ thể về những lời hứa bảo vệ. Phí cho các biện pháp bảo vệ đã hứa có thể chiếm một phần lớn so với bảo hiểm chuyến đi thông thường, được mua tốt, tổng thể.

Các nguồn lực khác

Một số trang web cung cấp thông tin khách quan về các tuyến du lịch khác nhau, tàu, khu vực bay và cảng cũng như cách lựa chọn, chuẩn bị và lên đường. Nhiều người cung cấp đánh giá chuyên nghiệp, một số cung cấp đánh giá của hành khách. Nhưng vì họ thường bán du lịch trên biển thông qua bên thứ ba nên không thể liệt kê chúng ở đây. Để tìm chúng, hãy sử dụng một công cụ tìm kiếm tốt, với "hành trình" và "lời khuyên" hoặc "đánh giá" làm từ khóa trong số các thông số tìm kiếm của bạn.

Các trang web và tạp chí du lịch đó thảo luận về các chủ đề có giá trị khác, ví dụ: "mùa sóng" (khi nào nên đặt phòng, không phải đi khi nào) so với các thời điểm khác, hiểu những gì được bao gồm (và không) trong giá hiển thị, xu hướng ngành có thể khiến giá đi xuống . Một đại lý du lịch / hành trình tốt sẽ có những điều đó và những hiểu biết khác. Biết chính xác thời điểm và cách đặt chuyến du thuyền tốt nhất receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabin

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Phía trong cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites và full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Đặc trưng

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Nhỏ private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a điện thoại with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Khác

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • Các Đội trưởng: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • Các Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • Các Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • Các Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Đi vào

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Ca-ri-bê hoặc là Mexican Riviera, các Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, các Các nước bắc âu, South-East Asia, Đông Á, southern Europe, Châu Úc và New Zealand, Châu đại dương và New England; and various islands of the Pacific Ocean. Ngay cả Cực Bắc và Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats và barges ply navigable rivers and lakes of Châu Âu, Trung Quốc, Brazil, Ai cập, Bắc Mỹ and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Bay for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Chống nắng và chống nắng. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Hộ chiếu và visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses có thể also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to Đăng ký. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to bắt đầu flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a xuyên qua cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Xem Proof of What You Already Own

If you have purchased bảo hiểm du lịch, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • Họ thông thường cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will quá trình (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she có thể be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent có thể do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you hoặc là your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might lái xe to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that có thể cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack cái đó much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Sau đó:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of của bạn emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Đi xung quanh

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the cây cung and the back is the đuôi tàu; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore hoặc là ở đằng trước; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" cho you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Xem

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't cái đó much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska hoặc là Bán Đảo Scandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Tùy thuộc vào khu vực và mùa, bạn có thể phát hiện cá voi, cá heo hoặc cá chuồn bơi gần đó hoặc thậm chí đi theo bên cạnh.

Thiếu những lợi ích đó, cơ hội tham quan thực sự sẽ đến khi bạn tiếp cận và đến cảng, cũng như khi bạn thực hiện các chuyến đi chơi trên bờ được thảo luận dưới đây.

Chụp hình

  • Đường chân trời hiếm khi là đường thẳng, nhưng nếu bạn chụp ảnh đại dương, hãy để đường chân trời nằm ngang.
  • Nếu bạn định chụp ảnh liên quan đến đại dương hoặc các vật thể ở xa, hãy tìm hiểu những tình huống nào khuyên bạn nên sử dụng bộ lọc phân cực tròn hoặc tia cực tím và chuẩn bị cho phù hợp.
  • Ống nhòm rất cần thiết khi chỉ quan sát tàu và đường bờ biển, thường ở khoảng cách đáng kể. Nếu bạn định chụp ảnh chúng, hãy đảm bảo rằng bạn có một ống kính có tiêu cự để phóng đại đáng kể.

Làm

Khi bạn lập kế hoạch cho các hoạt động trong ngày, mọi thứ trên tàu sẽ dựa trên thời gian của tàu. Tùy thuộc vào hành trình của nó, con tàu thường sẽ thay đổi thời gian của nó để thống nhất với bất kỳ múi giờ nào nó đã nhập. Điều này đảm bảo rằng bạn có thể tận dụng tất cả các hoạt động và chuyến tham quan, trên tàu và trên bờ, với sự tự tin về thời gian. Điện thoại cabin của bạn sẽ được đồng bộ hóa với thời gian đó, vì vậy hãy thoải mái sử dụng khả năng báo thức của nó để đảm bảo bạn không bỏ lỡ sự kiện nào.

Cái bảng

Khu vực hồ bơi và quầy bar bên hồ bơi trên tàu MS Independence of the Seas

Các tàu lớn sẽ có hầu hết hoặc tất cả các tính năng được thảo luận bên dưới — tàu siêu lớn thậm chí còn nhiều hơn thế nữa. Các tàu nhỏ hơn (ví dụ, sức chứa 600-1200 hành khách) sẽ có nhiều tàu, nhưng với số lượng ít hơn hoặc quy mô nhỏ hơn.

Bạn sẽ bị bao quanh bởi nước mà bạn không thể bơi vào (nó đi qua với tốc độ 15-20 hải lý hoặc lâu hơn), nhưng tất cả trừ những con tàu nhỏ nhất sẽ có ít nhất một "Hồ bơi" (có thể được che phủ, nếu không thì chỉ sử dụng được ở những nơi có khí hậu ấm áp) và ghế ngồi ngoài trời. Các hồ bơi sẽ không phù hợp cho các vòng bơi, nhưng một số tàu mới đang được trang bị các hồ bơi nhỏ, bơi ngược dòng. Hầu hết đều chứa đầy nước biển đã qua xử lý. Cha mẹ của trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ (hoặc nhân viên trên một số tàu, ví dụ: Disney) phải đảm bảo rằng những đứa con nhỏ của họ không gây ra vấn đề an toàn hoặc vệ sinh cho bất kỳ ai.

Không có các hạn chế pháp lý áp đặt đối với các cơ sở trên đất liền, hầu hết các tàu du lịch đều có sòng bạc (không phải Disney). Kỳ vọng nhiều hơn vào trò chơi trên tàu phục vụ người Mỹ hơn là người châu Âu. Đừng mong đợi các trò chơi trên bàn hoặc máy có tỷ lệ hoàn trả thậm chí gần với tỷ lệ được tìm thấy trong các sòng bạc trên đất liền tốt hơn; các nhà nhượng quyền phải trả giá đắt cho không gian. Nó sẽ chỉ được mở để chơi game khi ở trên biển. Nếu bạn giành được một số tiền đáng kể, hãy yêu cầu đưa thu nhập của bạn cho bạn dưới hình thức séc. Nếu không, bạn có thể phải mang theo và bảo vệ tiền mặt. (Bạn có thể đổi giải thưởng thành tín dụng trên tàu, nhưng trên nhiều tàu, các khoản tín dụng chưa sử dụng sẽ không được hoàn lại khi kết thúc hành trình: bạn sẽ mất chúng. Sử dụng một cách khôn ngoan một số lượng rất lớn tín dụng khi kết thúc hành trình có thể không phải là một công việc nhỏ.)

Trên những con tàu lớn hơn, Las Vegas và Broadway là những mô hình cho sự giải trí. Họ sẽ có nhiều chương trình ca hát và nhảy múa, có ca sĩ, diễn viên hài, ảo thuật gia, người tung hứng và các chương trình giải trí trực tiếp khác. Trên những con tàu lớn, chúng sẽ được trình bày trong một nhà hát lớn; trên những con tàu nhỏ, họ sẽ sử dụng phòng chờ có sân khấu. Các buổi biểu diễn thường diễn ra sau bữa tối, nhưng có thể diễn ra trước nó đối với những người chọn chỗ ngồi ăn tối "muộn". Trong và sau các buổi biểu diễn, các địa điểm khác có các ban nhạc nhỏ, quán bar chơi piano và khiêu vũ theo nhạc sống hoặc chơi xóc đĩa. Các chuyến du ngoạn đặc biệt tập trung vào một số loại hình âm nhạc hoặc các nghệ sĩ / ban nhạc biểu diễn sẽ sử dụng nhiều địa điểm giống nhau.

Đối với các điểm đến quan trọng về văn hóa hoặc địa lý hoặc các sự kiện đặc biệt, tàu thường sẽ cung cấp giảng viên. Một số tàu cung cấp trên tàu tuyên úy để tiến hành các hoạt động theo dõi tôn giáo, mặc dù điều này đang trở nên ít phổ biến hơn ngoài thời gian cao điểm, ví dụ: Giáng sinh, Phục sinh. Để củng cố điều này vào những thời điểm khác, họ có thể chào đón những hành khách có chứng chỉ (với các trang thiết bị cần thiết) với tư cách là những người tình nguyện tiến hành các dịch vụ.

Nhà hát ở MS Eurodam

A rạp chiếu phim được tìm thấy trên hầu hết các con tàu, phát những bộ phim tương tự như những bộ phim được tìm thấy trên các hãng hàng không. Thường có một thư viện trên tàu cho niềm vui đọc của bạn nhưng đừng mong đợi những cuốn tiểu thuyết mới nhất trừ khi bị bỏ lại sau chuyến du ngoạn trước đó. Nếu các cabin có đầu đĩa DVD, thư viện có thể có một bộ sưu tập đầu sách khiêm tốn. Nó cũng có thể cung cấp bảng điện tử hoặc bảng Trò chơi kiểm tra. Khá phổ biến, bạn sẽ tìm thấy một Cà phê internet (sẽ thảo luận ở phần sau) cung cấp một số máy tính có máy in nối mạng. Ở phía trên, bạn nên tìm ai đó phát hành thiết bị cho bóng rổ, bóng bàn, ván trộn bài và các mục đích sử dụng khác.

Con tàu thường sẽ cung cấp không gian và chỗ ngồi để hỗ trợ các hoạt động ngẫu hứng hoặc có tổ chức cầu, thậm chí cả các giải đấu. Và nhân viên thường có câu đố và các cuộc thi khác. Và vào hầu hết những ngày biển động, bạn sẽ thấy ít nhất một Chơi lô tô phiên được cung cấp.

Mua sắm có sẵn, với các cửa hàng trên tàu. (Xem "Mua" bên dưới.) Họ sẽ được miễn thuế nhưng đừng mong đợi món hời lớn. Chúng cũng sẽ chỉ được mở khi ở trên biển.

Đám cưới trên biển có thể thực hiện được trên một số tàu, chẳng hạn như Bermuda- Dòng công chúa đã đăng ký, nhưng yêu cầu các yêu cầu nâng cao và lập kế hoạch khả thi.

Bạn sẽ nhận được một bản tin hàng ngày với một lịch trình của các hoạt động, có thể đề cập đến đấu giá nghệ thuật (được cho là "nơi nguy hiểm nhất trên tàu"), chơi lô tô, tham quan nhà bếp, bài giảng về cảng và mua sắm, du thuyền bài giảng nâng cao (bởi các nhà tự nhiên học, sử học, khoa học chính trị, v.v.), bài học nghệ thuật và thủ công, các cuộc thi bên hồ bơi, lớp học khiêu vũ, v.v. Các chuyến du ngoạn dành cho gia đình (đặc biệt là Disney) sẽ có nhiều các hoạt động dành riêng cho lứa tuổi và nhân viên, dành cho trẻ em và thanh thiếu niên.

Hầu hết các tàu đều có phòng tập thể dục hoặc trung tâm sức khỏe với máy tập thể dục. Họ thường cung cấp các chương trình hướng dẫn về các chế độ tập luyện hoặc Thái Cực Quyền,… với chi phí khiêm tốn, có thể phải đặt trước. Nhiều người sử dụng boong "đi dạo" hoặc đường chạy bên trên để đi bộ / chạy bộ. Trước đây thường đi vòng quanh con tàu trên boong & ndash ở giữa, nhưng có thể có cầu thang làm gián đoạn bạn. Nếu vậy, một đường chạy trên đỉnh có thể tốt hơn nếu có (thường là sân phơi nắng dành cho người chạy bộ vào một thời điểm nhất định, thường là vào buổi sáng). Một số tàu tìm thấy chỗ để đặt các bãi cỏ, sân gôn mô phỏng, sân bóng rổ hoặc quần vợt (được bao quanh bởi lưới bắt bóng) bên trên. Một số tàu rất lớn có sân trượt băng, tường leo núi, "công viên lướt sóng" và các hoạt động khác.

Cơ sở spa là một mặt hàng chủ yếu của tàu du lịch. Tất cả mọi thứ từ mát-xa đến làm tóc đến các liệu pháp chăm sóc sức khỏe và sắc đẹp kỳ lạ đều có sẵn với một khoản phụ phí đáng kể.

Một số tàu ở Châu Âu có thể có boong để tắm nắng tự nhiên, đây là tầng trên cùng để tránh người khác nhìn vào. Tuy nhiên, vì boong trên cùng thường có tầm nhìn đẹp nhất, nên sẽ xảy ra trường hợp mọi người đứng lên boong này với máy ảnh của họ. Điều này tất nhiên bị cấm.

Lên bờ

Một chiếc thuyền cứu sinh từ "Niềm tự hào của nước Mỹ", đang được sử dụng để đấu thầu ở Hawaii.

Bạn phải sử dụng thẻ chìa khóa cabin mỗi khi bạn rời đi và lên lại tàu. Đó là cách họ xác định xem bạn có đang ở trên tàu hay không và cách nhân viên an ninh trên tàu nhận ra bạn. Nếu không, họ có thể bỏ lại bạn.

  • Bạn sẽ thường xuyên được hướng dẫn quay lại tàu ít nhất 30 phút trước khi khởi hành theo lịch trình của nó.
  • Gần giờ khởi hành, dựa trên việc theo dõi những ai không có trên máy bay, bạn có thể nghe thấy thông báo cho một số hành khách liên hệ với quầy của Purser — họ "mất tích".

Nghiên cứu trước từng địa điểm bạn sẽ ghé thăm. Điều đó có thể nâng cao đáng kể trải nghiệm hành trình của bạn với chi phí ít hoặc nhiều. Nhiều cảng và điểm tham quan lân cận được bao phủ bởi các trang đích Wikivoyage, các trang web du lịch (ví dụ: WhatsInPortvà sách.

Tàu thường sẽ cập bến. Nếu không có sẵn, nó sẽ thả neo hoặc neo đậu ngoài khơi, và thuyền cứu sinh của tàu hoặc thuyền thương mại sẽ đấu thầu bạn đến một nơi thuận tiện trên bờ. Hành trình chi tiết của bạn sẽ cho biết cách tàu của bạn sẽ ghé thăm mỗi cảng.

  • Nếu bạn đang ở trên một con tàu rất lớn, việc đấu thầu có thể mất nhiều thời gian. Những người tham gia chuyến tham quan của tàu thường đi trước, sau đó là "những người đến sớm" đã nhận được số / vé đấu thầu ai đến trước được phục vụ trước. Trừ khi bạn đã mua một chuyến tham quan bằng tàu, hãy lên kế hoạch thời gian lên bờ cho phù hợp.
  • Nếu thời tiết làm biển động tại bất kỳ cảng nào mà tàu của bạn neo đậu, các cuộc đấu thầu vào bờ có thể không sử dụng được và do đó bị hủy bỏ. Nếu tàu không thể đưa bạn vào bờ tại một cảng, tuyến có thể đề nghị hoàn trả cho sự thất vọng, nhưng sẽ hoàn lại chi phí tàu du lịch đã mua nhưng bị hủy.
Cảng của Saint John's trên Antigua. Khi bạn so sánh quy mô của những con tàu du lịch với hàng nghìn hành khách của nó với quy mô của thị trấn, thật dễ hiểu du lịch tàu biển quan trọng như thế nào đối với một số quốc đảo

Thời gian ghé thăm cảng thường cho phép hành khách lên bờ lúc 7-8 giờ sáng, tàu khởi hành thường lúc 5-6 giờ chiều. Thời gian khởi hành sớm hơn hoặc muộn hơn có thể bị ảnh hưởng bởi thủy triều, khoảng cách đến cảng tiếp theo hoặc nhu cầu tham quan đặc biệt vào bờ; việc xuống tàu có thể bị chậm lại một chút do việc thông quan của tàu hoặc hành khách tại cảng. Tại các điểm dừng đặc biệt, một số tàu có thể ở lại muộn hơn, có thể qua đêm hoặc nhiều đêm.

Các văn phòng du ngoạn bờ biển sẽ cung cấp một loạt các tour du lịch tham quan, thăm quan văn hóa và các hoạt động có tổ chức (ví dụ: lặn biển, lặn với ống thở, chèo thuyền kayak, đi xe đạp) - các dịch vụ được quyết định bởi tính chất của từng cảng, khí hậu, thời gian trong năm và thời gian ở cảng.

  • Tại các cảng lớn, các tour du lịch thường sử dụng xe buýt lớn có máy lạnh cho 30-50 người. Các cảng phổ biến cũng sẽ có số lượng lớn taxi, xe sedan hoặc xe tải có máy lạnh cho thuê tài xế / hướng dẫn viên: xe chở được 3-4 người lớn, xe chở được từ 6 người trở lên.
  • Các chuyến du lịch cả ngày thường lấp đầy hầu như toàn bộ thời gian của bạn tại cảng. Bạn cũng thường sẽ thấy các tour du lịch nửa ngày cũng được cung cấp vào buổi sáng và buổi chiều — đáng xem xét nếu một chuyến đi bộ hoặc mua sắm trước hoặc sau bữa trưa cũng hấp dẫn.
  • Nếu bạn là một khách du lịch tự tin hoặc bạn đã đến thăm cảng trước đây và muốn tham quan các địa phương đặc biệt, bạn có thể thuê một chiếc xe có tài xế / hướng dẫn viên để tham quan theo lựa chọn và thiết kế của mình. Nó có thể chỉ liên quan đến gia đình / nhóm của bạn hoặc 2-4 hành khách hoặc lâu hơn. Một lần nữa, các sắp xếp nâng cao có thể được khuyến khích.

Các chuyến tham quan bằng tàu thường có giá cao hơn các tour tương đương được thương lượng độc lập với người dân địa phương, ví dụ: bạn có thể thuê taxi hoặc xe van với tài xế / hướng dẫn viên với giá 40–50 đô la mỗi giờ cho 4-6 người. Ngược lại, một chuyến du lịch bằng tàu nửa ngày có thể dao động từ $ 50–100 mỗi người, với $ 125–300 cả ngày. Nhưng đối với chi phí bổ sung đó, các chuyến tham quan bằng tàu cung cấp:

  • Thuận tiện tuyệt vời trong việc đặt tour du lịch, mặc dù nghiên cứu trước có thể giúp ích rất nhiều cho việc sắp xếp của bạn.
  • Một số tự tin về hành trình nếu bạn sẽ mạo hiểm xa cảng.
  • Một số đảm bảo ở các địa điểm đặc biệt là "doanh nhân" rằng bạn sẽ không bị lừa đảo bởi tài xế hoặc một "nhà môi giới" tour du lịch bên bến tàu.
  • Đảm bảo hơn rằng con tàu sẽ đợi nếu chuyến tham quan của bạn không trở lại đúng giờ. Một lần nữa, sẽ đợi càng lâu càng tốt cho các chuyến tham quan bằng tàu, và có thể tự mình đợi những người đó, nhưng chỉ khi nó có thể đến cảng tiếp theo đúng lịch trình mà không phải trả thêm chi phí (nhiên liệu) cao.

Các chuyến du ngoạn trên bờ bằng tàu rất phổ biến có thể lấp đầy nhiều ngày trước khi bạn ra khơi (chúng có thể mua trực tuyến). Bạn có thể khôn ngoan khi nghiên cứu chúng và cam kết thực hiện một số hoặc thực hiện các lựa chọn thay thế nâng cao, tự sắp xếp, nếu hợp lý, ví dụ: nếu:

  • Bạn có trái tim của mình khi bơi cùng cá heo hoặc cá đuối gai độc, hoặc leo lên sông băng.
  • Bạn đang tập trung vào chuyến tham quan cả ngày tại một địa điểm thực sự đặc biệt cách cảng, ví dụ: các bãi biển Normandy từ Le Havre.

Tính khả dụng của các chuyến tham quan phụ thuộc nhiều vào địa điểm / mức độ phổ biến của tour. Ví dụ: có một số nhà điều hành và hàng chục xe buýt đưa du khách từ Cancún đến Chichén Itzá. Bạn sẽ không thấy điều này trên các hòn đảo Caribe nhỏ và ít được ghé thăm. Với một số tàu du lịch ở cảng, các tour du lịch ở bất cứ đâu có thể được bán hết.

Tại một số cảng, tàu phải cập bến giữa các hoạt động vận chuyển hàng hóa thương mại. Việc đi bộ từ / đến tàu có thể phải trải qua các hoạt động nguy hiểm không thể đoán trước, thậm chí bị chính quyền cảng cấm. Xem bản tin của tàu để biết tình trạng cảng và lắng nghe thông báo của Giám đốc Du lịch hoặc cố vấn cảng. Tại những bến tàu như vậy, hầu hết các tàu sẽ bố trí xe đưa đón từ tàu đến bến bằng taxi / xe buýt, thậm chí đến khu mua sắm hoặc trung tâm thành phố. Nếu vậy, hãy tìm thông tin chi tiết về xe đưa đón khứ hồi. Thiếu xe đưa đón, bạn nên yêu cầu phương tiện chuyên chở để tránh nguy hiểm và có thể hỏi trước Giám đốc Du thuyền về các vấn đề an toàn.

Như đã thảo luận sâu bên dưới, hàm lượng UV của mặt trời có thể rất cao trong bất kỳ chuyến tham quan nào, đặc biệt là trên hoặc gần mặt nước ở bất kỳ vĩ độ nào trong mùa hè. Tự bảo vệ mình. Xem "Giữ gìn sức khỏe" bên dưới.

Mua

Tiền bạc

Thông báo cho bản thân về bất kỳ chi phí bổ sung nào có thể có trên tàu trước chuyến đi của bạn - những gì đã bao gồm trong giá và những gì không. Hãy thử truy vấn trực tuyến cho "hành trình" và "lời khuyên".

Chìa khóa cabin. Để thuận tiện và thúc đẩy bầu không khí chi tiêu bình thường, hầu hết các tàu du lịch đều chạy hệ thống "không dùng tiền mặt", trong đó bạn sử dụng chìa khóa cabin (thẻ) để tính mọi chi phí trên tàu, đôi khi ngoại trừ cờ bạc. Hai hoặc nhiều chìa khóa / thẻ cabin có thể tham chiếu đến một thẻ tín dụng hoặc tài khoản tiền mặt (đặt cọc trước bằng tiền mặt), ví dụ: cho các cặp vợ chồng và gia đình. Vào cuối mỗi chặng hành trình, tàu sẽ sử dụng thẻ tín dụng hoặc tiền gửi của bạn để thanh toán số dư cuối cùng trong tài khoản của bạn.

  • Bạn có thể lấy số dư hiện tại của tài khoản của bạn, với danh sách tất cả các khoản phí, bất cứ lúc nào, đôi khi ngay cả trên TV cabin của bạn. Bạn nên xem lại những chi tiết đó ít nhất gần cuối hành trình để cho phép bạn có thời gian để hỏi bất kỳ khoản phí nào.
  • Nếu được liên kết với thẻ tín dụng của bạn, số dư tài khoản của bạn sẽ tự động được tính vào thẻ đó; nhiều dòng tính thẻ tín dụng của bạn với các chi phí khác (được giải thích trước chuyến đi, ví dụ: tiền thưởng của nhân viên) trong suốt hành trình. Khi kết thúc hành trình, số dư được giải quyết tự động — cho phép sử dụng chìa khóa cabin của bạn cho đến tối cuối cùng.
  • Cá nhân bạn phải thanh toán bất kỳ tài khoản tiền mặt nào. Điều này có nguy cơ phải xếp hàng dài tại Bàn theo đuổi vào ngày cuối cùng của hành trình vì nhiều người khác cũng thanh toán tài khoản của họ. Sau khi thanh toán, bạn có thể không tính thêm bất kỳ khoản phí nào trước khi xuống tàu.
  • Tại thời điểm ra mắt, bất kỳ ai chưa thanh toán đầy đủ tài khoản của họ sẽ không được phép rời khỏi.

Các tàu được trang bị tốt hơn có thể cung cấp một hoặc nhiều Máy ATM. Chúng thường để làm cho việc đánh bạc thuận tiện hơn. Do đó, họ thường chỉ cung cấp đơn vị tiền tệ được sử dụng bởi sòng bạc. Và phí của họ có xu hướng khá cao so với các ngân hàng trên bờ. Nếu bạn yêu cầu ngoại tệ cho chuyến tham quan trên bờ, nhân viên của "Excursion" có thể tư vấn về nơi nhận tiền vào bờ. Cơ hội cũng có thể bao gồm việc sử dụng người theo đuổi của tàu để đổi tiền của bạn lấy một lượng nhỏ nội địa.

Quản lý số dư tài khoản

Bạn sẽ được hướng dẫn sử dụng tiền mặt hoặc tài khoản thẻ tín dụng / thẻ ghi nợ để thanh toán số dư tài khoản cho tàu của bạn. Các khoản phí vào tài khoản của bạn có thể bao gồm chi phí đồ uống, tour du lịch, ăn uống tại nhà hàng đặc biệt, mua hàng hóa, dịch vụ spa, v.v. Vì nhiều lý do, tài khoản của bạn có thể nhận được tín dụng, ví dụ: nếu các chuyến du lịch trả phí phải bị hủy hoặc có thể được cấp trước đến các tàu tuần dương thường xuyên. Hãy cẩn thận rằng bạn sử dụng tất cả các khoản tín dụng được cấp. Sẽ không có khoản nào được hoàn lại, như tiền mặt hoặc tín dụng tài khoản tính phí khi kết thúc chuyến du lịch, ngoại trừ trường hợp hủy chuyến du lịch do nhân viên của tàu thực hiện.

Tiền boa

Tiền boa trên tàu có hai dạng — phụ phí cho đồ uống đặc biệt, nhà hàng đặc sản và một số dịch vụ (thảo luận bên dưới), và tiền boa (cuối cùng là tùy chọn) cho nhân viên trên tàu (không phải sĩ quan) thường được tính khi kết thúc hành trình.

Tìm hiểu các khuyến nghị của tuyến du thuyền cho tiền boa nhân viên của tàu. Họ đề nghị "thích hợp" không bắt buộc số tiền — một phần quan trọng trong thu nhập của nhân viên. Số tiền khuyến nghị có thể thay đổi đôi chút tùy theo hạng cabin của bạn.

  • Nhiều tuyến hành trình tự động thêm những số tiền đó vào tài khoản trên tàu của hành khách - mức này có thể là 12-15 đô la Mỹ mỗi ngày cho mỗi hành khách. Phương pháp này đảm bảo rằng tất cả nhân viên đóng góp vào trải nghiệm du lịch của bạn (ví dụ: đầu bếp, nhân viên dọn dẹp và bảo trì), không chỉ người phục vụ và quản lý cabin của bạn, nhận thêm một số thu nhập và sự công nhận.
    • Không có tiền thưởng tự động nào dành cho sĩ quan của tàu.
  • Bạn có thể chọn từ chối hoặc điều chỉnh độ nghiêng tự động này như mong muốn trước khi hành trình kết thúc. Royal Caribbean và những người khác đưa ra lựa chọn đó trước, nhưng có thể không đưa ra lựa chọn hoặc cách thực hiện nó rõ ràng.
  • Để kích thích khách hàng thường xuyên, một số hãng du lịch và đại lý du lịch / hành trình có thể trả tiền thưởng.
  • Dù tự động hay trực tiếp, bất kỳ thành viên phi hành đoàn nào đã đặc biệt nâng cao trải nghiệm hành trình của bạn đều xứng đáng nhận được thứ gì đó - có lẽ ngoài số tiền tự động.
  • Nhiều tàu tuần dương có kinh nghiệm nhận thấy rằng một phần tiền boa cho các thành viên thủy thủ đoàn chủ chốt (ví dụ, tiếp viên hàng không), khi bắt đầu hành trình thường có kết quả tốt.

Một số hãng du lịch hoặc du lịch trên biển có chính sách "không tính tiền boa", thường nhắm đến thị trường châu Âu hoặc các thị trường khác, nơi tiền boa là xa lạ về văn hóa và có thể khiến khách hàng sợ hãi nếu bị tính phí. Trên thực tế, tiền thưởng được tính vào giá cao hơn của những chuyến du lịch đó và hành khách cũng phải trả thuế.

Mua sắm trên tàu

Sảnh lớn trên Queen Mary 2

Tàu du lịch tận dụng tình trạng quốc tế / trên biển của họ để cung cấp mua sắm miễn thuế (ví dụ: đối với rượu, đồ trang sức (trang phục và đồ quý), mỹ phẩm, nước hoa) ở mức giá phù hợp nếu không muốn nói là cao. Các tàu lớn thường có các cửa hàng bán quần áo / đồ lưu niệm có biểu tượng, có thể cung cấp trang phục bình thường và buổi tối (một số ít thậm chí còn cho thuê tux / trang trọng). Các cửa hàng khác cung cấp đồ lặt vặt cơ bản, kẹo và thuốc mua tự do. Tất cả sẽ chỉ được mở khi ở trên biển.

  • Bạn có thể thấy "bán hàng vỉa hè", đặc biệt về đồ trang sức và đồng hồ, và về cuối có lẽ là bán giải phóng mặt bằng trên quần áo có logo lỗi thời và các mặt hàng khác.
  • Tất cả rượu đóng chai mua trên tàu sẽ được giữ lại cho đến hết ngày cuối cùng của chuyến hành trình và sau đó được chuyển đến cabin của bạn, có thể được đóng hộp, nhưng cần thêm đệm trong hộp để sẵn sàng mang theo hoặc (cần chuẩn bị thêm) để làm thủ tục đăng ký hành lý để bay về nước.
  • Hàng hóa của tàu không có nghĩa vụ hoặc thuế trả trước khi nó được mua / giao hàng trên máy bay, và do đó có thể phải trả thuế khi bạn trở về nhà nếu tất cả các khoản mua sắm cho chuyến đi của bạn đều vượt quá mức miễn thuế.
    • Nếu bạn dự định mua một món đồ đắt tiền (ví dụ: đồ trang sức, đồ độc nhất vô nhị), hãy kiểm tra xem nó có được "miễn thuế quan" không, ví dụ: được sản xuất tại nước sở tại của bạn, đã được nhập khẩu ở đó và sau đó được gửi đến tàu. , hoặc thực sự là một trong những tác phẩm nghệ thuật độc đáo. Nếu vậy, với giấy chứng nhận thích hợp từ người quản lý cửa hàng của tàu, bạn có thể không phải tính mặt hàng đó vào phụ cấp nhiệm vụ của mình.
    • Nếu công dân Hoa Kỳ vượt quá mức trợ cấp thuế của họ với các giao dịch mua trên tàu và quay trở lại Hoa Kỳ trên tàu, thì con tàu (theo luật) phải cung cấp thông báo về những giao dịch mua đó cho cơ quan Hải quan Hoa Kỳ của cảng. Những hành khách có thể mong đợi sự chú ý "đặc biệt" của Hải quan. Một số tàu có thể sắp xếp thủ tục hải quan trên tàu.

Emptor caveat (hãy để người mua cảnh giác) là lời khuyên tốt ở bất cứ đâu và áp dụng trên tàu. Hành khách đi tàu là một “thị trường bị giam cầm”.

  • Một vài món hàng trong các cửa hàng trên tàu sẽ là món hời lớn. Ngoài ra, tàu du lịch trong vùng biển quốc tế tuân theo luật pháp của quốc gia treo cờ của họ và người mua có thể được đối xử không giống như các doanh nghiệp trên đất liền; yêu cầu các biện pháp bảo vệ người tiêu dùng mà bạn thường thích ở nhà có thể Thất bại. Tuy nhiên, các hãng tàu thường có các chính sách bao quát bảo vệ người mua khỏi tất cả ngoại trừ sự hối hận hoặc bất cẩn của người mua đối với hàng hóa.
  • Nhân viên làm việc trong spa hoặc là phòng thể dục có thể chào hàng các loại kem / lọ thuốc, dịch vụ, xét nghiệm hoặc phương pháp điều trị rất đắt tiền với tuyên bố sức khỏe hoặc các lợi ích khác. Trước khi nói "có", bạn nên tìm hiểu bằng cấp được chứng nhận của họ và hiểu thực tế về những gì họ cung cấp.
  • Đã có những trường hợp trong quá khứ, các cuộc đấu giá trên máy bay (thường là của các nhà nhượng quyền cung cấp thảm / thảm, tranh, v.v.) đã đưa ra những tuyên bố không chính đáng về giá trị của món đồ, đưa ra hàng giả của các tác phẩm nổi tiếng hoặc đã ảnh hưởng đến việc đấu thầu theo những cách có thể là bất hợp pháp. hầu hết các nước. May mắn thay, nhiều thực hành này đã được giảm thiểu đáng kể do kết quả của các vụ kiện tập thể lớn, thành công. Lời khuyên cơ bản: Mua những gì bạn thích với kỷ luật (bao gồm cả chi phí để mang món đồ về nhà), không phải như một khoản đầu tư.

Đối với các chuyến du lịch ở Châu Âu: Liên minh Châu Âu (EU) đã bắt đầu đánh thuế VAT đối với tất cả các dịch vụ và bán hàng trên tàu (bao gồm cả phí dịch vụ) trên bất kỳ tuyến du thuyền nào khởi hành và kết thúc tại EU mà không cần đến một cảng bên ngoài EU (hoặc khu vực VAT của EU). Bởi vì điều này có thể làm suy giảm nghiêm trọng doanh số bán hàng trên tàu, các hãng đang (lại) thiết kế nhiều phân đoạn hành trình đến các cảng "bên ngoài", ví dụ: Gibraltar, Casablanca.

Mua sắm trên bờ

Mua sắm vẫn là một hoạt động rất phổ biến, với gần như tất cả các cảng cung cấp ít nhất hàng thủ công mỹ nghệ và đồ lưu niệm phản ánh điểm đến, nhưng thường không được sản xuất ở đó. (Một nguyên tắc chung đối với quà lưu niệm "địa phương": bạn đi càng xa khu vực bến tàu, giá có thể càng thấp đối với các loại mặt hàng nhất định.) Những người khác cung cấp nhiều loại hàng hóa, bao gồm máy ảnh / ống kính, quần áo, đồ điện tử , đồ trang sức và đồ tiêu dùng "cho người sành ăn". Nếu có khả năng bạn sẽ sử dụng thẻ tín dụng, thẻ ghi nợ hoặc thẻ ATM để mua chúng:

  • Hãy cho ngân hàng phát hành biết trước địa điểm và thời gian bạn sẽ đi du lịch - dù sao thì luôn là một thông lệ tốt.
  • Thực hiện theo các phương pháp hay để đảm bảo nó không bị mất hoặc bị người khác sử dụng sai mục đích. Xem Tiền bạc cho một cuộc thảo luận đầy đủ.

Một số điểm đến có thể cung cấp "mua sắm nghiêm túc": miễn thuế và / hoặc cạnh tranh cao, ví dụ: Saint martin và Saint Thomas ở Caribê, (có lẽ ngoại trừ "cửa hàng thiết kế") Hồng Kông và Singapore nếu bạn mặc cả thành công. Ví dụ thảo luận về mua sắm miễn thuế và nghĩa vụ hải quan, xem Saint Thomas # Mua. Nếu có xu hướng mua sắm nghiêm túc ở một nơi nào đó không quen thuộc với bạn, nghiên cứu trực tuyến sẽ giúp bạn hiểu những gì sẽ xảy ra, ví dụ: cửa hàng, thuế / nghĩa vụ và những gì cần đề phòng.

Con tàu có thể có một cố vấn mua sắm cảng người có thể cung cấp thông tin hữu ích và có thể giới thiệu (thậm chí chào hàng) những người bán và thương hiệu / mặt hàng nhất định. Những cố vấn đó thường được tuyển dụng bởi các công ty kinh doanh hàng hóa nhận được khoản phí lớn (thậm chí cả tiền hoa hồng) từ các thương gia và thương hiệu mà họ giới thiệu. Điều này không đảm bảo (hoặc làm mất uy tín) của bất kỳ người bán hoặc thương hiệu nào, cũng như không nên đặt câu hỏi về mức độ xứng đáng của các đối thủ cạnh tranh - mặc dù "cố vấn" có thể đề cập đến một sự bảo đảm đặc biệt cho những người bán được mời chào. Phí của họ cũng có thể làm tăng giá cuối cùng mà "người bán được đề xuất" yêu cầu. Ở các địa phương mua sắm đáng mơ ước, hầu hết các thương gia đều khá có trách nhiệm.

Tại các địa điểm khác, hãy cẩn thận với người bán, yêu cầu sản phẩm, bảo hành, giá cố định, gắn nhãn và thương lượng, và chi phí cuối cùng ngoài giá đã thỏa thuận, ví dụ: thuế hoặc thuế ẩn. Mặc dù đủ điều kiện để được hoàn thuế / thuế, bạn có thể chỉ nhận được chúng ở một số nơi nhất định khi bạn rời khỏi khu vực tài phán, ví dụ: sân bay và chỉ cho mỗi lần mua hàng vượt quá số tiền đáng kể. Tại cảng cuối cùng dành cho khu vực tài phán thuế, cảng có thể không có "thường trực", cũng như không có văn phòng đề nghị cung cấp hoặc xử lý các khoản hoàn trả. Nhận tiền hoàn lại qua đường bưu điện sau khi bạn về nhà có thể là một vấn đề.

Những thách thức như vậy khiến những người mua sắm nghiêm túc tìm kiếm các chuyến du lịch trên biển đến các địa phương thực sự miễn thuế / miễn thuế và có tính cạnh tranh cao. Bất cứ nơi nào bạn định mua sắm, một số nghiên cứu sẽ giúp bạn hiểu từng cảng và thương nhân của nó, những gì bạn có thể thấy và chi phí ở những nơi khác.

Xem thêm Mua sắm và Mặc cả.

Ăn

Nhà hàng trên bình minh Na Uy

Hầu hết các hãng đều đầu tư rất nhiều vào chất lượng và số lượng thực phẩm, và họ khoe khoang về điều đó. Hiếm khi các bữa ăn không được bao gồm trong giá của một du thuyền thông thường, ngoại trừ các nhà hàng đặc sản và dịch vụ phòng.

Các dịch vụ kèm theo bao gồm cạnh hồ bơi quán ăn nhanh nơi bạn có thể gọi một chiếc bánh mì kẹp thịt, "chó", sữa lắc, bánh pizza hoặc thứ gì đó và đi bộ mà không phải trả tiền. Tất nhiên, nó không phải là "miễn phí"; bạn đã trả tiền cho nó khi bạn mua vé của mình. Trên hầu hết tất cả các tàu du lịch, bạn cũng sẽ tìm thấy tiệc đứng, thường ở một trong những cỗ trên, phục vụ trong tất cả các giờ ăn và thường cung cấp một thứ gì đó từ sáng sớm đến tối muộn. Trên những con tàu tốt hơn, tiệc tự chọn có vẻ gần giống như sự xa hoa thuần túy. Dịch vụ phòng thường có sẵn mọi lúc, ngoại trừ sau một thời gian muộn nhất định vào đêm trước khi tàu khởi hành trên hầu hết các tuyến du thuyền. Đôi khi, bạn có thể phải trả tiền boa hoặc phụ phí cho đêm khuya.

Vào bữa ăn bình thường, bạn sẽ thấy ngồi ăn với đầy đủ dịch vụ bồi bàn, thường có thực đơn nhiều món với nhiều món ăn lạ mắt. (Đồ bơi ẩm ướt có thể làm hỏng ghế phòng ăn; không mặc nó ở đó, ngay cả dưới một cái bọc hoặc tấm che; ngay cả khi khá khô, bạn có thể báo động cho nhân viên phòng ăn.) Ít nhất một phòng ăn sẽ cung cấp ngồi ăn sáng và ăn trưa (bạn sẽ hiếm khi có một bảng được chỉ định thường xuyên). Nó sẽ mở cửa trong 2-3 giờ vào khoảng thời gian thông thường cho bất kỳ bữa ăn nào. Đối với bữa sáng, thực đơn có thể không thay đổi nhiều mỗi ngày. Đối với bữa trưa và bữa tối, thực đơn sẽ thay đổi hàng ngày. Đối với bữa tối, nó thường sẽ có một phần dành cho các món luôn có sẵn và một phần dành cho các món "đặc biệt" của buổi tối.

Ăn tối truyền thống phục vụ vào những thời điểm đã định, cơ bản là sớm / chính và muộn. Nếu bạn chọn hoặc thích thời gian và kích thước bàn (tốt nhất khi bạn đặt chuyến du thuyền), bạn sẽ được ngồi vào cùng một bàn vào thời điểm đó vào mỗi buổi tối.

  • Nếu tùy chọn bàn của bạn chưa được đáp ứng (ít nhất được ghi trên thẻ chìa khóa cabin của bạn), hãy liên hệ với maitre de để được trợ giúp càng sớm càng tốt sau khi bắt đầu.
  • Các trường hợp ngoại lệ về thời gian và bàn ăn thông thường của bạn có thể xảy ra khi tàu đang cập cảng và nhiều hành khách đang ăn trên bờ. Bản tin hàng ngày sẽ đề cập đến điều này. Nếu vậy, bạn có thể dùng chung bàn khác với "người lạ", thậm chí ở trong một phòng ăn khác.

Kích thước bàn có thể thay đổi từ 2 đến 8 - 10 người, đôi khi nhiều hơn. Bàn tròn dành cho 6-8 người có vẻ thuận lợi cho việc trò chuyện dễ dàng giữa tất cả mọi người. Trừ khi bạn / nhóm của bạn ngồi hoàn toàn trên một bàn, bạn sẽ gặp những khách khác với tư cách là bạn cùng bàn. Đây thường là một khoảng thời gian thú vị, với sự đối đáp vượt ra ngoài những gì có thể xảy ra với một nhóm người lạ mới ở trạng thái "ngồi mở" (xem bên dưới). Nó cũng giúp nhân viên phục vụ của bạn tìm hiểu và dự đoán các nhu cầu và sở thích quan trọng, ví dụ: ăn chay, ăn chay, Dị ứng thực phẩm, sở thích uống và thời gian.

Nhà hàng của một con tàu du lịch trên sông nhỏ hơn

Để đảm bảo dịch vụ đúng thời gian, đến bàn của bạn trong vòng 30 phút kể từ khi phòng ăn mở cửa cho bạn ngồi. Các nhà bếp lớn phải phục vụ vài trăm (có lẽ hàng nghìn) hành khách mỗi lần ngồi, mỗi người một món, với mong đợi về độ tươi ngon và nhiệt độ thích hợp.

Nhiều tuyến du thuyền cung cấp tự do, sự lựa chọn hoặc là chỗ ngồi ăn uống mở, cho phép ăn uống bất cứ lúc nào trong giờ ăn tối. Món này có thể được phục vụ trong các phòng ăn riêng biệt, nhưng thực đơn sẽ giống như các bữa ăn theo lịch trình. Khi bước vào, bạn có thể phải đợi bàn, giống như khi bạn không đặt trước nhà hàng tại nhà. Nếu đặc biệt bận rộn, bạn chỉ có một vài người trong bữa tiệc của mình và sẵn lòng, hãy nói với Maitre de rằng bạn "sẽ chia sẻ". Nó giúp anh ấy / cô ấy sử dụng hiệu quả bàn / chỗ ngồi, do đó có thể giúp bạn nhanh chóng tìm được chỗ ngồi.

Hầu hết các tàu cũng cung cấp nhà hàng đặc sản, thường có các chủ đề quốc tế, thường chỉ đặt trước. (Nếu bạn không có đặt chỗ trước, bạn có thể thử "sẽ chia sẻ", nhưng đừng dựa vào nó; hầu hết thực khách đã đặt chỗ ở đó không mong đợi được chia sẻ.) Nhiều nhà hàng như vậy có phụ phí (ví dụ: $ 20 mỗi người trở lên) cho dịch vụ đặc biệt và các món ăn, rất xứng đáng. Nếu bạn thường dùng bữa tại một chỗ ngồi cố định nhưng dự định dùng bữa tại một nhà hàng đặc sản vào buổi tối, hãy nói với người phục vụ thường xuyên của bạn vào buổi tối hôm trước.

Trang phục dạ tiệc được đề xuất trong các phòng ăn hơi khác nhau trên các tuyến du thuyền. Để biết chi tiết, mỗi hãng tàu giải thích quy định về trang phục dự kiến ​​của mình trên trang web của hãng, và bạn nên tìm thông tin chi tiết trên các trang web dành cho hành trình.

  • Nhiều tàu "tuyến chính" tuyên bố ăn tối trong hầu hết các buổi tối vì chỉ yêu cầu trang phục bình thường của "câu lạc bộ đồng quê" hoặc "khu nghỉ mát": áo sơ mi có cổ và quần lọt khe cho nam giới, gần như bất cứ thứ gì ngoại trừ đồ bơi cho phụ nữ (chúng tôi nói vui). Họ cũng sẽ thường có một hoặc hai đêm "trang trọng" mỗi tuần: tux hoặc suit sẫm màu và cà vạt cho nam, mặc buổi tối cho nữ.
  • Một số dòng sang trọng có thể tuyên bố vào mỗi buổi tối là bán trang trọng — áo khoác và cà vạt cho nam, trang phục buổi tối cho nữ.
  • Đối với bất kỳ buổi tối nào, các tiêu chuẩn trang phục giống nhau được áp dụng trong các nhà hàng đặc sản.

Bạn sẽ tự xấu hổ, bạn cùng bàn của bạn, người phục vụ của bạn và những người khác nếu bạn đến phòng ăn của mình để ăn tối, mặc quần jean, quần đùi, áo ba lỗ hoặc trang phục thường ngày / trang phục đi bơi tương tự, và ăn mặc không phù hợp trong những đêm trang trọng. Bạn cũng có thể bị từ chối chỗ ngồi.

Nếu bạn không có hứng thú với việc "ăn uống tại chỗ" vào các đêm trang trọng (hoặc bất kỳ buổi tối nào), bạn có thể dùng tiệc tự chọn cho bữa tối. Đồ ăn cúng sẽ tương tự như đồ ăn trong phòng ăn tối hôm đó, nhưng thường thiếu các món đòi hỏi dịch vụ phức tạp. Trang phục ở đây bao gồm trang phục đi bơi có mái che. Tiệc tự chọn gián tiếp mang lại một lợi ích khác: nếu bạn phải bay đến / đi từ cảng và có thể quá dễ dàng vượt quá giới hạn hành lý của bạn (ví dụ: phải đóng gói cho trẻ nhỏ hoặc người già và bản thân bạn), hãy cân nhắc để lại quần áo bán và trang phục (và liên quan giày / phụ kiện) tại nhà. Bạn có thể giảm không gian đóng gói và trọng lượng nếu không cần thiết có thể là 20-25 phần trăm.

Uống

Thanh trên MS Eurodam

Mặt hàng chủ lực điển hình chẳng hạn như cà phê, trà / trà đá, nước chanh và nước trái cây (vào bữa sáng) được cung cấp miễn phí. Các loại đồ uống khác thường không được bao gồm trong giá du thuyền, ngay cả khi tài liệu quảng cáo của du thuyền nói hoặc ngụ ý "bao trọn gói".

  • Những "người khác" (ví dụ: nước ngọt, nước đóng chai, nước trái cây ép tươi, cà phê đặc sản, bia, rượu vang, đồ uống hỗn hợp) có thể đắt tiền. Giá niêm yết sẽ không bao gồm 15-18% phí dịch vụ / phụ phí.
  • Bạn có thể mong đợi tìm thấy một hoặc nhiều quán bar đầy ắp đồ trên tất cả các sàn công cộng, phục vụ chuyên nghiệp theo sở thích của bạn, nhiều quán mở cửa từ giữa đến sáng muộn và một số mở cửa rất muộn.
  • Tất cả các phòng ăn sẽ có một danh sách rượu rất ngon, với một vài món đồ cúng bằng ly, cũng như nước đóng chai, đồ uống hỗn hợp và cà phê đặc sản. Nếu bạn không uống hết một chai rượu vào buổi tối hôm đó, họ sẽ sẵn lòng đóng lại và ghi số cabin của bạn vào đó để gọi lại vào lúc khác mà không tính phí. Nếu bạn đã mang rượu (chai) của riêng mình đến bữa tối, họ sẽ phục vụ rượu đó nhưng tính "phí nút chai"; nếu không được tiêu thụ trong bữa ăn đó, họ sẽ đóng lại nút chai để sử dụng sau đó theo cách tương tự như chai đã mua.
  • Tủ lạnh nhỏ trong cabin của bạn có thể chứa đầy nước ngọt, khoai tây chiên hoặc bánh kẹo. Hãy cẩn thận lưu ý nếu họ bị tính phí, đặc biệt là nếu bạn có trẻ em. Sự tiện lợi có thể lấn át sự phản kháng bất chấp chi phí.

Nhiều tuyến du thuyền cung cấp gói đồ uống để nạp nước giải khát không giới hạn, một số cho cà phê đặc biệt, rượu vang, thậm chí một số cho đồ uống hỗn hợp. Nhiều bao gồm phí dịch vụ. Tuy nhiên, hãy hiểu các điều khoản rõ ràng trước khi cam kết với bất kỳ điều khoản nào. Ví dụ:

  • "Thẻ pop / soda" thường chạy 30–45 đô la Mỹ trong một tuần (mỗi người, không được chia sẻ), có thể bằng 5-8 đồ uống mua riêng Hằng ngày. (Một tỷ lệ tiêu thụ trung bình hàng ngày đáng kể.)
  • Một gói đồ uống hỗn hợp có giá khởi điểm là 50 đô la Mỹ mỗi người mỗi ngày, trong khi bạn có thể nhận được gói "bia và rượu trong bữa ăn của mình" trên một số dòng với giá 25 đô la Mỹ (tháng 1 năm 2020). Hầu hết các loại đồ uống có giá riêng đều có giá từ US $ 7–11 hoặc hơn mỗi loại. Một lần nữa, điều này có nghĩa là một tỷ lệ tiêu thụ hàng ngày đáng kể để làm cho gói hàng trở nên đáng giá, đặc biệt là nếu bạn dự định lên bờ.
  • Nếu bạn trì hoãn việc mua gói hàng một ngày trở lên, giá thường không đổi.
  • Bạn không có nghĩa vụ mua bất kỳ loại gói nào cho mọi người trong nhóm của mình. Nhưng các điều khoản gói cấm chia sẻ đồ uống của bạn với bất kỳ ai.

Không tính phí dịch vụ, một số đồ uống hỗn hợp có thể rẻ hơn bạn có thể tìm thấy ở các hố tưới nước tốt hơn trên bờ, nhưng đừng tính vào nó. Tuy nhiên, bạn sẽ thường tìm thấy những món đồ uống đặc biệt được đề cập trong bản tin hàng ngày của tàu.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Ngủ

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Giữ an toàn

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Không giống như tàu biển of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Cái bảng

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; ví dụ. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Bắc và Nam Mỹ, Châu Âu, Vân vân.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Giữ gìn sức khỏe

Typical pool area

Sunburn

Xem thêm: Chống nắng và chống nắng

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast mỗi morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to bệnh truyền nhiễm (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only rất occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Phòng ngừa

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water có thể be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor có thể have standing with pharmacies in some ports. He/she có thể be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Sơ tán y tế can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Kết nối

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the httpS in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Đăng nhập

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is lên kế hoạch to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do không phải miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

Điều này chủ đề du lịch trong khoảng Tàu du lịch có hướng dẫn trạng thái. It has good, detailed information covering the entire topic. Hãy đóng góp và giúp chúng tôi biến nó thành một ngôi sao !