Đạp xe cho phép bạn xem các địa điểm gần hơn với tốc độ chậm hơn. Nó giúp bạn nhận thức được môi trường xung quanh và bạn có thể trải nghiệm một nơi nào đó một cách thân mật hơn so với việc bạn làm hành khách trên xe buýt hoặc taxi. Bạn sẽ thấy nhiều hơn về cuộc sống đường phố và gặp gỡ những người đang làm công việc kinh doanh hàng ngày của họ. Đó cũng là một cách tuyệt vời để trở về sau kỳ nghỉ của bạn khỏe mạnh hơn và khỏe mạnh hơn so với khi bạn rời đi, và giảm bớt gánh nặng cho môi trường.
Hiểu biết
| “ | Chính bằng cách đi xe đạp mà bạn học được đường nét của một quốc gia tốt nhất, vì bạn phải đổ mồ hôi lên những ngọn đồi và bờ biển dọc theo chúng. | ” |
—Ernest Hemingway | ||
Xe đạp có thể được sử dụng như một phương tiện vận chuyển, cũng như một phần của thể thao Trang thiết bị.
Đối với khách du lịch và nhà thám hiểm, chắc chắn có những nơi tốt hơn và tồi tệ hơn để đạp xe, nhưng không có nhiều nơi bạn không thể đến bằng xe đạp. Tin tốt là việc đi xe đạp đang trở nên dễ dàng hơn ở nhiều nước phương Tây cho cả việc đi lại trong thị trấn hoặc các chuyến lưu diễn đường dài. Ở châu Âu, Canada và Mỹ, tiền đang được đầu tư để chuyển đổi các đường sắt cũ, xây dựng các đường dành riêng cho xe đạp và đưa vào các làn đường dành cho xe đạp trên những con đường đông đúc. Ở châu Á và châu Phi, mô hình rất khác nhau. Ở Trung Quốc, Việt Nam và Ấn Độ, xe đạp thường là phương tiện giao thông thống trị. Ở đây, hoạt động đi xe đạp đang giảm dần và được coi là dấu hiệu của sự nghèo đói trong quá khứ. Có một số dấu hiệu cho thấy sự quay trở lại của phương tiện giao thông bằng xe đạp ở những nước này, vì tình trạng tắc nghẽn và các lợi ích sức khỏe, đặc biệt là ở Trung Quốc. Ngay cả ở Ấn Độ, đi xe đạp cũng bắt đầu được hưởng lợi vì nó được các bộ phận của tầng lớp trung lưu sử dụng. Hơi ngạc nhiên, chiếc xe đạp từ lâu đã bị gạt ra ngoài lề Châu phi, mặc dù là một cách rẻ tiền để cung cấp tính di động cho địa phương.
Đạp xe đô thị
- Bài chi tiết: Đạp xe đô thị
Đi xe đạp trong đô thị là phương tiện đi lại bằng xe đạp trong các khu vực đông đúc. Khả năng tiếp cận cho xe đạp khác nhau rất nhiều giữa các thành phố.
Một số thành phố có đường dành riêng cho xe đạp và thậm chí có các chương trình chia sẻ xe đạp cho thuê xe đạp ngắn hạn, hầu hết rẻ hơn và thuận tiện hơn để đi lại so với thuê xe đạp thông thường. Xem Cho thuê xe đạp phía dưới.
Đi xe đạp du lịch
,_cyclotourisme.JPG/220px-Eerde_(N-Br,_NL),_cyclotourisme.JPG)
- Bài chi tiết: Đi xe đạp du lịch
Đi xe đạp du lịch là đi xe đạp như một phương tiện di chuyển trên một quãng đường dài, trong một hoặc vài ngày. Đi du lịch là một loại kỳ nghỉ mạo hiểm khá phổ biến và bạn có thể tìm thấy nhiều blog mô tả chi tiết trải nghiệm của mọi người, đạp xe một cách độc lập ở những nơi mà bạn thực sự không ngờ tới.
Xe đạp được đóng gói đúng cách có thể được thực hiện trên hầu hết các tàu hỏa, phà và máy bay, và thậm chí đôi khi trên xe buýt. Ở một số quốc gia, người ta thường có thể mang xe đạp lên máy bay.
Bạn có thể tham quan một mình, hoặc bạn có thể đi với một chuyến tham quan có hướng dẫn viên thương mại. Những điều này có lợi thế là thực hiện tất cả các sắp xếp hậu cần và chỗ ở, và thường mang theo hành lý của bạn trong một chiếc xe tải, nhưng có thể rất đắt.
Đạp xe leo núi
- Bài chi tiết: Đạp xe leo núi
Những nơi ít người qua lại trên đồi núi khiến cho việc cưỡi ngựa trở nên phấn khích, nhưng bạn sẽ muốn có một chiếc xe đạp được chế tạo cho nó. Nếu bạn đang đi ngoài đường công cộng, hãy kiểm tra luật có liên quan (ví dụ: ở Anh, bạn được phép đạp xe dọc theo dây cương công cộng, nhưng không được phép dọc theo lối đi bộ công cộng).
Đạp xe thể thao
Đi xe đạp cũng có thể được theo đuổi như một người nghiệp dư thể thao. Có các sự kiện mở hàng năm trên khắp thế giới, chẳng hạn như Vätternrundan, một phần của Mạch cổ điển Thụy Điển.
Đạp xe cũng được theo đuổi như một môn thể thao chuyên nghiệp, với đỉnh cao của môn thể thao này là Three Grand Tours cụ thể là Vuelta a España, các Giro d'Italia và uy tín nhất trong số họ, Tour de France, tất cả đều được phát trên truyền hình. Đi xe đạp cũng được cạnh tranh tại Thế vận hội, nơi nó được chia thành bốn bộ môn: đi xe đạp đường trường, đi xe đạp đường đua, xe đạp leo núi và BMX.
Đi vào
Trong một số trường hợp, khách du lịch có thể mang xe đạp từ nhà; thông thường cần xoay hoặc tháo tay lái và bàn đạp để lắp xe đạp vào “thùng xe đạp” để vận chuyển trên xe buýt liên tỉnh hoặc đường sắt. Các hãng hàng không có thể có hoặc không cung cấp xe đạp; các chính sách chính xác khác nhau và thay đổi nhiều đến mức bạn nên kiểm tra trực tiếp với hãng hàng không của mình.
Xe đạp
Có một số mô hình xe đạp. Những phương tiện được sử dụng phổ biến nhất cho phương tiện giao thông cá nhân là:
- A xe đạp tiện ích là mẫu xe đạp truyền thống phù hợp với đạp xe đô thị. Nó thường đi kèm với chuông, chân đế, giá đỡ và các thiết bị khác không có trên các tay đua và xe đạp leo núi. Nó có một hệ thống bánh răng đơn giản hoặc không có bánh răng nào cả.
- A đua xe đạp được sản xuất để đi xe đạp trên đường, thường có lốp hẹp được bơm căng đến áp suất cao, điều này sẽ gây khó chịu ngay cả khi va chạm nhẹ trên đường. Thường được chế tạo để có trọng lượng nhẹ hơn mọi thứ.
- A xe đạp leo núi được sản xuất để đi xe đạp địa hình. Nếu chúng được gắn đèn, chuông và các thiết bị an toàn khác, chúng cũng rất hữu ích cho việc đi xe đạp trong đô thị.
- An xe đạp điện có động cơ điện hỗ trợ. Chúng có thể hợp pháp hoặc có thể không hợp pháp trên đường dành cho xe đạp tùy thuộc vào luật pháp địa phương và tốc độ ngắt hỗ trợ điện.
- An kickbike điện có thể có sẵn trong một số chương trình chia sẻ xe đạp và là một lựa chọn rất bình thường cho đạp xe đô thị.
- A người vận chuyển cá nhân là một phương tiện cá nhân chạy điện, bao gồm các thương hiệu như Segway và Hoverboard. Ở nhiều khu vực pháp lý, chúng được phân loại là xe đạp.
- A tàu tuần dương biển có lốp rất rộng và thích nghi tốt nhất với đất lỏng lẻo và tốc độ thấp hơn. Một số xe đạp chia sẻ thuộc danh mục này.
- A xe đạp béo thậm chí còn có lốp xe rộng hơn, cho đất lỏng lẻo.
- A xe kéo được sử dụng để chở một hoặc một vài hành khách, thường là xe tắc xi dịch vụ.
Cũng thường có sự khác biệt giữa "xe đạp nam" và "xe đạp nữ". Sự khác biệt chính là ở khung, nó thích nghi hơn với việc cưỡi với váy trong trường hợp xe đạp của phụ nữ. Đôi khi chúng cũng có thể có yên khác nhau một chút, nhưng nếu bạn định dành nhiều thời gian cho yên, bạn nên mua riêng một chiếc cho riêng mình.
Cho thuê xe đạp
Thay vì mang xe đạp của riêng bạn, bạn có thể thuê một chiếc xe đạp ở hầu hết các thị trấn, trong vài giờ, một ngày hoặc lâu hơn. Giá mỗi giờ thường giảm nhanh khi thời gian thuê tăng lên. Những nơi để hỏi bao gồm cửa hàng xe đạp, doanh nghiệp du lịch và điểm thông tin du lịch. Hãy suy nghĩ trước về loại xe đạp và thiết bị bạn cần. Một số công ty tính thêm phí cho giá đỡ, đèn pha và khóa ngay cả khi cần thiết. Một số thiết bị bạn thấy cần thiết có thể không dễ dàng có sẵn.
Có hai hệ thống phanh khác nhau cơ bản: phanh tay và phanh chân. Loại trước được sử dụng trên gần như tất cả các loại xe đạp thể thao, trong khi loại sau là loại được sử dụng trên xe đạp không hộp số mạnh mẽ. Xe đạp ba bánh (sử dụng hàng ngày) cũng có phanh chân, thường được bổ sung phanh tay cho bánh trước. Nếu bạn chỉ quen với một hệ thống, hãy cẩn thận nếu bạn thuê một hệ thống với hệ thống kia, ít nhất là cho đến khi bạn có phản xạ hoạt động.
Tương tự như vậy có bánh răng bên trong (trên xe đạp ba bánh) và bánh răng bên ngoài. Chuyển số đòi hỏi các kỹ thuật hơi khác một chút (dừng chân trong giây lát hoặc di chuyển nhẹ nhàng trong khi chuyển số).
Đôi khi, việc mua một chiếc xe đạp đã qua sử dụng tại địa phương sẽ rẻ hơn so với việc bạn mang theo hoặc thuê. Những thứ này có thể có sẵn, ví dụ: tại các cửa hàng tiết kiệm, cửa hàng cầm đồ và bán hàng trong ga ra. Nhiều thành phố cũng tổ chức các cuộc đấu giá bán thường xuyên những chiếc xe đạp bị bỏ trên đường phố, đây có thể là những giao dịch tốt, nhưng thường được những người bán lại chuyên nghiệp ép giá. Kiểm tra tình trạng, vì việc sửa chữa bất kỳ lỗi nào có thể bất tiện và tốn thời gian khi bạn không có dụng cụ cần thiết, và phụ tùng mới có thể dễ dàng đắt ngang với chính chiếc xe đạp.
Trong một số trường hợp, mua một chiếc xe đạp mới có thể là một lựa chọn, nếu bạn biết bạn sẽ tìm thấy thứ bạn đang tìm kiếm và sẽ có một chuyến tham quan dài hơn. Xe đạp có giá trị sử dụng rất lớn từ "mới" sang "đã qua sử dụng" thậm chí chỉ sau vài trăm km hoặc vài tháng sử dụng, vì vậy việc cố gắng bán một chiếc xe đạp đã qua sử dụng hầu như sẽ khiến bạn bị lỗ đáng kể so với giá mua ban đầu; không căn cứ vào ngân sách của bạn để thu lại phần lớn khoản đầu tư vào một chiếc xe đạp mới.
Bản đồ và tuyến đường
Thông tin và lộ trình đi xe đạp thường được tìm thấy trên mạng, thường là từ các trang web của chính quyền địa phương. OpenStreetMap, có các tuyến đường đi xe đạp do người dùng biên dịch có sẵn được hiển thị dưới dạng một lớp trên trang web chínhvà bản đồ định tuyến đi xe đạp có sẵn để tải xuống thiết bị Garmin mà bạn có thể gắn trên xe đạp của mình. Có rất nhiều ứng dụng có thể được tải xuống điện thoại thông minh để tận dụng dữ liệu OSM.
Google Maps cũng có các lớp tuyến đường chu kỳ cho nhiều địa điểm và điện thoại Android đã bao gồm nó.
Tổ chức đi xe đạp
Tương tự như những người lái xe, những người đi xe đạp đã thành lập các hiệp hội để hỗ trợ lẫn nhau cũng như vận động hành lang chính trị ngay sau khi phát minh ra xe đạp hiện đại. Trên thực tế, một số tổ chức có từ trước khi có các hiệp hội mô tô đầu tiên. Bên cạnh vận động chính trị, họ thường cung cấp hỗ trợ bên đường, bản đồ cho các chuyến đi xe đạp, danh sách chỗ ở "thân thiện với xe đạp", giảm giá với các đối tác của họ và một bản tin. Các lợi ích nhỏ khác cũng có thể được bao gồm. Các hiệp hội lớn nhất thường tồn tại ở các quốc gia có truyền thống đi xe đạp lành mạnh và hầu hết các câu lạc bộ đạp xe châu Âu hợp tác trong Liên đoàn người đi xe đạp châu Âu. Ở Hoa Kỳ League of American Bicyclists được thành lập (dưới một tên khác) vào năm 1880, là tổ chức đi xe đạp lớn trên toàn quốc.
Nhiều tổ chức dành cho người đi xe đạp đánh giá mức độ "thân thiện với xe đạp" của các thành phố trong khoảng thời gian đều đặn. Các thành phố được đánh giá dựa trên các tiêu chí như chính sách công, sự sẵn có của cơ sở vật chất, thái độ chung đối với việc đi xe đạp và các yếu tố khác. Vì những báo cáo này nhằm mục đích định hình chính sách công nên chúng thường được cung cấp miễn phí toàn bộ. Chúng là một nguồn tốt để xác định đâu là đạp xe dễ dàng và đâu là thách thức.
Các điểm đến
Bạn có thể đạp xe ở bất cứ đâu, nhưng có những nơi đạp xe đặc biệt tốt hoặc dễ dàng. Đây là một số điểm đến phổ biến hơn và các tuyến đường đạp xe, để cung cấp cho bạn hương vị của những gì có thể.
Châu phi
- Xem thêm: Đạp xe Tây Sahara
Đi xe đạp ở châu Phi đã giảm và thấp hơn mức phương Tây ở hầu hết các quốc gia. Điều này dường như một phần là do thiết kế cơ sở hạ tầng kém ở hầu hết các thành phố và nhận thức đi xe đạp là nguy hiểm hoặc liên quan đến nghèo đói. Cape Town có một số đường dành cho xe đạp và làn đường, nhưng nó là một ngoại lệ ngay cả trong Nam Phi.
Đạp xe theo chiều dài của lục địa châu Phi là một trong những thử thách lớn của chuyến lưu diễn. Sức nóng, dịch bệnh, động vật hoang dã, đường sá kém, bảo dưỡng xe đạp và những thách thức về hậu cần chồng chất lên việc trải nghiệm những cảnh quan và con người đặc biệt.
Châu Á
Trung Quốc
- Xem thêm: Đạp xe ở Trung Quốc
Trung Quốc vẫn có tỷ lệ người đi xe đạp cao, mặc dù giao thông có thể nguy hiểm. Các thành phố như Bắc Kinh, Thượng Hải hoặc là Tô Châu tiếp tục có cơ sở hạ tầng chu kỳ rất tốt, ngay cả khi lưu lượng xe hơi chiếm ưu thế hơn nhiều so với trước đây. Có một làn đường dành riêng cho xe đạp dài 70 km giữa Thượng Hải và Tô Châu. Hồng Kông ít đi xe đạp hơn đất liền, nhưng đang bắt đầu trở nên thân thiện hơn với xe đạp, với mạng lưới đường dành riêng cho xe đạp xung quanh Lãnh thổ Mới.
Các Đường cao tốc Vân Nam-Tây Tạng đã trở thành một thách thức đặc biệt phổ biến đối với những người đi xe đạp lưu diễn. Tuy nhiên, phần cuối của tuyến đường không dễ dàng điều hướng đối với người nước ngoài, do các hạn chế về lối vào Tây tạng. Xem thêm Đường mòn du lịch Vân Nam và Overland đến Tây Tạng.
Các Đường cao tốc Karakoram đi về phía nam từ miền tây Trung Quốc đến Pakistan là một tuyến đường xe đạp phổ biến, mặc dù rất thách thức.
Nhật Bản
Nhật Bản có thể là một nơi tốt để đi xe đạp. Người lái xe lịch sự hơn hầu hết mọi nơi khác và đi xe đạp khá phổ biến ở một số thành phố, như Kyoto.
Một loạt bản đồ tuyệt vời được gọi là "Mapple du lịch". Chúng được sản xuất cho khách du lịch bằng xe máy Nhật Bản, nhưng có rất nhiều thông tin hữu ích cho khách du lịch bằng xe đạp. Chúng liệt kê các tuyến đường đẹp, khu cắm trại, ký túc xá và nhiều con đường nhỏ. Vì chúng là ngôn ngữ tiếng Nhật nên chúng chỉ được sử dụng hạn chế để điều hướng chung cho những người không có một số kỹ năng đọc tiếng Nhật, tuy nhiên chúng có thể khá hữu ích khi được bổ sung với bản đồ tiếng Anh (hoặc romaji). Bản dịch của chỉ mục có sẵn trực tuyến.
Xe đạp bắt buộc phải được đăng ký tại đồn cảnh sát, mặc dù điều này khó có thể được thực thi nếu bạn đang đi lưu diễn. Về mặt chính thức, đi xe đạp trên vỉa hè bị cấm, nhưng điều này thường bị bỏ qua; trong mọi trường hợp, nhiều vỉa hè chính thức được sử dụng kép. Trẻ em, theo luật, phải đội mũ bảo hiểm.
Một tuyến đường nổi tiếng là Đường đi xe đạp Shimanami Kaido, nối đảo chính Honshu với Shikoku, và chạy từ Thành phố Onomichi đến Thành phố Imabari, khoảng cách 70 km. Một số tuyến đường phổ biến khác là Đường đi xe đạp Kibi Plains từ Okayama đến Soja, Khóa học đạp xe Hamanako xung quanh hồ trong Hamamatsu, và đường đua xe đạp dài nhất quốc gia, Đường đi xe đạp Tonegawa, trải dài từ Tỉnh Gunma xuyên qua Tỉnh Saitama đến Thái Bình Dương, tổng cộng 170 km.
Gần như mọi thành phố lớn và nhiều thành phố nhỏ đều có các tùy chọn Thuê xe đạp, thường cho một ngày duy nhất tại một thời điểm nhưng đôi khi có các tùy chọn thuê xe dài hơn. Ở những khu vực có các tuyến đường đi xe đạp nổi tiếng và phổ biến, chắc chắn sẽ có những nơi cho thuê xe đạp, vì vậy bạn không cần thiết phải mang theo xe đạp đến Nhật trừ khi bạn đang lên kế hoạch cho các tuyến đường ban đầu hoặc đi du lịch xuyên quốc gia. Một số nơi, như Shimanami Kaido và Kibi Plains Cycling Route đã nói ở trên cho phép bạn thuê một chiếc xe đạp ở một đầu và trả nó ở đầu kia.
Đài loan
Đạp xe trong Đài loan đang được cải thiện, với các đường chu trình mới, nhưng tiêu chuẩn lái xe còn khá kém. Cao Hùng có 150 km đường dành cho xe đạp và chương trình cho thuê xe đạp trong thành phố.
nước Thái Lan
Các Vòng lặp Samoeng là một chuyến đi 100 km khởi hành Chiang Mai, đi vào những ngọn núi ở phía tây, và quay trở lại thành phố. Phổ biến với người đi xe đạp và những người đam mê mô tô.
các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
Một trong ba quốc gia duy nhất trên thế giới bắt buộc đội mũ bảo hiểm xe đạp cho mọi lứa tuổi (các quốc gia còn lại là Úc và New Zealand) và tất nhiên, nó có thể rất nóng. Các phương tiện chạy bằng nhiên liệu và máy lạnh ở đây rẻ như bất kỳ nơi nào trên thế giới và cả việc đi xe đạp giải trí và đi lại đều rất tẻ nhạt.
Việt Nam
Hầu hết mọi người vẫn sử dụng xe đạp ở Việt Nam, vì vậy đi xe đạp có thể là một lựa chọn tốt. Tuy nhiên, giao thông cơ giới đang nhanh chóng chiếm ưu thế trên các con đường của Việt Nam, đặc biệt là gần Sài Gòn, có nghĩa là nơi đây không còn là thiên đường đạp xe như xưa nữa.
Quốc lộ 1 là một tuyến đường nổi tiếng cho các chuyến du lịch chu kỳ dài, được Việt Namtrục đường chính bắc nam. Tuy nhiên, đã có kế hoạch nâng cấp nó thành một đường cao tốc sáu làn xe, vì vậy nó có thể không phải là một tuyến đường tuyệt vời trong thời gian dài nữa. 1.100 km về phía nam có xu hướng phổ biến hơn, vì nó được cho là có phong cảnh đẹp hơn và bao gồm những bãi biển trải dài.
Một giải pháp thay thế phổ biến là chọn các phần của Đường mòn Hồ Chí Minh, là mạng lưới các tuyến đường tiếp tế được Cộng sản miền bắc sử dụng để cung cấp cho quân đội của họ ở miền nam trong Chiến tranh Việt Nam. Điều này xảy ra ở các vùng nông thôn, xuyên sang Lào, và đi xe đạp khó khăn hơn nhiều.
Pakistan
Đi xe đạp ở Pakistan là rất phổ biến. Những người đi xe đạp thường đạp xe Đường cao tốc Karakoram thông qua Thung lũng Hunza ở Pakistan đến Trung Quốc. Đèo Khunjerab, ở độ cao 4863 m, là cửa khẩu quốc tế được lát đá cao nhất trên thế giới và là điểm cao nhất trên đường cao tốc Karakoram. Các tour du lịch có tổ chức và sách về cuộc hành trình có sẵn.
Ấn Độ
Đạp xe trong Ấn Độ rất phổ biến và đang trở nên phổ biến hơn như một hoạt động giải trí. Có một số tuyến đường được biết đến không chính thức phổ biến, nhưng rất ít tuyến đường được chỉ định chính thức. Một số khu vực và tuyến đường đáng được đề cập sẽ bao gồm:
- Manali đến Leh - khoảng 500 km qua các phần của dãy Himalaya
- Gujarat
- Sikkim
- Alibag ven biển, bằng phẳng, dễ bị gió
- Pune đến Đập Panshet ở Pháo đài Sinhagarh
- Kerala
- Bangalore
Châu Úc và Châu Đại Dương
Châu Úc
Châu Úc đang nỗ lực cải thiện hoạt động đạp xe và các thành phố như Brisbane có các tuyến đường tốt hơn và kế hoạch thuê thành phố. Úc là quốc gia đầu tiên trên thế giới áp dụng luật đội mũ bảo hiểm xe đạp bắt buộc thống nhất trên toàn quốc, bắt đầu từ năm 1990 [1] và việc đi xe mà không đội mũ bảo hiểm là bất hợp pháp (ngoại trừ ở Tasmania, luật này chỉ áp dụng trên đường công cộng và ở các Lãnh thổ phía Bắc, miễn trừ cho người lớn đi xe đạp dọc theo lối đi bộ hoặc trên đường dành cho xe đạp).
Các tuyến đường sắt trước đây ở tất cả các bang của Úc đã được phát triển thành các đường ray. Có thông tin về đường ray cho các vùng sau của Úc:
Victoria là một bang đặc biệt tốt để khám phá bằng xe đạp, với phong cảnh đa dạng, nhiều đường ray xe lửa và mạng lưới giao thông công cộng tốt.
New Zealand
Đi xe đạp không phải là một hoạt động đi lại chính ở New Zealand (Ngoại trư Nelson), mặc dù nó ngày càng phổ biến như một môn thể thao và hoạt động giải trí và đi xe đạp leo núi đặc biệt phát triển ở Nelson.
Cẩn thận với xe buýt và xe tải trên các con đường chính vì nhiều tài xế sẽ không cho bạn đủ khoảng cách vượt xe; tương ứng, số người đi xe đạp bị thương và thiệt mạng trên đường ở New Zealand nhiều gấp 5 lần ở Hà Lan hay Singapore! Bạn cũng nên chuẩn bị cho khoảng cách lớn giữa các thị trấn và thành phố và thời tiết gió nói chung. Trong khi có một số khu vực của New Zealand bằng phẳng, hầu hết khách du lịch đạp xe ở New Zealand sẽ thấy rằng họ cần phải có khả năng đối phó với những chuyến leo đồi dài và điều kiện thời tiết thay đổi.
Một mạng lưới đường xe đạp đang được xây dựng xung quanh New Zealand, với một số tuyến đường an toàn và đẹp mắt đã được xây dựng: Đường xe đạp NZ. Phải đội mũ bảo hiểm theo luật.
Châu Âu
- Bài chi tiết: Đạp xe ở Châu Âu
Hầu hết các nước Tây Âu và Trung Âu đều có các tuyến đường du lịch phát triển, ngoài việc đi xe đạp trong các thành phố. nước Hà Lan và Đan mạch đặc biệt nổi tiếng với cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp của họ. Ở Pháp, đi xe đạp là một môn thể thao quốc gia, mặc dù đi xe đạp ở hầu hết các thành phố không tốt như ở Bắc Âu. Các chương trình chia sẻ xe đạp ngày càng trở nên phổ biến ở các thành phố châu Âu. Xem phần "đi lại" của các bài báo về thành phố tương ứng để biết thêm chi tiết về điều đó.
- Đạp xe ở Hà Lan
- Đạp xe ở Đan Mạch
- Đạp xe ở Đức
- Đạp xe ở Thụy Điển
- Đạp xe ở Thụy Sĩ
- Đạp xe ở Anh và xứ Wales
- Đạp xe ở Scotland
Trung đông
Beirut
BeirutTrung tâm thành phố có một ngày Chủ nhật không có xe hơi.
Jordan
Petra & Wadi Rum
Bắc Mỹ
Canada
Ottawa, Vancouver và Montreal có hệ thống các tuyến đường xe đạp địa phương tốt và đang phát triển. Edmonton trong Prairies và Victoria ở phương Tây được cho là một trong những nơi thân thiện với xe đạp nhất trong cả nước.
Du lịch ở Canada
Sau đây là các tuyến đường đạp xe của Canada:
- Các Đường mòn xuyên Canada là một tập hợp các đường mòn liên kết giữa đông, tây và bắc Canada.
- Các Tuyến đường Verte có 4.600 km (3.059 mi) đường ray ở Quebec, bao gồm các tuyến đường giải trí và đi lại. Nó được coi là mạng lưới rộng lớn nhất ở Bắc Mỹ.
Hoa Kỳ
- Bài chi tiết: Đạp xe ở Hoa Kỳ
New Orleans thích một cuộc diễu hành
Mặc dù văn hóa xe hơi rất mạnh ở Hoa Kỳ, nhưng đi xe đạp vẫn tồn tại ở nước này. Đi xe đạp đặc biệt phổ biến ở Portland và Minneapolis, và các thành phố khác như Los Angeles, Chicago, Seattle, Boston và Fort Collins có các lựa chọn đạp xe phù hợp. There are also several long bicycle trails in the United States which are all at least a thousand miles long.
Trung Mỹ và Caribe
Nicaragua
Trong Nicaragua đi xe đạp là một cách tốt để đi xung quanh các thị trấn cỡ trung bình như León và Granada, trong khi Managua là bất cứ điều gì ngoại trừ một điểm đến thân thiện với xe đạp. Theo truyền thống, người dân địa phương thích xe máy nếu họ có đủ khả năng chi trả, nhưng nghèo đói có nghĩa là bạn sẽ nhìn thấy xe đạp, xe ngựa và xe ngựa ngay cả trên những con đường thành phố có giao thông bình thường. Hầu hết các thành phố và nhiều khách sạn đều có dịch vụ cho thuê xe đạp với giá khoảng 10 đô la Mỹ một ngày hoặc ít hơn và bạn có thể mua một chiếc xe đạp giá rẻ ngay cả ở những nơi xa xôi như San Carlos, Rio San Juan bắt đầu khoảng 70-100 US $. Lưu lượng truy cập trên hầu hết các đường cao tốc không phải là cao, nhưng một lần nữa, chất lượng của các con đường cũng vậy. Người lái xe đã quen với việc đi chung đường với ngựa và người đi bộ, miễn là bạn đủ nhìn thấy họ sẽ có thể phản ứng tương ứng. Hãy nhớ rằng những người lái xe trong thành phố, và đặc biệt là những người lái taxi, có thể liều lĩnh bên cạnh vụ tự tử, điều này - một lần nữa - đặc biệt đúng ở khu vực Managua lớn hơn.
Nam Mỹ
Brazil
Brazil có một số đi xe đạp hợp lý ở một số thành phố. Rio de Janeiro có một vài con đường chu kỳ tốt và thuê chu kỳ. Sao Paulo có các cách chu kỳ chuyên dụng và gần đó Guarujá có đường dẫn chu kỳ rộng rãi. Curitiba có hơn 100 km đường chạy xe đạp, một trong những đường lớn nhất trong cả nước. Nhìn chung, đi xe đạp là phổ biến, nhưng điều kiện giao thông không làm cho việc đi xe đạp trở nên dễ dàng như vậy.
Colombia
Colombia là một quốc gia đặc biệt đam mê đi xe đạp, đối với môn thể thao và hoạt động. Bogotá có một mạng lưới chu trình rộng khắp. Medellin Thường xuyên chặn các con đường lớn vào các ngày Chủ nhật để lưu thông cơ giới nên những người chạy bộ và đi xe đạp và sử dụng chúng một cách an toàn, một vài cửa hàng đã thành lập dọc những con đường này và cho thuê xe đạp với giá rẻ.
Ecuador
Ecuador là một điểm đến đạp xe tuyệt vời, đặc biệt là đi xe đạp leo núi. Có rất nhiều cuộc thi và sự kiện được tổ chức vào mỗi cuối tuần. Quito, thủ đô của quốc gia có một sự kiện hàng tuần được gọi là Ciclopaseo, trong đó các con đường chính vào Chủ nhật hàng tuần đều bị đóng cửa cho giao thông cơ giới. Người đi xe đạp, chạy bộ, trượt ván nội tuyến và các vận động viên khác sử dụng nó một cách an toàn và có thể tận hưởng thành phố. Dọc theo các con đường, bạn có thể tìm thấy nhiều cửa hàng cho thuê xe đạp với giá rẻ.
Giữ an toàn
Ô tô
Khi đạp xe dọc theo ô tô, đặc biệt là những nơi có ít người đi xe đạp, điều cần thiết là bạn phải dễ dàng nhìn thấy. Mặc quần áo sáng màu. Có gương phản xạ phía sau nhô ra bên lề giao thông (bên trái ở hầu hết các quốc gia) để nhắc nhở người lái xe giữ khoảng cách. Từ hoàng hôn đến bình minh, bạn nên trang bị đèn chiếu sáng phía trước và phía sau tốt, đồng thời cũng có đèn phản quang trên nan hoa và bàn đạp.
Trộm cắp
Trộm cắp xe đạp phổ biến ở nhiều quốc gia. Mặc dù ổ khóa không thể chống trộm hoàn toàn nhưng chúng có thể làm nản lòng. Điều này đặc biệt đúng nếu có các mục tiêu dễ dàng hơn gần đó. Một chiếc khóa tốt vừa khó lấy hoặc khó giải mã, vừa khó bị phá bởi các dụng cụ cắt hoặc vũ lực. Vặn khóa ở một số vật thể tĩnh khi có thể, và lý tưởng nhất là thông qua bất kỳ bánh xe nhả nhanh nào. Ở một số khu vực không nên để xe đạp ngoài trời qua đêm.
Một số "Xe đạp thông minh" có thiết bị theo dõi tích hợp và xe đạp thông thường có thể được trang bị các thiết bị hậu mãi. Những điều này phụ thuộc vào nguồn cung cấp pin, kết nối dữ liệu và khả năng giữ kín của chúng sau khi bị đánh cắp và nếu bất kỳ một trong số chúng bị lỗi, bạn sẽ mất chiếc xe đạp của mình. Một số có khả năng gửi cảnh báo đến điện thoại của bạn nếu chúng đang được di chuyển trong khi bị khóa, vì vậy nếu bạn đang ở gần đó, bạn có thể có thời gian để bắt kẻ trộm đang thực hiện hành vi. Hãy nhớ rằng khả năng lấy lại chiếc xe đạp bị đánh cắp của bạn chỉ tốt khi cảnh sát địa phương mong muốn lấy lại nó. Bên trong Liên minh Châu Âu Thật không may là vẫn chưa có một hệ thống theo dõi xuyên biên giới đối với những chiếc xe đạp bị đánh cắp hoặc số khung của chúng mặc dù biên giới phần lớn mở cửa cho dòng vốn hàng hóa và con người tự do.
Xe đạp leo núi và xe đạp đua thường có van xả nhanh và các thiết bị lỏng lẻo khác, khiến chúng dễ bị trộm hơn. Nếu bạn sử dụng loại xe đạp đó để đạp xe trong đô thị, sẽ là khôn ngoan nếu bạn nên trang bị lại nó bằng các đai ốc và bu lông truyền thống, và tránh biến một chiếc xe đạp đắt tiền trở thành tài xế hàng ngày của bạn.