Du lịch đường sắt ở Châu Âu - Rail travel in Europe

Các tuyến đường sắt chính ở Châu Âu, hiển thị tốc độ đường ray (từ nhanh nhất đến chậm nhất) bằng màu tím, đỏ, cam, vàng và xám.
Mạng lưới các nhà khai thác đường sắt cao tốc lớn ở Châu Âu, 2018.
Một chuyến tàu ICE của Đức ở Berlin.

Tàu hỏa là một phương thức thuận tiện để di chuyển quãng đường ngắn, trung bình và dài Châu Âu. Tây và Trung Âu nói riêng có một mạng lưới đường sắt dày đặc và được sử dụng rộng rãi. Xe lửa chủ yếu là cách "xanh" hơn để đi lại so với máy bay, ô tô và - trong một số trường hợp - xe buýt, tạo ra CO thấp hơn nhiều2 mức cho mỗi hành khách trên cùng một khoảng cách, và thường là lựa chọn nhanh nhất.

Nhiều thành phố ở châu Âu cũng có đường sắt đô thị mạng lưới.

Hiểu biết

Các chuyến tàu của châu Âu rất nhanh, đáng tin cậy và thường xuyên. Xe lửa có nội thất rộng rãi và thoải mái hơn máy bay và xe buýt, có thể cung cấp các tuyến đường đẹp và không phải chờ đợi lâu ở an ninh như ở sân bay. Họ cũng thường chạy thường xuyên hơn và đưa du khách đến các ga tàu nằm trong hoặc rất gần trung tâm thành phố, trong khi các sân bay, đặc biệt là những sân bay mà các hãng hàng không bình dân bay vào, có thể cách xa trung tâm thành phố hàng trăm km. để phục vụ, đòi hỏi các dịch vụ kết nối tốn kém và mất thời gian. Một số chọn tàu trên máy bay chỉ vì cảm giác du lịch lãng mạn mà họ mang lại.

Xe lửa rất linh hoạt và cơ hội đi lại bằng xe lửa ở châu Âu là vô tận. Hầu như bất kỳ thị trấn nào lớn hơn khoảng 50.000 dân đều có ga đường sắt với các tuyến kết nối thường xuyên. Các thị trấn không có tàu hỏa thường có kết nối xe buýt tốt thường được tích hợp với hệ thống đường sắt - các ga đường sắt thường cũng đóng vai trò là trung tâm cho xe buýt địa phương, tàu điện ngầm hoặc tàu điện. Chuyển tiền nhanh chóng và thuận tiện trên khắp Châu Âu; hiếm khi bạn cần phải đợi lâu hơn hai giờ cho một dịch vụ kết nối. Trên các tuyến đường chính, ngay cả một giờ chờ đợi giữa các kết nối là ngoại lệ chứ không phải là quy luật.

Chất lượng, tốc độ và giá cả đi tàu phụ thuộc vào quốc gia; Các nước Tây Âu thường cung cấp các chuyến tàu tốc độ cao hơn và sang trọng hơn với giá cao hơn các nước Đông Âu. Giống như các chuyến bay, hầu như tất cả vé tàu đều rẻ hơn khi mua trước, và thường thì vé tàu được mua trước khi khởi hành sẽ rẻ hơn so với chuyến bay có mức chênh lệch đó giảm dần hoặc thậm chí có xu hướng đảo ngược càng gần ngày khởi hành. Nếu bạn so sánh giá cả, hãy nhớ rằng bạn cũng phải đến sân bay hoặc ga xe lửa và đặc biệt là đối với các sân bay xa xôi, chi phí làm như vậy có thể rất đáng kể. Việc đi tàu ngày càng nhanh hơn mỗi năm thông qua việc xây dựng các tuyến cao tốc mới với tốc độ lên đến 320 km / h (200 dặm / giờ) và nâng cấp các tuyến thông thường lên 200 km / h (125 dặm / giờ) hoặc hơn. Đặc biệt là Đức, Pháp, Bỉ, Tây Ban Nha và Ý có mạng lưới tốc độ cao rộng khắp và có việc xây dựng hoặc ít nhất là đàm phán xây dựng ở hầu hết các quốc gia lớn của châu Âu. Một số tuyến tốc độ cao hầu như đã loại bỏ việc di chuyển bằng đường hàng không cạnh tranh trong một thời gian ngắn sau khi khai trương và trên các tuyến mà tàu nhanh và chuyến bay vẫn cạnh tranh, có thể có giá rẻ cho các chuyến bay, vì chúng không thể cạnh tranh về tốc độ (một mình) nữa. Một số ví dụ điển hình nhất của việc này là tuyến Frankfurt-Cologne, tuyến không còn các chuyến bay thẳng nữa, và tuyến Paris-London và Madrid-Barcelona, ​​nơi các chuyến bay trở nên hiếm hơn và rẻ hơn kể từ khi có đường sắt cao tốc.

Đạp xe trên chuyến tàu liên tỉnh của Đức

Trong khi hành khách đi đường sắt cần cảnh giác về móc túi và hành lý trộm cắp, đặc biệt là trên các chuyến tàu đông đúc, về tổng thể, tình hình an ninh trên các chuyến tàu ở châu Âu là tốt nhất cho bất kỳ phương thức vận tải nào trên thế giới. Tai nạn là rất hiếm.

Một vấn đề với đường sắt có thể là quá tải. Ngày càng có nhiều hành khách ở châu Âu chuyển sang sử dụng đường sắt để thoát khỏi tình trạng tắc nghẽn trên đường và thường không thể tìm được chỗ ngồi ở hạng 2 vào những giờ cao điểm. Vẫn còn nhiều ghế thường vẫn còn ở hạng 1. Tình trạng quá tải đặc biệt phổ biến ở các khu đô thị tập trung như Đông Nam nước Anh, Benelux, vùng Ruhr và Thung lũng Po. Tuy nhiên, ngoài giờ cao điểm và các tuyến đường phổ biến, các chuyến tàu thường chỉ đầy một nửa. Một cách tốt để tìm hiểu xem một tuyến đường có xu hướng quá đông đúc hay không là giá vé đặt sớm. Nếu vẫn còn vé sớm loại rẻ nhất có sẵn một hoặc hai ngày trước khi khởi hành, rất có thể chuyến tàu này sẽ không quá đầy.

Tất cả các chuyến tàu đều có ghế dành cho huấn luyện viên - thường được dán nhãn là hạng 2 bằng ngôn ngữ địa phương. Hầu hết các chuyến tàu đường dài đi từ thành phố lớn này đến thành phố lớn khác cũng sẽ có ghế hạng nhất. Ở một số quốc gia, chẳng hạn như Anh, Hà Lan, Pháp và Đức, tàu hỏa có cái gọi là khoang hoặc khoang "yên tĩnh", nơi bạn không được phép gây tiếng ồn hoặc sử dụng điện thoại di động. Một số tuyến tốc độ cao (chẳng hạn như Eurostar hoặc AVE của Tây Ban Nha và đường sắt của Áo) có một sơ đồ hạng khác với thường là ba hạng được đặt tên. Chúng thường được so sánh với các hạng máy bay với hạng "thứ ba" vẫn cung cấp nhiều chỗ để chân hơn hạng phổ thông. Thảo luận về các chi tiết của từng dịch vụ nằm ngoài phạm vi của bài viết này; trang web của các công ty đường sắt khác nhau thường sẽ mô tả sự khác biệt giữa các lớp trong "sản phẩm chủ lực" của họ và cũng thường hiển thị hình ảnh.

Những chuyến tàu duy nhất có người ngủ là những chuyến tàu sẽ mất đến sáng hôm sau để đến điểm đến cuối cùng, như Paris đến Warsaw hoặc là Gothenburg đến Narvik lộ trình. Trong khi các chuyến tàu giường nằm vẫn còn tồn tại rất nhiều ở Trung và Đông Âu, thì ở phần lớn Trung và Tây Âu đã có xu hướng cắt giảm hoặc loại bỏ các dịch vụ đó vì lý do "kinh tế" vào đầu thế kỷ 21. Tuy nhiên, từ cuối những năm 2010, ngày càng nhiều chính phủ quốc gia và các công ty đường sắt - cũng như Liên minh Châu Âu - đã đưa ra các thông báo ủng hộ dịch vụ tàu đêm mới và mở rộng; nhiều tuyến đường mới đã được công bố từ đầu đến giữa những năm 2020 và sự suy giảm dường như từng có thời điểm cuối cùng của tàu tà vẹt châu Âu dường như đã bị đảo ngược.

Lập kế hoạch cho chuyến đi của bạn

Quầy bar trong quán bar / huấn luyện viên ăn uống ở Hungary.

Hầu hết các quốc gia đều có sẵn lịch trình và kế hoạch du lịch trên các vị trí của tuyến đường sắt quốc gia của họ. Trang web của Đường sắt quốc gia Đức có rất bộ định tuyến du lịch Reiseauskunft tiện lợi, chiếc đầu tiên thuộc loại này, có nguồn gốc từ những năm 1990. Nó bao phủ gần như toàn bộ mạng lưới đường sắt châu Âu (và xa hơn nữa), cũng như các kết nối xe buýt, tàu điện ngầm và phà ở Đức. Thông tin về giá có sẵn cho các chuyến tàu xuất phát hoặc kết thúc ở Đức, để biết giá trên các tuyến đường khác, bạn vẫn cần các trang web quốc gia.

Tại địa phương, hãy tìm lịch trình khởi hành được đăng tại một số nhà ga. Nhân viên tại quầy vé có thể giúp bạn lên kế hoạch cho chuyến đi của mình. Hầu hết các máy bán vé cũng có thể cung cấp một số thông tin về thời gian biểu, mặc dù các chi tiết cụ thể khác nhau.

Một trang web vô giá để lập kế hoạch hành trình đường sắt là Seat61.com. Nó không phải là một công ty hay một đại lý du lịch, mà là một trang cá nhân. Nó vẫn có một trong những hướng dẫn toàn diện nhất cho tất cả các khía cạnh của du lịch đường sắt. Nếu bạn muốn có một thời gian biểu bằng giấy để mang theo bên mình, hãy cân nhắc mua một Lịch trình Đường sắt Châu Âu.

Một ứng dụng tốt để lập kế hoạch cho các chuyến đi bằng phương tiện giao thông công cộng cũng như tàu đường dài và ngắn là Öffi, có phạm vi phủ sóng tốt hầu hết châu Âu và là một trong những ứng dụng giao thông công cộng hàng đầu ở châu Âu.

Hãy đặc biệt lưu ý khi lên kế hoạch cho một cuộc hành trình vào tháng 12, vì đây là thời điểm nhiều quốc gia châu Âu bắt đầu thay đổi thời gian biểu của năm. Vào ngày thay đổi và trong vài ngày sau đó, các mạng có thể bị chậm trễ thêm do hệ thống và hành khách thường xuyên thích ứng với chế độ mới. Việc tăng giá vé chung cũng diễn ra trong khoảng thời gian này.

Nếu bạn có nhu cầu đặc biệt, chẳng hạn như khi đi du lịch với người khuyết tật, đi du lịch với trẻ em hoặc là đi du lịch với thú cưng, bạn có thể muốn kiểm tra các công ty đường sắt riêng lẻ để được tư vấn và dịch vụ. Các dịch vụ có thể khác nhau nhiều giữa các loại tàu khác nhau và giữa các quốc gia. Một số đoàn tàu có nhà vệ sinh và khu vui chơi dễ tiếp cận hoặc một số trò giải trí cho trẻ em và chỉ được phép mang theo vật nuôi trong một số khoang. Ngoài ra, công suất cho xe đạp và prams khác nhau. Trên các tuyến đường dài bạn có thể muốn người ngủ, ô tô ăn uống hoặc đồ ăn nhẹ (có thể tự mua hoặc mua trên tàu).

Vé

Glacier Express, một chuyến tàu du lịch ở Thụy Sĩ; vé thông thường hợp lệ, nhưng bạn cũng cần đặt chỗ

Đường sắt đi qua

Xem thêm: Đường sắt Châu Âu đi qua

Nếu bạn lên kế hoạch cho một hành trình dài hơn với nhiều điểm dừng, đặc biệt nếu bạn không thích một hành trình cố định, thẻ đi đường sắt có thể là lựa chọn tốt nhất. Thẻ đi đường sắt cho phép bạn đi lại không giới hạn trong một số ngày cụ thể hoặc một số "đoạn" cụ thể trong một khoảng thời gian nhất định. Có đường sắt cho hầu hết các quốc gia Châu Âu, cũng như đường sắt toàn cầu cho tất cả Châu Âu.

Để biết thẻ giảm giá, hãy xem phía dưới.

Vé thông thường

Chi phí đi lại bằng đường sắt rất khác nhau giữa các quốc gia. Các nước Đông Âu có xu hướng cung cấp dịch vụ du lịch rất rẻ. Ý cũng tương đối rẻ.

Trong nước

Một số quốc gia định giá vé chỉ dựa trên khoảng cách di chuyển, được gọi là km-thuế. Những điều này vẫn phổ biến ở Đông Âu, giúp bạn tiết kiệm được những lo lắng về việc mua hàng trước và mang lại cho bạn sự linh hoạt hơn. Nhiều quốc gia vẫn sử dụng cách định giá này có giá km thông thường cao hơn nhưng có chiết khấu cho các chuyến tàu ít có nhu cầu hơn để mua trước (ví dụ: Đan Mạch, Thụy Sĩ, Tây Ban Nha). Ngày càng có nhiều đường sắt áp dụng mức giá dựa trên một số yếu tố và bán vé dựa trên nhu cầu, tốc độ kết nối, v.v. theo cách tương tự như giá của hầu hết các hãng hàng không. Ở những quốc gia thuộc trường hợp này (đặc biệt là Pháp, Đức, Thụy Điển, Anh và Phần Lan), bạn nên thử đặt vé trước thay vì đến quầy vé vào ngày đi du lịch, vì điều đó cũng giống như (giá cả) mua một chuyến bay lúc nhận phòng. Ưu điểm của các quốc gia có chương trình này là giá vé trước có thể rẻ hơn đáng kể, ví dụ: vé từ Edinburgh đến London chỉ là £25 nếu đặt trước, tiết kiệm 75% so với giá vé đi bộ thông thường trở lên £100. Đức và Pháp bán vé cho mạng tốc độ cao của họ tương tự như các hãng hàng không, có nghĩa là một vé trả trước xuyên quốc gia có thể có giá €19 và trong ngày bạn có thể mong đợi sẽ trả tiền€200 Hoặc nhiều hơn. Tuy nhiên, không giống như các hãng hàng không, giá rẻ nhất có sẵn cho việc đặt vé sớm và giá có xu hướng tăng lên sau đó.

Ở nhiều quốc gia có biểu giá km, giá mỗi km cao hơn cho các chuyến tàu nhanh hơn (ví dụ: Ý, Ba Lan, Bồ Đào Nha, Slovakia, Slovenia, Romania) trong khi ở một số quốc gia, vé có giá trị cho bất kỳ chuyến tàu nào bạn chọn (ví dụ như Czechia, Thụy Sĩ, Áo) mang lại tính linh hoạt cao nhất và dễ hiểu nhất.

Quốc tế

Trên các tuyến đường quốc tế, bạn sẽ thường tìm thấy các chuyến tàu và nhà điều hành khác nhau - đây là ICE và Thalys ở Brussels

Trong nhiều thập kỷ, giá vé đường sắt quốc tế cơ bản phải tuân theo TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Giá vé phổ thông cho hành khách) cung cấp cơ sở chung để tính giá vé (thường dựa trên khoảng cách) và điều kiện vận chuyển (bạn có thể mang theo bao nhiêu hành lý, những gì bạn được hưởng nếu chuyến tàu của bạn bị hoãn hoặc hủy, v.v.). Kể từ khoảng những năm 1990, ngày càng có nhiều chuyến tàu được giới thiệu với giá vé là không phải Dựa trên TCV, nhiều trong số đó là "giá toàn cầu" - bạn trả cùng một giá vé bất kể bạn đi bao xa trên tàu. Các chuyến tàu giá toàn cầu thường có vấn đề khi bạn cố gắng sử dụng vượt qua như Eurail hoặc InterRail trên họ, vì họ có thể yêu cầu bạn trả giá vé cho "người thông hành" để có được một trong số lượng chỗ ngồi hạn chế dành cho người có thẻ. Vé quốc tế bán ra cũng không sử dụng TCV nữa, thay vào đó đường sắt đã có nhiều loại đối tác và cung cấp vé và ưu đãi đặc biệt với giá cạnh tranh, đặc biệt nếu đặt trước. Vẫn có thể ở một số quốc gia (đặc biệt là ở phương Đông) chỉ cần mua vé nội địa đến ga biên giới và mua vé chuyển tiếp từ người soát vé ở quốc gia tiếp theo, có nghĩa là bạn phải trả mức giá nội địa rẻ hơn ở cả hai quốc gia. Nó cũng giúp sáng tạo, chẳng hạn như một chuyến đi từ Vienna đến Istanbul có thể được thực hiện bằng cách mua vé CityStar giảm giá đặc biệt từ các tuyến đường sắt Hungary từ biên giới Áo / Hungary đến biên giới Bulgaria / Thổ Nhĩ Kỳ và chỉ cần mua vé nội địa giá rẻ từ Vienna đến biên giới và Istanbul đến biên giới, tiết kiệm cho bạn nhiều như €200 giảm một vé duy nhất.

Đặt trước

Đặt chỗ trước thường có thể được thực hiện trực tuyến, thông qua các trang web của các công ty đường sắt quốc gia. Đối với vé quốc tế, hãy sử dụng trang web đường sắt của một trong hai quốc gia bạn đang đi qua. So sánh giá vé, vì chúng có thể khác nhau. Ở một số khu vực của Châu Âu, bạn có thể không đặt được những chỗ này trực tuyến, bạn có thể thử gọi đến đường dây nóng của đường sắt hoặc sử dụng dịch vụ đặt vé. Nhiều vé có thể được in tại nhà, những vé khác có thể được gửi qua bưu điện cho bạn (có thể trả phí bưu điện) hoặc có sẵn để nhận tại nhà ga. Ở một số quốc gia, bạn chỉ cần hiển thị vé trên màn hình điện thoại thông minh hoặc máy tính xách tay.

Giảm giá

Nội thất của một TGV Pháp

Du lịch nhóm

Du lịch theo nhóm thường được giảm giá. Ở một số quốc gia, hai người đi cùng nhau sẽ được giảm giá, ở những quốc gia khác, nhóm sáu người trở lên được giảm giá. Tại Đức, Áo và Cộng hòa Séc, có giảm giá vé mạng một ngày cho nhóm tối đa 5 người. Nhóm càng lớn, càng có ý nghĩa khi hỏi công ty đường sắt trước bất kỳ ưu đãi đặc biệt nào mà họ có thể có. Nhiều công ty đường sắt và các nhà khai thác chuyên biệt nhỏ hơn cũng cung cấp dịch vụ cho thuê nguyên một đoàn tàu (hoặc một toa riêng) cho các nhóm lớn hoặc sự kiện đặc biệt.

Ve khư hôi

Một số công ty đường sắt giảm giá vé khứ hồi. Trên một số tuyến đường, ví dụ như Budapest – Sarajevo và Budapest – Zagreb, vé khứ hồi thậm chí còn rẻ hơn vé một chiều.

CityStar là một mức chiết khấu thú vị (khoảng 20–40%) trong thuế quan quốc tế, có sẵn ở nhiều quốc gia ở Trung và Đông Âu. Nếu bạn đi theo nhóm từ 2–5 người, hành khách thứ hai trở đi được giảm thêm 30–50%. Điều kiện sử dụng là:

  • vé phải được trả lại
  • đôi khi bạn phải đặt trước ít nhất ba ngày
  • đôi khi bạn phải dành một đêm từ thứ bảy đến chủ nhật tại điểm đến trước khi trở về

Nói chung, vé City Star có giá trị một tháng.

Thẻ giảm giá

Cầu đường sắt ở tỉnh Barcelona

Hầu hết các tuyến đường sắt đều có thẻ giảm giá, thông thường với các phiên bản dành cho thanh niên, người lớn, người cao tuổi và người tàn tật, giảm giá tiêu chuẩn cho vé nội địa. Bạn có thể cần giấy tờ cư trú tại địa phương để lấy, nhưng thường thì tất cả những gì bạn cần là ảnh hộ chiếu và giấy tờ tùy thân. Giảm giá khác nhau. Thẻ có giá trị trong một năm trừ khi có ghi chú khác.

  • Áo cung cấp Vorteilscard (€20 cho thanh niên dưới 26 tuổi, €100 dành cho người lớn) được giảm giá 50% cho hạng 1 và 2 và bao gồm RailPlus.
  • Nước pháp cung cấp thẻ thanh niên 12–27 cho €49, có thể được mua và gia hạn trực tuyến, và đảm bảo giảm giá ít nhất 30% trên tất cả các TGV và Intercités với các chuyến tàu đặt trước bắt buộc bất kể thời gian khởi hành của bạn. Giảm giá cho các chuyến tàu trong khu vực thay đổi tùy theo Région (xem bản đồ đây). Để biết thêm thông tin, hãy tham khảo: SNCF: Carte Avantage Jeune (ở Pháp).
  • nước Đức cung cấp BahnCard trong các phiên bản dành cho hạng 1 và hạng 2 và được giảm giá 25% và 50%. Trước khi mua, hãy nhớ rằng trừ khi bạn hủy vé kịp thời (sáu tuần trước ngày cuối cùng có hiệu lực), thẻ sẽ tự động được gia hạn thêm một năm nữa và thẻ giảm giá 50% chỉ áp dụng cho giá vé thông thường (trong khi tặng 25 giảm% cho vé đặt sớm). Một phiên bản dùng thử của mỗi thẻ BahnCard, có giá trị 3 tháng, được giảm giá và có thể tự hoàn trả rất nhanh (nhưng đừng quên hủy gia hạn tự động!). Đối với thanh niên dưới 19 tuổi, thẻ Youth BahnCard 25 chỉ có giá €10, và giảm giá 25% cho cả hạng 1 và hạng 2 trong 5 năm hoặc cho đến khi chủ nhân của nó tròn 19 tuổi.
  • bên trong nước Hà Lan nó có thể là thú vị để có được cho mình một Dal Voordeelabonnement (giảm giá ngoài giờ cao điểm), dành cho €50 một năm, giảm giá 40% vào thứ bảy, chủ nhật và các ngày lễ, và các ngày trong tuần trước 06:30, từ 09:00 đến 16:00 và sau 18:30. Thời điểm nhận phòng (không sớm hơn 30 phút trước khi khởi hành) quyết định bạn có được giảm giá hay không. Vượt qua là một OV-chipkaart và bạn có thể đi du lịch với nó bằng cách đăng ký trả phòng. Các Dal Voordeel cho phép 3 hành khách khác đi cùng bạn được hưởng mức chiết khấu tương tự, đồng thời cho phép bạn mua thẻ Railplus cho €15. Nó có thể được mua trực tuyến, nhưng phải được thanh toán bằng tài khoản ngân hàng của Hà Lan.
  • Vương quốc Anh có 'những người trẻ tuổi', 'gia đình', 'người cao niên', 'hai người cùng nhau' và 'người khuyết tật' Tấm lan can, cho phép chủ sở hữu được chiết khấu 33%. Chúng có sẵn từ các ga xe lửa hoặc Trực tuyến cho £30.
  • Hệ thống Du lịch của Thụy Sĩ (STS) cung cấp một số thẻ du lịch dành cho người dân cũng như khách du lịch với chiết khấu sâu cho các vé thông thường khá đắt tiền. Nó cố ý tôn vinh những người dùng thường xuyên (và làm tổn thương những người dùng đơn lẻ) để làm cho phương tiện giao thông công cộng hấp dẫn hơn nhiều so với phương tiện cá nhân. Toàn bộ hệ thống giao thông công cộng ở Thụy Sĩ được tích hợp chặt chẽ, cho dù nó bao gồm đường sắt, xe buýt, xe điện, tàu thuyền hay phương tiện giao thông đường núi (xe leo núi, cáp treo, đường sắt leo núi).
Trên thực tế, người Thụy Sĩ đứng đầu thế giới về km đi trên mỗi chuyến tàu (mỗi năm và đầu người khoảng 2500 km), mặc dù quy mô đất nước khá nhỏ. Và mạng lưới đường sắt của Thụy Sĩ cũng là mạng lưới dày đặc nhất thế giới mặc dù thực tế là 2/3 đất nước được bao phủ bởi các dãy núi (Alps và Jura).
Không có gì ngạc nhiên khi hầu hết mọi người dân Thụy Sĩ đều sở hữu thẻ du lịch, nhưng hầu hết họ đều có thẻ du lịch Half-Fare (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-thuếf; nó: abbonamento metà-prezzo) cho phép chủ sở hữu được giảm giá 50% đối với tất cả các phương tiện giao thông công cộng trong nước, bao gồm tất cả các công ty đường sắt, tất cả xe buýt công cộng, bao gồm Bưu điện Thụy Sĩ quốc gia và tất cả các hệ thống vận tải thành phố của toàn quốc và hầu hết các công ty tàu thuyền trên nhiều hồ . Tất nhiên, nó cũng được chấp nhận bởi tất cả những người trong số hai mươi khu vực tích hợp chặt chẽ hệ thống mạng lưới giá vé.
Bên cạnh thẻ Half-Fare hàng năm rất nổi bật dành cho cư dân và thẻ Half-Fare của Thụy Sĩ cho khách du lịch (có giá trị trong một tháng), còn có một số thẻ du lịch quốc gia hoặc khu vực khác dành cho cả khách hàng, cư dân hoặc du khách. Thuận tiện nhất là cái gọi là GA (de: Kết nối chung, fr: abonnement général, nó: abboamento chi) cho phép người sở hữu đi lại miễn phí và không kèm theo bất kỳ vé nào khác trên tất cả các hệ thống giao thông công cộng trên toàn quốc; sản phẩm tương ứng dành cho khách du lịch được gọi là Swiss Travel Pass.
Theo nguyên tắc chung, tất cả các thẻ du lịch này đều được chấp nhận bởi bất kỳ nhà cung cấp dịch vụ công cộng nào miễn là điểm dừng tương ứng phục vụ một khu định cư có người ở. Tuy nhiên, hầu hết các công ty vận tải do tư nhân điều hành, chẳng hạn như đường sắt miền núi và các nhà điều hành cáp treo, cũng chấp nhận chúng, mặc dù đôi khi với mức chiết khấu nhỏ hơn.
Trong một vài năm, SBB CFF FFS, công ty đường sắt quốc gia và lớn nhất cho đến nay, cũng cung cấp cái gọi là vé siêu tiết kiệm đối với các chuyến tàu cụ thể chỉ có giá trị trong một thời gian khởi hành cụ thể (vé thông thường có giá trị cho cả ngày theo lịch). Họ chỉ bán trực tuyến, không bán cho mọi kết nối, và không đặt trước sáu mươi ngày, và họ có thể đắt hơn khi gần đến giờ khởi hành. Chúng được cung cấp dựa trên kết nối nào dựa trên số liệu thống kê nội bộ, không phải công khai.
  • Các Cộng hòa Séc có InKarta có sẵn trong các biến thể 25%, 50% và 100% (chuyến đi miễn phí không giới hạn) và trong hầu hết các trường hợp bao gồm lợi thế Rail Plus cho các chuyến du lịch quốc tế bắt đầu hoặc kết thúc tại Cộng hòa Séc
  • Xlô-va-ki-a có KLASIK RAILPLUS giảm giá 25% so với giá vé thông thường trên các toa hạng 1 và hạng 2 trên tất cả các chuyến tàu nội địa. MAXI KLASIK đảm bảo việc đi lại không giới hạn trên các chuyến tàu do Železničná spoločnosť Slovensko điều hành trên khắp Slovakia trong hạng 2/1.
  • RailPlus là chương trình giảm giá 15% cho tất cả vé tàu qua biên giới ở Bỉ, Bulgaria, Đan Mạch, Phần Lan, Hy Lạp, Anh, Ý, Croatia, Lithuania, Luxembourg, Hà Lan, Áo, Ba Lan, Romania, Thụy Sĩ, Slovakia, Slovenia, Serbia, Montenegro, Cộng hòa Séc, Ukraine và Hungary. Nó được bao gồm trong một số thẻ giảm giá quốc gia, nhưng phải được mua riêng ở các quốc gia khác. Ở Pháp, Ireland, Thụy Điển, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha và Na Uy, chương trình Railplus chỉ dành cho những người dưới 26 tuổi. Thẻ RailPlus cũng giảm giá cho một số phà quốc tế.

Thanh toán trước

Cả vé mua trước trong nước và quốc tế ngày càng được cung cấp nhiều hơn thông qua một số chương trình. Một số không được hoàn lại hoặc thậm chí được đặt thành tên của một người cụ thể, những người khác có thể được thay đổi với một khoản phí. Hãy cân nhắc cẩn thận xem có khả năng bạn phải đi sớm hơn hoặc muộn hơn so với thời gian đã đặt hay không. Nếu bạn đang thực hiện một chuyến đi trong ngày đến một nơi nào đó, đang nối chuyến từ một chuyến bay, có lý do để lo sợ giao thông đường bộ địa phương hoặc không thể xác định thời gian chính xác, hãy hỏi trước khi đặt hình phạt nếu bỏ lỡ chuyến tàu của bạn và thêm bao nhiêu nữa vé linh hoạt sẽ được. Nếu bạn có một vé hạn chế, hãy cẩn thận để đi đúng chuyến tàu, vì nếu bạn chọn nhầm một chuyến tàu do nhầm lẫn, bạn có thể phải trả toàn bộ giá vé mở, "tiền phạt" hoặc tiền phạt, hoặc thậm chí bạn có thể bị bị khởi tố. Vì thế:

  • nếu bạn đang đi từ B đến C và bạn có vé cho chuyến tàu 13:30 và bạn thấy một chuyến tàu vừa đến lúc 13:28, hãy đảm bảo rằng thực tế không phải lúc 12:30 chạy trễ một giờ, và
  • nếu bạn đang ở A với một vé đến C vào 17:00 và bạn đến đó sớm và thấy hai chuyến tàu đến điểm đến của mình, hãy đảm bảo rằng bạn đi vào 17:00 (chứ không phải 16:30 hoặc 17:30 ) và hỏi người có thẩm quyền nếu bạn nghi ngờ.

Đừng mong đợi quá nhiều sự thông cảm nếu bạn hiểu sai hoặc nếu bạn lỡ chuyến tàu của mình. Tất nhiên, trường hợp ngoại lệ duy nhất là nếu chuyến tàu của bạn bị hủy (sau đó bạn có thể bắt chuyến tiếp theo) hoặc nếu bạn bị lỡ chuyến vì đến hoặc hủy chuyến tàu khác trên cùng một vé. Khi chuyến tàu bạn đang đi bị trễ, hãy nói chuyện với người soát vé, bạn có thể được hoàn tiền và người soát vé có thể đánh dấu vào vé của bạn để chứng tỏ bạn được phép đi một chuyến tàu khác, đôi khi là loại cao hơn. Trong những trường hợp hiếm hoi mà bạn không thể kết thúc chuyến đi của mình, bạn cũng có thể được ở lại khách sạn, đi taxi hoặc trở về điểm khởi hành ban đầu, tùy thuộc vào tình hình chính xác.

Thông tin cụ thể về đường sắt:

  • Ở Anh, Nâng cao [mua] vé là một cách đi du lịch giá rẻ nếu bạn có thể nắm giữ chúng và có thể sống với việc bị khóa vào thời gian khởi hành cụ thể. Tuy nhiên, chúng được bán với số lượng rất hạn chế và đôi khi bán hết hàng trước hàng tháng. Giá vé trước có sẵn ở nhiều mức giá khác nhau với số lượng khác nhau trên các chuyến tàu cụ thể - giá vé rẻ nhất có thể thấp bằng £1, ngay cả khi giá vé đầy đủ không hạn chế là £100. Kiểm tra đường sắt áp dụng hoặc các dịch vụ giảm giá như megatrain. Đôi khi, vé hạng 1 trước có thể thấp hơn hoặc chỉ hơn một chút so với tiêu chuẩn và có thể bao gồm đồ ăn và Wi-Fi. Trong nhiều trường hợp, vé khứ hồi có thể chỉ đắt hơn một pound so với vé một chiều cho hành trình dài hoặc hơn mười xu cho hành trình ngắn. Việc trả lại thường 'mở' và có thể được sử dụng vào bất kỳ ngày nào trong vòng một tháng kể từ khi mua (giới hạn thời gian kiểm tra, thay đổi giữa các nhà ga và công ty). Để biết thêm thông tin, hãy xem Du lịch đường sắt ở Vương quốc Anh.
  • Ở Pháp, bạn có thể tận dụng Ouigo ưu đãi, cho phép di chuyển trên các tuyến đường tốc độ cao đã chọn với mức €15 một chiều nếu đặt trước.
  • Ở Đức đặt một Sparpreis có nghĩa là bạn bị ràng buộc với (các) chuyến tàu đường dài chính xác được chỉ định trên vé của bạn. Nếu bạn mua chúng từ một chiếc máy, nó sẽ in toàn bộ chính tả hành trình cho bạn trên một tờ giấy riêng. Nếu tàu đến nhầm sân ga hoặc trễ, hoặc bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc nghi ngờ nào khác, hãy hỏi nhân viên dịch vụ đường sắt. Điều tương tự cũng xảy ra đối với các chuyến tàu bị trễ - chỉ cần hỏi người soát vé và họ sẽ cho bạn biết bạn phải làm gì, bao gồm cả việc giải phóng bạn khỏi nghĩa vụ đi một chuyến tàu cụ thể. Kết nối trên các chuyến tàu địa phương (không phải IC ICE hoặc EC) luôn là gợi ý và bạn có thể thay đổi chúng.

Các chương trình khác

Thông thường, chúng không dành cho các điểm đến đã định, thay vì cho một chuyến đi trong nước hoặc từ bất kỳ nơi nào trong nước đến một quốc gia khác, nhưng có những hạn chế khác về cách thức và thời điểm có thể sử dụng chúng. Có thể mua vé từ bán đấu giá trực tuyến và liệt kê các trang web có nhiều người kết thúc với vé không hoàn lại mà họ không thể sử dụng. Một số tuyến đường sắt, như SJ của Thụy Điển bán vé còn lại thông qua đấu giá trực tuyến. Một số quốc gia cung cấp ưu đãi đặc biệt trên hoặc xung quanh ngày lễ quốc gia, những người khác có các chương trình đặc biệt cung cấp vé tàu kết hợp với vé sự kiện hoặc các ưu đãi để thúc đẩy du lịch ở một khu vực nhất định. Ở Đức, cả hai (thường là ngắn hạn) Thẻ Bahn và vé tàu đã được bán như một mánh lới quảng cáo bởi các siêu thị, Tchibo và các cửa hàng tương tự khác. Cách này thường hoạt động là bạn mua vé với một mức giá cố định nhất định và sau đó điền vào ngày và chuyến tàu bạn đang sử dụng (đọc kỹ các điều khoản và điều kiện vì đôi khi những ngày nhất định bị loại trừ và vé có nhiều chuyến đi có thể hoặc có thể không bị hạn chế chỉ được sử dụng bởi một người).

Mua vé sớm thứ 2

Thông thường, vé tàu (quốc tế) rẻ hơn nhiều khi đặt trước sau đó mua trực tiếp trước khi khởi hành. Thông thường, mọi người đặt vé trước hai tháng, phát hiện ra rằng hành trình đã lên kế hoạch, không hoàn tiền không phù hợp với nhu cầu đi lại thực tế của họ tại thời điểm khởi hành.

May mắn thay, thông qua Internet, những du khách khác có thể mua những vé này, thường rẻ hơn nhiều so với giá vào phút chót tại quầy chính thức. Ở một số quốc gia như Anh, điều này là vi phạm pháp luật, cho dù có hay không tên trên vé, mặc dù rất hiếm khi bị khởi tố.

Ví dụ: Amsterdam-Paris với chi phí cao tốc Thalys €45 trước hai tháng, và €145 trực tiếp lúc khởi hành. Vé thường không có tên.

Đối với Nước pháp, Thủ tục thanh toán

Đối với hà lan:

Đối với nước Đức:

Các chương trình du lịch thường xuyên

Do sự cạnh tranh với các hãng hàng không và để có thêm khách hàng trung thành, một số nhà khai thác đường sắt đã giới thiệu các chương trình dành cho khách du lịch thường xuyên tương tự như các chương trình của các hãng hàng không. Mặc dù có một số nỗ lực hợp tác giữa các công ty đường sắt nhà nước lớn của Pháp, Đức và một số quốc gia khác, tiền thưởng và địa vị từ một quốc gia thường không chuyển thành lợi ích ở nơi khác. Một ngoại lệ là Railteam phòng chờ được cung cấp tại một số nhà ga chính mà khách hàng của tất cả các tuyến đường sắt đối tác có thể tiếp cận được.

Giữ an toàn

Tàu hỏa là phương tiện di chuyển an toàn nhất trên bộ và có thể an toàn hơn hàng không tùy theo định nghĩa và tàu hỏa châu Âu là một trong những tàu hỏa an toàn nhất trên thế giới, vì vậy tai nạn là cực kỳ hiếm và khó xảy ra, đó là lý do tại sao chúng được đưa tin rầm rộ và một số vụ tai nạn vẫn còn ý thức phổ biến thậm chí nhiều thập kỷ sau thực tế. Điều đó nói rằng, có một số điều cần lưu ý để làm cho chuyến đi tàu của bạn an toàn và thú vị hơn.

Khi đi du lịch, bạn cần xem xét hành lý của mình và cảnh giác, đặc biệt là trên các tàu điện ngầm và tàu hỏa có nhiều điểm dừng liên tiếp, vì điều này sẽ cho phép kẻ trộm xuống tàu nhanh chóng. Các chuyến tàu chạy quãng đường dài hơn thường an toàn hơn; trên các chuyến tàu cao tốc, hành khách thường mang theo máy tính xách tay trong hành trình của họ. Vào buổi tối muộn và vào những đêm cuối tuần, bạn có thể chọn đi du lịch ở những khu vực có ánh sáng tốt của tàu và nếu có thể ở cùng toa với người soát vé.

Chấm đỏ trên đầu cửa sổ ICE có thể dùng búa đập vỡ trong trường hợp khẩn cấp để tạo thêm một lối thoát.

Trong trường hợp (không chắc) xảy ra tai nạn, thường có nhiều cách để thoát ra ngoài hơn là chỉ có cửa. Ví dụ, nhiều đoàn tàu có một 'điểm mềm' trên cửa sổ mà bạn có thể dùng búa nhỏ đập để loại bỏ cửa sổ. Phanh khẩn cấp thường có ở mọi ô tô và được đánh dấu rõ ràng và thường có màu "tín hiệu". Chúng cũng được trang bị một con dấu nên nếu bạn kéo phanh mà không có lý do sẽ bị phạt nặng (thường vượt quá €1000 đối với người vi phạm lần đầu) sẽ được san bằng với bạn và sẽ dễ dàng chứng minh rằng bạn là người đáng trách. Tuy nhiên, nếu bạn có thể khẳng định một cách thuyết phục lý do nào đó khiến bạn tin rằng có một mối nguy hiểm chứng minh rằng bạn kéo phanh, ngay cả khi đó là một sai lầm, bạn thường không bị tính phí.

Luôn báo cáo những nhân vật khả nghi cho người soát vé và di chuyển đến khu vực đông dân cư và có ánh sáng hơn.

Các tuyến đường và tuyến đường

Quốc tế

  • Thalys - Dịch vụ tốc độ cao giữa Paris, Lille, Bruxelles, Cologne, Essen và Amsterdam.
  • Nightjet - các chuyến tàu đêm qua phần lớn Trung Âu, do ÖBB điều hành
  • EuroCity - Thời hạn tiêu chuẩn cho các chuyến tàu InterCity quốc tế phù hợp với các tiêu chuẩn chất lượng nhất định.
  • EuroNight - Các chuyến tàu đêm quốc tế do nhiều công ty khai thác.

Lịch sử và danh lam thắng cảnh

Xem thêm: Đường sắt di sản, Tàu du lịch

Quần đảo Anh

nước Đức

  • Tuyến đường thung lũng sông Rhinenước Đức Một trong những tuyến đường đẹp nhất ở Châu Âu, chạy từ Cologne đến Mainz. Trong chuyến du lịch của mình, bạn sẽ đi qua thung lũng giữa sông Rhine, một phần của di sản thế giới đã được UNESCO công nhận.

Na Uy

  • Các Đường sắt Romsdal (Raumabanen) tới Åndalsnes trong Tây Na Uy thực sự nổi tiếng với phong cảnh đẹp và các thành tựu kỹ thuật.
  • Oslo–Bergen đường sắt (Bergensbanen) bao gồm cả nhánh ngoạn mục của nó để Flåm (Flåmsbanen) mang đến một bức tranh toàn cảnh tuyệt vời về cảnh quan của Na Uy từ sông băng đến vịnh hẹp.

Xéc-bi-a

  • Sargan Eight (Tiếng Serbia: Шарганска осмица / Šarganska osmica) là một tuyến đường sắt di sản khổ hẹp ở Xéc-bi-a, chạy từ làng Mokra Gora đến ga Šargan Vitasi (giữa Zlatibor núi và Tara núi). Cái gọi là Sargan Eight là một phần của tuyến đường sắt khổ hẹp giữa Uzice và Visegrad, và Morka Gore và Kremna, Sargan qua đồi. Đường đua này có một số lượng lớn các cây cầu và 20 đường hầm (22 đến biên giới với Bosnia và Herzegovina) trong đó Šargan dài nhất: 1660,80 m. Theo số lượng cầu và đường hầm, và sự gia tăng 18 phần nghìn, Sargan Eight là duy nhất ở châu Âu.

Thụy sĩ

  • Nhiều dòng thông thường thông qua các alps trong Thụy sĩ tuyệt đẹp và không tốn thêm chi phí.
  • Glacier Express từ St. Moritz đến Zermatt trong một chuyến tàu leo ​​núi, một ngày đi du lịch

Quốc tế

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the thật Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Paris, la Mã, Venice, Vienna, Praha, Budapestvà Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø hàng (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Điều này chủ đề du lịch trong khoảng Rail travel in Europe là một sử dụng được bài báo. Nó liên quan đến tất cả các lĩnh vực chính của chủ đề. Một người thích mạo hiểm có thể sử dụng bài viết này, nhưng vui lòng cải thiện nó bằng cách chỉnh sửa trang.