Hà Lan - Niederlande

vị trí
cờ
Ngày ngắn
Thủ đô	Amsterdam
Hình thức chính phủ	Chế độ quân chủ lập hiến
tiền tệ	Euro
bề mặt	41,528 km²
dân số	17 triệu
ngôn ngữ	Tiếng Hà Lan, tiếng Frisian
Tôn giáo	Phi giáo phái 48%, Công giáo La Mã 27%, Tin lành 17%, Hồi giáo 6%, Ấn Độ giáo 1%, Phật giáo 1%
mạng lưới điện	230 V / 50 Hz
Mã điện thoại	31
TLD Internet	.nl
Múi giờ	TÔI (S) Z

Các nước Hà Lan là một quốc gia ở phía tây của Châu Âu. Thường người ta nói về bên ngoài Hà Lan Hà lan, nhưng đó chỉ là một trong những khu vực lịch sử ở Hà Lan. Biên giới đất nước ở phía đông nước Đức và ở phía nam nước Bỉ. Phía bắc và phía tây có đường bờ biển dài trên phía Bắc Biển.

Đất nước này thu hút sự quan tâm đặc biệt của khách du lịch vì một số lý do: các thành phố lịch sử dù lớn hay nhỏ, những con đường đạp xe trong khung cảnh bằng phẳng, xanh tươi, cũng như bờ biển với những bãi biển và cơ hội cho các môn thể thao dưới nước. Cảnh cần sa cũng rất phổ biến ở thủ đô Amsterdam, vì cần sa đã bị loại bỏ ở Hà Lan. Chỉ riêng ở Amsterdam đã có hàng chục cửa hàng bán ma túy nhẹ được dung nạp, được gọi là tiệm cà phê.

Vùng

Tỉnh

Bản đồ các tỉnh của Hà Lan

Hà Lan ở các tỉnh (tiền dự phòng) chia. Chúng có niên đại từ đầu thế kỷ 19, một số trong số chúng quay trở lại các đơn vị cũ hơn nhiều. Tuy nhiên, đối với nhà nước và hành chính, chúng ít quan trọng hơn các quốc gia liên bang của Đức. Số liệu thống kê chính thức chia các tỉnh thành bốn nhóm lớn:

Bắc

• Groningen - là tỉnh lỵ Groningen.
• Fryslân (trong tiếng Đức và tiếng Hà Lan: Friesland) - là thủ phủ của tỉnh Leeuwarden.
• Drenthe - là tỉnh lỵ Ách.

hướng Tây

• Bắc Hà Lan (Bắc Hà Lan) - là tỉnh lỵ Haarlem.
• Nam Hà Lan (Nam Hà Lan) - là tỉnh lỵ Hague (tên chính thức: 's-Gravenhage, tiếng Đức lỗi thời: Hague).
• Utrecht - là tỉnh lỵ Utrecht.

phía đông

• Overijssel - là tỉnh lỵ Zwolle.
• Gelderland - là tỉnh lỵ Arnhem (Tiếng Đức: Arnhem).
• Flevoland - là tỉnh lỵ Lelystad.

miền Nam

• Limburg - là tỉnh lỵ Maastricht.
• North Brabant (North Brabant) - là tỉnh lỵ 'S-Hertogenbosch (Tiếng Đức: Herzogenbusch).
• Zeeland - là tỉnh lỵ Middelburg.

Các khu tự trị của đất nước bên ngoài Châu Âu

Vương quốc Hà Lan bao gồm một số phần trong đó Nederland (Hà Lan) cho đến nay là lớn nhất và đông dân nhất. Các phần còn lại của đất nước là các thuộc địa cũ còn lại, cụ thể là các đảo hoặc quần đảo ở Caribe. Các Đảo Antilles của Hà Lan bao gồm các hòn đảo tự trị Aruba, rượu cam bì và Sint Maarten mỗi quốc gia có chính phủ và hiến pháp riêng.

Các hòn đảo cũng nằm ở Caribê Bonaire, Saba và Thánh Eustatius cũng là một phần của Quần đảo Antilles của Hà Lan, nhưng không tự trị, mà là một phần của Hà Lan và được gọi là Bijzondere gemeenten (Các thành phố trực thuộc trung ương đặc biệt). Tình trạng pháp lý này không có bất kỳ ý nghĩa nào đối với khách du lịch, vì các khu vực ở Caribe hiện không thuộc EU với tư cách là các khu vực liên quan.

Các vùng xuyên biên giới và các cảnh quan rộng lớn

Bản đồ chi tiết với các thành phố và thị trấn

• Các Vùng đất thấp ven biển của Biển Bắc bao gồm các phần lớn của Hà Lan. Trong số những thứ khác, cô ấy ngồi trong nước Bỉ và nước Đức xa.
  • Khu vực lịch sử Friesland bao gồm ngoài tỉnh Hà Lan Fryslân các tỉnh Noord-Holland và Groningen cũng như các bộ phận của Lower Saxony, Schleswig-Holstein và des Đan Mạch một phần của Jutland.
• các phần còn lại của Hà Lan (ngoại trừ vùng đất thấp ven biển và Vaalserberg) là một phần của cảnh quan rộng lớn Vùng đất thấp Trung Âu. Cảnh quan rộng lớn này định cư ở nước Đức và nước Bỉ xa.
  • Các Thung lũng Meuse cũng mở rộng đến Bỉ và Pháp.
  • Khu vực lịch sử Limburg, với các tỉnh cùng tên ở Hà Lan và Bỉ cũng như một phần của tỉnh Liège của Bỉ ngày nay.
  • Khu vực lịch sử Brabant, trung tâm của sau này nước Bỉ, Là đủ North Brabant đến Hà Lan.
• Các Vaalserberg ở cực nam của tỉnh Limburg, nằm ở tam giác biên giới với Bỉ và Đức.

Mạng lưới nước

Ba con sông chính là Rhine, các Meuse và Scheldtdòng chảy chủ yếu theo hướng đông tây. Họ chia đất nước thành "trên" và "dưới" rivieren (Những con sông, những con sông lớn có nghĩa là) a.

Đặc biệt, ở nửa phía nam của đất nước, mạng lưới nước của Hà Lan bao gồm phần lớn các con sông không chảy vào nhau, mà thay vào đó phân chia lặp đi lặp lại ở đồng bằng sông Rhine-Meuse và đôi khi hợp nhất lại sau đó. Những cái tên cũ, chưa tính đến việc sửa chữa dòng sông thủ công này có thể gây nhầm lẫn cho khách du lịch. Vì vậy, dối trá Rotterdam trên New Maas, gần như chỉ chứa nước từ sông Rhine, nhưng ít nhất là không có nước từ sông Meuse.

Rhine

Kromme Rijn tại Bunnik

Không lâu sau biên giới Đức-Hà Lan, sông Rhine lần đầu tiên tách ra thành Nederrijn (Lower Rhine) và Waal giàu có hơn nhiều. Waal được gọi là "Boven Mervede" (Obere Merwede) từ nơi Maas chảy vào sông Rhine. Điều này lại chuyển sang Neue và Untere Merwede. Neue Merwede mang phần lớn nước và miệng của nó ra biển, được gọi là Hollands Diep ở đó, có thể gọi là miệng chính của sông Rhine. Cửa sông này diễn ra trong khu bảo tồn thiên nhiên De Biesbosch.

Chặng đường xa hơn của (phía bắc) Unteren Merwede ngã ba đầu tiên vào Noord và Alte Maas. Vào cuối của nó, Noord kết nối với hạ lưu của Lower Rhine, được gọi là "Lek" từ ngã ba của Crooked Rhine, để tạo thành New Maas. Trong khu vực cảng Rotterdam, Old Meuse và New Maas cuối cùng kết nối để tạo thành “Đường thủy mới”, chảy ra Biển Bắc tại Europort.

IJssel phân nhánh từ Hạ sông Hà Lan và chảy vào IJsselmeer.

Kromme Rijn (Crooked Rhine) tách ra từ Lower Rhine và trở thành Leidse Rijn. Từ cây cầu đường sắt Harmelen cuối cùng nó được gọi là Oude Rijn (Old Rhine), bản thân nó chảy ra Biển Bắc. Một nhánh nhỏ của Old Rhine là Grecht, được nối với thượng lưu của Amstel bằng Kênh Amstel-Grecht. Sau đó chảy vào một phần kín của IJsselmeer ở Amsterdam.

Meuse

Rotterdam trên Meuse, nhìn từ phía nam

Meuse xuất phát từ Pháp qua Bỉ và chảy vào khu bảo tồn thiên nhiên De Biesbosch in the Hollands Diep.

Dòng sông Maas trước đây cho đến trước khi hợp lưu trước đây với sông Rhine một thời gian ngắn được gọi là "Dòng sông chuyên dụng".

Scheldt

Ngọn hải đăng trên Westerschelde: Breeskens vuurtoren

Scheldt cũng đến từ Pháp qua Bỉ. Ở tỉnh Hà Lan Zeeland nó tạo thành một cửa sông khổng lồ dưới dạng Oosterschelde ở phía bắc. Nó lần lượt bị ngăn cách với biển bởi Oosterscheldedamm. Ở phía nam, Scheldt chảy vào Westerschelde. Thông tin thêm về Scheldt có thể được tìm thấy trong bài báo Tuyến đường Scheldt-Rhine.

Các tuyến đường thủy quan trọng cũng là nhiều kênh đào nối liền Scheldt, Meuse và Rhine, trong số những thứ khác. Ví dụ: đến từ Amsterdam, bạn cũng có thể sử dụng vận chuyển nội địa để đến Rotterdam hoặc Bỉ Antwerp đi du lịch. Hoặc đi thuyền từ Cologne đến Amsterdam.

Các thành phố

Cối xay gió từ Kinderdijk

Sự nổi tiếng Cubuswoningen trong Rotterdam

Trung tâm thị trấn Oudewater

Xem thêm bài viết Hà Lan / địa điểm và khu vực

Nhiều thành phố cũ bên trong đã được bảo tồn ở Hà Lan. Một số có niên đại từ thời Trung cổ, nhiều có niên đại từ thế kỷ 17. Oudewater ở Zuid-Holland hoặc Franeker ở Friesland chỉ là hai ví dụ. Nửa ngày hoặc cả ngày đều được đầu tư tốt. Tất nhiên cũng có những thành phố hiện đại thường giống nhau.

Các thành phố chính là:

• Amsterdam - Thủ đô và thành phố lớn nhất. Một điểm nhấn du lịch tuyệt đối, nếu chỉ vì những thứ đã trở nên hiếm hoi ở Châu Âu chào (Kênh đào), nhưng đặc biệt là rất đông đúc vào mùa hè và một thành phố nói chung với nhiều vấn đề được gọi là thành phố lớn (ma túy, tội phạm, tiếng ồn và ô nhiễm).
• Hague - Trụ sở chính phủ của Hà Lan và thủ phủ của tỉnh Zuid-Holland, đô thị lớn thứ ba trong cả nước. Nằm ngay trên bờ Biển Bắc. Nếu bạn gọi ở The Hague thay vì Amsterdam, bạn không nên thất vọng.
• Groningen - Thủ phủ đẹp như tranh vẽ của tỉnh Groningen phía bắc với khu phố cổ xinh đẹp. Xa các trung tâm dân cư của đất nước, nhưng rất thích hợp cho một ngày cuối tuần. Thành phố đại học Groningen chắc chắn là "nguyên mẫu" của một thành phố Hà Lan với mức độ sử dụng xe đạp rất cao. Nếu bạn muốn trải nghiệm sự tinh tế này cho một ngày cuối tuần tránh xa sự hối hả và nhộn nhịp của Amsterdam, đây là nơi thích hợp.

• Maastricht - Thủ phủ của tỉnh Limburg đẹp như tranh vẽ, nằm ở cực nam của Hà Lan. Nhiều tòa nhà theo trường phái Tân nghệ thuật từ quá khứ Công giáo và các chuyến du ngoạn đến Bỉ và Đức.
• Nijmegen, Trường đại học và là thành phố lớn nhất ở tỉnh Gelderland, nằm gần Arnhem ở phía bên kia (bên trái) của Waal.
• Rotterdam - hải cảng quan trọng nhất ở châu Âu và là thành phố lớn thứ hai ở Hà Lan, thành phố hiện đại hơn sau khi mất trung tâm lịch sử trong chiến tranh thế giới thứ hai. Tuy nhiên, cũng có những khu vực cũ của thành phố ở đây. Một mẹo đặc biệt cho những người yêu thích nghệ thuật và kiến ​​trúc.
• Utrecht - Thủ phủ của tỉnh Utrecht, thành phố đại học và thành phố lớn thứ tư ở Hà Lan, ngã ba đường sắt. Thành phố trung tâm nhất ở Hà Lan, với một số nhà thờ từ thế kỷ 12 và một số chào. Nếu bạn đến từ Đức và muốn ngồi trong ô tô ít hơn một giờ, bạn nên xuống xe ở Utrecht chứ không phải ở Amsterdam hay The Hague.

Các mục tiêu khác

• Veluwe, một phần là khu bảo tồn thiên nhiên
• De Efteling, có lẽ là công viên giải trí quan trọng nhất trong cả nước
• Julianadorp, một ngôi làng nghỉ mát trên Biển Bắc
• Apenheul, Vườn thú khỉ gần Apeldoorn với, cùng những thứ khác, khỉ sóc nửa thuần hóa
• Baarle, câu đố về biên giới Bỉ / Hà Lan

Người hâm mộ công nghệ có thể quan tâm đến hai trong số những thành tựu quan trọng nhất trong cuộc chiến chống nước: Afsluitdijk, nổi lên từ Zuiderzee các IJsselmeer đã làm, và Công trình Delta với công viên giải trí liền kề Neeltje Jans, rào chắn triều cường khổng lồ ở cửa sông lớn trong tỉnh Zeeland.

lý lịch

Thông tin chung

Nước này có mức sống cao tương đương với Đức. Về du lịch, nó chủ yếu được biết đến với các bờ biển và các thành phố có trung tâm thị trấn lịch sử. Một nam châm đặc biệt cho du khách từ khắp nơi trên thế giới là Amsterdam, thành phố lớn nhất và là thủ đô của Hà Lan. Cảnh quan xa các khu vực đô thị mang lại rất nhiều sự đa dạng nhờ vào nguồn nước ở khắp mọi nơi. Mặc dù mật độ dân số cao, hay chính xác là vì vậy, có rất nhiều khu bảo tồn thiên nhiên độc đáo đáng để tham quan cho những du khách yêu thích sự yên tĩnh. Bạn không thể tìm kiếm những ngọn núi: điểm cao nhất nằm ở mũi cực nam ở độ cao 321 mét. Những khu rừng đã từng tồn tại là những khu vực màu mỡ như ở Zeeland nạn nhân của các trận lũ lụt nước mặn khác nhau. Máy đánh bóng nhúng chủ yếu được sử dụng cho nông nghiệp.

Mật độ dân cư đông đúc nhất là phía tây và trung tâm với bốn thành phố lớn là Amsterdam, Rotterdam, The Hague và Utrecht, cùng với Randstad đã biết. Phía nam Công giáo đã dẫn đầu về mặt văn hóa đến Bỉ và nam Âu. Miền bắc được coi là vùng sâu vùng xa và dân cư thưa thớt, tương tự như miền đông, nhưng có tầm quan trọng lớn hơn về mặt kinh tế và tổng thể do gần với Đức.

Khách du lịch từ Đức và các nước nói tiếng Đức khác đóng một vai trò quan trọng đối với Hà Lan. Thường thì bạn sẽ thấy các bảng hiệu bằng tiếng Đức, và nhiều người (ít nhất là trong ngành du lịch) nói tiếng Đức hoặc tiếng Anh.

Lịch sử của Hà Lan

Cho đến thời trung cổ

Hunnebed (Mộ cự thạch) gần Rolde (tỉnh Drenthe). Phía đông của Hà Lan được biết đến nhiều nhất với những con chim sẻ từ Thời đại đồ đá mới.

Kỷ băng hà cuối cùng kết thúc vào khoảng năm 9700 trước Công nguyên, khiến mực nước biển dâng cao, khiến khu vực ngày nay là Hà Lan tự do. Nó cũng đang trở nên ấm hơn. Tuy nhiên, vùng châu thổ sông đầm lầy mà sau này trở thành Hà Lan, không hấp dẫn lắm để định cư. Mãi đến thời đại đồ đá mới, con người mới định cư trên các loại đất hoàng thổ cao hơn. Ngay cả trong nền văn hóa Celt La Tène (thế kỷ 450-1 trước Công nguyên), khu vực này vẫn là một khu vực ngoại vi không đáng kể. Bị thu hút bởi sự thịnh vượng của người Celt, các dân tộc Đức di chuyển về phía tây.

Người La Mã đến phía nam của vùng ngày nay là Hà Lan vào khoảng năm 57 trước Công nguyên như một phần trong các cuộc chinh phục Gaul của Caesar. Vì vậy, có một quá khứ La Mã trong các cuộc khảo cổ học được tìm thấy ở tận sông Rhine; phía bắc của nó, người La Mã đã cố gắng vô ích trong một thời gian để giành được chỗ đứng. Sau khi cuộc nổi dậy của người Batavian bị đàn áp vào năm 68-69 sau Công nguyên, nó đã yên ắng trong 200 năm tiếp theo. Nền kinh tế phát triển mạnh mẽ, dân số tăng lên, và những nguồn chữ viết đầu tiên đến từ người La Mã. Mạng lưới đường bộ tốt hơn, các tuyến đường vận chuyển và tiền xu cũng là một thành tựu của người La Mã.

tuổi trung niên

Tuy nhiên, các dân tộc Đức khác đến từ phía đông, và thời kỳ di cư bất ổn bắt đầu. Năm 406, biên giới sông Rhine bị phá vỡ. Charlemagne người Franconia (cai trị từ năm 768-814) đã thành công trong việc khuất phục người Frisia ở phía bắc và người Saxon ở phía đông và cải đạo họ sang Cơ đốc giáo. Trong những thế kỷ sau đó, đức tin Cơ đốc sẽ tràn ngập toàn xã hội. Dưới thời Charlemagne, Hà Lan không còn là một khu vực rìa mà nằm gần trung tâm của Đế chế Frank.

Chế độ phong kiến ​​làm suy yếu cơ quan quyền lực trung ương. Một thời kỳ bất ổn sau đó là kết quả của các cuộc đột kích của người Viking và các phân vùng của đế chế. Vào thế kỷ thứ 10, các cuộc tấn công của người Viking, Moors và các dân tộc cưỡi ngựa châu Á đã chấm dứt ở châu Âu. Sự ổn định sau đó đã dẫn đến một phong trào mở rộng từ thế kỷ 11 trở đi. Đất than bùn và đầm lầy đã cạn kiệt, rừng bị phá và đất canh tác. Từ khoảng năm 1100, các vương quốc ở Hà Lan đã phát triển thành các lĩnh vực thực tế độc lập.

Các thành phố nổi lên

Sự gia tăng dân số trong thời gian này đã ảnh hưởng tích cực đến thương mại và do đó đối với các thành phố, trở thành một yếu tố quyền lực quan trọng chủ yếu là do các bức tường của họ. Các thành phố không chỉ là một nguồn thu nhập cho chính phủ, mà còn trở thành nơi cạnh tranh mạnh mẽ. Ở những khu vực có ít thành phố, chẳng hạn như B. ở phía đông của Hà Lan ngày nay, giới quý tộc đã đóng một vai trò quan trọng trong một thời gian dài. Một cấu trúc được tạo ra để điều phối công việc trên đê và khóa, nhằm mục đích gì Waterschappen và Heemraadschappen (trong Hiệp hội Nước Đức) được thành lập như những cơ quan dân chủ ban đầu. Điều này đã làm thay đổi cơ cấu kinh tế và xã hội và trọng tâm là đánh bắt cá, công nghiệp tấm (dệt may) và thương mại nước ngoài. Với thế lực ngày càng lớn của giai cấp tư sản, độc quyền văn hóa của nhà thờ đã bị phá vỡ. Nền văn hóa phát triển rực rỡ trong thời gian này, khi các trường học và đại học đầu tiên được thành lập, cũng sẽ là thời kỳ phục hưng của thế kỷ 12. gọi là.

Hợp nhất

Thế kỷ 14 là thời kỳ khủng hoảng đối với châu Âu, bao gồm cả bệnh dịch hạch (1347-1351) và Chiến tranh Trăm năm. Từ quan điểm kinh tế, sự suy giảm chung thậm chí có thể được ghi nhận, kéo dài cho đến khoảng năm 1475. Tuy nhiên, đối với Hà Lan, đây không phải là trường hợp và người ta có thể nói về sự mở rộng kinh tế. Trong khi vị trí của vua Pháp được củng cố và nước Pháp đã phát triển bản sắc riêng của mình trong những thế kỷ trước, bản sắc Đức mạnh mẽ đã không xuất hiện cho đến khi một sự phát triển như vậy diễn ra ở Hà Lan không lâu. Đây là một trong những yếu tố cuối cùng dẫn đến việc Hà Lan không phải là một phần của Đế chế La Mã Thần thánh.

Nhờ chính sách hôn nhân khôn khéo, các công tước của Burgundy đã thống nhất được một số khu vực phía bắc và gần như toàn bộ phía nam của Hà Lan từ năm 1384 đến năm 1428 lần đầu tiên kể từ thời Carolingian. Dưới thời Burgundians, những nỗ lực đã được thực hiện để đưa các vùng riêng lẻ của đất nước về chung một mái nhà. Họ thu lợi từ sự chấm dứt của các cuộc cạnh tranh lẫn nhau và một thời kỳ thịnh vượng bắt đầu.

Thế kỷ 16

Maria của Burgundy kết hôn với Archduke Maximilian người Áo vào năm 1477. Burgundian Lands, không có Burgundy, rơi vào tay của Habsburgs, người mà Hà Lan mạnh về kinh tế rất quan trọng. Dưới thời Hoàng đế Charles V (1515-1555), khu vực này trở thành một phần của Đế chế Tây Ban Nha. Trọng tâm chuyển sang Tây Ban Nha, việc quản lý Hà Lan được giao cho một thống đốc. Hà Lan do đó đã trở thành một thực thể độc lập chủ yếu.

Từ những năm 1920 trở đi, cuộc Cải cách Tin lành đã tìm thấy những người ủng hộ trong lĩnh vực này, vốn từ lâu đã chỉ trích Giáo hội Công giáo La Mã. Về kinh tế và nhân khẩu học, người ta có thể kể từ cuối thế kỷ 15 Jhs. nói lên sự phát triển mạnh mẽ. Tuy nhiên, các cuộc chiến tranh, với mức thuế cao và các cuộc phong tỏa thương mại, đã đè nặng lên người dân. Với cuộc Cải cách, và đặc biệt là với cuộc đàn áp nghiêm trọng của nó, còn có một yếu tố khác. Hỗn hợp nổ này được cho là sẽ dẫn đến một cuộc nổi dậy. Cuộc nổi dậy đầu tiên (1567-1568) vẫn có thể bị dập tắt, nhưng chế độ độc tài lại dấy lên nhiều phản kháng. Vào ngày 1 tháng 4 năm 1572 quân nổi dậy (Geusen) đã thành công trong thị trấn pháo đài Brielle và một cuộc nổi dậy thứ hai bắt đầu. Việc lấy Antwerp - vào thời điểm đó là thành phố lớn nhất ở Hà Lan với 100.000 dân - bởi người Tây Ban Nha (1585) sau đó đã phong tỏa sự chia cắt của miền bắc và miền nam Hà Lan theo quan điểm quân sự. Trong trường hợp không có một quốc gia có chủ quyền phù hợp, Cộng hòa Bảy tỉnh thống nhất Hà Lan.

cộng hòa

Quan điểm của Johannes Vermeer về Delft, 1660/1661. Thế kỷ vàng, de gouden eeuw, đứng trong ký ức lịch sử của người Hà Lan về sự thịnh vượng và sức mạnh hàng hải, về văn hóa và khoa học.

Bởi vì Tây Ban Nha chế ngự bản thân với tuyên bố là một cường quốc thế giới, nước cộng hòa này đã có thể ngăn chặn việc bị Tây Ban Nha chinh phục một lần nữa. Ngược lại, nó đã thành công trong việc tối đa hóa lợi ích của việc chuyển trung tâm kinh tế từ Địa Trung Hải sang Tây Âu. Phía bắc Hà Lan từng đứng dưới bóng đen của các vùng phía nam của đất nước, nhưng sau sự sụp đổ và sau đó là Antwerp bị phong tỏa, Amsterdam trở thành trung tâm thương mại của châu Âu, trong khi Hà Lan thống trị hàng hải châu Âu. Mặc dù Công ty United East India kiếm được lợi nhuận lớn nhờ phát hành cổ phiếu, thương mại với East Indies (nay là Indonesia) chỉ đóng góp một phần nhỏ trong số lợi nhuận được thực hiện chủ yếu trong thương mại châu Âu. Thế kỷ "Vàng" sau đó là một thời kỳ có tầm quan trọng về chính trị, văn hóa và kinh tế đối với Hà Lan hơn bao giờ hết. Vì ưu thế kinh tế của mình, Hà Lan thống trị các Quốc gia Tổng thống (Quốc hội Hà Lan). Ngay khi lợi ích của Hà Lan và Cam không còn trùng khớp, điều này có thể làm tê liệt hoàn toàn chính quyền một bang.

Mặc dù chính phủ theo đạo Tin lành, có tự do lương tâm, nhưng không có tự do thờ phượng. Sự khoan dung lớn hơn nhiều so với phần còn lại của châu Âu, nhưng nó chủ yếu mang tính cơ hội. Có thể ngăn chặn một cuộc di cư của người Công giáo, như Tây Ban Nha giáo điều đã trải qua. Giai cấp tư sản trở thành giai cấp thống trị, trong khi ảnh hưởng của giới quý tộc và thậm chí sớm hơn, giới tăng lữ đã giảm sút. Các nhiếp chính bắt đầu thống trị bầu không khí chính trị. Năm 1648, Hòa bình Westphalia chấm dứt chiến tranh giữa Hà Lan và Tây Ban Nha. Tiếp theo là thời kỳ tranh chấp tôn giáo trong nước, trong khi chính sách đối ngoại đối phó với chiến tranh thương mại.

Anh và Pháp hiện đã giải quyết các vấn đề nội bộ của họ và khẳng định vị trí của họ trong thương mại và vận chuyển. Cộng hòa đã thua trong Chiến tranh Anh thứ nhất sau đó. Mặc dù nó đã giành chiến thắng trong Chiến tranh Anh lần thứ hai với tỷ số rất lớn và hạm đội Hà Lan trở nên thống trị. Ngày càng rõ ràng rằng nước cộng hòa sẽ gặp vấn đề ngay khi không còn có thể đấu với các cường quốc chống lại nhau. Điều này trở nên rõ ràng vào năm thảm họa 1672, khi nước cộng hòa bị tấn công đồng thời bởi Anh, Pháp và các giáo phận Cologne và Munster. Trong khi các đội quân nước ngoài đang tiến với tốc độ đáng kinh ngạc đến Dòng nước Hà Lan (Cũ), thì các thành viên hội đồng quản trị, Johan và Cornelis de Witt, lại bị giam giữ ở The Hague.

Orange Willem III sau đó được bổ nhiệm làm thống đốc. Đô đốc Michiel de Ruyter đã thành công trong việc đánh bại hạm đội chung của Pháp và Anh. Sau đó, Willem III nên tập trung vào việc xây dựng một liên minh châu Âu chống lại sự bành trướng của Louis XIV. Năm 1688, nó đến Anh Cuộc cách mạng vẻ vangsau Willem III. tiến vào nước Anh với một đội quân lớn và hạ bệ cha vợ James II. Cùng với vợ Mary Stuart, ông cũng nắm quyền ở Anh. Điều này cho phép ông cống hiến nhiều hơn nữa để chống lại sự bá quyền của Pháp.

Trong thời kỳ thứ hai không có thống đốc, sau đó từ năm 1702, nước cộng hòa bị chìm về mặt chính trị và quân sự ở vị trí thứ hai. Sau 40 năm chiến tranh với Pháp (1756-1763), khoản nợ quốc gia khổng lồ đã đóng một vai trò nghiêm trọng về mặt kinh tế và khiến nước cộng hòa phụ thuộc vào Vương quốc Anh. Mặc dù trước đây chế độ Hà Lan không phải là chế độ dân chủ, nhân dân đã có ảnh hưởng nhất định, nhưng hiện nay quyền lực hoàn toàn nằm trong tay tầng lớp nhiếp chính đang ngày càng tự cô lập. Trên bình diện quốc tế, sau cuộc Chiến tranh Bảy năm (1756-1763), qua đó một cán cân quyền lực mới đã hình thành, nước cộng hòa ngày càng nằm dưới sự thương xót của các cường quốc.

Chiến tranh Anh lần thứ tư (1780-1784) đã kết thúc một thế kỷ liên minh với Anh. Chiến tranh đã tàn phá nền cộng hòa và dẫn đến những căng thẳng lớn trong nội bộ. Vào năm 1786/1787, một cuộc cách mạng bắt đầu nổi lên từ bên dưới, nhưng điều này có thể bị dừng lại với sự giúp đỡ của quân đội Phổ để có lợi cho Orange. Nhiều nhà cách mạng chạy sang Pháp, nơi họ đóng một vai trò không quan trọng trong Cách mạng Pháp. Bạn đã phải trở về Hà Lan trong cuộc Cách mạng Batavian.

Batavian và thời Pháp

Sau Cách mạng Pháp, quân đội Pháp xâm lược Hà Lan vào năm 1795. Họ đã đưa những người yêu nước, những người trở về với quân đội Pháp, lên nắm quyền. Họ thành lập Cộng hòa Batavian. Thống đốc Willem V trốn sang Anh. Trong nước, ban đầu có sự bàn tán về một nền độc lập nhất định. Năm 1798, hiến pháp Hà Lan đầu tiên được ban hành. Tuy nhiên, về mặt kinh tế, cuộc chiến với Anh đã mang lại một bước thụt lùi nghiêm trọng. Hà Lan trở thành một xã hội trọng nông, vì vậy ngay cả Amsterdam cũng mất đi một phần lớn dân số. Từng chút một, đất nước được hợp nhất vào Đế chế Pháp. Năm 1813 quân Pháp rời khỏi đất nước. Con trai của cố Willem V được phong làm chủ quyền. Tuy nhiên, sự ra đời của luật pháp và hành chính của Pháp đã có tác động lâu dài.

Vương quốc Anh

Người cai trị đầu tiên của vương quốc ngày nay: Willem I, bức vẽ năm 1819

Willem I trở thành vị vua đầu tiên của Vương quốc Anh Hà Lan vào năm 1814. Miền bắc và miền nam đã được thống nhất tại Đại hội Vienna. Willem Tôi đã đặt tất cả nỗ lực của mình vào việc tái thiết: rất nhiều kênh đào đã được đào và cải thiện đường xá. Ngành công nghiệp phát triển mạnh ở miền Nam trong thời kỳ thuộc Pháp đã được kích thích, trong khi ở miền Bắc tập trung vào việc xây dựng lại thương mại và vận tải biển. Tuy nhiên, chính sách đối nội của Willem cực kỳ thận trọng. Những người nói tiếng Pháp chống lại việc bắt buộc phải học tiếng Hà Lan, những người Công giáo yêu cầu tự do giảng dạy và tôn giáo và những người theo chủ nghĩa tự do chỉ trích phong cách chính quyền độc đoán của nhà vua. Cuối cùng, những tranh chấp này đã dẫn đến sự chia cắt của Bỉ vào năm 1830.

Vương quốc Hà Lan

Chính sách của Willems I. không công nhận nền độc lập của Bỉ (điều này chỉ xảy ra vào năm 1839) đã gây ra cho đất nước những vấn đề tài chính lớn. Những năm sau đó khá yên ắng Năm cách mạng 1848 cũng tương đối yên ắng, vì Willem II có một hiến pháp mới được soạn thảo trong thời gian thuận lợi. Cuối thế kỷ 19 công nghiệp hóa cuối cùng đã được tiến hành. Điều này cũng tạo ra một giai cấp công nhân và cùng với nó là một phong trào công nhân, trong hai mươi năm đầu của thế kỷ 20. đạt được quyền phổ thông đầu phiếu và cải thiện điều kiện sống xã hội. Một "trụ cột" của xã hội đã phát triển, có ý nghĩa quyết định đối với cuộc sống hàng ngày cho đến những năm bảy mươi. Nền tảng là mọi phong trào xã hội (đặc biệt là những người Tự do, Tin lành, Công giáo và Xã hội chủ nghĩa) đều có các tổ chức xã hội của riêng họ (nhà thờ, đài phát thanh, báo chí, tổ chức nghề nghiệp, công đoàn, đảng phái, hiệp hội nhà ở, trường học, bệnh viện, câu lạc bộ thể thao, cửa hàng và Hoạt động) và ít liên lạc với nhau.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Hà Lan đã giữ được vị thế trung lập, nhưng chiến tranh có lẽ đã dẫn đến sự kết thúc của sự tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ. Trong thời kỳ hậu chiến, cơ sở hạ tầng được mở rộng và một số công ty rất lớn đã xuất hiện trong lĩnh vực công nghiệp. Một hệ thống xã hội cũng được xây dựng theo thời gian. Cuộc khủng hoảng kinh tế những năm ba mươi đã dẫn đến tỷ lệ thất nghiệp cao và kéo dài đặc biệt lâu ở Hà Lan, trước khi bước sang Thế chiến thứ hai.

Trong thời kỳ Đức chiếm đóng (1940-1945) đất nước bị cướp bóc. Khoảng 100.000 người Do Thái - 75% dân số Do Thái của đất nước - đã bị giết trong các trại tiêu diệt. Chỉ một phần nhỏ có thể sống sót bằng cách đi xuống lòng đất.

Sau chiến tranh, quốc gia này từ bỏ chính sách trung lập và trở thành thành viên của LHQ, liên minh than và thép và trên hết là NATO. Đông Ấn thuộc Hà Lan đã bị mất vào năm 1948 sau một cuộc chiến tranh giành độc lập. Tuy nhiên, cho đến năm 1957, các mối quan hệ kinh tế với thuộc địa cũ vẫn được duy trì, ngoài Kế hoạch Marshall, có tầm quan trọng to lớn đối với công cuộc tái thiết trong đó nhà nước cung cấp được thiết lập.

Vào những năm 50, chính sách thuế quan có kiểm soát đã cải thiện vị thế cạnh tranh so với các nước khác. Mười năm sau, sự thịnh vượng chung tăng mạnh với việc phát hiện ra khí đốt tự nhiên ở miền bắc đất nước. Vào cuối những năm 1960, cũng như ở các nước phương Tây khác, các phong trào xã hội khác nhau đã nổi lên. Xã hội "giảm nhẹ", và mối quan hệ với các cộng đồng tôn giáo cũng giảm mạnh.

Sau cuộc khủng hoảng dầu mỏ (1973), nền kinh tế suy giảm theo sau. Trên hết, ngành công nghiệp sử dụng nhiều lao động đã được chuyển đến các nước có mức lương thấp. Tình trạng thất nghiệp sau đó đã ảnh hưởng nặng nề đến những người có trình độ học vấn, bao gồm nhiều người nhập cư trong thời kỳ tăng trưởng kinh tế của những năm 1960. Điều này dẫn đến việc cắt giảm nguồn cung đầu tiên.

Nền kinh tế Hà Lan khởi sắc trở lại vào những năm 1990. Sự thất vọng về chính sách được cho là không thành công của chính phủ ở nhiều cấp đã được chính trị gia mới Pim Fortuyn nói rõ. Sau khi ông bị sát hại 9 ngày trước cuộc bầu cử quốc hội (2002), đảng của ông đã mang đến một sự thay đổi chưa từng có trong tình hình chính trị.

Sự khoan dung được ca tụng từ lâu của Hà Lan đối với các dân tộc thiểu số đã giảm đi vì sự chú trọng mạnh mẽ hơn vào văn hóa dân tộc của đất nước. Sau khi “điếc tai”, một định hướng tư tưởng rõ ràng đã biến mất đối với nhiều người. Tuy nhiên, Hà Lan là một quốc gia rất thịnh vượng với một hệ thống xã hội tốt và một xã hội ổn định, rất ít xảy ra bạo lực.

trái cam

Oranjekoorts (Sốt ruột vì cam) ở Rotterdam nhân một trận bóng đá

Màu cam (tiếng Hà Lan: trái cam) được coi là điển hình của Hà Lan. Abgeleitet ist dies von der französischen Grafschaft Orange, die 1530 an die Grafschaft Nassau fiel. Seitdem nennt sich das entsprechende Adelsgeschlecht, aus dem 1533 Willem, prins van Oranje, entspross, Oranje-Nassau (Oranien-Nassau). Die Königsfamilie heißt umgangsprachlich de oranjes.

Im Straßenbild gibt es viel Orange zu sehen, vor allem im Zusammenhang mit königlichen Feiern wie dem Königstag, aber auch, wenn König Fußball regiert. Die Nationalmannschaft heißt ebenfalls Oranje. Und auch ansonsten tragen Niederländer überdurchschnittlich gern Kleidung in Orange.

Frans Bauer - der Superstar der Niederlande

Anreise

Einreisebestimmungen

Die Niederlande sind Vollmitglied der EU. Zur Einreise genügt ein max. 1 Jahr abgelaufener Reisepass oder Personalausweis, weshalb diese für Bürger der EU, des EWR und der Schweiz unproblematisch ist. Sie können sich unbegrenzt im Land aufhalten und ohne Erlaubnis einer Arbeit nachgehen. Ebenfalls können einige andere Staatsangehörige bis zu 90 Tage pro Kalenderjahr visumfrei einreisen. Zur Arbeitsaufnahme ist in jedem Falle eine Erlaubnis erforderlich. Viele andere Staatsbürger benötigen ein Schengenvisum zur Einreise.

Das Mitbringen von Haustieren ist ebenfalls problemlos. Die Tiere müssen jedoch geimpft und mit Chip versehen sein.

Mit dem Flugzeug

Mit dem 52.30814.7641694444444Flughafen Schiphol(IATA: AMS) verfügt die Stadt Amsterdam über einen der größten Flughäfen Europas. Der Flughafen wird von allen größeren Fluggesellschaften angeflogen.

Weitere Flughäfen gibt es in Eindhoven, 53.1205566.578056Groningen(IATA: GRQ), 50.9125585.769536Maastricht(IATA: MST) und 51.954.4333333333333Rotterdam(IATA: RTM).

Die Flughäfen Düsseldorf und Brüssel sind gleichermaßen wie Schipol für die Anreise geeignet.

Mit der Bahn

Amsterdam Centraal Station. Ein Hauptbahnhof heißt normalerweise centraal station oder kurz centraal.

Die Niederlande verfügen über ein dicht vertaktetes Bahnnetz, welches sich allerdings auf die Anbindung von Großstädten beschränkt. Von Deutschland verkehren auf der Strecke Frankfurt (Main)–Köln–Utrecht–Amsterdam zweistündlich schnelle ICE-Verbindungen, weiterhin existieren auf der Strecke Berlin–Hannover–Osnabrück–Hengelo–Amsterdam InterCity-Verbindungen im Zweistundentakt.

Die Bahnstation Den Haag Hollands Spoor (HS), nicht zu verwechseln mit Den Haag Centraal. Beides sind Fernbahnhöfe. Der Kopfbahnhof Den Haag Centraal liegt mitten in der Innenstadt. Den Haag HS hingegen ist ein Durchgangsbahnhof am Rand der Innenstadt, wo man vor allem den Zug wechselt.

Das Hauptdrehkreuz des Bahnnetzes ist Utrecht.

Im Regionalverkehr gibt es Verbindungen zwischen Aachen und Heerlen (und von dort aus nach Maastricht), zwischen Hamm, Wuppertal, Düsseldorf und Venlo (und von dort aus weiter nach Eindhoven und Rotterdam/Den Haag); von Dortmund sowie Münster nach Enschede; von Leer nach Groningen und von Arnheim nach Emmerich und weiter nach Düsseldorf.

Weitere Informationen bietet die Homepage der Nederlandse Spoorwegen (NS).

In den Niederlanden wird, über den regionalen Verkehr hinaus, die OV-chipkaart eingeführt. Bahnsteige an größeren Orten sind abgesperrt und können ohne OV-chipkaart nicht mehr betreten werden. Gleiches gilt für Tunnel unter den Bahnhöfen wie z.B. in Sittard.Etliche Situationen/Fälle der täglichen Praxis sind nicht gelöst, z.B. für Reisende mit im Ausland erworbenen "normalen Fahrkarten". Für die Begleitung anderer Reisender bis zum Zug gilt die 60-Minuten-Regelung, nach der nichts von der Karte abgebucht wird, wenn man innerhalb von 60 Minuten ein- und wieder auscheckt.

Die Automaten an den Bahnhöfen akzeptieren Maestrokarten, Kreditkarten (nur Amsterdam) und in bar nur Münzen. Am Schalter kosten Fahrkarten zusätzlich 0,50 € Beratungsgebühr. In Amsterdam Centraal kann man sein Gepäck nur mit Maestro- oder Kreditkarte im Schließfach zwischenparken.

Mit dem Bus

Mit der Verbreitung von Fernbussen in Deutschland ist auch die Anzahl grenzüberschreitender Buslinien kontinuierlich angestiegen. Eine Übersicht (NL) gibt es auf Wiki OV-Nederland.

Auf der Straße

Mit dem Auto sind die Niederlande bequem zu erreichen und das ist sicherlich auch der am häufigsten genutzte Anreiseweg. Man sollte jedoch beachten, dass sich insbesondere an Feiertagen und am Ferienanfang regelmäßig viele Deutsche auf den Weg ins Nachbarland machen, was lange Staus zur Folge haben kann.

Geschwindigkeitbegrenzungen:

• PKW Straße: 80 km/h - Autobahn: grundsätzlich 130 km/h, häufig besteht eine Geschwindikeitsbegrenzung auf 100 km/h. Achtung: wo bislang ganztägig Tempo 130 galt sind seit März 2020 zwischen 6 und 19 Uhr nur noch maximal 100 km/h erlaubt. Die Beschilderung auf den Autobahnen wurde entsprechend angepasst.
• PKW Anhänger Straße: 80 km/h - Autobahn: 80 km/h

Mit dem Schiff

Wasserstraßen

• Es besteht auch die Möglichkeit auf dem Rhein und auf der Maas Schifffahrten zu unternehmen, die in die Niederlande führen. Hierbei ist jedoch zumeist die Reise das Ziel und eine Flusskreuzfahrt steht im Mittelpunkt.
• Es bestehen Fährverbindungen aus Großbritannien

Mobilität

Mit dem Flugzeug

Die ehemaligen Regionalflüge innerhalb der Niederlande wurden vor wenigen Jahren wegen Unwirtschaftlichkeit ersatzlos eingestellt. Somit ist es nicht mehr möglich das Flugzeug für Reisen innerhalb des Landes zu benutzen.

Mit der Bahn

Ein InterCity in Utrecht. Die grelle Farbe fällt UrlauberInnen aus deutschsprachigen Ländern sofort auf.

Sämtliche größeren Städte sind per Bahn miteinander verbunden. Die überregionale Bahngesellschaft ist die Nederlandse Spoorwegen (NS - Niederländische Eisenbahnen). Sie bietet im Nahverkehr Sprinter und Stoptreinen an, im Fernverkehr nicht-zuschlagpflichtige Intercity's, die an größeren Bahnhöfen oder wichtigen Umsteigepunkten halten.

Informationen zu Behinderungen im Zugverkehr: vertragingen en verstoringen

Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Paris hat ein eigenes Preissystem und kann nicht im Inland benutzt werden. Für den ICE International nach Frankfurt/Main muss ein Zuschlag bezahlt werden. Der Zug kann auch für Reisen innerhalb der Niederlande benutzt werden.

In einigen, meist eher ländlichen Regionen fährt nicht die NS, sondern eine regionale Eisenbahngesellschaft. Durchgehende Tickets sind erhältlich und die meisten Angebote besitzen Gültigkeit in den Zügen verschiedener Eisenbahnunternehmen. Bei Reisen mit der OV-Chipkarte, oder einer einmaligen Chipkarte ist Ein- und Ausschecken bei den verschiedenen Eisenbahnunternehmen verpflichtend.

Nachtnetz

Zwischen Rotterdam C, Delft, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam C und Utrecht C verkehrt in jeder Nacht stündlich in beide Richtungen ein Nachtzug. In beide Richtungen hält der erste Zug (ca. 1.30 h) in Amsterdam Bijlmer ArenA. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag wird das Nachtnet durch die Verbindungen Rotterdam C, Dordrecht, Breda, Tilburg, Eindhoven; Utrecht C, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, sowie die Strecke Utrecht C - Gouda - Rotterdam C ergänzt. Ein Zuschlag,oder anderes Ticket ist für diesen Zügen nicht notwendig.

Mit dem Bus

Die Niederlande verfügen über ein dichtes Regionalbusnetz, das von unterschiedlichen Anbietern, aber mit einem einheitlichen Tarifsystem, angeboten wird. Die Tarife sind aber nicht einheitlich.

Buurtbus

In dünner besiedelten Gegenden gibt es buurtbus-Projekte, auf Nachbarschaftsinitiativen beruhende Linien, die mit Kleinbussen befahren werden. Unter Buurtbus ist aufgeführt, wo diese Linien verkehren. Achtung: sehr oft gilt der nationale Tarif (OV-chipkaart) hier nicht.

Tarife

Achtung! Die frühere strippenkaart wurde in den gesamten Niederlanden abgeschafft und ist nicht mehr gültig.. Wer noch eine von einem früheren Besuch hat, kann sie wegschmeissen oder als Andenken aufheben.

OV-chipkaart

Die OV-chipkaart (ÖPV-Chipkarte) kann als Fahrausweis für die gesamten öffentlichen Verkehrsmittel (Personennahverker und -fernverkehr) in den Niederlanden genutzt werden.Lediglich in einigen buurtbussen wird die OV-Chipkarte noch nicht akzeptiert.Es ist auch weiterhin möglich, beim Fahrer im Bus oder in der Straßenbahn eine Einzelfahrkarte zu kaufen, diese ist aber wesentlich teurer als die Reise mit der Chipkarte.

Funktionsweise

Die OV-chipkaart sieht aus wie eine Scheckkarte. Sie enthält einen (nicht sichtbaren) Chip und ist erkennbar am nationalen rosafarbenen Logo. Die Karte muss mit einem Reissaldo (Guthaben) oder Reisproduct (Reiseprodukt) geladen sein. Das Guthaben ist ein Betrag in Euro, mit dem man überall in den Niederlanden reisen kann. Ein Reiseprodukt ist zum Beispiel eine einfache Fahrt, eine Wochenkarte oder ein Abonnement (s.u.).

Ein- und Auschecken

OV-Chipkarten-Leser der NS

Sofern die OV-chipkaart mit einem Reiseprodukt oder einem ausreichenden Guthaben geladen ist, kann eingecheckt werden. Zu Beginn der Reise hältst du deine OV-chipkaart gegen den Bildschirm des Zugangstors oder eines Kartenlesegeräts, das mit dem Logo versehen ist. Daraufhin öffnet sich der Zugang, oder das Kartenlesegerät piept kurz zur Bestätigung. (Ein langer Piepton weist auf einen Fehler hin! Dann den Vorgang wiederholen.) Am Ende der Reise checkst du auf die gleiche Weise wieder aus: Du hältst die Karte gegen den Bildschirm des Ausgangstors oder des Kartenlesegeräts. Das Auschecken darf auf keinen Fall vergessen werden, da sonst "weitergereist" wird bzw. bei der NS der Pfandbetrag mit abgebucht wird. Eine Rückbuchung ist nur bei persönlichen Chipkarten möglich und ziemlich aufwändig.

Reiseguthaben

Die OV-chipkaart kann mit einem Guthaben bis zu € 150 aufgeladen werden. Zur Fahrt mit dem ÖPNV muss ein Guthaben von mindestens € 4,- auf der Karte sein. Für Fahrten mit der Eisenbahn muss das Mindestguthaben € 20 betragen, da bei jedem Einchecken ein Pfandbetrag abgezogen wird, der dann mit der Reise verrechnet wird und beim Auschecken wiedergegeben wird. Wird das Auschecken unterlassen, verfällt der Pfandbetrag.Vergisst man ein wiederholtes Mal das Ausschecken, so kann die Karte gesperrt werden (dies kann schon beim zweiten Mal passieren).

Geltungsbereich

Die Chipkarte ist in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Zug, Metro, Straßenbahn, Bus), nicht aber in Nachbarschaftsbussen (buurtbussen) und Taxis gültig. Sie kann überall dort benutzt werden, wo das Logo sichtbar ist: Zu- und Ausgangstore, mobile Kartenlesegeräte, Aufladestationen, Guthaben-Lesegeräte, am Schalter und/oder anderen Verkaufsstellen.

Aufladen der Karte

Die Chipkarte kann an den Schaltern der Verkehrsbetriebe oder bei besonderen Verkaufsautomaten aufgeladen werden.

Kartenarten

Es gibt drei Kartenarten: eine persönliche, eine anonyme und übertragbare sowie eine Einwegkarte. Die ersten beiden Arten können z. B. mit Abonnements oder Sondertarifen geladen werden, gerade die persönlich Chipkarte benötigt aber eine gewisse Bearbeitungszeit. Sie wird an Personen mit Wohnsitz in den Benelux-Ländern und Deutschland ausgegeben und kann im Internet mit PayPal oder Kreditkarte bezahlt werden. Touristen werden meist auf die übertragbare (blaue) Chipkarte oder Einweg-Tickets zurückgreifen.

Preise

Der Abgabepreis einer OV-chipkaart ist vom ausgebenden Verkehrsbetrieb abhängig. Zur Zeit (2014) kostet sowohl die anonyme wie die persönliche Karte € 7,50 und ist bis zu fünf Jahre gültig.Darüber hinaus wird zwischen mehreren Tarifen unterschieden:

• Einsteigetarif: Beim Einchecken wird ein Pfand, der instaptarief abgebucht. Dieser Betrag muss nicht notwendigerweise auf der Karte stehen, solange das Guthaben minus Einsteigetarif nicht unter -4 Euro kommt. Beim Auschecken wird dieser Betrag abzüglich des Fahrpreises wieder gutgeschrieben. Der Einsteigetarif hängt vom Beförderungsmittel, -unternehmen, der Kartenart, dem darauf gebuchten Reiseprodukt und der Uhrzeit ab.

Inhaber einer anonymen Chipkarte zahlen

• • € 4: Bus, Metro, Tram und Wasserbus;
  • € 10: Züge und Qliners von Arriva;
  • € 20: Züge von NS, Breng, Connexxion, Syntus und Veolia.
• Grundtarif: Unabhängig von der gefahrenen Strecke wird für jede Fahrt ein basistarief von (2014) € 0,87 (mit Rabatt € 0,57) gezahlt. Wenn innerhalb von 35 Minuten nach dem Verlassen eines Verkehrsmittels umgestiegen wird, muss dieser Grundtarif nicht nochmals gezahlt werden.
• Kilometertarife Bus, Tram, Metro Der Kilometerpreis kann sich je Region, Konzession, Unternehmen oder Linie unterscheiden und kostet 2014 zwischen € 0,116 und € 0,306. Der Gesamtpreis einer Reise kann über 9292.nl ermittelt werden.
• (Kilometer-)Tarife Eisenbahn. Bei der NS gibt es ein landesweites System von Tarifeinheiten. Die Preise sind Vielfache von € 0,10. Auch die Rabatte werden auf € 0,10 auf- oder abgerundet.

Kinder

• Ein Kind bis zu 3 Jahren reist kostenlos mit.
• Ein Kind von 4 bis 11 Jahren reist, wenn es von einem Erwachsenen begleitet wird, für nur € 2,50 (Railrunner, nur als Papierkarte erhältlich) mit.
• Kids Vrij: gilt für Kinder von 4-11 und kostet € 15 im Jahr. Die Kinder reisen dann gratis in Begleitung eines Erwachsenen. Hat die Begleitperson ein Vrij- pder Voordeel-Abo, werden bis zu drei Kids Vrij-Karten gratis dazu geliefert.
• Ein unbegleitetes Kind zwischen 4 und 11 Jahren reist stets mit Ermäßigung.

Reiseprodukte

Außer der einfachen Fahrt (Enkele reis) kennt das niederländische Tarifsystem einige Ermäßigungen und Rabatte, die erklärungsbedürftig sind:

Die Hauptverkehrszeit (HVZ - ndl.: spits) ist mo-fr 6.30-9.00 und 16.00-18-30 Uhr.

• Altijd Vrij gewährt 100 Prozent freies Reisen mit allen Verkehrsmitteln,in denen die OV-Chipkarte gültig ist. Erhältlich ist sie als Monats- wie als Jahreskarte, wobei die Monatskarte € 364,90 kostet.
• Altijd Korting: ist eine Rabattkarte für € 16,50 im Monat, die dauerhaft eine Ermäßigung von 20 Prozent (Kinder (4-11) und Senioren 47 %, Jugend (12-18) 40 %) in Bus, Tram und Metro gibt. Das Abo gilt nicht in Nachtbussen, Zügen und Fähren.
• Altijd Voordeel: ist eine Rabattkarte für Reisende, die zur Hauptverkehrszeit (HVZ) reisen müssen. Die Karte ist als Jahres- wie als Monatskarte erhältlich und kostet im Monat € 25. Während der HVZ gibt es 20 Prozent Ermäßigung, in der übrigen Zeit sowie an den Wochenfeiertagen 25.4,, 27.4., 2.6. und 13.6. gilt es ganztägig 40 Prozent.
• Dal Vrij: Die Jahreskarte (€ 1188) gewährt freies Reisen außerhalb der HVZ. Senioren zahlen € 504 im Jahr.
• Dal Voordeel: Außerhalb der HVZ erhält der Reisende 40 Prozent Ermäßigung. Das Jahresabonnement kostet € 50.
• Weekend Vrij: Mit diesem Jahresabo zu € 396 (Senioren € 300) kann an den Wochenenden (fr ab 18:30) und an gesetzlichen Feiertage frei und mo-fr außerhalb der HVZt mit 40 Prozent Rabatt gereist werden.

Alle diese Abonnements können nur auf eine persönliche Chipkarte geladen werden und müssen vor Fahrtantritt eingelesen und nach Beendigung der Fahrt ausgelesen werden. Sie sind sonst nicht gültig. Das gilt auch für Abos mit 100 Prozent Ermäßigung.

• Seitdem es an jedem Bahnhof Fahrkartenautomaten gibt, die meistens kein Bargeld und niemals Scheine annehmen, kostet die Bedienung am Schalter für jedes Produkt, das man am Automaten hätte kaufen können, einen Zuschlag von € 0,50.

Weitere Informationen

Mehr zur OV-chipkaart findet sich auf der Website von www.9292ov.nl (auch auf englisch).

Mit dem Fahrrad

Knotenpunkt 97 des radtouristischen Knotenpunktnetzes in der Region Groningen: Jeder Knoten des regionalen Radwandernetzes trägt eine Nummer. Vom eigenen Standort (hier die 97) sind dann immer alle nächsten Knoten des Netzes ausgeschildert (das sind hier die Knoten 93,96 und 21). Oft findet man an den Knoten auch einer Übersichtskarte des Netzbereichs. Der eigene Knoten ist in der Infotafel entsprechend markiert.

Paddenstoel: Wegweiser für Radfahrer und Wanderer

Die Niederlande sind ein perfektes Land für Fahrradfahrer. Nicht nur, weil das Land überwiegend flach ist, auch die Infrastruktur ist weitgehend den Bedürfnissen der Fahrradfahrer angepasst. Es wird unterschieden zwischen regelmäßigen Fahrern, die ihr Rad als Beförderungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen benutzen, die also auf schnelle Durchgangsrouten angewiesen sind, und zwischen touristischen Radlern, die lieber einen Umweg fahren, solange sie dafür nicht durchs Industriegebiet müssen. Auf diese unterschiedlichen Bedürfnisse wird auch in der Bewegweiserung geachtet: rote Wegweiser richten sich an den Alltagsfahrer, grüne Beschriftung ist für den touristischen Verkehr. Allerdings sollten die Radwege auf jeden Fall genutzt werden, wenn welche da sind.

Ebenfalls an touristische Radler richtet sich eine neue Entwicklung, die aus Belgien in die Niederlande gekommen ist: die fietsknooppunten, ein Netzwerk von Fahrrad-Verknüpfungspunkten. Nummerierte Radwege über landschaftlich schöne Strecken führen zu diesen Knotenpunkten. An jedem Knoten hat man in der Regel die Auswahl zwischen mehreren weiterführenden Strecken. Der Vorteil zu bisherigen Radrouten ist, dass es jedem selbst überlassen bleibt, seine Route zusammenzustellen. Das Netz ist inzwischen flächendeckend, Hier kann man seine Provinz aussuchen (Schritt 1), den Ort wählen (Schritt 2) und dann die eigene Route anhand der Landkarte zusammenstellen (Schritt 3).

Der allgemeinste Verkehrsbund ist der ANWB, der sich ausdrücklich auch an Fahrradfahrer richtet. Schließlich ist der Club aus einem Bund für Fahrradfahrer entstanden und hat in seiner Vergangenheit viele Radrouten entwickelt. Auch heute ist er noch für die Wegweiser an allen Wegen verantwortlich, auch für die Fahrradwegweiser und die kleinen Wegweise-Pilze (paddenstoelen) auf dem Boden, die sich an Rad- wie Fußwanderer richten. Wichtig ist dabei, dass alle Wegweiser eine Nummer haben, die auch auf den ANWB-Touristenkarten (bis 1:100.000) vermerkt sind.

Als Pendant zur Pannenhilfe für Automobilisten gibt es für Fahrradfahrer, die unterwegs Pech haben, die Fietsservicepunten (Servicepunkte für Fahrradfahrer) an Gasthäusern und Besucherzentren in der Nähe von Radrouten.

Fahrraddiebstahl

Überdachter Fahrradparkplatz an einem niederländischen Bahnhof. Ein gutes Schloss zahlt sich aus!

Fahrraddiebstahl ist in den Niederlanden ein großes Problem, vor allem in der Nähe von Bahnhöfen oder in größeren Städten. Sicher und günstig ist es einen bewachten Radparkplatz (stalling) an den Bahnhöfen oder im Stadtzentrum zu nutzen. Ein Stellplatz dort kostet ±1.25 € pro Tag (2014). Grundsätzlich sollte man zwei unterschiedliche Schlosstypen verwenden, da viele Diebe nur auf eine bestimmte Art von Schlössern spezialisiert sind. Auch sollte man sein Rad immer an einen Laternenmast oder ähnlichem festmachen.

Hausbesitzer oder die Gemeinde geben auf Schildern zuweilen an, wo man sein Fahrrad nicht abstellen darf, z.B. mit hier geen rijwielen plaatsen, oder geen fietsen. Wer sich nicht daran hält, läuft Gefahr, dass das Fahrrad kostenpflichtig entfernt wird oder dass man eine Verwarnung erhält.

In den Städten werden Fahrräder oft von Drogenabhängigen geklaut, die sie dann auch wieder verkaufen. Sie bieten ihre Handelsware häufig auf offener Straße Passanten an, wenn sie sich von der Polizei unbeobachtet fühlen. Dabei ist auch der Kauf eines geklauten Rads illegal und die Polizei kann den Käufer verhaften. Jedenfalls wird eine Geldstrafe von mindestens € 300 fällig. Die Begründung dabei lautet, wer zu einem verdächtig niedrigen Preis (€ 10-20) oder an verdächtigem Ort (generell auf der Straße) ein Rad erwirbt, "kann oder müsste wissen", dass das Rad gestohlen ist. Auch hier gilt also die Regel: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Fahrraddiebstähle sollten aus allgemeinen Gründen bei der Polizei angezeigt werden. So zeigt die Statistik der Politik, dass es ein anhaltendes Problem mit Fahrraddiebstahl gibt.

Kaufen oder mieten

Legal erwirbt man sein Rad am besten in einem Fahrradgeschäft, doch die Räder sind dort nicht ganz billig. Bei manchen Fahrradvermietungen werden auch gebrauchte Räder legal verkauft. Die Räder sind dann gut unterhalten und ziemlich preiswert. Ansonsten läuft der Verkauf von gebrauchten Rädern heute meistens online über Seiten wie marktplaats.nl - dem niederländischen Äquivalent von eBay. Für weitere Infos siehe unter [1].

Das öffentliche Fahrradleihsystem OV-fiets bietet landesweit mehr als 20.000 robuste Mietfahrräder an rund 300 Radstationen (meist an Bahnhöfen oder U-Bahnhöfen) an, die für einen Betrag von € 3,85 je angefangene 24 Stunden (Stand: 2019) bis zu 72 Stunden gemietet werden können. Konzipiert wurde das System für Alltagsnutzer, die die letzte Meile überbrücken wollen, aber es eignet sich auch sehr gut für Touristen - wenn diese erst mal die Einstiegshürde überwunden haben.

Voraussetzung für ein "Abonnement" der OV-fiets ist entweder eine persönliche (keine anonyme!) OV-chipkaart, eine NS-Flex-Registrierung oder ein Utrecht-Region-Pass. Eine OV-chipkaart bekommt man für eine einmalige Gebühr von € 7,50 auch mit Wohnsitz und Bankkonto in Deutschland. Hat man diese erhalten, kann man sich unter Angabe der OV-chipkaart-Nummer für die OV-fiets anmelden. Ggf. muss man die Möglichkeit der telefonischen Registrierung über die (niederländischsprachige) Hotline nutzen, was die Unterstützung durch sprachkundige Freunde bedingt. Insgesamt sollte man mehrere Wochen Vorlaufzeit einkalkulieren, kann dann aber für die nächsten fünf Jahre (dann muss die OV-chipkaart erneuert werden)) die Möglichkeit nutzen, auch spontan jederzeit eine OV-fiets zu mieten.

Ohne Vorlaufzeit, dafür aber mit monatlichen Gebühren (€ 6,50/erster Monat, € 2,50/jeder weitere Monat) und gültiger Kreditkarte bekommt man den Utrecht-Region-Pass. Er kann online oder vor Ort beantragt werden und muss an einer der Ausgabestellen (in Schiphol, Utrecht oder Amersfoort) abgeholt werden. Ungeachtet des Namens kann man damit in den ganzen Niederlanden OV-fietsen mieten sowie Busse und Bahnen nutzen. Nicht vergessen sollte man die Rückgabe des Utrecht-Region-Passes am Ende des Urlaubs, sonst a) laufen die monatlichen Kosten weiter und b) wird die Kaution von € 25,00 weiterhin einbehalten. Bei der Abholung sollte man sich gleich den Freiumschlag für die Rücksendung innerhalb der Niederlande aushändigen lassen sowie die Rücksendeadresse für den Fall erfragen, dass man die Karte erst aus dem Heimatland mit frankiertem Brief zurücksendet.

In den Niederlanden bewegen ungefähr 5 Millionen Bürger an einem normalen Wochentag im Mittel 14 mal ihr Fahrrad. An Samstagen werden 11,5 Millionen Fahrradtouren zurückgelegt und an einem Sonntag 6,5 Millionen.

Mitführen von Fahrrädern im öffentlichen Verkehr

In den Zügen von NS, Connexxion, Syntus und Veolia kann man sein Fahrrad mit einer Fahrradtagesbeförderungskarte für je 6 € am Wochenende und an Feiertagen ganztägig mitführen. An Werktagen geht das nur außerhalb der Spitzenzeiten, d.h. vor 6.30 Uhr, zwischen 9 und 16.30 Uhr und nach 18 Uhr. Arriva erlaubt auf manchen Strecken die kostenlose Mitnahme. In den Bussen kann man ein Fahrrad meistens nur garantiert mitnehmen, wenn man ein Klapprad besitzt.

Auf der Straße

Mit dem Schiff

Sprache

Niederländisch ist die Amts- und Umgangssprache in den gesamten Niederlanden, mit Dialekten in den einzelnen Regionen. Niederländisch ist eine der dem Deutschen am nächsten verwandten Sprachen. Deutschsprachige können relativ viel Wortmaterial wiedererkennen, vor allem, wenn sie es geschrieben sehen und auch richtig auszusprechen wissen (beispielsweise niederl. ij wie deutsch ei, ui wie eu, oe wie u). Zum Verstehen bedarf es aber dann doch eines Kurses, vor allem, wenn man Menschen verstehen will, die (normal) schnell und undeutlich reden. Betont langsam gesprochenes Deutsch wird in der Regel gut verstanden und so ist es auch umgekehrt. Hüten sollte man sich vor "falschen Freunden", ein winkel ist etwa keine Straßenecke, sondern ein Laden, ein zaak nicht nur eine Sache, sondern auch ein Geschäft, ein meer ist ein See und die zee ist das Meer.

Friesisch ist neben Niederländisch Amtssprache in der Provinz Fryslân (Friesland). Etwa die Hälfte der Einwohner dieser Provinz kann mehr oder weniger gut Friesisch; wegen der vielen Übergangsformen zwischen beiden Sprachen ist die genaue Anzahl schwierig festzustellen. Darum empfinden auch viele Niederländer das Friesische als einen niederländischen Dialekt (auch wenn sie es weder gesprochen noch geschrieben verstehen), obwohl Sprachwissenschaftler das eigentliche Friesisch (Frysk) als eigene Sprache einstufen.

Im größeren Teil der südöstlichen Provinz Limburg spricht man den Dialekt Limburgisch, der einen Übergang von niederländischen zu deutschen Dialekten darstellt. Der Osten, vor allem in Drenthe, Groningen und im Osten der Provinz Gelderland, wird dem Niedersächsischen zugerechnet. Bis in die 1950er Jahre konnten Deutsche und Niederländer beiderseits der Grenze einander recht gut verstehen, doch mittlerweile ist der Einfluss der Hochsprachen dazu zu stark geworden. Limburgisch und Niedersächsisch gelten im Gegensatz zum Friesischen nicht als Sprache. Teilweise gibt es kleine Gruppen von Dialektfreunden mit ihren Mitteilungsblättern.

Die direkte Ansprache eines Niederländers in deutscher Sprache wird häufig als unhöflich empfunden und sollte tunlichst unterbleiben. Es ist sinnvoll, in englischer Sprache nachzufragen ob Englisch oder Deutsch gesprochen wird und so eine gemeinsame Sprachgundlage herzustellen.

Fast alle Niederländer haben in der Schule die Fächer Englisch, Deutsch und Französisch gehabt. Davon ist Englisch ein Pflichtfach, und die Sprache wird von vielen Niederländern recht gut gesprochen. Deutsch und Französisch haben die meisten jedoch nur kurze Zeit, eins der beiden Fächern kann auch recht schnell abgewählt werden. Etwa seit 1980 spricht die jüngere Generation wesentlich schlechter Deutsch oder Französisch. Es ist nicht angebracht, bei Niederländern Deutsch oder Französisch als selbstverständlich vorauszusetzen. Eher ist es so, dass Niederländer mit Fremdsprachen vertraut sind, da traditionell die Filme in TV und Kino nicht synchronisiert, sondern mit Originaltonspur und niederländischen Untertiteln gezeigt werden.

Einige Niederländer sprechen wegen eines Migrationshintergrundes weitere Sprachen. Die beiden größten Einwanderergruppen sind Marokkaner und Türken, dazu die Menschen mit indonesischem Hintergrund. Etwa die Hälfte der Marokkaner spricht nicht Arabisch, sondern Berber, und unter den Menschen mit Vorfahren aus der Türkei sind viele Kurden. Die indonesische Gruppe teilt sich wiederum auf viele unterschiedliche Volksgruppen auf. Auch die aus Suriname und von den Niederländischen Antillen Eingewanderten sprechen neben dem Niederländischen häufig die Mischsprachen Sranan Tongo (Suriname) und Papiamento (Antillen).

Aktivitäten

Museumskarte

Für Museumsbesuche gibt es für das gesamte Land eine Museumkaart (MJK), die für ein Jahr gilt. Angeschlossen an dieses System sind über vierhundert Museen, die man dann gratis besuchen kann (bei einigen Ausnahmen). Für Sonderausstellungen wird vielleicht ein zusätzlicher Betrag verlangt. Die Museumkaart ist bei den meisten angeschlossenen Museen erhältlich und kostet (2018) ab 18 Jahren € 59,90 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Bis 18 Jahren zahlt man € 32,45 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Das mag im ersten Moment happig klingen, bedenkt man aber die recht hohen Preise für die meisten Museen, hat man die Kosten meist sehr schnell wieder heraus. In den Texten sind die beteiligten Museen, die freien Eintritt gewähren, mit MJK gekennzeichnet.

Tulpenblüte

Im Tulpenpark Keukenhof

Die Tulpen blühen je nach Witterung im Vorfrühling zwischen Mitte April und Anfang Mai.

• Tulpenpark Keukenhof - Der zwischen Ende März und Mitte Mai geöffnete Landschaftspark zeigt Abertausende von Tulpen.

• Tulpenfestival im Noordoostpolder

• Blumenkorsos - In den Niederlanden finden im Frühjahr verschiedene Blumenkorsos statt. Der bekannteste Umzug Bloemencorso Bollenstreek mit rund 20 Motivwagen führt Mitte April von Noordwijk über Lisse (nahe des Keukenhof) bis nach Haarlem. Viele Tausend Zuschauer säumen dann die Zugstrecke.

Einkaufen

Öffnungszeiten

Geschäfte sind normalerweise von 9.00 h oder 9.30 h bis 17.30 h oder 18.00 h geöffnet, außer samstags. Dann schließen die meisten Geschäfte schon um 17 Uhr.Am Montagvormittag sind die meisten Geschäfte mit Ausnahme großer Warenhäuser und Supermärkte geschlossen. Am Donnerstagabend sind in den Großstädten die Geschäfte bis 21 Uhr geöffnet (koopavond), viele kleinere Ortschaften haben ihren koopavond am Freitagabend.Am Sonntag sind die Geschäfte in großen Zentren geöffnet, außer an besonderen Kaufsonntagen. An Feiertagen sind die Geschäfte geschlossen: Neujahr, Karfreitag, Ostern, Koningsdag, Befrijdingsdag, Himmelfahrt, Pfingsten, erster und zweiter Weihnachtstag. Am Nikolausabend (5.12.) und Oudejaarsavond (31.12.) schließen die Geschäfte früher.

Viele Supermärkte haben in den letzten Jahren ihre Öffnungszeiten ausgeweitet. Die meisten öffnen um 9 Uhr, einige sogar um 8 Uhr oder 8.30 Uhr. Kleine Supermärkte schließen um 18 Uhr, die größeren Ketten bleiben bis 20 Uhr, einige bis 20.30 h, 21 Uhr oder 22 Uhr geöffnet. Im Gegensatz zu anderen Geschäften sind Supermärkte oft am Montagvormittag geöffnet.

Die Banken in den Niederlanden haben unterschiedliche Öffnungszeiten. Die meisten Banken sind von Dienstag bis Freitag von 9-16 h und Montag von 13-16 h geöffnet. Am Wochenende sind die Banken geschlossen. Man kann dann auf die Grenzwechselstuben (GWK) an den größeren Bahnhöfen ausweichen.

Coffee Shops

In den Niederlanden sind so genannte weiche Drogen wie Cannabis zwar nicht erlaubt, aber der Konsum und der Besitz werden unter Umständen geduldet. Erwischt die Polizei einen Konsumenten mit einer bestimmten geringen Menge, so führt dies zwar nicht zu einer Bestrafung, aber eventuell zu einem Eintrag in das polizeiliche Führungszeignis.

Das Konzept der niederländischen Drogenpolitik sieht vor, dass Interessierte diese Drogen in so genannten coffee shops konsumieren. Das sind in der Regel Cafés oder auch Einrichtungen, die mehr einem Hotel ähneln. Die genauen Regeln bestimmt die entsprechende Gemeinde. In den Niederlanden selbst gibt es starke Befürworter und Gegner der Duldungspolitik; in den vergangenen Jahrzehnten hat die Zahl der Coffee Shops abgenommen.

Das erste Kabinett von Mark Rutte (2010-2012) hatte angekündigt, dass der Besuch von Coffee Shops nur noch Einwohnern der Niederlande erlaubt sein solle (also auch ausländischer Wohnbevölkerung, aber nicht Touristen). Der Konsument hätte dann einen wietpas vorweisen müssen. Diese Idee wurde 2012 wieder zurückgenommen. Das neue Kabinett forderte aber die Gemeinden dazu auf, eine ingezetenenregeling zu handhaben, also nur Einwohnern der jeweiligen Gemeinde den Zutritt zu einem Coffee Shop erlauben zu lassen. Nicht alle Gemeinden halten sich daran.

Geld

Auch in den Niederlanden ist der Euro das gesetzliche Zahlungsmittel und ein € ist in 100 Cent unterteilt. Allerdings sind in den Niederlanden keine 1- und 2- Centmünzen mehr im Umlauf und werden auch kaum mehr akzeptiert. So wird bei Barzahlung der Rechnungsbetrag mathematisch auf 5-Cent-Rate gerundet. Der niederländische Ausdruck ist "afgerond", damit ist aber sowohl das Auf- wie das Abrunden gemeint. Elektronische Zahlungen (PIN) werden nicht gerundet.

Küche

Grünkohl-stamppot mit rookworst

Die traditionelle Küche der Niederlande ist eher eintönig und von Arme-Leute-Zutaten wie Kartoffeln geprägt. Das bekannteste dieser Gerichte dürfte der stamppot sein, eine Mischung aus Kartoffeln und einem Gemüse wie Endivien, Sauerkraut, oder Grünkohl. Doch durch die Kolonialgeschichte und die Einwanderung der letzten Jahrzehnte kam mehr Vielfalt dazu.Einige typisch holländische Rezepte sind hier im Koch-Wiki zu finden

Niederländer essen in der Regel ihre warme Haupttagesmahlzeit am Abend, avondeten (Abendessen) genannt. Morgens gibt es ein ontbijt (Frühstück) und mittags das lunch. Beides verbindet man in der Regel mit einem belegten Brot, zum Lunch auch verschiedene Sandwich-Variationen. Man darf also zu Mittag nicht zu viel erwarten.

Kaffee und Tee sowie alle Arten von nicht-alkoholischen Getränken gibt es in Koffiehuizen, tearooms oder lunchrooms. Ein Café entspricht eher einer deutschen Kneipe als einem deutschen Café mit Kaffee und Kuchen. Ein Coffee Shop hingegen ist eine Bar, in der es sogenannte weiche Drogen gibt. Wer niederländische Spezialitäten kennenlernen möchte, dem seien unter anderem Fischrestaurants und Pfannkuchen-Häuser empfohlen.

Seit einigen Jahrzehnten gibt es auch eetcafés, lunchrooms und snackbars, eine Stufe unterhalb der Restaurants angesiedelt mit geringerem Platzangebot und kleinerer Speisenauswahl. Snackbars sind teilweise nur Stände zum Konsum im Stehen. Als "Essen aus der Mauer" bezeichnet man die Wände neben Imbissstuben und -ständen, bei denen man nach Münzeinwurf einen Hamburger oder Ähnliches aus einem gläsernen Fach holen kann (ursprünglich bekannt unter dem Markennamen FEBO).

Chinesisch-indisch

Häufiger vielleicht als in Deutschland isst oder bestellt der Niederländer Essen beim Chinees. Tendenziell ist der "Chinese" in den Niederlanden preisgünstiger, wobei es allerdings sowohl gehobene Restaurants und als billige Ecken gibt. Normalerweise heißt Chinees in den Niederlanden Chinees-indisch und bezieht sich weniger auf die Volksrepublik China oder Indien als auf die ehemalige Kolonie Niederländisch-Indien, das heutige Indonesien. Die dortige chinesische Küche hat sich mit der indonesischen vermischt, was ihre Besonderheit ausmacht. Typisch ist der Einsatz von Saté oder das Schweinefleischgericht babi pangang: fritierte magere Schweinefleischstreifen. Schärfe bringt die Gewürzsoße sambal. Übrigens gibt es in fast jedem niederländischen Supermarkt eine Ecke mit Zutaten aus der "chinesisch-indischen" Küche.

Fast food und Wurstwaren

Beispiel für ein patat oorlog: Zwiebeln und Mayonaise und Pindasaus (Erdnuss-Soße). Daneben eine Kalbfleisch-Krokette mit noch verpacktem Senf.

Typisch für niederländisches Fastfood sind neben friet (Pommes Frites, auch friet/frietjes oder patat/patatje genannt) Fleischreste-Verwertungen wie die frikandel, deren Inhalt eines der letzten Geheimnisse dieser Erde darstellt. Mayonaise heißt übrigens frietsaus. Eine Portion Pommes mit frietsaus sowie kleinen, rohen Zwiebelstücken, und oft einer weiteren Soße, nennt man patat oorlog (wörtlich: Kriegspommes). Das genaue Aussehen dieses Schlachtfeldes ist regional unterschiedlich. Landestypisch ist patat (oder vieles andere) mit Satésaus, die aus Erdnüssen hergestellt wird. Bestellt man ansonsten etwas mit Saté, dann sind oft Fleischspieße mit Satésaus gemeint (meist Huhn oder Schwein).

• Tipp: Nach "Ambachtelijke friet" Ausschau halten. Denn man bekommt dann aus frischen, meist regionalen Kartoffeln vor Ort gestanzte sehr gute Pommes frites. Vlaamse friet sind in der Regel etwas dicker.

Beliebt sind ferner Kroketten; sie sind größer als die deutschen Kartoffelkroketten und entsprechen eher einer Wurst als einer reinen Beilage. Häufig werden sie zum Lunch auf Brot oder Brötchen serviert. Weit verbreitet sind die rundvlees-kroketten (Rindfleisch) und groente-kroketten (Gemüse, vegetarisch).

Currywurst oder Krakauer sollte man nicht erwarten, auch die niederländischen Bratwürste (saucijzen) sind meist anders gewürzt als die deutschen. Eine beliebte Snackvariante sind saucijzenbroodjes, aufgewärmtes Blätterteiggebäck mit kleinen Bratwürsten.

Bockwürstchen heißen zwar knakworstjes, haben aber nicht die aus Deutschland bekannte knackige Bissfestigkeit. Die regionalen Wurstmacher scheinen eine Vorliebe für harte Dauerwurst zu haben. Eine niederländische Wursttheke bietet viele Wurstsorten, die es so in Deutschland nicht gibt. Die Wurst ist zumeist sehr dünn aufgeschnitten- Wer's dicker mag, legt sich einfach zwei Scheiben aufs Brot. Dazu gehört auch Pferdefleisch, das vor allem als hauchdünn geschnittenes, sehr salziges rookvlees /Rauchfleisch) erhältlich ist. Landesweit beliebt ist die Gelderse Rookworst (gekochte, geräucherte Fleischwurst aus Gelderland). Sie wird aus magerem Schweinefleisch zubereitet und auf Brot, vor allem aber zur Hauptmahlzeit (etwa im stamppot) verzehrt.

Möglichst frisch gefangenen und salzig eingelegten Hering am Straßenstand verspeisen Niederländer roh, unter der Bezeichnung Hollandse Nieuwe (Holländischer Neuer, gemeint ist: Fang) oder Maatjesharing. Im Deutschen wird dies zu Matjes verkürzt, worunter Niederländer ohne Deutschkenntnisse aber etwas anderes verstehen. Der Fisch ist traditionell aus Konservierungsgründen stark gesalzen und wird oft mit rohen Zwiebeln gegessen. Achtung: Der wirkliche Hollandse Nieuwe wird erst ab Mitte Juni verkauft. Vorher gefangener Hering ist nicht fett genug oder es handelt sich um den letzten Hering vom alten Fang.

Backwaren

Stroopwafels an einem Stand in Middelburg.

Bánh mì Hà Lan (hầu như chỉ có bánh mì lúa mì, có sẵn trong các biến thể cơ bản là bánh mì trắng, bánh mì nâu và bánh mì nguyên cám) không thực sự ấn tượng, và người Hà Lan cũng có cùng quan điểm. Bánh mì tươi ở đây cũng ngon nữa. Nó được khuyến khích để nướng "nhẹ" nó. Những con tròn nhỏ luôn được khách du lịch Đức ưa chuộng krentenbollen, cuộn nho khô mềm ăn cùng với xúc xích phô mai hoặc gan cũng ngon đến bất ngờ. Nho khô được gọi là nho ở Đức cũng được krentenbrood nướng trong. Ở một thợ làm bánh giỏi, chất thay thế bánh này trông gần như đen và có vị bơ rất ngon. Nếu có ít hơn 30% nho trong bánh mì, nó chỉ được phép như Vruchtebrood đã bán. Hầu như không được biết đến, nhưng thích hợp lý tưởng như một chất nền cho đồ ngọt, đó là Beschuit, một loại vỏ tròn mềm hơn so với giống Đức của nó.

Bánh truyền thống là thế boterkoek (một loại bánh cứng với nhiều bơ) và gemberkoek (ditto với gừng). Đó là tại các lễ kỷ niệm của gia đình hoàng gia và tại các giải đấu của đội tuyển quốc gia Hà Lan oranjekoek phổ biến, một loại bánh có vỏ màu hồng và hương vị cam tươi. Luôn nổi tiếng với khách du lịch là những người gốc Gouda Stroopwafels (Xi-rô bánh quế). Bạn có thể tìm thấy chúng trong siêu thị lekker (ngon) tuy nhiên, chúng chủ yếu được làm mới tại quầy hàng trên đường phố.

Bạn lấy ngoại trừ từ một siêu thị Stroopwafels có thể với:

• vla, một loại bánh pudding lỏng với nhiều hương vị khác nhau,
• mergpijpjes, nghĩa đen là "ống tủy sống", mặc dù có tên bao gồm bánh hạnh nhân và kem bọt,
• của rondo, một loại bánh ngọt có hương vị hạnh nhân.
• Ngoài ra speculaas, phiên bản Speculoos của Hà Lan, rất đáng để thử, nhưng nó thuộc về ông già Noel và mùa Giáng sinh hơn.
• Bất cứ lúc nào bạn có thể rắc đậu phộng lên trên pindakoeken thưởng thức.
• "Hagelslag" và "muisjes" là sô cô la hoặc đường rắc lên bánh mì mà trẻ em thích ăn vào buổi sáng. Chúng có sẵn trong nhiều biến thể.
• Muisjes đóng dấu / Con chuột nghiền) là đường bột có vị như hoa hồi và cũng thường được dùng làm lớp phủ ngọt trên bánh mì.
• Pindakaas là một loại kem đậu phộng muối nhẹ có sẵn hoặc không có một miếng đậu phộng.

cuộc sống về đêm

Cuộc sống về đêm sẽ được mong đợi đặc biệt là ở các thành phố lớn và ở các thành phố sinh viên như Groningen hoặc Nijmegen. Trong những năm gần đây, cái gọi là trong tin tức uitgaansgeweld một vấn đề lớn, bạo lực khi đi ra ngoài. Vì những lý do vô nghĩa của nó, cô ấy cũng sẽ zinloos Geweld gọi là.

chỗ ở

Có nhiều lựa chọn chỗ ở với nhiều mức giá khác nhau ở Hà Lan.

• Túp lều đi bộ đường dài (Trekkershutten)
• cắm trại

Ngoài các khu cắm trại lớn và đôi khi khá đắt tiền, có nhiều cơ sở khác nhau làm giảm sự thoải mái đáng kể, nhưng cũng có giá cả hợp lý. Bao gồm các Kamperen bij de boer (Cắm trại ở nông dân), vekabo và Vrije Recreatie Foundation (Tổ chức Giải trí Miễn phí)tất cả gửi một tập sách có tên và địa chỉ của các trang trại tham gia với một khoản phí. Trong văn bản với KBB, VEKABO hoặc là SVR được đánh dấu.

Ngoài ra còn có Natuurkampeerterreinen (Địa điểm lều tự nhiên) với những địa điểm rất khác nhau, hầu hết nằm ở thiên nhiên tươi đẹp, thường gần một ngôi nhà nông thôn hoặc trong một sở lâm nghiệp. Với € 15, bạn có thể Phao lớn (Sách xanh), nhận thẻ lều tự nhiên mà bạn có thể cắm trại trên các trang web được kết nối. (Trong văn bản với NK Các địa điểm của Văn phòng Lâm nghiệp Nhà nước sẽ được nhấn mạnh trong bối cảnh này Quân đội nhà nước. Đây là những nơi ở giữa thiên nhiên và chủ yếu là rất yên tĩnh.

Đây là một kiểu cắm trại đặc biệt Paalkampen, cắm trại "hoang dã" ở những nơi quy định. Tiện lợi: một vòi với nước không lọc, nhưng cũng không có chi phí. (Thông tin: Vrij kamperen Chỉ bằng tiếng Hà Lan.) Nếu không, "cắm trại hoang dã" tất nhiên bị nghiêm cấm ở Hà Lan và sau đó khá tốn kém. (86 € nếu bạn đóng gói và rời đi ngay lập tức).

• Ký túc xá thanh niên ở tất cả các vùng của Hà Lan (30 miếng), dưới tên Stayokay.
• Nhiều khách sạn
• Các nhà nghỉ riêng và căn hộ nghỉ dưỡng có thể được tìm thấy trong các bài báo địa phương tương ứng.

Học hỏi

Các khóa học Cử nhân và Thạc sĩ của Hà Lan tương đương với các khóa học của Đức. Ở Hà Lan có sáu trường đại học tập trung vào giáo dục phổ thông rộng rãi, ba trường đại học kỹ thuật, bốn trường đại học với trọng tâm đặc biệt và bốn trường đại học thần học.

Trường đại học giáo dục phổ thông

• Đại học Leiden. Kể từ năm 1575, 18.000 sinh viên.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học Groningen. Kể từ năm 1614, 26.000 sinh viên.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học Amsterdam. Kể từ năm 1632, 30.000 sinh viên.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học Utrecht. Kể từ năm 1636, 29.000 sinh viên.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học miễn phí Amsterdam. Kể từ năm 1880, 22.000 sinh viên.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học Radboud Nijmegen. Được thành lập như một trường Đại học Công giáo vào năm 1923, 18.000 sinh viên.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

Đại học kỹ thuật

• Đại học Công nghệ Delft. Kể từ năm 1842, 16.000 sinh viên.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học Kỹ thuật Eindhoven. Từ năm 1956, 7.000 sinh viên.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học Twente. Ở Enschede, từ năm 1961, 8.000 sinh viên.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

Các trường đại học có trọng tâm đặc biệt

• Đại học Wageningen. Kể từ năm 1918, 8.500 sinh viên. Tập trung vào khoa học đời sống và nông nghiệp.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học Tilburg. Được thành lập vào năm 1927, trường đại học 7.000. Tập trung vào kinh tế và quản trị kinh doanh.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học Erasmus Rotterdam. Kể từ năm 1913, 22.000 sinh viên. Tập trung vào kinh doanh và y học.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học Maastricht. Kể từ năm 1976, 13.000 sinh viên. Trọng tâm: Các khóa học theo định hướng quốc tế.thay đổi cuối cùng: không được chỉ định

Đại học thần học

• Đại học Thần học Tin lành ở Kampenthay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học thần học Kampenthay đổi cuối cùng: không được chỉ định

• Đại học thần học Apeldoornthay đổi cuối cùng: không được chỉ định

Các trường đại học tổ chức một ngày mở cửa hàng năm (Mở dag), nơi sinh viên tương lai có thể tìm hiểu thêm về cơ sở giáo dục tương ứng.

Công việc

các ngày lễ

Tổng quan về kỳ nghỉ

Có 8 ngày nghỉ lễ:

Ngày của vua

Ngày 30 tháng 4 năm 2007: vrijmarkt ở Amsterdam's Vondelpark

Các koningsdag ở Hà Lan là một trải nghiệm thực tế và giá trị một chuyến đi. Vua Willem-Alexander là nguyên thủ quốc gia từ năm 2013. Sinh nhật của anh ấy vào ngày 27 tháng 4 là một ngày nghỉ lễ. Nếu ngày 27 tháng 4 rơi vào Chủ nhật (như năm 2014), Koningsdag được tổ chức vào ngày 26 tháng Tư. Các sự kiện, lễ hội đường phố và các buổi hòa nhạc được tổ chức trên khắp đất nước. Nhà vua đến thăm một hoặc hai nơi khác nhau mỗi năm. Chợ trời rất rộng rãi (Tiếng hà lan: vrijmarkt hoặc rommelmarkt), vẫn được miễn phê duyệt và thuế vào ngày này. Nhiều người Hà Lan thể hiện tình đoàn kết với hoàng gia bằng cách mặc quần áo màu cam và các phụ kiện như kính, cờ hiệu và tóc giả. Ở một số nơi, buổi tối hôm trước (Tiếng hà lan: koningsavond) được tổ chức một cách hoa lệ. Vì sự đông đúc trên đường phố, bạn nên dự trù nhiều thời gian hơn cho đường về nhà, đặc biệt là ở các thành phố lớn.

Từ năm 1949 đến năm 2013, Ngày Nữ hoàng được tổ chức vào ngày 30 tháng 4. Do đó, nhiều người Hà Lan gắn những kỷ niệm thời thơ ấu của họ với ngày này. Một số rất trái cam- Các cá nhân và làng nhiệt tình cũng tổ chức sinh nhật cho các thành viên khác trong gia đình hoàng gia.

Đối với các thành phố lớn hơn, có các trang web địa phương cung cấp thông tin tổng quan về các sự kiện địa phương trong ngày lễ điển hình này của Hà Lan. Đội một chiếc mũ màu cam và tham gia bữa tiệc!

Lễ tưởng niệm người chết vào ngày 4 tháng 5 và Ngày giải phóng vào ngày 5 tháng 5

Kể từ khi quân Đức đầu hàng tại Hà Lan vào ngày 5 tháng 5 năm 1945, đây được coi là dấu chấm hết cho cuộc chiến ở Hà Lan. Có một sự kiện kỷ niệm lớn ở Amsterdam và những nơi khác trong nước. Sau đó là không khí lễ hội hơn với khán đài và âm nhạc. Một số người Hà Lan kỷ niệm ngày này một cách mãnh liệt hơn những người khác.

Vào tối trước đó, ngày 4 tháng 5, người Hà Lan sẽ tổ chức hai phút im lặng từ 8 giờ tối. Trên khắp đất nước sẽ có sự im lặng và các cuộc gọi điện thoại sẽ bị coi là vi phạm đạo đức hoàn toàn. Xe lửa và xe buýt dừng lại, nhưng không dừng lại ở các phương tiện ô tô khác. Cờ ở nửa cột cho đến khi mặt trời lặn. Khách du lịch Đức không nhất thiết phải tính đến các cuộc xung đột công khai vào ngày 4 và 5 tháng 5, nhưng nên lưu ý về bối cảnh và không ăn mừng rầm rộ vào buổi tối ngày 4 tháng 5.

Sinterklaas

A Sint (trái) với một Zwarte Piet. Piet này ở đây vẫn được tạo ra theo truyền thống với màu sơn đen.

Nicholas được gọi ở Hà Lan Sinterklaas, thường với de Sint viết tắt. Bạn đồng hành của anh ấy là Zwarte Piet (Peter đen). Bạn đồng hành của anh không phải là một người hầu u ám Ruprecht, mà là một "Mohr" vui vẻ; nam diễn viên trang điểm đen hoặc nâu và mặc trang phục cổ trang phương Đông. Một Sinterklaas thường được tạo thành từ một số hoặc thậm chí một số lượng lớn hố tốt đi kèm.

Kể từ năm 2013, đã có một cuộc thảo luận rất sôi nổi về Zwarte Piet: Các nhà phê bình nhận thấy rằng con số của Zwarte Piet mang trên mình khuôn mẫu của màu đen trẻ con, chất phác từ quá khứ thuộc địa. Đó là lý do tại sao họ hiện đang chạy tại Sinterklaas pieten các màu khác với, hoặc một số sọc sẫm trên mặt cho thấy nó được cho là có muội than, không phải màu da đen.

Vào một ngày thứ bảy giữa tháng 11, Sinterklaas đến trên một con tàu ở Hà Lan; truyền thuyết kể rằng anh ấy sống ở Tây Ban Nha. Sự xuất hiện này diễn ra ở một thành phố khác hàng năm và là một sự kiện lớn. Người hâm mộ già và trẻ xếp hàng dài, mời bạn đến chơi, có một không khí lễ hội. Điều này cũng thú vị đối với khách du lịch, nhưng nó luôn rất đông đúc ở thành phố tương ứng.

Truyền hình đi kèm với sự di chuyển của Sinterklaas, và cũng đưa tin khác trong những tuần này Sinterklaasjournal từ Sinterklaas và sự nhộn nhịp của những người vụng về hố tốt. Dường như luôn có rủi ro là quà cho trẻ em sẽ bị thất lạc.

Trong các gia đình Hà Lan, Sinterklaasavond (Nicholas Eve) vào ngày 5 tháng 12 (trước ngày 6 tháng 12, ngày tên của vị thánh). Các người đàn ông thánh thiện (người tốt, thánh thiện) đến trước cửa và chạy tán loạn pepernoten, Hạt tiêu, và sạn khác. Đây là một sự phân tâm vì trong khi bọn trẻ đang tìm kẹo thì quà lại được mang sang phòng khác. Ở Hà Lan, Sinterklaas và ngày 5 tháng 12 tương ứng với những gì ông già Noel và đêm Giáng sinh ở Đức. Điều này cũng áp dụng cho các món quà, đó là lý do tại sao buổi tối cũng được gọi là pakjesavond (Gói buổi tối). Sau đó vào đêm Giáng sinh (kerstavond, Ngày 24 tháng 12) tốt nhất là một món quà nhỏ cho các em.

Khách du lịch sẽ hiếm có cơ hội được mời tham gia một lễ hội gia đình như vậy. Nhưng thật tốt khi biết tại sao bạn không nên thực hiện một chuyến thăm tự phát đến những người Hà Lan vào ngày 5 tháng 12. Bạn không cần phải ngạc nhiên khi được ngâm mình trong những giai điệu trong các cửa hàng trong thời kỳ Sinterklaas được biết đến như những bài hát dân gian và trẻ em của Đức. Chúng được sử dụng làm bài hát Sinterklaas ở Hà Lan, chẳng hạn Daar wordt aan de deur gõ (Giai điệu từ Augustin ngốc nghếch) hoặc Zie ginds komt de stoomboot uit Spanje weer aan (Làn điệu Vào tháng ba người nông dân). Đến Sinterklaas Ngoài ra còn có bánh ngọt và kẹo đặc biệt. Đây có một số công thức nấu ăn cho nó.

Nghỉ học

Tương tự như Đức, Hà Lan cũng có một phân phối khu vực các Ngày nghỉ học:

Khu vực phía bắc bao gồm các tỉnh Drenthe, Friesland, Groningen, Bắc Hà Lan, Overijssel, Flevoland (ngoại trừ Zeewolde) và các thành phố tự trị Hattem, Eemnes và đô thị cũ của Abcoude.

Miền Trung gồm các tỉnh Nam Hà Lan, Utrecht (ngoại trừ Eemnes và Abcoude), các vùng của tỉnh Gelderland cũng như các thành phố tự trị Zeewolde, Werkendam (chủ yếu) và Woudrichem.

Khu vực phía Nam bao gồm các tỉnh Limburg, Zeeland, North Brabant (ngoại trừ Woudrichem và các phần nhỏ của đô thị Werkendam) và các vùng của tỉnh Gelderland có học thức.

Bảo vệ

Số khẩn cấp

Ở Hà Lan có một hệ thống thống nhất cho cảnh sát cũng như cho đội cứu hỏa, xe cứu thương và bác sĩ cấp cứu. Số khẩn cấp 112, Cảnh sát có thể liên hệ với các vấn đề khác ngoài cuộc gọi khẩn cấp, chẳng hạn như rối loạn, ô nhiễm và để báo cáo thiệt hại về tài sản theo số 0900-8844 trên toàn quốc.

Thông tin chung

Cuộc sống ở các thành phố và đô thị của Hà Lan cũng không an toàn và đảm bảo như ở các thành phố tương đương của Đức. Cảnh sát được gọi chính trị, một viên cảnh sát đặc vụ. Ngoài ra còn có Koninklijke Marechaussee: Nó hỗ trợ "cảnh sát bình thường" và bảo vệ biên giới và sân bay, trong số những thứ khác. Có thể so sánh đại khái với Cảnh sát Liên bang Đức.

Sức khỏe

Hiệu thuốc và cửa hàng thuốc

Biểu tượng hiệu thuốc Hà Lan (bát Hygeia)

Biểu tượng hiệu thuốc Hà Lan (chữ thập xanh Hy Lạp)

Hiệu thuốc truyền thống ở Amsterdam

Hiệu thuốc và cửa hàng thuốc

Có tương đối ít hiệu thuốc ở những nơi ở Hà Lan vì một bệnh nhân bảo hiểm y tế công cộng ở Hà Lan có hiệu thuốc chính đã đăng ký của anh ta. Giá thuốc kê đơn thấp hơn ở Đức.

Người Hà Lan mua thuốc không cần đơn như paracetamol ở hiệu thuốc. Hầu hết mọi siêu thị đều có một bộ phận quầy thuốc. Ở các vùng nông thôn, nơi mật độ nhà thuốc thậm chí còn thấp hơn thành phố, bác sĩ gia đình thường cung cấp dịch vụ dược sĩ cùng một lúc.

Biểu tượng cho các hiệu thuốc là một cây thánh giá Hy Lạp màu xanh lá cây, được chiếu sáng hoặc chiếc bát độc của Hygeia với con rắn Aesculapian.

Hình ảnh bù nhìn truyền thống chỉ có ở Hà Lan vẫn được treo trên một số hiệu thuốc lâu đời: GaperDịch ra nó là một "ngáp", một cái đầu giống phương đông với một cái lưỡi thè ra.

khí hậu

Khí hậu được định hình bởi Biển Bắc. Điều đó có nghĩa là mùa đông ôn hòa, mùa hè ôn hòa. Mưa thường xuyên, nhưng thường không kéo dài. Ở phía nam tỉnh Limburg, trời thường ấm hơn nhiều.

Gió chủ yếu đến từ hướng Tây Nam. Điều này cần biết khi lên kế hoạch cho một chuyến tham quan bằng xe đạp: Với luồng gió phía sau, bạn có thể đạt được tiến bộ nhanh hơn nhiều so với cách khác.

Theo Viện Khí tượng Hoàng gia Hà Lan, phía tây của Hà Lan có nhiều giờ nắng nhất. Nguồn: (Trang con: Zon) [2]

sự tôn trọng

Bọ rùa như một biểu tượng của bất bạo động. Trong vài năm trở lại đây, đã có một số trường hợp ngoạn mục về "bạo lực đi chơi" hoặc "bạo lực vô nghĩa", bạo lực vô cớ của những kẻ say xỉn trong cuộc sống về đêm.

Cả hai người rất bảo thủ và rất tự do và tất cả các sắc thái ở giữa đều sống ở Hà Lan. Số người không sinh ra ở Hà Lan đã tăng lên kể từ những năm 1950. Sẽ là sai lầm nếu được hướng dẫn bởi những lời sáo rỗng thường chỉ áp dụng cho các thành phố lớn, chẳng hạn như của những kẻ hippie coi thường mọi quy ước và sử dụng ma túy. Chẳng hạn, cũng không có trường hợp nào mà những người đồng tính có thể sống hoàn toàn vô tư ở mọi nơi trên đất nước Hà Lan.

Nên sử dụng người lạ và sử dụng họ, ngay cả khi người đang nói chuyện với bạn có thể sẽ ngay lập tức coi bạn và họ của bạn là điều hiển nhiên. Một thỏa thuận thường không được thực hiện về nó. Khách du lịch không nên cảm thấy bị xúc phạm hoặc coi đây là hành vi thiếu tôn trọng mà là hành vi đặc trưng của đất nước. Điều tương tự cũng áp dụng cho văn hóa nguyền rủa: nhiều người Hà Lan coi các câu chửi thề là điều hiển nhiên và vô hại, theo đó người ta chửi rủa trên hết là ám chỉ bộ phận sinh dục và bệnh tật. Tuy nhiên, cũng có những người Hà Lan, không chỉ những người lớn tuổi, muốn cư xử tốt hơn.

Là một khách du lịch, bạn nên cẩn thận với các chủ đề tôn giáo: Gần mười phần trăm cư dân theo đạo Tin lành. Ngày nghỉ chủ nhật là thiêng liêng đối với họ, và ở những ngôi làng mà họ chiếm phần lớn dân số, họ cũng thực hiện nó. Cũng không cần phải nói đùa về việc sử dụng ma túy hoặc nhận xét về thực tế là đất nước rất nhỏ hoặc ngôn ngữ xấu xí hoặc "tiếng Đức đồi trụy".

Trong số các quốc gia ở Châu Âu, Hà Lan là một trong số ít những quốc gia có kiến ​​thức về tiếng Đức khá phổ biến. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là mọi người Hà Lan đều nói hoặc thậm chí hiểu tiếng Đức một cách trôi chảy. Trước tiên, nên thiết lập nền tảng ngôn ngữ chung (tiếng Đức hoặc tiếng Anh) bằng tiếng Anh.

Hà Lan bị phát xít Đức rất nhiều. Đặc biệt, nạn đói mùa đông năm 1944/45 đã ghi dấu ấn sâu đậm trong tâm thức người Hà Lan. Người Đức ở Hà Lan chắc hẳn sẽ phải đương đầu với những định kiến ​​chống Đức. Một số người Hà Lan cảm thấy buồn cười khi cho người Đức xem cách chào của Hitler. Người ta cũng thường gán những đặc điểm tích cực cho đất nước của mình và những đặc điểm tiêu cực cho những người khác (đặc biệt là các nước lớn hơn). Nhân tiện: Người Hà Lan thường biết rằng thống đốc của Hitler ở Hà Lan, Arthur Seyß-Inquart, Áo đã.

Bưu chính viễn thông

Sau khi công ty nhà nước PTT (Posterijen, Telefonie, Telegrafie) được tư nhân hóa vào năm 1989 thành ba công ty (PTT Post, PTT Telecom và Postbank, được tách ra vào năm 1986), họ trở nên độc lập vào năm 1998. PTT Telecom trước đây đã trải qua cuộc đời như Hoàng KPN NV và vẫn là nhà cung cấp dịch vụ hàng đầu trong lĩnh vực viễn thông tại Hà Lan.

PTT Post, được đổi tên thành TPG Post vào năm 2002, được chuyển giao cho công ty bưu chính Úc vào năm 2005 Thomas Nationwide Transport đã bán. Kể từ đó, công ty được gọi là TNT Post. Một trong những biện pháp quan trọng nhất - cũng đối với khách du lịch - là sự biến mất của các bưu điện (bài cantors). Hầu hết họ đã chuyển đến các cơ sở nhỏ hơn và bây giờ được gọi là TNT-postwinkel được chỉ định. Đối với DPAG, ngoài các dịch vụ bưu chính "bình thường", nhiều thứ hiện được bán mà không phải là có sẵn trong thương mại văn phòng phẩm. Thời gian mở cửa đã được mở rộng cho các cửa hàng bình thường. Cơ quan bưu chính đã tồn tại nhiều năm (postagentschappen) trong các cửa hàng xì gà, văn phòng phẩm và hiệu sách hoặc cửa hàng thuốc. Họ cung cấp một loạt các dịch vụ hạn chế.

Các bưu điện chủ yếu mở cửa từ Thứ Hai - Thứ Sáu từ 9 giờ sáng đến 5 giờ chiều và từ 9 giờ sáng đến 1 giờ chiều Thứ Bảy. Từ năm 2018, bưu thiếp và thư từ các nước châu Âu khác sẽ là € 1,40 (tối đa 20 gram). Ngoài ra còn có tem ở nhiều quầy bán báo và tại các quầy ở khu vực lối vào của các siêu thị lớn hơn.

Có những nhà cung cấp dịch vụ bưu chính khác. Tuy nhiên, những nơi này không có mạng lưới chi nhánh rộng khắp và do đó ít được du khách quan tâm.

Nguy hiểm! Tiếng hà lan Hộp thư Chúng tôi trái cam. Hộp màu vàng chủ yếu là thùng rác ở Hà Lan.

Ở Hà Lan, cũng như ở Đức, có sự lựa chọn của các nhà cung cấp điện thoại di động. Ngoài T-Mobile và Vodafone, còn có KPN hoàng gia, Telfort, Ben và Hi !. Ngoài ra, chuỗi cửa hàng bách hóa HEMA hoặc tập đoàn siêu thị Albert Heijn cung cấp các ưu đãi điện thoại di động trả trước rẻ tiền của riêng họ. tốc độ chấp nhận được (ở Hà Lan, internet di động vẫn còn khá chậm, UMTS và LTE hiếm khi được tìm thấy), đó là khởi động * Bliep gợi ý. Tại đây bạn có thể quyết định mỗi ngày bạn có muốn kết nối mạng hay không và giá kết nối cũng có thể chấp nhận được.

Ở Hà Lan, không có phí chuyển vùng kể từ ngày 15 tháng 6 năm 2017 nếu bạn có thẻ SIM từ một quốc gia thuộc EU hoặc EEA.

văn chương

• Geert Mak: Nước Hà Lan. Với lời tựa của Helmut Schmidt và Richard von Weizsäcker. Từ người Hà Lan của Gregor Seferens và Andreas Ecke. Munich: C.H. Beck, 2008

Liên kết web

• https://www.go Government.nl/ - Trang web chính thức của Hà Lan
• Niederlandenet.de Một cổng thông tin của Nhà của Hà Lan của Đại học Münster
• Trang web của Những người bạn của những chuyến phà đi bộ

Các tỉnh của nước Hà Lan (Thủ đô:Amsterdam)

Groningen (Groningen) - Fryslân (Leeuwarden) - Drenthe (Ách) - Bắc Hà Lan (Haarlem) - Flevoland (Lelystad) - Overijssel (Zwolle) - Nam Hà Lan (Hague) - Utrecht (Utrecht) - Gelderland (Arnhem) - Zeeland (Middelburg) - North Brabant ('S-Hertogenbosch) - Limburg (Maastricht)

Vùng Châu Âu

Tây Âu:nước Bỉ • Nước pháp • Ireland • Luxembourg • nước Hà Lan • Vương quốc Anh
Trung tâm châu Âu:nước Đức • Estonia • Latvia • Liechtenstein • Lithuania • Áo • Ba lan • Thụy sĩ • Xlô-va-ki-a • Slovenia • Cộng hòa Séc • Hungary

Bắc Âu:Đan mạch • Phần Lan • Nước Iceland • Na Uy • Thụy Điển
Đông Âu:Nga • Ukraine • Belarus
Nam Âu:Andorra • Nước Ý • Malta • Monaco • Bồ Đào Nha • San Marino • Tây ban nha • Vatican
Đông Nam Âu:Albania • Bosnia và Herzegovina • Bungari • Hy Lạp • Kosovo • Croatia • Montenegro • Bắc Macedonia • Moldova • Romania • Xéc-bi-a • gà tây • Síp (Cộng hòa Cyprus • Bắc Síp)

Đây là một bài báo hoàn chỉnh như cộng đồng hình dung. Nhưng luôn có một cái gì đó để cải thiện và trên hết, để cập nhật. Khi bạn có thông tin mới dũng cảm lên và thêm và cập nhật chúng.

51 ° 55 ′ N. 5 ° 34 ′ E