Lái xe ở Vương quốc Anh - Driving in the United Kingdom

Giao thông trên Đường Romney tại Greenwich

Là quê hương của các thương hiệu xe sang nổi tiếng như Rolls Royce và Bentley, lái xe không có gì đáng ngạc nhiên là một cách khá phổ biến để di chuyển Vương quốc Anh. Trong khi các thành phố lớn như London là một cơn ác mộng để lái xe đến và khám phá tốt nhất bằng phương tiện giao thông công cộng, thì nhiều thị trấn nhỏ và các vùng nông thôn xinh đẹp lại được khám phá tốt nhất bằng ô tô.

Hiểu biết

Khác với hầu hết Lục địa Châu Âu, Vương quốc Anh lái xe bên trái và tất cả xe ô tô thuê hoặc bán ở Vương quốc Anh đều lái xe bên tay phải. Hầu hết ô tô ở Vương quốc Anh đều sử dụng hộp số tay ("stick-shift") và các công ty cho thuê ô tô sẽ cấp cho bạn một chiếc ô tô hộp số tay trừ khi bạn yêu cầu cụ thể về số tự động khi bạn đặt trước. Thuê một chiếc xe số tự động luôn có giá cao hơn so với việc thuê một chiếc xe số tự động cùng loại.

Một chiếc xe hơi sẽ giúp bạn có được nhiều thứ ở bất cứ đâu trên Vương quốc Anh. Bãi đậu xe là một vấn đề ở các thành phố lớn, và đặc biệt là ở London, có thể rất tốn kém. Xăng (xăng) bị đánh thuế cao và do đó đắt - mặc dù ít nhiều trong phạm vi tương đương với lục địa Châu Âu kể từ tháng 3 năm 2019 khoảng £ 1,20 mỗi lít. Loại nhiên liệu rẻ nhất thường có sẵn tại các siêu thị. Các chi nhánh của Tesco, Sainsburys, Morrisons và Asda có xu hướng đặt trạm nhiên liệu trong bãi đỗ xe của họ, thường rẻ hơn so với các trạm nhiên liệu tên tuổi như Esso / Exxon, Shell và BP.

Các Vương quốc Anh tiếp tục sử dụng một số phép đo hoàng gia cho bảng chỉ dẫn đường bộ. As a result all distances are displayed in miles and yards, whilst speeds are given in miles-per-hour (mph). Khoảng cách gần như có thể được chuyển đổi thành km với 1/3 dặm là khoảng 500 m, 2/3 là khoảng 1 km và 1/2 dặm là khoảng 800 m. Tất cả các quốc gia Châu Âu khác đều sử dụng hệ thống chỉ số, vì vậy hãy lưu ý các chuyển đổi bắt buộc khi di chuyển từ nơi khác.

Bất chấp việc sử dụng hệ thống đo lường này, hầu hết tất cả các biển cảnh báo chiều cao và chiều rộng đều hiển thị cả hệ mét và đơn vị đo lường Anh. Tất cả các trọng lượng đều được tính bằng tấn và các đường ô tô của Anh (nhưng không phải của xứ Wales, Scotland hoặc N. Ailen) có chỉ báo định vị tính bằng km trong khoảng cách 500 m.

Gần như tất cả các con đường ở Vương quốc Anh đều miễn phí, ngoại lệ là một số cây cầu / đường hầm chính và một đường cao tốc ở Midlands được chỉ dẫn rõ ràng. Cần biết rằng Dartford hầm, cầu là đường thu phí nhưng không có trạm thu phí và ký thu phí chưa rõ ràng; thanh toán phải được thực hiện trên trang web (được quét biển số xe) trong vòng một vài ngày nếu không bạn sẽ bị phạt một khoản tiền lớn sau đó. Có một khoản thu (phí tắc nghẽn) phải trả cho việc lái xe ở trung tâm Luân Đôn. Việc ra vào khu vực ùn tắc được camera ghi lại và có thể thanh toán phí tại bất kỳ cửa hàng nào (thường là các cửa hàng ở góc đường). Kể từ tháng 4 năm 2019, mức phí là 11,50 bảng Anh mỗi ngày và phải trả thêm 10 bảng Anh cho các xe bán hàng không đáp ứng Tiêu chuẩn Euro 4 (thường là các xe cũ hơn).

Tắc nghẽn

Giờ cao điểm buổi tối trên M25 khét tiếng

Giao thông có thể rất đông, đặc biệt là trong 'giờ cao điểm', khi người đi làm trên đường đến và đi làm - thường là 07: 00-10: 00 và 16: 00-19: 00. Tuy nhiên, ngày nghỉ học có thể làm giảm đáng kể lưu lượng giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm buổi sáng.

M25 London đường cao tốc quỹ đạo là khét tiếng (được hầu hết người dân London biết đến là bãi đỗ xe của London vì mọi phương tiện giao thông đều dừng lại) - tốt nhất là nên tránh vào các buổi sáng thứ Hai và buổi chiều thứ Sáu; chỉ sử dụng nó nếu bạn cần, và xin lời khuyên từ địa phương nếu bạn định lái xe đến Heathrow để bắt máy bay. M6 qua Birmingham là một điểm đen giao thông khác cũng như M8 ở Glasgow (xa lộ tắc nghẽn thứ hai sau M25). Thông thường, bạn có thể đặt cược vào việc tìm thấy tắc đường nếu bạn lái xe hơn 90 phút trên hệ thống đường cao tốc, đặc biệt là khi bạn đến gần các thành phố. Kiểm tra báo cáo lưu lượng truy cập địa phương trên radio hoặc các trang web như AA Roadwatch hoặc là Frixo có thể giúp ích nếu bạn biết bạn cần phải đi du lịch trong những giờ bận rộn.

Đậu xe

Không dừng lại ở đây, ngoại trừ việc tải hoặc nếu bạn bị vô hiệu hóa

Việc đậu xe trên đường phố thường bị hạn chế rất nhiều. Không bao giờ đỗ xe trên vạch kẻ trắng, vạch kép vàng hoặc vạch đỏ kép. Ngay cả việc dừng xe ở vạch trắng hoặc đỏ đều là vi phạm pháp luật. Hạn chế đỗ xe trên vạch một màu vàng (thường là cấm đỗ xe vào ban ngày, ví dụ: 7 giờ sáng - 7 giờ tối) và các hạn chế được hiển thị trên các biển báo màu vàng bên đường. Tại các trung tâm thành phố, nhiều con phố dân cư yêu cầu giấy phép đậu xe của cư dân để đậu xe trên đường phố, mặc dù các khu vực ngoại ô và thị trấn nhỏ có ít hạn chế hơn. Bãi đậu xe trên đường ở các thành phố có thể bị hạn chế đối với những người có phù hiệu khuyết tật hoặc có nhiều đồng hồ đo, và thường không quá 1-2 giờ vào ban ngày nhưng thường miễn phí vào ban đêm. Các lô bề mặt thường vận hành hệ thống thanh toán hiển thị pay 'n' - bạn phải mua vé từ máy bán hàng tự động, chọn số giờ bạn muốn thanh toán và sau đó đặt vé trên bảng điều khiển của bạn ở chế độ xem rõ ràng - những nơi này thường xuyên được tuần tra và nếu bạn không quay lại xe trước thời gian quy định, bạn sẽ bị phạt hoặc bị kẹp (nhưng bạn chỉ có thể bị phạt một ngày nếu xe của bạn không di chuyển). Thông thường, bạn sẽ cần nhập các chữ số từ biển số ô tô của mình khi mua vé để tránh mọi người 'bán tiếp' vé còn thời gian. Các tòa nhà nhiều tầng thường là các tòa nhà nhiều tầng hoặc ở các thành phố lớn hơn có thể nằm dưới lòng đất. Hầu hết đều có rào chắn kiểm soát - bạn sẽ được cấp một vé khi vào cửa. Khi quay lại phương tiện của mình, bạn phải thanh toán tại 'trạm trả tiền' (trạm tự phục vụ bên trong sảnh của bãi đậu xe), nơi bạn đưa vé vào và thanh toán số tiền cần thiết - vé sẽ được trả lại cho bạn và bạn phải chèn nó vào khe ở rào chắn lối ra (mặc dù một số sẽ quét biển số xe của bạn khi nhập cảnh và rào chắn sẽ tự động mở khi bạn thoát ra nếu bạn đã trả tiền); hoặc cách khác, bạn sẽ thanh toán cho nhân viên thu ngân ở hàng rào lối ra - thông thường người này sẽ giải thích quy trình thanh toán trên vé. Phí đậu xe thay đổi từ dưới 50p một giờ ở các thị trấn nhỏ đến hơn £ 4 một giờ ở các thành phố lớn nhất. Nhiều thành phố lớn hơn có màn hình kỹ thuật số trên đường tiếp cận cho biết có bao nhiêu chỗ đậu xe trong mỗi bãi đậu xe.

Nhiều thành phố vận hành chương trình "Đỗ xe và Đi xe", với các bãi đỗ xe ở rìa thành phố và xe buýt giá rẻ vào trung tâm thành phố, và bạn nên cân nhắc sử dụng chúng. Ở các thành phố lớn (đặc biệt là London, Manchester, Liverpool, Glasgow và Birmingham), đỗ xe ở vùng ngoại ô và đi phương tiện công cộng đến trung tâm thường là một lựa chọn tốt hơn nhiều. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm tiền đậu xe và nhiên liệu mà còn tiết kiệm rất nhiều thời gian vì giao thông đông đúc, hệ thống một chiều ngoằn ngoèo và chỗ đậu xe hạn chế gây ra tình trạng chậm trễ kéo dài.

Ở bất kỳ thị trấn nào, hãy mong đợi các dịch vụ xe buýt thường xuyên giữa trung tâm, ngoại ô và các làng lân cận, và các dịch vụ ít thường xuyên hơn đến các vùng nông thôn hơn. London cũng có hệ thống giao thông công cộng lớn nhất trên thế giới - London ngầm và cả một hệ thống xe điện ngầm và mạng lưới xe buýt rộng khắp. London, Manchester, Birmingham, Sheffield và Blackpool có xe điện đi khắp các thành phố đó. Bên ngoài London, Liverpool có hệ thống tàu điện ngầm rộng lớn nhất (Merseyrail), trải dài từ một số ga trong trung tâm thành phố đến những ga ở ngoại ô bên ngoài. Newcastle có một mạng lưới tương tự. Greater Manchester cũng có một mạng lưới xe lửa địa phương rộng khắp bên cạnh hệ thống tàu điện ngầm đang mở rộng. Glasgow có hệ thống đường sắt ngầm nhỏ ở trung tâm và mạng lưới xe lửa địa phương. Ở một số thành phố, xe buýt có thể di chuyển chậm do tắc nghẽn giao thông.

Cấu trúc và đánh số tuyến đường

A37, một tuyến đường chính ở West Country

A81 ở Scotland, một con đường phụ

B6270 đi qua Gunnerside, North Yorkshire

Các Winnats Pass trong Derbyshire là điển hình của loại đường nông thôn mà bạn có thể gặp phải - rất hẹp, mặc dù có những nơi thường xuyên qua lại và không có tầm nhìn rõ ràng về con đường phía trước hơn một vài thước, do hàng rào hoặc đồi. Mong đợi các đặc điểm nông nghiệp như lưới gia súc và gia súc đi bộ trên đường.

Mạng lưới đường bộ ở Vương quốc Anh là một hệ thống nhiều cấp, với Đường cao tốc ở cấp cao nhất, di chuyển xuống các tuyến đường chính và phụ, đến tận cùng ít hơn các làn đường trải nhựa (chưa) ở các vùng nông thôn hẻo lánh. Bạn cũng có thể nghe thấy thuật ngữ "đường trục". Thuật ngữ "đường trục" cho biết ai là người duy trì các con đường chứ không phải chất lượng của con đường và do đó ít ảnh hưởng đến người lái xe bình thường.

Các cấp hàng đầu của mạng lưới đường bộ ở Vương quốc Anh được đánh số toàn diện, những con số này được ưu tiên trên các biển báo. Các con đường của Anh được ký kết trên cơ sở dựa trên tuyến đường thay vì định hướng điểm đến. Số đường ở Bắc Ireland khác với số ở Vương quốc Anh và thường trùng lặp với số ở Anh, Scotland và xứ Wales. Do đó, trước khi lên đường thực hiện một hành trình dài, bạn hãy lên kế hoạch cho lộ trình mình sắp đi và ghi chú lại những con số đường mà bạn sẽ cần tuân theo. Thật bất thường khi thấy các điểm đến được ký kết trước hơn khoảng 50 dặm (80 km). Nói chung, các bảng chỉ dẫn tuyến đường của Vương quốc Anh rất tuyệt vời và rất dễ làm theo. Số đường được biểu thị bằng một chữ cái và một số như ở phần còn lại của Châu Âu và màu sắc và chữ cái của biển báo nói chung giống như trên các tuyến đường còn lại của Châu Âu. Tuy nhiên, số E của tuyến đường châu Âu không xuất hiện trên biển báo. Trong khi một số tuyến đường nhỏ có số danh nghĩa được phân bổ, chúng thường không có dấu. Tùy từng thời điểm, Sở Giao thông vận tải công bố danh sách các điểm đến chính. Ngoài đường cao tốc, những điểm đến này luôn xuất hiện trên các vạch kẻ đường có nền xanh.

Việc đánh số tuyến đường cho các tuyến đường không phải là đường ô tô dựa trên hệ thống phân vùng, với các con đường bên trong một khu vực được đánh số theo khu vực đó. Bản thân các khu vực được xác định một cách xuyên tâm (ở London cho Anh và xứ Wales, và Edinburgh cho Scotland). Các khu vực này cũng từng được liên kết với các tuyến đường chính hoặc đường trục một chữ số, nhưng điều này không còn đúng nữa. Ngoài ra, chỉ có một số tuyến đường được phân bổ cho bất kỳ đoạn nào của đường cao tốc, ví dụ như đường cao tốc Liverpool-Hull (M62) được ký hiệu là M60, nơi nó chia sẻ đường cao tốc với Đường vành đai Manchester (M60).

Ngoài ra còn có một số số tuyến đường có vẻ nằm ngoài vùng và cần được xem xét cẩn thận trong việc lập kế hoạch tuyến đường. (Để biết thêm chi tiết, hãy xem: Phân loại tại SABREwiki).

Các loại đường là:

• Đường cao tốc (tiền tố 'M'- biển báo màu xanh lam, số tuyến đường màu trắng) là các tuyến đường dài, nhanh chóng kết nối các thành phố lớn. Giới hạn tốc độ là 70 dặm / giờ / 115 km / h đối với ô tô (thấp hơn đối với các loại xe khác) và một số phương tiện nhất định, chẳng hạn như người đi bộ, đi xe đạp, xe gắn máy và những loại xe do người học lái xe điều khiển đều bị cấm. Các đường giao nhau được đánh số. Đường cao tốc là phương tiện tốt nhất để di chuyển đường dài bằng ô tô, nhưng sẽ có thể bị chậm trễ vào thời gian cao điểm hoặc khi thời tiết xấu.

Ngoại trừ một đoạn đường duy nhất của M6 ở Midlands, một số đường hầm và cầu, không có thu phí trên đường cao tốc của Vương quốc Anh.

Hầu hết các đường ô tô đều có ba làn đường trên mỗi đường xe chạy mặc dù một số đường có nhiều hơn, và một số đường ít được sử dụng hơn chỉ có hai làn. Nếu có từ ba làn đường trở lên, xe tải và xe đầu kéo rơ moóc hoặc xe caravat không được phép sử dụng làn đường bên ngoài (bên tay phải).

• Các tuyến đường chính (tiền tố 'A' - biển báo màu xanh lá cây, số tuyến đường màu vàng) kết nối các thị trấn lớn với nhau và với mạng lưới đường ô tô. Các tuyến đường chính thường cung cấp thời gian hành trình nhanh, nhưng vì chúng có xu hướng đi qua các thị trấn hơn là xung quanh chúng, nên có thể sẽ bị chậm trễ vào thời gian cao điểm. Chúng có thể thay đổi so với các con đường có chất lượng gần đường cao tốc (chẳng hạn như phần lớn đường A1 từ London đến Edinburgh, A38 từ Exeter đến Plymouth hoặc A55 từ Chester đến Holyhead) để thu hẹp đường một làn ở các khu vực hẻo lánh.
• Các tuyến đường phụ (tiền tố 'A' - biển báo màu trắng, số hiệu tuyến đường màu đen) kết nối các thị trấn nhỏ hơn, có thể hoán đổi với nhau bằng các con đường B.
• Đường B (tiền tố 'B' - biển báo màu trắng, số tuyến đường màu đen) là đường lớn hơn trong số các đường phía sau.
• Các tuyến đường nhỏ (biển báo màu trắng, điểm đến được đặt tên màu đen) như làn đường nông thôn hoặc đường dân cư.

Số tuyến đường theo sau là (M) có nghĩa là được nâng cấp lên tiêu chuẩn đường cao tốc - ví dụ A3 (M) nghĩa là một phần của tuyến đường A3 đã được nâng cấp thành đường ô tô.

Số tuyến đường trong ngoặc có nghĩa là 'dẫn đến' - ví dụ: A507 (M1) có nghĩa là bạn có thể đến M1 bằng cách đi theo tuyến đường A507.

Các tuyến đường chính (Vương quốc Anh)

Điểm đến chính	Lộ trình
London, Leicester, Nottingham, Sheffield, Leeds
London, Winchester, Southampton
London, sân bay Heathrow, đọc hiểu, Bristol, Cardiff, Swansea, Carmarthen, Bờ biển Pembrokeshire, Cảng Người bảo vệ cá	- -
Birmingham, Worcester, Gloucester, Bristol, Exeter, Torquay, Plymouth, Cornwall	-
Coventry, Birmingham, Stoke-on-Trent, Liverpool/Manchester, Preston, Quận Hồ/Yorkshire Dales, Carlisle, Glasgow	-
Edinburgh, Glasgow, Paisley
Edinburgh, Falkirk, Perth, Cairngorms, Inverness, 5tho	-
London, Sân bay stansted, Cambridge, Norwich	-
London, Ashford, Folkestone (Eurotunnel), Cảng Dover	/
London, Oxford, Stratford-upon-Avon, Warwick, Birmingham
Manchester, Sân bay Manchester, Chester, Llandudno, Snowdonia, Cảng Holyhead	-
Liverpool, Manchester, Bradford, Leeds, Thân tàu
Edinburgh, Perth, Dundee, Aberdeen, Fraserburgh	-
London, Peterborough, Doncaster, York, Yorkshire Dales / Bắc York Moors, Durham, Newcastle upon Tyne, Edinburgh	/
London, Canterbury, Cảng Dover	/
London, Guildford, Portsmouth	/
London, Chelmsford, Colchester, Ipswich / Cảng Harwich	-
Coventry, Cambridge, Ipswich, Ports of Harwich và Felixstowe
London, Sân bay Gatwick, Brighton	/
Cảng Poole, Bournemouth, Rừng mới, Southampton, Portsmouth, Chichester, South Downs, Brighton, Eastbourne	--
Winchester (), Newbury (), Oxford ()
Basingstoke (), Stonehenge, Yeovil, Exeter, Dartmoor, Cornwall	-

Các tuyến đường chính (Bắc Ireland)

Điểm đến chính	Lộ trình
Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo)	/
Belfast, Ballymena
(Belfast), Lisburn, Newry, (Dublin)
Belfast, Derry (hay còn gọi là Londonderry)
Belfast, Larne, (Scotland)

Bản đồ và điều hướng

Lập kế hoạch cho một tuyến đường lái xe ở Vương quốc Anh dễ dàng hơn bao giờ hết với sự ra đời của GPS và các dịch vụ trực tuyến như Bản đồ đường phố mở, Google Maps và các dịch vụ tương tự.

Tuy nhiên, bạn nên lên kế hoạch mang theo bản đồ đường đi cho những lúc bạn không có wifi và sat nav không hoạt động, như điều chắc chắn sẽ xảy ra khi bạn bị lạc trên những con đường của một đất nước xa lạ!

Các Hiệp hội ô tô (AA) Tập bản đồ đường bộ loạt phim được coi là tốt nhất trong số này. Các thương hiệu đáng tin cậy khác bao gồm Collins, Michelin và RAC. Tất cả các thương hiệu này đều có công cụ lập kế hoạch tuyến đường trực tuyến (xem Lập kế hoạch tuyến đường AA), mặc dù trớ trêu thay, phần lớn lại dựa vào Google để lập kế hoạch tuyến đường thực tế cho họ.

Điều hướng trên các đường phố đô thị và dọc theo những con đường nông thôn nhỏ hơn không xuất hiện trên những con đường lớn hơn có thể là một thách thức đặc biệt, nhưng việc tìm kiếm bản đồ phù hợp cho công việc không nhất thiết phải như vậy. Các Tập bản đồ đường phố từ A-Z của các nhà địa lý (thường chỉ được gọi là "a to zed") in phạm vi bản đồ đường phố đô thị tốt nhất, trong khi Landranger của Ordnance Survey (OS) sê-ri là bản đồ bắt buộc phải có cho ô tô nông thôn. Tất cả các trung tâm thông tin du lịch, hầu hết các trạm xăng dầu, siêu thị, quầy bán báo và nhiều chi nhánh của WH Smith đều bán các cơ sở đường bộ trong khu vực và quốc gia, ngoài bản đồ A-Z và OS cho khu vực địa phương.

Giới hạn tốc độ

Giới hạn tốc độ ở Vương quốc Anh tương tự như phần còn lại của châu Âu. Trừ khi có chỉ dẫn khác (xem phần Biển báo), những điều sau đây được áp dụng (đối với ô tô):

Giới hạn tốc độ cho ô tô là 70 dặm / giờ (115 km / h) trên đường ô tô và đường hai chiều (tức là đường được phân chia bởi một khu vực cỏ hoặc rào chắn cứng khác giữa các hướng giao thông ngược chiều nhau); 60 dặm / giờ (100 km / h trên đường một chiều (tức là đường không có dải phân cách); và 30 dặm / giờ (50 km / giờ) trong các khu vực đã xây dựng trừ khi có biển báo khác. Việc sử dụng 20 dặm / giờ (30 km / h) các khu vực ngày càng trở nên phổ biến để cải thiện sự an toàn trong các khu vực như xung quanh trường học. Mặc dù các giới hạn quốc gia áp dụng cho các đường nhỏ và làn đường phía sau, việc lái xe phù hợp với các điều kiện được khuyến khích thực hiện. Trên các làn đường hẹp có tính chất nông thôn, giao thông nông nghiệp và cưỡi ngựa có nghĩa là mặc dù tốc độ 60 dặm / giờ danh nghĩa có hiệu lực, giới hạn 'chấp nhận được' đối với các điều kiện có thể thấp hơn đáng kể.

Camera tốc độ trung bình gắn trên giàn trung tâm, A77

Tốc độ máy ảnh phổ biến trên tất cả các loại đường, mặc dù được sử dụng nhiều hơn ở một số khu vực so với các khu vực khác (quận lớn nhất của Anh Bắc Yorkshire, chẳng hạn, có chính sách không sử dụng camera cưỡng chế cố định trên đường cao tốc). Camera tĩnh thường được ký rất tốt, sơn màu sáng rõ ràng với vạch kẻ đường. Mặc dù điều này có vẻ khá kỳ lạ, nhưng ý tưởng là cải thiện sự chấp nhận của công chúng như một biện pháp 'an toàn' (thay vì ý kiến ​​rộng rãi rằng họ ở đó để thu tiền).

Ngoài camera tĩnh, cảnh sát giao thông ở Anh còn sử dụng camera 'di động' và thậm chí cả xe tuần tra 'không đánh dấu' để tìm kiếm những người lái xe ô tô chạy quá tốc độ. Dover) the use of average speed over a number of miles, rather than spot speed, cameras.

Có một số giới hạn tốc độ bắt buộc có thể thay đổi đối với M25 ở phía tây London (được thực thi bởi các camera), M4 ở phía bắc Newport và M42 gần Birmingham - những giới hạn này được hiển thị trên các giàn trên cao bên trong một vòng tròn màu đỏ; Các giới hạn tốc độ tạm thời khác hiển thị trên bảng ma trận được khuyến nghị nhưng không bắt buộc. Ngoài những điều này và xung quanh các công trình đường, các đường cao tốc nói chung không có camera bắn tốc độ cố định. Có lẽ do đó, nhiều tài xế lái xe nhanh hơn nhiều so với tốc độ giới hạn đã nêu (thường là khoảng 80 dặm / giờ / 130 km / h), mặc dù bạn sẽ bị truy tố nếu bị bắt. Lái xe với tốc độ chậm hơn ở phía ngoài (vượt làn) có thể gây khó chịu cho những người lái xe khác và bị phạt tiền là một hành vi vi phạm. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc điều khiển xe phía sau - lái xe quá gần một chiếc xe đang di chuyển chậm phía trước.

Chạy quá tốc độ có thể bị phạt bằng một khoản tiền phạt đáng kể và các điểm phạt trên giấy phép lái xe của bạn. Giấy phép hoặc biển số nước ngoài không phải là biện pháp bảo vệ, vì Vương quốc Anh thường xuyên chia sẻ thông tin với các cơ quan ở nước ngoài. Nếu bạn bị camera bắn tốc độ bắt, toàn bộ quá trình sẽ tự động. Cảnh sát hiếm khi thể hiện bất kỳ quyết định nào trong việc miễn phạt chạy quá tốc độ. Ngoài ra, quá tốc độ cho phép cũng có thể dẫn đến việc buộc tội lái xe bất cẩn hoặc nguy hiểm hơn, dẫn đến nguy cơ ngồi tù. Cố gắng tránh bị phạt quá tốc độ bằng cách cho rằng người khác đang lái xe sẽ bị coi là phạm tội rất nghiêm trọng là cố gắng làm trái quy luật công lý, có thể dẫn đến vài năm tù.

Quy tắc đường

Bùng binh Chợ Cũ ở Bristol

Luật đường bộ khác với các quốc gia khác: đường bên không bao giờ được ưu tiên, vượt bên trái (còn gọi là vượt) là vi phạm pháp luật và bạn không được rẽ trái khi vượt đèn đỏ. Không có nút giao thông 4 chiều ở Vương quốc Anh; ưu tiên nên được đánh dấu rõ ràng trên đường.

Hãy lưu ý những chỗ băng qua đường vằn vằn (phần băng qua đường dành cho người đi bộ không có đèn chiếu sáng) được đánh dấu bằng các sọc đen và trắng trên đường và đèn nhấp nháy màu vàng trên vỉa hè (lối đi bên lề). Bạn phải dừng lại nếu ai đó đang băng qua hoặc đang chờ băng qua đường.

Có rất nhiều bùng binh (vòng xoay / đảo giao thông) ở Vương quốc Anh, từ bùng binh lớn có nhiều làn xe tại các giao lộ hai chiều đến bùng binh nhỏ nhỏ trên các đường phố địa phương. Các quy tắc để đi vào chúng đều giống nhau - bạn được ưu tiên hơn phương tiện giao thông chưa đi vào và bạn phải nhường đường cho bất kỳ ai đã đi vào bùng binh (người sẽ va chạm với phía bên phải của bạn nếu bạn đi vào đó). Hãy cẩn thận với những đường vòng có hai hoặc ba làn đường, vì có những quy tắc phức tạp về làn đường mà bạn nên đi mà các tài xế ở Vương quốc Anh học hỏi và mong các tài xế khác tuân theo. Nếu không có biển báo hoặc mũi tên nào trên đường cho biết khác (thường có), bạn nên sử dụng làn đường bên trái nếu rẽ trái hoặc đi thẳng và làn đường bên phải nếu rẽ phải (nhưng chuyển sang làn đường bên trái ngay sau khi đi qua lối ra cuối cùng trước lối ra bạn muốn sử dụng và trong mọi trường hợp trước bạn tắt máy - không bao giờ 'cắt đuôi' người lái xe khác bằng cách rẽ thẳng từ làn đường bên ngoài của bùng binh vào đường ra). Vì vậy, các bùng binh lớn, các làn đường bên trong sẽ xoắn ốc khi bạn đi vòng. Bạn sẽ ổn với điều kiện là bạn thận trọng và để ý đến các phương tiện giao thông khác. Một số bùng binh được sắp xếp theo thiết kế và trình tự nhanh chóng đến nỗi chúng có thể khiến bạn choáng váng. Hãy từ từ cho đến khi bạn quen với nó. Báo hiệu hướng dự định của bạn trước khi vào bùng binh và báo hiệu khi thoát ra.

Để biết thêm thông tin về việc lái xe ở Vương quốc Anh, hãy tham khảo Mã đường cao tốc.

Giấy phép

Giấy phép lái xe được cấp bởi Cơ quan cấp phép lái xe và phương tiện (DVLA) ở Anh, Scotland và xứ Wales, và bởi Cơ quan tài xế & phương tiện (DVA) ở Bắc Ireland. Giấy phép được cấp bởi tất cả các quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu, Na Uy, Iceland và Liechtenstein có giá trị ở Vương quốc Anh cho đến khi hết hạn đối với tất cả các loại xe được liệt kê. Giấy phép do tất cả các quốc gia khác cấp có giá trị trong vòng một năm trước khi bạn phải có bằng của Vương quốc Anh và chỉ có thể được sử dụng để lái ô tô và mô tô.

Người có giấy phép từ một số quốc gia nhất định có thể đổi giấy phép của họ lấy giấy phép của Vương quốc Anh sau khi trả phí hành chính. Kiểm tra với cơ quan chính phủ có liên quan để biết chi tiết. Những người có giấy phép từ tất cả các quốc gia khác phải vượt qua các bài kiểm tra lý thuyết và thực hành trước khi họ có thể nhận được giấy phép của Vương quốc Anh.

Biển bao

(Để biết thêm chi tiết, hãy xem - Biết các Biển báo Giao thông của bạn.)

Con đường xứ Wales và dấu hiệu. (Giữa Cầu quỷ và Rhayader)

Các con đường ở Vương quốc Anh được ký rất tốt, nhưng một số biển báo khác với những con đường ở Châu Âu.

Nhìn chung, biển báo hình tam giác là cảnh báo, biển báo tròn là quy định (trong một số trường hợp là bắt buộc) và biển báo hình chữ nhật truyền tải thông tin.

Hình tam giác ngược (thông thường) phía trước đường giao nhau là Đường cho, được so sánh với Lợi tức kiểu Mỹ.

Các giới hạn tốc độ được đưa ra bởi các biển báo hình tròn, các biển báo này cung cấp một giới hạn số trong mph (không phải km / h) trong biển báo có viền đỏ, một đĩa tròn màu trắng có đường chéo màu đen cho biết giới hạn tốc độ 'Quốc gia' được áp dụng, được xác định theo loại đường.

Trong Xứ Wales bất kỳ văn bản nào trên hoặc kèm theo biển báo hoặc vạch kẻ đường thường bằng tiếng Wales cũng như tiếng Anh. Tuy nhiên, thiết kế và ý nghĩa của các bảng hiệu hoàn toàn giống nhau.

Biên giới trên bộ duy nhất ở Vương quốc Anh là biên giới giữa Bắc Ireland và Cộng hòa Ireland. Trong một số trường hợp, cách duy nhất để phân định biên giới là biển báo giới hạn tốc độ tính bằng km / h (vào Cộng hòa Ireland) hoặc biển báo "Giới hạn tốc độ quốc gia" (vào Bắc Ireland).

Vạch kẻ đường

(Để biết thêm chi tiết, hãy xem Biết các dấu hiệu giao thông của bạn và phần này của Mã Xa lộ.)

Điển hình:

Giữ an toàn

Lái xe bên trái!

Tiêu chuẩn lái xe tương đối tốt ở Anh. Như mọi nơi khác, có một số người lái xe hung hãn hoặc liều lĩnh; nhưng họ là một thiểu số nhỏ.

Cảnh sát giao thông tuần tra đường ô tô và đường lớn trên những chiếc ô tô được đánh dấu và không được đánh dấu. Bất kỳ sĩ quan cảnh sát nào, bất kể nhiệm vụ bình thường của họ, sẽ truy đuổi một chiếc xe được nhìn thấy đang lái một cách nguy hiểm. Nhìn chung, cảnh sát công bằng nhưng rất kiên quyết khi đề cập đến các hành vi vi phạm giao thông, và theo bản năng, họ luôn nghi ngờ việc lái xe xấu hoặc thất thường như một dấu hiệu của những vấn đề nghiêm trọng hơn như lái xe không có giấy phép hoặc say rượu. Một sai lầm trung thực, không phải là một hành vi phạm tội, thường có thể chỉ dẫn đến một số lời khuyên thân thiện hoặc một lời cảnh báo. Nhưng họ sẽ ít hoặc không tùy tiện với bất kỳ ai đã cố tình phạm luật. Các hành vi vi phạm giao thông của Anh không khác nhiều so với những nơi khác, nhưng sự nghiêm khắc mà cảnh sát giải quyết một số trong số chúng có lẽ là như vậy.

Lái xe khi say rượu

Trên hết, không uống rượu và lái xe ở Anh. Giới hạn tối đa là 50 mg cồn trên 100 ml máu (0,05%) trong Scotland, và 80 mg cồn trên 100 ml máu (0,08%) ở mọi nơi khác, và điều này được thực thi nghiêm ngặt. Đi quá giới hạn là một tội hình sự nghiêm trọng. Cảnh sát thường tuần tra các con đường ở các thành phố và trung tâm thị trấn vào các tối thứ sáu và thứ bảy để theo dõi những người lái xe uống rượu, đồng thời chờ đợi trong hoặc gần các bãi đỗ xe ở quán rượu (chỉ cần lên xe khi say rượu, với ý định lái xe, là vi phạm) - ngay cả khi xe không chuyển động). Nếu bạn không đạt hoặc từ chối kiểm tra hơi thở ban đầu ở ven đường, cảnh sát sẽ luôn bắt bạn và đưa bạn đến đồn cảnh sát để kiểm tra thêm, chính xác hơn. Nếu bạn không thực hiện hoặc từ chối thực hiện điều đó, bạn sẽ bị buộc tội và truy tố; và bạn cũng có thể bị cảnh sát giam giữ cho đến khi bạn 'tỉnh táo'. Việc thực thi luật lái xe khi uống rượu bia là cực kỳ nghiêm ngặt và bất kỳ ai bị bắt đều không thể mong đợi sự khoan hồng của cảnh sát hoặc tòa án. Tiền phạt rất nặng (có trường hợp lên đến 5.000 bảng Anh), với mức phạt cấm lái xe tối thiểu 12 tháng nếu vi phạm lần đầu. Cũng có khả năng rất thực tế của một bản án tù (chẳng hạn như 6 tháng) chỉ vì lái xe 'vượt quá giới hạn cho phép'; Tòa án sẽ áp dụng các hình phạt bổ sung nếu việc lái xe nguy hiểm, và đặc biệt nếu bất kỳ ai bị thương trong một vụ tai nạn do lái xe say rượu gây ra. Gây ra cái chết do lái xe trong tình trạng say rượu thực sự bị xử lý rất nghiêm khắc, và sẽ dẫn đến án tù kéo dài, dư luận rất mạnh mẽ về vấn đề này. Nếu bạn bị tai nạn khi đang uống rượu bia, bạn sẽ phải chịu trách nhiệm cho việc đó ngay cả khi chưa vượt quá giới hạn cho phép. Nếu tai nạn chết người, án tù dài là điều khó tránh khỏi.

Một số tài xế tin rằng họ có thể thoát khỏi chỉ với một hoặc hai ly - một lít rưỡi bia thông thường, hoặc ba ly rượu nhỏ, sẽ khiến hầu hết mọi người vượt quá giới hạn cho phép. Nhưng làm vậy đồng nghĩa với việc bạn đang đánh bạc với khả năng chịu đựng của cơ thể mình. Cách đơn giản và an toàn nhất là không uống bất cứ thứ gì nếu bạn đang lái xe, hoặc rời khỏi xe và gọi taxi. Bất kỳ quán rượu hoặc nhà hàng nào cũng sẽ vui lòng gọi cho bạn hoặc cung cấp cho bạn số của một công ty địa phương.

Cảnh sát ở Anh cũng thường xuyên kiểm tra hành vi lái xe khi sử dụng ma túy và các hình phạt cho việc này cũng được thực thi nghiêm ngặt.

Điện thoại di động

Trong trường hợp xảy ra tai nạn, cảnh sát sẽ kiểm tra xem người lái xe có đang gọi hoặc bị ảnh hưởng hay không

Việc sử dụng điện thoại di động trong khi lái xe là vi phạm. Điều đó áp dụng cho dù thực hiện cuộc gọi thoại, nhắn tin hay truy cập các dịch vụ; ngoại lệ duy nhất dành cho bộ dụng cụ rảnh tay (bất kỳ lúc nào), khi đỗ xe hoặc kẹt xe (tắt máy) hoặc khi gọi dịch vụ khẩn cấp (bất kỳ lúc nào). Cảnh sát sẽ ngăn bạn sử dụng điện thoại di động của bạn và phạt sẽ được đưa ra ngay tại chỗ (mặc dù bạn thanh toán qua bưu điện; cảnh sát không bao giờ tự thu tiền phạt). Khoản tiền phạt này sẽ đi kèm với các điểm được xác nhận trên giấy phép của bạn, bất kể tiêu chuẩn lái xe của bạn vào thời điểm đó. Tuy nhiên, nếu việc lái xe của bạn không ổn định vì bạn đang sử dụng điện thoại, bạn có thể bị phạt nặng hơn nếu lái xe bất cẩn hoặc nguy hiểm.

Sau bất kỳ vụ tai nạn lớn nào, việc cảnh sát kiểm tra sức khỏe tất cả các tài xế và kiểm tra hồ sơ điện thoại là điều bình thường, ngay cả khi không có bằng chứng nào khác về việc bất kỳ ai say rượu hoặc sử dụng điện thoại. Họ hoàn toàn có quyền làm như vậy.

Dây an toàn

Quy định của pháp luật là tất cả những người ngồi trên xe phải thắt dây an toàn. Người không thắt dây an toàn có thể bị phạt, mặc dù điều này thường không đi kèm với bất kỳ điểm nào. Nếu một đứa trẻ không thắt dây an toàn, người lái xe phải chịu trách nhiệm (cho dù họ có phải là phụ huynh hay không) và cũng sẽ bị phạt tiền đối với hành vi vi phạm đó. Trẻ em dưới 1,4 m cũng bắt buộc phải sử dụng ghế nâng dành cho trẻ em vì lý do an toàn.

Đèn sương mù

Sử dụng đèn sương mù ở nơi không có sương mù cũng là một hành vi vi phạm mà bạn có thể bị phạt.

Nhận dạng biển số tự động

Xe cảnh sát được trang bị camera ANPR (nhận dạng biển số tự động) được liên kết với cơ sở dữ liệu trung tâm, tự động cảnh báo các sĩ quan về bất kỳ phương tiện nào không có bảo hiểm, chưa bị đánh thuế hoặc chưa vượt qua bài kiểm tra của Bộ GTVT (khả năng đi đường); hoặc nếu chủ sở hữu bị truy nã vì bất kỳ hành vi phạm tội nào. Nếu bạn kích hoạt camera ANPR, ít nhất bạn sẽ bị chặn lại và thẩm vấn cho đến khi vấn đề được giải quyết. Đã có những trường hợp những chiếc xe được các công ty vô đạo đức thuê cho du khách bị bắt theo cách này, mặc dù bất cứ ai thuê một chiếc xe như vậy thường sẽ không bị buộc tội làm bất cứ điều gì sai trái.

. Trong khi một số du khách cho rằng biển số xe nước ngoài giúp bạn hầu như không bị các phương tiện phát hiện khác như camera bắn tốc độ, camera thu phí ùn tắc và Trạm kiểm soát giao thông (đỗ xe), đây là một huyền thoại. Các cơ quan chức năng của Anh có quyền truy cập vào cơ sở dữ liệu đăng ký xe từ nhiều quốc gia khác và chia sẻ dữ liệu một cách thường xuyên. Hãy lưu ý rằng bạn cũng có thể tình cờ gặp một Người điều hành Camera / Người giám sát sẽ gặp khó khăn để truy tìm địa chỉ của bạn từ cơ quan cấp phép tại nhà của bạn. Các công ty cho thuê xe hơi của Anh cũng sẽ tính tiền phạt giao thông vào thẻ tín dụng của bạn, rất lâu sau khi bạn rời khỏi đất nước.

Nếu tất cả những điều này nghe có vẻ khắc nghiệt, thì đó là một trong những lý do tại sao những con đường của Anh nằm trong số những con đường an toàn nhất ở châu Âu.

Động vật

Xem thêm Động vật va chạm

Vương quốc Anh rất gắn bó với quyền lợi động vật, việc đánh hoặc làm bị thương một con bằng phương tiện có thể gây ra phản ứng mạnh mẽ.

Có thể gặp gia súc trên các con đường nông thôn, nếu bạn bắt gặp một đàn di chuyển giữa các cánh đồng hoặc các công trình dịch vụ như bò sữa, hoặc chuồng trại, hãy chờ đợi cho đến khi nó đi qua là cách hành động được khuyến nghị. Cũng có thể gặp ngựa, ở một số vùng cao chúng có thể đi lang thang tự do hơn. Ở nhiều vùng quê cũng có thể nuôi hươu. Các biển cảnh báo có thể được cung cấp cho biết khả năng xảy ra đối với gia súc, ngựa hoặc động vật hoang dã, nhưng những biển báo này không thể được cung cấp một cách dễ hiểu trong mọi ngữ cảnh, vì vậy bạn nên thận trọng khi đi trên đường. Nếu bạn phải vượt qua ngựa hoặc gia súc, hãy làm từ từ, cho họ và người phụ trách không gian và thời gian để phản ứng.

Chó là một mối quan tâm ở cả thành thị và nông thôn. Các đường dân cư, lối đi bộ băng qua và đường bên cạnh không gian mở, là những vị trí có thể gặp phải chúng. Cũng cố gắng đoán xem con chó có lao tới phía trước xe, có bị dây xích hay không, nếu bạn nhìn thấy người trên đường hoặc bên đường.

Tất cả các vụ va chạm động vật phải được báo cáo cho chính quyền ngay lập tức, vì lý do pháp lý. Bạn cũng có thể phải liên hệ với nhà cung cấp bảo hiểm hoặc công ty cho thuê phương tiện.

Đường ô tô thông minh

Một số đoạn của mạng lưới đường cao tốc đã được thay đổi để trở nên "thông minh hơn", với cập nhật giao thông theo thời gian thực và kiểm soát giới hạn tốc độ có thể được vận hành từ xa. Trên các đoạn này, phần vai cứng đã được dỡ bỏ để tạo thêm làn đường cho xe cộ qua lại. Ở vị trí của chúng là các khu vực ẩn náu, thay vì tạo thành một làn đường liên tục với các đường băng phụ, chỉ là các xe kéo trải dài cứ sau 500 yd (460 m) hoặc lâu hơn. Một số bằng chứng thống kê cho thấy rằng những đoạn đường này ghi lại tỷ lệ tai nạn cao hơn so với những đoạn đường cao tốc có vai cứng và có một chiến dịch khá nổi tiếng để đảo ngược việc chuyển đổi. Vào tháng 1 năm 2020, Chính phủ đã tạm dừng các chuyển đổi mới trong khi chờ xem xét và vào tháng 3, họ thông báo rằng nhiều khu vực lánh nạn hơn sẽ được cung cấp trên những đoạn đường đã xảy ra tai nạn, nhưng ngừng cam kết với vai trò cứng rắn mới trên đường ô tô thông minh.

Khác

Những người lái xe ở nước ngoài nên lưu ý rằng nhiều người lái xe ở Anh coi việc đèn pha nhấp nháy là một tín hiệu họ có thể tiến hành, chứ không phải như một cảnh báo, hoặc như một tín hiệu để giảm tốc độ do sự hiện diện của cảnh sát. Sự hiểu lầm này đã dẫn đến một số vụ tai nạn. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.

Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers

If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).

In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.

UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.

At most petrol stations xăng dầu (gasoline) is dispensed from the màu xanh lá pump, and dầu diesel is dispensed from the đen máy bơm. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!

Take a break

The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.

The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.

For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.

Hiring a vehicle

The joy of the open road! The A82 through Rannoch Moor

A number of organisations operate cho thuê xe in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.

Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.

Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.

Bảo hiểm

It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.

Vehicle crime and security

A British wheel clamp

Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.

'Clampers'

In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.

If your vehicle is clamped :

• Be polite but firm with the clampers.
• Always ask for their identification and authorisation.
• Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
• Do NOT pay clampers cash on the spot!