Từ buổi bình minh của đường sắt, đã có nhiều người say mê công nghệ tàu hỏa, thiết kế của chúng và những kỳ công về kỹ thuật giúp đường sắt có thể đi lại ở những địa hình khó khăn. Ngày nay, nhiều người đi du lịch xa và rộng để xem hoặc đi các chuyến tàu và tuyến đường cụ thể hoặc đến thăm các viện bảo tàng.
Hiểu biết
Kể từ khi ra đời, đường sắt không chỉ đơn thuần là vận chuyển hàng hóa và con người từ nơi này đến nơi khác. Sự bùng nổ của những đầu máy hơi nước đầu tiên đã làm say đắm các thành phố và thị trấn ở bất cứ nơi nào nó đặt chân đến và ngày nay sức mạnh tuyệt đối của các đoàn tàu chở hàng, sự sang trọng và kiểu dáng đẹp hợp lý của hiện đại đường sắt cao tốc hoặc những kỳ quan hiện đại của kỹ thuật như ga xe lửa, cầu, đường hầm hoặc bãi đầm lầy là một cảnh tượng đáng để chiêm ngưỡng và là lý do để du lịch tự nó. Bạn không cần phải là một người đam mê liệt kê số và ngày của những chuyến tàu nhìn thấy trong một cuốn sách để đánh giá cao vẻ đẹp và sự mê hoặc của du lịch đường sắt và mọi thứ liên quan đến nó. Bản thân các tuyến đường sắt thường là động lực thúc đẩy du lịch. Sau khi một tuyến đường được xây dựng, chủ sở hữu của nó sẽ khai thác vẻ đẹp của những nơi nó phục vụ và tốc độ mà người ta có thể đến đó bằng đường sắt để thu hút nhiều hành khách hơn và một số quảng cáo du lịch đường sắt đã trở thành biểu tượng. Ngày nay, các tuyến đường sắt tiếp tục khai thác vẻ đẹp tự nhiên của những cảnh quan đi ngang qua hoặc các thành phố phục vụ ngay cả khi tốc độ không có gì đáng để viết về nhà hoặc giới hạn bản thân trong các quảng cáo ngắn gọn "A đến B trong x lượng thời gian" khi họ biết chúng lựa chọn nhanh nhất có.
Xem
Nhà ga
Các tòa nhà ga có thể là địa danh ấn tượng được những người yêu thích kiến trúc cũng như những người đam mê đường sắt đánh giá cao. Chúng thường đại diện cho phong cách và thị hiếu của thời xuất xứ - kéo dài hơn một thế kỷ rưỡi và bao gồm các "thánh đường tư sản" vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20 cũng như các "cung điện kính" siêu hiện đại của thời kỳ phục hưng du lịch đường sắt. (và đường sắt) kể từ đầu thế kỷ 21. Một trong những ví dụ nổi bật nhất về điều này có lẽ là Berlin1 Hauptbahnhof trong nước Đức, được xây dựng cho Giải vô địch bóng đá thế giới năm 2006, và 1 Kanazawa Ga tàu 
trong Nhật Bản. Thật không may, các nhà ga được xây dựng trong giai đoạn từ đầu Thế chiến thứ hai đến cuối thế kỷ 20 có xu hướng khá buồn tẻ, có lẽ tượng trưng cho tư duy thịnh hành của thời kỳ rằng du lịch đường sắt đã lỗi thời, và quyền sở hữu ô tô cá nhân và đi lại bằng đường hàng không. con đường phía trước.
- 2 Bailey Yard, North Platte, Nebraska. Sân đường sắt vận chuyển hàng hóa lớn nhất thế giới. Các 3 Tháp Golden Spike cung cấp một cái nhìn toàn cảnh về những gì đang diễn ra.
- 4 Maschen Marshalling Yard (Rangierbahnhof Maschen), Maschen, Lower Saxony phía Nam của Hamburg. Maschen, nơi cũng có giao lộ Maschen Autobahn (A7, A1 và A39) là trung tâm đường sắt vận chuyển hàng hóa lớn nhất ở châu Âu. Được xây dựng vào những năm 1970, nó phục vụ giao thông từ các cảng Biển Bắc đến các trung tâm công nghiệp của Châu Âu và vận chuyển hàng hóa khắp Châu Âu. Quy mô của nó chỉ được vượt qua trên toàn cầu bởi Bailey Yard đã đề cập ở trên.
- 5 Vòng lặp Tehachapi, Hạt Kern, California. Một kỳ quan của kỹ thuật cuối thế kỷ 19, đường vòng này cho phép các đoàn tàu chở hàng nặng có thể leo dốc bằng cách băng qua chính nó. Đường vòng này rất bận rộn với vận chuyển hàng hóa cho đến ngày nay và là một điểm yêu thích của những người đi đường sắt trong nhiều thập kỷ.
- 6 Ga Tanggula (唐古拉 站). Với độ cao 5,068 m (16,627 ft), nhà ga là ga đường sắt cao nhất tính đến tháng 3 năm 2020. Chỉ có thể truy cập thông qua dịch vụ xe lửa và các chuyến tàu có thể dừng ngắn tại ga, trong đó bạn không được phép rời khỏi xe lửa do chiều cao cực đại.
- 7 Ga Qinglongqiao (青龙桥 站). Một nhà ga lịch sử trên tuyến đường sắt Bắc Kinh - Trương Gia Khẩu, đóng vai trò là trạm chuyển mạch, cũng là lăng mộ của Zhan Tianyou, nhà thiết kế chính của tuyến đường sắt.
Bảo tàng
Châu Âu
.jpg/220px-Rotonde_ferroviaire_de_Chambéry_(Savoie).jpg)
- 8 Bảo tàng xe lửa Çamlık (Çamlık Tren Müzesi), Làng Çamlık, phía nam của Selçuk, Gà tây. Nằm ở trung tâm của một nhà ga bị bỏ hoang trên tuyến đường trước đây của tuyến đường sắt lâu đời nhất của đất nước, bộ sưu tập động cơ hơi nước của Çamlık là một trong những bộ sưu tập lớn nhất ở châu Âu. Được tạo nên bởi những đầu máy xe lửa được sản xuất ở các quốc gia khác nhau, bộ sưu tập cũng bao gồm đầu máy xe lửa đang kéo một Orient Express Dịch vụ liên quan đến vụ tai nạn đường sắt chết người nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ, năm 1957. Ngoài đầu máy, các vật dụng đường sắt linh tinh, chẳng hạn như bàn xoay và tháp nước, cũng được trưng bày. Trong khuôn viên bảo tàng, được trang trí đẹp mắt với những cây cọ, còn có một nhà hàng.
- 9 Bảo tàng Đường sắt Phần Lan (Hyvinkää). Đầu máy hơi nước được giữ ở Phần Lan cho đến những năm 1990 như một nguồn dự trữ cho trường hợp nhập khẩu dầu bị ảnh hưởng bởi khủng hoảng (Phần Lan có biên giới dài với Liên Xô trong thời kỳ chiến tranh lạnh và các mối quan hệ tế nhị với cả hai bên). Vì vậy, có rất nhiều đầu máy còn lại khi mối quan tâm lịch sử được đánh thức. Bảo tàng được thành lập vào năm 1898 và trong số các toa được trưng bày là ba toa của tàu Phần Lan của Hoàng đế nga và toa của tổng thống Phần Lan, trong khi đầu máy lâu đời nhất có từ năm 1868. Một vài tour du lịch được thực hiện vào mùa hè trên các tuyến đường sắt chính. Có một tuyến đường sắt 1: 8 trong khuôn viên bảo tàng.
- 10 Bảo tàng Giao thông Vận tải Đức (Verkehrsmuseum), Lessingstraße 6, Nuremberg ( U2 U3 dừng Opernhaus). Bảo tàng này chứa hai bộ sưu tập Bảo tàng DB (bảo tàng đường sắt quốc gia) và Bảo tàng Truyền thông. Bảo tàng đường sắt trưng bày sự phát triển của đường sắt ở Đức từ những ngày đầu vào năm 1835 - khi tuyến đường sắt đầu tiên nối Nuremberg và Fürth mở cửa - cho đến ngày nay (thậm chí là một cái nhìn ngắn gọn về tương lai của vận tải đường sắt). Nó có một bộ sưu tập cổ phiếu lịch sử và một mô hình đường sắt lớn. Các khu vực dành cho trẻ em của nó làm cho nó trở thành một nơi tốt để ghé thăm cho các gia đình. Mặc dù vậy, chú thích cho các mục trong bảo tàng chỉ có sẵn bằng tiếng Đức. Bảo tàng truyền thông trưng bày lịch sử của thư tín và viễn thông.
- 11 Bảo tàng Đường sắt Quốc gia Vương quốc Anh, Đường Leeman, York, ✉[email protected]. Bảo tàng đường sắt lớn nhất trên thế giới, chịu trách nhiệm bảo tồn và giải thích bộ sưu tập quốc gia Anh về các phương tiện đường sắt có ý nghĩa lịch sử và các đồ tạo tác khác. Chứa một bộ sưu tập vô song về đầu máy, toa xe, thiết bị đường sắt, tài liệu và hồ sơ. Miễn phí.
- 12 Bảo tàng đầu máy hơi nước của Đức (Bảo tàng Deutsches Dampflokomotiv), Birkenstraße 5 Neuenmarkt, Thượng Franconia (đối diện ga xe lửa), ✉[email protected]. Bảo tàng gần với schiefe Ebene (mặt phẳng nghiêng), một trong những tuyến đường sắt đầu tiên có độ nghiêng đáng kể (lên đến 25 permille) mà tàu hỏa phải leo lên mà không có bất kỳ sự trợ giúp nào từ bên ngoài - một thách thức khá lớn đối với động cơ hơi nước thế kỷ 19.
Châu Mỹ
- 13 Bảo tàng đường sắt Toronto, trong Công viên Roundhouse, 255 Bremner Blvd, Toronto, Ontario, Canada. Một khu vực trung tâm khổng lồ (bao gồm cả CN Tower và Skydome hiện tại) đã từng là đất dành cho đường sắt. Công viên triển lãm (ngoài trời, miễn phí) bao gồm nhà tròn và bàn xoay, tháp than, tháp nước, tháp tín hiệu, nhà ga nhỏ và một số toa xe lửa và đầu máy bao gồm cả 4-8-4 Phương bắc-đầu máy hơi nước kiểu. Một bảo tàng trong tòa nhà hình tròn có các cuộc triển lãm đường sắt, ô tô đang được trùng tu và một cửa hàng lưu niệm. Các đoàn tàu thu nhỏ đôi khi chạy trong công viên, với vé (Cdn $ 3 / người) được phát hành từ tòa nhà Don Station cũ.
- 14 [liên kết chết]Bộ nhớ Junction, 60 Maplewood Ave, Brighton, Ontario, Canada. Tháng sáu. Một nhà ga ven đường bằng đá vôi nguyên bản trên tuyến Grand Trunk năm 1856 từ Montréal đến Toronto trưng bày đầu máy hơi nước năm 1906, các nan gỗ và thép, đầu máy xe máy, thiết bị nông nghiệp và lịch sử địa phương. Các chuyến tàu về cái này hành lang bận rộn thường xuyên vượt qua nhưng không còn dừng lại ở Brighton.
- 15 Bảo tàng Đường sắt phía Đông Ontario, 90 William St W, Thác Smiths, Ontario, Canada. Bảo tàng ở ga đường sắt phía Bắc Canada trước đây, được xây dựng năm 1912 trên nơi từng là một tuyến đường sắt đến Napanee. Các đường ray đã bị dỡ bỏ vào đầu những năm 1980, nhưng nhà ga lịch sử và cây cầu bắc qua Kênh đào Rideau còn lại. Bạn có thể thuê giường tầng ngủ qua đêm trong một cặp caboc Canada Thái Bình Dương bằng gỗ có từ những năm 1940 (chỉ vào cuối tuần, từ tháng 6 đến tháng 8).
- 16 Bảo tàng Nhà Harvey, 104 North First St, Belen, New Mexico, Hoa Kỳ (ở phía tây của Belen Railyard). Thư viện công cộng và bảo tàng bao gồm Nhà Harvey, đường sắt và lịch sử Tây Nam Hoa Kỳ. Belen's Harvey House (1910-1939) từng là nơi chứa phòng ăn trưa và phòng ăn hạng nhất; Harvey Girls, mẹ ký túc xá và quản lý văn phòng sống ở tầng trên.
- 17 Nhà hình tròn trên Phố Jackson, 193 Pennsylvania Ave E, thánh Paul, Minnesota, Hoa Kỳ (giữa Jackson và Interstate 35E; Xe buýt: 68, 71), ☏ 1 651 228-0263. Một nhà tròn đường sắt cũ, nơi đầu máy và toa xe lịch sử đến để trùng tu và bảo dưỡng. Cũng cung cấp các chuyến tàu.
- 18 Louisville và Nashville Depot, 401 Kentucky St, Bowling Green (Kentucky), HOA KỲ. Công viên đường sắt lịch sử, các chuyến tham quan bằng toa tàu có hướng dẫn viên và bảo tàng tự hướng dẫn. Trong số 90 toa của bưu điện đường sắt (RPO) trên L&N, có hai toa sống sót; một cái ở đây, cái kia ở Di tích Lịch sử Quốc gia Steamtown ở Pennsylvania.
- 19 Martinsburg Roundhouse, 100 E Liberty St, Martinsburg (Tây Virginia), HOA KỲ. Ba tòa nhà cửa hàng B&O Rail trên diện tích 13 mẫu Anh bao gồm một khung gang lịch sử năm 1866 ở Baltimore và nhà tròn Đường sắt Ohio, bị đốt cháy bởi "Stonewall" Jackson’s Nội chiến quân vào năm 1862, nhanh chóng được xây dựng lại và phục vụ cho đến năm 1988. Trên 1.000 feet (300 m) của Lạch Tuscarora, nơi diễn ra cuộc Đình công Lao động Quốc gia đầu tiên năm 1877.
- 20 Bảo tàng Giao thông Vận tải, 2933 Barrett Station Road, Kirkwood, St. Louis, Missouri, HOA KỲ. Đi tàu và xe đẩy, tham quan có hướng dẫn viên, cửa hàng xe điện. Bộ sưu tập đường sắt và phương tiện công cộng bao gồm hơn 190 cuộc triển lãm chính, từ xe chở khách của Boston & Providence Railroad năm 1833 và đầu máy hơi nước thành công lớn nhất từng được chế tạo cho đến động cơ diesel Union Pacific hai động cơ 6.600 mã lực # 6944 (“Centennial”) được chế tạo 1971. Các bộ sưu tập khác bao gồm du lịch đường bộ và đường hàng không.
- 21 Công viên Lịch sử Tiểu bang Railtown 1897, 10501 Đường hồ chứa, Jamestown (California), HOA KỲ. Tổng kho, trụ sở chính và nhà tròn của Đường sắt Sierra, được xây dựng vào năm 1897 để chở hành khách, khai thác quặng và gỗ bằng tàu hơi nước. Tham quan nhà tròn, leo lên những toa tàu và đầu máy xe lửa lịch sử, đi tàu hơi nước vào cuối tuần mùa hè.
- 22 Di tích lịch sử quốc gia Steamtown, 350 Cliff St, Scranton, Pennsylvania, Hoa Kỳ, miễn phí: 1-888-693-9391. Các bãi đường sắt trước đây của Delaware, Lackawanna & Western Railroad, được sử dụng từ năm 1851, bao gồm một loạt các tòa nhà thời kỳ hơi nước. Một phần của Cửa hàng Đầu máy nguyên bản (1865), một phần của Nhà Tròn thứ hai (1902/1917/1937) và Tháp Cát (1912) vẫn còn, cùng với một bộ sưu tập lớn đầu máy và toa xe từ thời hoàng kim của ngành đường sắt hơi nước.
- 23 [liên kết chết]Bảo tàng Đường sắt Tây Mỹ, trong Harvey House Railroad Depot, 685 North First St, Barstow, California, Hoa Kỳ, ☏ 1 760 256-WARM (9276). Trước đây Casa del Desierto khách sạn bên đường sắt (1911) sở hữu một hoạt động Amtrak nhà ga, một trung tâm du khách, Bảo tàng Đường sắt Tây Mỹ và Tuyến đường 66 Bảo tàng Đường Mẹ. Công ty Fred Harvey nổi tiếng một thời là một chuỗi (1876) điều hành các nhà hàng Harvey House (và sau này là khách sạn) trong các tòa nhà thuộc sở hữu của đường sắt thay mặt cho tuyến Santa Fe. Những quán ăn ven đường này đã có từ trước việc triển khai các toa ăn uống trên tàu; in their heyday, at least one Harvey House appeared railside each hundred miles all the way from Chicago to California. Trong số 84 ngôi nhà Harvey được xây dựng từ năm 1876-1930, có lẽ khoảng nửa tá ngôi nhà còn tồn tại ở một số hình thức. Trưng bày trong nhà bao gồm đồ tạo tác, tác phẩm nghệ thuật, thời gian biểu, công cụ và đồng phục; màn hình ngoài trời của toa xe, đầu máy và thiết bị bao gồm bảo trì đường đi, tín hiệu và thiết bị đường ray được hiển thị theo ngữ cảnh.
- 24 Địa điểm Lịch sử Quốc gia về Đường sắt Allegheny Portage, 110 Đường Công viên Liên bang, Gallitzin, Pennsylvania, Hoa Kỳ.
- 25 Trung tâm Di sản Đường sắt Oregon.
- 26 Bảo tàng Đường sắt Bang California, 125 I St, Sacramento, California, Hoa Kỳ. Một bảo tàng khổng lồ về lịch sử đường sắt với một bộ sưu tập lớn các xe lửa và thiết bị cũ nhưng được bảo quản tốt. Nếu có thể, hãy đưa Amtrak đến ga Sacramento để có tâm trạng thích thú khi đi tàu. Bảo tàng cũng có bố cục mô hình xe lửa lớn hoành tráng trên tầng 3 theo thang chữ O 3 ray.
- 27 Bảo tàng Đường sắt Lake Superior, 506 W. Michigan St, Duluth, Minnesota, HOA KỲ. Ở tầng dưới cùng của The Depot, nhà ga xe lửa cũ khá hoành tráng của Duluth. Có một bộ sưu tập phong phú, chủ yếu là đầu máy và toa tàu phục vụ khu vực địa phương, bao gồm cả đầu máy "Yellowstone" 2-8-8-4 đồ sộ từng được sử dụng để vận chuyển những chuyến tàu chở quặng sắt khổng lồ. Các chuyến tàu du ngoạn North Shore Scenic Railroad dọc theo bờ hồ. Các tầng trên của tòa nhà trưng bày các cuộc triển lãm nghệ thuật và nhân chủng học về các nền văn hóa bản địa của người Mỹ bản địa và di dân châu Âu.
- 28 Museo Ferrocarrilero (Parque Temático Tres Centurias), Avenida 28 de Agosto Sn, Barrio de la Estación, Aguascalientes, Ags, México, ☏ 52 449 994-2761. Bảo tàng Ga xe lửa cũ trong nhà ga năm 1911 cũ (Estación del Ferrocarril) trong khu phức hợp đường sắt "Ba thế kỷ". Công viên cũng có các xưởng đường sắt cũ, phòng máy, phòng ăn, khu vườn rộng lớn, đài / TV địa phương và trung tâm văn hóa.
Châu Á
- 29 Bảo tàng đường sắt Ambarawa (Bảo tàng Kereta Api Ambarawa), Jalan Setasiun No.1, Ambarawa, Indonesia, ☏ 62 298 591035. Một bảo tàng đường sắt, trưng bày nhiều đầu máy cũ, toa tàu và các đồ dùng tàu hỏa khác. Trước khi được sử dụng như một bảo tàng hiện nay, nhà ga đã ngừng hoạt động vào những năm 1970. Có thể mua vé cho một chuyến tàu diesel đến ga gần đó ở Tuntang vào cuối tuần, qua đó du khách có thể nhìn thấy những cánh đồng lúa bạt ngàn của Ambarawa, và toàn cảnh Hồ Rawapening và Núi Merbabu, Telomoyo và Ungaran.
- 30 Bảo tàng Đường sắt Trung Quốc (中国 铁道 博物馆), 1, N. Jiuxianqiao Road, Chaoyang, Bắc Kinh. Bảo tàng đường sắt lớn nhất ở Trung Quốc, lưu trữ nhiều loại đầu máy xe lửa và xe lửa đã nghỉ hưu có ý nghĩa lịch sử.
- 31 Ga Bắc Côn Minh và Bảo tàng Đường sắt Vân Nam (昆明 北 站 / 云南 铁路 博物馆). Nhà ga đầu cuối của tuyến đường sắt khổ mét Côn Minh-Hà Khẩu, và bạn có thể tìm thấy dịch vụ vận chuyển hàng hóa và hành khách khổ mét đang hoạt động. (Tuy nhiên, lưu ý rằng dịch vụ xe lửa quốc tế từ Côn Minh đến Hà nội bị đình chỉ vô thời hạn.) Liền kề nhà ga là một bảo tàng đường sắt với các phương tiện đường sắt khổ mét được sử dụng trên tuyến đường sắt này.
- 32 Bảo tàng đường sắt Hồng Kông, 13 Shung Tak Street, Tai Po Market, Tai Po, ☏ 852 2653 3455, ✉[email protected]. M W-Su 10 AM-6PM. Một bảo tàng ngoài trời được chuyển đổi từ Ga Xe lửa Tai Po cũ. Đóng cửa sớm hơn 1 giờ (5 giờ chiều) vào đêm Giáng sinh và Tết Nguyên đán. Đóng cửa vào các ngày thứ Ba (trừ ngày lễ) và hai ngày đầu của Tết Nguyên đán. Các cuộc triển lãm về phương tiện đường sắt có giới hạn, và bảo tàng trưng bày nhiều hơn về thiết bị đường sắt và chính bảo tàng. Miễn phí.
- 33 Bảo tàng tàu điện ngầm Tokyo (地下 鉄 博物館), 6-3-1, Higashi-kasai, Edogawa-ku, Tokyo, ☏ 81-03-3878-5011. 10 giờ sáng đến 4 giờ chiều (đóng cửa vào Thứ Hai, các ngày lễ và năm mới). Một bảo tàng chứa các bộ sưu tập từ Tokyo Metro (trước đây Eidan (営 団), và lưu ý rằng không phải các Toei (都 営) Tàu điện ngầm). Bộ sưu tập bao gồm toa tàu điện ngầm cũ, cửa quay cũ và 3 trình mô phỏng lái xe cho các tuyến khác nhau. ¥ 220 cho người lớn, 100 yên cho trẻ em.
Châu Úc
- 34 Trung tâm Di sản Đường sắt Goulburn, 12 Đường Braidwood, Goulburn, NSW, Úc. Một nhà tròn đang hoạt động kết hợp đầu máy đường sắt di sản (cả hơi nước và diesel) với các màn hình về lịch sử của tuyến đường sắt ở Goulburn.
- 35 Trung tâm Đường sắt Di sản Steamtown, 1 Telford Ave, Peterborough (Nam Úc), số fax: 61 8 8651-2173. Peterborough đã từng là một công ty vận hành đường sắt rộng lớn, một ngã tư trên các tuyến khổ hẹp trước đây với hàng trăm đầu máy hơi nước hàng ngày đi đến tất cả các ngõ ngách của Úc. Nhiều đường dây đã được đo lại hoặc đóng cửa; a đường sắt di sản đường chạy về phía bắc vào cuối những năm 1970 đã bị bỏ hoang vào năm 2002 và bị tháo dỡ vào năm 2008. Các nhà kho và nhà tròn được xếp hạng di sản được bảo tồn như một bảo tàng tĩnh với đầu máy và toa tàu.
Châu phi
- 36 Bảo tàng đường sắt quốc gia Sierra Leone, Đường Cline. Một trong hai bảo tàng đường sắt do chính phủ tài trợ duy nhất trên thế giới, bảo tàng còn lại ở Vương quốc Anh. Bảo tàng có một số đầu máy và toa tàu chạy bằng hơi nước và diesel, trong đó có một chiếc được lên kế hoạch sử dụng bởi HM Queen Elizabeth II trong chuyến thăm cấp nhà nước của bà. Tất cả đã được khôi phục. Một hướng dẫn viên thường sẽ chỉ cho khách xung quanh.
Dòng di sản
Xem Đường sắt di sản.
Công nghệ đường sắt khác thường
Châu Âu
- 37 Đường sắt treo Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn), ☏ 49-0180-6-504030. Tuyến đường sắt tạm ngừng hoạt động đầu tiên trên thế giới và cũng là một cột mốc quan trọng của Wuppertal.
- 38 Đường sắt Romney, Hythe và Dymchurch, ☏ 44-01797-362-353, ✉[email protected]. Một tuyến đường sắt thu nhỏ chạy bằng hơi nước chạy từ Hythe Ga xe lửa đến Dungeness Nhà ga xe lửa. Đường sắt cũng có nhiều tầng giao nhau và có thể đáng để bắt.
Châu Á
- Đường sắt điện Chōshi. Một tuyến đường sắt tư nhân của Nhật Bản đang trên bờ vực phá sản và được biết đến với việc bán bánh kẹo để tồn tại. Tuyến đường sắt cũng vận hành một số chuyến tàu cổ và cung cấp tầm nhìn tuyệt đẹp ra biển dọc theo tuyến đường sắt.
Làm
- Đa dạng thị trấn ma quái được thành lập để phục vụ một tuyến đường sắt hoặc chết khi tàu không còn dừng lại. Quyền ưu tiên của nhiều tuyến đường sắt trước đây là t'railways hoặc là đường ray phù hợp với đi bộ đường dài, đạp xe, cưỡi ngựa hoặc là trượt tuyết.
- Nhiếp ảnh và tàu hỏa
- Quay phim từ phía trước - phong tục cho những người đam mê đường sắt Đông Á
- Thu vé, đặc biệt đúng cho Vé đường sắt Edmondson, nơi một số tuyến đường sắt di sản khác vẫn sử dụng nó. Một số ga của Đường sắt Đài Loan cũng phát hành chúng để lưu niệm.
- Tham quan ga ma hoặc ga hikyō (秘境 駅) - xem thêm Urbex
- 1 Ga Shinjuku, Tokyo. Trải nghiệm cách hàng triệu hành khách đi lại hàng ngày được xử lý hiệu quả tại trung tâm giao thông bận rộn nhất thế giới.
- 2 Di tích lịch sử quốc gia Golden Spike, Hội nghị thượng đỉnh Promontory, Corinne, Utah, HOA KỲ, ☏ 1 435-471-2209. Trình diễn tàu hơi nước (theo mùa, ngày 1 tháng 5 - Ngày Columbus). Tái hiện ngày 10 tháng 5 năm 1869 tăng đột biến cuối cùng được thúc đẩy để tham gia Liên minh và các tuyến đường sắt Trung Thái Bình Dương, thống nhất một quốc gia bằng đường sắt từ bờ biển này sang bờ biển khác. 7 đô la Mỹ (xe hơi và hành khách) hoặc 4 đô la Mỹ / người.
Sự kiện
- Người Scotland bay: 10 tháng 5 - 1 tháng 10 năm 2018 nước Anh. On the track tổ chức ba chuyến lưu diễn vào ngày 20 tháng Năm. Ngoài ra, còn có các sự kiện Flying Scotsman khác được tổ chức từ giữa tháng 5 đến cuối tháng 9 hàng năm. Điểm xuất phát và điểm đến thay đổi theo ngày tham quan. (ngày cần cập nhật)
Địa đạo
Vì đường sắt hoạt động tốt nhất trên bề mặt bằng phẳng, việc nổ mìn và khoan xuyên núi đã là một phần của việc đi lại của đường sắt gần như ngay từ đầu. Việc liên kết các hòn đảo và vùng đất chính trên biển và đào đường hầm ở chính cơ sở của những khối núi khổng lồ đã tạo ra những đường hầm dài hơn cả một cuộc chạy marathon. Các đường hầm dài nhất trên thế giới luôn luôn chỉ là đường sắt điện khi việc thông gió cho khói xe trở nên (bên cạnh) đối với các đường hầm trên một chiều dài nhất định.
- 3 Đường hầm Gotthard Base. Đường hầm dài nhất và sâu nhất (do quá tải) trên thế giới đã mở cửa vào tháng 6 năm 2016 để chạy thử nghiệm rộng rãi và vào tháng 12 năm 2016 để phục vụ doanh thu, kỳ quan của kỹ thuật hiện đại này phục vụ một phần để giải phóng các hành lang vận chuyển hàng hóa bị tắc nghẽn và một phần để thực hiện việc đi lại trên bộ Alps nhanh, rẻ và tiện lợi hơn bao giờ hết - nó kéo dài hơn nửa giờ cho một chuyến đi xuyên Bắc - Nam xuyên núi.
- 4 Đường hầm Seikan. Liên kết Hokkaido và Honshu, đây là đường hầm dài thứ hai trên thế giới và là đường hầm dài nhất băng qua một vùng nước. Nó đã thay thế một chuyến vượt biển dài và nguy hiểm bằng phà - một phần nguyên nhân dẫn đến việc xây dựng nó là một vụ tai nạn phà kinh hoàng - và hiện đang mở cửa cho tốc độ cao Shinkansen cũng vậy.
- 5 Eurotunnel (Đường hầm kênh) (các lối vào ở Folkestone và Calais). Là phần dưới nước dài nhất của bất kỳ đường hầm nào trên thế giới và là đường hầm dài thứ ba trên thế giới, kỳ công kỹ thuật này lần đầu tiên liên kết Anh với lục địa châu Âu kể từ cuối kỷ băng hà cuối cùng. Dịch vụ đưa đón ô tô và Eurostars tốc độ cao sử dụng đường hầm nhưng nó cũng đóng một vai trò lớn trong vận chuyển hàng hóa. Việc kiểm soát nhập cư được thực hiện trước khi cuộc vượt biên đánh dấu lần đầu tiên trong nhiều thế kỷ, Pháp hoặc Anh đã tự nguyện cho phép các quyền khác như vậy trên lãnh thổ của họ.
- 6 Đường hầm Simplon (Cổng phía Bắc trong Brig). Cho mượn tên của nó cho một trong những tuyến đường mang tính biểu tượng hơn trong truyền thuyết Orient Express, đây là "đường hầm cơ sở" đầu tiên avant la lettre trên thế giới và một kỳ tích đáng kinh ngạc về kỹ thuật vượt trội trong nhiều thập kỷ, giữ kỷ lục về đường hầm dài nhất so với mọi loại hình từ khi mở cửa vào năm 1906 đến khi hoàn thành Đường hầm Seikan vào năm 1988.
Các vấn đề về thông gió gặp phải ngay sau khi khai trương đã dẫn đến việc nó trở thành một trong những đường hầm điện đầu tiên của Thụy Sĩ (và lệnh cấm tàu chạy bằng hơi nước hoặc động cơ diesel) dẫn đường cho việc điện khí hóa toàn bộ mạng lưới đường sắt Thụy Sĩ. - 7 Đường hầm căn cứ Lötschberg (Cổng Nortthern trong Frutigen). "Bản đối chiếu" phía tây dài 34,6 km (21,5 mi) với Đường hầm Căn cứ Gotthard. Nó chỉ được xây dựng "một nửa" với các phần của lỗ khoan phía Tây bị thiếu và các phần khác của đường sắt phía Tây thiếu cơ sở hạ tầng đường sắt. Hoạt động chủ yếu như một tuyến đường ray, nó đã đạt 96% công suất sau 10 năm kể từ khi mở cửa vào năm 2007, nhưng lịch trình nghiêm ngặt đúng giờ của Thụy Sĩ đảm bảo sử dụng công suất tốt nhất có thể - một chuyến tàu chở hàng trễ hơn 7 phút sẽ phải chờ một lúc lâu cho đến khi "khe" tiếp theo mở ra. Nước chảy ra khỏi đường hầm ở nhiệt độ ổn định khoảng 19 ° C (66 ° F) quanh năm được sử dụng cho một nhà kính "nhiệt đới" gần đó với trang trại cá tầm sản xuất "Swiss Caviar". BLS người điều hành đường hầm cũng cung cấp hướng dẫn viên du lịch.
Đường sắt miền núi
.jpg/170px-511._Vossebanen,_Fjeldtunnel_mellem_Tr._og_Vaksdal_-_no-nb_digifoto_20151106_00094_bldsa_AL0511_(cropped).jpg)
Đường sắt qua địa hình đồi núi là một trong những kỳ công kỹ thuật ấn tượng nhất của nhân loại. Các nhà lập kế hoạch và xây dựng đã hoạt động ở rìa kỹ thuật có thể có trong thời đại của họ và đôi khi còn vượt xa hơn thế nữa. Ngay cả khi bạn không quan tâm đến kỹ thuật, chỉ riêng quang cảnh từ cầu cạn hoặc cầu cũng có thể khiến chuyến đi trở nên đáng giá.
- 8 Đường sắt rừng Alishan (阿里山 林業 鐵路 / 阿里山 森林 鐵路 / 阿里山 小 火車), ☏ 886-05-277-9843, 886-05-2256918, 886-05-2768094, ✉[email protected]. Lịch sử được thiết kế để khai thác gỗ trong thời kỳ thuộc địa của Nhật Bản, tuyến đường sắt khổ hẹp chạy từ Chiayi đến Alishan, đi qua một số chuyển đổi ngược và xoắn ốc.
- 9 Đường sắt vòng quanh Baikal (Кругобайкальская железная дорога). Một phần trước đây của Đường sắt xuyên Siberia giữa làng Baikal và Slyudyanka, dọc theo bờ Tây Bắc của Hồ Baikal. Đoạn này gặp vấn đề khi phải đối mặt với sạt lở đất và đá lở, vì vậy một tuyến đường sắt mới đã được xây dựng trực tiếp giữa Irkutsk và Slyudyanka. Ngày nay Circum-Baikal được sử dụng cho giao thông du lịch.
- 10 Dòng Bergen (Bergensbanen) (Oslo – Bergen). Một kỳ tích kỹ thuật hàng năm của thế kỷ 20, tuyến đường sắt đi qua Hardangervidda, với một số ga không thể đến được bằng đường bộ. Đường sắt được cho là đi qua một số phong cảnh đẹp nhất ở Na Uy. Một thông tin phụ của Bergensbanen phổ biến với khách du lịch là Flåmsbanen đi từ Myrdal đến Flåm.
- 11 Đường sắt Darjeeling Himalayan (Tàu hỏa đồ chơi). Một khổ hẹp 610 mm chạy giữa Jalpaiguri mới và Darjeeling, đi qua một số vòng lặp và chuyển đổi ngược lại. Đường sắt đã được UNESCO công nhận là di sản thế giới vào năm 1999.
- Đường sắt Gotthard. Giờ đây, việc xây dựng Đường hầm Căn cứ Gotthard thẳng hơn và phẳng hơn một phần đã được tạo ra một phần dư thừa, nó vẫn là một kỳ tích tuyệt vời của sự khéo léo của con người đã chinh phục được một trong những con đèo huyền thoại nhất của Thụy Sĩ. Có một nhà thờ dọc theo tuyến đường mà tàu đi qua ba lần mỗi chiều đã từng được giảng dạy trong chương trình giảng dạy trong toàn trường học Thụy Sĩ
- 12 Đường sắt Thanh Hải-Tây Tạng. Đang kết nối Tây Ninh đến Lhasa, đây là tuyến đường sắt cao nhất thế giới, đi trên độ cao 5.000 m so với mực nước biển. Cũng tham khảo thêm Overland đến Tây Tạng để biết thêm thông tin.
- 13 Đường sắt Peru. Các tuyến đường sắt từ Cuzco đến Machu Picchu Pueblo và Puno điều hành bởi Đường sắt Peru và Đường sắt Inca đi qua những cảnh quan núi non ấn tượng ở độ cao.
- 14 Đường sắt bán nguyệt (Semosingbahn), Dấu chấm phẩy. Việc vượt qua dãy Alps đầu tiên bằng đường sắt và vẫn là một kỳ tích ấn tượng về kỹ thuật, nó đã được ghi trên Danh sách Di sản thế giới của UNESCO, tuyến đường sắt đầu tiên được vinh danh như vậy. Trong khi một đường hầm cơ sở đang được xây dựng để giải tỏa tuyến đường quá dốc và cong cho giao thông thế kỷ 21, nó sẽ vẫn mở cho du lịch và giao thông địa phương. Một cái nhìn cụ thể về tuyến đường sắt này thậm chí còn được giới thiệu trên đồng tiền của Áo trước khi đồng euro ra đời.
- 15 Tren a las Nubes (Salta). Như tên gọi, "chuyến tàu lên mây" là một chuyến đi trong ngày bằng tàu hỏa lên núi đến La Povorilla ở độ cao 4.220 m (13.850 ft) so với mực nước biển. Chạy từ tháng 4 đến tháng 11, hai lần một tuần với các dịch vụ bổ sung trong mùa cao điểm. Chuyến đi mất cả ngày. Trải nghiệm này thật tuyệt vời vì phong cảnh gồ ghề và có thể thay đổi với một bữa tiệc mãn nhãn ở mọi ngã rẽ. Kỹ thuật của đường đua là một kiệt tác vào thời đó và tiếp tục gây ấn tượng trong nhiều thập kỷ sau đó.
Mua
- Nhiều mặt hàng kỷ vật đường sắt (bản đồ, thời gian biểu, sứ sành sứ, bưu thiếp, sách và tạp chí, đèn và đèn lồng) được bán đấu giá hoặc bởi những người buôn bán cổ vật. Một số cuộc đấu giá và đại lý chuyên biệt chỉ giao dịch bằng "railana" hoặc "railroadiana", đồ tạo tác của các tuyến đường sắt hiện tại hoặc trước đây trên toàn thế giới.
- Các toa xe lửa kiểu mẫu và đường ray thường có sẵn với nhiều kích thước tiêu chuẩn khác nhau; chúng thay đổi từ đồ chơi đơn giản đến mô phỏng tỉ mỉ về động cơ, ô tô và cơ sở hạ tầng hiện tại hoặc lịch sử.
- Các tuyến đường sắt du lịch và di sản thường vận hành một cửa hàng lưu niệm. Trong khi nhiều mặt hàng chỉ đơn thuần là biểu tượng của tuyến đường sắt được in trên mọi thứ, từ đồ chơi, cốc đến "mũ lái tàu", áo phông và quần áo, có thể có sách về lịch sử đường sắt hoặc nhiếp ảnh đường sắt, bưu thiếp và video tư liệu để bán.
- Vận hành các tuyến đường sắt chính (CN, CSX) và các hãng vận tải hành khách (Amtrak, VIA) thường có logo của họ in trên đồ lưu niệm, quần áo, hành lý hoặc đầu máy toa xe mô hình để bán trên trang web.
- Các bảo tàng giao thông vận tải và đường sắt cũng có khả năng mở các cửa hàng lưu niệm và cung cấp sách hoặc phim tài liệu để bán.
Ăn
Trong những ngày đầu tiên của đường sắt chở khách, các lựa chọn còn hạn chế; một người có thể mang theo thức ăn hoặc cố gắng mua một bữa ăn gần các nhà ga. Việc lựa chọn địa phương thường có chất lượng kém; trong một số trường hợp, các chuyến tàu sẽ rời đi khi kết thúc một điểm dừng ngắn trong khi thực khách vẫn đang chờ được phục vụ. Chẳng bao lâu, các nhà khai thác đường sắt đã cho các chủ nhà hàng thuê chỗ ở trong các nhà ga; the Fred Harvey Company established the first restaurant chain in 1875 with ultimately a restaurant every hundred miles throughout the Atchison, Topeka and Santa Fe system. Sự đổi mới tiếp theo là việc đưa các toa ăn uống đặc biệt lên tàu; những thứ này trở nên rất phổ biến trên các đường chạy đường dài như la Compagnie des Wagon-Lits lịch sử Orient Express từ Paris đến Constantinople.
Phần lớn các món ăn được phục vụ trên các chuyến tàu và tại các nhà ga rất dễ bị lãng quên, bởi vì giá vé tương tự có thể được tìm thấy ở nơi khác hoặc bởi vì nhà điều hành đường sắt chỉ đơn thuần coi những người đi du lịch như một thị trường bị giam cầm. Có những ngoại lệ; trên một số tuyến tàu di sản và du lịch a tàu ăn tối là sự kiện chính, một chặng đường ngắn chậm rãi nhưng đẹp mắt, cung cấp thời gian vừa đủ để phục vụ một bữa ăn công phu nhưng đắt tiền.
Trong một số trường hợp, các tòa nhà ga lịch sử đã được tái sử dụng để trở thành nhà hàng đủ dịch vụ hoặc đã được khôi phục lại để phản ánh thời kỳ hoàng kim của một thời kỳ đã mất trước khi có đường ô tô và đồ ăn nhanh.
- 1 Nhà hàng & Ga xe lửa Lake Louise, 200 Đường Sentinel, Hồ louise, Alberta Canada, ☏ 1 403-522-2600. Tòa nhà thú vị và một vài cuộc triển lãm dành cho những người đam mê đường sắt. Đồ ăn hợp lý nhưng số lượng bàn vượt quá sức chứa của bếp nên lúc cao điểm sẽ phải đợi lâu.
Ngoài ra còn có một số nhà hàng mới lạ, nơi "All Aboard Diner" hoặc "All Aboard Restaurant" mang các đĩa thức ăn đến cho thực khách trên một chuyến tàu đường sắt mô hình. Những điều này không có ý nghĩa lịch sử, nhưng mang tính giải trí cho trẻ nhỏ.
Uống
Về mặt lịch sử, tình trạng của đồ uống dịch vụ (và rượu đặc biệt) trên tàu khách là hỗn hợp. Các toa phục vụ bữa tối thường phục vụ đồ uống, mặc dù quy định chắp vá của tỉnh hoặc bang thường có nghĩa là quầy bar mở hoặc đóng cửa mỗi khi tàu vượt qua ranh giới chính trị. Hành khách trong người ngủ nướng Các khoang tàu đôi khi được phép mang thức ăn và đồ uống của mình, trong khi các toa ăn uống chỉ cho phép các mặt hàng bán trên tàu và các dịch vụ đi lại đường ngắn thường bị cấm rất hạn chế đồ ăn thức uống.
Một vài tàu du lịch thuê enotourism hoặc các chủ đề tham quan nhà máy bia; có một Tàu Tequila từ Guadalajara đến nhà máy chưng cất ở Jalisco, México và một liên tỉnh Tàu rượu Napa trong California'S thung lũng Napa.
Ít nhất một nhà ga cũ đã được cải tạo lại thành một quán rượu bia:
- Các Đường sắt NCO (xem Đường sắt Nevada – California – Oregon trên Wikipedia) đã hoàn thành một đường khổ hẹp từ Reno, Nevada phía bắc đến California-Oregon biên giới vào năm 1912, chỉ bị phá vỡ vào năm 1925. Công ty Nam Thái Bình Dương (nay là Union Pacific) đã mua và đo đạc lại đường này. Các 1 Nevada-California-Oregon Railroad Depot (325 East Four St, Reno NV) và một Ngôi nhà Đầu máy và Cửa hàng Máy bỏ trống (401 East Four St.) vẫn đứng vững, mặc dù các đường ray và bàn xoay đã biến mất. Depot đã được cải tạo vào năm 2014-2015 và mở ra như một nhà máy chưng cất bia thủ công.
Ngủ
- 1 Izaak Walton Inn, 290 Izaak Walton Inn Rd, Essex (Montana), HOA KỲ (Izaak Walton có trạm dừng Amtrak của riêng mình, được phục vụ bởi Chicago-Seattle-Portland Xây dựng đế chế hằng ngày), ☏ 1 406 888-5700. Nó được xây dựng để làm chỗ ở cho nhân viên đường sắt trên Great Northern Railway liền kề. Vẫn giữ được bầu không khí đường sắt, du khách có thể nghỉ trong tòa nhà hoặc trong một chiếc ca-nô đường sắt được chuyển đổi ngang qua đường ray.
- Nhiều khách sạn cổ kính được xây dựng bởi hoặc cho các nhà khai thác đường sắt chở khách lớn; Canadian Pacific (CPR) từng sở hữu chuỗi Khách sạn Fairmont. Một số trong những khách sạn cũ này đã là điểm mốc theo đúng nghĩa của họ. Ít phổ biến hơn, một khách sạn lớn được xây dựng như một ga ven đường chính - thuận tiện cho đến khi hành trình bị đánh thức bởi những chuyến tàu chở hàng ồn ào lao qua mọi giờ. Amtrak vẫn phục vụ một số khách sạn Harvey House cũ ở những nơi như Kim và Barstow, California; Hầu hết các tòa nhà ga này hiện đang bị bỏ trống, hoặc không gian khách sạn đã được tái sử dụng làm bảo tàng hoặc văn phòng. Một ngoại lệ, "của Amtrak"Winslow, AZ (WLO)Nền tảng có mái ấm", là "2 Khách sạn La Posada Lobby "; một mô tả khá khiêm tốn cho một khách sạn triệu đô (vào năm 1930) với những khu vườn rộng mở tại 303 East Second Street (Tuyến đường 66) chỉ để vật lộn qua cuộc Đại suy thoái, kết thúc vào năm 1957 khi lưu lượng hành khách đường sắt giảm, sau đó quay trở lại sau một đợt trùng tu lịch sử rộng lớn, tốn kém từ năm 1997. Khách sạn 120-170 USD / đêm (1 928 289-4366) bao gồm một nhà hàng sang trọng, một phòng trưng bày nghệ thuật, một cặp cửa hàng lưu niệm ... và một chuyến tàu Amtrak mỗi ngày. Trong London, các 3 Khách sạn St. Pancras Renaissance London (in the buildings of the former Midland Hotel), at St Pancras is once again accepting guests, although it's in a 5-star premium price range. In Tokyo, the Tokyo Station Hotel is a luxury hotel housed in the 1914 Tokyo Station building.
- A few motels employ novelty architecture where each room is a decommissioned rail car, usually a distinctive red caboose which once housed crews at the end of North American goods trains.
- Old Harbor Inn, 515 Williams Street, South Haven, Michigan, USA, ☏ 1 269-637-8480. operates a handful of caboose inn rooms
- 4 Caboose Motel, at 60483 NY Route 415, Avoca (New York), USA, ☏ 1 607 566-2216.
- 5 Oil Creek and Titusville Railroad, 407 S Perry St, Titusville (Pennsylvania), USA, ☏ 1 814 827-5730, miễn phí: 1-800-827-0690. A 21-room caboose motel (seasonal, April 15 - October 23) looks from the outside to be a consist of red rail cars on the tracks next to sightseeing railway OC&T's 1892-era Perry Street Station and museum. Inside the cars one finds standard modern hotel/motel décor and amenities (heat & AC, TV, telephone and shower, one king or two double beds, a small desk, cupola or bay windows, deck chairs); the rooms are narrow to fit the rail template. OC&T operates one train, a seasonal three-hour local history tour of Oil Creek Valley ($19/person coach, $30/person first class). There is a working Railway Post Office car on the train.
Giữ an toàn
| “ | Leave now! Leave now! Photography with professional camera is prohibited! | ” |
—Huangcun railway station staff, Beijing, when forcibly dispersing rail enthusiasts | ||
In some parts of the world, taking pictures of trains or rail infrastructure could cause issues with the authorities. Authorities in the Hoa Kỳ may regard too much interest in a railway as possible reconnaissance for terrorist activities, while some railway staff simply treats railfans as troublemakers. On the other hand, some railways have sought to cooperate with railway enthusiasts to be better informed about the state of their track and/or suspicious activities. Some railways have programs which interested people can register for. They also offer safety guidelines more exhaustive than this travel guide.
It is easy to underestimate the speed of an approaching train, and you need to be at safe distance when it passes, also considering the wind it creates – and at stations careless people rushing past. In some railway systems (such as China Railway, and for old cars even Finnish VR), toilets on passenger trains may discharge human waste directly on tracks. Maintaining safe distance when photographing may be necessary also to prevent property loss and unpleasant experiences.
Interfering with railway operations, either intentionally or unintentionally, can pose a risk to yourself as well as many other people traveling on the train itself. Most railway operators (including a number of working museums and heritage lines) prohibit flash photography, as a flash could distract personnel at a critical moment.
Hành trình
- Empire Builder — linking Chicago's beautiful Union station to Seattle passing through stunning landscapes
- Orient Express — a luxury rail service of yore traveled today by a luxury tourist train as well as several national railroads requiring multiple changes
- Đường sắt xuyên Siberia — the longest single railway line in the world
- Across Australia by train và Across Canada by train
- There are several "special" train lines in India, like the three world heritage listed mountain trains and different luxury trains.