Đường chính Baikal-Amur - Baikal-Amur Mainline

Các Đường chính Baikal-Amur (tiếng Nga: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL ') hoặc là BAM (tiếng Nga: БАМ) là một tuyến đường sắt cắt ngang Nga, chạy song song với Đường sắt xuyên Siberia.

Hiểu biết

Baikal-Amur được hiển thị bằng màu xanh lá cây, Trans-Siberian được hiển thị bằng màu đỏ

BAM tách khỏi Đường sắt xuyên Siberi tại Tayshet, cách hồ Baikal khoảng 700 km (430 mi) về phía tây và đi qua Baikal từ phía bắc tại Severobaikalsk. Sau đó, nó đi song song với Đường sắt xuyên Siberia đến Thái Bình Dương. Bạn có thể mong đợi những cảnh quan tuyệt vời, quang cảnh đáng ngưỡng mộ của hồ Baikal và rất nhiều cây cầu cao và đường hầm.

Tuyến đường sắt này được xây dựng chủ yếu vì lý do quân sự để dự phòng cho tuyến xuyên Siberia, chạy khá gần với biên giới Trung Quốc. Giai đoạn đầu tiên, từ năm 1930 đến năm 1953, được xây dựng phần lớn bởi các tù nhân Gulag, bao gồm cả tù nhân chiến tranh Đức và Nhật Bản, và ước tính khoảng 150.000 người đã chết trong quá trình này. Công việc tạm dừng do cái chết của Stalin, nhưng bắt đầu lại vào năm 1974 với tư cách là một dự án Komsomol, lần này là "chỉ với bàn tay sạch" (theo cách nói của Brezhnev). Đường dây này được chính thức hoàn thành vào năm 1984, mặc dù công việc thực tế vẫn tiếp tục cho đến năm 1991. Mặc dù chức năng chiến lược quân sự chưa bao giờ được thử nghiệm nghiêm túc, nhưng thực tế là nó đi qua các khu vực dân cư còn thưa thớt hơn Transsib, không được điện khí hóa hoàn toàn (Transsib đã được được điện khí hóa từ đầu thế kỷ 21) và có các đoạn đường đơn đã làm cho nó trở thành một tuyến đường giao thông tương đối thấp, tuy nhiên rất quan trọng đối với lâm nghiệp địa phương và là "huyết mạch" của những cộng đồng khó tiếp cận.

Chuẩn bị

Đi vào

Ga Tynda

Trong khi Tayshet là điểm xuất phát chính thức của BAM, hầu hết các du khách đến từ miền Tây nước Nga đều bắt đầu hành trình của họ tại Irkutsk, thành phố lớn gần nhất. Irkutsk nằm trên Trans-Siberian và có các chuyến tàu và vào mùa cao điểm mùa hè, các chuyến phà qua Hồ Baikal đến Severobaikalsk.

BAM kết thúc lúc Sovetskaya Gavan trên Thái Bình Dương, nhưng hầu hết du khách chọn dừng lại ở Komsomolsk và đi từ đó đến Khabarovsk để tái gia nhập Trans-Siberian tới Vladivostok, một tùy chọn khác là kết thúc chuyến đi BAM vào Vanino và băng qua eo biển Tatar để Sakhalin nơi bạn có thể tiếp tục cuộc hành trình của bạn đến Nhật Bản.

Đi

Một cây cầu không sử dụng trên đường sắt BAM

Đối với hầu hết chiều dài của nó, BAM là đường đơn. Nó cũng không được điện hóa hoàn toàn. BAM là một dự án lớn của Liên Xô, và các công nhân từ khắp nơi trên Liên Xô đã được đưa đến để xây dựng nó. Trong khi đi trên tàu chú ý đến các tòa nhà ga. Thường thì chúng tượng trưng (trong kiến ​​trúc của chúng) khu vực mà đội xây dựng đã đến. Nhiều người trong số những công nhân này đã kết hôn và ở lại đó, vì vậy bạn có thể tìm thấy những người định cư từ các vùng xa xôi của Liên Xô cũ dọc theo đường dây.

Vài năm trước, có tin đồn về việc xây dựng đường thứ hai và một làn sóng công nhân khác đến tìm việc và ở lại. Việc xây dựng không bắt đầu

Đôi khi tàu dừng tại các điểm rẽ ở những vị trí xa để cho tàu từ hướng khác đi qua. Matxcova tất cả các con đường đến Thái Bình Dương; tuy nhiên, có rất nhiều chuyến tàu địa phương, với giao thông chính là vận chuyển gỗ từ các khu rừng Siberia.

Các nhà ga và địa danh đáng chú ý

Tuyến đường và các ga chính của BAM

Taishet đến Hồ Baikal

• Taishet - ga cuối phía tây, đường giao nhau với Đường sắt xuyên Siberia (0 km).
• Sosnovye Rodniki - cảng gỗ nhỏ (129).
• Chuna (142).
• Vikhorevka - quản lý đường sắt (269).
• Bratsk - thành phố lớn, chỉ cần đi tắt đón đầu từ Anzebi nhà ga (282).
• Đập Bratsk - tàu chạy ngang qua đập.
• Vidim (463).
• Shredneilimskaya - trên hồ chứa Ust-Ilimsk (546).
• Zheleznogorsk-Ilimsky - thị trấn khai thác mỏ (554).
• Khrebetovaya - đường giao nhau với sự thúc đẩy đến Ust Ilimsk (575).
• Sông Kuta (vào Lena Basin).
• Ust-Kut - cảng sông Lena (715).
• Lena Vostochnaya (736).
• Zvyzdnaya (786).
• Kirenga (890).
• Sông Kirenga.
• Ul'kan (931).
• Delbichenda (1005).
• Đường hầm núi Baikal.
• Daben (1014).
• Laike Baikal (1064).

Hồ Baikal đến Tynda

Nhà ga Severobaikalsk do các nhà xây dựng Leningrad xây dựng

• Severobaikalsk - thị trấn chính ở phía bắc của Hồ Baikal (1064 km).
• Bốn đường hầm nhỏ ven hồ.
• Nizhneangarsk (1104).
• Novy Uoyan (1257).
• Vào dãy núi Severomuysk.
• Đường hầm Severomuysky (1385-1400).
• Taksimo (1484).
• Sông Muya
• Shivery (1548).
• Sông Vitim.
• Kuanda (1577).
• Kodar - khởi đầu của Dãy núi Kodar, đường hầm (1664).
• Novaya Chara (1734).
• Khani - chỉ thị trấn BAM ở Yakutia, điểm cực bắc của tuyến (1879).
• Sông Olyokma, vào Lưu vực Amur.
• Tynda - tại giao lộ với Đường chính Amur-Yakutsk hoàn chỉnh một phần (và "đường cao tốc" Yakutsk), cuối cùng sẽ dẫn đến xa Yakutskvà chi nhánh Little BAM về phía nam Đường sắt xuyên Siberia (2364).

Tynda đến Komsomolsk

• Cầu qua Hồ chứa nước Zeya (2704 km).
• Cầu sông Bureya (3205).
• Novy Urgal - đường giao nhau với nhánh phía nam đến Đường sắt xuyên Siberia (3315).
• Đường hầm Dusse-Alin (3403).
• Postyshevo (3633).
• Hồ Evoron (3697).
• Komsomolsk-on-Amur - thành phố lớn nhất trên BAM, ngã ba với nhánh rẽ về phía nam tới Khabarovsk trên Trans-Siberian (3837).

Komsomolsk đến Sovetskaya Gavan

• Cầu sông Amur (1734 km).
• Pivan (0 km - số khởi động lại tại đây).
• Selikhin (51).
• Sikhote-Alin Núi (95-340).
• Mongokhto (403).
• Vanino - ga cực đông, cảng nhỏ trên Biển Okhotsk, ngã ba với nhánh tới Khabarovsk, Vladivostokvà Trans-Siberian, và phà tới Sakhalin (441).
• Sovetskaya Gavan - cảng nhỏ, căn cứ hải quân và ga cuối của BAM, phía nam Vanino, hiếm khi được du khách ghé thăm (467).

Giữ an toàn

Đăng nhập

• Komsomolsk là một điểm bắt đầu (hoặc kết thúc) cho Nga đến Nhật Bản qua Sakhalin lộ trình.