Lái xe ở New Zealand - Driving in New Zealand

Điều khiển xung quanh New Zealand sẽ cho phép bạn nhìn thấy những phần của đất nước có phong cảnh đẹp tuyệt vời này mà các nhà khai thác du lịch chưa khám phá ra.

Hiểu biết

Xa lộ nông thôn ở phía Nam Westland

Do dân số thưa thớt, New Zealand là một quốc gia rất phụ thuộc vào ô tô, với 92% hộ gia đình ở New Zealand sở hữu ít nhất một chiếc ô tô. Trong khi giao thông công cộng có thể sử dụng được ở các thành phố Auckland, Wellington và Christchurch, và có một mạng lưới các dịch vụ xe khách đường dài và xe buýt du lịch ba lô, một chiếc xe hơi thường được ưu tiên để đi lại ở bất kỳ nơi nào khác.

Các Cơ quan Giao thông vận tải New Zealand (NZTA) là cơ quan chính phủ chịu trách nhiệm về vận tải và lái xe đường bộ ở New Zealand, chẳng hạn như đăng ký phương tiện cơ giới, cấp phép lái xe, quy tắc đường bộ, v.v. Một số ấn phẩm cũ hơn có thể tham khảo các cơ quan tiền nhiệm của nó, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ (LTSA) hoặc Land Transport New Zealand ( LTNZ).

Các Hiệp hội ô tô New Zealand (AA) là tập đoàn ô tô chính ở New Zealand. Những khách du lịch trên một chuyến đi dài có thể muốn cân nhắc việc trở thành thành viên của họ, vì sự hỗ trợ bên đường của họ thường có giá trị trong trường hợp bạn bị mắc kẹt. AA cũng có các thỏa thuận đối ứng với nhiều nhóm lái xe nước ngoài và có thể cung cấp một số dịch vụ cho người nước ngoài là thành viên của nhóm lái xe địa phương của họ.

Các Mã đường New Zealand và các câu hỏi tự kiểm tra có sẵn trực tuyến từ NZTA, hoặc có thể mua từ bất kỳ văn phòng AA nào và từ hầu hết các cửa hàng sách. Các bài học và tài nguyên trực tuyến dành cho những người có ý định lái xe ở New Zealand (đặc biệt là hướng đến xe cho thuê hoặc xe cắm trại cho thuê hoặc xe RV) được cung cấp miễn phí tại DrivingTests.co.nz.

Tốc độ và khoảng cách ở New Zealand được hiển thị bằng đơn vị hệ mét. Đối với những người sử dụng đơn vị đo lường Anh, rất dễ tính sai thời gian cần thiết cho chuyến đi.

Thời gian đi lại

Vì đường xá ở New Zealand hẹp hơn so với người nước ngoài quen và có địa hình đồi núi nên thời gian hành trình thường lâu hơn dự kiến. Do đó có nhiều khả năng xảy ra va chạm khi bạn đang mệt mỏi. Nghỉ ngơi nhiều trước khi lái xe dài và nghỉ ngơi sau mỗi hai giờ lái xe.

Khoảng cách và thời gian di chuyển được liệt kê dưới đây là tối thiểu tuyệt đối bắt buộc, sử dụng tuyến đường trực tiếp nhất với giao thông thông thường và chỉ dừng lại kỹ thuật (nhiên liệu, thức ăn, nhà vệ sinh, v.v.) Thêm thời gian cho đường vòng, tham quan và khi lái xe cắm trại:

• Wellington - Picton qua Bến phà Eo biển Cook - 100 km, 3 giờ 30 phút cộng với thời gian nhận phòng

Xe cộ

Vì New Zealand lái xe bên trái nên tất cả các phương tiện đều lái bên tay phải. Xe hơi có khả năng như nhau sẽ có hộp số sàn (sang số) và hộp số tự động; nếu bạn không thể lái xe số tay, hãy nhớ yêu cầu xe số tự động khi đặt thuê xe.

Không giống như ở Anh và Ireland, cần gạt chỉ báo thường ở bên phải vô lăng và cần gạt nước ở bên trái.

Phần lớn xe ô tô chạy bằng xăng (xăng) ở New Zealand sử dụng chỉ số octan "thông thường" 91 (vòi màu xanh lá cây). Một số mẫu cao cấp và châu Âu sử dụng chỉ số octan "cao cấp" 95 (vòi phun màu đỏ, ngoại trừ ở các trạm BP có màu vàng). Các trạm xăng dầu ở các thị trấn và thành phố lớn có thể cung cấp nhiên liệu có chỉ số octan 98 hoặc E10 thay vì chỉ số octan 95. Nhiên liệu diesel có vòi phun màu đen. Giá xăng thay đổi theo khu vực: $ 1,90-2,15 / L đối với xăng không chì thông thường và $ 1,30-1,45 đối với dầu diesel kể từ tháng 2 năm 2019. Bạn thường có thể tìm thấy chiết khấu lên đến 6 ¢ / L, ví dụ: bạn sẽ nhận được phiếu mua hàng tại các trạm xăng Z bằng cách mua bất cứ thứ gì tại các siêu thị Pak'n Save hoặc tại các trạm Mobil bằng cách nhận thẻ phần thưởng Smiles.

New Zealand có một đội xe điện nhỏ nhưng đang phát triển. Tính đến tháng 6 năm 2018, đã có 8.700 xe điện hybrid và plug-in hybrid được đăng ký tại New Zealand, chỉ dưới một nửa trong số đó là Nissan Leafs. Mạng lưới các trạm sạc nhanh được mở rộng nhanh chóng trên cả nước, mặc dù các trạm sạc chậm được công bố công khai vẫn còn rất hiếm. New Zealand đang tiêu chuẩn hóa bộ sạc EV của mình để có cả Combo loại 2 và cáp có dây buộc CHAdeMO để sạc DC và ổ cắm Loại 2 (mang theo cáp của riêng bạn) để sạc AC. Vẫn còn một số loại phí Tổ hợp Loại 1 và Loại 1, nhưng chúng đang được loại bỏ dần.

Quy tắc đường

Giấy phép lái xe

Độ tuổi tối thiểu để có được giấy phép lái xe ô tô hoặc mô tô ở New Zealand là 16 tuổi, mặc dù phải mất tối thiểu 18 tháng và hai bài kiểm tra lái xe thực tế trước khi ai đó có thể lái xe không hạn chế. Bạn có thể lái xe hợp pháp trong tối đa 12 tháng nếu bạn có giấy phép lái xe hiện tại của nước sở tại với điều kiện là bằng tiếng Anh hoặc bạn có bản dịch tiếng Anh đã được phê duyệt, chẳng hạn như Giấy phép lái xe quốc tế (IDP) để đi cùng với nó. Tất cả các điều kiện trên giấy phép ở nước ngoài của bạn đều áp dụng ở New Zealand, ví dụ: chỉ có hộp số tự động hoặc cần phải đeo ống kính hiệu chỉnh. Nếu giấy phép của bạn đã bị treo ở quốc gia của bạn, bạn không thể lái xe ở New Zealand cho đến khi việc tạm ngưng kết thúc. Bạn phải luôn mang theo giấy phép khi lái xe.

Có sáu hạng bằng lái xe ở New Zealand, mặc dù chỉ có hai hạng quan trọng đối với hầu hết du khách:

• Giấy phép lái xe "ô tô" Hạng 1, cho phép bạn lái ô tô hoặc xe hạng nhẹ và kéo một rơ moóc hạng nhẹ miễn là tổng trọng lượng của xe và bất kỳ rơ moóc nào dưới 6 tấn. Bạn có thể lái xe mô tô bằng Giấy phép Hạng 1, nhưng không được phép lái xe mô tô.
• Bằng lái "mô tô" Hạng 6, cho phép bạn lái mô tô hoặc xe gắn máy. Bạn không thể lái ô tô hoặc phương tiện khác có bằng lái Hạng 6.

Các loại từ 2 đến 5 dành cho các loại xe hạng nặng khác nhau. Ngoài ra còn có xác nhận bằng lái xe cụ thể hoặc trong các vai trò cụ thể; ví dụ: chứng thực F cho phép bạn lái xe nâng trên đường công cộng, trong khi chứng thực P cho phép bạn chở khách thuê hoặc nhận thưởng (xe buýt công cộng, taxi, xe đưa đón, Uber, v.v.).

Người nước ngoài ở New Zealand trong hơn một năm phải có bằng lái xe của New Zealand từ Cơ quan Giao thông vận tải New Zealand (NZTA). Người nước ngoài từ Châu Úc, Áo, nước Bỉ, Canada, Đan mạch, Phần Lan, Nước pháp, nước Đức, Hy Lạp, Hồng Kông, Ireland, Nước Ý, Nhật Bản, Luxembourg, các nước Hà Lan, Na Uy, Bồ Đào Nha, Nam Phi, Nam Triều Tiên, Tây ban nha, Thụy Điển, Thụy sĩ, các Vương quốc Anh và Hoa Kỳ có thể chuyển đổi bằng lái ô tô và xe máy của họ sang bằng lái của New Zealand sau khi trả phí hành chính. Tất cả những người nước ngoài khác phải thi và vượt qua các bài kiểm tra lý thuyết và thực hành trước khi họ được cấp giấy phép lái xe của New Zealand.

Giấy phép lái xe của New Zealand là một trong ba hình thức nhận dạng được chấp nhận khi mua các mặt hàng giới hạn độ tuổi (ví dụ: rượu và thuốc lá); hai cái còn lại là hộ chiếu và thẻ căn cước do Hospitality New Zealand cấp (thẻ 18 hoặc thẻ Kiwi Access Card). Nếu bạn dự định ở lại New Zealand lâu hơn một năm, do đó, bạn nên chuyển đổi sang bằng lái xe của New Zealand sớm hơn là muộn hơn.

Đi bên trái

Đi bên trái khi lái xe ở New Zealand

Do lịch sử thuộc địa của Anh, giống như các nước láng giềng Úc của họ, người New Zealand lái xe trên trái bên phải của xe ô tô lái xe bên phải. Nếu bạn đã quen với việc lái xe bên phải, bạn cần phải tập trung mọi lúc. Đặc biệt cẩn thận khi kéo ra khỏi chỗ nghỉ và đường lái xe hoặc khi bạn mệt mỏi. Rất dễ mất tập trung và trở lại thói quen. Những lần sơ suất như vậy đã gây ra một số vụ tai nạn chết người ở New Zealand. Nhiều tuyến đường liên thành phố không có dải phân cách nên không việc gì buộc người điều khiển phương tiện phải đi đúng phần đường.

Tốc độ

Giới hạn tốc độ tối đa đối với ô tô và xe hạng nhẹ ở New Zealand là 100 km / h (trừ khi có biển chỉ dẫn cao hơn).

Trừ khi có biển chỉ dẫn cụ thể cao hơn, giới hạn tốc độ tối đa đối với ô tô và xe hạng nhẹ ở New Zealand là 100 km / h. Xe đầu kéo và xe hạng nặng (trên 3,5 tấn) bị giới hạn ở 90 km / h và xe buýt đưa đón học sinh bị giới hạn ở 80 km / h, ngay cả khi giới hạn tốc độ được quy định cao hơn. Biển báo theo mô hình châu Âu của một con số bên trong một vòng màu đỏ.

Một khoản trợ cấp nhỏ được thực hiện đối với đồng hồ đo tốc độ không chính xác, vì vậy nhiều người lái xe di chuyển với tốc độ 100–104 km / h trên đường mở. Tuy nhiên, về mặt chính thức, Cảnh sát có chính sách không khoan nhượng và có thể xuất vé đối với bất kỳ trường hợp nào chạy quá tốc độ cho phép. Cảnh sát sẽ phạt bạn nếu bạn chỉ chạy quá tốc độ giới hạn 5 km / h nếu bạn bị bắt gặp chạy quá tốc độ gần trường học, trong thời gian nghỉ lễ và cuối tuần dài. Hơn nữa, cảnh sát đôi khi phạt tiền (thông báo vi phạm) đối với việc lái xe bằng hoặc dưới giới hạn tốc độ đã ghi trên biển báo khi không cần thiết và cũng như khi tốc độ của xe vượt quá điều kiện lái xe (ví dụ: trên những con phố đông đúc ở trung tâm thị trấn hoặc băng giá đường bộ). Nếu bạn đang điều khiển xe bị giới hạn tốc độ tối đa thấp hơn thì mức phạt bắt đầu từ giới hạn đó chứ không phải tốc độ giới hạn; bị bắt khi đi với tốc độ 110 km / h trong khu vực 100 km / h kéo theo rơ moóc (tối đa 90 km / h), hình phạt sẽ là vượt quá tốc độ cho phép 20 km / h (phạt 120 đô la), không phải 10 km / h (phạt $ 30).

Đi du lịch nhiều hơn 40 km / giờ vượt quá tốc độ quy định được coi là lái xe bất cẩn và sẽ bị bắt giữ, đình chỉ bằng lái xe và có thể bị tịch thu phương tiện nếu bị cảnh sát bắt. Việc không cho Cảnh sát dừng lại khi được chỉ dẫn (ví dụ: đèn / còi báo động màu đỏ và xanh lam nhấp nháy) cũng có thể dẫn đến việc bị bắt giữ, vì Cảnh sát sẽ truy đuổi một chiếc xe đang bỏ chạy trừ khi việc này gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác.

Cảnh sát hoạt động chuyên dụng Tuần tra đường cao tốc người có trách nhiệm thực thi luật giao thông và hỗ trợ khi xảy ra tai nạn. Các phương tiện tuần tra không được đánh dấu (hoặc mufti) cũng được sử dụng. Tuy nhiên, tất cả các sĩ quan Cảnh sát phải dừng những người lái xe ô tô vi phạm nếu quan sát thấy hành vi vi phạm giao thông. Tuy nhiên, rất hiếm khi các cảnh sát viên (không có nhiệm vụ tuần tra trên đường cao tốc) tập trung vào các hành vi vi phạm ngoài việc chạy quá tốc độ. Các nhân viên cảnh sát được yêu cầu để đảm bảo luồng giao thông ổn định bằng cách đảm bảo những người lái xe quá chậm phải tấp vào lề và cho xe cộ qua lại; tuy nhiên, hành vi này hiếm khi được quan sát.

Các camera bắn tốc độ hoạt động từ phía sau của ô tô và xe tải không được đánh dấu và từ các hộp camera ở vị trí cố định. Cảnh sát cũng sử dụng súng bắn tốc độ laser cầm tay và có thể vận hành camera bắn tốc độ ẩn. Một chiếc xe tải hoặc ô tô đang đậu trông có vẻ ngây thơ hoặc hộp kem hoặc bạc đó trên cột điện bên đường có thể có hoặc có thể không chứa camera - tốt nhất hãy giả sử rằng nó có. Chính sách chính thức là nhắm mục tiêu vào những khu vực có số liệu thống kê tai nạn cao không tương xứng.

Cẩn thận hơn khi quan sát giới hạn tốc độ khi bạn đi qua các thị trấn nhỏ. Thường có các camera bắn tốc độ ngay khi giới hạn tốc độ giảm xuống 50 km / h, chẳng hạn như các camera bắn tốc độ cố định đi vào Bulls từ phía nam như với Palmerston North.

Ngoài ra, hãy đảm bảo tuân thủ các quy định hạn chế tốc độ tạm thời được áp dụng cho các công trình đường bộ và các sự kiện đặc biệt, ngay cả khi không có bằng chứng về công việc đang thực sự được tiến hành. Khi quá trình hàn lại đã diễn ra, giới hạn thường được giữ nguyên trong một vài tuần cho đến khi các viên đá rời biến mất hoặc bị quét sạch. Nếu bạn đang lái xe với tốc độ hơn 80 km / h trong khu vực tạm thời 30 km / h sẽ dẫn đến việc tự động mất giấy phép lái xe và bị phạt tiền rất nặng. Đừng ngạc nhiên nếu những đoạn đường dài bị giới hạn tốc độ 30 km / h mặc dù không có bất kỳ dấu hiệu nào của công trình đường bộ hoặc công nhân; điều này nổi tiếng là phổ biến đối với sự thất vọng của người lái xe.

Giới hạn tốc độ vượt qua xe buýt chở khách đang dừng đỗ của trường học là 20 km / giờ từ một trong hai hướng. Điều này có nghĩa là bạn phải làm chậm 20 km / giờ ngay cả khi xe buýt của trường ở phía đối diện của đường. Hầu hết các xe buýt đưa đón học sinh đều có biển báo màu vàng và đen ghi "TRƯỜNG" ở mặt trước và mặt sau, nhưng không có biển cảnh báo hoặc dấu hiệu nào khác với bất kỳ xe buýt nào khác trên đường; xe buýt học sinh không có màu đặc biệt và không bao giờ được sơn màu vàng (trừ khi đó là cách phối màu của công ty xe buýt). Có rất nhiều xe đưa đón học sinh trên các tuyến đường nông thôn lúc 7-9 giờ sáng và 3-5 giờ chiều vào bất kỳ ngày nào đi học nên bạn sẽ phải lo.

Đèn giao thông

Du khách đến từ Hoa Kỳ và Canada nên lưu ý rằng các ngã rẽ bên trái được bật màu đỏ là bất hợp pháp khắp New Zealand.

Uống rượu và lái xe

Một "xe buýt rượu" được sử dụng để xử lý các tài xế uống rượu tại hiện trường tại các trạm kiểm soát.

Cảnh sát New Zealand thực thi nghiêm ngặt giới hạn nồng độ cồn đối với người lái xe: 0,05 BAC (tức 50mg trên 100mL máu) đối với người lái xe 20 tuổi trở lên và 0,00 BAC (0) đối với người lái xe dưới 20 tuổi. Cảnh sát thường thiết lập các trạm kiểm soát, đôi khi xung quanh trung tâm thành phố, và thậm chí trên đường cao tốc trên đường dốc. Cảnh sát cũng đồn trú một hoặc hai sĩ quan trên các con đường bên cạnh để bắt bất kỳ tài xế nào cố gắng tránh trạm kiểm soát.

Bất kỳ và mọi điểm dừng giao thông cũng là một cơ hội để kiểm tra việc lái xe khi uống rượu bia. Cảnh sát sử dụng thiết bị kiểm tra hơi thở trong đó người lái xe nói chuyện hoặc thổi vào để phát hiện những người lái xe đã uống rượu. Những người lái xe không đạt hoặc từ chối các cuộc kiểm tra sàng lọc bên đường này sẽ được yêu cầu đi cùng sĩ quan đến đồn cảnh sát hoặc "xe buýt rượu" gần đó để thực hiện kiểm tra hơi thở và / hoặc nồng độ cồn trong máu. Từ chối đi cùng một sĩ quan cảnh sát sẽ bị bắt.

Nếu bạn bị bắt vượt quá giới hạn nhưng dưới 0,08 BAC đối với người lái xe từ 20 tuổi trở lên, hoặc 0,03 BAC đối với người lái xe dưới 20 tuổi, bạn sẽ nhận được tiền phạt tại chỗ $ 200 và 50 điểm trên giấy phép của bạn (đạt 100 điểm trong vòng hai năm sẽ dẫn đến mất GPLX 3 tháng). Nếu bạn bị bắt trên 0,08 / 0,03 BAC, bạn sẽ phải ra tòa, nơi bạn sẽ bị mất giấy phép tối thiểu 6 tháng và có khả năng bị phạt rất nặng. Nếu bạn gây tai nạn khi đang uống rượu lái xe và làm bị thương hoặc giết người, hành vi đó sẽ bị coi là lái xe nguy hiểm, mất bằng lái tối thiểu 12 tháng và có thể lên đến 10 năm tù.

Dây an toàn

Bắt buộc phải thắt dây an toàn khi đi ô tô và xe tải. Có rất ít trường hợp ngoại lệ: vì lý do y tế (có giấy chứng nhận y tế), tài xế taxi đi thuê, tài xế chuyển phát nhanh / bưu điện và máy đọc đồng hồ (miễn là xe của họ chạy dưới 50 km / h). Tất cả hành khách từ 14 tuổi trở lên có trách nhiệm thắt dây an toàn cho mình, nhưng người lái xe có trách nhiệm đảm bảo trẻ em được an toàn. Trẻ em từ 6 tuổi trở xuống phải được giữ trong ghế an toàn dành cho trẻ em đã được phê duyệt; trẻ em từ 7 tuổi phải sử dụng ghế an toàn dành cho trẻ em đã được phê duyệt nếu ghế được cung cấp. Nếu bạn đang ở trong ô tô, thậm chí là taxi, hãy thắt dây an toàn. Bạn có thể bị phạt 150 đô la nếu không thắt dây an toàn, ngay cả khi là hành khách.

Vượt

Đường nông thôn gần Hồ Tekapo

Con đường gần Tekapo sau khi tuyết rơi

Hầu hết các con đường ở New Zealand đều là đường đơn với mỗi hướng chỉ có một làn đường và có ít rào chắn ở giữa. Làn đường dành cho người đi qua có tồn tại, nhưng chủ yếu chỉ trên các tuyến đường chính và thường khá ngắn (hiếm khi dài trên 1,5 km).

Vì bạn sẽ lái xe bên trái, việc vượt qua thường được thực hiện ở bên phải. Khi có từ hai làn đường trở lên ở phía bên của vạch chính giữa, bạn có thể vượt bên trái nếu thấy an toàn. Bạn cũng có thể vượt bên trái nếu xe phía trước đang rẽ phải. Các phương tiện chạy chậm hơn dự kiến ​​sẽ đi ở làn bên trái khi nhiều làn đi cùng chiều, nhưng có thể không làm như vậy, chẳng hạn như khi mật độ giao thông đông đúc hoặc để thuận tiện cho việc chuyển làn. Ngoài ra, theo luật, người lái xe có nghĩa vụ phải lái xe ở làn bên trái, tuy nhiên điều này hiếm khi được thực thi.

Vượt có nghĩa là băng qua vạch giữa và lái xe trên làn đường dành cho các xe đang chạy tới. Nếu bạn chọn vượt thì hãy đảm bảo rằng bạn dành ít thời gian nhất có thể ở phía đối diện của đường và chỉ vượt khi bạn có thể duy trì ít nhất 100 m đường thông thoáng cho đến khi bạn hoàn thành việc điều khiển xe. Đừng vượt quá tốc độ cho phép, vì chạy quá tốc độ để giảm thiểu thời gian đi bên trái đường sẽ vẫn bị cảnh sát coi là nguy hiểm.

Nếu đường được sơn bằng vạch liền màu vàng ở ngay bên trái của vạch chính giữa có chấm trắng, bạn không được vượt qua vạch màu vàng. Bạn chỉ có thể vượt ở đây nếu bạn có thể làm như vậy mà không vượt qua vạch vàng, chẳng hạn như khi có hai làn đường đi theo đường của bạn. Đường màu vàng có nghĩa là có thể có phương tiện giao thông đang tới bị che khuất bởi một đoạn dốc, đồi hoặc khúc cua trên đường.

Đôi khi các phương tiện vượt ngược chiều cũng có thể được sử dụng hợp pháp làn đường để vượt (nhưng chỉ khi làn đường rõ ràng - xe cộ ở cùng phía của vạch giữa với làn đường đi qua mới có quyền ưu tiên). Điều này phụ thuộc vào việc liệu vạch kẻ ở giữa có vạch đôi màu vàng (không có vạch kẻ ngang) hay vạch đơn màu vàng với vạch đứt đoạn màu trắng (chỉ được phép băng qua từ phía vạch kẻ trắng), vì vậy hãy đi bên trái khi lái xe trên làn đường băng qua trừ khi vượt.

Nếu bạn đang đi dưới giới hạn tốc độ trên đường hai làn và cản trở các phương tiện giao thông khác, bạn phải tấp vào lề trái để họ vượt qua hoặc tăng tốc độ của bạn đến giới hạn tốc độ cho phép, trong điều kiện cho phép. Bạn có thể tấp vào lề trái của con đường và nhanh chóng chỉ ra tín hiệu bên trái.

Tai nạn

Nếu bạn có liên quan đến một vụ tai nạn, điều đầu tiên cần làm là dừng xe ở một nơi an toàn và kiểm tra tất cả những người khác có liên quan. Nếu có ai bị thương hoặc bị mắc kẹt, hãy gọi ngay cho dịch vụ cấp cứu trên 111. Nếu cảnh sát không tham gia vụ tai nạn, vụ tai nạn phải được báo cáo cho họ trong vòng 24 giờ. Chạy trốn khỏi hiện trường (đánh và bỏ chạy), ngay cả khi tai nạn không phải do lỗi của bạn, sẽ bị coi là lái xe nguy hiểm và sẽ bị trừng phạt nghiêm khắc trước tòa.

Nếu tai nạn nhẹ và không có ai bị thương, hãy trao đổi tên, địa chỉ, chi tiết liên lạc, chi tiết xe (biển số đăng ký, đời xe) và chi tiết bảo hiểm với tất cả các bên bị ảnh hưởng. Không thừa nhận trách nhiệm - hãy để việc đó cho các công ty bảo hiểm sắp xếp. Nếu bạn làm hỏng xe đang đậu, tài sản của người khác hoặc đánh động vật, bạn phải cố gắng xác định vị trí của chủ sở hữu; Nếu sau 48 giờ mà bạn không thể xác định được chủ sở hữu, bạn phải báo cáo vụ tai nạn cho Cảnh sát trong vòng 12 giờ (tức là trong vòng 60 giờ kể từ khi xảy ra tai nạn).

Để ngăn ngừa tai nạn do tắc nghẽn cao su, giới hạn tốc độ là 20 km / giờ được thực thi theo cả hai hướng đi qua hiện trường vụ tai nạn.

Luật

Ở New Zealand, luật đi đường chủ yếu do Cảnh sát thực thi. Trong khi có những Tuần tra đường cao tốc cảnh sát, bất kỳ cảnh sát đang thi hành công vụ đều có quyền thực thi luật đi đường. Các sĩ quan mặc thường phục phải đội mũ cảnh sát khi vượt xe. Không giống như ở một số quốc gia khác, Cảnh sát ở New Zealand không cần phải có lý do chính đáng để vượt xe hoặc yêu cầu người lái xe kiểm tra hơi thở. Nếu không dừng lại cho cảnh sát sẽ bị bắt và phải ra hầu tòa. Việc thực thi các quy tắc đỗ xe thường là trách nhiệm của các hội đồng địa phương.

Nếu bạn vi phạm luật đi đường, trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ được thông báo vi phạm ("vé"). Tiền phạt phải được trả trong vòng 28 ngày; hướng dẫn về cách thanh toán có trên thông báo. Nếu bạn không trả tiền, bạn có khả năng bị triệu tập ra tòa, nơi bạn sẽ phải đối mặt với một khoản tiền phạt thậm chí còn lớn hơn. Đối với một số hành vi vi phạm, cảnh sát có thể cho bạn tuân thủ. Nếu bạn hoàn thành các điều kiện tuân thủ trong vòng 28 ngày, thông báo vi phạm sẽ được miễn.

Nếu bạn nhận được thông báo vi phạm từ cảnh sát, bạn cũng sẽ nhận được điểm đáng trách. Thông thường, những điểm này nằm trong khoảng từ 10 đến 50 điểm. nếu bạn tích lũy hơn 100 điểm trong thời gian hai năm, giấy phép của bạn sẽ bị treo trong 3 tháng. Đối với một số vi phạm nghiêm trọng, chẳng hạn như vượt quá tốc độ cho phép từ 40 km / h trở lên, bạn sẽ bị phạt 28 ngày đình chỉ giấy phép bên đường. Nếu bằng lái của bạn bị treo, bạn sẽ không được phép điều khiển phương tiện của mình từ nơi bị dừng, vì vậy bạn sẽ phải bố trí người đến đón và xe của bạn. Nếu bạn cố gắng lái xe trong khi bị đình chỉ, bạn sẽ bị tạm giữ xe và có khả năng bạn sẽ phải ra hầu tòa.

Trong những trường hợp nghiêm trọng, chẳng hạn như lái xe khi say rượu hoặc lái xe bất cẩn, bạn có thể được triệu tập để có mặt tại tòa án. Tội giao thông được Tòa án huyện xử sơ thẩm. Nếu bạn bị triệu tập đến tòa mà không đến, lệnh bắt bạn sẽ được ban hành. Các mức án mà tòa án có thể đưa ra cho các tội lái xe bao gồm không đủ tư cách lái xe trong thời gian dài, phạt tiền, bồi thường, công việc cộng đồng và trong những trường hợp rất nghiêm trọng (ví dụ: nếu bạn giết ai đó), phạt tù.

Biển bao

Biển báo đường bộ ở New Zealand tuân theo sự pha trộn giữa các quy ước châu Âu và châu Mỹ. Toàn bộ các biển báo được minh họa trong Bộ luật Đường bộ New Zealand. Có ba loại:

Không quay đầu

Dấu hiệu quy định - những điều phải tuân theo luật pháp— có màu đỏ đường viền hoặc nền cho các biển báo cấm (điều gì đó bạn không được làm), hoặc màu xanh da trời nền cho các dấu hiệu bắt buộc (một cái gì đó bạn phải làm).

Dừng lại

• DỪNG LẠI biển báo yêu cầu dừng xe tại giao lộ và không được đi tiếp cho đến khi đường thông thoáng. Việc dừng xe là bắt buộc, bất kể thời gian nào trong ngày hoặc điều kiện giao thông.

Cho đi

• CHO ĐI biển báo yêu cầu một phương tiện cho đi hoặc là năng suất quyền của các phương tiện khác (trừ những phương tiện được điều khiển bởi biển báo dừng). Việc dừng lại là không bắt buộc.

Đường phụ bên trái có đường sắt giao cắt ngang với đường sắt liền kề.

Dấu hiệu cảnh báo, cần được tuân thủ vì lý do an toàn, có đen đường viền và biểu tượng với một màu vàng (vĩnh viễn) hoặc trái cam (tạm thời) nền.

Dấu hiệu thông tin, cung cấp thông tin, thường có trắng đường viền và ký hiệu hoặc văn bản có màu xanh da trời, màu xanh lá, hoặc là nâu lý lịch. Điều này bao gồm nhiều biển báo đỗ xe và có thể bị phạt bởi hội đồng địa phương, chứ không phải cảnh sát, nếu vượt quá giới hạn đỗ xe. Biển báo hình chữ nhật màu xanh lam viền trắng có chữ Pxx (Ở đâu xx là một con số) cho biết số phút tối đa mà một chiếc xe có thể vẫn đậu trong khu vực đó (ví dụ: P60 cho biết tối đa là 60 phút).

Vạch kẻ đường

Vạch trắng được sử dụng để đánh dấu các con đường; vạch liền chỉ giới đường, chỗ đỗ xe, vị trí dừng xe, vạch tim đường tại các nút giao thông. Đường đứt đoạn hoặc đường chấm cho biết làn đường và đường chính giữa. Theo quy tắc chung, được phép băng qua đường đứt đoạn màu trắng, trong khi đường liền nét màu trắng cho biết một số giới hạn của quy tắc đường bộ khi đường đó phải được băng qua.

Đường chính giữa màu vàng được sử dụng để chỉ ra khi nào không được phép vượt hoặc băng qua đường chính giữa. Vạch vàng đứt đoạn bên đường được dùng để biểu thị Không dừng lại khu vực hoặc chỗ đậu xe dành riêng cho các loại xe đặc biệt.

Nút giao thông có kiểm soát (đèn giao thông hoặc biển báo) có đường giới hạn rằng các phương tiện cần phải dừng phía sau tại các giao lộ này (về mặt pháp lý, bạn phải dừng bánh trước phía sau vạch - cho phép cản trước của bạn ở trên vạch). Những vạch này thường lùi vào khoảng vài mét so với giao lộ, và nếu bạn băng qua vạch, ví dụ như rẽ phải, cảm biến đèn giao thông có thể không phát hiện ra xe của bạn và bạn có thể không nhận được đèn xanh.

Các đường gạch chéo, thường có màu vàng, ở giao lộ cho thấy rằng lối ra vào giao lộ thường bị chặn và bạn không được cản trở giao lộ bằng cách dừng lại trong khu vực (được đánh dấu) của giao lộ, mặc dù quy tắc này áp dụng ở mọi giao lộ, được đánh dấu hoặc không phải.

Các đường chéo lớn màu trắng ở giữa đường cho biết 'dải phân cách bằng phẳng'. Điều này chỉ có thể được sử dụng khi rẽ phải, không bao giờ được sử dụng để vượt.

Các làn đường dành cho xe buýt thường, mặc dù không phải lúc nào cũng được sơn màu xanh lá cây. Không được lái ô tô trong làn đường dành cho xe buýt trừ khi có biển báo cho phép; một số làn đường dành cho xe buýt có thể mở cho ô tô đang chở khách hoặc đi vào những thời điểm nhất định trong ngày hoặc trong tuần. Bạn có thể đi trong làn đường xe buýt 50 m nếu bạn vừa đi vào một con đường hoặc định rẽ trái trong khoảng cách này.

Băng qua đường dành cho người đi bộ

Tại phần đường dành cho người đi bộ qua đường (đường giao nhau bằng ngựa vằn), các vạch kẻ song song màu trắng được sơn trên đường. Một viên kim cương trắng thường được sơn trên đường trước khi người đi bộ qua đường, cùng với các biển cảnh báo và đèn nhấp nháy màu hổ phách hoặc đèn phản quang màu cam tròn trên các cột sọc đen trắng ở nơi đường giao nhau.

Người điều khiển phương tiện phải dừng lại để dành cho người đi bộ đang chờ ở đường qua đường. Điều này áp dụng cho toàn bộ băng qua đường và người đi bộ ở cả hai bên đường, ngay cả khi dải phân cách màu trắng đi qua nơi băng qua đường hoặc có dải phân cách ở giữa được sơn. Chỉ khi có đảo giao thông lớn lên thì các đường giao nhau ở một trong hai hướng giao thông mới được xử lý riêng biệt. Các phương tiện có thể đi tiếp khi người đi bộ đã đi qua phía trước xe của họ một cách an toàn.

Nếu từ TRƯỜNG HỌC được sơn bởi viên kim cương hoặc trên biển cảnh báo, nơi băng qua đường được điều khiển bởi Tuần tra trường học với vòng DỪNG LẠI dấu hiệu. Giao thông phải dừng và dừng lại nếu ngay cả một biển báo dừng tuần tra của trường học được hiển thị ở hai bên của đường giao nhau của đội tuần tra của trường. Mặc dù những đường ngang này thường do học sinh được đào tạo trong trường điều hành, nhưng nhìn chung cũng có một người lớn có trách nhiệm giám sát. Các cuộc tuần tra băng qua hoạt động khoảng nửa giờ trước và sau giờ học, thường là 8: 30-9AM và 2-3: 30PM.

Tín hiệu giao thông (đèn giao thông)

Đèn giao thông ở Auckland

Tất cả các tín hiệu giao thông ở New Zealand đều được tiêu chuẩn hóa với màu đỏ trên đầu, hổ phách ở giữa, và màu xanh lá ở dưới cùng. Chỉ một màu hiển thị tại một thời điểm; không giống như Vương quốc Anh, không có pha màu đỏ và màu hổ phách cho biết đèn sẽ sớm chuyển sang màu xanh lục.

Các đèn sau xảy ra:

• Đỏ nhấp nháy: dừng và dừng lại cho đến khi đèn ngừng nhấp nháy. Thông thường chỉ gặp bên ngoài các trạm cứu hỏa, trạm cứu thương, đường băng sân bay và tại các điểm giao cắt với đường sắt.
• Màu đỏ: dừng lại và dừng lại cho đến khi đèn tắt. Không giống như ở một số quốc gia khác, bạn không thể rẽ trái trên tín hiệu đỏ.
• Mũi tên đỏ: dừng theo hướng của mũi tên.
• Nhấp nháy màu hổ phách: một mối nguy hiểm trên đường. Nếu gặp ở đèn giao thông, có nghĩa là đèn không có trật tự; nếu không có cảnh sát làm nhiệm vụ tại điểm, quy tắc nhường đường được áp dụng.
• Hổ phách: dừng lại trừ khi bạn không thể làm như vậy một cách an toàn.
• Mũi tên hổ phách: Dừng lại theo hướng của mũi tên - trừ khi bạn không thể làm như vậy một cách an toàn.
• màu xanh lá: bạn có thể tiếp tục nếu đường rõ ràng - tức là bạn vẫn phải nhường đường cho các phương tiện khác hoặc người đi bộ.
• Mũi tên xanh: bạn có thể tiến hành theo hướng mũi tên. Tất cả các phương tiện đang tới và người đi bộ lẽ ra phải dừng lại.

Các ký hiệu khác như Xe đạp hoặc một lá thư có nghĩa là đèn áp dụng cho loại xe cụ thể được xác định trong biểu tượng.

• Người màu đỏ và màu xanh lá cây: được sử dụng ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường bên cạnh đèn. A người màu đỏ nhấp nháy nghĩa là kết thúc việc băng qua nhưng không bắt đầu băng qua. Nếu không có đèn dành cho người đi bộ được chiếu sáng, hãy nhấn nút băng qua để kích hoạt chúng. Hãy để ý ở trung tâm Wellington vì một số đoạn đường dành cho người đi bộ có hình người màu xanh lá cây khác thường.

Đèn gắn trên xe

Một số phương tiện được lắp đèn nhấp nháy để cảnh báo người đi đường.

• Đỏ nhấp nháy đèn được tìm thấy trên các phương tiện khẩn cấp như xe cứu hỏa và xe cứu thương. Kéo qua và để chúng đi qua.
• Nhấp nháy màu đỏ và xanh lam đèn được tìm thấy trên xe cảnh sát; tấp vào lề và dừng lại.
• Màu xanh lam nhấp nháy đèn được sử dụng trên phương tiện của công chức hải quan, kiểm ngư và sĩ quan dự bị hàng hải; tấp vào lề và dừng lại.
• Màu xanh lá cây nhấp nháy đèn có thể được sử dụng bởi các bác sĩ, y tá hoặc nữ hộ sinh khi đi công tác khẩn cấp. Kéo qua và để chúng đi qua.
• Nhấp nháy màu hổ phách đèn được sử dụng trên xe đầu kéo và xe bảo trì đường bộ. Đi chậm lại và chuẩn bị dừng lại.
• Màu hổ phách và màu tím nhấp nháy đèn chiếu sáng được sử dụng trên xe chở quá khổ giới hạn. Đi chậm lại và chuẩn bị dừng lại.

Lái xe trong thành phố

Một phần của Giao lộ Đường cao tốc Trung tâm của Auckland, được gọi là Giao lộ Spaghetti

Trong khu vực đô thị, tốc độ giới hạn là 50 km / h trừ khi có biển báo chỉ dẫn khác.

Auckland là thành phố lớn nhất, và người lái xe sẽ gặp phải một số tắc nghẽn giao thông vào thời gian cao điểm, điều này vẫn còn nhẹ theo tiêu chuẩn quốc tế. Các thành phố lớn khác như Wellington cũng bị tắc đường vào khoảng 8 giờ sáng và 5 giờ chiều trên các tuyến đường chính trong và ngoài thành phố. Vào giờ thấp điểm, lái xe từ thành phố đến sân bay có thể mất 25 phút. Trong thời gian cao điểm, có thể mất tới một giờ, nhưng thường là 40 phút, để di chuyển cùng một tuyến đường. Có những khu vực xây dựng / cải tạo đường rộng khắp thành phố và có thể gây ra sự chậm trễ khi chúng gặp mạng lưới hiện có. Xin lưu ý rằng đặc biệt ở Auckland nhưng bất kỳ nơi nào trên đất nước này, đường xá thường không theo mô hình lưới và sương mù có thể là một trở ngại vào buổi sáng sớm. Vẫn cảnh giác.

Trong khi không có nhiều đường một chiều ở New Zealand, Wellington, Auckland và Christchurch có hệ thống đường một chiều hoặc đường một chiều quan trọng trong các khu thương mại trung tâm của thành phố. Hãy đặc biệt cẩn thận ở Wellington, nơi không chỉ có đường một chiều mà còn có cả đường dành riêng cho xe buýt. Ngoài ra, hãy đặc biệt cẩn thận với những lề đường cao bất thường ở Wellington, có thể khiến người lái xe cạo lớp sơn hoặc gầm xe trong khi thông thường họ chỉ mong đợi lốp xe va vào lề đường.

Mở đường

Do mật độ dân số thấp, New Zealand chỉ có khoảng 350 km (220 mi) đường ô tô (xa lộ) và đường cao tốc, và chúng chủ yếu tập trung quanh Auckland, Wellington và Christchurch. Đường cao tốc Waikato từ Auckland đến Hamilton là đường cao tốc nội đô duy nhất. Ở những nơi khác, đường cao tốc ở New Zealand chủ yếu là đường kín hai làn xe.

Giới hạn tốc độ mặc định trên đường cao tốc và đường cao tốc chính là 100 km / h (hoặc tốc độ tối đa cho phép đối với phương tiện của bạn, tùy theo tốc độ nào thấp hơn). Một số đường bán nông thôn có giới hạn 70 km / h hoặc 80 km / h, đặc biệt là các đoạn đường tiếp cận và rời khỏi khu vực đô thị. Một số đường có biển báo giới hạn tốc độ thay đổi được kích hoạt trong một số điều kiện nhất định, chẳng hạn như thời tiết xấu hoặc ô tô đang chờ rẽ ra khỏi đường phụ.

Biển báo "mở đường"

Một số biển báo đường bộ không tuân theo tiêu chuẩn quốc tế và "biển báo đường mở" vẫn được sử dụng ở những con đường ít được sử dụng. Đây là những biển báo màu trắng với một sọc đen trên chúng biểu thị vùng 100 km / h. Nhưng người lái xe phải điều chỉnh tốc độ của họ trong điều kiện xấu (không chắc bạn sẽ bị phạt khi đi với tốc độ 100 km / h ngay cả trong điều kiện tương đối xấu trên "đường mở"). Tuy nhiên, nên thận trọng vì nhiều con đường trong số này có tình trạng tương đối kém với ổ gà, v.v., khiến một số con đường trong số chúng nguy hiểm ngay cả trong những thời điểm tốt nhất).

Khi vượt xe cộ đang chạy chậm hơn, bạn sẽ phải tấp vào làn đường dành cho dòng xe cộ đang chạy ngược chiều. Điều này chỉ nên được thực hiện khi không có giao thông đang tới và bạn có nhiều tầm nhìn, và bạn nên hoàn thành nó càng nhanh càng tốt. Việc vượt xe là hợp pháp khi dải phân cách là một vạch liền, nhưng bất hợp pháp khi dải phân cách là một vạch liền. Do not ever overtake by pulling over to the left onto the shoulder, as New Zealand drivers will not anticipate this; it is also very dangerous and illegal.

Be careful when turning into side roads while in rural areas. Stopping in the middle of the road while waiting to turn often results in a rear collision. Drivers may wait to the left of the road instead of the middle.

Warning sign showing the suggested speed for an upcoming curve (in this case, 35 km/h)

Rural roads can vary dramatically. Most state highways and rural roads can be winding, fast, have one lane on each side of the road, and have tight corners. While the speed limit is freeway-like (100 km/h), the conditions are more dangerous than freeways as there is no barrier separating you from oncoming traffic. Modern sections of rural state highway (built or rebuilt since the mid-1980s) are usually built to a high standard with wide lanes and shoulders, and fast curves designed to be taken at 100 km/h, although they are still only one lane in each direction with no median barrier. Oblong black and yellow arrow signs with a number (e.g. "65") approximately indicate the tightness of an upcoming turn; the number indicates an appropriate speed (in km/h) to travel at through the corner. (Two separate signs showing the curve and its suggested speed are also commonly used.) In good conditions an experienced driver may be able to take the bend at up to 10–20 km/h more than the marked speed. However for signs reading 45 or less the speed advice should be taken literally as all 45 km/h turns are tight corners and it is hard to remain in your lane at above this speed. Also in bad weather it is often necessary to follow precisely the advice of all these signs.

Highway network

State Highways are marked with a red shield.

The main national highway network in New Zealand is the State Highway network, which connects major towns, cities and destinations in both main islands. State Highways are indicated by a number in a red shield, and directional signage on State Highways is green. State Highway 1 runs the length of both islands, State Highways 2-5 and 10-58 are in the North Island, and State Highways 6-8 and 60-99 are in the South Island. Highways are numbered roughly north to south, e.g. State Highway 20 is in southern Auckland, State Highway 58 is in Wellington, and State Highway 76 is in Christchurch. State highway spurs and bypasses have a letter suffix, e.g. State Highway 20A is the highway connecting State Highway 20 with Auckland Airport.

Due to New Zealand's sparse population, most intercity State Highways are undivided two-lane roads (one lane in each direction) with at-grade intersections. Multi-lane divided highways, termed motorways hoặc là expressways, are generally only found near major cities. Motorways are fully grade-separated and are reserved for motorised traffic only; expressways can be used by non-motorised traffic and may have the occasional at-grade intersection. On lesser trafficked State Highways, vehicles may encounter narrow roads with limited overtaking opportunities and single-lane bridges; one State Highway still even has unsealed sections!

There is no fixed road link connecting the North and South islands. Các Cook Strait ferries between Wellington và Picton provide a regular roll-on-roll-off service to bridge this gap.

Toll roads

There are three toll roads in New Zealand, located near Auckland and Tauranga. All are electronic toll roads; there are no booths so you need to purchase the toll before or within three days after using the road. Tolls can be purchased online at tollroad.govt.nz, at selected BP and Caltex petrol stations (a $1.20 transaction fee applies), or by phoning 0800 40 20 20 (a $3.70 transaction fee applies). You will need your vehicle's registration number. Tolls effective 1 March 2019:

• SH 1 Northern Gateway Toll Road, north of Auckland between Orewa interchange and Puhoi interchange. Light vehicles $2.49, heavy vehicles $4.80.
• SH 2 Tauranga Eastern Link Toll Road, east of Tauranga between Domain Road interchange and Paengaroa roundabout (SH 33). Light vehicles $2.10, heavy vehicles $5.20.
• SH 29 Takitimu Drive Toll Road, south-western Tauranga between SH 2 interchange and SH 36 roundabout. Light vehicles $1.90, heavy vehicles $5.00.

A light vehicle is any car, motorcycle or other motor vehicle weighing under 3500 kg (7700 lb); a heavy vehicle is any motor vehicle weighing 3500 kg or over. There is no extra toll payable for trailers and caravans.

Mối nguy hiểm

Weka warning

Kiwi warning

• Stock on roads - Flocks of sheep are often driven along roads if their journey is only a few kilometres. Slow right down to a crawl and enjoy the experience. Also, on many dairy farms, cattle have to cross a road to get to and from their milking shed twice a day. Most milking contracts start on 1 June, so pay extra attention in the week before and after as cows are moved between farms.
• Stock trucks - Being an agricultural country, large numbers of animals are transported around the country by large trucks towing equally large trailers. Although these trucks have effluent tanks to capture animal droppings, there is still some spillage or spray drift occasionally. Avoid following these vehicles too closely and keep the windscreen washer bottle full so that any "spray" can be washed off.
• One-lane bridges - Typically found on lesser travelled highways, but occasionally on more busy routes. They are marked so that traffic in one direction has right-of-way (blue informational sign) and the other direction must give way (red and white compulsory sign). Some longer bridges have a passing bay in the middle.
• Railway crossings - there are still a number of level crossings on the main roads. Many of these crossings do không phải have barrier arms, but only warning lights and bells. Some mainline crossings only have a "Stop" sign or "Give Way" sign. Railway crossings are usually well sign-posted but there are a number of fatal crashes on these each year. Watch out in areas where the railway line runs parallel to the road - if you are turning over the railway line, it is easy to become distracted trying to navigate the intersection and not notice the level crossing alarms or an approaching train until it is too late to stop.
• Roadworks - New Zealand roads are mostly "tar and gravel" surfaced. These need to be regularly resealed, often a few kilometres at a time. The normal speed limit through road works is 30 km/h, especially if there is loose gravel. Higher speeds may damage new seal and throw up stones to damage bodywork and smash glass. Watch out for temporary signs warning of New Seal. Motorcyclists should take extra care, as irregular and cursory sweeping of the newly-laid surfaces can result in extremely dangerous corners.
• Loose gravel - On rural highways, often a layer of loose gravel or road grit left over from winter on the edges of the road. A bad line through a corner can easily result in a major crash if a wheel enters the gravel or grit at the wrong time.
• Summer rainstorms - Many parts of New Zealand have long periods without rain during the summer, during which tyre rubber and engine oil accumulate on the road surface. This can lead to the road surface becoming surprisingly slippery when it does rain. Also be aware that some rainstorms - especially hailstorms - are caused by a cold front. The sudden drop in air temperature on a previously warm summers day with an closed car can - almost instantly - fog the windscreen - too fast for even air-conditioning to clear it. If you notice your windscreen starting to fog when encountering summer rain, start the demister immediately, or slow down and pull off the road as soon as you can.
• Unsealed roads - there are a good number of unsealed roads (otherwise known as gravel roads, or "metal" roads) in New Zealand. They are usually marked on maps although seal is gradually being extended so older maps may not be up to date. If you do drive on them, don't drive too fast - 60 km/h is about the maximum speed for safe driving on such roads. Slow down when passing vehicles or people if there there are loose stones on the road as tyres can send these hurtling at high speeds.
• Foreign drivers - Foreign drivers who are not acclimatised to New Zealand driving conditions or rules can behave unpredictably, a particular hazard is people forgetting that NZ drives on the left and wandering over the centre line. Foreign drivers were involved in 19 fatal car accidents in New Zealand in 2012 (out of 267 in total), and were at fault in all but one of them! Foreign drivers can also suffer from jet lag leading to tired driving.

North Island

The main hazards are:

• Logging trucks - in the centre of the island there are major forests with lots of trucks transporting logs to the pulp mills or to the ports of Tauranga and Wellington.
• Snow and ice - this is a winter hazard on State Highway 1 on the Desert Road: the section between Waiouru và Turangi. As this section of the road passes the main volcanic peaks and is on the main north–south road it is well travelled. Check on the status of the road in winter. The other main route which is subject to this hazard is the Napier–Taupo road. Grit is often spread on icy roads, but salt is never used.
• Slips - after heavy rain many roads become subject to slips (small avalanches) and it is as well to drive more carefully on winding roads through valleys or cuttings.
• Drainage ditches - some roads, especially in the Waikato, have deep water-carrying ditches on one or both sides of the road. These are often obscured by long grass and are easy to fall into if you leave the tarseal.
• High-risk roads - the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect to the amount of traffic, they handle, so take extra care:
  • SH 1, sections between Kaitaia and Ohaeawai (SH 12 junction), Whangarei and Ruakaka (SH 15 Marsden Point turnoff), Warkworth and Puhoi (start of Auckland Northern Motorway), Auckland Central and Takanini, and Levin and Paraparaumu
  • SH 2, sections between Katikati and Tauranga, and Bay View (SH 5 junction) and Napier
  • SH 12, section between Ohaeawai and Dargaville
  • SH 16, section between Wellsford and Helensville, and Westgate (SH 18 interchange) and Auckland Central
  • SH 22, entire length
  • SH 31, entire length
  • SH 37, entire length (Waitomo access road)
  • SH 41, entire length
  • SH 43, entire length (Forgotton World Highway)
  • SH 46, entire length
  • SH 47, entire length
  • SH 48, entire length
  • SH 58, entire length
  • State Highway 2 between the start at Pokeno and Mangatarata (SH 25 junction) is a stretch of road with many fatal head-on traffic crashes. This is a section of winding 2-lane road with a few short passing places and heavy traffic flows (especially over holidays and weekends during summer). Much of this stretch of road has had the speed limit reduced to 90 km/h with the exception of two straighter passing areas. A bypass of Maungatawhiri was completed to remove one of the most winding sections.
  • Các Desert Road, State Highway 1 between Waiouru và Turangi - as mentioned above, this well-travelled road is subject to snow and ice in winter. Watch your speed on the long straight sections, as it is very easy to put your foot down and the local police like to frequent this section, especially in unmarked cars. The last 22 km approaching Waiouru runs through an army training area, so do not stray from the road.
  • Các Centennial Highway, which is part of State Highway 1, between Paekakariki và Pukerua Bay has gained a reputation as a fatal head-on traffic crash black spot. This is a 10 km section of narrow, 2-lane road with no passing places, heavy traffic flows and no room for driver error. Watch your speed, following distance, lane position and above all be patient. Crashes in this area will often close the road for several hours. Transit New Zealand are installing a median barrier along this highway to eliminate head-on collisions. For a more scenic trip take the Paekakariki Hill Road, which gives spectacular views of the Kapiti Coast and Tasman Sea.

South Island

The South Island used to be home to a number of combined road-rail bridges, particularly on State Highway 6 on the West Coast. The last of these bridges was bypassed on 22 July 2018, so you no longer have to worry about the scary thought of meeting a train head-on halfway across the bridge.

The main hazards are:

• Snow and ice – some roads in the South Island, particularly the mountain passes, are occasionally closed by snow and ice, or passable with the use of snow chains in winter. The main ski fields are in the South Island and travellers to these should ensure they have chains for their vehicles. Grit, rather than salt, is spread to provide grip on icy roads.
• Roundabouts with railways – There are some roundabouts in the South Island which are bisected by railway lines, so make sure you check for trains before entering the roundabout. While most are relatively mundane, there is a monster of one in Blenheim: State Highway 1 meets two of the town's main streets meets another minor street meets the main Picton-Christchurch railway!
• Kea – the world's only alpine parrot is found near many mountain passes and they are notorious for causing damage to vehicles by pulling out antennas, rubber window trims and windscreen wipers, and stealing the odd wallet. To try to prevent damage, don't leave your windows or doors open, do not leave food, food packaging or scraps where they can get to it, and do not feed them.
• High-risk roads – the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect of the amount of traffic they handle, so take extra care:
  • SH 7, section between Hanmer Springs và Reefton (over the Lewis Pass)
  • SH 71, full length
  • SH 82, full length
  • SH 87, full length
  • SH 94, section between Te Anau và Milford Sound
  • SH 96, full length

Xem thêm

• Renting a motorhome in New Zealand
• Buying or renting a vehicle in New Zealand
• Rail travel in New Zealand
• Driving in Australia

Road signs in New Zealand