E8 là một tuyến đường xuyên Châu Âu dài 1.410 km (880 mi) Phần Lan và Na Uy, từ Turku ở tây nam Phần Lan tới Tromsø ở Bắc Cực của Na Uy. Dọc theo tuyến đường, bạn sẽ thấy hầu hết các kiểu cảnh quan của Phần Lan, ngoại trừ những hồ lớn hơn và rừng sâu, và một số kiểu đặc trưng cho Na Uy.
Hiểu biết
Tuyến đường đi dọc theo bờ biển phía tây của Phần Lan, thông qua hầu hết các căn hộ Ostrobothnia và Các vùng phía Tây Oulu, bên biên giới Thụy Điển dọc theo sông Torne và các phụ lưu của nó ở Lapland Phần Lan, tiếp tục dọc theo biên giới qua những cảnh quan xa xôi, qua một con đèo ở Na Uy và đoạn cuối cùng dọc theo vịnh hẹp Na Uy đến Tromsø, nơi mặc dù không lớn lắm nhưng lại là một trong những thành phố Bắc Cực chính trên toàn cầu.
Có các quần đảo dọc theo bờ biển, Biển Quần đảo rộng lớn ở phía nam cho đến Uusikaupunki, Di sản thế giới Kvarken của Vaasa, và ít nhất một số hòn đảo gần như ở khắp mọi nơi. Biển và các quần đảo có vai trò quan trọng đối với dân cư dọc theo bờ biển, và bạn có lẽ nên thực hiện một số bước nhỏ ở đó, mặc dù tuyến đường hiện đại chủ yếu đi vào đất liền hơn một chút. Một số con đường nhỏ gần bờ biển được gợi ý dưới đây, nhưng thực hiện một chuyến tham quan bằng thuyền xa hơn chắc chắn có thể đáng giá.
Theo truyền thống, hầu hết bờ biển được coi là một phần của Ostrobothnia, nhưng có một vùng chính thức mang tên này. Đây là một khu vực nói tiếng Thụy Điển chủ yếu. Toàn bộ Ostrobothnia được đặc trưng bởi các đồng bằng rộng lớn có sông đi qua. Bên bờ biển có những cánh đồng lớn, xa hơn về phía bắc những bãi lầy lớn chiếm ưu thế. Ở Phần Lan cũng có nhiều rừng.
Các tuyến đường dọc theo bờ biển đã được lịch sử quan trọng. Cho đến những năm 1960, tuyến đường chủ yếu là dọc theo những con đường truyền thống được sử dụng bằng đi bộ và ngựa. Khi tuyến đường được làm thẳng, các đoạn của tuyến đường cũ vẫn là đường địa phương, có thể là lựa chọn tốt nhất của bạn nếu bạn đi du lịch bằng xe đạp hoặc muốn khám phá vùng nông thôn.
Đoạn đầu tiên của tuyến đường cũ là một phần của Tuyến đường Great Post lịch sử (xem Những ông vua đường phố) dẫn đầu từ X-tốc-khôm đến Turku. Xa hơn về phía bắc, nó cung cấp khả năng tiếp cận bằng đường bộ khi biển đóng băng (do đó không thể vượt qua đối với tàu bè), có thể là tất cả các con đường xung quanh Vịnh Bothnia đã có từ thời trung cổ, có thể lái bằng xe ngựa từ những năm 1550 đến Korsholm (Vaasa), đến Tornio vào những năm 1750 . Nó hoạt động như một tuyến đường bưu điện từ Stockholm từ năm 1644. Nó được tiếp thị là tuyến đường du lịch Pohjanlahden rantatie. Đối với nội địa phía Bắc, hầu hết giao thông vận tải theo truyền thống là đường sông.
Thung lũng Tornionjoki và Muonionjoki nằm ở vùng Lapland của Phần Lan, trong khu vực chăn nuôi tuần lộc, với vùng đất hoang vu không xa đường, nhưng vẫn có những ngôi làng khá đều đặn và ít người nhìn thấy. Câu cá giải trí rất lớn ở đây. Con đường tiếp tục dọc theo con sông biên giới nhưng môi trường trở nên hoang dã hơn, và trước khi vào Na Uy không chỉ có những ngọn thác tròn đặc trưng cho Phần Lan, mà còn có một số cảnh quan núi cao khác. Ở Na Uy, bạn có những thác và vịnh hẹp làm cho đất nước đó nổi tiếng.
Có một vài đoạn đường cao tốc; chủ yếu là đường hai làn xe không có dải phân cách. Nó được lát và nói chung trong tình trạng tốt.
Ở Phần Lan, các con đường được sử dụng cũng được cắm biển theo số quốc gia của họ (hầu hết là quốc lộ 8 và 21), và tên đường trong một số môi trường, và những con đường này thường được biết đến nhiều hơn ở địa phương; dọc quốc lộ 8 Kasitie/Riksåttan ("đường số tám" / "số tám quốc gia") được sử dụng một cách thông tục. Địa chỉ được cung cấp với tên "đường phố" cho dù có biển chỉ dẫn hay không. Tuy nhiên, dấu hiệu E8 được sử dụng xuyên suốt.
Chuẩn bị
- Xem thêm: Mẹo cho các chuyến đi đường bộ
Con đường chủ yếu đi qua vùng nông thôn, nhưng cho đến khi Muonio trong thung lũng sông Torne / Muonionjoki, có các thị trấn và làng mạc cách nhau không quá xa, bao gồm các thành phố chính của bờ biển phía tây Phần Lan. Tuy nhiên, sau đó, bạn lái xe qua vùng hoang dã Bắc Cực, với một vài ngôi làng "lớn" chỉ có hơn một trăm cư dân, cho đến khi bạn đến được các vịnh hẹp. Đèo ở Na Uy sau Kilpisjärvi bị hạn chế giao thông vào mùa đông, vì vậy bạn có thể phải đợi máy cày tuyết và lái xe trong dòng sau nó.
Đảm bảo rằng bạn kiểm tra lời khuyên cho lái xe mùa đông và thời tiết lạnh nếu lái xe qua các khu vực hẻo lánh bất kỳ lúc nào trừ tháng Bảy – tháng Tám. Nhiệt độ sẽ không khắc nghiệt nhưng vào mùa đông, nhưng đôi khi có thể có tuyết rơi và đêm đóng băng quanh năm dọc theo dải đất cao nhất. Kiểm tra dự báo thời tiết. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng bạn có đủ nhiên liệu và bất cứ thứ gì bạn cần trong trường hợp phải đợi sự trợ giúp sau sự cố.
Bạn có thể muốn leo lên một ngã hoặc thậm chí đi bộ qua đêm đến một túp lều hoang dã. Để tìm đường trở lại qua khu rừng bạch dương đã đổ, bạn có thể cần một chiếc la bàn (và một bản đồ rất hữu ích để tìm một con đường tốt). Đối với những túp lều hoang dã, bạn cần có nệm đi bộ đường dài, túi ngủ, diêm, dao kéo, v.v. - và bất cứ thứ gì có thể cần thiết trong thời tiết khắc nghiệt phía trên đường, nếu đó là nơi bạn mạo hiểm. Đối với các loại cabin khác, có thể cần bộ khăn trải giường riêng hoặc một cách để tiết kiệm một số euro. Ống nhòm có thể hữu ích cho việc quan sát các loài chim và để xem từ các tháp quan sát và đổ.
Muỗi phổ biến ở vùng nông thôn Phần Lan và một số phần của hành trình này nằm trong số những nơi có bầy muỗi từ đôi khi vào tháng 6 đến tháng 7. Chúng không mang bệnh, nhưng vết cắn của chúng rất ngứa và việc cố gắng tránh chúng có thể làm hỏng trải nghiệm của bạn. Có quần áo phù hợp và thuốc chống côn trùng.
Phần Lan và Na Uy đều là một phần của Khu vực schengen và liên minh hộ chiếu Bắc Âu (cũng như Thụy Điển, đối với người đi nước ngoài), do đó, các thủ tục kiểm soát biên giới là không thể tồn tại. Na Uy không thuộc EU, vì vậy bạn vẫn nên khai báo một số mục, và vật nuôi cần một số tài liệu và phương pháp điều trị, mà bạn nên chăm sóc kỹ lưỡng trước.
Đi vào
Turku được kết nối khá tốt. Lựa chọn phổ biến nhất là đi phà từ Thụy Điển. Kết nối không khí hơi thưa thớt, nhưng kết nối tốt Sân bay Helsinki cách đó 2 tiếng rưỡi lái xe.
Có một chuyến phà khác ở lưng chừng bờ biển Phần Lan, để Vaasa, và trong thung lũng sông Tornio / Muonionjoki có một số cửa khẩu biên giới từ Thụy Điển (ngoại trừ tại Tornio chúng đến từ các khu vực dân cư rất thưa thớt). Lần vượt biên cuối cùng, ở Karesuvanto, là ngôi làng ở cực bắc của bất kỳ quy mô nào ở Thụy Điển.
Có những con đường nối từ phía đông suốt dọc đường. Giữa Oulu và Kemi nó chia sẻ đường băng với E 75. Ô tô có thể được đưa đến Oulu hoặc Kolari trên một số chuyến tàu từ Helsinki. Tuyến đường sắt chính ở phía bắc đi theo bờ biển giữa Kokkola và Kemi và một nhánh tiếp tục đến Kolari. Trong khi không có đường sắt dọc theo phần phía nam của bờ biển, hầu hết các thị trấn lớn hơn đều có kết nối đường sắt vào đất liền.
Ở đầu phía bắc, đường băng được chia sẻ với E6, con đường chính của Na Uy ("Eseksen"), giữa Skibotn và Nordkjosbotn cách Tromsø 80 km. Tromsø có một sân bay, là trung tâm vận tải hàng không ở Bắc Na Uy, với các kết nối hàng ngày tới Oslo và một số chuyến bay quốc tế. Tromsø cũng trên Hurtigruten tuyến phà dọc theo bờ biển Na Uy.
Để có hiệu ứng ấn tượng, tuyến đường tốt nhất nên được thực hiện từ nam đến bắc, với cảnh quan ngày càng trở nên kỳ lạ đối với những người từ các vùng đông dân cư hơn ở phía nam. Hướng này cũng giúp bạn tránh được ánh nắng chiếu vào mắt khi lái xe.
Lái xe
Turku đến Pori
Tuyến đường bắt đầu trong 1 Turku với Koulukatu ở phía tây của trung tâm dẫn theo đường sắt, về phía tây bắc của Naantalin pikatie. Nó sớm tách khỏi con đường Naantali khi Rauman valtatie dẫn đầu bởi Raisio về phía Rauma, Pori và Vaasa. Bạn cũng có thể đi con đường cũ hơn: bắt đầu từ nhà thờ lớn, lái xe Aninkaistenkatu đến bến xe buýt, tiếp tục bằng Satakunnantie đến Raisio và đi đường cao tốc E8 từ đó. Sau khi rời khỏi Turku và Raisio, cảnh quan là vùng nông thôn, với rừng và cánh đồng bằng phẳng. 20 km của đoạn đầu tiên là đường ô tô. Ở Nousiainen, nó trở thành hai làn đường. Cho đến Liminka gần Oulu hơn 500 km, E8 còn được gọi là Quốc lộ 8, thông tục Kasitie/Riksåttan.
Thời trung cổ 1 Nhà thờ Nousiainen là tại vị trí của ghế giám mục đầu tiên của Phần Lan, được chuyển đến Turku vào năm 1229. Nó là một phần của tuyến đường hành hương từ nơi Henrik, giám mục đầu tiên, được coi là thánh bảo trợ của Phần Lan, bị sát hại theo truyền thuyết, nhà thờ lớn ở Turku.
Một số khoảng cách từ Turku, trong 2 Mynämäki 
, là ngã tư cũ của Đại lộ Bưu điện (xem Những ông vua đường phố) dẫn đầu từ X-tốc-khôm đến Turku qua Biển Åland và qua Một vùng đất, quần đảo, Kustavi và Mynämäki. Mynämäki ở trong nội địa Phần Lan (mặc dù đô thị này không vươn ra biển).
Thị trấn cuối cùng ở Phần Lan đúng là 3 Laitila, với một ngã tư đến Kalanti và 1 Uusikaupunki, với các chuyến du lịch đến 2 Vườn quốc gia biển Bothnian.
Ngay sau biên giới khu vực đến Satakunta, con đường đi qua 4 Rauma. Nó là một thành phố cảng cũ với khu phố cổ bằng gỗ của nó Di sản thế giới được UNESCO công nhận. Ở Phần Lan, Rauma cũng được biết đến với phương ngữ đặc biệt của nó, với rất nhiều khoản vay của Thụy Điển. Nó là một trong những phương ngữ Phần Lan đầu tiên được sử dụng trong văn học, bởi Hj. Nortamo, người đã viết một số cuốn sách bằng ngôn ngữ này vào khoảng năm 1900. Đi du thuyền đến các hòn đảo có ngọn hải đăng Kylmäpihlaja và Kuuskajaskari trong Công viên Quốc gia Biển Bothnian.
Thành phố tiếp theo là 5 Pori, với người hàng xóm Ulvila, một trong những thị trấn có điều lệ đầu tiên ở Phần Lan. Bản thân Pori là thủ phủ của khu vực, một thị trấn công nghiệp nổi tiếng nhất với bãi biển Yyteri tuyệt vời và Pori Jazz lễ hội (với nhạc jazz ngày nay ít đóng vai trò hơn). Nó cũng có một số kiến trúc thú vị và một công viên đô thị quốc gia. Có một tháp ngắm chim ở vịnh Preiviikinlahti gần Yyteri. Pori có kết nối xe lửa với Tampere, nằm trên đường sắt chính.
Pori đến Kokkola
Xung quanh Pori đã có những địa danh rõ ràng có nguồn gốc từ Thụy Điển, chẳng hạn như Noormarkku ("Nordmark"). Sau biên giới khu vực đến Ostrobothnia, hầu hết các vùng nông thôn chỉ có một thiểu số nhỏ người nói tiếng Phần Lan và thủ phủ trong khu vực Vaasa (Vasa) và Kaskinen nhỏ bé (Kaskö) là những thị trấn duy nhất có đa số người Phần Lan. Một nửa dân số nói tiếng Thụy Điển của Phần Lan sống ở đây và hầu hết nói tiếng địa phương của họ ở nhà và với những người nói phương ngữ khác.
Ngôi làng và ghềnh của 2 Lankoski (Långfors) trong Merikarvia (Sastmola) là một điểm nghỉ ngơi phổ biến. Họ là một khu vực văn hóa quan trọng của quốc gia, chứng kiến quá trình công nghiệp hóa quy mô nhỏ vào cuối thế kỷ 19. Có một quán cà phê phục vụ bữa ăn, hướng tới các xe thuê và tài xế xe tải, làm việc nhiều giờ quanh năm và một quán cà phê nhỏ hơn: Köffi và Kahvimylly.
Khoảng 45 km từ Pori, bạn lái xe qua Lappfjärd với các ngã tư tới 3 Kristinestad, thị trấn ở cực nam của Ostrobothnian. Đó là một thị trấn nhỏ xinh đẹp bên biển, với một khu phố cổ lớn bằng gỗ và phương châm Một cuộc sống tốt. Sau Kristinestad, con đường thường là một đường thẳng băng qua đồng bằng, chỉ với những ngọn đồi nhỏ.
Nếu bạn thích những con đường nhỏ hơn, bạn có thể lái xe dọc theo bờ biển từ Kristinestad, bắt đầu với 1 đường 6620 (Skrattnäsvägen về phía Pjelax), sau đó đến đường 6761 (Kristinestadsvägen) về phía Närpes.
Khoảng 20 km từ Lappfjärd là ngã tư đến Kaskinen (Kaskö), thị trấn nhỏ nhất của Phần Lan, với ít hơn 1.300 dân, được thuê vào năm 1785. Cũng như hầu hết các thị trấn truyền thống của Thụy Điển ở Phần Lan, những người chuyển đến từ Phần Lan Phần Lan để làm việc trong các ngành công nghiệp đã đa số là người Phần Lan.
Thị trấn tiếp theo (cách E8 5 km) là thủ phủ cà chua của Phần Lan 4 Närpes, với phương ngữ cổ xưa nhất, hầu hết những người nói tiếng Thụy Điển cũng khó hiểu. Giống như những nơi khác, mọi người biết tiếng Thụy Điển và tiếng Anh chuẩn. Nhu cầu về công nhân trong các nhà kính đã làm cho Närpes trở nên đa văn hóa, một ví dụ về sự hòa nhập thành công của người nhập cư.
Khi bạn lái xe qua trung tâm Närpes, bạn có thể đi đường 673 (Strandvägen) qua 5 Korsnäs và 6 Malax tới Vaasa. E8 thẳng hơn và nhanh hơn.
Sau khi Malax đi vào con đường 6 Vaasa (Vasa), trung tâm của khu vực. Ngoài khơi là Quần đảo Kvarken, a Di sản Thế giới được UNESCO công nhận cùng với Höga kusten ("bờ biển cao") ở phía Thụy Điển. Sự phục hồi của băng làm cho đất tăng lên, kết hợp với sự nông cạn của nước biển khiến mặt đất mới xuất hiện qua từng năm.
E12 và Đường cao tốc xanh từ Mo tôi Rana trên bờ biển Đại Tây Dương dẫn bằng phà từ Umeå qua Vịnh Bothnia đến Vaasa, vùng trước tiếp tục đến Helsinki, vùng sau tiếp tục đến Petrozavodsk và Pudozh bằng tiếng Nga Karelia. Vaasa cũng có kết nối tàu qua Seinäjoki.
Con đường đi qua 7 Maxmo , nơi bạn có thể đi qua quần đảo và quay trở lại Kaitsor, và dẫn qua 7 Oravais . Các Trận chiến Oravais là cuộc chiến đẫm máu nhất trong cuộc chiến tranh 1808–1809. Các Trung tâm Fänrik Ståls, có biển chỉ dẫn "Furirbostället", có bảo tàng về thời gian (giới hạn giờ) và các chuyến tham quan có hướng dẫn viên về chiến trường (dành cho các nhóm). Cũng ở Oravais (trước ngã tư vào trung tâm), tại quán cà phê Fjärdens kaffestuga, là nơi có tầm nhìn ra biển, có lẽ là nơi duy nhất bạn có được mà không cần đi đường vòng.
Thị trấn tiếp theo là 8 Nykarleby , với ngã ba ở Ytterjeppo, với sông Lappo å. Bạn có thể đi đường 749 (Jakobstadsvägen) từ Nykarleby hoặc lái xe qua 8 Bennäs ở Pedersöre, với ga xe lửa của thị trấn xinh đẹp Jakobstad.
Trong số các ngành trong 9 Jakobstad Là Nautor's Swan, đóng du thuyền buồm sang trọng. Có một khu gỗ xinh đẹp, Skata, một khu cũ của thủy thủ và công nhân. Công viên bách thảo Skolparken cũng tốt.
Trong 10 Larsmo Con đẻ của Nautor Du thuyền Baltic cũng đóng những chiếc du thuyền buồm sang trọng, nhưng ít chú trọng vào việc đi thuyền hơn của Nautor. Larsmo là một đô thị quần đảo nông thôn nhỏ, gần như là một tiếng Thụy Điển. Phong trào phục hưng tôn giáo Læstadian, vốn quan trọng ở phần lớn miền bắc Phần Lan và Thụy Điển, đặc biệt mạnh mẽ ở đây. Bạn có thể ghé thăm Larsmo khi đi bộ từ Jakobstad, có thể lái xe qua đảo chính trực tiếp đến Kokkola ("Đường của Bảy cây cầu").
E8 tiếp tục trên đất liền qua vùng nông thôn 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) là thị trấn cuối cùng của Ostrobothnia nói tiếng Thụy Điển và đã là một phần của Trung tâm Ostrobothnia. Đây là thị trấn lớn nhất sau Vaasa và cho đến Oulu.
Kokkola đến Oulu
11 Lohtaja, thị trấn đầu tiên sau Kokkola, vẫn còn ở Trung tâm Ostrobothnia, nhưng ngay sau đó, con đường cắt ngang sang Bắc Ostrobothnia. Trong 12 Himanka con đường băng qua sông Lestijoki, một trong những con sông đáng chú ý hơn trong số nhiều con sông chảy vào Vịnh Bothnia trong vùng. Ngoài các con sông, khu vực này cũng giống như nhiều vùng của Phần Lan, được biết đến với các bãi lầy.
Nửa đường từ Himanka về phía Kalajoki, bạn vượt qua Rahja. Các 11 Quần đảo Rahja có thể được khám phá bằng ca nô hoặc bằng thuyền, thêm một địa điểm tốt để xem tác động của thời kỳ băng hà và sự phục hồi của băng hà, và các căn cứ đánh cá cũ. Chọn quả việt quất đen, cây linh chi và quả hắc mai. Vào mùa xuân và mùa thu, có rất nhiều loài chim di cư.
Ngay trước đó 13 Kalajoki, con đường đi qua gần những gì có lẽ là bãi biển nổi tiếng nhất ở Bắc Phần Lan; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Ở Kalajoki, con đường băng qua một con sông cùng tên, và bạn có thể khám phá khu phố cổ Plassi.
14 Pyhäjoki, thị trấn sau đây, cũng nằm cạnh một con sông cùng tên. Sông bị chia cắt thành một vùng đồng bằng, với một hòn đảo ở giữa. Thành phố sau đây, 15 Raahe, được thành lập bởi Per Brahe, Toàn quyền Thụy Điển của Phần Lan vào thế kỷ 17, và tên tiếng Thụy Điển của nó thực sự là Brahestad (sáng là "thành phố Brahe"). Raahe được biết đến với nhà máy thép Rautaruukki lớn, nhưng cũng có một khu phố cổ bằng gỗ tuyệt đẹp. Theo truyền thống, nó được biết đến với vận chuyển, với đội tàu buôn lớn nhất ở Phần Lan 1867–1875, và nó vẫn là một trong những cảng chính của Phần Lan.
Sau Raahe, con đường rẽ vào đất liền (hay đúng hơn là đất phình ra biển). Trong làng của 16 Revonlahti, Sông Siikajoki, một con sông khá rộng khác được bắc qua. Ngay sau khi đi qua trung tâm của 17 Liminka E8 nhập với quốc lộ 4 (E75) đến từ Jyväskylä và tất cả các cách từ Helsinki. Tại thời điểm đó, con đường biến thành đường cao tốc dẫn bạn đến Oulu.
Ở Kempele, cách Liminka nửa đường, là ngã tư đến Oulunsalo và 13 Hailuoto, hòn đảo lớn nhất của Vịnh Bothnian. Có một chuyến phà miễn phí hoặc một con đường băng 9 km (vào cuối mùa đông). Các điểm tham quan bao gồm ngọn hải đăng Marjaniemi, các ngôi làng và thiên nhiên độc đáo, được tô điểm bởi cát và sự phục hồi của băng: đụn cát, rừng thông, bãi lầy và đồng cỏ ẩm ướt.
18 Oulu là khu vực đô thị đông dân thứ tư của Phần Lan. Ngày nay nó là một thành phố công nghệ cao, với trường đại học chính của Bắc Phần Lan và một điều quan trọng Nokia công ty con. IRC được phát minh tại đây. Nó cũng là thị trấn có nhiều người đi xe đạp nhất ở Phần Lan, mặc dù vị trí phía bắc của nó.
Oulu đến Muonio
Vùng nội địa của Bắc Ostrobothnia được thông ra bởi các con sông lớn, và gỗ và hắc ín có thể được mang đến từ những khu rừng vô tận. Vận chuyển Tar là một ngành kinh doanh lớn đối với Oulu, một trong những thị trấn của Phần Lan cung cấp hắc ín cho các hạm đội của Đế quốc Anh và các nước phương Tây khác trong thời đại ra khơi. Kemijoki, với miệng của nó ở Kemi, là con sông dài nhất ở Phần Lan, với các nguồn của nó gần Vườn quốc gia Urho Kekkonen.
Giữa Oulu và Kemi, bạn đi vào vùng Lapland, mặc dù có rất ít thay đổi về cảnh quan (và thực sự, Ostrobothnia với tư cách là một khu vực phi hành chính tiếp tục đi sâu vào nội địa). Ngoài ra, khu vực chăn nuôi tuần lộc bắt đầu, bao gồm hầu hết các mặt đất bên ngoài một vài thành phố. Hãy để ý những con tuần lộc, vượt qua chúng một cách cẩn thận và gọi 112 nếu bạn có thể đã làm bị thương một con. Ở "phía nam" hầu hết những người chăn nuôi tuần lộc là người Phần Lan, trong khi có người Sámi trên thực tế gần như độc quyền ở vùng xa hơn về phía bắc.
Trong Tornio, bạn đi vào thung lũng sông Tornionjoki, và sau đó là thung lũng Muonionjoki phụ lưu của Tornionjoki, những con sông đánh dấu biên giới với Thụy Điển. Cho đến một nơi nào đó qua Muonio, các thung lũng khá đông dân cư theo tiêu chuẩn của Lapland, mặc dù các ngôi làng chủ yếu là nhỏ.
Thị trấn tiếp theo sau Oulu, 19 Ii, có một khu phố cổ bằng gỗ đẹp (Hamina, "cổng"). Nó trở thành trung tâm của một giáo xứ khổng lồ và là trung tâm thương mại quan trọng trong thời trung cổ. Vào thế kỷ 18, Ii là người đi trước trong công nghiệp hóa. Bây giờ nó là một thị trấn nhỏ. Ở đây vĩ độ nằm giữa vĩ độ giữa điểm cực nam và cực bắc của Phần Lan, và tương tự như vậy kinh độ nằm giữa vĩ độ của điểm cực tây và cực đông.
Simojoki, chảy qua 20 Simo, là một trong số ít những con sông còn giữ lại quần thể cá hồi biển Baltic sinh sản ban đầu của chúng. Câu cá là lý do chính để khách du lịch đến đây. Ngoài ra còn có hai ngôi làng, Simonkylä và Simoniemi, sống sót sau Chiến tranh Lapland trong Thế chiến thứ hai, và cách Simonkylä một đoạn đường bảo tàng. Chúng là những điểm tham quan danh lam thắng cảnh văn hóa quan trọng của quốc gia. Cảnh quan bằng phẳng như ở hầu hết Bắc Ostrobothnia (mặc dù bạn vừa đi qua biên giới đến Lapland), với những bãi lầy rộng lớn. Bạn có thể muốn ghé thăm 14 Khu bảo tồn Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire (một quãng đường dài khoảng 2 × 35 km). Bên bờ biển có những cối xay gió.
Tiếp theo, con đường chuyển thành đường cao tốc và bạn sẽ sớm đi vào 21 Kemi, một thị trấn công nghiệp với sân bay, vào mùa đông cũng có các chuyến du ngoạn trên tàu phá băng và một khách sạn làm bằng băng (có thể tham quan). Trong nội địa của nó Keminmaa E75 ngã ba và sau một lúc bạn đến Tornio, nơi đường cao tốc kết thúc.
22 Tornio và Haparanda là hai thị trấn, với biên giới quốc gia khó nhận thấy ở ngã ba sông Tornionjoki (tiếng Thụy Điển: Torne älv). Thị trấn Tornio, lâu đời nhất ở Lapland, đã trở thành một phần của Đế chế Nga năm 1809 và Thụy Điển đã xây dựng một thị trấn trên bờ biển của họ. Giờ đây, họ là một ví dụ điển hình về hợp tác xuyên biên giới, với việc đi lại làm việc và mua sắm theo cả hai hướng và các cuộc tuần tra chung của cảnh sát. Ngoài ra ở phía Thụy Điển, tiếng Phần Lan thường được sử dụng - biên giới năm 1809 không phải là một ngôn ngữ. Việc đóng cửa biên giới do cuộc khủng hoảng nhập cư năm 2015 và đại dịch Covid-19 năm 2020 gây ra ảnh hưởng nặng nề. E 4, chạy qua phần lớn bờ biển phía đông Thụy Điển, kết thúc ở đây, tại E8.
Tháp của nhà thờ Alatornio là một phần của Vòng cung trắc địa Struve. Ngoài ra Aavasaksa phía trước một chút là một điểm như vậy bên đường. Có một số điểm hợp lý gần đường bên phía Thụy Điển.
E8 đi theo quốc lộ 21 về phía thượng lưu. Bạn sẽ đi theo Tornionjoki và các phụ lưu của nó trong khoảng 500 km (300 dặm) dọc theo biên giới đến Thụy Điển. Đây là một trong những con sông dài nhất không có đập ở châu Âu. Con đường ven sông được gọi là "Aurora Borealis Route". Không có nhiều đèn phía bắc ở đây hơn những nơi khác ở Lapland của Phần Lan, nhưng bạn thực sự đang tiếp cận những vùng mà chúng thường gặp vào mùa tối.
Hầu hết thời gian đều có đường ở hai bên sông, trên quốc lộ 99 phía Thụy Điển đến Karesuando, E8 phía Phần Lan. Những cây cầu kết nối các quốc gia trong mọi đô thị và nhiều ngôi làng có một nửa ở Thụy Điển và một ở Phần Lan, bị ngăn cách bởi biên giới kể từ khi Phần Lan trở thành một phần của Đế chế Nga vào năm 1809. Liên minh Hộ chiếu Bắc Âu và sau đó là Khu vực Schengen đã thực hiện việc đi qua biên giới khá dễ dàng đối với người dân địa phương, công dân Bắc Âu và giờ đây gần gũi với bất kỳ ai.
Các 3 Ghềnh Kukkolankoski 13 km ngược dòng từ Tornio là một điểm nghỉ ngơi nổi tiếng (với một địa điểm cắm trại ở phía Thụy Điển). Cây cầu tiếp theo là ở Thụy Điển 15 Övertorneå, chỉ sau tiếng Phần Lan 23 Ylitornio làng giáo xứ (yli=qua), nhưng thuận tiện ở điểm rơi 4 Aavasaksa , quang cảnh chính xung quanh. Đó là điểm cực nam, nơi mặt trời lúc nửa đêm có thể được nhìn thấy ở Phần Lan, và do đó là một điểm đến quan trọng trước khi có thể đi đường bộ ở Lapland. Đỉnh của nó là một trong những điểm trên Vòng cung trắc địa Struve và cung cấp tầm nhìn tuyệt đẹp. Hoàng đế Nga đã lên kế hoạch cho chuyến thăm và các cơ sở được xây dựng cho dịp này vẫn được duy trì, phục vụ khách du lịch.
Đô thị tiếp theo là 24 Xin chào. Trong làng của 5 Juoksenki, 25 km sau cầu Aavasaksa, bạn băng qua Vòng Bắc Cực. Về lý thuyết, đây là nơi bạn bắt đầu nhìn thấy mặt trời lúc nửa đêm trong Mùa hè và đêm vùng cực trước Giáng sinh. Trong thực tế, nó phức tạp hơn, nhưng xung quanh Midsummer, mặt trời thực sự ở trên đường chân trời vào lúc nửa đêm, trừ khi bị che khuất bởi rừng cây hoặc rừng cây.
Một người Pháp, Pierre de Maupertuis, đã xác định hình dạng của Trái đất bằng cách thực hiện các phép đo ở thung lũng Tornionjoki 1736–1737, một thế kỷ trước Struve. Điểm cực bắc mà anh ấy sử dụng là 6 Kittisvaara gần trung tâm hiện đại của Pello.
Khoảng 20 km về phía đông-đông nam là 16 Khu vực hồ Miekojärvi, thích hợp để chèo thuyền, bơi xuồng và đi bộ đường dài.
Khoảng 4 km sau Pello, con đường 21 / E8 tạo ra một con đường tắt nhỏ đến Kolari, cách xa con sông. Ở giữa Tornionjoki được coi là sông biên giới, và bạn sẽ đi theo phụ lưu của nó là Muonionjoki (Sámi: Rádjeeatnu, "sông biên giới"). Nếu bạn muốn đi theo sông, bạn phải đi đường địa phương dọc theo bờ của nó.
25 Kolari có nhà ga xe lửa chở khách cực bắc ở Phần Lan. Vào mùa trượt tuyết mùa xuân, hàng ngày có các chuyến tàu chạy qua đêm từ phía nam, có cả ô tô từ một số ga. 35 km về phía đông bắc là Vườn quốc gia Pallas-Yllästunturi, công viên quốc gia nổi tiếng nhất của Phần Lan và các khu trượt tuyết Äkäslompolo và Ylläsjärvi.
Tiếp theo là 26 Muonio. Từ đây công viên cách 20 km về phía đông, 10 km nữa là 17 Trung tâm du khách Pallastunturi. Con đường (và xe khách) từ Kittilä sân bay và Rovaniemi xa hơn cũng đi vào thông qua công viên. Như ở hầu hết các nơi ở Lapland, có thể dễ dàng tìm thấy các doanh nghiệp du lịch cung cấp các chuyến đi câu cá và thể thao dưới nước.
Muonio để Kilpisjärvi
Đảm bảo rằng bạn có đủ nhiên liệu và bất cứ thứ gì khác mà bạn có thể cần. Karesuvanto cách đó 100 km (60 mi) và Kilpisjärvi cách đó 100 km. Từ đây đến Kilpisjärvi, con đường đôi khi được gọi là Cà vạt Neljän tuulen ("con đường bốn bề gió"). Tên chính thức là Kilpisjärventie.
Sau khi rời trung tâm Muonio, bạn đi qua các làng Yli-Muonio, Kätkäsuvanto và Sonkamuotka. Ngôi làng Yli-Muonio đã sống sót sau Chiến tranh Lapland (trong Thế chiến thứ hai), và do đó là một ví dụ hiếm hoi về kiến trúc ngôi làng trước chiến tranh của Lapland Phần Lan.
Sau Sonkamuotka, bạn nhập Enontekiö (Sámi: Eanodat; "người tạo ra dòng sông") và Sámi vùng bản địa. Đây Bắc Sámi là một ngôn ngữ chính thức, được khoảng 10% dân số sử dụng.
Vào mùa đông, xe trượt tuyết được sử dụng rộng rãi, rất cần thiết để có thể chăm sóc tuần lộc khi sống trong một ngôi nhà kiên cố, đồng thời cũng hữu ích cho việc câu cá và đi lại chung ở những nơi ít đường. Trước khi có xe trượt tuyết, những người có đàn lớn phải di chuyển cùng tuần lộc. Mặc dù vậy, không phải tất cả người Sámi (và một số người Phần Lan) đều có đàn gia súc lớn. Chăn nuôi tuần lộc quy mô lớn đến với người Sámi phương Bắc, hiện đang thống trị ở Phần Lan (và là nhóm người Sámi lớn nhất nói chung). Có một mạng lưới rộng lớn của các tuyến đường dành cho xe trượt tuyết (và "đường ray") bao phủ hầu hết Phần Lan; Tuyến đường Victoria dọc theo con sông, được đặt theo tên của công chúa Thụy Điển, đi đến cột mốc ba biên giới của Kilpisjärvi, như một sự hợp tác xuyên biên giới.
Trên 17 km tiếp theo chỉ có ngôi làng nhỏ Äijäjoki. Sau đây, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) với khoảng 100 cư dân, có một nhà thờ 1827–1856, và sau đó là một trường nội trú (sau này được sử dụng làm trung tâm cộng đồng và chỗ ở cho khách du lịch). Đây là ngã tư đến Hetta (với sân bay Enontekiö) và xa hơn đến Kautokeino bằng tiếng Na Uy Finnmark. Tuyến đường đó cũng là một trong những Nordkapp.
18 Hetta là trung tâm hành chính của Enontekiö và là một nơi để gặp gỡ văn hóa Sámi, đồng thời là điểm khởi đầu cho tuyến đường đi bộ đường dài Pallas – Ylläs đi qua Vườn quốc gia Pallas-Yllästunturi (mà bạn đã theo dõi ở một khoảng cách nào đó kể từ Kolari) và điểm bắt đầu để tham quan Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) hoặc Khu hoang dã Pulju. Xếp sau Pulju là Vườn quốc gia Lemmenjoki, lớn nhất ở Phần Lan. Chủ đề vẫn tiếp tục. Enontekiö có mật độ dân số thấp thứ hai ở Phần Lan, với ít hơn 2.000 người trên hơn 8.000 km2 (3.100 sq mi), vì vậy thực sự có chỗ cho vùng hoang dã.
Ngôi làng tiếp theo có quy mô nhất định là 28 Karesuvanto (Gárasavvon), với biên giới cực bắc đi qua Thụy Điển. Tên làng Karesuando ở bên kia sông, với nhiều dịch vụ hơn và nhà của Lars Leevi Laestadius là cha sở. Phong trào phục hưng Leastadian vẫn có ảnh hưởng lớn ở các vùng phía bắc của Phần Lan và Thụy Điển (bạn có nhớ Larsmo ở Ostrobothnia không?). Ở đây, bạn cũng có thể thực hiện một bước bên lề 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Khu vực hoang dã. Trong vùng hoang dã đó, gần với biên giới Na Uy, Stuorrahanoaivi nằm trên Bắc Cực Trắc địa Struve. Trận hạ gục Tynnyrilaki ở Pingisvaara, bên phía Thụy Điển trước Karesuando 30 km, là trận trước.
4 km sau Karesuvanto, bạn đến Khu vực Bảo vệ Mire Lätäseno-Hietajoki. Xa hơn 3 km, ở đầu trên của ghềnh Mannakoski, có một con đường thiên nhiên dài ¼ km, một nơi trú ẩn và một tháp quan sát chim bên đường. Còn 2 km nữa, tại ngôi làng nhỏ 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) và Lätäseno (Leahttáseatnu) tham gia tạo thành sông Muonio mà bạn đã theo dõi. Markkina là một khu chợ (có tên như vậy) và với nhà thờ của một giáo xứ lớn từ đầu thế kỷ 17. Khi Đế quốc Nga xâm chiếm Phần Lan năm 1809, giáo xứ bị chia tách và nhà thờ được chuyển đến Palojoensuu. Có một đài tưởng niệm tại khu vực nhà thờ. Nghĩa địa và một cây thông dùng để cúng vàng mã vẫn còn.
8 km sau Markkina, có một trại công sự của Đức trong Thế chiến II đã được tân trang lại, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, với bảo tàng và quán cà phê. Nó là một phần của mạng lưới các trại như vậy, được xây dựng để bảo vệ các bến cảng của Bắc Băng Dương trong Chiến tranh Lapland. Trại được đào một phần vào nền đá. Không có trận chiến thực sự nào diễn ra ở đây. Môi trường là khu rừng giải trí Järämä. Biên giới của rừng thông nằm ở cuối phía đông của nó, với một cây thông cô đơn ở Luspa / Luspi, xa hơn 2,5 km dọc theo con đường, có lẽ là nơi cuối cùng bạn sẽ nhìn thấy ở Phần Lan. Xa hơn trên tất cả các khu rừng sẽ là bạch dương. Bạn cũng sẽ thấy ngày càng nhiều những cú ngã ấn tượng.
26 km sau khi bạn vượt qua công sự 8 Pättikkä (Beattet), nơi nhà thơ Sámi và nghệ sĩ Nils-Aslak Valkeapää, người quan trọng đối với việc tái lập Sámi tự hào từ những năm 1960 trở đi, đã sống phần lớn cuộc đời của mình. Ngôi làng chỉ có một vài ngôi nhà. ½ km về phía hạ lưu là một trong những ghềnh thác tồi tệ nhất của Könkämäeno để chèo thuyền ở vùng nước cao: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Đối với phần còn lại của hành trình đến Kilpisjärvi, Khu hoang dã Käsivarsi sẽ cách bạn vài km. Có một số điểm mà bạn có thể bắt đầu đi bộ đường dài, với khoảng 10 km đến túp lều hoang sơ mở gần nhất, nơi bạn có thể qua đêm miễn phí (với nệm đi bộ đường dài và túi ngủ riêng). Địa hình thường khá dễ dàng, nhưng trong khu vực hoang dã, bạn sẽ không có bất kỳ sự trợ giúp nào nếu bị lạc hoặc bất ngờ do thời tiết xấu.
18 km sau Pättikkä, bạn đến một trạm thông tin và một con đường mòn tự nhiên dài km km đến palsa sa lầy của 9 Iitto. Ngoài ra, đây là một điểm vào thích hợp cho khu vực hoang dã, với 1 Ropi Open Wilderness Hut Cách đó 8 km và đỉnh Látnjavárit cao 718 m đã đổ ở biên giới của nó chỉ cách đó 3,5 km. Một chiếc la bàn là đủ để leo lên nó một cách an toàn, trừ khi bạn bị thương ở chân (nhưng cần phải có bản đồ để tìm đường ngắn đến các đỉnh núi cao nhất).
6 km sau Iitto, một con đường dài 2 km có rào chắn dẫn đến các cối xay gió trên đỉnh Lámmasoaivi cao 735 m. Giữ rõ ràng nếu có thể có băng trên cánh quạt, nếu không bạn sẽ có thể thưởng thức quang cảnh.
Xa hơn 17 km là hồ Peerajärvi (Bearajávri) với một ngôi làng nhỏ. Ngay sau ngã tư cũng là con đường dẫn đến Keinovuopio, nơi có người sinh sống quanh năm ở cực bắc Thụy Điển. Nó không thể được tiếp cận trực tiếp từ mạng lưới đường bộ của Thụy Điển, và cũng có thể từ Phần Lan chỉ bằng cách đi bộ hoặc băng qua băng vào mùa đông. Cầu cáp dành cho người đi bộ không phải là một đường biên giới chính thức, nhưng ai quan tâm!
6 km sau khi Peera đến con đường 10 Muotkatakka (Muotkkádat), điểm cao nhất của mạng lưới đường công cộng Phần Lan, trên ngọn cây ở độ cao 565 m, giữa Leutsuvaara (Leavževárri) và Laassavaara (Lássávárri) 700 m. Có một điểm nghỉ ngơi và một đài tưởng niệm Chiến tranh Lapland.
Khi bạn đã vượt qua yên ngựa, bạn có thể nhìn thấy Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "dưới hồ Kilpis"). Ở đầu kia của hồ bắt đầu làng 30 Kilpisjärvi. Đây là những khách sạn, khu nhà, nhà hàng và cửa hàng tạp hóa, một đô thị với hàng trăm cư dân. Nếu bạn đến vào mùa, bạn chắc chắn muốn ghé thăm Trung tâm Tự nhiên Kilpisjärvi. Chuyến đi lên những bậc thang dài nhất của Phần Lan, lên đỉnh Saana, cũng là một trong những điều "phải làm". Ngoài ra còn có một vài con đường mòn tự nhiên khác.
Là một chuyến đi trong ngày, hãy hoàn thành điều "phải" thứ ba: đi du thuyền qua Kilpisjärvi đến 20 Ba điểm biên giới của Phần Lan, Na Uy và Thụy Điển (một khối bê tông kém lãng mạn bên bờ hồ nhỏ) và quay trở lại qua Khu bảo tồn thiên nhiên nghiêm ngặt Malla dọc theo một con đường mòn được đánh dấu - hoặc ngược lại, hoặc như một hành trình trở về; đi bộ từ phà là 3 km, qua khu bảo tồn 11-18 km, cộng với 2 km đến bến phà. Có thể ở lại qua đêm gần đó trong một túp lều hoang dã mở trước khi quay lại (với nệm và túi ngủ riêng, hoặc bộ khăn trải giường riêng nếu bạn đặt giường ở cabin bị khóa liền kề).
Nếu một chuyến đi trong ngày là không đủ, hãy lên một tuần: tuyến đường đến điểm cao nhất của Phần Lan, lúc 21 Halti (Háldičohkka), là một chuyến đi bộ 2 × 55 km rất phổ biến. Có những túp lều hoang dã mở và cũng có thể đặt giường trong một số túp lều (cái sau có nệm và gối, vẫn sử dụng khăn trải giường riêng), nhưng trong thời tiết xấu, khu vực này rất khắt khe, hầu hết ở trên ngọn cây, không có chỗ trú ẩn ngoại trừ những túp lều, và ít điểm mốc trong tầm nhìn bị giảm.
Kilpisjärvi để Skibotn
Phong tục ở phía Phần Lan, sau làng và đường mòn Malla, 4 km trước biên giới. Na Uy là một phần của Schengen và EES, nhưng không phải của EU, vì vậy một số mặt hàng có thể cần thông quan, và v.d. đối với vật nuôi, các hạn chế được áp dụng. Quận này của Na Uy là Trôm (kể từ năm 2020: Troms và Finnmark).
Con đường bắt đầu đi xuống, nhưng đèo ở phía Na Uy vẫn thường bị đóng cửa khi thời tiết xấu và việc lái xe vào mùa đông có thể bị hạn chế following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Kiểm tra những gì mong đợi. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Ăn và uống
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Ngủ
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Giữ an toàn
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Đăng nhập
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Biển quần đảo – for example following the Đường mòn Archipelago, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie đến Hämeenlinna.