| Con đường Tơ Lụa | |
 | |
| Loại hành trình | Ô tô |
|---|---|
| Chiều dài | 8.000 km |
Ở đó Con đường Tơ Lụa (丝绸之路 sī chóu zhī đó), nó không phải là một con đường duy nhất, mà là một mạng lưới các tuyến đường thương mại lịch sử quaChâu Á, từ Trung Quốc đếnChâu Âu. Một bài thơ gọi nó là "Con đường vàng đến Samarkand".
Giới thiệu
Trong năm 2014,Di sản thế giới đã thêm dấu "Con đường tơ lụa: đường liên kết của hành lang Trường An-Thiên Sơn"vào danh sách Di sản Thế giới của họ. Nó trải dài 5000 km từ Trường An (đang gọi Tây An) ở miền trung Trung Quốc đến dãy núi Thiên Sơn dọc theo biên giới giữa Trung Quốc và Trung Á. Cuối phía tây là khu vực từng được gọi là Zhetysu, bây giờ bị chia cắt giữa Kazakhstan và Kyrgyzstan; các thành phố chính của nó là Almaty Là Bishkek. Đây chỉ là tuyến đường đầu tiên trong số một số tuyến đường của Con đường Tơ lụa; nhiều người khác đã được lên kế hoạch, nhưng mỗi quốc gia chỉ có thể đề cử một ứng cử viên mỗi năm, vì vậy sẽ mất thời gian để hoàn thành toàn bộ danh sách đường phố.
Nhiều địa điểm dọc theo các tuyến đường đất lịch sử đã nằm trong danh sách của UNESCO. Ở hai thái cực, Tây An và Istanbul cả hai đều được liệt kê. Hơn nữa Samarkand, Bukhara, Merv, Tabriz, Damascus và những người khác. Nhiều cảng lớn trên các tuyến đường biển cũng được liệt kê.
Tuyến đường kéo dài khoảng 8.000 km được tạo thành từ các tuyến đường bộ, đường biển và đường sông, nơi giao thương giữa đế chế Trung Quốc và La Mã thời cổ đại. Các tuyến caravan băng qua Trung Á và Trung Đông, kết nối Tây An, trong Trung Quốc, đến Tiểu Á và Địa Trung Hải qua Trung Đông và Cận Đông. Các nhánh sau đó mở rộng về phía đông đến Hàn Quốc và al Nhật Bản và, về phía nam, đểẤn Độ.
Lý lịch
Các tuyến đầu tiên với phía đông
Các đoàn lữ hành đã đi dọc theo Con đường Tơ lụa trong hơn 2.000 năm; Lụa trung quốc đạt la Mã trước khi Cộng hòa La Mã kết thúc.
Giao dịch trên các phần của tuyến đường cũ hơn nhiều; có sự giao thương giữa Văn minh Thung lũng Indus và Cổ đại Lưỡng Hà trước năm 2000 trước Công nguyên (thành phố như Mohenjo-daro trong Sindh Là Nineveh trong I-rắc), viên ngọc bích của Khotan bây giờ nó là gì Tân Cương nó đã đến miền trung Trung Quốc vào khoảng năm 1500 trước Công nguyên. và Con đường Hoàng gia Ba Tư nối với cảng Địa Trung Hải của Sardis và đến các cảng của vịnh Ba Tư vào thế kỷ thứ 5 trước Công nguyên Vào khoảng thời gian đó, đã có thương mại rộng rãi trên khắp Đế quốc Ba Tư, mà trung tâm là Iran ngày nay và trong những ngày đó bao gồm phần lớn Caucasus, Trung Á và những gì bây giờ ở đó gà tây.
Khoảng 300 năm trước Công nguyên, Alexander vĩ đại chinh phục bởi Hy Lạp đếnAi cập, nơi anh ấy thành lập Alexandria, sau này trở thành một thành phố buôn bán lớn, là kho hàng hóa chính của con đường tơ lụa trên biển dẫn đến Địa Trung Hải. Sau đó, ông quay về phía đông và chinh phục đế chế Ba Tư, sau đó bao gồm phần lớnTrung Ávà sau đó đã chiếm một phần tốt của Pakistan và một số vùng phía bắc Ấn Độ. Đế chế của ông sụp đổ sau khi ông qua đời, nhưng việc buôn bán vẫn tiếp tục. Ông đã thành lập nơi bây giờ là thành phố Xuçand trong Tajikistan và lấy Samarkand; cả hai thành phố sau này đều trở thành trung tâm thương mại của Con đường Tơ lụa. Vào thế kỷ thứ 2 trước Công nguyên các sứ thần của những người kế vị Alexander và triều đình Trung Quốc đã đạt đến Kashgar; đây dường như là cuộc tiếp xúc đầu tiên giữa Trung Quốc và người châu Âu.
Sự ra đời của con đường tơ lụa
Con đường tơ lụa đầu tiên được thành lập vào thế kỷ thứ 2 trước Công nguyên, khi Hoàng đế Wu của triều đại nhà Hán đánh bại Xiongnu và củng cố quyền kiểm soát của Trung Quốc đối với các khu vực Trung Á. Với việc quân đội Trung Quốc có thể bảo vệ tuyến đường chống lại những tên cướp du mục, tuyến đường trở nên đủ an toàn cho các thương nhân thực hiện cuộc hành trình, cho phép giao thương giữa Trung Quốc và Trung Á phát triển mạnh mẽ. Mặc dù sau đó nó suy tàn khi Trung Quốc lâm vào chiến tranh và tình trạng vô chính phủ phát sinh khi triều đại nhà Hán sụp đổ, nhưng nó sẽ được tái lập và mở rộng dưới thời trị vì của Hoàng đế Taizong của triều đại nhà Đường. Tuy nhiên, con đường dần nhỏ lại sau sự sụp đổ của triều đại nhà Đường, và cuối cùng bị đóng cửa trong thế kỷ 15, khi triều đại nhà Minh cầm quyền quyết định áp dụng chính sách biệt lập.
Từ thời điểm đó cho đến khi Nga mở rộng sang Trung Á vào thế kỷ 19, thường có một đế chế hùng mạnh ở trung tâm Con đường Tơ lụa. Khu vực này đã bị chinh phục ba lần: Alexander Đại đế, người Ả Rập vào thế kỷ thứ 7 sau Công nguyên. và người Mông Cổ vào thế kỷ mười ba. Vào những thời điểm khác, nó được cai trị bởi nhiều hiện thân khác nhau của Đế chế Ba Tư hoặc các đế chế Trung Á khác, và đôi khi những đế chế này bao gồm nhiều vùng lân cận khác nhau. Bất kể vương quốc nào có quyền lực, thương mại vẫn tiếp tục bất chấp mọi thứ.
Phát triển
Trong khi Thành Cát Tư Hãn thường được biết đến như một kẻ săn mồi hủy diệt, kẻ đã hãm hiếp và cướp bóc trên đường đi quaÂu Á, đế chế Mông Cổ có ảnh hưởng có lợi về thương mại; mặc dù họ đã để lại một số thành phố lớn, nhưng họ đã tạo ra một dấu ấn lâu dài ở cả Trung Quốc và Trung Á. Vào thời của cháu nội Đại hãn, Hốt Tất Liệt, Đế chế đã bao phủ gần như toàn bộ chiều dài của Con đường Tơ lụa kể từ ngày nay Hungary Là gà tây sang Trung Quốc và Hàn Quốc. Trong Đế chế, thuế quan đã được giảm bớt, đường xá được cải thiện, bọn cướp bị tiêu diệt tàn nhẫn, thương mại và thông tin liên lạc được khuyến khích. Người Châu Âu, bao gồm Marco Polo, họ đã đến thăm thủ đô của Mông Cổ Karakorum và Trung Quốc, anh ấy đã bắt đầu hành trình về nước với một con tàu trên con đường tơ lụa trên biển từ Tuyền Châu đến Iran. Việc đi lại giữa châu Âu và Trung Quốc nhanh hơn và an toàn hơn so với những thế kỷ sau đó. Việc buôn bán này giảm dần trong thời kỳ Dịch hạch Đen - được cho là đã lan rộng một phần trên các tuyến đường thương mại của Con đường Tơ lụa - và sự suy tàn chậm chạp của Đế chế, mặc dù các bang do hậu duệ của Thành Cát Tư thống trị vẫn giữ cho con đường được thông thoáng. một lát sau.
Ông là hậu duệ người Mông Cổ Tamerlane người đã cai trị phần lớn Trung Á vào thế kỷ 14; cung điện của anh ấy Samarkand, Registan, hiện là Di sản Thế giới và là một trong những điểm tham quan nổi tiếng nhất của Con đường Tơ lụa. Ông là một người chinh phục mơ ước xây dựng lại đế chế vĩ đại của Thành Cát Tư. Tamerlane xâm lượcẤn Độ, các Syria, L 'Anatolia và Caucasus và chụp các thành phố khác nhau như Delhi, Damascus Là Matxcova; ông đã chết khi đang trên đường tấn công Trung Quốc. Hậu duệ của ông đã tạo ra đế chế Mughal ở nơi mà ngày nay là Ấn Độ và Pakistan.
Trên tuyến đường này, không chỉ có tơ lụa đã được giao dịch. Thương mại chỉ giới hạn ở những hàng hóa tương đối đắt tiền - việc vận chuyển một thứ gì đó như gạo hoặc gỗ trên những quãng đường dài không hề rẻ so với vận tải thời trung cổ. Đồ sứ, thủy tinh, các loại vải không phải lụa, đồ thủ công mỹ nghệ khác, đá quý và lông thú đã được buôn bán. Vì vậy, nó là với các loại thực phẩm xa xỉ, đặc biệt là gia vị. Cà phê, có nguồn gốc từ Ethiopia và trà, có nguồn gốc từ Trung Quốc, lần đầu tiên đến được với phần còn lại của thế giới thông qua các tuyến đường này. Ở London hay Paris thời trung cổ, hạt tiêu có giá cao hơn trọng lượng bằng vàng.
Hàng hóa, ý tưởng và văn hóa dọc theo con đường tơ lụa
Trong lịch sử, thảm là một mặt hàng thương mại quan trọng và thậm chí ngày nay những ngôi làng dọc theo con đường này còn sản sinh ra nhiều tấm gương đẹp; chúng chắc chắn là một mặt hàng xuất khẩu quan trọng và là một thứ tốt đẹp để mang về nhà làm kỷ niệm. Nếu mặc cả thì ở đây rẻ hơn nhiều so với những nơi khác. Có một loạt các hiện tượng có sẵn, với mỗi khu vực và đôi khi mỗi làng sản xuất các phong cách riêng của họ. Những tấm thảm dệt tốt nhất được sản xuất tại các trung tâm dệt lớn của Iran và Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng các khu vực như Caucasus, Turkmenistan, L 'Afghanistan và Baluchistan họ đều nổi tiếng như nhau. Có sản xuất thảm hầu như ở khắp mọi nơi, từ Trung Quốc ở phía đông đến Romania và trongBắc Phi ở phía Tây, và nó là một ngành công nghiệp quan trọng ở cả Ấn Độ và Pakistan.
Ý tưởng cũng đã đi theo con đường này. Cả haiđạo Hồi rằng đạo Phật họ đến Trung Quốc trên tuyến đường này và một số khu vực của Con đường Tơ lụa có những di tích quan trọng của các tôn giáo đó. Các địa điểm Phật giáo quan trọng bao gồm các bức tượng khổng lồ của Bamian, Afghanistan (hiện đã bị phá hủy), thành phố cổ của Taxila ở Pakistan, một lượng lớn bản thảo được tìm thấy Gilgit, ở phía bắc Pakistan, và hang động Đôn Hoàng ở Tân Cương. Một trong những câu chuyện nổi tiếng nhất của Trung Quốc là sử thi Tây du ký, nói về một nhà sư và những người bạn đồng hành tuyệt vời của ông đã đến Ấn Độ qua Tân Cương để mang về kinh Phật. Các nhà thờ Hồi giáo và các kiến trúc Hồi giáo khác được tìm thấy ở khắp Trung Á, phần lớn Nam Á và các tỉnh phía tây của Trung Quốc. Ngoài ra còn có một số trong Đông Trung Quốc, có lẽ đặc biệt là các nhà thờ Hồi giáo cổ ở các cảng Con đường tơ lụa, Quảng châu Là Tuyền Châu.
Các tôn giáo khác cũng truyền bá theo cách này; Các Cơ đốc giáo Nestorian (tập trung ở Ba Tư) đã gửi những người truyền giáo đến Hàn Quốc, và Tây An có một tấm bia kỷ niệm sự xuất hiện của họ vào thế kỷ thứ 7. Đã có Zoroastrian một Tuyền Châu vào năm 1000 sau Công nguyên và người hàng xóm Jinjiang có ngôi đền Manichaean cuối cùng còn sót lại trên thế giới. Các nhà truyền giáo Công giáo đầu tiên đến Trung Quốc bằng đường biển vào thế kỷ 14, cập bến Tuyền Châu. Một cộng đồng Do Thái cũng sẽ giải quyết một Khai Phong vào thế kỷ thứ 10.
Nhiều ý tưởng khác nhau từ phương Đông - đặc biệt là các phát minh của Trung Quốc như thuốc súng, ô cửa sổ và sử dụng than làm nhiên liệu - cũng đến được với các nước Hồi giáo và sau đó là châu Âu thông qua Con đường Tơ lụa. Cờ vua đến phương Tây từ Ba Tư ("chiếu tướng" bắt nguồn từ thuật ngữ Shah Mat, từ "vua chết" trong tiếng Ba Tư), mặc dù nó có lẽ được phát minh ở Ấn Độ. Trò chơi cũng sẽ được chuyển sang Đông Á, nơi nó sẽ phát triển thành các biến thể quốc gia dành riêng cho Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Từ thời Trung cổ đến thời điểm hiện tại
Ở cuối phía tây của Con đường Tơ lụa là các thành phố củaNước Ý, nơi tích lũy của cải và kiến thức đã dẫn đến thời kỳ Phục hưng của Ý. Vào cuối thế kỷ 15, Vasco da Gama thành lập Tuyến đường Cape ở Châu Phi, thay thế các tuyến đường bộ giữa Châu Âu và Châu Á.
Một lát sau Magellan anh ta tìm thấy một con đường thay thế, đi thuyền về phía nam của Nam Mỹ. Một số cường quốc châu Âu thành lập các thuộc địa dọc theo con đường tơ lụa trên biển cũ, người Anh ở nhiều nơi, Bồ Đào Nha trong Châu phi, Gao và Ma Cao và người Hà Lan ở nơi bây giờ làIndonesia, bao gồm cả Quần đảo Gia vị vô cùng quý giá. Người Tây Ban Nha đã thiết lập một tuyến đường thay thế quan trọng với giao thương rộng rãi giữa các thuộc địa của họ, chủ yếu trên các galleon từ Acapulco đến Manila và ở Châu Á. Sau này vẫn là các kênh đào Suez và Panama họ đã mở các tuyến đường mới; Những chiếc máy hơi nước sử dụng kênh đào Suez kể từ khi mở cửa vào năm 1869 đã sớm thay thế những chiếc máy cắt chè bằng thuyền buồm lớn, từng đi từ Trung Quốc đến châu Âu qua Mũi Hảo Vọng, và những chiếc thuyền hiện đại hơn vẫn sử dụng tuyến đường đó ngày nay. Khu vực cũ của Con đường Tơ lụa trên biển, Đồng bằng sông Châu Giang, vẫn thực hiện giao thương mạnh mẽ, chủ yếu bằng đường biển.
Trong thế kỷ 21, Trung Quốc và các nước láng giềng đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng trên bộ, đặc biệt là đường sắt, nhằm tạo ra một thời kỳ phục hưng cho giao thông đường bộ giữa châu Âu và châu Á. Một số thành phố châu Âu hiện có các chuyến tàu hàng ngày hoặc hàng tuần từ Trung Quốc. Trong nước Thái Lan, đã có cuộc thảo luận về việc xây dựng một kênh hàng hải qua eo đất Kra ở miền nam Thái Lan với sự tài trợ từ Trung Quốc, cho phép các tàu đi giữa Trung Quốc và châu Âu hoặc Ấn Độ đi qua Singapore và tiết kiệm vài ngày thời gian và hàng triệu đô la nhiên liệu trong quá trình này, ngay cả khi những điều này đã nhiều lần bị kìm hãm do lo ngại về những người ly khai dân tộc Malaysia theo đạo Hồi gần biên giới với Malaysia.
Làm thế nào để có được
Chuẩn bị
Đây không phải là một chuyến đi dễ dàng, đặc biệt là đối với những người mới làm quen với du lịch. Tham khảo ý kiến của chuyên gia y tế du lịch về việc tiêm phòng và các loại thuốc mang theo bên mình. Xem thêm tôi Mẹo đi du lịch đến các nước đang phát triển.
Nếu bạn đang thực hiện toàn bộ khóa học, hãy mang theo một số từ vựng ít nhất là người Trung Quốc, các tiếng Nga và việc chế tạo.
Lưu ý rằng các phần của tuyến đường này có thể khó hoặc không thể vượt qua vào mùa đông và các biên giới khác nhau đôi khi có thể bị đóng cửa vì lý do chính trị. Đối với hầu hết các quốc gia, du khách sẽ cần xin thị thực trước. Có thể cần phải lên kế hoạch trước vì một số quốc gia nhỏ hơn có ít đại sứ quán. Ví dụ, Turkemistan không có đại sứ quán ở Ottawa, vì vậy một người Canada có thể cần phải nộp đơn tại đại sứ quán tại Washington, London, Bắc Kinh hoặc là Matxcova để có được thị thực. Kiểm tra danh sách quốc gia để biết chi tiết.
Hầu hết bất cứ ai đi du lịch trên tuyến đường này ít nhất sẽ muốn xem một số tấm thảm, có lẽ để mua một số. Ngay cả khi ngân sách eo hẹp, bạn có thể muốn mua một số món đồ nhỏ hơn phổ biến hơn như túi xách hoặc ví dệt thoi và giày bốt được trang trí trên thảm. Đọc một hoặc hai cuốn sách về thảm trước khi bạn rời đi là một ý tưởng tuyệt vời; Trong số những nhà văn hữu ích nhất là một bác sĩ người California và nhà sưu tập thảm tên là Murray Eiland.
Một số đoạn của tuyến đường có lẽ kém an toàn hơn so với cách đây vài thế kỷ. Trước khi lên đường, hãy tìm hiểu tình hình an ninh và xem xét cẩn thận xem có nên loại trừ hoàn toàn một số quốc gia hoặc khu vực trong nội địa hay không. Điểm bắt đầu là phần của chúng tôi về Bảo mật.
Ngủ ở đâu
Các nhà trọ truyền thống của vùng được gọi là caravanserai. Chúng được xây dựng xung quanh một sân trong và có chuồng cho ngựa và lạc đà. Hầu hết chúng được tìm thấy ở các thành phố, nhưng một số cũng được tìm thấy ở các vùng nông thôn, một số được củng cố để chống lại những kẻ cướp bóc địa phương.
Vẫn còn một số caravanserai; những người đang đi trên đường nên dừng lại ít nhất một lần.
Các giai đoạn
Con đường tơ lụa: bản đồ toàn màn hình.Nhiều du khách ngày nay đi theo tất cả hoặc một phần của tuyến đường cổ xưa này bằng tàu hỏa, xe buýt hoặc ô tô riêng. Một số hành trình của Wikivoyage một phần đi theo Con đường Tơ lụa.
Bạn có thể bắt đầu một cuộc hành trình dọc theo Con đường Tơ lụa từ bất kỳ đâu ở Châu Âu hoặc Trung Quốc, nhưng điểm xuất phát rõ ràng là hai đầu của con đường lịch sử: Trường An, ngày nay được gọi là Tây Anvà Constantinople, bây giờ Istanbul.
Từ cả hai đầu, phần đầu tiên của tuyến đường có thể được thực hiện bằng tàu hỏa; Trung Quốc có một hệ thống đường sắt tốt Kashgar nó ở Urumqi nơi có liên kết với Almaty. Từ Nga, có dịch vụ xe lửa tốt đến nhiều nơi ở Trung Á. Trans-Asia Express chạy từ Istanbul đến Tehran. Từ Tehran có các chuyến tàu về phía đông đến Mashad và từ đó về phía bắc đến Turkmenistan, và cả về phía đông nam tới Zahedan và sau đó là Quetta ở Pakistan. Đi về phía đông từ Quetta, hệ thống đường sắt Pakistan đủ tốt, nhưng xe lửa Zahedan-Quetta nó chỉ di chuyển hai lần một tháng và tính đến giữa năm 2014, khu vực xung quanh Quetta được coi là khá nguy hiểm.
Để chỉ khám phá phần trung tâm của tuyến đường Trung Á, sẽ dễ dàng hơn nếu bay đến một thành phố trong khu vực có liên kết hàng không tốt - Tashkent, Almaty hay thậm chí là Urumqi. Bạn cũng có thể vào khu vực trên một số tuyến đường sắt rẽ ra từ Xuyên Siberia, mặc dù tuyến chính nằm ở phía bắc của các tuyến đường chính của Con đường Tơ lụa.
Từ Tây An đến Đôn Hoàng (hành lang Hexi)
Tuyến đường chính của các đoàn lữ hành từ Trung Quốc sang phương Tây. Bắt đầu từ thủ đô Trường An, mà ngày nay chúng ta gọi là thành phố vĩ đại của 1 Tây An đi về phía tây qua Baoji Gorges dọc theo Núi Corn Flake của 2 Thiên Thủy cho đến khi 3 Lan Châu bên bờ sông Hoàng Hà. Tây bắc dọc theo Hành lang Hexi đến các thị trấn đóng quân của triều đại nhà Hán 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan ga cuối phía tây của Vạn Lý Trường Thành thời nhà Minh, được thể hiện như một đường đứt nét màu xanh lam trên bản đồ.
ĐẾN 7 Đôn Hoàng, một trung tâm Phật giáo rất quan trọng với các hang động nổi tiếng Mogao, "ngọn hải đăng cháy" của nền văn minh Trung Hoa ở các vùng phía Tây. Cổng Ngọc nằm ngay bên ngoài Đôn Hoàng và giới hạn vương quốc Trung Quốc với các thành phố nửa độc lập của lưu vực Tarim. Có những con đường liên quan bên trong Trung Quốc; các liên kết màu xanh lá cây trên bản đồ hiển thị các liên kết từ Tây An về phía bắc tới 8 Bắc Kinh và đông tới 9 Tô Châu Là 10 Hàng châu.
Xung quanh sa mạc (Tarim Basin)
Vượt ra ngoài Đôn Hoàng, con đường chính đã được chia để đi xung quanh Sa mạc Taklimakan.
Con đường phía bắc ở chân Tien Shan, hoặc "núi trên trời": Đôn Hoàng, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kashgar.
Con đường phía Nam ở chân đồi Tây Tạng còn được gọi là con đường ngọc bích tại sao Khotan nổi tiếng về ngọc bích: Đôn Hoàng, 15 Cherchen (hoặc là Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kashgar. Ngày nay, Kashgar là thành phố cực tây của Trung Quốc; vào những thời điểm khác, nó là thủ đô của một vương quốc độc lập, một phần của Đế chế Mông Cổ hoặc một phần của các đế chế Trung Á khác nhau.
Những con đường được đề cập ở trên chạy dọc theo các rìa của sa mạc; có một số tuyến đường thay thế dự định bắt đầu từ một trong những điểm ở trên, bao gồm nhánh thứ ba từ Turfan băng qua dãy núi Tian Shan theo hướng 18 Almaty, 19 Taraz (hôm nay Kazakhstan). Tất cả những con đường này sau đó tập trung lại ở Sogdiana cổ đại và từ đó chúng tiếp tục đi đến ngày nay U-dơ-bê-ki-xtan, Afghanistan, Turkmenistan Là Iran cho đến khi Baghdad và sau đó (phần lớn khai thác sông Euphrates) đến Địa Trung Hải.
Trung Á (Transoxiana)
Sau Kashgar, con đường chính đi về phía tây bắc băng qua 20 Torugart Pass hoặc là 21 Erkeshtam của Irkeshtam nó đi qua Trung Á dọc theo thung lũng Ferghana, qua 22 Fergana, 23 Kokand Là 24 Xuçand và sau đó tiếp tục hướng tới 25 Samarkand Là 26 Bukhara, tại thời điểm này, nó đi về phía tây nam qua Turkmenistan, Đường phố 27 Merv để đạt đượcIran, từng được gọi là Ba Tư. Hoặc bạn sẽ đi về phía bắc tới Biển Đen qua 28 Urgench và sau đó Astrakhan.
Trung đông
Từ Iran, tuyến đường đi về phía tây tới 29 Mashad xuyên qua 30 Nishapur, 31 Hecatomp nó, 32 Semnan Là 33 Tehran. Ngoài Tehran, tuyến đường này chia cắt giữa tuyến đường phía nam qua Lưỡng Hà và tuyến đường phía bắc quaAnatolia.
Tuyến đường phía Nam đi qua: 34 Hamadan (Ecbatana), 35 Baghdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damascus và tất cả phía đông nam của Địa Trung Hải như 38 Bắn Là 39 Alexandria của Ai Cập.
Tuyến đường phía Bắc đi qua: 40 Tabriz, 41 Constantinople và đông bắc Địa Trung Hải cũng như bờ Biển Đen với: 42 Antioch, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Các tuyến đường đã kết thúc ở Châu Âu trong thành phố như thế nào 46 la Mã Là 47 Venice chủ yếu.
Các tuyến thay thế
Các tuyến đường thay thế đến những tuyến đường đã được mô tả cũng có thể thực hiện được, ví dụ: xa hơn về phía bắc, từ 48 Urumqi qua cổng Dzungarian để Almaty đi qua 49 Astrakhan và lên đến Nga và ở Caucasus. Một phần của tuyến đường này đã được chính phủ Trung Quốc đề xuất là ứng cử viên Con đường Tơ lụa đầu tiên trong Danh sách Di sản Thế giới của UNESCO.
Cũng có những thành phố lớn khác của Đế chế Ba Tư rơi vào các tuyến đường thay thế như: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Shiraz. Đi qua phía bắc từ Iran đến Caucasus và băng qua Biển Caspi bằng một tàu buôn, thường là từ 53 Türkmenbaşy đến 54 Baku. Hoặc băng qua Biển Đen bằng thuyền, thường từ 55 Batumi, 56 Poti hoặc là 57 Trabzon cho đến khi 58 Odessa, 59 Sevastopol, 60 Varna hoặc là Istanbul.
Nhìn chung, "Con đường Tơ lụa" chưa bao giờ là một con đường đơn lẻ, hơn thế nữa là một mạng lưới đường bộ và đường đoàn xe nối liền hàng chục thành phố.
Đường liên quan
Nhiều tuyến đường khác nhau kết nối Trung Quốc với tiểu lục địa Ấn Độ: ví dụ từ Tân Cương đến Pakistan vàẤn Độ thông qua những gì bây giờ ở đó Đường Karakorum hoặc qua Ladakh. Trong nhiều thế kỷ Taxila nó là ga cuối chính của tuyến Ấn Độ của những tuyến này.
Trong Afghanistan trên đường Bactrian từ các vị trí xa hơn về phía tây dọc theo con đường, có thể ở nơi bây giờ là Pakistan trung tâm thông qua Vượt qua Khyber đến Baluchistan và al Sindh qua đèo Bolan. Một "đoàn xe gồm trà và ngựa" trên một tuyến đường xa hơn về phía nam, từ Chengdu thông qua Vân Nam và các bộ phận của Tây tạng lên đến Miến Điện và đểBắc Ấn Độ.
Xa hơn về phía tây, Lộ trình của hương mang hương, myrrh và các hàng hóa khác từOman và đưa nó Yemen, bằng đường bộ quaẢ Rập Saudi Là Người israel, hướng tới các nước Địa Trung Hải.
Các tuyến đường biển
Các tuyến đường của Con đường Tơ lụa không chỉ đi bằng đường bộ vì có một lượng lớn phương tiện giao thông bằng đường biển.
Tại Trung Quốc, các cảng chính cho các tuyến đường này là Quảng châu Là Tuyền Châu. Marco Polo đi thuyền từ Tuyền Châu và mô tả đây là cảng bận rộn nhất trên Trái đất và giàu có đến kinh ngạc.
Xa hơn về phía tây, các cảng lớn bao gồm 61 Rangoon Là 62 Chittagong ở Vịnh Bengal, 63 Kochi Là 64 Calicut trên bờ biển củaNam Ấn Độ, 65 Khambhat ở miền bắc Ấn Độ, 66 Karachi trong Pakistan, 67 Basra trong I-rắc, 68 Muscat trong Oman Là 69 Aden trong Yemen. Alexandria của Ai Cập nó là cửa ngõ của những tuyến đường này đến Địa Trung Hải; Polo coi đây là cảng bận rộn thứ hai trên thế giới.
Một số từ vẫn được sử dụng ngày nay đến từ các cảng trên tuyến đường này được liên kết với một số đối tượng đã đến châu Âu lần đầu tiên: "satin" từ Zaiton (tên tiếng Ả Rập của Tuyền Châu). Lạc đà Bactrian (có hai bướu không giống như lạc đà Ả Rập chỉ có một) lấy tên của chúng từ vùng cùng tên.
Nho được giới thiệu ở vùng Địa Trung Hải từ Trung đông và nho Muscat là một trong những loại nho đầu tiên được trồng ở Hy Lạp cổ đại. Một số chuyên gia cho rằng đây là những hạt giống mà tất cả các loại nho hiện đại đều có nguồn gốc từ đó, và một số cho rằng cái tên này đến từ thành phố Muscat, mặc dù không có sự đồng thuận nhất trí về điều này. Nho Moscato được lên men để tạo ra một loại rượu vang ngọt được gọi chính xác là Moscato.
Không phải tất cả lịch sử đều được biết đến và các nhà sử học không đồng ý về các phần của nó, nhưng rõ ràng là hoạt động buôn bán này khá cổ xưa và khá rộng rãi. Giao thương dọc theo bờ biển Ấn Độ Dương - giữa nền văn minh Thung lũng Indus ở vùng ngày nay là Sindh và vùng Lưỡng Hà cổ đại ở vùng nay là Iraq - được thành lập vào năm 2000 trước Công nguyên. Các ghi chép của người Hy Lạp cho thấy rằng các tuyến đường giữa Biển Đỏ, Đông Phi và những gì ngày nay là bờ biển phía Tây của Ấn Độ đã được thiết lập tốt trong vài thế kỷ trước Công nguyên. Ptolemy của Alexandria đã tạo ra các bản đồ về các tuyến đường bộ và đường biển ở Trung Quốc vào thế kỷ thứ 2 sau Công nguyên; bản đồ ở trên chính xác dựa trên bản đồ của Ptolemy. Các thương nhân Trung Quốc đã đi thuyền đến Ấn Độ thông quaIndonesia vào thế kỷ thứ ba sau Công nguyên, và có thể sớm hơn.
Dưới thời trị vì của Hoàng đế Vĩnh Lạc của nhà Minh, Đô đốc Trung Quốc-Hồi giáo Zheng He (còn được gọi là Cheng Ho) đã đi thuyền trên các tuyến đường đưa ông đến Đông Nam Á, Ấn Độ, Trung Đông và thậm chí đến Mogadishu ở Đông Phi. Liên hệ của ông với Vương quốc Hồi giáo Malacca ở nơi mà bây giờ là Malaysia đã dẫn đến làn sóng di cư đầu tiên của người Trung Quốc đến khu vực này, nơi nhiều người Malaysia địa phương đã kết hôn để tạo thành cộng đồng Peranakan, có nền văn hóa và ẩm thực tồn tại cho đến ngày nay.
Các nhà truyền giáo Hồi giáo đầu tiên đến Trung Quốc bằng đường biển vào thế kỷ thứ 7, và một số thành phố của Trung Quốc có các nhà thờ Hồi giáo được xây dựng trong Triều đại nhà Đường, tức là trước năm 907. Khoảng năm 1000, Tuyền Châu có một cộng đồng lớn người Ả Rập và Ba Tư và Nhà thờ Hồi giáo Lớn hiện diện ở đó không phải là nhà thờ đầu tiên được xây dựng vào năm 1009. Cho đến khi hoàng đế đóng cửa tất cả thương mại quốc tế bằng đường biển vào những năm 1420, thường xuyên có thương mại giữa Trung Quốc và các cảng xa về phía tây. Aden cả trên tàu Trung Quốc và các tàu khác. Ngay cả sau khi đóng cửa, hoàng đế vẫn cho phép nhà hàng hải vĩ đại nhất của mình, Đô đốc Zheng He, đi thuyền đến Jeddah cho chuyến hành hương của anh ấy Hajj đến Thánh địa.
Nói chung, người châu Á buôn bán rộng rãi trên các tuyến đường này nhiều thế kỷ trước khi người châu Âu đến. Khi Vasco da Gama (trên đường trở thành người châu Âu đầu tiên đến Ấn Độ bằng đường biển) đến Đông Phi qua tuyến đường Cape vào năm 1498, ông đã tìm thấy hàng hóa Trung Quốc như đồ gốm hoa lam và trắng đã có mặt trên thị trường. Điều này cho thấy châu Âu thời trung cổ tầm thường như thế nào trên trường thế giới và trong khi châu Mỹ chưa có vai trò thương mại (vì họ mới được phát hiện) thì châu Á sản xuất phần lớn của cải thế giới và nắm giữ phần lớn thương mại.
Sau đó, người châu Âu đã có ảnh hưởng to lớn trong khu vực. Một sự thay đổi đáng kể là quá trình thuộc địa hóa: Nga trong Trung Á, các Nước Anh trong Ấn Độ, các Malaysia, các Miến Điện Là Hồng Kông, các Bồ Đào Nha đến Goa Là Ma Cao, các Nước pháp trong Đông Dương, người Hà Lan ở Indonesia nhưng đầu tiên là người Tây Ban Nha và sau đó là người Mỹ ở Phi-líp-pin. Các tuyến đường thương mại cũng có những thay đổi lớn; một số quan trọng nhất là lượng bạc nhập khẩu khổng lồ từ Mexico Tiếng tây ban nha a Manila và từ đó đến Đông Á, và thương mại ba mũi nhọn rộng lớn liên quan đến người đốn chè chủ yếu từ Trung Quốc sang Nước Anh và thuốc phiện chủ yếu từ Tiếng Bengal Người Anh đến Trung Quốc.
Sự an toàn
Trong lịch sử, nhiều người ở những vùng này đã từng là những người chăn gia súc du mục, một số vẫn còn, và thậm chí ở các thành phố, lòng trung thành của bộ lạc có thể trở nên mạnh mẽ, điều này ngụ ý:
- một truyền thống hiếu khách đáng kinh ngạc
- sự nghi ngờ của người lạ, ngay cả từ các bộ tộc lân cận. (Tuy nhiên, người nước ngoài thường được miễn điều đó.)
- sự thù địch đáng kể đối với ảnh hưởng của phương Tây và Nga
- nhiều người trong số họ được trang bị vũ khí mạnh mẽ
Toàn bộ khu vực dọc theo tuyến đường bộ, ngoại trừ một số khu vực của Trung Quốc, là người Hồi giáo, ngụ ý:
- truyền thống hiếu khách của người Hồi giáo và đối xử tuyệt vời với du khách
- một chủ nghĩa bảo thủ nhất định, đặc biệt là đối với quần áo phụ nữ
- rủi ro cho người nước ngoài không hiểu đạo Hồi bị xúc phạm khi nào
Trong những lĩnh vực này, chính trị trở nên rất phức tạp, với các vấn đề bộ lạc, sắc tộc và tôn giáo làm tăng thêm sự phức tạp tổng thể. Hơn nữa, sự sụp đổ của Liên bang Xô viết đã khiến một số chính quyền địa phương rơi vào tình trạng hỗn loạn mà từ đó họ vẫn chưa hoàn toàn phục hồi. Các Turkmenistan, ví dụ, độc đoán như Bắc Triều Tiên.
Kể từ đầu năm 2019, đã có chiến tranh tích cực trong vài năm ở nhiều khu vực khác nhau trên đường đi - Afghanistan, I-rắc, Syria và một số khu vực da trắng cùng với Chechnya được biết đến nhiều hơn và nó Yemen trên Con đường Tơ lụa trên biển - cũng như các cuộc xung đột tiềm tàng ở nhiều quốc gia khác. Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của quân đội Mỹ diễn ra thường xuyên ở Yemen và Pakistan Tây Bắc. Tránh những khu vực này, hoặc kiểm tra các khu vực an ninh và chiến tranh.
Giống như các tuyến đường thương mại khác, có một truyền thống lâu đời về nạn cướp bóc dọc theo Con đường Tơ lụa. Con số này đã giảm đáng kể trong hai thế kỷ qua, nhưng có thể có nguy cơ bùng phát các đợt bùng phát mới khi một khu vực trở nên hỗn loạn. Ngoài ra còn có những phức tạp liên quan đến buôn bán ma túy; trong những thập kỷ gần đây, Afghanistan đã trở thành một nguồn cung cấp thuốc phiện chính (nguyên liệu để sản xuất morphin và heroin); phần lớn trong số đó được buôn lậu về phía bắc qua các nước láng giềng, sau đó dọc theo các tuyến đường cổ xưa của Con đường tơ lụa đến Nga và Châu Âu. Vi phạm bản quyền hiện diện trong Vịnh Aden là trong biển Đỏ phía Nam. Nếu bạn đi con đường tơ lụa trên biển, hãy thận trọng.
Điều đó nói lên rằng, với một chút ý thức thông thường và sự sẵn sàng xung quanh các điểm có vấn đề và rất linh hoạt, rủi ro có thể trở nên khá vừa phải.
Kiểm tra các đơn thuốc cho từng quốc gia và thành phố. Ở nhiều vùng, đường kém và một số không thể đi qua vào mùa đông hoặc mùa gió chướng. Một số vùng núi và sa mạc có thể rất nguy hiểm nếu không có biện pháp phòng ngừa thích hợp. Trong khi hầu hết người dân địa phương thân thiện, tò mò và hữu ích, du khách cần phải hiểu phong tục địa phương và phải cẩn thận để không xúc phạm.
Xung quanh
Các dự án khác
Wikipedia chứa một mục liên quan đến Con đường Tơ Lụa
Commons chứa hình ảnh hoặc các tệp khác trên Con đường Tơ Lụa
