Các Đường sắt Jungle chạy qua trung tâm của Malaysia từ Tumpat, ở gần Kota Bahru trên Bờ biển phía đông, đến đường giao nhau với đường chính của đất nước tại Gemas.
Chính thức là Đường bờ biển phía đông, tuyến đường sắt này là một cách thú vị để đi từ Kuala Lumpur hoặc là Singapore đến Bờ biển phía đông của Bán đảo Malaysia. Nó có thể tạo thành một sự thay thế mạo hiểm hơn cho tuyến chính cho một chuyến đi trên bộ giữa Singapore và Bangkok. Tuy nhiên, trong khi có đường mòn qua biên giới Thái Lan, dịch vụ hành khách không chạy và một chuyến xe buýt 30 phút được yêu cầu giữa một trong hai Pasir Mas hoặc là Kota Bharu và nước Thái Lanmạng lưới đường sắt của Sungai Kolok.
Mặc dù không phải là một chuyến tàu hoành tráng như Đường sắt xuyên Siberia, tuy nhiên, nó cung cấp một cái nhìn sâu sắc về cuộc sống ở vùng nội địa của các bang ven biển phía Đông nông thôn hơn. Cho đến khi có chương trình xây dựng đường vào khoảng những năm 1980, hầu hết các thị trấn và làng mạc dọc tuyến đường không có phương tiện nào khác để tiếp cận thế giới rộng lớn hơn. Trong khi cái tên gợi lên một cuộc hành trình xuyên qua những khu rừng nhiệt đới dày, thực tế là những khu rừng ở Bán đảo Malaysia đang biến mất để thay thế bằng những đồn điền cao su và cọ dầu. Đặc biệt, phía nam của Jerantut ảnh hưởng của con người đối với những gì đã từng là rừng nhiệt đới là rõ ràng. Tuy nhiên, địa hình, sông ngòi và các khu rừng rậm còn lại rất ấn tượng.
Taman Negara, Công viên quốc gia lâu đời nhất của Malaysia, nằm gần đường sắt và thường được truy cập từ Jerantut. Các điểm tham quan khác bao gồm Công viên Kenong Rimba ở Pahang, thác nước mạnh và hang động đá vôi ở Gua Musang.
Hiểu biết
Lộ trình
Đường sắt Jungle dài 526 km và chạy giữa Gemas trên Butterworth-Kuala Lumpur-Singapore đường trục, và Tumpat ở phía đông bắc của Bán đảo Malaysia. Nó đi qua các trạng thái của Negeri Sembilan, Pahang và Kelantan.
Mặc dù nó được gọi là Tuyến Bờ Đông, nhưng nó chỉ đi gần bờ biển tại ga cuối của nó ở Tumpat: nó đi qua trung tâm của Bán đảo Malaysia.
Không có thành phố lớn dọc theo tuyến đường của nó. Hầu hết các trạm đều nằm trong những ngôi làng hẻo lánh, có rừng rậm bao quanh và nhiều trạm dừng chỉ là một sân ga ở giữa rừng rậm. Các thị trấn lớn hơn dọc theo dòng là Mentakab (trên Kuala Lumpur-Kuantan đường chính), Jerantut, Kuala Lipis (thủ phủ cũ của bang Pahang), Gua Musang và Kuala Krai.
Lịch sử
Đường bờ Đông được phát triển muộn hơn một chút so với đường trục Bờ Tây, hoàn toàn là do không có nhiều hoạt động kinh tế ở các bang thuộc Bờ Đông. Việc xây dựng đường dây là một bước đột phá kỹ thuật trong thời đại của nó, xét về địa hình và rừng rậm.
Đoạn đầu tiên giữa Gemas và Bahau mở cửa vào năm 1910. Từ phía bắc, đoạn đầu tiên từ Tumpat đến Tanah Merah được hoàn thành vào năm 1914. Cả hai đầu đều gặp nhau vào năm 1931. Liên kết đến Sungai Kolok ở Thái Lan từ Pasir Mas được hoàn thành vào năm 1921. Khoảng 240 km đường ray đã bị người Nhật dỡ bỏ trong Thế chiến thứ hai và được sử dụng trong việc xây dựng Đường sắt tử thần giữa nước Thái Lan và Myanmar. Nó đã được thay thế sau chiến tranh.
Xe lửa
Công ty Đường sắt Malaysia, KTMB (thời gian biểu trực tuyến) chạy một loạt các dịch vụ dọc theo Đường sắt Jungle. Tính đến năm 2017, chỉ có một chuyến tàu tốc hành giường nằm mỗi ngày từ Johor Bahru đến Trumpat. Các chuyến tàu hạng ba như được mô tả trong các phần khác của bài viết này không tồn tại nữa.
Nhanh chóng và thoải mái nhất là các dịch vụ cấp tốc liên kết Tumpat với Kuala Lumpur hoặc là Singapore. Những điều này cho phép bạn nhìn thấy bên trong rừng rậm và không mất nhiều ngày trong đó. Ngoài ra còn có các chuyến tàu tốc hành qua đêm thoải mái đến Kuala Lumpur, Singapore và Johor Bahru (thị trấn Malaysia gần Singapore nhất), mặc dù quang cảnh không quá đẹp vào ban đêm. Các chuyến tàu tốc hành và tàu đêm này đều là A / C và được trang bị một toa nhà hàng, mặc dù đồ ăn được cung cấp là cơ bản và không có gì giống như các bữa tiệc trên tàu Thái Lan.
Những người ưa mạo hiểm hơn sẽ được tận hưởng những chuyến tàu địa phương hoàn toàn hạng ba, ngoài hành khách, có thể chở gia súc và hàng tấn hàng hóa. Họ dừng lại ở hầu hết các trạm trên đường đi - và có rất nhiều - và gần như chắc chắn sẽ chạy muộn. Những chuyến tàu này thường không chạy hết chiều dài của tuyến, vì vậy có lẽ sẽ cần một số điểm dừng qua đêm. Đáng ngạc nhiên, chúng thường hoàn toàn là A / C, mặc dù hệ thống có thể bị lỗi. Ghế được thiết kế riêng và có đệm lót nên thoải mái hơn nhiều so với ghế gỗ hạng 3 của Thái Lan.
Nhà ga
Từ Bắc vào Nam, một số ga chính dọc tuyến:
Kota Bharu
Cả ba nhà ga này đều phục vụ Kota Bharu và có thể coi là cuối dòng.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - cuối dòng thực tế, một quả ném đá từ bãi biển Bờ Đông
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - Kota Bharu gần nhất, lựa chọn tốt nhất cho taxi vào thị trấn, mặc dù cũng có xe buýt.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - nhà ga được kết nối tốt nhất bằng xe buýt. Xe buýt đi đến Rantau Panjang, đối diện thị trấn biên giới Sungai Kolok trong nước Thái Lan, và tất nhiên là Kota Bharu
Vào nội thất
- 4 Dabong - đến thác nước Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - thị trấn nội địa chính ở Kelantan
- 6 Merapoh - cổng vào điểm truy cập ít được sử dụng hơn vào Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - vốn cũ của Pahang cho đến năm 1953, cũng là nhà ga gần nhất đến Vườn quốc gia Kenong
- 8 Jerantut - điểm truy cập chính tới Taman Negara
Trở lại nền văn minh
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - điểm gần nhất bằng đường bộ tới Kuala Lumpur và Kuantan, thủ đô của Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - nơi đường giao nhau với đường trục Bờ Tây
Giá vé
Giá vé rẻ. Giá vé rẻ nhất (ghế hạng 3) dọc theo suốt chiều dài của tuyến từ Tumpat đến Kuala Lumpur là RM 31. Giá vé đắt nhất cho cùng hành trình (giường hạng nhất trong khoang hai giường) là RM 101 (giường trên) đến 130 RM (giường dưới). Hành trình hạng ba từ Pasir Mas đến Gua Musang giá RM 11. Ghế hạng hai xấp xỉ gấp đôi giá ghế hạng ba.
Hệ thống
Đối với những người yêu thích tàu hỏa, Jungle Railway từng mang đến sự thú vị khi đi tàu kiểu cũ, mặc dù các chuyến tàu hiện nay khá mới. Toàn bộ tuyến là một tuyến duy nhất, do đó có rất nhiều sự chậm trễ khi tàu thư được chuyển sang một đường vòng để cho phép tàu tốc hành đi qua. Các mã thông báo chìa khóa vẫn được sử dụng và được các thuyền trưởng nhà ga chuyển cho người lái xe mà không cần tàu dừng bằng cách sử dụng túi đựng. Các trạm cũng không được chằng chịt. Trong khi các đoàn tàu chạy bằng động cơ diesel và huấn luyện viên hiện đại (mặc dù thời gian bảo trì hơi ngắn), các chuyến hành trình trên những chuyến tàu này vẫn tràn đầy không khí.
Chuẩn bị
Đường sắt Jungle có thể đi qua khu rừng nhiệt đới dày, ít nhất là một phần, nhưng bạn sẽ khó có thể rời xa nền văn minh và sự chuẩn bị tốt nhất là:
- Đến sớm - lịch trình mang lại nhiều cảm hứng hơn là theo dõi nghiêm ngặt và các chuyến tàu có thể rời đi sớm, mặc dù muộn thì nhiều khả năng
- Mang theo thứ gì đó ấm áp - bạn có thể ở vùng nhiệt đới nhưng các toa A / C có thể gần với tủ lạnh
- Đi dã ngoại - tàu tốc hành có các toa nhà hàng bán đồ uống, các bữa ăn cơ bản và đồ ăn nhẹ, mọi thứ đều đắt đỏ và không đặc biệt thú vị; các chuyến tàu địa phương không có dịch vụ ăn uống chính thức nhưng có thể có những người dân địa phương táo bạo bán đồ ăn nhẹ và bạn có thể sẽ bị giữ ở một số nhà ga đủ lâu để nhảy ra ngoài và lấy thứ gì đó
- Hãy bịt mắt - trừ khi bạn đang ở trong khoang hạng nhất, bạn sẽ không thể kiểm soát ánh sáng trên các chuyến tàu qua đêm, đèn được bật ở khoang hạng hai
Nhà vệ sinh nói chung là có thể chấp nhận được (chỗ ngồi và giấy là tiêu chuẩn!), Và được làm sạch gần như sau mỗi nhà ga.
Trên các phần bận rộn hơn của đường dây (chủ yếu từ Singapore đến một vài nhà ga sau Johor Bahru và một vài trạm cuối cùng trước đây Kota Bharu), bạn có thể sẽ ở bên cạnh những đống hàng hóa, nông sản (như sầu riêng nặng mùi và con gà lẻ) và những đứa trẻ đang khóc. Tuy nhiên, các chuyến tàu hiếm khi đầy chỗ.
Đi vào
Đường sắt Jungle có thể được truy cập ở nhiều điểm khác nhau. Vì tuyến này cũng được phục vụ bởi các chuyến tàu tốc hành, bạn có thể lên chuyến tàu xuyên rừng ở nhiều ga trên đường đi. Đường liên bang 8 cũng chạy song song với đường sắt, cho phép đường bộ đến nhiều ga. Tất cả điều này cho phép bạn đi Tàu rừng trong một phần thay vì cho cả cuộc hành trình.
Hầu hết mọi người đi Đường sắt Jungle từ phía bắc - chủ yếu từ Wakaf Bharu nhà ga gần Kota Bharu, Kelantan. Ga cách trung tâm thành phố 5 km và có thể đến bằng xe buýt hoặc taxi. Vì các chuyến tàu có thể rời đi rất sớm, vui lòng đảm bảo rằng bạn đã sắp xếp phương tiện di chuyển đến ga vào đêm hôm trước.
Tumpat tất nhiên là điểm bắt đầu của tuyến và cách Wakaf Bharu khoảng nửa giờ về phía bắc. Nó có thể đạt được bằng xe buýt từ Kota Bharu và Pengkalan Kubur trên biên giới Thái Lan-Malaysia qua sông Golok từ Tak Bai trong Tỉnh Narathiwat. Tuy nhiên, ở Tumpat không có chỗ ở nên rất khó bắt chuyến tàu đưa thư 05:00.
Đối với những người đến từ miền nam nước Thái Lan thông qua Sungai Kolok và Rantau Panjang, Pasir Mas ga là ga gần nhất. Cũng có thể có chỗ ở tại Pasir Mas.
Gua Musang, thị trấn biên giới ở phía nam Kelantan, là điểm cuối của hai chuyến tàu rừng và là một nơi thuận tiện để kết thúc hoặc bắt đầu hành trình của bạn, mặc dù khu vực phía nam theo hướng Pahang cũng thú vị và có rừng rậm. Gua Musang có chỗ ở và có thể dễ dàng đi đến bằng đường bộ từ Kota Bharu và Kuala Lumpur thông qua xe buýt, taxi hoặc tàu tốc hành.
Jerantut ở Pahang là một điểm truy cập phổ biến khác vì nó là nhà ga đến hoặc đi Taman Negara. Jerantut cũng là điểm dừng của tất cả các chuyến tàu tốc hành phục vụ Tuyến Bờ biển phía Đông, và cũng được phục vụ bằng xe buýt hoặc taxi từ Kuantan và, với một vài thay đổi, từ Kuala Lumpur.
Kuala Lipis là điểm xuất phát của một số chuyến tàu, bao gồm 81/82 hướng đến Tumpat và 91/92 từ Singapore. Nó cũng là điểm dừng của tất cả các chuyến tàu tốc hành và đêm. Đó là điểm bắt đầu hoặc điểm kết thúc rất thuận lợi cho chuyến đi rừng. Có một số chỗ ở và nhà hàng rất rẻ dọc theo đường phố chính (gần như duy nhất) trong thành phố. Hơn nữa, vị trí của nó trong Vườn Quốc gia là một điểm khởi đầu thú vị cho chuyến đi bộ xuyên rừng nhiệt đới. Hầu hết các nhà nghỉ đều có thể tổ chức các tour du lịch như vậy.
Mentakab là một điểm truy cập khả thi vì nó nằm trên con đường chính liên kết Kuala Lumpur và Kuantan. Tuy nhiên, nó là một chặng đường khá dài từ những phần thú vị hơn của tuyến đường sắt nằm xa hơn về phía bắc ở phía bắc Pahang và Kelantan.
Gemas, điểm cuối phía nam của Đường sắt Jungle, nằm trên Butterworth-Kuala Lumpur- Tuyến đường sắt Singapore và cũng có thể dễ dàng tiếp cận bằng đường bộ. Ga Gemas có những chiếc ghế dài đủ chỗ ngủ, một phòng chờ thích hợp và một nhà hàng phục vụ cả đêm - tất cả đều thuận tiện cho những người đến vào đêm muộn để bắt chuyến tàu đưa thư đi về phía bắc vào buổi sáng. Mặc dù hành trình đi lên phía bắc rất thú vị, nhưng còn một chặng đường dài trước khi bạn đến được những phần thú vị ở Pahang và Kelantan.
Đi
Tumpat-Gua Musang
Đây có lẽ là phần thú vị nhất của Đường sắt Jungle và là phần được phục vụ nhiều nhất bởi các chuyến tàu. Phong cảnh khi bạn rời đi Tumpat đó là những cánh đồng lúa bằng phẳng của đồng bằng sông Kelantan. Khu vực này có những ngôi làng nhỏ bao quanh, tùy theo mùa là những cánh đồng lúa khô màu xanh ngọc bích hoặc nâu.
Tại Kusial, đường sắt băng qua sông Kelantan rộng lớn. Cầu Guillemard là cây cầu đường sắt dài nhất ở Malaysia, được người Anh xây dựng vào năm 1925, bị phá hủy trong Thế chiến thứ hai để ngăn chặn quân đội Đế quốc Nhật Bản xâm lược, và được xây dựng lại vào năm 1948. Hiện nay, tuyến đường này chạy qua các đồn điền cao su, cọ dầu và rừng thứ sinh. và nếu bạn đang đi "tàu rừng" địa phương (tàu con thoi), bạn sẽ dừng lại sau mỗi 10 đến 15 phút tại các ga nhỏ trên đường đi.
Sau Kuala Krai, tuyến bắt đầu di chuyển vào vùng đồi núi và đến các điểm bị cô lập cách xa Đường liên bang 8, hoặc đường trục chính nội địa Bờ Đông, liên kết Kota Bharu và Bentong ở Pahang. Bạn sẽ bắt đầu nhìn thấy khu rừng đã đặt biệt danh cho dòng này. Tuy nhiên, khu vực này có dân cư khá đông đúc với các thị trấn nhỏ nằm dọc theo tuyến đường. Trên chuyến tàu đầu hướng nam, bạn có thể cùng với những đứa trẻ đi học bắt tàu đến trường trong những khu định cư lớn hơn dọc theo tuyến đường này.
Bạn sẽ biết rằng Gua Musang đang đến gần khi bạn bắt đầu nhìn thấy những mỏm đá vôi. Gua Musang bản thân nhà ga nằm ở chân một vách đá vôi dựng đứng. Thị trấn, một khi hoàn toàn không thể đến được ngoại trừ đi qua Đường sắt Jungle, là một nơi thuận tiện để phá vỡ hành trình vì có một số lựa chọn chỗ ở. Bạn cũng có thể trở lại Kota Bharu hoặc đến trực tiếp Kuala Lumpur bằng xe buýt từ đây.
Gua Musang-Jerantut
Khu vực ngay phía nam của Gua Musang có rừng rậm mà bạn có thể đã tìm kiếm. Khu vực này cũng có nhiều mỏm đá vôi và đồi núi, khiến khu vực này có lẽ là nơi có phong cảnh đẹp nhất. Tuyến đường sắt gặp lại Tuyến đường Liên bang 8 tại Merapoh, nơi bạn có thể xuống tàu và cố gắng đến Taman Negara qua đường Sungai Relau ít được sử dụng.
Sau nhiều ngôi làng nhỏ và nhiều khu rừng rậm hơn, đoàn tàu đi vào Kuala Lipis, thủ đô cũ của Pahang. Thị trấn được bao quanh bởi những ngọn đồi và khá quyến rũ, đặc biệt có một con phố chính rất đẹp với những ngôi nhà truyền thống của Trung Quốc. Các đường ray sau đó chạy gần bên cạnh sông Pahang khổng lồ. Các Batu Sembilan dừng lại, khoảng nửa giờ về phía nam của Kuala Lipis là điểm truy cập vào Công viên Bang Kenong.
Bạn sẽ vượt qua Mela, điểm dừng theo lịch trình gần nhất đến Kuala Tembeling, nơi bạn có thể bắt thuyền đến Taman Negara. Trạm dừng Tembeling, ở phía nam Mela, gần Kuala Tembeling hơn nhưng các chuyến tàu không dừng lại ở đó nữa. Có thể có taxi đưa đón bạn từ Mela đến cầu tàu ở Kuala Tembeling hoặc ngược lại.
Jerantut, điểm dừng chân tiếp theo sau Mela, là điểm xuống nổi tiếng hơn đối với Taman Negara, đơn giản vì có nhiều cơ sở hơn Mela nhỏ bé. Jerantut có nhiều nơi để ở và ăn uống và có thể dễ dàng bố trí phương tiện công cộng đến Kuala Tembeling bằng thuyền, hoặc trực tiếp đến Kuala Tahan đối diện với trụ sở công viên Taman Negara. Đối với những người rời Jungle Railway, có xe buýt đến Kuantan và Temerloh.
Jerantut-Gemas
Đi về phía nam, cảnh quan thay đổi từ rừng rậm sang các đồn điền cao su và cọ dầu. Có ít điểm dừng hơn nhưng các thị trấn bây giờ có xu hướng lớn hơn nhiều. Từ chỗ chủ yếu là người Mã Lai, thành phần dân tộc nay trở nên hỗn hợp hơn, với các thị trấn chủ yếu là người Hoa sinh sống.
Tuyến đường sắt cắt qua đường trục chính đông tây giữa Kuala Lumpur và Kuantan tại Mentakab, nơi có kết nối xe buýt và taxi đến cả hai thành phố. Bạn cũng có thể đến Trung tâm phục hồi voi Kuala Gandah từ Mentakab.
Giữa Mentakab và Gemas trên Johor-Negeri Sembilan biên giới, đồn điền chiếm ưu thế trong khung cảnh. Bạn có thể xuống tại Triang và cố gắng (với rất khó khăn) để đến khu vực đầm lầy Tasik Bera, một khu Ramsar. Trước Gemas, đoàn tàu đi qua Bahau, nơi có các kết nối giao thông đến Seremban.
Gemas là điểm cuối phía nam của Đường sắt Jungle. Đây là nút giao thông đường sắt chính, nơi giao nhau của các tuyến đường sắt Bờ Đông và Bờ Tây. Keretapi Tanah Melayu (Đường sắt Malayan) có một sân rất lớn ở đây và một trong những động cơ hơi nước cũ của nó được giữ ở đây. Từ Gemas, bạn có thể bắt tàu về phía nam để Johor Bahru và Singapore hoặc Bắc tới Kuala Lumpur. Ngoài ra còn có rất nhiều dịch vụ xe buýt đến các điểm đến khác. Gemas cũng có chỗ ở để bạn bứt phá trong hành trình của mình.
Giữ an toàn
Các chuyến đi bằng tàu hỏa ở Malaysia, bao gồm cả các chuyến tàu hỏa chỉ trong rừng hạng ba, rất an toàn, cả về việc các đoàn tàu vẫn ở trên đường ray của chúng và nguy cơ hành lý của bạn bị biến mất. Tuy nhiên, vì có thể có một số xô đẩy khi lên tàu, hãy để ý ví hoặc túi xách của bạn - có những kẻ móc túi ngay cả ở những bộ phận này, đặc biệt là ở các nhà ga lớn hơn.
Hãy mang theo một số đồ ăn nếu bạn có một cái dạ dày nhạy cảm và không thể xử lý những thứ địa phương bán trên xe lửa và nhà ga. Hơn nữa, không có gì đảm bảo rằng thực phẩm sẽ được bán vào ngày bạn đi tàu. Và ngay cả khi vậy, nó sẽ chủ yếu là đồ uống và đồ ăn nhẹ khô.
Đăng nhập
Ngoài các đầu của dòng
Bắc
- nước Thái Lan - xuống tàu tại Pasir Mas hoặc Wakaf Bharu và bắt xe buýt hoặc taxi đến Rantau Panjang nơi bạn có thể đi qua Sungai Kolok và tiếp tục cuộc hành trình của bạn bằng tàu hỏa trong nước Thái Lan. Ngoài ra, tiếp tục Tumpat và bắt xe buýt hoặc taxi đến Pengkalan Kubur, có một chuyến phà đến Tak Bai trong Tỉnh Narathiwat.
- Quần đảo Perhentian - từ Kota Bharu, đi xe buýt hoặc taxi đến Kuala Besut từ nơi có thuyền đến Quần đảo Perhentian. Ngoài ra, xuống tại Tanah Merah và bắt một chuyến taxi 45 phút đến Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - trừ khi bạn đang đi chuyến tàu đêm trực tiếp, bạn sẽ phải thay đổi lúc Gemas để đạt được KL.
miền Nam
- Singapore - các chuyến tàu chạy thẳng cả ngày lẫn đêm dọc theo Tuyến Jungle đến Singapore
Đi đường vòng
- Taman Negara: Xuống tàu lúc Jerantut nơi có phương tiện di chuyển đến Kuala Tembeling để đi thuyền đến công viên, hoặc trực tiếp đến Kuala Tahan đối diện Taman Negara trụ sở chính. Nếu bạn thích mạo hiểm, bạn có thể xuống tại Mela nhỏ và bắt taxi đến Kuala Tembeling.
- Công viên Kenong Rimba: Xuống tàu tại Batu Sembilan. Bạn sẽ phải đi bộ đến sông Pahang để bắt thuyền đến công viên.
- Thác Stong: Xuống tàu lúc Dabong, Kelantan. Tuy nhiên, việc vận chuyển từ ga đến thác có thể khó khăn.
- Đồng bằng sông Kelantan: Tumpat và Wakaf Bharu là những ga tốt nhất để bạn có thể ngắm nhìn xung quanh những cánh đồng lúa và những ngôi làng nhỏ, một số có những ngôi chùa Phật giáo ấn tượng của Thái Lan, của vùng đồng bằng.