Các tuyến đường xe lửa - Bahntrassenradwege

Đường đi xe đạp núi lửa ở trên Gedern

Hướng dẫn du lịch này đề cập đến các tuyến đường đi xe đạp du lịch thú vị nhất dẫn qua các tuyến đường sắt của các tuyến đường sắt không sử dụng.

lý lịch

Một tính năng đặc biệt là những con đường dành cho xe đạp đã được đặt trên các tuyến đường của các tuyến đường sắt trước đây. Hầu hết các tuyến đường này đều được xây dựng vào thế kỷ 19 với độ cao rất thuận lợi, vì các đầu máy hơi nước thiếu sức mạnh cần thiết để đối phó với các độ dốc lớn. Các con đập, cầu cạn, đường cắt sâu và đường hầm được xây dựng để san bằng núi và thung lũng. Người đi xe đạp hiện có thể được hưởng lợi từ điều này, vì các tuyến đường có thể được sử dụng cho những con đường bằng phẳng và thoải mái. Những con đường này được gọi là con đường chu kỳ đường sắt và đã phát triển thành các điểm du lịch đạp xe trong những năm gần đây. Điều này không chỉ do chất lượng kỹ thuật cao của những con đường mòn như vậy, mà còn do việc định tuyến và đặt chỗ độc lập cho những người đi bộ đường dài và đi xe đạp. Một số tuyến đường mang đến sự lãng mạn về đường sắt với các ga xe lửa, cầu cạn, đường hầm và các di tích khác đã được khôi phục. Các tuyến đường phần lớn phù hợp cho các gia đình. Những con đường mòn này cũng được khuyến khích cho người trượt tuyết nội tuyến và người đi xe lăn.

Ở Mỹ có tổ chức Rails To Trailsmà động lực của họ là rất nhiều để bảo tồn các tuyến đường sắt cũ. Các tuyến đường chu kỳ sau đó được gọi là "Greenways". Trong tiếng Tây Ban Nha, họ nói "Vias Verdes". Tuy nhiên, thuật ngữ đường xanh bao gồm tất cả các con đường chạy "trong màu xanh lá cây", tức là không nằm trên hoặc bên cạnh đường cao tốc.

Trên trang này, chỉ những tuyến đường đó mới được liệt kê được phân loại là điểm đến du lịch giá trị nó. Theo quy định, chúng phải có tên, biển báo thích hợp và chiều dài ít nhất 15 km. Các tuyến đường sắt phần lớn được sử dụng cho giao thông hàng ngày hoặc là một phần của các tuyến đường lớn (ví dụ: đường đi xe đạp Weser gần Petershagen) chỉ được đề cập ở đây như một ngoại lệ. Vòng quanh các tuyến đường Kế tiếp các tuyến đường sắt không sử dụng không được gọi là các đường dành cho chu trình đường sắt. Đường đi xe lửa hoặc là Theo dõi các tuyến đường dành cho xe đạp chạy ở North Rhine-Westphalia, nhưng không chạy ở Hesse, bên cạnh các tuyến đường sắt đang hoạt động, cho phép lên tàu gần như bất kỳ lúc nào. Các tuyến đường như vậy thường không chạy trên các tuyến đường sắt không được sử dụng.

Do nhiều tuyến đường còn khá mới hoặc đã được mở rộng nên thông tin trong các tài liệu du lịch thường không đầy đủ.

Đường dẫn ở Đức

Baden-Wuerttemberg

Bavaria

Tuyến đường đi xe đạp cầu Bavaria-Bohemia ngay trước Selm.

Ở Bavaria, một đầu máy khổ hẹp còn được gọi là "Bockerl", do đó là đường chu trình Bockerlbahn cho đường chu trình đường sắt.[1]

Cầu thép dẫn đường chu trình Bockerlbahn qua Isar
  • Đường vòng quanh cầu Bavaria-Bohemia - 37 km giữa các địa điểm Tröstau ở quận Wunsiedel ở Dãy núi Fichtel và thành phố Tương tự. Tuyến đường đi lên trên đường bộ và đường rừng Như Ở Cộng hòa Séc.
  • Mạch đầu máy hơi nước - Tour khứ hồi dài 77 km trong Ostallgäu, chạy gần một nửa trên các tuyến của hai tuyến đường sắt trước đây. Của Kaufbeuren Theo hướng Schongau, chiếc giường đã được chuẩn bị sẵn của Sachsenrieder Bähnle hiện được sử dụng bởi những người đi xe đạp. Của Marktoberdorf đến Lechbruck có thêm đường sắt dài 22 km được trải nhựa. Phần còn lại của tuyến đường bao gồm các kết nối với chất lượng khác nhau, nhưng chủ yếu là đường nông thôn.
  • Đường chu kỳ Danube-Ilz - Tuyến đường dài 55 km từ Niederalteich trên sông Danube qua Sonnenwald và Dreiburgenland ở Ilztal Kalteneck. Phía sau nơi Hengersdorf 41 km liên tục trên tuyến đường sắt cũ. Từ Tittling, bề mặt chỉ dính nước, trước đây chủ yếu là nhựa đường mịn. Phong cảnh đồi núi mang đến một bức tranh toàn cảnh tuyệt đẹp. [2]. Về phía đông, Wag tiếp tục là Adalbert-Stifter-Radweg (xem ở trên).
  • Đường dẫn chu trình Danube-Regen - 39 km - đường dành cho xe đạp của tuyến đường sắt từ Miltach (Chi nhánh Regental-Radweg) đến Bogen an der Donau.
  • Đường dẫn chu trình Falkenstein - Con đường dài 40 km đi vào regensburg từ Đường chu kỳ sông Danube nhánh rẽ và sau Falkenstein dẫn đầu. Trong khi kết nối ở Regensburg gần đường, tuyến đường từ Gonnersdorf trở nên xanh hơn và nhiều cây cối hơn. Mặt đường xen kẽ giữa đường nhựa, dăm mịn và đường rừng cấp phối đôi khi có thảm thực vật đáng kể (khoảng một phần ba mỗi loại). Một lâu đài tháp trên Falkenstein là điểm đến.
  • Đường chu trình Gaubahn - kết nối tốt, dài 27 km từ Đường dẫn chu trình chính tại Ochsenfurt đến Đường dẫn chu trình "Liebliches Taubertal" gần Röttingen. Tuy nhiên, các điểm tham quan nằm ở Thung lũng Chính hoặc trên Tauber, vì vậy bạn nên đưa Gaubahnweg vào một chuyến tham quan lớn hơn. Các vòng lớn hơn có thể qua Tauber, chảy ngược trở lại Main.
  • Đường dẫn chu trình Schambachtalbahn - Theo bảng thông tin trên trang web 36 km, nhưng thực tế tuyến đường dài 42 km giữa Ingolstadt tại Donau (Đường chu kỳ sông Danube) và Riedenburg trong Altmühltal (Đường dẫn chu trình Altmühltal). Đến Altmannstein tuyến đường được trải nhựa, sau đó là cát và sỏi. Cảnh quan khá bằng phẳng, ban đầu được đặc trưng bởi nông nghiệp, ngày càng trở nên đa dạng và có một hoặc các hình thành đá khác được chiêm ngưỡng trong thung lũng đang thu hẹp. Đoạn từ sông Danube đến ga chính Ingolstadt có thể bị bỏ trống. Thật là bổ ích hơn khi nhìn vào Altmühltal ở đầu bên kia.
  • Đường dẫn chu trình Rhönexpress - 27 km khoảng cách tăng dần trên tuyến đường sắt Sinntal trước đây giữa Altengronau ở Hessen (222m trên mực nước biển), Bruckenau xấu và Wildflecken (cao 516m so với mực nước biển) ở Lower Franconia. Con đường chu kỳ đi theo con đường gần như hoàn toàn. Tuyến đường được lót bằng hệ thống tín hiệu lịch sử, đó là những hình nộm. Nhà ga xe lửa Wildflecken cung cấp một vài tín hiệu "thực" được khôi phục tốt.

Brandenburg

Hesse

Cầu cạn Reiherbachtal bây giờ là một đường vòng (Ederseebahn)
  • Đường dẫn chu trình Ederseebahn - Đường dành cho xe đạp trải nhựa dài 26 km từ Korbach đến Edertal-Buhlen về phía đông bắc của Edersee.
  • Đường đi xe đạp Linspher - xem NRW.
  • Đường đi xe lửa Rotkäppchenland - tour du lịch 36 km hấp dẫn từ Schwalm đến Khán phòng trên bên trong Crunch chất lượng cao.
  • Kegelspielradweg - đối tác của khu vực với Milseburgradweg (nhưng không có đường hầm). Con đường đạp xe đường sắt dẫn đến một cảnh quan tuyệt đẹp thông qua "trò chơi bowling Hessian" (Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - tuyến đường khu vực nổi tiếng nhất ở Đông Hessen do có đường hầm dành cho xe đạp và dãy núi thấp rất đẹp ở Milseburg.
  • Đường dẫn chu trình Ulstertal - ở đây cũng có một con sông. Có một kết nối với Kegelspielradweg và Milseburgradweg. Cùng với phần Almendorf - Hünfeld của Đường dẫn chu trình Haunetal kết quả là một vòng dài gần 90 km, rất hấp dẫn qua Hessian Rhön (Lộ trình: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Đường đi xe đạp núi lửa - Tuyến đường dài thứ hai của Đức. Riêng các tuyến cũ trên 60 km, được bổ sung thêm 30 km các tuyến kết nối.
  • Weiltalweg - Đoạn dưới giữa Weilmünster và Lahn tại Weilburg là một con đường dành cho xe đạp được phát triển trên tuyến đường sắt Weilburg - Graefenwiesbach trước đây.

Mecklenburg-Western Pomerania

Lower Saxony

  • Đường mòn đi bộ đường dài Đông Frisia - gần 70 km đường mòn đi bộ đường dài từ Trống ở trên Aurich đến Bensersiel trên bờ Biển Bắc, nhưng một số cũng có thể đi xe đạp. Chất lượng của tuyến đường có thể bị biến động mạnh, mặc dù bạn có thể chọn những đoạn tốt nhất dựa trên độ dài của tuyến đường. Đường đi bộ đường dài không phải lúc nào cũng đi theo cùng một tuyến đường với đường dành cho xe đạp, không có biển chỉ dẫn một cách độc lập.
  • Con đường điêu khắc Lamspringe - Thông tin

Bắc Rhine-Tây phalia

Mặt cắt của vành đai Sauerland với tầm nhìn ra dãy núi

Ở tiểu bang liên bang phía tây, thuật ngữ "đường vòng quanh đại lộ" thường được sử dụng cho các tuyến đường.

Một cây cầu đường sắt cũ mà Pengel-Anton-Weg (ở đây với Möhnetalradweg và Kaiserroute) dẫn qua.
  • Đường dẫn chu trình Pengel-Anton - của Tốt nhất đến Möhnesee, sau đó dọc theo Möhne Liếm đến Brilon. 54 km trên một trong những tuyến đường lâu đời nhất (một phần năm 1975?) Xuyên qua cánh đồng và rừng, sau đó không may là khoảng 10 km ngay cạnh B 516 và B 480. Tuyến đường từ Soest chỉ có biển chỉ dẫn là R 43, từ hồ như Đường dẫn chu trình Möhnetal.
  • RadBahn Münsterland - của Rheine bên trong Münsterland sau khi L đờm Coesfeld nó là gần 40 km trên đường nhựa tốt. Trong Darfeld, cũng được biết đến bởi Lâu đài Darfeld, những cây thánh giá Lộ trình chu kỳ Châu Âu khoảng cách. Cảnh quan bằng phẳng và tuyến đường gần như thẳng. In Rheine [2017] kết nối với Ochtrupper Tuyến đường sắt dài hơn 23 km.[3]
  • Vòng đua xe đạp Sauerland - 8 dài 124 km với 50 km đường sắt, có thể đi xe đạp gần như một đoạn. Thật không may, phần còn lại của tuyến đường phần lớn chạy dọc theo các đường cao tốc liên bang.
  • Winterberg - Allendorf (Eder) - Tuyến đường dài 27 km với đường hầm và bức tranh toàn cảnh tuyệt đẹp từ Edertal bên trong Hochsauerland hoặc ngược lại - trong Hessen là Đường dẫn chu trình Linspher có biển chỉ dẫn, cũng có trên các trang web Nuhnetalradweg.

Rhineland-Palatinate

Không chỉ các tuyến đường chu kỳ thông thường, các tuyến đường chu kỳ đường sắt cũng có chất lượng kết cấu cao.

Đường hầm bên trái cho con đường chu trình Ahr
  • Đường dẫn chu trình Ahr - Bao gồm các tuyến đường thay thế, một tuyến đường vòng quanh sông dài 79 km, tuy nhiên, sử dụng khoảng 40% tuyến đường sắt. Trong khu vực Altenahr-Mayschoß, đường thứ hai trước đây của Đường sắt Thung lũng Ahr được sử dụng. Vì vậy, bạn đạp xe bên cạnh những chuyến tàu đang di chuyển qua các ga.
Nó bắt đầu ở Ochtendung - bên cạnh tuyến đường
  • Đường dẫn chu trình Enz - Đường trải nhựa dài 43 km từ Pronsfeld ở Prümtal đến Holsthum lại ở Prümtal. 23 km đầu tiên của con đường chu kỳ đường sắt đến Neuerburg với hai đường hầm dài 117 m và 125 m. Để quay trở lại cùng một thung lũng từ thung lũng, bạn phải vượt qua những ngọn núi và tuyến đường có một số độ nghiêng bền vững. Tuyến đường rất phù hợp để tránh những đoạn khó của con đường chu trình Prümtal.
  • Đường dẫn chu trình Eifel-Ardennes - 29 km (9 km Vennbahn) ở Eifel từ thị trấn tu viện cũ Prüm đến Steinebrück trên biên giới Đức-Bỉ, sau đó tiếp tục là đường 46 và sau đó là Vennbahn (xem bên dưới) đến Saint-Vith ở Bỉ. Tại Chì alf Đường hầm Bleialfer dài 400 m, được chiếu sáng giúp tiết kiệm cho bạn con đường vòng vất vả qua đỉnh Himmesberg cao 564 m. Đường hầm cũng là điểm nhấn địa hình của tuyến đường núi. Vẫn còn được đề cập rằng trong Prümtal bạn có thể đạp xe trên tuyến đường sắt đến Waxweiler
Đường chu trình Maare-Moselle với các bài đăng tại Platten gần Moselle
  • Đường chu trình Maare-Moselle - 55 km qua Eifel của Xuống đến Bernkastel-Kues trên Moselle
  • Đường dẫn chu trình Maifeld - 28 km từ Bassenheim về Ochtendung Münstermaifeld trong khu vực Maifeld, được lát và dài đến một km trên một tuyến đường sắt. Con đường xuyên qua một khu rừng rụng lá gần như liên tục có từ năm 1989 và do đó chỉ rộng 2,5 m trên những đoạn cũ. Tại nhà ga xe lửa cũ Polch, hiện đã được phát triển thành một nhà hàng lớn có khu vườn bia, theo sau là kết nối Mayen và kết thúc ở đó tại ga xe lửa khu vực phía đông. Ngã ba này cung cấp hai cầu cạn và hai đường hầm cũng như một bức tranh toàn cảnh. Trên tuyến đường chính, một số tác phẩm điêu khắc cung cấp sự đa dạng. Đoạn mới từ Ochtendung đến Bassenheim rộng hơn 50 cm so với đoạn cũ và có giá hơn 300.000 euro cho mỗi km.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km đi lên nhẹ nhưng ổn định từ Moselle đến khu rừng cao, lên cao 505 m, xuống 95 m. Đường đi xe lửa từ Trier-Ruwer qua Kell đến Hermeskeil
  • Đường dẫn chu trình Schinderhannes - Tuyến đường dài 37 km trên đường nhựa trong Hunsrück, trong tổng số Emmelshausen đến Hấp. Xe lửa và xe đạp kết nối tuyến đường.

Saarland

  • Con đường chu kỳ Bliestal - 23 km từ Blieskastel Qua Reinheim ở biên giới Đức đến Folpersviller ở Lorraine trên đường nhựa tốt với chiều rộng 3 mét. Các ga xe lửa cũ vẫn được bảo tồn tốt. Có một kết nối sau Sarreguemines, theo đó bạn chỉ nên đi theo biển báo xe đạp đã sơn đến bến xe buýt (không có nhiều người khác). Tại đây bạn nên rẽ phải và sau đó rẽ trái tại Cora-Markt, đi theo đường chu kỳ như trong OpenStreetMap. Phần Đức dài 16 km còn có tên gốc Con đường giải trí.

Sachsen

trước đây là trạm dừng Normannstein gần Treffurt trên con đường chu trình Werra-Unstrut. Phần này dành cho những ai hoài cổ về những chuyến tàu.
  • Con đường chu trình Vogtland - Chuyến xe từ Falkenstein đến Oelsnitz có thể được hoàn thành một cách thoải mái bởi người đi xe đạp. Con đường xuyên qua đồi dài 23 km và rộng ít nhất 2,5 m Vogtland, cũng kết nối hai đập. Được chỉ dẫn là "Đường dành cho xe đạp Falkenstein - Oelsnitz", đường dành cho xe đạp kết thúc gần Oelsnitz trên một con đường bang đông đúc không có làn đường dành cho xe đạp. 4 km cuối cùng rất đồi núi (10% nghiêng biển chỉ dẫn), do tuyến đường sắt cũ hầu như không được sử dụng và các cây cầu đã bị phá bỏ. Ở Oelsnitz có kết nối với các tuyến đường địa phương Đường chu trình Elster.

Sachsen-Anhalt

Thuringia

  • Đường dẫn chu trình fensat - Con đường vòng quanh sông dài 46 km dọc theo Felda không quá dài. Tuyến đường sắt nhựa chỉ mới chạm mốc 15 km một lần, nhưng phần còn lại của tuyến cũng đang ở mức cao.
  • Kanonenbahnradweg - Con đường xe đạp được lên kế hoạch từ lâu song song với tuyến đường ẩm thực giữa Lengenfeld unterm Stein và Dingelstädt hoàn thành vào năm 2019. Nó chạy trên tuyến đường của đường thứ 2 trước đây, đường này tình cờ bị tháo dỡ sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Tuyến đường nhựa dài 22 km dẫn qua 5 hầm. Với đường dẫn có một liên kết siêu khu vực từ Đường dẫn chu trình Werra (Phòng Eschwege) ở Frieda lên tầng trên Đường dẫn chu trình untrut đến Thuringia. Với Đường hầm Küllstedter dài 1530 m, tuyến đường xe đạp có đường hầm dành cho xe đạp dài nhất ở Đức. Đường hầm xe đạp dài thứ hai ở Đức dài 1173 m Đường hầm Milseburg trong Rhön. Bốn cầu cạn cao cho phép nhìn vào sâu. Nhờ ẩm thực, các đường hầm mở cửa quanh năm. Tuy nhiên, vào mùa đông (1.11.-15.4.), Đèn sẽ bị tắt. Trong khu vực lân cận, "Pferdebachtalradweg" là một con đường chu trình đường sắt khác mà Kanonenweg ở Großtöpfer có thể hợp nhất.
  • Đường dẫn chu trình Mommelstein - Tại km 12, mặt cắt của tuyến đường sắt rất ngắn và khá dốc (lên đến 5%). Nếu tuyến đường được mở rộng đến Rennsteig, nó sẽ là một trong những tuyến đường đẹp nhất ở Đức. Hiện tại, nó giống như một con đường vòng từ Con đường vòng quanh thung lũng Werra.
  • Đường dẫn chu trình Unstrut-Werra - Tuyến đường dài kết nối này được bố trí trên nhiều đoạn của các tuyến đường sắt trước đây.

Đường dẫn ở Bỉ

Tuyến đường xe lửa và xe đạp Ligne 38 ở trung tâm Aubel

Đất nước nhỏ bé này đang cố gắng chuyển đổi tất cả các tuyến đường sắt không sử dụng thành đường dành cho xe đạp. Những người đi xe đạp tương ứng trên các đường (xe lửa) được đánh số (lignes). Hiệp hội thành lập năm 1996 tại Namur chịu trách nhiệm bảo trì các tuyến đường sắt Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km tuyến đường này dẫn từ Liege ở trên Herve đến Hombourg (lúc Aachen). Nông thôn ngày càng nhiều và những con đường vốn rất tốt lúc đầu càng ngày càng xấu đi. Biển báo như một con đường dây cương cung cấp phân.
Cột mốc trên đường dành cho xe đạp RAVeL 126. Đường dành cho xe đạp thường được đánh dấu bằng km
  • Vennbahn - Của Aachen ở trên Saint-Vith đến Troisvierges. Tuyến đường diễu hành dài 125 km nối Đức, Bỉ và Luxembourg. Nó không chỉ được phát triển tốt, mà còn cung cấp cảnh quan của Fens cao.
  • RAVeL Ligne 45 - là một trong những nhánh của Vennbahn, nhưng cũng có thể tự hoạt động tốt. 21 km đường nhựa tốt kết nối Trois-Points và Waimes. Điểm nổi bật của tuyến đường là các địa điểm Stavelot và Malmedy cũng như hai đường hầm mở cửa quanh năm. Theo cách đánh số đường chu kỳ mới, tuyến đường tiếp tục là số 8 đến Losheim (D). Sự tiếp nối này cũng được mở đường và còn được gọi là đường 45A. Ở Đức, 18 km nữa đến Jünkerath, tiếp theo là một phần của Đường dẫn chu trình Kylltal.
  • RAVeL Ligne 150 - kết nối Meuse ở phía bắc của Dinant với Sambre, chảy vào Meuse ở Namur. Tuyến đường miền núi được phát triển tốt với đường nhựa tốt và mang đến phong cảnh tuyệt đẹp trong thung lũng hẹp của Molignée với một vài điểm tham quan như Tu viện Maredret. Phải đi qua 3 đường hầm, một trong số đó dài 283 m (đường hầm Denée). Ngay trước khi kết thúc, khi bạn đạp xe về phía Sambre, vẫn có một hồ bơi đang chờ bạn. Tổng chiều dài ít nhất 36 km. 8 km có xe đẩy đi kèm.
  • RAVeL Ligne 163 - mặc dù không xa Vennbahn, nhưng không có kết nối trực tiếp đến nó. Tuyến đường có 27 km trải nhựa mịn từ Bastogne gần như đến Gouvy, nơi vẫn còn một tuyến đường sắt đang hoạt động. Hai tuyến đường khác rẽ nhánh đến Houffalize (khá sâu trong thung lũng phía đông Urt) và Wiltz (LUX), do đó khoảng 55 km tuyến đường tuyệt đẹp qua Ardennes đang chờ đợi người đi xe đạp. Tuyến đường dài gần 20 km Wiltz - Bastogne (piste cyclable de la Wiltz) gây ấn tượng với 4 đường hầm. Bastogne-Wiltz.pdf

Đường dẫn ở Đan Mạch

Lệnh cấm Bryrup

Các nước láng giềng của chúng tôi ở phía bắc có lệnh cấm và trang web này cũng bằng tiếng Đức: railtrails.dk. Tổng chiều dài của các con đường đã phát triển là khoảng 1250 km, đưa quốc gia nhỏ bé này lên vị trí dẫn đầu.[2]

  • Lệnh cấm Bryrup - khoảng 61 km đường trải nhựa từ Horsens về Bryrup sau Silkeborg trong Jutland. Cảnh quan thiên nhiên được đặc trưng bởi rừng, đồng cỏ, cánh đồng và hồ nước. Đoạn này cũng được chỉ dẫn là Đường 31. Nếu bạn muốn biết thêm, bạn có thể đi tuyến đường 29 từ Silkeborg đến Langå tiếp tục. Trong 38 km nữa, các cánh đồng chiếm ưu thế trong khung cảnh cô đơn hơn một lần nữa. Với chiều dài gần 100 km, đây là một trong những con đường nhựa dài nhất Châu Âu. Tuy nhiên, chiều rộng chỉ 1,50 m, được bổ sung bằng dải cỏ do xe công vụ sử dụng. Con đường chu kỳ giữa Bryrup và Vrads bị gián đoạn trong khoảng 4 km, do một tuyến đường sắt bảo tàng sử dụng các đường ray vẫn còn ở đây. Ga xe lửa (bảo tàng) Vrads cung cấp dịch vụ ẩm thực.

Đường dẫn ở Pháp

Ở Pháp cũng vậy, nhiều con đường dành cho xe đạp đi theo dấu vết của các tuyến đường sắt cũ. Họ thường được gọi là Voie Verte (ví dụ: “Grüner Weg”) có biển chỉ dẫn, có nghĩa là tự do đi lại và tuyến đường độc lập.

Qua Ardeche với bê tông trắng ở phía nam Vogüé
  • Via Ardèche - Hơn 25 km từ Saint-Sernin qua Vogüé đến Grospierres trong cảnh quan thiên nhiên của Ardeche. Đây là đường vòng dọc theo hướng sông Ardeche Gorges de l'Ardèche khả thi. Tuyến chính, cũng dẫn qua 2 đường hầm, được cho là đi lên Alès còn tiếp. Ở Saint-Sernin, một đường nhánh dài 9 km, thậm chí có phần có biển chỉ dẫn rẽ nhánh đến Uzer. Trần nhà thường bao gồm bê tông trắng tại chỗ, được mài nhẵn, trên hết trông đẹp, nhưng có lẽ cũng rất bền. Tôi không tham gia Aubenas tuyến đường sắt phần lớn chỉ là một lối mòn. Bạn sẽ không tìm thấy tên "Via Ardeche" trên trang web.
  • Ax Vert de la Thiérache - 37 km đường nhựa qua Thiérache, cảnh quan của hàng rào và đồng cỏ trong Picardyqua đó Oise trẻ chảy. Bạn bắt đầu ở Hirson và hạ cánh ở thị trấn nhỏ Guise. Tuyến đường là một phần của EuroVelo 3 và từ Hirson có một kết nối với Sambre trong Mắt của miệng. Tuy nhiên, một phần của kết nối này cũng là đường dành cho xe lửa ("Voie Verte de l'Avesnois"), nơi không có bề mặt tốt (lầy lội, không được trải nhựa).
  • Veloroute du Calavon - Khoảng 40 km qua thung lũng Calavon (sông). Của w: Cavaillon đến Les Gaudins Đúng cách bên trong Vaucluse tuyến đường hiện đã được trải nhựa suốt. Khoảng 10 km dọc theo con đường dẫn đến D 900, phần còn lại giống như một Voie Verte thực sự qua Parque Naturel du Luberon (Công viên tự nhiên vùng Luberon). Điểm hấp dẫn là đi xe đạp qua một cây cầu vòm bằng đá La Mã từ năm 3 trước Công nguyên. Chr., The Pont Julien. Tuyến đường dành cho xe đạp sẽ được mở rộng hơn nữa và là một phần của EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Tại sao luôn là "Voie" ?! Thị trấn Vesoul bên trong Franche-Comté gọi con đường chu kỳ của cô ấy là "Chemin", cũng là "Weg". Tuyến đường dẫn qua rừng, sau đó đến cánh đồng và dài tổng cộng 38 km, trong đó 14 km cuối cùng là trải rộng và một phần không sử dụng tuyến đường sắt cũ. Phần cuối của phần cuối cùng nằm trong Devecey. Về phía tây bắc của Vesoul có một con đường sắt nhỏ khác dài 8 km ("La Trace du Courlis"). Tuy nhiên, các tuyến đường kết hợp kết nối thung lũng Doubs với Échappée Bleue, tuy nhiên, nó cũng đi xa hơn về phía tây trên Doubs. Chất lượng kỹ thuật của Chemin nhỉnh hơn một chút và đi được 12 km Besançon.
Parcours du Littoral với các dấu hiệu ban đầu - "Tronçon" có nghĩa là "phần"
  • Khóa học đi xe đạp du Littoral - hơn 50 km (hơn 90 km trên OSM), chỉ một phần đường dành cho xe đạp trải nhựa với dải phân cách giữa Toulon đến Fréjus tại Riviera của Pháp. Thật không may, tuyến đường thường chạy sát đường qua khu vực đông dân cư (khu vực lớn hơn Marseille). Thỉnh thoảng bạn chỉ nhìn thấy biển và các biển báo rất thưa thớt. Khóa học bao gồm nhiều phần rất khác nhau mà không phải lúc nào cũng kết nối với nhau. Ở những nơi đẹp nhất (ví dụ: ở Rayol-Cannael-sur-Mer), chất lượng của các con đường là tồi tệ nhất. Có ít nhất hai đường hầm.
Máy lọc nước trên đường xe lửa Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (South Burgundy Cycle Route) - cách 74 km Mâcon ở trên Cluny đến Chalon sur Saône. Việc sử dụng tuyến đường bị gián đoạn nhiều lần trong một khoảng cách ngắn giữa Cluny và Mâcon, do TGV sử dụng hoặc đi qua tuyến đường cũ trong khu vực này. Tuy nhiên, đây là một trong những con đường dành cho xe đạp liên tục dài nhất mà người đi xe đạp có thể tận hưởng Màu đỏ tía với những vườn nho của nó. Đường hầm Bois Clair, nơi cũng được sử dụng để trồng nấm sau khi đường sắt bị đóng cửa, là đường hầm chu kỳ dài nhất ở Pháp với chiều dài 1.601 km. Đường hầm khá mát mẻ (8 °) là đường hầm duy nhất của Pháp bị đóng cửa vào mùa đông do dơi. Khóa này kéo dài từ ngày 1 tháng 10 đến ngày 14 tháng 4 và do đó dài bất thường. Tuyến đường này là một lựa chọn thay thế cho Voie Bleu (đường chạy xe đạp Saône), vì điểm xuất phát và điểm kết thúc đều nằm trên Saône. Tuyến đường phát triển tốt chính thức kết thúc tại ga xe lửa Charnay, nơi có văn phòng du lịch. Con đường tiếp tục ở đó trong một "liên lạc" (kết nối) đến ga xe lửa Macon-Ville. Tuyến đường sẽ được sử dụng trong 2 km nữa.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Khoảng 54 km từ Cornimont qua Remiremont đến Bussang gần nguồn của Moselle (được khuyến nghị là điểm bắt đầu của chuyến tham quan Moselle). Chạy hoàn toàn trên tuyến đường cũ và cung cấp cảnh quan của Hohe Vosges với 2 thung lũng sông.
  • Via Verde de Gaves - Gần 20 km tuyến đường trải nhựa tốt qua Thung lũng Pyrenees với những đỉnh núi thường phủ đầy tuyết từ địa điểm hành hương Lộ Đức sau Pierrefitte-Nestalas. Có sự tiếp tục trên sỏi và sạn tới Cauterets. Đoạn thứ hai này dài 9 km, độ dốc lên đến 5% và tốt hơn là đi bằng MTB. Một đường hầm dài 214 m phải đi qua đây. Vào tháng 4 năm 2016, đã có một vụ đóng cửa và chuyển hướng trên đường cao tốc đông đúc. Khối có thể được bỏ qua (không được kiểm tra). Có ít nhất 2 thác nước. Tuyến đường đầu tiên được chỉ dẫn rõ ràng và thông báo bởi các bảng thông tin nhỏ. Một số có phần dưới bằng chữ nổi Braille.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km từ Mios ở gần Arcachon trên bờ biển Đại Tây Dương Bazas trên đường nhựa trong Aquitaine. Còn một đường vòng nữa đến Roaillanchạy trên cùng một tuyến đường cũ. Tuyến đường thiếu điểm nhấn, theo cả hai nghĩa của từ này. Thậm chí dường như không có bất kỳ rào cản nào. Cảnh quan thuộc về công viên thiên nhiên của Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km từ Bédarieux (phía bắc của Beziers) đến Mazamet qua đỉnh cao Languedoc. Chỉ có đường nhựa trong tám đường hầm, trên các cầu cạn, cũng không phải là hiếm, và trên những đoạn không sử dụng đường sắt. Phần lớn đá vụn được bảo dưỡng rất tốt và không thiếu dấu hiệu. Độ nghiêng tối đa là 15% khiến mồ hôi tiết ra. Sau đó, có một quá trình đóng hoàn toàn phải được bỏ qua. Ở phía tây có một con đường chu kỳ kết nối với Castres với kết nối xa hơn với Canal du Midi.
Tầm nhìn đẹp ra làng Aillac từ cầu cạn (lối đi dạo Perigord)
  • Độ dốc có thể đi xe đạp của Roger Lapébie - Lộ trình 46 km từ Bordeaux đến Sauveterre de Guyenne bằng một đường hầm. Cảnh quan khá xanh được đặc trưng bởi ít dây leo (khu vực trồng rượu vang: Entre deux mers) hơn là đồng cỏ và rừng. Một số ngôi làng trên đường đi rất đáng xem. Vào mùa xuân năm 2015, công việc thi công làm mới mặt đường nhựa sẽ hoàn thành.
  • Lối đi dạo có thể đi xe đạp Lac d'Ancy - 36 km đường Voie Verte lát đá từ Annecy đến Ugine, dọc đường đi dạo ven hồ phía Tây. Sau đó, có thể tiếp tục thông qua Veloroute V62 qua thung lũng Arly để Albertville.
  • Đi dạo Périgord - khoảng 20 km đường nhựa dành cho xe đạp từ Sarlat theo Peyrillac im Périgord. Tại Aillac, bạn phải rẽ trái để tận hưởng sự thay thế dài. Nếu bạn đạp xe thẳng về phía trước, tuyến đường sẽ kết thúc sau khi băng qua Dordogne trên một cầu cạn cũ ở Groléjac. Tuyến chính cũng cung cấp một đường hầm dài khoảng 200 m và các cây cầu khác. Có một bảng chỉ dẫn địa phương và có một bảng thông báo ở Sarlat. Mặc dù sử dụng nhiều, tuyến đường thiếu kết nối.

Đường dẫn ở Ý

Pista ciclabile phía đông Arma di Taggia

Một con đường chu trình đường sắt đã hoàn thành ở Ý luôn có dải phân cách. Mật độ đường hầm trên hầu hết các con đường mòn cũng khá ấn tượng.

  • Ciclovia Valle Brembana - trong thung lũng sâu của Brembo ở phía đông Lombardy có một đường mòn dài 22 km với 12 đường hầm. Trong Zogno điểm bắt đầu là ngay bên cạnh một bãi đậu xe lớn. Sau đó, bạn phải đi qua 12 đường hầm trước khi đến Piazza Brembana. Thật không may, con đường dành cho xe đạp chạy khá gần với con đường, vì vậy nó không thể được coi là "con đường xanh".
  • Con đường dài của Dolomites (in nghiêng. Lunga Via delle Dolomiti) - Dài 62 km. Bắt đầu sau Calalzo di Cadore, dẫn đầu Cortina d'Ampezzo và kết thúc ở Dobbiaco. Con đường giữa Cimabanche và Toblach không chính thức và chất lượng của con đường rất kém (một phần là lòng lạch). Tuy nhiên, có xe đưa đón.
Cầu cạn của con đường chu trình Pontebbana với đường hầm tiếp theo
  • Con đường chu trình Pontebbana - Tuyến đường diễu hành dài 48 km chạy gần song song với tuyến đường sắt mới trên tuyến cũ từ Tarvisio qua Pontebba đến Moggio Udinese. Trong thung lũng núi cao của Friuli Venezia Giulia chảy con sông ngày càng giàu nước có tên là Fella. Người đi xe đạp đi qua 18 đường hầm trong tổng số 20 đường hầm và vô số cầu cạn, một phần rất ấn tượng. Hai đường hầm chưa phát triển phải được bỏ qua, đường hầm dài nhất có chiều dài 950 m và được chiếu sáng khá thưa thớt bằng đèn LED điều khiển bằng cảm biến. Đèn pin có thể hữu ích, nhưng ánh sáng tốt là điều bắt buộc. Cũng nằm trong thung lũng và không quá đẹp là Autostrada Alpe-Adria. Tuyến đường được chỉ dẫn rõ ràng như một phần của Đường dẫn chu trình Alpe-Adria. Có vẻ như tuyến đường bị hỏng Carnia sẽ tiếp tục, nơi cũng có một nhà ga xe lửa có thể được sử dụng cho chuyến trở lại Tarvisio. Bạn cũng có thể dùng Kranjska Gora bắt đầu và sử dụng đường dành cho xe đạp trên tuyến đường của Rudolfbahn trước đây. Nhiều, đôi khi rất tốt, chỗ ở trong khu nghỉ dưỡng thể thao mùa đông Slovenia vào mùa hè rẻ hơn so với đối thủ ở Ý.
cựu Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - trong Sicily của Cassaro đến SP28 phía dưới Sortino có thể đạp xe trong thung lũng sông Anapo trên con đường dài 10 km, có thể là sỏi trong khu vực công viên tự nhiên Valle d'Anapo / Pantalica, thời tiền sử Necropolis của Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.