- Bài này viết về du lịch địa phương. Để biết thông tin về xe lửa và xe buýt đường dài, hãy xem Du lịch bằng đường sắt và Du lịch bằng xe buýt. Đối với hệ thống giao thông đường sắt vốn là một điểm thu hút theo đúng nghĩa của chúng, Xem cuộc phiêu lưu đường sắt đô thị.
Phương tiện công cộng là vận tải hành khách có tổ chức. Nó thường được cung cấp bởi xe buýt và đường sắt hệ thống, bao gồm vận chuyển nhanh chóng cũng như đường sắt nhẹ, xe leo núi, monorail, và các phương thức vận tải khác.
Tùy thuộc vào quốc gia, đường sắt đi lại có thể gần như giống với các chuyến tàu đường dài hơn trong khi chủ yếu hoàn thành vai trò đường sắt đô thị. Việc bán vé có thể được tích hợp với đường sắt (ví dụ: ở Đức) hoặc riêng biệt (ví dụ: ở Mỹ).
Trong khi sự thoải mái và độ tin cậy khác nhau rất nhiều, trong Châu Âu và Đông Á, đây thường là cách thiết thực nhất để di chuyển trong các thành phố lớn.
Hiểu biết
| “ | Một thành phố tiên tiến không phải là nơi mà ngay cả người nghèo cũng sử dụng ô tô, mà là nơi mà ngay cả người giàu cũng sử dụng phương tiện giao thông công cộng. | ” |
—Enrique Peñalosa, Thị trưởng của Bogotá | ||
Hầu hết các hệ thống đường sắt đô thị là một phần của mạng lưới giao thông công cộng do chính phủ trợ cấp và nhiều hệ thống chuyên chở một lượng lớn hành khách, đặc biệt là ở các thành phố lớn hơn; các Tokyo hệ thống trung bình hơn 8 triệu một ngày và Thượng Hải gần 7 triệu. Do đó, các hệ thống này hầu như luôn luôn có chi phí thấp hơn taxi và thường nhanh hơn lái xe và rẻ hơn so với trả tiền đậu xe. Tuy nhiên, có khá nhiều vấn đề xảy ra với tình trạng quá tải, đặc biệt là vào những giờ cao điểm. Vì vậy, như Yogi Berra đã từng nói - nó quá đông đúc, không ai đến đó.
Với giá dầu nói chung đang tăng, và mối quan tâm chính trị đối với bảo vệ môi trương và đồng2 khí thải ngày càng trở nên quan trọng, hầu như tất cả các quốc gia và thành phố có hệ thống vận chuyển nhanh chóng đều đang trong quá trình nâng cấp, hiện đại hóa và mở rộng mạng lưới của họ đôi khi rất nhanh chóng. Thật không may, điều này cũng có thể có nghĩa là các công trường xây dựng làm chậm giao thông và thông tin về hệ thống giao thông công cộng có thể bị lỗi thời mặc dù chỉ mới được vài năm hoặc thậm chí vài tháng.
Hệ thống đường sắt đô thị thường được kéo dài bởi xe buýt, trong một số trường hợp trong cùng một hệ thống vé. Mặt khác, hầu hết các hệ thống đường sắt đô thị có kích thước lớn hơn cỡ token đều phục vụ (các) ga xe lửa tuyến chính của thành phố (thường có một trung tâm tại một hoặc một số trong số chúng) và vé tích hợp ngày càng trở nên phổ biến. Đôi khi vé tàu đã bao gồm một chuyến đi trên hệ thống đường sắt đô thị của thành phố khởi hành và / hoặc thành phố xuất phát của bạn để cho phép du lịch "tận nơi". Điều này đúng với tất cả các vé tàu ở Đức có "Thành phố" được in trên chúng.
Các loại phương tiện giao thông công cộng
Giao thông công cộng được cung cấp bởi nhiều phương tiện khác nhau.
- Đặc biệt là ở các vùng ngoại ô và các thành phố nhỏ hơn, mạng lưới giao thông công cộng được tạo thành bởi xe buýt. Một số có xe buýt hai tầng, có thể cho tầm nhìn tuyệt vời.
- Có các biến thể của Xe buýt nhanh (BRT) nơi xe buýt có cơ sở hạ tầng chuyên dụng. Nhiều OttawaHệ thống của sử dụng xe buýt trên những con đường dành riêng được gọi là Transitway trong khi các thành phố như Hạ Môn có Xe buýt Nhanh bằng cách sử dụng đường dành riêng cho xe buýt trên cao. Không phải tất cả giao thông như vậy đều chạy trên đường dành riêng cho xe buýt; thường một số làn đường trên đường bình thường bị hạn chế cho xe buýt, ít nhất là trong giờ cao điểm, và trong một số hệ thống lõi có đường đặc biệt nhưng ở ngoại vi xe buýt tiếp tục đi qua đường bình thường. Với nhận thức cố hữu về thuật ngữ này, BRT đôi khi được chính quyền địa phương hoặc những người phản đối vận tải đường sắt áp dụng như một thuật ngữ chỉ hệ thống hầu như không khác biệt với hệ thống xe buýt thông thường.
- Chuyển tuyến nhanh chóng hoặc là tàu điện là một mạng lưới đường sắt chở khách địa phương có cấp phân cách với các phương tiện giao thông khác. Các điều khoản xe điện ngầm và dưới lòng đất chỉ ra rằng nhiều đường chuyển tuyến nhanh đi dưới mặt đất. Tuy nhiên, không có nghĩa là tất cả các đường vận chuyển đều là đường ngầm (bất kể tên); cao và đường sắt bề mặt cũng được sử dụng rộng rãi. Hệ thống đường ray được phân cách hoàn toàn là những hệ thống duy nhất thường được vận hành tự động.
Xe điện hai tầng ở Hồng Kông - Đường sắt nhẹ thường di chuyển ở mặt đất, thường với các phương tiện nhỏ có tầm hoạt động ngắn hơn được gọi là xe điện hoặc là xe điện: đường ray có thể ở trên đường phố hoặc trên đường ray riêng biệt. Trong khi những chiếc xe điện đầu tiên vào đầu thế kỷ 19 là xe ngựa hoặc chạy bằng hơi nước, nhiều thành phố trên toàn thế giới đã thay thế chúng bằng xe điện hoặc xây dựng các hệ thống mới từ đầu vào cuối thế kỷ 19, nhưng với sự phát triển của ô tô, nhiều thành phố đã giảm khỏi ưu ái và bị loại bỏ hoặc bị bỏ mặc để tan rã. Tuy nhiên, hiện nay, với sự phổ biến ngày càng tăng của các phương tiện giao thông công cộng ở hầu hết các quốc gia trên thế giới, nhiều thành phố đang tái thiết và tái tạo sức mạnh cho hệ thống xe điện của họ cho thế kỷ 21. Một số ví dụ đáng chú ý về các thành phố có mạng lưới đường sắt nhẹ là Barcelona, Cologne, St.Petersburg, Berlin, Denver, Vienna, Manchester, Melbourne, Hồng Kông, San Francisco, Toronto, New Orleans và Lisbon. Trong nước Bỉ một đường duy nhất nối toàn bộ bờ biển từ đầu đến cuối. Xe điện trải qua thời kỳ phục hưng bắt đầu ở Pháp vào những năm 1970 và nhiều thành phố ở châu Âu hiện có các hệ thống toàn diện thường không chỉ rẻ nhất và thân thiện với môi trường nhất mà còn là cách nhanh nhất trong thành phố. Trung và Đông Âu cũng có xu hướng có mạng lưới dày đặc vì họ tháo dỡ hệ thống xe điện chậm hơn và hầu như đang tái tăng cường và hiện đại hóa hệ thống của họ, thậm chí đôi khi còn xây dựng các tuyến mới chạy trên đường dành riêng.
- Xe lửa đi làm là các chuyến tàu chở khách địa phương, trên mạng lưới đường sắt quốc gia hoặc trên các mạng khu vực chuyên dụng. Trong khi các chuyến tàu đi lại thường là một phần của hệ thống vé quá cảnh địa phương, việc trang bị nội thất là rất ít; nhà vệ sinh và các món giải khát thường vắng bóng. Thuật ngữ tiếng Đức S-Bahn cũng đã lan rộng sang các quốc gia nói tiếng Đức khác và truyền cảm hứng cho các thuật ngữ như Esko (Prague) hoặc S-Tog (Copenhagen). Ở Bắc Mỹ, hệ thống tàu hỏa đi lại thường được biết đến với tên viết tắt của cơ quan quản lý, ví dụ: Xe lửa BART (Bay Area Rapid Transit) ở Vùng Vịnh San Francisco và các chuyến tàu GO ở vùng Toronto.
Đường sắt treo Wuppertal - Các dạng đường ray khác thường đôi khi được sử dụng, cho các đường đơn lẻ nếu không phải là toàn bộ hệ thống. Ví dụ,
- Seattle xây dựng trên cao monorail hàng cho Hội chợ Thế giới năm 1962 vẫn đang diễn ra;
- Trùng Khánh có một số tuyến tàu điện một ray; Thượng Hải có một bay từ trường dòng tới Sân bay Phố Đông với tốc độ trên 400 km / h (250 mph);
- thành phố của Đức Wuppertal đã có một đường sắt treo kể từ năm 1901; và
- Morgantown, Tây Virginia, Hoa Kỳ, có một Phương tiện cá nhân nhanh chóng hệ thống.
- Một số thành phố rất nhiều đồi và một số thành phố ở các nước đang phát triển cũng sử dụng đường sắt đường sắt hoặc tàu điện chở khách trên không. Mặc dù chúng thường cho tầm nhìn ngoạn mục và có thể là cách duy nhất để leo lên những con dốc cao, nhưng việc bảo trì chúng có thể chứng tỏ là một thách thức. Các thành phố có hệ thống như vậy bao gồm Dresden và Medellin.
- Xe điện cũng không chạy trên đường ray nhưng vì động cơ của chúng được cung cấp thông qua dây dẫn trên không, tính di động của chúng được gắn với một mạng được xây dựng sẵn giống như của các hệ thống chạy trên đường ray. Chúng là một phần quan trọng của phương tiện giao thông công cộng ở khối phía đông trước đây và vẫn quan trọng ở các quốc gia đó cũng như ở Canada và Thụy Sĩ.
- Trong khi thang cuốn và thang máy thường được thiết lập để vận chuyển trong nhà, chúng là một phần của hệ thống giao thông công cộng (đôi khi phải có vé) ở một số thành phố đồi núi như Hồng Kông và Valletta.
- Phà được sử dụng cho phương tiện giao thông công cộng ở các địa điểm ven sông, chẳng hạn như Venice, Lisbon, và Quần đảo Stockholm. Một biến thể của hình thức vận tải này là xe buýt đường sông, là xương sống chính của mạng lưới giao thông công cộng ở Bangkok.
Mỗi phương pháp này được sử dụng ở một số thành phố, và việc một thành phố kết hợp nhiều thành phố là điều khá phổ biến. Ví dụ, hệ thống của Thượng Hải chủ yếu sử dụng các tuyến đường sắt ngầm ở trung tâm thành phố và các tuyến trên cao ở ngoại ô, và nó cũng bao gồm một mạng lưới xe buýt rộng khắp, một tuyến đường sắt bay từ trường nhanh để Sân bay Phố Đông và một hệ thống xe điện trong một khu phố ngoại ô.
Gần như tất cả các hệ thống như vậy đều mang lại sự tiện lợi kết nối với các phương tiện giao thông khác. Đối với du lịch địa phương, hầu hết các ga tàu điện ngầm đều có trạm dừng xe buýt hoặc xe điện gần đó, một số có ga cuối chính dành cho xe buýt hoặc xe điện, và nhiều ga có bến taxi. Để di chuyển đường dài, gần như tất cả các hệ thống vận chuyển nhanh chóng đều có kết nối thuận tiện đến các nhà ga và sân bay. Trong London, ví dụ, tất cả các nhà ga đường sắt và sân bay Heathrow nằm trên tàu điện ngầm và bạn có thể đến các sân bay khác bằng các chuyến tàu khởi hành từ các ga tàu điện ngầm.
Đi vào
Có nhiều phương pháp cần thiết để đi vào hệ thống đường sắt đô thị ở các thành phố khác nhau. Trong nhiều trường hợp, một số dạng thẻ nhựa hoặc vé giấy phải được gõ, quẹt hoặc đưa vào máy để người đi có thể vào sân ga một cách hợp pháp. Trong một số trường hợp, thậm chí có một rào cản vật lý. Trong các trường hợp khác, có thể hoàn toàn hợp pháp để truy cập vào nền tảng mà không cần mua vé trước, nhưng đi tàu mà không cần mua vé từ máy bán vé trên nền tảng và xác thực nó bằng cách đưa nó vào một máy khác để đóng dấu hoặc chỉnh sửa nó có thể. bị phạt nặng.
Cút ra
Cũng có nhiều cách khác nhau để rời khỏi hệ thống. Một số hệ thống yêu cầu người lái phải chạm hoặc cắm thẻ hoặc vé vào máy trước khi rời khỏi hệ thống, trong khi những hệ thống khác không gây trở ngại gì trên con đường khởi hành của hành khách hoặc chỉ đơn giản là yêu cầu họ đi qua cửa hoặc cửa quay.
Những gì người đi xe có thể mang theo
Có tất cả các loại quy định khác nhau về những gì bạn có thể mang hoặc không thể mang lên tàu và liệu nó có hay không phải trả thêm phí. Nhiều hệ thống tàu điện ngầm cho phép người đi xe đạp mang theo lên tàu, ít nhất là ngoài giờ cao điểm, nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể đi xe đạp cùng mình. Ví dụ, ở Berlin, xe đạp được chào đón bất cứ lúc nào nhưng phải có vé xe đạp riêng, với mức phạt là một khoản tiền lớn. Các đối tượng nguy hiểm như nhung con dao có thể bị cấm.
Tàu điện ngầm của Singapore là một trong một số hệ thống vận chuyển Đông Nam Á bao gồm ký tên hiển thị một quả sầu riêng với một dòng xuyên qua nó, dấu hiệu gần như quốc tế cho "Không được phép sử dụng sầu riêng!" Loại quả này khá ngon và được ưa chuộng khắp vùng, nhưng có mùi rất kinh khủng.
Hệ thống giao thông công cộng thường có quy tắc trật tự khắc nghiệt hơn các khu vực công cộng khác, thường là cấm đồ uống có cồn, nhưng điều này khác nhau giữa các hệ thống khác nhau. Đi du lịch với thú cưng có thể bị hạn chế: ví dụ: một số hệ thống như ở New York yêu cầu tất cả vật nuôi phải được mang theo người vận chuyển, thay vì chỉ được xích hoặc cầm tay, mặc dù những con chó nhỏ có thể bỏ vừa túi xách miễn là chúng ở đó. Tuy nhiên, tại các thành phố của Đức như Berlin, một vé được lưu ý đặc biệt là phù hợp với một người và một con chó (cần thêm vé giảm giá nếu có thêm chó) và chỉ cần xích chó. Các quy định đối với động vật phục vụ thường tự do hơn so với quy định đối với vật nuôi và là một phần của chính sách quốc gia và / hoặc địa phương về quyền của người khuyết tật.
Xem
- Xem Cuộc phiêu lưu trên đường sắt đô thị đối với hệ thống đường sắt đô thị vượt mức thông thường.
Các hệ thống lớn lâu đời nhất trên thế giới ( London Dưới lòng đất, Thành phố New York Xe điện ngầm, Paris Tàu điện, Berlin U-Bahn, Matxcova Metro ...) có nhiều nhà ga lịch sử là những kiệt tác về kiến trúc và thiết kế theo đúng nghĩa của chúng. Ví dụ, lối vào ga Art Nouveau nổi tiếng của Paris, phòng vé Art Deco của London và các sân ga giống như nhà thờ ở Moscow được coi là những phần không thể thiếu trong di sản của các thành phố tương ứng.
Một số hệ thống vận chuyển nhanh chóng, chẳng hạn như Moscow, X-tốc-khôm, và Thành phố New York có các tác phẩm nghệ thuật công cộng được trưng bày vĩnh viễn, khiến họ trở thành những điểm đến thú vị theo đúng nghĩa của họ.
Một số hệ thống cũng hiển thị các bài thơ ngắn hoặc đoạn trích từ các bài thơ dài hơn và văn xuôi mô tả trong toa xe lửa, được bắt đầu bởi London Tube là "Bài thơ trên tàu điện ngầm", tiếp tục được MTA gọi là "Thơ đang chuyển động" trên tàu điện ngầm của New York và được thông qua bởi các hệ thống vận tải công cộng khác trên thế giới.
Đi trên các hệ thống có tuyến trên cao có thể là một cách rẻ và thú vị để ngắm nhìn các điểm tham quan của thành phố từ một vị trí thuận lợi thay vì phải đi xe buýt mui trần tốn kém hoặc chuyến tham quan trên sông. Các ví dụ đáng chú ý bao gồm nhiều ChicagoHệ thống L, các tuyến số 2 và 6 của Ga Tàu điện ngầm Paris và Docklands Đường sắt nhẹ tại Đông London.
Một lợi thế cố hữu của đường sắt nhẹ so với hệ thống điện ngầm là tầm nhìn đẹp hơn và thường có những tuyến đường đáng để ngắm nhìn.
Làm
Biểu diễn
.jpg/279px-Subway_musicians_(6337954877).jpg)
Một số hệ thống vận chuyển nhanh nổi tiếng với những người hát rong hoặc những buổi biểu diễn được tổ chức chính thức hơn. Trong số các hệ thống mà bạn có thể nghe thấy một số màn trình diễn chất lượng cao của những người hát rong trong các hành lang là London Tube và Tàu điện ngầm ParisThành phố New York là một trong những nơi có hệ thống chính thức để lựa chọn những người biểu diễn đã được phê duyệt. Hàng năm, có các cuộc thử giọng tại Nhà ga trung tâm Grand cho Music Under New York, mang đến cho các nghệ sĩ cơ hội biểu diễn theo lịch trình bình thường mà không gặp rắc rối bởi cảnh sát, đồng thời hiển thị logo chính thức của chương trình. London Underground cũng có các địa điểm được chỉ định ở những khu vực nổi bật, nơi những người hát rong được cấp phép có thể biểu diễn.
Giữ an toàn
Móc túi là phổ biến trên các phương tiện giao thông công cộng. Thực hiện theo các nguyên tắc thông thường: Cố gắng tránh thể hiện mình là một khách du lịch xa thành phố, không mang nhiều hành lý hơn mức bạn có thể theo dõi, giữ những vật có giá trị gần cơ thể của bạn và không bao giờ để bất cứ thứ gì bạn không muốn đánh mất túi quần sau hoặc túi áo khoác, chỉ túi quần trước hoặc thắt lưng đựng tiền.
Một nguy cơ khác của một số hệ thống vận chuyển nhanh, đặc biệt là trong các chuyến tàu đông đúc, là lạm dụng tình dục. Người ta cho rằng trong những hệ thống rất đông đúc vào giờ cao điểm, mọi người sẽ đối đầu với nhau, nhưng đó không phải là lý do để ai đó cố tình chạm vào vùng kín của người lạ. Một số hệ thống chuyển tuyến nhanh, chẳng hạn như trong Tokyo và Dubai, có các khu vực dành riêng cho phụ nữ. Những người khác, như ở New York, đăng và phát các thông báo chống lại hành vi quấy rối tình dục và khuyên các nạn nhân không nên giữ im lặng. Nếu bạn đang bị gạ gẫm trong một toa tàu điện ngầm đông đúc, hãy lên tiếng, và những hành khách còn lại nói chung sẽ ủng hộ bạn.
Một mối nguy hiểm rõ ràng là rơi trên đường ray. Những thứ này (hoặc đường ray thứ ba ở bên cạnh) thường nhiễm điện, vì vậy chạm vào chúng có thể gây tử vong. Ngoài ra, việc bị tàu hỏa đâm cũng có thể do tần suất dịch vụ cao. Nếu bạn vô tình làm rơi bất cứ thứ gì xuống đường ray, hãy thông báo cho nhân viên nhà ga và không được tự ý lấy lại món đồ đó, cho dù nó có giá trị đến đâu.
Nhiều hệ thống giao thông nhanh chóng đã được cài đặt cửa tự động giữa nền tảng và đường ray, chẳng hạn như trong Seoul, Tokyo, Hồng Kông và Singapore. Điều này được thực hiện vì sự an toàn chung và cũng để ngăn ngừa các vụ tự tử. Tuy nhiên, đừng ngạc nhiên nếu một số trạm trên mạng thiếu các cửa như vậy.
Nói chung, nếu bạn bị kẹt ở cửa tàu do có một khoang đông đúc, tàu sẽ không di chuyển và sẽ mở cửa lại. Tuy nhiên, đã có những trường hợp, chẳng hạn như trong Thượng Hải, khi mọi người đã chết sau khi tàu bắt đầu di chuyển trong khi họ bị kẹt trong cửa. Đừng dựa vào các biện pháp an toàn như vậy. Điều này đặc biệt quan trọng nếu bạn đi du lịch với trẻ em, những trẻ có thể quá gầy để hệ thống phát hiện. Trong xe buýt, tầm nhìn của tài xế có thể bị đám đông che khuất nên khó nhìn thấy trẻ em.
Đông đúc là một yếu tố rủi ro cho tất cả những điều trên. Nếu có cơ hội, hãy tránh đi xe trong giờ cao điểm (thường là 07: 00-09: 00 và 16: 00-18: 00 vào các ngày trong tuần), hoặc đợi một chuyến tàu ít đông đúc hơn, và hãy làm cho bản thân và mọi người một cách thuận lợi .
Quy trình bảo mật trên nhà ga và trên tàu thường khắc nghiệt hơn những nơi công cộng khác. Nhân viên có thể ép hành khách đuổi khách vì say xỉn, có hành vi chống đối xã hội hoặc vì không có vé thích hợp.
Sự đông đúc trên các phương tiện giao thông công cộng tạo ra nguy cơ các bệnh truyền nhiễm để lây lan qua bình xịt hoặc tiếp xúc vật lý. Điều này từ lâu đã trở thành mối quan tâm ở nhiều quốc gia trong Châu Á, và trở thành một yếu tố rủi ro quốc tế trong quá trình Đại dịch do covid-19 gây ra.
Sự tôn trọng
- Xem thêm: Tôn trọng # Phương tiện công cộng
Nghi thức đối với các hệ thống giao thông công cộng khác nhau giữa các hệ thống. Ví dụ, ăn uống trên tàu có thể được chấp nhận ở London, miễn là bạn không làm bừa bãi, nhưng việc tiêu thụ thức ăn bị cấm trên các phương tiện giao thông công cộng ở Hồng Kông. Tương tự như vậy, mặc dù mọi người thường nói chuyện điện thoại ở Chicago, nhưng nói chuyện điện thoại bị cấm khi đi tàu ở Tokyo, mặc dù gửi tin nhắn văn bản là điều phổ biến.
Các bài báo về hệ thống giao thông công cộng
Bảo tàng bao gồm đường sắt đô thị
- 1 Bảo tàng cáp treo. San Francisco (trong Ngọn đồi)
- 2 Bảo tàng Glasgow Riverside, 100 Pointhouse Place, Glasgow, Scotland Vương quốc Anh (tàu điện ngầm: Kelvinhall), ☏ 44 141 287-2720. Bảo tàng bao gồm một ga tàu điện ngầm được tái tạo.
- 3 Đường sắt hướng tâm hạt Halton, 13629 Đường Guelph, Milton (15 km N của Hwy 401, về phía tây bắc của Toronto, Canada). Một bảo tàng đang hoạt động về xe điện (xe điện, các phương tiện đường sắt khác, xe đẩy và xe buýt. 3 xe điện lịch sử vận hành trên 2 km đường mòn đẹp mắt, các nhà kho trưng bày và Ga Rockwood lịch sử.
- 4 Bảo tàng Xe điện Hanover, Hohenfelser Straße 16, 31319 Sehnde, Đức (ở gần Doanh thu). Bảo tàng giới thiệu bộ sưu tập xe điện trên toàn quốc duy nhất ở Đức.
- 5 Bảo tàng Giao thông vận tải London. London (trong Vườn Covent)
- 6 Bảo tàng xe điện Melbourne (Hawthorn Tram Depot). Melbourne, Châu Úc (trong vùng ngoại ô phía đông)
- 7 Bảo tàng Đường xe điện Quốc gia, Derbyshire, Vương quốc Anh. Còn được gọi là Làng Xe điện Crich
- 8 Bảo tàng quá cảnh New York. Brooklyn, Thành phố New York (trong Trung tâm thành phố Brooklyn)
- 9 Bảo tàng Giao thông vận tải Stockholm. Södermalm, Stockholm
- Bảo tàng Giao thông Đô thị Thụy Điển (Malmköping, phía bắc của Flen). Mặc dù Malmköping hầu như không phải là một thị trấn, nhưng nó tổ chức xe điện từ hầu hết các thành phố của Thụy Điển.
- 10 Bảo tàng xe điện Sydney, Rawson Pde, Loftus, Lớn hơn Sydney, Châu Úc (Tiếp giáp với Ga xe lửa Loftus, không có lối vào từ Metroad 1 theo hướng nam). Su W 10 AM-5PM. Những ngày nghỉ học bổ sung. Họ có xe điện Bondi cũ, xe điện ở nước ngoài và các chuyến xe điện, bao gồm cả các chuyến đi đến Vườn quốc gia Hoàng gia. Họ cũng có một khu vực trưng bày lớn.
- 11 Bảo tàng Maglev Thượng Hải, Ga đường Longyang, Phố Đông, Thượng Hải, Trung Quốc (Ngay phía trên ga tàu điện ngầm Longyang Road (Tuyến 2 & 7)). Maglev là tàu nhanh nhất thế giới, chạy với vận tốc 430 km / h và mất 8 phút để di chuyển 40 km đến sân bay. Một bảo tàng dành riêng cho công nghệ này được xây dựng bên trong nhà ga Maglev.
- 12 Bảo tàng Giao thông vận tải Wirral, 1 Taylor Street, Birkenhead, nước Anh, ☏ 44 151 647-2128. Bảo tàng chạy tình nguyện với một đường xe điện đang hoạt động và một bộ sưu tập xe buýt. miễn phí.
Sự lựa chọn khác
Các tùy chọn khác có thể mang lại sự thoải mái hoặc linh hoạt hơn; nhu la đạp xe đô thị, taxi, hoặc là hướng dẫn viên du lịch.
 |