Đạp xe trong Đan mạch rất phổ biến cho cả giải trí và đi lại, và văn hóa đi xe đạp của Đan Mạch thường được so sánh với của Hà Lan. Cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp thuộc loại phát triển nhất trên thế giới và khá rộng khắp, bao gồm một mạng lưới các tuyến đường dành cho xe đạp được đánh giá cao trên toàn quốc kéo dài hơn 12.000 km (7.500 mi). Trong khi đó, đường bờ biển dài của Đan Mạch chỉ xấp xỉ. 7.500 km (4.500 dặm)!
Trong khu vực thành thị
.JPG/220px-Frederiksgade_(Aarhus).JPG)
- Để đi xe đạp cụ thể ở Copenhagen, hãy xem Đạp xe ở Copenhagen. Xem thêm đạp xe đô thị.
Ở nhiều khu vực đô thị, người đi xe đạp có lối đi / lối đi riêng. Ngay cả bên ngoài trung tâm thành phố, bạn sẽ tìm thấy đường dành cho xe đạp, được ngăn cách với phần còn lại của con đường, với một đường kẻ dày, màu khác hoặc được nâng lên một thứ gì đó giống như mức dành cho người đi bộ. Chiều rộng của đường dành cho xe đạp thay đổi rất nhiều, tùy thuộc vào vị trí của bạn. Chúng có thể được quan sát thấy nhỏ đến 80cm (2,5ft) nhưng cũng rộng hơn 3m (10ft). Nói chung, xe đạp có đường dành riêng cho xe đạp, nhưng đôi khi bạn sẽ thấy rằng xe ô tô đang đỗ (một phần hoặc toàn bộ) trên đường dành cho xe đạp và ô tô đỗ bên cạnh đường dành cho xe đạp cũng có thể bất ngờ mở cửa, gây nguy hiểm cho người đi xe đạp. Mặc dù bạn đang ở trên "sân cỏ của chính mình" với tư cách là một người đi xe đạp, bạn nên chú ý đến môi trường xung quanh.
.jpg/120px-Hans_Broges_Gade_(forår).jpg)
Ở các khu vực nông thôn
Đan Mạch có khoảng. 2.500 km (1.500 dặm) đường dành riêng cho xe đạp ở nông thôn. Mặc dù rõ ràng là ít phổ biến hơn ở các thành phố, nhưng chúng vẫn là một nơi phổ biến để đi lại, và đặc biệt là dọc theo các đường bờ biển và trên các hòn đảo của Đan Mạch, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều thứ đó, tạo ra một số trải nghiệm du lịch độc đáo. Cần biết rằng ở vùng nông thôn, ngoài những con đường dành riêng cho xe đạp, đi xe đạp đôi khi có thể là một hoạt động nguy hiểm. Mặc dù hầu hết các tuyến đường nông thôn đều trong tình trạng tốt và phần lớn người lái xe đã quen với người đi xe đạp, nhưng đường thường hẹp và quanh co và ô tô chạy nhanh. Bạn có thể nhận bản đồ dành riêng cho việc đi xe đạp của Đan Mạch tại hầu hết các đại lý du lịch hoặc bạn có thể sử dụng công cụ trực tuyến của tổ chức Cyclistic Đan Mạch để lập kế hoạch tuyến đường của bạn.
Tham quan mạng lưới xe đạp toàn quốc của Đan Mạch là một cách tuyệt vời và an toàn để trải nghiệm đất nước này cho cả khách du lịch một mình và gia đình, cho dù bạn có phải là người đi xe đạp có kinh nghiệm hay không. Bạn sẽ không phải đối mặt với rất nhiều vụ leo đồi nghiêm trọng và khoảng cách giữa các khách sạn, khu cắm trại và các loại chỗ ở khác có thể kiểm soát được. Nếu bạn đang ở trong một ngân sách, thì cũng có rất nhiều khu cắm trại thiên nhiên và nơi trú ẩn có sẵn miễn phí hoặc với một khoản phí nhỏ. Nếu bạn thấy mình thiếu nước hoặc cần đi vệ sinh khi ở một vùng nông thôn, thì hãy tìm nhà thờ gần nhất (trong đó có rất nhiều nhà thờ). Trong hầu hết các sân nhà thờ, bạn sẽ tìm thấy một vòi nước có thể uống được và thường là một tòa nhà vệ sinh. Dọc theo các tuyến đường phổ biến nhất, một số nhà thờ thậm chí còn có sẵn một máy bơm xe đạp.
Kết nối với các hình thức vận tải khác
Hầu hết các hệ thống xe lửa và một số hệ thống xe buýt, cho phép bạn mang theo xe đạp của mình. Đối với các chuyến tàu S ở Copenhagen thì miễn phí, nhưng hãy lưu ý những hạn chế trong giờ cao điểm. Đối với các chuyến tàu khu vực và liên tỉnh, giá dao động trong khoảng 12 DKK (2 USD) đến 60 DKK (11 USD). Các bộ phận của hệ thống xe lửa yêu cầu bạn đặt xe đạp trước và sẽ tính phí 750 DKK (140 USD) nếu bạn không đặt, vì vậy hãy nhớ hỏi trước. Cũng lưu ý rằng xe đạp đôi và xe đạp chở hàng có giá gấp đôi, vì vậy hãy thông báo cụ thể khi đặt vé (nếu không bạn sẽ phải trả khoản phí 750 DKK một lần nữa).
Leo núi
Đan Mạch là một vùng đất tương đối bằng phẳng, không có nhiều lãnh thổ đi xe đạp leo núi. Singletrack.dk có một bản đồ tốt, hiển thị các địa điểm do người dùng tạo, thích hợp cho việc đi xe đạp leo núi. Mặc dù trang này chỉ bằng tiếng Đan Mạch, các bản đồ khá đơn giản. Hầu hết các con đường đi xe đạp leo núi ở Đan Mạch chủ yếu nằm trong khu vực rừng ẩm và / hoặc vùng đầm lầy, vì vậy hãy chuẩn bị cho việc bị ướt và vệ sinh xe đạp của bạn sau đó.
Các tuyến đường đi xe máy trong tự nhiên thường được đánh dấu bằng các biển báo rõ ràng và hãy lưu ý rằng việc đi xe máy leo núi bên ngoài các tuyến đường được đánh dấu này thường là bất hợp pháp. Có một số lý do cho chính sách này: Nhiều địa điểm tự nhiên cũng phổ biến với những người khác và ví dụ như đi bộ leo núi trên những con đường mòn đi bộ đường dài dễ gây ra xung đột và tai nạn. Một lý do quan trọng khác là một số địa điểm tự nhiên dễ bị tổn thương do giao thông đông đúc và hoạt động đi xe đạp địa hình sẽ gây căng thẳng và suy giảm hệ sinh thái địa phương. Đây cũng là trường hợp xảy ra ở hầu hết các khu vực rừng núi đồi, nơi hoạt động đi xe đạp địa hình gây ra xói mòn sâu, làm lộ ra các lớp đất phía trên khiến đất bị suy thoái nhanh hơn do mưa.
Đua xe đạp đường trường
Chính độ phẳng khiến Đan Mạch trở thành một môn thể thao không tốt cho xe đạp leo núi, khiến nó trở nên khá phổ biến đối với các tay đua đường trường. Vì các con đường nông thôn hầu như luôn ở trạng thái tốt hoặc rất tốt, Đan Mạch khá phổ biến đối với các tay đua đường trường. Mặc dù vậy, hãy lưu ý rằng không phải tất cả người điều khiển ô tô đều xử lý tốt những chiếc xe đạp nhanh, và đặc biệt là ở những khúc cua gấp và đỉnh đồi, người ta cần lưu ý xe ô tô lưu thông từ hai phía.
Bắt một chiếc xe đạp
Hầu hết các thành phố và khu du lịch đều cung cấp dịch vụ cho thuê xe đạp. Giá cả khác nhau rất nhiều, thấp nhất là 65 DKK (12 USD) mỗi ngày và lên đến 275 DKK (50 USD) tùy thuộc vào khu vực và mùa. Một số dịch vụ cho thuê xe đạp cũng sẽ yêu cầu bạn đặt cọc, số tiền này lại thay đổi rất nhiều. Một số nơi cho thuê 3 ngày và những nơi khác có thể lên tới 1000 DKK (180 USD). Số tiền thừa (được khấu trừ, bằng tiếng Đan Mạch selvrisiko) cũng có thể thay đổi nhiều. Đối với một số nơi, nó được bao gồm trong tiền đặt cọc, đối với những nơi khác, nó sẽ là một số tiền được giữ lại cho thẻ tín dụng. Hãy hỏi xung quanh và đảm bảo rằng bạn nhận được tất cả các chi tiết
Phần lớn các thành phố lớn hơn và thậm chí một số thành phố nhỏ hơn, cũng cung cấp chương trình chia sẻ xe đạp công cộng cộng đồng theo cách này hay cách khác. Một lần nữa, giá thay đổi rất nhiều, từ đặt cọc 20 DKK (4 USD) bằng cách sử dụng đồng xu trên xe đạp và lên đến 100 DKK (18 USD). Như với cái sau ở một số nơi, chẳng hạn như Frederikshavn Nó phải được thanh toán tại quầy ở một trong những địa điểm có người lái, nhưng đừng hoàn toàn cảm thấy bị lừa vì đã đặt cọc số tiền gấp 5 lần: Xe đạp thường ở trong tình trạng và chất lượng tốt hơn nhiều.
Trộm cắp xe đạp
Trộm cắp xe đạp là khá phổ biến đặc biệt là ở các thành phố lớn. Nhìn chung, hơn 15.000 chiếc xe đạp được bán phá giá chỉ ở Copenhagen và Aarhus. Phần lớn trong số đó là đồ ăn cắp. Các khu vực đậu xe đạp có bảo vệ là cực kỳ hiếm, vì vậy cách tốt nhất là đậu xe trong khu vực đóng cửa nếu có thể. Hỏi về sự lựa chọn của bạn về chỗ ở. Rất có thể họ sẽ quen và có thể cung cấp một khu vực đậu xe đạp khép kín. Nếu bạn phải đậu xe trên đường phố, có ổ khóa đôi là một ý kiến hay; một khóa là dây xích / săm và được lắp đặt cố định và khóa còn lại là khóa cố định phổ biến trên xe đạp. Nếu bạn chỉ có một ổ khóa, hãy đi dây xích- / săm. Hầu hết các công ty cho thuê xe đạp sẽ có thể cung cấp thêm một khóa với một khoản phí nhỏ, nhưng nó có thể đáng giá - đặc biệt nếu bạn đang thuê một chiếc xe đạp với số tiền vượt quá cao.
Giữ an toàn
Năm 2017, 27 người đi xe đạp đã thiệt mạng vì tai nạn giao thông ở Đan Mạch. So với hàng triệu km đạp xe ở Đan Mạch mỗi năm, nguy cơ tử vong khi tham gia giao thông khi đi xe đạp là cực kỳ thấp. Tuy nhiên, một số lời khuyên về an toàn vẫn còn phù hợp:
- Hãy nhận biết. Những người lái xe ở Đan Mạch - đặc biệt là ở các thành phố - thường quen với những người đi xe đạp, nhưng họ mong họ phản ứng nhanh. Nếu bạn không chắc chắn một chút, hãy tìm một bãi đậu xe và đi một vài vòng quanh đó, trước khi lao mình vào dòng xe cộ.
- Được hiển thị. Người đi xe đạp ở Đan Mạch ăn mặc theo một phong cách cụ thể khi đạp xe. Ở Copenhagen, ai đó thậm chí đã tạo ra nó Copenhagen Cycle Chic. Bạn không mấy khi nhìn thấy những người mặc vest trắng hoặc trang phục tương tự, nhưng nếu bạn đang đạp xe trong những khu vực tối, hãy nhớ mang theo đèn trên xe đạp và cũng nên cân nhắc việc gắn một tấm phản quang vào quần áo của bạn. Cũng đừng nấp xung quanh các góc cua mà hãy mạnh dạn đi ra ngoài để tài xế có thể nhận ra bạn rõ ràng. Nếu bạn đang lái xe trên các khu vực nông thôn, các vạch sáng có thể nhìn thấy - và có lẽ là một lá cờ nhỏ - có thể là một ý tưởng hay.
Trong khi nhiệt độ ở mức dưới 0 liên tục là rất hiếm, Đan Mạch có thể có gió và mưa. Hãy nhớ câu tục ngữ Bắc Âu "Không có cái gọi là thời tiết xấu, chỉ có quần áo xấu".
Các công cụ pháp lý
Mã giao thông Đan Mạch (bằng tiếng Đan Mạch Færdselloven) thực sự tổ chức một chương cụ thể về đi xe đạp. Bằng cách quan sát thực tế giao thông, đặc biệt là ở các thành phố lớn, bạn sẽ thấy rằng người đi xe đạp theo tư duy có phần "vô chính phủ" hơn. Các chi tiết cụ thể từ mã giao thông trên xe đạp là:
- Hai xe đạp chỉ được chạy song song cạnh nhau nếu việc đó có thể thực hiện một cách an toàn và không gây ảnh hưởng đến các phương tiện giao thông khác.
- Xe đạp phải ở bên phải.
- Nếu rẽ trái ở nơi đường giao nhau, người đi xe đạp phải đi thẳng qua, rẽ 90 độ và đi thẳng lại. Tất nhiên phần sau chỉ khi nó có thể được thực hiện một cách an toàn.
- Người đi xe đạp phải có cả hai chân trên bàn đạp và ít nhất một tay trên ghi đông.
- Không được phép đi xe đạp trên lối đi dành cho người đi bộ hoặc lối đi bộ.
- Người đi xe đạp không được phép bám vào các phương tiện khác khi đang lái xe.
- Khi rời khỏi xe đạp, nó phải được khóa lại (vâng - đó thực sự là một phần của mã giao thông; §49, 7 nếu bạn biết tiếng Đan Mạch và muốn tự mình kiểm tra!).
- Trẻ em dưới 6 tuổi không được đi xe đạp mà không có người giám sát và người giám sát phải từ 15 tuổi trở lên.
- Xe đạp chỉ có thể chở được nhiều người nếu có yên / ghế ngồi.
- Xe đạp không được chở vật rộng hơn 1m hoặc dài hơn 3m.
Các phần chung của quy tắc giao thông cũng áp dụng cho xe đạp, chẳng hạn như không được băng qua giao lộ bên đỏ, cấm bên phải màu đỏ, dừng dành cho người đi bộ qua đường dành cho người đi bộ qua đường và dừng dành cho người đi bộ đang rời hoặc đi vào xe buýt. Bạn sẽ thấy rằng rất nhiều người đi xe đạp địa phương không tuân thủ nghiêm ngặt quy tắc giao thông, nhưng chọn một cách tiếp cận "thực tế" hơn đối với nó (nếu không có gì khác, thì theo quan điểm của họ).
Lưu ý rằng không giống như các quốc gia khác, chẳng hạn như Hà Lan, Đan Mạch không có trách nhiệm nghiêm ngặt đối với người lái xe ô tô, mà thay vào đó, họ có một hệ thống giống với nước này. Trách nhiệm pháp lý được chia thành hai phần: Liên quan đến quy tắc giao thông của Đan Mạch liên quan đến bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc đối với xe hơi (bằng tiếng Đan Mạch ansvarsforsikring). Ví dụ trong một vụ tai nạn, khi một chiếc ô tô đang đi đúng phần đường một chiều và đâm vào một người đi xe đạp đang đi ngược chiều, thì cả chủ xe (người không nhất thiết phải là người điều khiển) và người đi xe đạp sẽ phải chịu trách nhiệm. . Điều này là do yêu cầu về bảo hiểm trách nhiệm cho chủ phương tiện; các công ty bảo hiểm sẽ luôn áp dụng điều này và do đó, chủ xe phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại. Tuy nhiên, người đi xe đạp có thể bị hệ thống luật pháp Đan Mạch coi là vi phạm quy định hạn chế một chiều trong khi người lái xe có thể trốn phí. Trong trường hợp đó, công ty bảo hiểm của chủ sở hữu xe hơi có thể yêu cầu người đi xe đạp bồi hoàn. Tuy nhiên, trong phần lớn các vụ tai nạn, người lái xe ô tô phải chịu trách nhiệm về cả hai phương diện; vào năm 1999, 90% các vụ tai nạn liên quan đến ô tô và người đi xe đạp mà người điều khiển ô tô phải chịu hoàn toàn trách nhiệm.
Xem thêm
- Đạp xe ở Đan Mạch - hướng dẫn của VisitDenmark
- Bản đồ các tuyến đường đi xe đạp ở Đan Mạch tại Waymarked Trails
- Lái xe ở Đan Mạch