- Xem Phương tiện công cộng để biết thông tin thực tế về vận tải đường sắt đô thị.
Đường sắt đô thị bao gồm dựa trên đường sắt phương tiện công cộng trong các khu vực đô thị, bao gồm cả phương tiện giao thông nhanh (còn được gọi là dưới lòng đất, xe điện ngầm, hoặc là tàu điện), đường sắt hạng nhẹ (xe điện) và các hệ thống kỳ lạ hơn, chẳng hạn như xe leo núi, đường ray đơn và cáp treo.
Hiểu biết
Nhiều thành phố trên thế giới có hệ thống giao thông công cộng phát triển tốt, hiệu quả và hiệu quả. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu đó, họ cũng có xu hướng khá nhàm chán, với sân ga sạch sẽ, xe lửa hiện đại và ít quan tâm đến hành trình của bạn đi từ A đến B.
Danh sách các hệ thống dưới đây đã được chọn vì chúng là một trải nghiệm tự thân, bất kể chúng đưa bạn đến đâu. Bước vào nhà ga, bạn có thể được thưởng thức kiến trúc khác thường hoặc tác phẩm nghệ thuật xa hoa. Có lẽ cuộc hành trình tự nó là một cách để trải nghiệm hình ảnh và âm thanh của thành phố như một cư dân.
Hệ thống đường sắt sinh hoạt
Các hệ thống dưới đây không chỉ là điểm thu hút khách du lịch mà là một phần của cấu trúc sống của các thành phố của họ, đưa hành khách địa phương đi từ A đến B, mà còn cung cấp cái nhìn sâu sắc hấp dẫn về cách sống của cuộc sống.
Cáp treo San Francisco
Các 1 San Francisco hệ thống cáp treo là một trong số ít những người sống sót sau sự suy giảm của ô tô đường phố ở Hoa Kỳ kể từ những năm 1950. Đó là một trong những cách tốt nhất để ngắm nhìn thành phố từ trên xuống dưới nhiều ngọn đồi. Mặc dù đắt tiền và chủ yếu hướng đến khách du lịch, nhưng nó vẫn tiếp tục được người dân địa phương, hầu hết những người đã qua mùa mua sắm, sử dụng để đi làm hàng ngày.
Tàu điện ngầm Medellín
2 Medellín là thành phố đầu tiên trong số một số thành phố ở Mỹ Latinh giới thiệu cáp treo hoặc tàu điện trên không — không phải là một chuyến đi thú vị cho khách du lịch, mà là phương tiện giao thông hàng ngày cho người đi làm địa phương — vào thế kỷ 21. Hệ thống này cho đến nay gồm năm tuyến (một tuyến thứ sáu sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2020) và tổng chiều dài 11,3 km thích ứng với cảnh quan miền núi, khắc phục sự chênh lệch độ cao lên đến một nghìn mét. Nó liên kết những người hầu hết là người nghèo barrios (tức là các vùng ngoại ô và các khu định cư không chính thức) trên các ngọn núi xung quanh với trung tâm kinh tế nằm trong thung lũng được phục vụ bởi tuyến Tàu điện ngầm (phương tiện giao thông nhanh trên cao). Do đó, nó đã giảm đáng kể thời gian đi làm của nhiều khu dân cư của tầng lớp lao động.
Nhưng ngoài một phương tiện giao thông, Metrocable còn là biểu tượng cho sự chuyển đổi triệt để của thành phố này từ một nơi được truyền tụng là nguy hiểm, đầy rẫy tội phạm trên toàn cầu với các băng đảng ma túy thành một thành phố thịnh vượng cung cấp các dịch vụ hiện đại cho người dân. Các nghiên cứu đã cho thấy tỷ lệ tội phạm giảm đáng kể trong các khu vực lân cận mà Metrocable truy cập. Đối với du khách, đó là một cơ hội để tìm hiểu các quận kém khá giả hơn (nhưng chủ yếu là bình định) ngoài đường ray bị đánh bại trong khi thưởng ngoạn quang cảnh thành phố hoặc khu rừng núi xanh tươi của Parque Arví.
Cáp treo La Paz – El Alto
Tương tự như Medellín và không giống như cáp treo San Francisco, Mi Teleférico, hệ thống giao thông đô thị ở 3 la Paz và El Alto lân cận, dựa trên những chiếc thuyền gondola treo trên dây cáp trong thành phố. Không giống như hầu hết các hệ thống cáp treo trên không, dành cho khách du lịch tại những nơi như khu nghỉ mát trượt tuyết, Mi Teleférico được sử dụng chủ yếu bởi cư dân địa phương. Hệ thống giao thông bất thường này là thực tế vì hẻm núi mà La Paz tọa lạc, với độ cao chênh lệch đáng kể giữa nó và El Alto, khiến xe buýt chạy chậm và dễ bị tắc đường. Ngoài sự mới lạ của việc cưỡi những chiếc thuyền gondola được sử dụng như phương tiện công cộng chính hiệu, hệ thống này còn mang đến cho bạn tầm nhìn tuyệt vời ra thành phố bên dưới. Có một số tuyến, nhưng tuyến màu đỏ từ trung tâm La Paz đến El Alto là tuyến duy nhất được hầu hết du khách quan tâm: Nó đưa bạn đến một nhà ga có tầm nhìn tuyệt vời và vào các ngày thứ Năm và Chủ nhật, rất hấp dẫn (mặc dù không hoàn toàn an toàn) Chợ El Alto.
Tàu điện ngầm Glasgow
4 Glasgow's Subway là một hệ thống cấp độ sâu, nhưng ở quy mô nhỏ hơn khiến nó có biệt danh "Tàu đồ chơi", được hiện đại hóa vào giữa những năm 1980, đã có được một thứ gì đó nổi tiếng trước đó. Hiện đại hóa đổi mới đang được các nhà chức trách Scotland xem xét. Bảo tàng Riverside, cách ga tàu điện ngầm Partick 7 phút đi bộ, có một số cuộc triển lãm liên quan đến hiện thân trước đây của 'Tàu điện ngầm'.
Tàu điện ngầm và tàu điện ngầm ở London
Các 5 London Hệ thống ngầm là hệ thống lâu đời nhất của loại hình này trên thế giới. Tuyến đường sắt ngầm đầu tiên trên thế giới, Đường sắt đô thị, được mở giữa Farringdon và Paddington vào năm 1863, và nhiều phần bề mặt và bề mặt phụ đã được mở trong suốt thế kỷ 19. Những tuyến đường sắt tiên phong này hiện tạo thành các tuyến Circle, District, Hammersmith & City và Metropolitan, với đoạn lâu đời nhất là các tuyến Circle và Hammersmith & City giữa Paddington và Farringdon. Các tuyến "ống" sâu hơn, vốn đã mang lại biệt danh nổi tiếng cho Underground, mở cửa vào những thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20. Nhiều nhà ga được coi là có ý nghĩa về mặt kiến trúc, đặc biệt là của Leslie Green và Charles Holden, và phong cách thiết kế nhà cho London Underground hiện đã được quốc tế công nhận. Hệ thống đang trải qua quá trình hiện đại hóa sâu rộng, khi hoàn thành sẽ càng nâng cao danh tiếng của nó. Tàu điện ngầm sẽ được tham gia bởi tuyến Elizabeth, có thể so sánh với hệ thống RER ở Paris. Kể từ tháng 8 năm 2019, dây chuyền mới sẽ được mở vào tháng 3 năm 2021.
Overground băng qua sông Thames, sử dụng những gì được nhiều người coi là đường hầm lớn dưới nước đầu tiên trên thế giới. Mặc dù bạn không thể tham quan đường hầm, nhưng bạn có thể nhìn thấy các phần kiến trúc của nó từ các nhà ga ở hai bên tại Wapping và Rotherhithe, và tất nhiên bạn vẫn có thể đi qua nó!
Ngoài ra, gần đường ray bị đánh bại trong khu phố Tower Hill là một công trình xây dựng mái vòm nhỏ khuất nằm gần sông. Mặc dù không phải là lối vào ban đầu, đây từng là lối vào một đường hầm được sử dụng bởi tàu điện ngầm đầu tiên của London, Tower Subway, chạy dưới sông Thames.
Bạn có thể tìm hiểu về Tàu điện ngầm và Tàu điện ngầm, cũng như các phương tiện giao thông còn lại của Luân Đôn, tại Bảo tàng Giao thông Vận tải Luân Đôn ở Vườn Covent.
Wuppertal Schwebebahn
Các 6 Wuppertal Schwebebahn (hoặc "xe điện nổi") ở nước Đức khá nổi bật về tính độc đáo của nó. Những chiếc xe được treo dưới một đường ray trên cao đưa bạn đi khắp thị trấn. Được thiết kế vào thế kỷ 19 và dành cho các siêu sao lớn như Berlin, khái niệm này không bao giờ mở rộng ra ngoài ví dụ đầu tiên này. Tuy nhiên, nó đã hoạt động (với một số lần tạm dừng) kể từ khi mở cửa vào năm 1901 và là một cách tuyệt vời để có được tầm nhìn bao quát về cuộc sống thành phố đang chạy bên dưới bạn.
Dresdner Bergbahnen
Không hẳn là một "hệ thống" như vậy mà là hai tuyến được xây dựng để kết nối các "cấp cao hơn" (theo nghĩa đen và nghĩa bóng) trên hai ngọn đồi với đường đến trung tâm thành phố 7 Dresden, các Dresdner Bergbahnen (nghĩa đen là "đường sắt leo núi" — một đường sắt leo núi có từ năm 1895 và một đường sắt treo kiểu Wuppertal mở cửa vào năm 1901) vẫn phục vụ người dân và du khách như thể ngày đầu tiên. Cả bản thân công nghệ và tầm nhìn từ ngọn đồi đều rất xứng đáng với số tiền bạn bỏ ra cho giá vé. Do tuổi của hệ thống, nó thường tắt trong vài ngày hai lần một năm; Thủ tục thanh toán trang web (tiếng Đức) để biết chi tiết. Ga phía trên của tuyến đường sắt treo bao gồm một bảo tàng nhỏ (vào cửa miễn phí) về lịch sử của loại hình vận tải này và mối quan hệ chặt chẽ giữa tuyến Wuppertal và Dresden.
Xe điện Naumburg
Với một tuyến đường duy nhất (được đánh số giả là "4"), chiều dài chỉ 2,9 km và chỉ có bảy chiếc xe được sử dụng trong công việc hàng ngày (ngoài bảy chiếc xe "hoài cổ" chỉ được lấy từ kho trong những dịp đặc biệt), 8 Naumburg có hệ thống xe điện nhỏ nhất của Đức. Tuy nhiên, nó hoạt động hàng ngày, cách nhau nửa giờ và phục vụ hành khách địa phương cũng như khách du lịch. Số lượng hành khách hàng năm đã tăng lên đáng kể và mạng lưới đã được mở rộng thêm 440 mét (!) Vào năm 2017. Những chiếc xe được sử dụng trong hoạt động bình thường từ năm 1959 đến năm 1973, trong khi mẫu năm 1928 được giữ lại cho những chuyến đi đặc biệt. Nói một cách thông tục, người Naumburgers gọi xe điện của họ Wilde Zicke, dịch theo nghĩa đen là "dê rừng", nhưng tự do hơn có nghĩa là "chó cái hoang dã".
Tàu điện ngầm Stockholm
Được gọi là 'phòng trưng bày nghệ thuật dài nhất thế giới', 9 X-tốc-khôm Hệ thống tàu điện ngầm đã biến hơn 90 trong số 100 nhà ga của nó thành các phòng trưng bày nghệ thuật thực sự chứa các tác phẩm điêu khắc, tranh ghép, tranh và khắc của các nghệ sĩ khác nhau.
Budapest földalatti
Dòng M1 của 10 Budapest Tàu điện ngầm, giữa Vörösmarty tér và Széchenyi fürdő (dài 3,7 km), là một trong những tuyến tàu điện ngầm lâu đời nhất ở châu Âu, được đưa vào hoạt động từ năm 1896. Földalatti là bản dịch tiếng Hungary theo nghĩa đen của tiếng Anh "ngầm". Ban đầu, nó được gọi là "thiên niên kỷ dưới lòng đất", ám chỉ lễ kỷ niệm thiên niên kỷ của Vương quốc Hungary được tổ chức vào năm 1896. Nó được thực hiện bằng phương pháp cắt và che ngay bên dưới vỉa hè chứ không phải bằng cách khoan đường hầm. Vì vậy, các nhà ga rất gần bề mặt và bạn thường đi bộ xuống chỉ bằng một nhịp cầu thang. Các đài vẫn còn nguyên bản fin-de-siècle Thiết kế với cột sắt rèn sơn xanh đậm, tường ốp gạch men trắng, trang trí biển tên nhà ga. Tuy nhiên, các phương tiện được sử dụng ngày nay không phải từ thế kỷ 19, mà đã được thay thế vào những năm 1970 (bây giờ cũng thuộc loại hoài cổ). Tiếng leng keng dễ thương thông báo điểm dừng tiếp theo càng làm tăng thêm sức hấp dẫn của chuyến đi này.
Xe điện và xe leo núi ở Lisbon
11 Lisbon là nơi có mạng lưới xe điện bao gồm sáu tuyến, được biết đến với vẻ ngoài đặc biệt bằng cách sử dụng những chiếc xe di sản. Do nhiều đường phố của Lisbon quá hẹp và dốc cho xe buýt, các tuyến xe điện tiếp tục trở thành một phần quan trọng của mạng lưới giao thông công cộng của thành phố.
Ngoài sáu tuyến xe điện, còn có ba tuyến đường sắt leo núi leo lên những ngọn đồi dốc nhất của thành phố, đó là Elevador da Bica, Elevador da Glória và Elevador do Lavra. Đây cũng tiếp tục đóng vai trò là các kết nối giao thông chính cho cư dân địa phương.
Xem Xe điện Lisbon 28.
Tàu điện ngầm Moscow
Một trong những mạng lớn nhất thế giới trong 12 Matxcova cũng có một số phòng trưng bày nghệ thuật Liên Xô ngoạn mục trong một số nhà ga chọn lọc, nơi sẽ cho bạn tận mắt chiêm ngưỡng lịch sử thế kỷ 20 của Nga. Nhiều nhà ga được xây dựng trong những năm 1960 và 70 được làm với giá rẻ và không được quan tâm đặc biệt, tuy nhiên, một chuyến tham quan một số ít được chọn là điều bắt buộc. Ploshchad Revolutsii Nhà ga có 76 tác phẩm điêu khắc bằng đồng của công nhân xã hội chủ nghĩa, tất cả đều nằm trong chủ đề Hiện thực xã hội chủ nghĩa '' nghệ thuật không có ích lợi gì trừ khi nó phục vụ chính trị ". Ga Mayakovskaya được xây dựng theo phong cách trang trí nghệ thuật và có nhiều bức tranh khảm được sơn trên trần nhà. Tác phẩm nghệ thuật ấn tượng của Ga Komsomolskaya - một ‘cung điện của nhân dân’ theo phong cách baroque được coi là ví dụ điển hình của thiết kế theo chủ nghĩa Stalin. Những bức tranh tường của Kiyevskaya đài kỷ niệm sự thống nhất Nga - Ukraine. Đó không phải là tất cả thời kỳ Xô Viết, với Ga Rimskaya được xây dựng sau khi Liên Xô sụp đổ và được trang trí lộng lẫy với nghệ thuật Ý, và Park Pobedy nhà ga theo phong cách nghệ thuật 'tân chế độ tư sản'.
Để thêm phần bí ẩn cho hệ thống, Moscow được đồn đại là có hệ thống tàu điện ngầm thứ hai sâu và rộng hơn hệ thống tàu điện ngầm chính, dành riêng cho việc sử dụng các quan chức hàng đầu của Điện Kremlin để trốn thoát trong trường hợp xảy ra chiến tranh. Được biết đến với cái tên Metro-2, người ta tin rằng Stalin đã xây dựng hệ thống này để ông có thể trốn thoát trong trường hợp cuộc tấn công hạt nhân của Mỹ mà ông lo sợ sẽ xảy ra. Mặc dù không có nguồn tin chính thức nào xác nhận sự tồn tại của nó, nhưng người ta tin rằng có những lối vào bí mật vào mạng lưới này ở một số ga tàu điện ngầm thông thường. Người ta cũng tin rằng hệ thống này vẫn được Vladimir Putin và các quan chức hàng đầu khác của Điện Kremlin sử dụng cho đến ngày nay.
Xe điện Alexandria
Khai trương vào năm 1863, 13 Alexandria Mạng lưới xe điện lâu đời nhất châu Phi và là một trong những mạng lưới lâu đời nhất trên thế giới. Mạng lưới rộng khắp và được người dân địa phương sử dụng để đi lại. Bạn có thể quan sát rất tốt tất cả các khu vực của thành phố (một số xe điện là hai tầng) cũng như dọc theo bờ biển Địa Trung Hải của thành phố.
Xe điện Kolkata
Đường tàu điện duy nhất của Ấn Độ cũng là một trong những đường dây lâu đời nhất thế giới. Các 14 Kolkata Xe điện đã phục vụ thành phố từ năm 1873, và bạn sẽ không còn quá xa vời với thời điểm đó khi xem xét nhiều chiếc xe đang chạy ngày nay là từ năm 1939.
Xe điện Đảo Hồng Kông
Được gọi một cách trìu mến là 'ding dings', cách tốt nhất để có cái nhìn về cuộc sống 15 Hồng Kông đảo là đi xe điện từ trung tâm và đi về hướng Đông. Nó sẽ đưa bạn qua các trung tâm mua sắm cực kỳ hiện đại của Central và Admiralty, qua khu mua sắm dành cho giới trẻ của Causeway Bay và cuối cùng là qua các khu chợ và nhà ở cũ ở phía đông.
Chi phí 2,3 đô la Hồng Kông cho một chuyến đi trên một trong những phương tiện cũ này, không có máy lạnh mà chỉ có cửa sổ và quạt.
Lưu ý rằng đây là cách rẻ nhất để đi vòng quanh Đảo Hồng Kông và như vậy, họ thực sự có rất nhiều người giúp việc gia đình đến từ Philippines và Indonesia trong ngày nghỉ Chủ nhật. Trong ngày này không thể ngồi xuống, đứng thẳng và gần như không thể xuống tay!
Vào một đêm nóng bức, có thể rất dễ chịu khi đi xe điện với cửa sổ mở để ngắm nhìn cuộc sống đang trôi qua.
Tàu điện ngầm Bình Nhưỡng
Hệ thống tàu điện ngầm duy nhất của Triều Tiên ở thủ đô 16 Bình Nhưỡng là 110 mét, một trong những độ sâu nhất thế giới.
Tương tự như các hệ thống Liên Xô có liên quan, nó có một tiện ích kép là hầm trú bom, với các cửa phá thép dày ở mọi lối vào. Những hành lang rộng rãi với những chiếc đèn chùm khổng lồ sẽ chào đón bạn, cũng như vô số nghệ thuật hiện thực xã hội chủ nghĩa được mô tả trong những bức tranh tường như "Lãnh tụ vĩ đại Kim Nhật Thành giữa những người lao động".
Thêm vào bí ẩn của hệ thống là những đường dây bí mật chỉ dành cho các cấp trên của chính phủ. Khi đi trên tàu điện ngầm Bình Nhưỡng, hầu hết du khách đến "nước cộng hòa ẩn dật" này chỉ quen đi giữa hai ga giống nhau, thậm chí còn có tin đồn kỳ lạ rằng toàn bộ hệ thống không thực sự tồn tại, tuy nhiên kể từ năm 2014, các bộ phận khác của tàu điện ngầm đã đã được hiển thị cho khách du lịch, chứng minh rằng chúng thực sự là có thật.
Xe điện Melbourne
Các 17 Melbourne Hệ thống xe điện lớn nhất thế giới, nhưng điều quan tâm thực sự là sự hòa nhập của nó vào cấu trúc của thành phố hơi khác biệt này. Các tuyến xe điện chạy khắp nơi và bạn có thể dành cả ngày để ngắm nhìn thành phố bằng xe điện thoải mái. Xem Xe điện ở Melbourne để biết thêm chi tiết.
Cáp treo Wellington
Các 18 Wellington Cáp treo là tuyến đường sắt leo núi đi giữa Lambton Quay ở trung tâm thành phố đến ngoại ô Kelburn, nơi có Vườn bách thảo Wellington. Nó được nhiều người coi là một trong những biểu tượng chính của thành phố, và được cư dân Kelburn sử dụng để đi lại hàng ngày vào thành phố để làm việc.
Hệ thống tàu điện ngầm lịch sử
Các hệ thống tàu điện ngầm dưới đây chủ yếu chạy cho khách du lịch và chỉ có một đoạn đường dài hạn chế. Chúng vẫn cung cấp một cách tuyệt vời để xem các khu vực của thành phố, ngay cả khi phần còn lại của dân số ít sử dụng chúng.
Xe điện Rio de Janeiro
Các 1 Rio de Janeiro Santa Teresa Tram (tiếng Bồ Đào Nha của người brazi: Bonde de Santa Teresa) mở cửa vào năm 1877, được điện khí hóa vào năm 1896 và đã từng là vật dụng không thể thiếu trong việc di chuyển của mọi người trong thành phố. Đường dây khổ hẹp 1100mm dài 6 km (4 mi) đã đóng cửa vào tháng 8 năm 2011 sau khi trật bánh làm sáu người chết và năm mươi người bị thương. Hệ thống đã mở lại một phần với đầu máy mới; khoảng 2km đường ray đã được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2015.
Tramvia de Sóller
Xe điện di sản dài 4,6 km ở 2 Sóller trên đảo Mallorca của Tây Ban Nha kết nối ga xe lửa (cho phép chuyển đổi từ / đến thủ đô Palma) với bến cảng (Port de Sóller). Tòa nhà lễ tân là một biệt thự có từ thế kỷ 17 đã được chuyển đổi và do đó là tòa nhà ga lâu đời nhất thế giới. Đường xe điện bắt đầu hoạt động từ năm 1913 và chạy trên khổ đường 914 mm. Năm trong số các xe đẩy đang được sử dụng vẫn còn nguyên bản năm 1913, trong khi những chiếc khác là xe điện ngừng hoạt động từ Palma và Lisbon, có niên đại từ những năm 1950. Để yêu cầu dừng lại, bạn kéo một sợi dây, rung chuông.
Xe điện ở Hiroshima
Các 3 Hiroshima Đường sắt Điện đã mở cửa trở lại như một phần của buổi trưng bày của thành phố về vụ tấn công bằng bom nguyên tử vào cuối Thế chiến II.