ai trong Ai cập Nếu bạn muốn thư giãn và tránh căng thẳng vì khách sạn thường xuyên thay đổi, bạn có thể tham quan các thắng cảnh được chọn từ tàu du lịch sông Nile. Hầu hết các tàu hiện nay hoạt động giữa Luxor và Aswan. Tuy nhiên, kể từ năm 2012, các chuyến du lịch trên biển đã trở lại Cairo khả thi. Ngoài các ưu đãi hàng loạt không tốn kém, cũng có một số lựa chọn du lịch thay thế trên những chiếc thuyền và bộ nỉ lịch sử.
lý lịch
Ai Cập là từ Sông Nile đó là sinh kế của người dân địa phương trong một môi trường giống như sa mạc. Sông không chỉ đóng vai trò là nguồn cung cấp nước từ xa xưa, nó còn là một tuyến đường giao thông quan trọng.
Cho đến đầu thế kỷ 20, sông Nile vẫn thường xuyên có tàu đánh cá, sà lan, tàu chở khách và phà lui tới. Với sự ra đời của đường sắt từ năm 1854 và sau đó là ô tô và xe tải, sông Nile mất dần tầm quan trọng đối với việc vận chuyển vật liệu và con người.
Đối với những chuyến đi đầu tiên đến Ai Cập vào thế kỷ 19, sông Nile là một trong số ít cơ hội để bao phủ những khoảng cách xa hơn. Ngay cả đối với hành trình từ Alexandria đến Cairo bạn cần một con tàu. Và nó rất tẻ nhạt vì bạn phải lo mọi thứ như B. việc đặt và hồi hương thuyền, giám sát thủy thủ đoàn, dự trữ lương thực và kiểm soát sâu bọ và chuột.[1]
Vì vậy, chỉ hợp lý khi nhà điều hành tour du lịch đầu tiên ở Ai Cập, Thomas Cook & Son, vào năm 1869 đã thuê hai tàu hơi nước có mái chèo cho mục đích du lịch để thực hiện các chuyến du ngoạn giữa Cairo và Aswan để cung cấp - và do đó trở thành nhà phát minh ra du lịch bằng tàu biển. Thomas Cook đã có hạm đội của riêng mình từ năm 1885, trong đó có hai con tàu vẫn còn sống sót, đó là S / S Sudan và S / S Memnon.
Trong giai đoạn sau đó, các đối thủ khác đã xuất hiện trên sân khấu du lịch Ai Cập: Công ty dẫn đường sông Nile của Anh-Mỹ hoạt động vào năm 1905/06 tại trụ sở tại Hamburg Công ty Hamburg-American đã vượt qua và có sáu tàu (bao gồm Thanh giáo và Mayflower). Công ty thứ ba hồi sinh kể từ năm 1906 là Mỹ Công ty điều hướng sông Nile Express với hai con tàu, Virginia và Châu mỹ, việc kinh doanh. Vì vậy, nhiều tàu đã sẵn sàng trên đường đi mà cuộc chiến giành khách hàng được quyết định bởi giá của một tour du lịch.[2]
Lần đi du lịch sông Nile này, với tư cách là một khách du lịch, bạn có cả thời gian cần thiết và tiền bạc cần thiết, thật ấn tượng Agatha Christies Tiểu thuyết trinh thám "Cái chết trên sông Nile“Và bộ phim ấn tượng chuyển thể từ bản gốc từ năm 1978 này Mia Farrow, Angela Lansbury, Peter Ustinov, David Niven và nhiều cái khác. mô tả.
Nhưng mọi thứ lại khác vào đầu thế kỷ 20. Ngay cả phó vương Ai Cập Muhammad ʿAli (1769–1849) muốn xây dựng một mạng lưới đường sắt ở Ai Cập, nhưng việc xây dựng nó là một dự án đối thủ với kênh đào Su-ê và do đó đã được giữ lại trong thời gian này. Chỉ dưới quyền của người kế nhiệm Abbas I. là kết nối đường sắt đầu tiên từ năm 1854 Alexandria cho chính quyền el-Buḥeira mở cửa hai năm sau đó cho đến sau Cairo đã được gia hạn. Kể từ năm 1898 cũng có một tuyến đường sắt giữa Cairo và Aswan, kết nối khổ hẹp giữa Luxor và Aswan đã được thay thế vào năm 1926 bằng một tuyến với khổ tiêu chuẩn.
Trong những năm sau đó, mọi người chủ yếu đi bằng tàu hỏa hoặc ô tô - điều này giúp cho việc đi lại nhanh hơn trên tất cả. Du thuyền trên sông tiếp tục hoạt động, giờ đây chỉ dành cho những khán giả thích sự nhàn rỗi ngọt ngào, dolce xa cháu gái, thích.
Cho đến những năm 1990, phương tiện giao thông ưa thích của khách du lịch văn hóa là xe buýt và xe lửa. Điều đó đã thay đổi với các cuộc tấn công vào khách du lịch vào giữa những năm 1990. Để không phải làm gì khi không có du lịch và có thể bảo vệ khách du lịch hiệu quả hơn, chuyến đi một lần nữa được thực hiện ngày càng nhiều với tàu du lịch đường sông.
Điều này đã thay đổi rất ít cho đến nay, ngay cả khi tình hình đã dịu đi đáng kể. Khi ngày nay khách du lịch Ai Cập rời công ty du lịch rạng rỡ trong niềm vui, họ đã không thường xuyên đặt một chuyến du ngoạn kết hợp sông Nile sau đó là một kỳ nghỉ ở bãi biển ...
Sơ lược về ưu và nhược điểm
Chuyến đi du lịch bằng tàu du lịch không khó, bạn không phải dọn đồ đạc vào vali mọi lúc mọi nơi.
Trong hầu hết các trường hợp, các tiện nghi của một kỳ nghỉ câu lạc bộ như "bao gồm tất cả" được cung cấp.
Đó là những chuyến đi không tốn kém, ngoại trừ những chuyến đi trên Dahabīyen hoặc tàu hơi nước có mái chèo. Trong những ngày lễ năm mới và lễ phục sinh, giá cả thường tăng cao.
Từ tàu du lịch, bạn có thể quan sát những gì đang xảy ra trong khu vực ngân hàng.
Các chương trình tham quan và độ dài cũng như thời gian du ngoạn bờ biển phải dựa trên bến và thời gian di chuyển của tàu du lịch.
Việc tham quan các điểm du ngoạn diễn ra cùng lúc với hàng trăm du khách.
Như với hầu hết các tour du lịch có hướng dẫn viên, thời gian tham quan các di tích riêng lẻ quá ngắn đối với những khách du lịch tò mò.
Du lịch trên sông Nile đã biến thành du lịch đại chúng.
Vì những ưu điểm của nó, du lịch trên sông Nile được du khách lớn tuổi đặc biệt ưa chuộng, trong khi giới trẻ ít quan tâm đến hình thức du lịch này.
Du lịch trên sông Nile
Ngày nay có khoảng 300 tàu du lịch từ 2 đến 5 sao với 60 đến 80 cabin theo thứ tự cường độ hoạt động chủ yếu giữa Luxor và Aswan. Các chuyến du ngoạn có thể đi ngược dòng và xuôi dòng. Thời gian di chuyển tất nhiên ngắn hơn về phía hạ lưu. Có các ưu đãi du thuyền cho cả chuyến đi một chiều và kết hợp khứ hồi.
Bộ Du lịch Ai Cập không muốn tăng số lượng tàu thêm nữa, vì hình thức du lịch này hiện đã trở thành loại hình du lịch đại chúng: các tàu thường không được sử dụng và cuộc chiến giá cả gay gắt dẫn đến việc tiết kiệm có thể ảnh hưởng đến kỳ nghỉ.
Một tàu du lịch thường bao gồm boong trên, boong giữa và boong dưới. Boong dưới là nơi gần mặt nước nhất. Bên dưới là boong cơ sở với các cabin cho thủy thủ đoàn. Như thường lệ với tất cả các tàu du lịch đường sông, chỉ có cabin bên ngoài. Các cabin hầu hết giống nhau, chỉ khác về tầm nhìn. Càng lên cao, tầm nhìn càng đẹp và giá càng cao. Khoảng cách giữa các cabin và buồng máy ở đuôi tàu cũng rất quan trọng để đặt chỗ, vì mức độ tiếng ồn phụ thuộc vào điều này. Vì năng lượng liên tục được yêu cầu, động cơ diesel không được tắt.
Các tàu du lịch thường là tàu khách sạn được đánh giá tương đương với khách sạn. Họ cũng có các cơ sở vật chất tương tự như khách sạn trên cạn như hồ bơi, quán bar, phòng tập thể dục, nhà hàng, câu lạc bộ đêm và các buổi biểu diễn với vũ công múa bụng hoặc biểu diễn văn hóa dân gian. Hồ bơi hoặc các hồ bơi thường nằm trên boong, ghế nằm ở boong trên. Nội thất của các con tàu là đúng chức năng và không đạt đến mức độ có thể được cung cấp trên các tàu du lịch biển.
Đánh giá với hệ thống năm sao của Ai Cập xác định kích thước phòng tối thiểu, trang thiết bị của họ và các tiện nghi công cộng cần thiết. Tuy nhiên, phạm vi chất lượng rất rộng trong một danh mục cũng như trên đất liền. Rõ ràng là có một lý do mà trạng thái bốn sao được coi là mức tối thiểu cho một tàu du lịch. Các cabin trên các tàu từ 3 đến 5 sao được trang bị máy lạnh và phòng tắm trong nhà.
Các khu neo đậu thường không đủ cho số lượng lớn tàu. Có thể xảy ra trường hợp một số tàu được neo đậu cạnh nhau, do đó các du khách phải đối mặt với tiếng ồn bổ sung và khói thải tăng lên. Các địa điểm hạ cánh bên ngoài Luxor và Aswan gần đây cũng đã được tiếp cận.
Thật không may, các nhà cung cấp lớn hoặc nổi tiếng và trạng thái 5 sao không đảm bảo cho chất lượng. Tất nhiên, hầu hết các công ty lữ hành đều chú ý đến hình ảnh và danh tiếng của họ, nhưng họ vẫn phải tồn tại trước sự cạnh tranh gay gắt. Vì vậy, có thể xảy ra trường hợp tàu được đặt trước quá nhiều hoặc đang được cải tạo - giống như trên đất liền.
Chắc chắn sẽ rất tuyệt nếu ai đó có thể cung cấp cho bạn kế hoạch (cabin ở đâu, phòng máy, nhà hàng, câu lạc bộ đêm và vũ trường) khi chọn con tàu phù hợp. Đôi khi bạn có thể sẽ vui mừng nếu ít nhất bạn được hướng dẫn về số lượng cabin và khả năng mở cửa sổ. Hầu hết các công ty lữ hành chỉ mua dự phòng để lựa chọn cabin là không thể. Nếu vậy, đã xác nhận cabin đã đặt!
Không có gì lạ khi du khách chọn các ưu đãi “bao trọn gói” vì các ưu đãi bổ sung như đồ uống có thể nhanh chóng chuyển thành tiền.
Đặc biệt, nhân viên dọn vệ sinh không nhất thiết phải nằm trong số những nhân viên được trả lương cao nhất trên tàu. Vì vậy, việc họ làm những tác phẩm điêu khắc nhỏ như thiên nga hoặc tàu với khăn tắm để nhận thêm phần thưởng với phép lịch sự này là khá phổ biến (baksheesh) để làm việc. Với một mẹo nhỏ ngay từ đầu, bạn cũng có thể thúc đẩy bạn dọn dẹp phòng kỹ lưỡng hơn.
Mô tả về các tàu khách sạn riêng lẻ tương đối hiếm và khó có thể quản lý được do số lượng tàu.
bên trong Danh sách các tàu du lịch có được cái nhìn tổng quan sơ bộ về kích thước và phân loại của các tàu du lịch hoạt động trên sông Nile.
Thời gian du lịch
Bạn có thể đi du lịch trên sông Nile quanh năm. Mùa du lịch chính là tháng 10 đến tháng 4.
Mỗi năm hai lần mực nước của sông Nile được hạ thấp để có thể làm sạch các kênh được cung cấp bởi sông Nile. Không thể chuyển khóa Esna trong thời gian này. Điều này xảy ra vào nửa đầu tháng 12 và hai tuần trong tháng 6.
Đặt trước các chuyến đi
Hầu hết khách du lịch đặt các chuyến du ngoạn trên sông Nile trước khi họ bắt đầu hành trình của mình. Giá đi lại thường rẻ hơn so với đặt tại chỗ.
Đặt chỗ cũng có thể được thực hiện tại chỗ. Cả khách sạn và đại lý du lịch đều cung cấp các chuyến du lịch biển ở đây. Một khả năng cũng là đàm phán trực tiếp với người quản lý của các tàu du lịch và nhận được một đề nghị rẻ hơn, điều này hứa hẹn thành công, đặc biệt là với các tàu chưa sử dụng hết.
Chi phí một đêm cho một cabin đôi theo thứ tự là 60 đô la trên tàu ba sao và khoảng 80 đô la trên tàu năm sao. Giá cho Dahabīyen hoặc máy hấp có mái chèo cao hơn (xem bên dưới).
Các tuyến đường
Nếu bạn tìm trong sách hướng dẫn du lịch từ những thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20, có những chuyến du ngoạn trên sông Nile từ Cairo cho đến sau này Aswan và được đề nghị trở lại. Họ kéo dài khoảng ba tuần. Những đề nghị như vậy không còn có sẵn trong những ngày này.
Không có chuyến đi nào ở Đồng bằng sông Nile do thiếu điểm đến du lịch. Đường Qatar gần Aswan và hai con đập hiện đại ngăn cản việc đi lại không bị gián đoạn Luxor đến Abu simbel. Các đập ở Asyūṭ và Esna có khóa và do đó có thể được thông qua.
Hầu hết các chuyến đi là giữa Luxor và Aswan. Các đề nghị trên Hồ Nasser ít hơn đáng kể.
Cairo - Luxor
Tuyến đường dài khoảng 700 km này là một trong những tuyến đường cổ điển, nhưng đã bị đóng cửa kể từ các cuộc tấn công vào những năm 1990. Kể từ mùa thu năm 2012, các chuyến tàu như vậy đã có thể trở lại. Cuộc hành trình mất khoảng tám đến mười ngày.
Các con tàu đi vào el-Ma'ādī, một vùng ngoại ô ở phía nam của Cairo tắt, và giữ Beni Suef. Từ Cairo hoặc đường bộ từ Cairo đến Beni Suef là những điểm tham quan phổ biến ở Cairo, Khu phức hợp kim tự tháp Gīza, bảo tàng trong khu vực cổ đại Memphis với bức tượng khổng lồ của Ramses ’II và nghĩa trang của Saqqara đã đến thăm. Từ Beni Suef, bạn có thể đến các kim tự tháp của Meidūm, Hawara và Dahshūr.
Hành trình tiếp theo bắt đầu từ Beni Suef đến el-Minyā. Thành phố là điểm khởi đầu cho khu chôn cất Gaufürsten của Beni Hasan từ thời Trung Vương quốc và đến thủ đô của Ai Cập dưới thời Akhenaten ở Nói với el-āAmārna với các ngôi mộ chính thức của nó, lăng mộ hoàng gia và phần còn lại của các ngôi đền, cung điện và khu định cư. Khoảng cách còn lại từ bờ biển đến el-ʿAmārna được bao phủ bởi ô tô. Ở bờ tây đối diện là el-Ashmunein và nghĩa trang của Tūna el-Gebel Các điểm đến.
Nó tiếp tục Manfalūṭ đến Asyūṭnơi một ổ khóa được thông qua. Thời gian lưu trú có thể được sử dụng để ngắm nhìn thành phố và các khu vực xung quanh.
kết thúc Girgā và khóa của Nagʿ Ḥammādī sẽ là tiếp theo el-Balyanā được lái xe, được sử dụng làm điểm xuất phát cho chuyến viếng thăm đền thờ Sethos 'I of Abydos phục vụ. Hành trình tiếp theo dẫn đến Qinā. Từ đây bạn có thể đến Đền Hathor Dendera.
Sau đó bạn tiếp tục cuộc hành trình Luxor xa.
Luxor - Aswan
Hầu như tất cả các hành trình đều cung cấp mối quan tâm chính xác đến phần này của sông Nile. Gần 300 tàu hoạt động trên tuyến đường dài khoảng 210 km này. Các chuyến đi được cung cấp theo cả hai chiều và kéo dài từ ba đến năm ngày. Những chuyến du lịch này thường đi kèm với thời gian lưu trú kéo dài trong Luxor và Aswan kết hợp.
Đầu tiên bạn chỉ đạo Esna và vượt qua khóa cục bộ. Thời gian đặt tại khóa Esna chỉ là 15 phút. Việc bán đồ lưu niệm trên tàu, được biết đến từ thời trước, giờ đây khó có thể thực hiện được.
Ở Esna, hầu như chỉ có đền Khnum là được viếng thăm. Thường thì một người sẽ quay trở lại tàu để Edfu để tiếp tục. Nếu thời gian trong ngày cho phép, bạn có thể đi đường vòng ở Esna để quay lại con tàu ở Edfu. Trước cổng Edfu, bạn vẫn có thể nhìn thấy địa điểm khảo cổ của el-Kāb chuyến thăm. Tất nhiên, ở Edfu, một chuyến viếng thăm Đền Horus nằm trong chương trình nghị sự.
Trên đường đến Kom Ombo các tàu nhỏ hơn như Dahabīyen vẫn có thể ở Gebel it-Silsila Đất đai để tham quan Đền thờ Haremhab và các nhà nguyện bằng đá. Tuy nhiên, mục tiêu này thường bị bỏ qua. Tuy nhiên, các địa điểm khảo cổ nằm ngay gần bờ biển nên ít nhất bạn có thể nhìn thấy chúng khi lái xe qua.
Sau khi thăm đền đôi Sobek và Haroeris từ Kom Ombo, hành trình tiếp tục đến Aswan.
Du ngoạn trên Hồ Nasser
Một hành trình trên Hồ Nasser hiện là cách duy nhất để tham quan tất cả các địa điểm, chủ yếu là các ngôi đền, dọc theo Hồ Nasser. Không thể di chuyển bằng ô tô, vì những đoàn xe vẫn cần thiết chỉ đến đó Abu simbel lái xe.
Những chuyến du hành trên khoảng cách gần 300 km cũng có thể hoạt động theo cả hai hướng và kéo dài từ 5 đến 7 ngày. Số lượng tàu đang hoạt động ở đây hiện là bảy chiếc và sẽ không bao giờ vượt quá mười chiếc trong tương lai. Các tàu bao gồm Eugenie, các Kasr Ibrim, các Biển Nubian, cái mới) Hoàng tử Abbas, các Nữ hoàng của Abu Simbel, các Tania và Jaz Omar Elkhayam.
Hầu hết các tàu du lịch nhỏ hơn này được điều khiển bằng tầm nhìn, không phải qua đêm. Điều này đôi khi mang đến cơ hội, nếu bạn không đến muộn, để trải nghiệm một màn trình diễn ánh sáng nhỏ tại các ngôi đền.
Từ Aswan, đầu tiên bạn bắt xe buýt đến bến đỗ phía sau đập cao mới. Sau một khoảng cách ngắn, bạn đến Kalabsha mớinơi Đền Mandulis của Kalabsha, Đền Ramses ’II của Beit el-Wālī và ki-ốt của Qirtasi đã được xây dựng lại.
Sau đó, nó tiếp tục Subūʿ mới, nơi ngày nay có đền thờ Ramses 'II. và Speos Amenophis' III. của Wādi es-Subūʿ, có đền thờ Thoth của ed-Dakka và đền el-Maharraqa.
Hành trình tiếp theo dẫn đến Amādā mới. Đây là vị trí hiện tại của đền thờ Amada, đền thờ ed-Derr và ngôi mộ đá Pennūt từ Aniba không còn tồn tại.
Trong quá trình bạn vượt qua hòn đảo Qaṣr Ibrīmmà tiếc là bạn không được phép vào.
Đỉnh điểm là chắc chắn Abu Simbel mới, nơi có các ngôi đền đá bù Ramses ’II và vợ Nofretiri (Nefertari).
Tàu thay thế
Các tàu du lịch hầu hết là tàu đóng mới với số lượng lớn cabin. Điều này cũng cho phép cung cấp cho ngân sách nhỏ hơn.
Lượng khách du lịch không phải dành cho tất cả mọi người. Đó là lý do tại sao chắc chắn có những lựa chọn thay thế thú vị.
Khi đi du lịch với felucca hoặc dahabīya, bạn thường phụ thuộc vào kỹ năng đàm phán của chính mình và có lẽ nên dẫn theo một người bạn hoặc người quen của bạn. Tuy nhiên, gần đây, cũng có những chuyến đi với Dahabīyen trong danh mục của các chuyên gia du lịch Ai Cập.
Khi thương lượng, bạn không nên chỉ nghĩ về giá cả và thời gian hành trình. Ngoài ra, hãy nói về kế hoạch và địa điểm du lịch của bạn, về loại, phạm vi và chất lượng của thức ăn, về bồi thường cho hành vi đáng trách, về việc đi thuyền chèo với bạn trong trường hợp du thuyền nếu bạn cần nó để vào bờ.
Không bao giờ đưa hộ chiếu của bạn cho thuyền trưởng hoặc đại lý. Bản sao hộ chiếu của bạn là đủ!
Trong trường hợp xảy ra tranh chấp do không tuân thủ các điều kiện hợp đồng, người ta nên liên hệ với thông tin du lịch, sau đó sẽ liên hệ với cảnh sát du lịch và trình báo họ ở đó.
Cưỡi trên felucca
Các feluccas (tiếng Ả Rập:فلوكة, Falūka) là những chiếc thuyền buồm truyền thống của người Ai Cập. Ngoài cánh buồm, chúng cũng có thể được chèo. Thông thường hành trình là xuôi dòng.
Một cuộc hành trình như vậy có thể kéo dài từ vài giờ đến vài ngày. Các chuyến đi nhiều ngày với felucca được cung cấp từ Aswan và Edfu. Bạn có thể đi một chuyến ngắn từ Aswan đến cái gọi là đảo chuối.
Một chuyến đi với felucca trong vài ngày chắc chắn là một cuộc phiêu lưu nhỏ và có thể so sánh với một kỳ nghỉ cắm trại. Nhưng bạn có thể tận hưởng cảnh quan mạnh mẽ hơn nhiều và hạ cánh hầu như ở bất cứ đâu. Và nó cũng không tốn kém.
Các chuyến đi từ Aswan đến Kom Ombo, Edfu và Esna mất hai, ba hoặc bốn ngày. Không có chuyến đi nào ngoài Esna. Thường thì cuộc hành trình không kết thúc ngay lập tức ở Edfu hay Esna, mà ở những ngôi làng cách xa tới 30 km. Cuộc hành trình tiếp theo sau đó diễn ra trong xe buýt nhỏ. Feluccas không được phép đi du lịch trên sông Nile sau khi mặt trời lặn.
Không có cabin hoặc thậm chí máy lạnh. Mọi người ngủ trên boong vào ban đêm. Người lái thuyền cũng là người nấu nướng trong những chuyến đi kéo dài vài ngày.
Ngoài các chuyến đi ngắn, feluccas không thể được đặt trước thông qua các công ty lữ hành. Đúng hơn, điều này phải được thực hiện tại chỗ. Bạn có thể nhận được sự hỗ trợ từ các khách sạn, với một khoản phí môi giới, họ sẽ chọn thuyền và thuyền viên phù hợp - những người này thường là người Nubia. Nếu bạn muốn tự tổ chức chuyến đi, bạn có thể nói chuyện với thuyền trưởng tại một quán cà phê, thảo luận về các chi tiết và chứng minh sự phù hợp trong một chuyến đi địa phương. Hãy nhấn mạnh rằng bạn muốn đi chiếc felucca này, không phải đồ thay thế.
Tối đa sáu người có thể đi trên một felucca. Phụ nữ nên đi du lịch với đàn ông. Cũng đồng ý rằng sau này không có khách nào nữa sẽ được đưa vào trọng tội. Du lịch đến Kom Ombo có giá khoảng LE 250 và đến Edfu / Esna khoảng LE 500. Đừng thanh toán tổng số tiền ngay từ đầu.
Trước khi bắt đầu hành trình, hãy kiểm tra xem còn chỗ cho hành lý, chăn màn, bếp cắm trại với can xăng, đèn và dao kéo đầy ắp không. Bạn phải tự mang theo áo phao, túi ngủ, nước khoáng, viên khử trùng nước, xà phòng, thuốc chống nắng và chống muỗi.
Các bữa ăn là thường là người Ai Cập: Fūl (đậu rộng), bánh mì dẹt, pho mát, salad, cơm và trà. Nhưng bạn cũng có thể thương lượng rằng bạn muốn mang theo thức ăn của riêng mình.
Không có nhà vệ sinh trên ghế nỉ. Chất thải và phân phải được đốt hoặc chôn lấp.
Cưỡi trên Dahabīya
.JPG/220px-Le_Lazuli_(Dahabieh).JPG)
Dahabīyen là những con tàu buồm hai cột buồm nhỏ hơn dài khoảng 40 mét, ngày nay đôi khi có động cơ riêng. Nếu chúng vẫn là tàu buồm, chúng không thường xuyên bị các tàu khác kéo. Dahabīyen nhỏ hơn đáng kể so với tàu hấp hàng loạt - chúng có thể được so sánh nhiều hơn với thuyền nhà - và có khoảng mười cabin trên một boong. Các lối vào cabin thường ở hai bên mạn tàu, ít ở giữa. Bên trên có một khu vực tiếp khách rộng, mở và có mái che với bàn và ghế dài. Ngoài ra còn có một thẩm mỹ viện, nhưng không có hồ bơi. Nếu các tàu này có động cơ diesel hàng hải của riêng mình, nó sẽ được tắt vào ban đêm. Nhưng sau đó cũng không có điện.
Loại tàu không mới. Nó đã được khoảng từ thế kỷ 18. Những con tàu buồm như vậy được dùng như những con tàu vui chơi cho các nhân vật cấp cao, các quốc vương và hoàng gia. Tên "Golden" hoặc "Golden [thuyền]" (tiếng Ả Rập:ذهبية, Dhahabīya) xuất phát từ bức tranh màu vàng nguyên bản của nó, có lẽ là liên quan đến thời kỳ Pharaonic. Ngay từ thế kỷ 19, Dahabīyen đã được sử dụng cho mục đích du lịch, như có thể thấy từ các báo cáo du lịch từ thời đó.[3] Tuy nhiên, với việc thành lập tàu hơi nước và do đó du lịch trọn gói trên sông Nile của Thomas Cook, ban đầu chúng được thay thế bằng tàu hơi nước hiện đại trong vài thập kỷ, đặc biệt là do thời gian ngừng hoạt động trong điều kiện yên tĩnh.[4] Trong khi đó, có một số tòa nhà mới cho mục đích du lịch mà tên đã được thông qua.
Ngoại trừ các tàu Merit, Le Rois và Sonesta Amirat Dahabeya, Dahabīyen chỉ có thể hoạt động giữa Aswan và Esna. Hành trình trở đi hoặc đến hoặc đi từ Luxor được thực hiện bằng xe buýt.
Giá cho một chuyến du ngoạn là khoảng 1000 đến 2000 euro một người. Dahabīyen thường cũng có thể được thuê toàn bộ.
Người tổ chức Nour El Nile với các văn phòng ở Paris và Luxor có bốn Dahabīyen. Chúng dài 37 feet Assouan với sáu cabin và hai dãy phòng cho 16 hành khách dài 45 mét El Nile với tám cabin và hai dãy phòng cho 20 hành khách dài 52 mét Meroe với mười cabin và hai dãy phòng cho 20 hành khách cũng như chiều dài 39 mét Malouka với sáu cabin và hai dãy phòng cho 16 hành khách.
Người tổ chức Văn phòng du lịch Belle Epoque ở Cairo, Maadi, duy trì các con thuyền El Bey, El Hanem, Zahra, Nesma, Hổ phách và Xạ hương, mỗi chiếc dài 38 mét và cung cấp không gian cho 12 hành khách.
kết thúc Du thuyền sông Nile Nubian du thuyền, được đóng lại vào năm 2001 Nữ hoàng Cleopatra cuốn sách dài 19 mét và có thể chứa sáu hành khách. Một chuyến đi bảy ngày có giá khoảng 2.000 đô la cho mỗi du khách.
Người Pháp Didier Caille là chủ sở hữu của Dahabīya, được xây dựng vào năm 1889 và dài 30 mét Vivant Denon cho sáu người, anh ấy có thể truy cập trang web của mình từ tháng 10 đến tháng 4 www.dahabeya.net đã thuê. Giá hàng tuần là khoảng 5.500 euro.
kết thúc Du lịch phong cách hai dahabīyen lịch sử có thể được đặt trước. Một mặt, đây là chiếc được xây dựng vào khoảng năm 1835 Zarafa cho 18 hành khách ban đầu thuộc sở hữu của Sultan Hussein Kamil (1853-1917) được tìm thấy. Chi phí cho một cabin là khoảng 4.000 € (cả con tàu khoảng 30.000 €) mỗi tuần. Chiếc thứ hai là chiếc được xây dựng vào năm 1835 Dongola cho mười hành khách trong năm cabin (cũng hơn Orientaltours.de có thể đặt trước, một chuyến đi 8 ngày có giá từ 420 đến 800 euro một người).
Chiếc được xây dựng vào năm 1910 và dài 23 mét Neferu-ra có ba cabin và một dãy phòng có thể kết thúc Museum-tours.com sách. Các chuyến du lịch ba, năm hoặc bảy ngày có giá tương ứng là 800 đô la, 1.000 đô la và 1.300 đô la cho mỗi hành khách.
Con tàu Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com) được xây dựng vào năm 2009, cải tạo vào mùa hè 2018 và có 10 cabin sang trọng, Internet WiFi miễn phí, bể sục ngoài trời và đi đến tận Luxor. Có thể đặt các chuyến đi với Merit Dahabeya với dahabtours của nhà điều hành tour du lịch Cologne (Ưu đãi du lịch dahabeya đáng khen tại dahabtours).
Đi trên tàu hấp có mái chèo
Ai thích trong phim "Cái chết trên sông Nile“Muốn đi du lịch, bạn cũng sẽ tìm thấy nó ở đây. Một số lò hơi có mái chèo cũ vẫn đang hoạt động - ít nhất là sau khi được trùng tu rộng rãi. Các cabin được đặt trên một hoặc một boong rưỡi và lối vào của chúng ở hai bên mạn tàu.
Các S / S Sudan là loại nồi hấp có cánh khuấy phổ biến nhất. Lò hơi có mái chèo bên được xây dựng bởi Bow McLachlan & Co ở Paisley, Scotland vào năm 1921 (năm xây dựng sai thường được đưa ra là 1885) và được khôi phục vào năm 2001. Máy đã được thay thế nhiều lần trong toàn bộ thời gian. Lò hấp có 23 cabin, 5 trong số đó là dãy phòng. Giá cho một chuyến đi là từ 700 đến 3.000 euro. Các chuyến đi được thực hiện thông qua công ty du lịch Pháp Voyageurs du Monde, cũng sở hữu trang web trên, mà còn thông qua công ty du lịch Đức Stern Tours Berlin được cung cấp.
Các S / S Memnon là lò hấp có cánh khuấy nổi tiếng nhất, nhưng hiện tại vẫn chưa hoạt động. Các bản ghi phim của "Cái chết trên sông Nile" năm 1978 đã được thực hiện trên đó; trong phim, lò hấp được gọi là S / S Karnak. Lò hấp có lẽ được xây dựng vào thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20, khoảng năm 1904, và hiện là một phần của công ty Seti đầu tiên, công ty đã khôi phục lại tủ hấp trong vài năm và trang bị nội thất mới cho nó. Lò hơi có mái chèo bên dài 72 m và rộng 11,10 m. Anh ta có 24 cabin.
Các S / S Karim là một chiếc lò hơi bánh hơi đuôi đôi và được chế tạo vào năm 1917 bởi Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. được xây dựng tại Vương quốc Anh. Tàu hơi nước ban đầu được quân đội Anh dự định sử dụng cho việc di chuyển trên sông ở Iraq và được họ đưa đến Ai Cập sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau đó nó thuộc sở hữu của vua Ai Cập Fuʾād I. và con trai anh ấy Faruqngười đã sử dụng anh ta như một du thuyền hoàng gia. Lò hơi được trùng tu vào năm 1991, dài 45,8 m và có 15 cabin, trong đó có ba dãy phòng, dành cho 30 người. Du lịch bằng tàu hơi nước sẽ kết thúc Chuyến tham quan mùa xuân ở Ai Cập được cung cấp.
Các S / S Misr là một lò hấp có mái chèo bên được xây dựng gần Preston, Vương quốc Anh vào năm 1918. Tàu hơi nước dài 63 m, rộng 13 m và có 24 cabin, 8 trong số đó là dãy phòng, cho 46 hành khách. Đơn vị vận hành lò hấp là công ty của Anh Hành trình Jules Verne.
Một lò hấp có mái chèo lịch sử khác, chiếc ngày nay Cỗ máy thời gian hoặc trước đó Mahasen vẫn tồn tại. Lò hấp có mái chèo, được xây dựng vào năm 1906, hiện được chuyển đổi thành một nhà hàng Trung Quốc "Sông Nile Bắc Kinh“Gần đảo Nile Roda trong Cairo đã hoạt động.
Đồng thời, cũng có hai tòa nhà mới: Một mặt là tòa nhà dài 74 m được xây dựng vào năm 1993 MS Eugénie với 52 cabin và con tàu bánh lốp dài 79 m được đóng vào năm 1997 MS Kasr Ibrim với 65 cabin. Hai con tàu cuối cùng hoạt động trên Hồ Nasser và với ba bộ bài của chúng lớn hơn đáng kể so với những người tiền nhiệm của chúng.
Du lịch thân thiện với người khuyết tật
Hầu hết tất cả các tuyến du thuyền đều không phải truy cập yếu kém. Nhưng đã có những nỗ lực đầu tiên để thực thi công lý cho những du khách này. Ví dụ, tàu có Amarco I qua bốn cabin dành cho xe lăn có cửa nối với cabin thông thường dành cho người đi cùng và qua thang máy giữa các boong cá nhân.
văn chương
- : Ai Cập và Sûdan: Cẩm nang dành cho khách du lịch. Leipzig: Baedeker, 1928 (xuất bản lần thứ 8), Trang 205-208.
Liên kết web
- Ai Cập, Tài nguyên về nồi hơi có mái chèo (Foundation for Paddle Steamers Worldwide)
- Ai Cập, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
- Nilkreuzfahrtschiff.com
Bằng chứng cá nhân
- ↑: Ai Cập hiện đại và Thebes: là một mô tả về Ai Cập; bao gồm thông tin cần thiết cho khách du lịch ở quốc gia đó; Tập1. London: Murray, 1843, Trang 208-217.
- ↑Lưu lượng khách du lịch sông Nile có thể bắt đầu một cuộc chiến về giá Thời báo New York, Thứ Năm, ngày 16 tháng 8 năm 1906, trang 5.
- ↑Xem v.d. B. : A thousand miles up the Nile. London: Longmans, Green, [và] Co., 1877, Tr. 57.
- ↑: Lên sông Nile bằng hơi nước. London: Thomas Cook & Son, 1872, P. 6.
