Các Tuyến đường Scheldt-Rhine (còn được gọi là LF 13) dẫn từ Middelburg ở trên Eindhoven đến Venlo và xa hơn sau Duisburg.
lý lịch
Đồng bằng Zeeland
Vào đầu kỷ nguyên của chúng ta, thay vì Zeeland ngày nay, có một vùng đồng hoang rộng lớn, khó tiếp cận, được ngăn cách với biển bởi một bờ biển gần như liên tục gồm các cồn cát và bãi cát thấp. Một số con sông hẹp, tiền thân của Ooster- và Westerschelde ngày nay, chạy qua khu vực này. Khu định cư tập trung trên các bãi cát. Trong số những thứ khác, nhiều đồ vật La Mã khác nhau từ thời kỳ cho đến năm 283 sau Công Nguyên đã được tìm thấy ở đây, chẳng hạn như tiền xu và hình ảnh của biển Gallo-La Mã và nữ thần sinh sản Nehellennia.
Trong một phần tư cuối của thế kỷ thứ 2 và vào thế kỷ thứ 4, biển đã gây ra những vết rạn nứt bờ biển ở nhiều nơi khác nhau khi nước dâng do bão. Những phần lớn của cồn cát và đồng hoang phía sau bị ngập lụt và bị hất tung. Các dòng nước càng ngày càng cắt sâu vào đồng hoang và biến khu vực này thành những hòn đảo. Có rất nhiều thứ hơn ngày hôm nay và một số trong số chúng đã ở nơi khác. Do lượng nước lớn thường xuyên tái diễn, phần lớn dân cư buộc phải di chuyển đến những nơi ở an toàn hơn. Sau khi nước lắng xuống, bùn họ mang theo lắng xuống đất liền và kết nối một số hòn đảo lại với nhau. Từ năm 800, việc định cư từ Flanders và North Brabant đã tăng trở lại. Họ thả những đàn cừu gặm cỏ trong thảm thực vật nhiễm mặn.
Đầu tiên, những cư dân mới đã bảo đảm ngôi nhà của họ bằng cách nuôi chúng. Sau trận lụt lớn vào năm 1134, trong đó phần lớn Walcheren và Zuid-Beveland bị cuốn trôi, các hòn đảo sinh sống được củng cố bằng các đê bao. Từ thế kỷ 13 trở đi, các lớp phủ mới đã được tạo ra xung quanh các đảo ở các vòng xa hơn. Một loạt các trận bão tàn khốc khác xảy ra vào thế kỷ 16: Trong trận lụt Sint-Felix-Quade-Saterdach năm 1530, lũ lụt đã biến mất, trong số những trận lụt khác. St.-Philipsland, Noord- và Zuid-Beveland ở phía đông của dòng Hansweert - Yerseke dưới mặt nước. Một phần của Reimerswaal, vào thời điểm đó là thành phố lớn thứ ba ở Zealand, cũng bị mất. Nước tràn xa hơn có nghĩa là thành phố cuối cùng đã được sơ tán vào năm 1632 và chịu ảnh hưởng của lũ lụt. Nhiều khu vực trong số này sau đó đã được khai hoang, nhưng một số vẫn được sử dụng như Vùng đất Verdronken được chỉ định.
Các chất đánh bóng trông hoàn toàn khác so với thế kỷ 17. Chúng lớn và có cấu trúc đều đặn. Một cũng ít bị hạn chế hơn bởi tự nhiên: trong cùng một chất đánh bóng, cả hai Scorch (chỉ chạy dưới nước khi thủy triều lên) cũng như những con chưa được trồng trọt Slikken (bị ngập trong mỗi trận lũ) và các nguồn nước bao gồm. Mãi đến năm 1870, Zuid-Beveland và Walcheren mới được kết nối với nhau (bằng đập Sloe) và với Noord-Brabant (bằng đập Kreekrak). Những con đập này cũng giúp xây dựng tuyến đường sắt duy nhất ở Zeeland, tuyến Roosendaal - Vlissingen.
Các Watersnoodramp vào tháng 2 năm 1953, trong đó một phần lớn của Zeeland bị ngập lụt và khoảng 1.500 người chết, dẫn đến một cách tiếp cận cơ bản "hiện đại" đối với vấn đề lũ lụt. Các Kế hoạch Delta được sinh ra. Từ những năm 1960 trở đi, tất cả các cửa sông, đồng thời cũng đại diện cho các cửa sông của các con sông lớn (ngoại trừ các cửa sông ở phía Tây và phía Đông Scheldt), đều bị đóng cửa, do đó làm rút ngắn đường bờ biển vài 100 km. Do đó, Zeeland cũng có thể được mở ra cho ngành du lịch.
Khu vực cát Brabant
Ở phía tây tại Woensdrecht địa hình dốc xuống theo hướng Zeeland, ở phía đông giáp với đồng hoang cao trước đây là Peel. So với các khu vực đất sét và than bùn xung quanh, bãi cát Brabant mang lại ấn tượng hỗn loạn do sự xen kẽ mạnh mẽ của rừng, đồng cỏ, cánh đồng và cây thạch nam và thường là các dạng đất đặc trưng. Lý do cho điều này là sự khác biệt về độ cao giữa các rặng cát trên boong dốc cao hơn và các thung lũng với sông suối của chúng. Tùy thuộc vào độ cao, độ ẩm liên quan và độ phì nhiêu của đất mà sự thích hợp của các hình thức sử dụng đất thay đổi. Điều này dẫn đến, ngoài ra. thực tế là các làng Franconia cũ không thể mở rộng mà không bị cản trở, nhưng các làng nhỏ được xây dựng cách làng mẹ một khoảng cách. I.a. xung quanh Oirschot sự phát triển này có thể nhìn thấy rõ ràng.
Ngoài kiểu định cư này, các lãnh địa (điền trang lớn) đã phát sinh trong thời kỳ Franconia, bao gồm một phần trung tâm mà nô lệ làm việc cho chủ sở hữu, và một số cơ sở kinh doanh phụ trợ được quản lý bởi những người hầu bán tự do thay mặt cho chủ nhân. Các khu vực hoang vắng, bao gồm cả nhà chữa bệnh, thuộc về các "lãnh chúa" như lãnh chúa của Bergen op Zoom và Breda hoặc các công tước của Brabant. Giữa thế kỷ 13 những quý ông này bắt đầu đến những khu vực hoang vắng. Trên hết, các tu viện mạnh về tài chính đã chủ động canh tác những khu vực khó chịu. Nhiều đồng hoang ở West Brabant đã được rút nước, khai quật và chuyển đổi thành các khu vực nông nghiệp dưới sự lãnh đạo của bà. Các sân liên quan được bố trí trên sườn núi cát và các dãy nhà hình khối song song được tạo ra. Ở phía đông Brabant, những canh tác này mang một hình thức khác: những ngôi làng dài phát triển dọc theo các con đường, và những mảnh đất hẹp, dài được bố trí vuông góc với chúng. Những sa mạc còn lại vẫn là tài sản của những người chủ, nhưng đã được trao cho nông dân để họ sử dụng để đổi lấy tiền trả.
Những mối quan hệ sở hữu này chỉ chấm dứt vào thời Pháp (1789-1813). Các khu vực sa mạc, vẫn chiếm gần một nửa Noord-Brabant, nằm trong tay của các cộng đồng mới được thành lập, trong suốt thế kỷ 19. mỗi người trong số họ đã bán các phần của đất thạch nam khi họ cần. Khoảng 10.000 ha được canh tác theo cách này, 2/3 là rừng trồng, chủ yếu là thông. Vào cuối thế kỷ 19 tốc độ chuyển từ cây thạch nam sang rừng tăng nhanh. Cho đến Chiến tranh thế giới thứ hai, các khu rừng tự do đã được tạo ra, bao gồm trên tuyến đường này có các điền trang "De Mattenburgh", "De Moeren" và "De Pannenhoef" cũng như "Rừng Chaam" (Chaamse làm chủ). Chỉ có một số khu vực thạch nam và cát đã được bảo tồn vì lý do bảo tồn thiên nhiên.
Cuộc sống của những người nông dân Brabant không hề dễ dàng. Các trang trại hỗn hợp có quá ít đất để có thể sinh lời, và dân số càng đông thì càng trở nên nghèo hơn. Bức tranh nổi tiếng của Vincent van Gogh "Những người ăn khoai tây" cho thấy cuộc sống của những người này, không có nghĩa là đẹp như tranh vẽ. Trong thế kỷ 18 và 19, một phần của lực lượng lao động không được sử dụng này đã được đưa vào ngành công nghiệp gia dụng, bắt đầu vào nửa sau của thế kỷ 19. được xây dựng nhà máy để giữ chi phí thấp và tránh xa sự cạnh tranh của nước ngoài. Số lượng lao động giá rẻ sẵn có vẫn ở mức cao trong thế kỷ 20 nhờ tỷ lệ tử vong giảm và tỷ lệ sinh cao không thay đổi. Điều này và kết nối giao thông được cải thiện với các trung tâm thương mại (bao gồm Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; kết nối với mạng lưới đường sắt 1866) cũng tạo ra các địa điểm công nghiệp cho các sản phẩm mới ở Noord-Brabant. Cho đến nay, công ty quan trọng nhất là Philips, ít nhiều tình cờ bắt đầu sản xuất đèn sợi đốt ở thành phố dệt may Eindhoven vào năm 1891. Vào khoảng năm 1970, khoảng 42.000 người trong khu vực đã được Philips tuyển dụng. Một công ty quan trọng khác cho đến tận những năm 1970 là nhà máy sản xuất xe kéo đầu tiên của anh em nhà van Doorne, được biết đến nhiều hơn với tên viết tắt DAF. Các thành phố khác cũng phát triển thành các địa điểm công nghiệp quan trọng, bao gồm Tilburg (len và kim loại), Bergen op Zoom (kim loại) và Langstraat giữa Raamsdonksveer và Vlijmen, nơi đặt trụ sở của ngành công nghiệp giày Hà Lan. Nhiều ngành công nghiệp đã di cư đến các quốc gia mới có mức lương thấp kể từ những năm 1960, nhưng Noord-Brabant vẫn là địa điểm công nghiệp số một ở Hà Lan.
Đồng bằng Peel, Meuse và Rhine
sự chuẩn bị
đến đó
Mô tả tuyến đường với các điểm tham quan
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 km - Ocedorp - 1 km - Nieuw- en St.-Joosland - 8 Kilomet - Nieuwdorp - 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - 't Vlaanderte - 4 km - Nit - 3 km - 's-Gravenpolder
Tổng chiều dài: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km - Hansweert - 4 km - Kruiningen - 5 km - Waarde - 5 km - Gawege - 9 km - Bồn tắm - 6 km - Volckerdorp -2 km - Woensdrecht
Tổng chiều dài: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - Bất động sản "Lindonk" - 1 km - Bất động sản "Mattemburgh" - 3 km - Khu đất "Wouwse Plantage" - 3 km - Vleet - 6 km - Núm vú - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km - Oude Buisse Heide - 2 km - Bất động sản "Walsteijn" - 5 km - Bất động sản "De Moeren" - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - Bất động sản "Người nước" - 2 km - Rijsbergen
Tổng chiều dài: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km - Kaarschot - 1 km - Galderse Meren - 2 km - Boven Mark - 2 km - Bất động sản "Mastbos" - 4 km - Breda - 2 km - Ginneken - 1 km - Lâu đài "Bouvigne" - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Ulvenhoutse bos - 3 km - Sint Annabos - 3 km - Prinsenbos - 1 km - Ông chủ Chaamse - 3 km - Alphen
Tổng chiều dài: 27 km
Alphen - Tốt nhất
Tổng chiều dài: 36 km
Tốt nhất - Heitrak
Tổng chiều dài: 44 km
Heitrak - Venlo (biên giới)
Tổng chiều dài: 35 km
Venlo (biên giới) - Duisburg
Tổng chiều dài: 55 km
ở lại qua đêm
Bảo vệ
những chuyến đi
văn chương
Liên kết web
- Trang web liên quan của Hà Lan:LF 13
