Đi xe đạp du lịch - Tour cycling

Bất kể bạn đang ở đâu trên thế giới, cho đủ thời gian, không có điểm đến đất liền nào là quá xa.

Đi xe đạp du lịch, xe đạp du lịch,hoặc là đạp xe đường dài Là đạp xe cho khoảng cách xa vận chuyển (bên ngoài một thành phố hoặc khu định cư), thay vì đạp xe đô thị, thể thao, hoặc tập thể dục.

Đi xe đạp có nhiều lợi thế như một hình thức du lịch, vì nó là cách nhanh nhất để di chuyển bằng sức người và đủ chậm để cho phép loại hình ngâm mình tại chỗ không thể thực hiện được với phương tiện di chuyển bằng năng lượng. Du lịch bằng xe đạp cũng là một hình thức di chuyển giá rẻ.

Các chuyến đi xuyên lục địa là tương đối phổ biến, chẳng hạn như từ đầu này đến mũi khác của châu Mỹ, nhưng bạn cũng có thể đi xe đạp trong các chuyến đi theo tháng, trong tuần hoặc thậm chí cả cuối tuần. Một số tuyến đường, chẳng hạn như Đường cao tốc Karakoram, là vô cùng khó khăn, nhưng cũng có vô số các tuyến đường an toàn hơn và dễ dàng hơn.

Đi xe đạp đường dài liên quan đến một số thử thách không thường gặp khi di chuyển quãng đường ngắn và trung bình. Việc thương lượng về các quy tắc giao thông khác nhau và thái độ của các cơ quan chức năng đối với từng người đi xe đạp có thể khác nhau giữa các quốc gia. Các phong cách giao thông đường bộ khác nhau có thể gây khó chịu khi các phương tiện cơ giới và người lái xe ít quan tâm đến người đi xe đạp. Ở nhiều quốc gia, cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp được xử lý ở cấp địa phương và ranh giới thành phố hoặc khu vực có thể rõ ràng ngay lập tức bởi sự biến mất đột ngột hoặc chất lượng đường dành cho xe đạp giảm mạnh.

Hành trình

Xem thêm: Đạp xe ở Scotland, Các tuyến đường đạp xe EuroVelo

Khoảng cách

Để có được khoảng cách tốt, bạn nên luyện tập ít nhất một phần nào đó. Nếu đây là lần đầu tiên đi xe đạp trong năm nay, một ngày đầu tiên của quãng đường 60 km (40 dặm) sẽ thực sự cảm thấy rất nhiều. Điều đó không có nghĩa là bạn cần phải là một tay đua xe đạp lão luyện. Thể dục bình thường là đủ và một chiếc xe đạp có thể giúp bạn mang thêm trọng lượng. Nếu bạn không quen với việc tập thể dục, điều đó tất nhiên sẽ hiển thị ở chân dốc và tốc độ của bạn, vì vậy bạn có thể muốn kiểm tra xem khoảng cách hàng ngày là thực tế đối với bạn. Hãy cho bản thân đủ thời gian để thực sự tận hưởng chuyến tham quan.

Trên đường trải nhựa tốt trên địa hình bằng phẳng, không có gió giật, một người đi xe đạp có thể lực trung bình trên một chiếc xe đạp du lịch có thể thoải mái đi quãng đường 60–120 km (37–75 dặm) một ngày, tùy thuộc vào số lượng và độ dài của các điểm dừng. Khoảng cách lên đến 250 km (160 dặm) một ngày là khả thi, nhưng bất cứ điều gì vượt quá 120 km (75 dặm) sẽ đòi hỏi sự căng thẳng về thể chất đáng kể và không cho phép nhiều điểm dừng để tận hưởng những địa điểm bạn đến thăm. Đối với nhiều người, 80–120 km (50–75 dặm) một ngày sẽ là khoảng cách tối ưu để nhắm tới, vì nó sẽ mang lại cảm giác thành tích và cũng để lại nhiều thời gian cho các bữa ăn và hoạt động.

Hãy lưu ý rằng tải đầy đủ sẽ làm bạn chậm lại. Bạn có thể đạt mức trung bình 25 km / h (16 dặm / giờ) trên chiếc xe đạp không tải của mình, nhưng khi được nạp đầy bằng panniers có thể giảm xuống còn 15 km / h (10 dặm / giờ) hoặc ít hơn.

Đối với hành trình bảy ngày, hãy đặt mục tiêu bao phủ khoảng 400–500 km (250–310 dặm). Tốt hơn hết là bạn nên bắt đầu một chuyến đi dài hơn, bắt đầu những ngày ngắn ngủi và nghỉ ngơi vào ngày thứ ba hoặc thứ tư, để các cơ bị đau phục hồi, có thể dừng lại ở một thành phố hoặc tham gia vào một hoạt động ngoài trời khác, chẳng hạn như chèo thuyền kayak hoặc bơi lội.

Môn Địa lý

Nó đáng để leo lên

Độ dốc của chuyến đi sẽ làm giảm phạm vi của bạn, trong những trường hợp đặc biệt với độ dốc lên dốc chỉ còn 20 km (12 mi) một ngày. Theo dõi chặt chẽ các đường độ cao trên bản đồ của bạn, cho cả các độ dốc riêng lẻ và tổng chênh lệch độ cao.

Rất khó để vượt qua học sinh trên 5% trên một chiếc xe đạp du lịch chất lượng cao. Một nguyên tắc chung là cứ leo lên được độ cao 100 m (330 ft), bạn nên cộng thêm 15 phút vào thời gian hành trình của mình.

Ở các vùng đồi núi, các tuyến đường dễ dàng nhất để đi xe đạp là xuôi dòng dọc theo các con sông lớn, vì nhìn chung chúng sẽ xuống dốc. Một tuyến đường dài, đường vòng dọc theo sông thường sẽ dễ dàng hơn một tuyến đường ngắn, thẳng qua đồi hoặc đèo. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các tuyến đường đẹp nhất thường đến từ địa hình đồi núi. Nếu bạn đang muốn thử thách, hãy thử một số tuyến đường đồi núi. Bắt đầu nhỏ, chân bạn sẽ quen và những lần xem sẽ xứng đáng với công sức của bạn. Các tuyến đường sắt trước đây đã được chuyển đổi thành đường mòn dành cho xe đạp thường khá bằng phẳng, với những cây cầu và đường hầm, nếu không bạn sẽ phải lên và xuống một chút độ cao. Tương tự, các tuyến đường dọc theo sông như Elbe Radweg phổ biến trong số những người mới tập đi xe đạp vì lý do đó.

Giao thông cơ giới thường nên tránh càng nhiều càng tốt, chẳng hạn như bằng cách lập kế hoạch cho chuyến đi xe đạp của bạn ở những vùng ít dân cư hơn (trừ khi nó ở một quốc gia cung cấp phương tiện đi xe đạp đặc biệt tốt, chẳng hạn như Hà Lan hoặc Đan Mạch), bằng cách chọn những con đường nhỏ hơn các đường trục chính và tránh xa các thành phố lớn hơn trừ khi chúng cung cấp các đường dành cho xe đạp tốt. Không chỉ nguy hiểm khi đi chung đường với lượng lớn ô tô, xe tải mà còn kém vui hơn.

Bản đồ

OpenStreetMap chạy trên điện thoại gắn trên xe đạp

Lý tưởng nhất là bạn sẽ có bản đồ hiển thị đường nét của khu vực bạn đang đến thăm, cùng với các điểm du lịch, chỗ ở, khu cắm trại và những nơi hữu ích khác. Tuy nhiên, những bản đồ này có xu hướng khá chi tiết và chỉ bao gồm các khu vực nhỏ, và nếu bạn đang bao gồm bất kỳ loại khoảng cách nào, bạn sẽ thấy mình mua khá nhiều chúng, điều này có thể chứng tỏ là đắt và nặng.

Một thỏa hiệp tốt là mua một tập bản đồ đường đi của quốc gia hoặc các quốc gia bạn định đến thăm, xé (sao chép) các trang cần thiết và chỉ lấy những trang đó. Bạn sẽ thường thấy mình có thể có được một bản đồ tỷ lệ 1: 100000 khá rẻ, nhưng vẫn hiển thị những con đường nhỏ, khu cắm trại và đánh dấu mọi ngọn đồi dốc.

Nhiều bản đồ thông thường sẽ không cung cấp cho bạn thông tin tốt về các tuyến đường dành cho xe đạp hoặc làn đường dành cho xe đạp. Tuy nhiên, bạn có thể tìm thấy điều này trực tuyến ở nhiều quốc gia, thông qua Open Cycle Maps và các trang web tương tự dựa trên OpenStreetMap. Thông tin kém hơn ở các quốc gia nơi dự án ít hoạt động hơn, chẳng hạn như các khu vực Nam Mỹ, Châu Phi và Châu Á.

Một giải pháp thay thế khác là GPS với bản đồ địa hình được tải hoặc PDA (có thể có GPS) mà bạn có thể tải bản đồ địa hình vào. Ngay cả bản đồ tập bản đồ được quét trên PDA cũng tốt hơn là không có gì. Có một số thiết bị GPS có sẵn với giá gắn xe đạp có thể bao gồm dữ liệu Bản đồ đường phố Mở, miễn phí (xem Bản đồ #GPS phía dưới).

Điện thoại thông minh cũng có GPS và có thể chạy các ứng dụng bản đồ, hầu hết các ứng dụng này có thể hiển thị các tuyến đường dành cho xe đạp.

Thông tin khác

Tốt nhất là bạn không nên quá coi trọng lời khuyên từ những người không phải là người đi xe đạp, cho dù được đưa ra trực tiếp, trực tuyến hay trên báo in. Thường thì họ sẽ đánh giá quá cao những khó khăn, và đánh giá thấp những thú vui. Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp khoảng cách, tình huống giao thông (đặc biệt là ở các nước đang phát triển) và điều kiện đường xá.

Trang thiết bị

Đạp xe trong thời gian dài đòi hỏi nhiều hơn một bộ bánh xe cơ bản và cả sự thoải mái và tiện lợi đều có thể được cải thiện với một số tiện ích bổ sung tiêu chuẩn, tuy nhiên, mọi khối lượng thêm mà bạn đóng gói sẽ cần thêm năng lượng để di chuyển.

Xe đạp

Một chiếc xe đạp du lịch thông thường, một chiếc Soma Double Cross, với thanh thả, bánh trước và sau và một túi ghi đông.

Tranh luận sôi nổi giữa những khách du lịch đạp xe là điều gì tạo nên một chiếc xe đạp du lịch tốt. Phần lớn sự lựa chọn phụ thuộc vào phong cách lưu diễn mà bạn định thực hiện. Một người nào đó thực hiện một chuyến du lịch ngắn ngày được hỗ trợ ở một quốc gia phát triển sẽ có những nhu cầu rất khác với một người thực hiện một chuyến du lịch tự túc đường dài ở một nước đang phát triển. Trong khi cái trước sẽ hoạt động rất tốt với một chiếc xe đạp đường trường có trọng lượng nhẹ, thì cái sau sẽ tốt hơn với một chiếc xe đạp du lịch chuyên dụng.

Hầu hết mọi loại xe đạp đều có thể được sử dụng để tham quan, nhưng một số loại sẽ cho phép bạn đi xa hơn và thoải mái hơn, ít gặp sự cố máy móc hơn.

Ở đây chúng tôi giả định rằng bạn sẽ mang ít nhất một lượng hành lý vừa phải.

Những người nằm nghiêng tạo nên những cỗ máy lưu diễn tuyệt vời. Đặc biệt là cấu hình trike nòng nọc với hơn 3 feet vuông chỗ ngồi có nghĩa là một mức độ thoải mái và thoải mái tuyệt vời khi ở trong trại. Bạn có thể đạp bánh xe đạp rất thấp để dễ dàng leo lên đồi để bò lên đồi chậm như bạn muốn. Với xe ba bánh nằm nghiêng, nếu bạn muốn dừng lại và xem xét thứ gì đó, chụp ảnh, xem bản đồ hoặc chợp mắt trên xe đạp, bạn chỉ cần tấp vào lề và dừng lại. Không xuống xe và không lật xe. Tư thế đầu hướng về phía trước làm cho việc quan sát thế giới trôi qua rất thoải mái. An toàn khôn ngoan, xe ba bánh có gương tay lái với tầm nhìn phía sau 180 độ và bạn có thể rảnh tay giúp bạn dễ dàng nhận ra những người lái xe mà bạn có thể đang ôm (một người lái xe đã được thừa nhận với một làn sóng thân thiện sẽ kiên nhẫn hơn nhiều). và xe giống như xe ba bánh có nghĩa là người lái xe đối xử với bạn như một chiếc xe hơi và sẽ vượt qua với một biên độ rộng. Một tính năng an toàn khác là đặt chân trước và đặt chân thấp xuống đất giúp giảm nguy cơ chấn thương đầu khi va chạm. Xe ba bánh thường khó va chạm hơn, không dễ bị lật và xử lý tình huống khẩn cấp khi đổ đèo trên đường khá tốt. Một lưu ý cuối cùng về an toàn là có hai bánh phanh trước thường có phanh đĩa cung cấp nhiều lực dừng và không bị lật. Khi xuống dốc, xe đạp ba bánh được biết là vượt quá 50 dặm / giờ trong khi vẫn ổn định và thú vị. Trên mặt phẳng, chúng có thể nhanh hơn một chút so với các loại xe đạp khác. Lên đồi chúng có xu hướng chậm hơn.

Xe đạp điện được điều khiển nằm nghiêng (pedelec) tương đối hiếm khi di chuyển đường dài và xe đạp có rơ moóc sử dụng năng lượng mặt trời thậm chí còn hiếm hơn.

Thoải mái

Xe đạp gấp ở Hà Lan, chất để đi lưu diễn.

Khi dành nhiều giờ trong yên xe, điều quan trọng là xe đạp phải thoải mái bạn. Một số điều làm cho nó thoải mái hơn là lựa chọn lốp xe, lựa chọn tay lái và lựa chọn yên xe. Lốp xe phải nhẵn, cho lực cản lăn thấp hơn, rộng hơn lốp đường (đua) và hẹp hơn hầu hết các loại lốp xe đạp leo núi. Một cái gì đó trong cơn thịnh nộ từ 32 đến 40mm nếu sử dụng 700C hoặc 1,25 "đến 1,75" nếu sử dụng 26 "là lý tưởng. Điều quan trọng với ghi đông là để họ đưa ra nhiều vị trí đặt tay, điều này có thể đạt được theo nhiều cách khác nhau. Một lựa chọn là các thanh "thả" như trên xe đạp đua đường trường, các thanh này thường được gắn cao hơn trên xe đạp du lịch, để tạo ít áp lực hơn cho tay, chúng cung cấp nhiều vị trí đặt tay nhất. Các thanh thả rộng hơn lý tưởng sẽ được chọn để đi tour hơn là đua, ví dụ như 44 cm. Một cách phổ biến khác để có được nhiều vị trí tay là đặt các đầu thanh (phần mở rộng tay lái kiểu sừng) trên "thanh phẳng" (thanh kiểu xe đạp leo núi). Điều này là rẻ và dễ dàng, nhưng chỉ cung cấp một hoặc hai vị trí bổ sung. Các tùy chọn khác, ít phổ biến hơn, nhưng tuyệt vời là thanh ria mép hoặc là thanh bướm. Tốt Yên xe thực sự có thể giúp giảm đau do yên xe và đáng để chi thêm một ít tiền. Đừng đi loại yên xe bằng gel lớn nhất, nhỏ nhất mà bạn có thể tìm thấy - thường thì những chiếc ghế mềm có thể cọ xát nhiều hơn vào các bộ phận mỏng manh của bạn. Tốt nhất bạn nên chọn loại yên "điêu khắc" được thiết kế để hỗ trợ xương ngồi của bạn. Đó là một lựa chọn rất cá nhân và khó có thể biết bạn sẽ cảm thấy thoải mái như thế nào cho đến khi thử nó, vì vậy hãy tìm một chiếc yên xe mà bạn hài lòng trước khi lên đường.

Sức mạnh

Nhìn chung, xe đạp phải khỏe hơn một chiếc xe đạp không được thiết kế để chở tải trong một quãng đường dài. Khi chở 10–20 kg, bạn nên sở hữu một chiếc xe đạp nặng hơn vài kg và khỏe hơn nhiều. Một phần rất quan trọng trong việc này là lựa chọn bánh xe. Bánh xe có 36 hoặc 32 nan hoa chắc chắn hơn và tường đôi bánh xe là bắt buộc đối với bất kỳ chuyến lưu diễn nào. Bánh xe trọng lượng nhẹ phổ biến với những người đi xe đạp thể thao trên đường là điều nên tránh.

Mang năng lực

Một chiếc xe đạp được đóng gói tốt

Phần cơ bản nhất để có thể chở nhiều đồ đạc trên xe đạp của bạn chỉ đơn giản là có thể bắt vít giá đỡ (hoặc hai) trên. Điều quan trọng là phải có các lỗ bu lông gần trục sau cho giá đỡ, và thật tuyệt khi có chúng gần yên xe. Giá đỡ phía trước cho phép bạn cân bằng trọng lượng đồng đều hơn trên cả hai bánh và kết quả là xe đạp xử lý tốt hơn. Khả năng bắt vít vào lồng chai nước cũng tốt. Cơ sở bánh xe dài hơn sẽ giúp xe đạp ổn định hơn và tạo cảm giác thoải mái hơn khi có tải. Tất nhiên, có một chiếc xe đạp đủ khỏe để chịu được trọng lượng cũng rất quan trọng.

Khả năng phục vụ

Không có gì tồn tại mãi mãi. Kiểm tra hoặc kiểm tra chuyên nghiệp xe đạp của bạn trước khi bạn rời đi. Hãy cho họ biết rằng bạn dự định thực hiện một chuyến tham quan và bạn không muốn các vấn đề máy móc làm xáo trộn nó — đừng để họ cố gắng tiết kiệm tiền cho bạn với chi phí là một vấn đề trong chuyến tham quan của bạn. Khi chọn một chiếc xe đạp (hoặc điều chỉnh một chiếc xe đạp), hãy tìm các bộ phận càng đơn giản về mặt cơ khí càng tốt, vì chúng sẽ đáng tin cậy hơn và dễ bảo dưỡng hơn khi một thứ gì đó cuối cùng bị mòn. Tránh hoàn toàn các bộ phận độc quyền (như Cannondale "Headshock") vì chúng chỉ có thể được bảo dưỡng bởi các đại lý được ủy quyền. Các chi tiết khác tùy thuộc vào nơi bạn đang đi du lịch, nhưng theo nguyên tắc chung là không sử dụng công nghệ mới nhất, hãy sử dụng các hệ thống đã được thử nghiệm và đáng tin cậy. Nếu đi du lịch ở các nước đang phát triển, một nguyên tắc chung là cố gắng giữ cho xe đạp của bạn càng tương thích với xe đạp leo núi của cửa hàng bách hóa càng tốt. Những chiếc xe đạp như thế này đã thâm nhập vào nhiều thị trường đang phát triển, và các bộ phận thay thế phổ biến hơn ở nhiều quốc gia. Sẽ là không khôn ngoan nếu cố gắng tương thích với xe roadster của Trung Quốc / Ấn Độ, vốn thậm chí còn phổ biến hơn ở nhiều nước đang phát triển. Các bộ phận sẽ khó tìm thấy ở các nước phát triển và sẽ không có chất lượng cao ở bất kỳ đâu.

Lựa chọn thành phần

• Người chuyển ca: Nhiều xe đạp hiện đại có bộ chuyển số rất phức tạp không thể bảo dưỡng, thay đổi thành người thay đổi quầy bar là một lựa chọn tốt cho các thanh sẽ phù hợp với chúng (thả hoặc ria mép) vì chúng rất chắc chắn. Cần số "ngón tay cái" của xe đạp leo núi cũ (những năm 80 hoặc 90) là một lựa chọn tốt nếu sử dụng thanh dẹt, nhưng rất khó sử dụng và chỉ tương thích với số bánh răng mà chúng được thiết kế để sử dụng vào thời điểm đó.
• Hơn bánh răng không phải lúc nào cũng tốt hơn; trong khi điều quan trọng là phải có một loạt bánh răng tốt, đặc biệt là một tùy chọn rất thấp, bánh răng 9 hoặc 10 tốc độ phía sau mòn nhanh hơn và dễ dàng điều chỉnh hơn 7 hoặc 8; và thường không cho phạm vi rộng hơn 7 hoặc 8. Một băng cassette có 8 bánh răng trên đó có lẽ là lựa chọn tốt nhất vì chất lượng hợp lý và sự lựa chọn của các băng cassette vẫn có sẵn.
• Trục bánh xe phía sau: Trung tâm phía sau là một bộ phận của xe đạp chịu nhiều áp lực. Tiêu chuẩn cũ hơn của trung tâm phía sau được thiết kế cho một bánh xe tự do có ren, tiêu chuẩn mới được gọi là một rãnh quay tự do và được sử dụng với một băng cassette. Freehub mới hơn mạnh hơn và đáng tin cậy hơn. Mặc dù các bộ phận thay thế khó tìm thấy hơn ở một số nơi của thế giới đang phát triển, nhưng ở đó cũng sẽ là một lựa chọn tốt. Nó sẽ ít có khả năng cần thay thế hơn so với một trung tâm bánh xích tự do, và nếu. Các trung tâm bánh răng bên trong (IGH) cho bánh sau đã trở nên tinh vi hơn trong thời gian gần đây với dải tốc độ 11 và 14 trung tâm tốc độ có sẵn. Mặc dù tốn kém nhưng chúng không khác nhiều so với chi phí của một nhóm derailleur thông thường. Các IGH này có ưu điểm là dễ thay đổi bánh răng, bảo vệ khỏi các yếu tố và yêu cầu bảo dưỡng rất thấp. Trong một chuyến tham quan ngắn, bạn có thể không cần làm gì với chúng, trong một chuyến du lịch dài hơn, có thể không cần thay dầu và căng xích.
• Tai nghe: Không có ren 1/8 inch là một lựa chọn tốt. Mặc dù ren 1 inch đã tồn tại lâu hơn, nhưng chúng yêu cầu các công cụ lớn để điều chỉnh và không mạnh bằng. Tránh Tai nghe tích hợp vì có thể khó tìm thấy các bộ phận cho thiết bị này ở thế giới phát triển và tệ hơn ở thế giới đang phát triển.
• Dấu ngoặc dưới cùng: Côn vuông Chân đế dưới là loại phổ biến nhất và là bộ phận thay thế dễ tìm nhất, chúng là một lựa chọn tốt. Nhược điểm duy nhất là chúng nặng hơn vài chục gram, không phải là nỗi lo trên một chiếc xe đạp du lịch. Tránh nhiều tiêu chuẩn khác nhau. Thật không may, những ngày này BB côn vuông đang có rất ít xe đạp mới — mặc dù bạn vẫn có thể mua những chiếc chất lượng. Sẽ rất đáng để đổi sang một chiếc BB côn vuông và tay quay nếu bạn đang lên kế hoạch cho một chuyến du lịch kéo dài ở các nước đang phát triển.
• Kích thước bánh xe: Ở nhiều nước đang phát triển, kích thước bánh xe thập phân 26 "(hay còn gọi là ISO 559) phổ biến hơn kích thước 700C (ISO 622). (Nhưng các kích thước khác hiện đã ngừng hoạt động ở hầu hết các nước phát triển có thể còn phổ biến hơn) để gắn bó với 26 "nếu có thể. Cần biết rằng các quy ước đặt tên cho các kích cỡ lốp xe rất phức tạp và không rõ ràng. Ví dụ: có 6 kích thước không tương thích khác nhau, tất cả được gọi là 26 "xem điều này danh sách để biết thêm thông tin.

Khung

Thép là một lựa chọn tốt cho khung. Nó có một số dạng để sử dụng cho xe đạp: thép Cromoly chất lượng nặng hơn một chút so với nhôm và thép Hi-Ten nặng hơn đáng kể, nhưng cả hai đều được tạo nên bởi độ bền cao hơn, an toàn hơn khi đi xe khi va chạm và có thể có thể để ứng biến một số loại sửa chữa nếu bị hư hỏng. Khung cố định có thể bền hơn so với hàn do vật liệu bổ sung ở các mối nối, nhưng chỉ khi được làm tốt. Titanium là chất liệu mạnh nhất, nhẹ nhất, chịu được thời tiết tốt nhất, nhưng không thể sửa chữa (nếu không có thiết bị rất chuyên dụng) và phù hợp với túi tiền của hầu hết mọi người.

Xe đạp du lịch chuyên dụng, như Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa, hoặc tương tự, là lý tưởng; nhưng không phải là lựa chọn duy nhất.

Nhiều xe đạp leo núi cũ hơn (những năm 90) phù hợp với các đặc điểm của một chiếc xe đạp du lịch tốt, với một số sửa đổi được thực hiện, quan trọng nhất là loại bỏ phuộc giảm xóc nếu có, lắp lốp trơn và thêm các đầu thanh (hoặc đặt thanh thả).

Thiết bị khác

Máy tính xích lô được sử dụng kết hợp với GPS

• An đồng hồ đo đường, hoặc máy tính chu kỳ, rất cần thiết cho các tour du lịch dài khi bạn cần đánh giá khoảng cách di chuyển chống lại bản đồ và các dấu hiệu đường bộ, tốt nhất là được hiệu chuẩn trong các đơn vị địa phương (Miles ở Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, km ở mọi nơi khác). Một đơn giản GPS có thể thích hợp hơn, vì nó hiển thị thông tin chính xác hơn và không yêu cầu kích hoạt cơ học trên bánh xe và có các lợi ích khác như được trình bày chi tiết bên dưới.
• Ngay cả khi bạn là một người đóng gói rất nhẹ, bạn sẽ muốn một bộ panniers để mang đồ vào. Ba lô nâng cao trọng tâm của bạn, khiến bạn đổ mồ hôi nhiều hơn hoặc thậm chí quá nóng và sẽ làm mỏi lưng của bạn. Giá có túi gắn ở hai bên bánh sau của bạn là một lựa chọn thay thế tốt hơn nhiều, với một cặp ở phía trước nếu bạn có nhiều đồ hơn. Túi phía trước không chỉ khi bạn không thể nhét tất cả mọi thứ vào phía sau, mà chúng còn phân tán tải trọng lên cả hai bánh tốt hơn và kết quả là giúp xe đạp xử lý tốt hơn. Một lựa chọn khác là mang hành lý của bạn trong một xe kéo riêng.
• Đi xe đạp chuyên dụng bản đồ của khu vực bạn định bao phủ và la bàn để điều hướng chúng. Bản đồ đi xe đạp thường cũng được bao gồm trong các hướng dẫn du lịch đi xe đạp. Nếu không có bản đồ đạp xe, hãy sử dụng bản đồ ở tỷ lệ 1: 50.000 đến 1: 200.000.
• A điện thoại thông minh có thể được tải sẵn bản đồ với một ứng dụng như OSMAND, và có thể sử dụng GPS để xác định vị trí mà không tính phí dữ liệu. Có thẻ SIM cục bộ với quyền truy cập dữ liệu có nghĩa là bạn có thể truy cập thông tin khác dễ dàng nếu được yêu cầu.
• Bạn có thể muốn xem xét một bàn đạp không kẹp hệ thống, trong đó một cleat trên giày của bạn khóa vào bàn đạp. Điều này sẽ mang lại cho bạn hiệu quả đạp tốt hơn và cho phép bạn sử dụng nhiều cơ hơn ở chân, do đó ít khiến chúng mệt mỏi hơn. Nếu bạn chọn điều này, bạn cũng có thể muốn mang theo một đôi dép tông để đi bộ xung quanh khỏi xe đạp, để ngăn không cho các miếng lót bị mòn.
• A Khóa là điều cần thiết ở hầu hết các nơi trên thế giới. Nhỏ Khóa D được một số người ưa thích vì nó nhỏ gọn, khó vỡ và thích hợp để khóa xe đạp vào một vật rắn; những người khác thích khóa cáp, mặc dù không mạnh, cho phép bạn khóa xe đạp của mình vào nhiều thứ hơn và nhẹ hơn.
• Chai lọ để chứa nước. Bạn cũng có thể mua ba lô có bọng lớn để có thể đổ nước: những ba lô này có ống đặt trên vai để bạn có thể uống nước dễ dàng hoặc túi nước để đựng nguồn dự phòng trên giá trong trường hợp khô cằn điều kiện.
• Chắn bùn / Chắn bùn: Nếu thậm chí có khả năng mưa nhỏ, và luôn có mảnh dẻ cơ hội của mưa, những thứ này đáng giá hơn trọng lượng của chúng.
• Đèn chiếu sáng: Ngay cả khi bạn không định đi xe vào ban đêm, bạn cũng rất dễ bị bắt ra sau khi trời tối. Chúng là một vật an toàn cơ bản và mặt trước đóng vai trò như một đèn pin (đuốc). Không phải tất cả các đèn đều được chế tạo như nhau, và đèn hiện đại có thể chiếu sáng con đường phía trước bạn cũng như đèn pha ô tô.
• A chân đế tăng thêm trọng lượng, nhưng có thể hữu ích ở những nơi không thuận tiện khi đậu xe đạp của bạn vào một vật thể hoặc mặt đất.
• Lốp vỏ cứng có thể tăng thêm một chút trọng lượng và lực cản lăn, đồng thời khiến bạn giảm tốc độ, nhưng chúng làm giảm các vết thủng bất tiện trên đường. Cho dù lốp xe của bạn có khả năng chống thủng đến đâu, hãy đảm bảo bạn biết cách sửa chữa vết xe đổ trên đường.

Bộ dụng cụ sửa chữa

Việc lựa chọn các công cụ phụ thuộc vào nơi bạn sẽ đến, mức độ tự túc của bạn và khả năng sửa chữa của bạn. Đừng bận tâm đến bất cứ thứ gì bạn không biết cách sử dụng; nó sẽ chỉ là trọng lượng chết.

Một số dụng cụ sửa chữa xe đạp

A căn bản bộ dụng cụ sẽ bao gồm:

• Một multitool đầy đủ tính năng (chìa khóa allen với một số công cụ cơ bản khác), máy bơm, bộ vá, dụng cụ xích (và đinh tán thay thế nếu sử dụng xích shimano hoặc liên kết chính nếu sử dụng SRAM) và một hoặc nhiều ống bên trong dự phòng.
• Dây đai zap, băng keo (băng gaffer) và khóa cài cực kỳ hữu ích và chỉ cần một chút khéo léo là bạn có thể cố định mọi thứ.
• Một số bu lông dự phòng có thể tiết kiệm trong ngày; 5mm là hữu ích nhất; nó được sử dụng trên hầu hết tất cả các xe đạp làm giá đỡ và nhiều thứ khác. Nếu bạn không có chúng, bạn có thể mượn một chiếc bu lông ít quan trọng hơn (ví dụ cho chai nước) để thay thế một cái quan trọng hơn (ví dụ: cho giá đỡ).

An nâng cao bộ dụng cụ tốt nếu bạn cần (hoặc muốn) tự chủ hơn,

• Cáp dự phòng (phanh và derailleur).
• Các nan hoa có chiều dài cần thiết cho bánh xe của bạn. Loại Kevlar tạm thời hoặc loại thép không gỉ vĩnh viễn có cách tháo rời bánh răng (ví dụ: Khóa cassette mini hoặc tương tự) để loại bỏ bộ răng cưa.
• Phanh các bộ phận nhỏ: Phanh chữ V "mì" và móc treo nếu dùng phanh chữ V. Băng qua cáp và móc treo nếu sử dụng phanh công xôn.
• Loại miếng đệm cần thiết cho hệ thống phanh của bạn.
• Móc treo derailleur dự phòng, bộ phận gắn derailleur vào khung của xe đạp, trên xe đạp nhôm, chúng có thể tháo rời và được thiết kế để uốn cong dễ dàng để tránh làm hỏng khung và / hoặc derailleur. Chúng rất đặc trưng cho kiểu xe đạp nên việc tìm kiếm một chiếc trên đường sẽ rất khó khăn, ngay cả ở một nước phát triển. Một loại phù hợp với tất cả các loại xe đạp được sản xuất và hoạt động hiệu quả trong một thời gian ngắn.
• Leatherman hoặc đồ chơi đa dụng dành riêng cho xe đạp tương tự có thể hữu ích, nhưng chỉ bổ sung cho một đồ chơi dành riêng cho xe đạp. Sử dụng sai công cụ là một cách tuyệt vời để làm tròn các bu lông và thường làm hỏng xe đạp của bạn.
• Các chuyến du lịch đường dài ở các nước đang phát triển hoặc các khu vực biệt lập có thể mang theo một bộ lốp dự phòng. Những chiếc có hạt gấp sẽ có kích thước nhỏ vừa phải.

Quần áo

Có nhiều loại quần áo dành riêng cho đạp xe có thể giúp chuyến đi của bạn thoải mái và / hoặc an toàn hơn nhiều:

• Mũ sắt của lính - được yêu cầu bởi luật pháp ở một số khu vực pháp lý. Chúng được khuyến cáo rộng rãi như một biện pháp phòng ngừa an toàn quan trọng. Tuy nhiên, khoa học về mũ bảo hiểm cải thiện hoặc gây nguy hiểm cho người lái xe ô tô nhìn thấy an toàn vẫn chưa rõ ràng và gây nhiều tranh cãi. Chúng cũng cung cấp một số biện pháp bảo vệ khỏi ánh nắng mặt trời.
• Áo khoác - lớp chống gió và nước để bảo vệ khỏi lượng mưa và nhiệt độ mát hơn.
• Quần đùi đi xe đạp - quần đùi đặc biệt có đệm lót xung quanh đáy quần để tăng sự thoải mái và giảm nứt nẻ, cũng có thể mặc dưới quần áo rộng rãi hơn cho những người khiêm tốn hơn, hoặc khi ở những nước khiêm tốn hơn.
• Quần bó - dành cho thời tiết mát mẻ hơn so với quần đùi; thoải mái hơn quần tây và ít bị mắc xích hơn. Thường đi kèm với các vạch phản quang ở mắt cá chân.
• Găng tay - Mang găng tay có đệm để giảm thiểu độ rung và áp lực lên tay khi đi đường dài tạo ra sự khác biệt rất lớn cho sự thoải mái của bạn. Sử dụng kiểu cắt cho nhiệt độ ấm hơn, toàn ngón tay để mát hơn.
• Bảo vệ mắt - Bảo vệ khỏi tia cực tím tốt hơn cho sức khỏe lâu dài của đôi mắt của bạn và giúp bạn đi xe thoải mái hơn. Các thấu kính có thể tháo rời cho phép bạn sử dụng màu thấu kính tốt nhất cho các điều kiện khác nhau (chẳng hạn như màu vàng khi có mây che phủ hoặc trong suốt khi cưỡi ngựa vào ban đêm).

Đồ cắm trại

Xem thêm: Cắm trại, Nấu ăn ngoài trời

Một nơi cho đêm

• Cái lều, túi ngủvà nệm trại - nếu bạn không có ý định ở lại một thị trấn mỗi đêm và / hoặc muốn giảm thiểu chi phí.
• Dụng cụ nấu ăn (bếp, nồi, đồ dùng) được một số người sử dụng để tránh ăn ở nhà hàng, mặc dù người ta thường mua đồ ăn sẵn.

Bản đồ GPS

Có một vài mẫu thiết bị GPS được thiết kế đặc biệt cho xe đạp, nhưng lưu ý rằng hầu hết chúng không đi kèm với đường mòn dành cho xe đạp trong bản đồ thực tế. Có nghĩa là, phần cứng được thiết kế cho xe đạp, nhưng phần mềm phần lớn giống với những gì bạn sử dụng trên ô tô nhưng bị giảm một số tính năng (ví dụ: không có điều hướng bằng giọng nói). Một số đơn vị GPS đi xe đạp đơn giản hơn chỉ ghi lại đường đi và số liệu thống kê của bạn, và không cung cấp lập kế hoạch tuyến đường khi đang di chuyển. Nhiều thiết bị định hướng đi bộ đường dài cũng có thể được gắn trên ghi đông bằng bộ chuyển đổi. Cuối cùng, các ứng dụng điện thoại thông minh có thể được sử dụng, miễn là người ta lưu ý đến thời lượng pin, lượng mưa và các cạm bẫy khác của khách du lịch đường dài.

OpenCycleMaps và thiết bị GPS

Các tình nguyện viên của OpenStreetMap đã tổng hợp thông tin về lộ trình chu kỳ rất tốt, tốt hơn các đối thủ thương mại ở hầu hết các quốc gia, có sẵn tại đây:

• OpenCycleMap hiển thị các tuyến đường
• CycleStreets cho phép bạn tạo các tuyến đường ở Vương quốc Anh
• T4B giúp tạo đường đi và chuyển đổi định dạng đường đi cho thiết bị GPS
• OsmAnd là một ứng dụng dành cho Android và iOS và có thể tạo các tuyến đường thông qua tùy chọn điều hướng, hiển thị thông tin độ cao và có thể được xuất dưới dạng GPX.

Bản đồ OSM / OCM có thể được tải xuống và nhập vào các định dạng bản đồ Garmin cho các đơn vị GPS Xe đạp của họ:

• Danh sách đầy đủ nguồn bản đồ OSM cho Garmin
• Chọn và xuất đơn giản công cụ cho bản đồ OSM tới Garmin, bao gồm cả chế độ xem tập trung vào xe đạp.

Có thể mất một chút thời gian để làm quen với các định dạng bản đồ, cộng với việc tạo các tuyến đường và nhập chúng để sử dụng hàng ngày.

Ăn

Xem thêm: Thực phẩm đóng gói, Nấu ăn ngoài trời, Hoang dã ba lô # Ăn

Lựa chọn thực phẩm phụ thuộc phần lớn vào nơi bạn đang ở trên thế giới, vì vậy hãy xem các phần tương ứng để biết thêm thông tin về thực phẩm. Vì bạn sẽ làm việc chăm chỉ, điều quan trọng là phải nạp đủ năng lượng vào thức ăn của bạn. Tiêu thụ thực phẩm giàu carbohydrate và chất béo là một ý tưởng hay, và trong những chuyến đi dài hơn, protein cũng rất cần thiết. Trong những chuyến đi xa khỏi các thị trấn lớn, có thể có những đoạn đường với rất ít thực phẩm chất lượng có sẵn, vì vậy hãy chuẩn bị để ăn những thanh kẹo, sản phẩm thịt chế biến sẵn và những thứ tương tự nếu có nhu cầu. Thức ăn ngoài trời đặc biệt (hoặc thức ăn hàng ngày thích nghi với cuộc sống ngoài trời) có thể là một ý tưởng hay cho những chuyến đi xa qua các vùng sâu vùng xa.

Ngủ

Mặc dù bạn có thể mang theo lều hoặc thứ gì đó tương tự với mình (trong xe kéo nếu cần), nhiều khách sạn và đặc biệt là các khu cắm trại có thể chứa người đi xe đạp và một số, đặc biệt là những khách sạn dọc theo các tuyến đường phổ biến, đang tích cực tiếp thị thực tế đó.

Các ký túc xá, đặc biệt là các ký túc xá do hiệp hội ký túc xá thanh niên quốc gia điều hành, thường được trang bị tốt cho người đi xe đạp. Các nhà kho chuyên dụng là phổ biến, cũng như các thiết bị giặt là tự phục vụ và giàn phơi. Ký túc xá có nhà bếp tự phục vụ cho phép bạn chuẩn bị thức ăn theo nhu cầu của riêng mình và có thể có cơ hội trò chuyện với những người đi xe đạp khác khi bạn nấu ăn.

Ở những nơi khác, khách sạn có thể ít được sử dụng hơn và do đó ít sức chứa người đi xe đạp hơn. Nếu bạn đang khám phá lãnh thổ chưa được khám phá dành cho người đi xe đạp, việc hỏi trước về nơi ở của bạn sẽ giúp bạn tìm kiếm một nơi ở mới sau một ngày dài di chuyển mệt mỏi. Hỏi những câu hỏi chi tiết về nơi bạn có thể cất giữ chu trình của mình và liệu quần áo đạp xe có được chấp nhận trong nhà hàng hay không.

Một số tổ chức đạp xe quốc gia hợp tác với các địa điểm lưu trú cung cấp các phương tiện thân thiện với xe đạp và một số xuất bản sách hướng dẫn về chỗ ở thân thiện với xe đạp. Người Đức ADFC duy trì một khá đầy đủ danh sách về chỗ ở được chứng nhận "Bed and Bike". Các khách sạn được công nhận như vậy thường hiển thị nó nổi bật trên trang web của họ

Toàn cầu Mưa rào ấm áp mạng lưới này giống một tổ chức "từ dưới lên", nơi các tình nguyện viên cung cấp chỗ ở (hay nghĩa đen là "vòi sen nước ấm") cho những người đi xe đạp lưu diễn để đổi lấy sự lịch sự tương tự khi họ đi tour.

Các quyền truy cập ở các nước Bắc Âu nói chung là gần như phù hợp với người đi xe đạp cũng như đối với người đi bộ đường dài và chắc chắn có sức chứa hơn so với phương tiện giao thông cơ giới. Mặc dù địa lý và khí hậu ở các nước Bắc Âu có thể là một thách thức đối với một số người đi xe đạp và cơ sở hạ tầng trên đường đôi khi khiến bạn không mong muốn, nhưng hầu như luôn có cơ hội để dựng lều của bạn qua đêm.

Đi xe đạp của bạn trên phương tiện công cộng

Để xe đạp của bạn bắt đầu lộ trình đạp xe dự định của bạn có thể là một cuộc phiêu lưu. Cưỡi ngựa Xe đạp từ nhà là cách dễ nhất và rẻ nhất để bắt đầu chuyến đi của bạn, nếu bạn sẵn sàng bắt đầu tại khu vực bạn sống. Nếu bạn không đạp xe suốt quãng đường, bạn có thể cần phải nghiên cứu trước về những hãng vận chuyển nào cho phép bạn mang xe đạp lên máy bay.

Các hãng hàng không có thể yêu cầu bất kỳ hoặc tất cả những điều sau: bạn cố định bàn đạp vào vị trí; rằng bạn giảm áp suất trong lốp xe của bạn (đổ hết chúng hoàn toàn khiến vành xe không có ít lớp bảo vệ). Để bảo vệ tốt cho xe đạp của bạn, tốt nhất bạn nên đóng gói xe đạp của mình trong một chiếc hộp đặc biệt (hầu hết các cửa hàng xe đạp đều vui lòng cung cấp cho bạn những chiếc xe đạp bằng hộp các tông chắc chắn được giao cho họ) và các hãng hàng không thường yêu cầu điều này. Các hãng hàng không khác nhau về việc cho phép xe đạp là vật phẩm miễn phí của hành lý ký gửi: một số cho phép điều này, một số yêu cầu bạn trả thêm phí. Mua sắm xung quanh trước khi mua vé. Trong hầu hết các trường hợp, bạn cần thông báo trước cho hãng hàng không rằng bạn muốn kiểm tra xe đạp. Hãy tự đọc các quy định trước khi làm thủ tục, vì nhân viên của hãng hàng không có thể tính phí bạn khi bạn nên mang xe đạp miễn phí. Để đóng gói một chiếc xe đạp trở lại hộp cửa hàng, bạn sẽ cần phải tháo bàn đạp và bánh trước, đồng thời tháo hoặc xoay ghi đông. Có thể mua các hộp và túi lớn hơn nếu kích thước của hãng hàng không chấp nhận được.

Xe buýt có rơ moóc ở Đức

Xe buýt có thể có khoang hành lý dưới khu vực ghế ngồi, khu vực hàng hóa bên trong xe buýt, hoặc giá treo trên nóc xe, tất cả đều có thể chỉ chứa một hoặc hai hoặc một số xe đạp, hoặc chúng hoàn toàn có thể không chở được xe đạp. Xe buýt cũng có thể yêu cầu tháo dỡ xe đạp và đặt vào thùng hoặc hộp. Một lần nữa, hãy kiểm tra khi lập kế hoạch tuyến đường của bạn và ít nhất là khi đặt vé.

Xe lửa có thể có nhiều chỗ cho xe đạp, chẳng hạn như nếu chúng bao gồm cả ô tô chở hành lý và ở cực ngược lại, chúng hoàn toàn có thể không mang theo. Nếu tàu yêu cầu bạn đặt chỗ, bạn có thể phải thông báo cho họ tại thời điểm đặt chỗ rằng bạn sẽ mang theo một chiếc xe đạp và nó có thể cần được đóng hộp. Nếu bạn đang đi trên một dịch vụ không yêu cầu đặt trước, hãy cố gắng tránh thời gian cao điểm; nhiều dịch vụ đi lại hoặc tính thêm phí đối với xe đạp vào giờ cao điểm, chỉ cho phép đi xe đạp ngoài giờ cao điểm, hoặc đơn giản là không có chỗ trong toa cho xe đạp. Tàu hỏa đi lại có thể có giá đỡ bên trong toa. Lưu ý rằng Amtrak ở phía đông bắc Hoa Kỳ không cho phép xe đạp trên bất kỳ dịch vụ nào. Đi xe đạp gấp đôi khi có thể dễ dàng hơn khi lên tàu, nhưng bạn có thể không muốn thực hiện một chuyến đi xe đạp với độ dài bất kỳ trên một chiếc xe đạp gấp.

Phà có xu hướng là một hình thức giao thông rất thân thiện với xe đạp và hầu hết sẽ chở xe đạp mà không có vấn đề gì. Một số sẽ tính thêm một khoản phí nhỏ cho việc này. Trên một chuyến phà ô tô, bạn thường sẽ đi và về cùng với các phương tiện còn lại và được hướng dẫn đến khu vực bạn có thể đặt xe đạp của mình, thông thường sẽ có dây để cố định. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Giữ an toàn

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Xem thêm

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Đạp xe – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.