Cộng hòa Dân chủ Congo - Democratic Republic of the Congo

	CẢNH BÁO: Vì sự lây lan của COVID-19 và việc thiếu các cơ sở y tế để điều trị, việc đi lại không cần thiết đến DRC là không được khuyến khích. Vào tháng 6 năm 2020, một đợt bùng phát mới của vi rút Ebola đã được công bố ở tỉnh Équateur. Du khách nên tìm tư vấn y tế trước khi đi du lịch. Bạn nên tránh tất cả các chuyến du lịch đến các tỉnh Kasaï, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, North Kivu, South Kivu, Maniema và Tanganyika ở phía đông DRC, các khu vực ở phía tây và phía đông Kananga, bao gồm cả Tshikapa và Mwene-Ditu, hoặc trong vòng 50 km từ biên giới với Cộng hòa Trung Phi và Nam Sudan. Vào năm 2020, vẫn có nguy cơ nghiêm trọng về bất kỳ cuộc tụ tập công khai nào trở thành bạo lực vì tình hình chính trị. Và nếu tình hình xấu đi, việc rời bỏ đất nước có lẽ sẽ rất khó khăn. Nên dự trữ các nguồn cung cấp thiết yếu. Thông tin chi tiết có thể được tìm thấy trong Giữ an toàn phần.
	Tư vấn du lịch của chính phủ Châu Úc Canada nước Đức New Zealand Vương quốc Anh Hoa Kỳ
	(Thông tin cập nhật lần cuối vào tháng 8 năm 2020)

Các Cộng hòa Dân chủ Congo (người Pháp: République Démocratique du Congo (hoặc RDC); thường được rút ngắn thành DRC hoặc là D.R. Congo) là quốc gia lớn nhất và đông dân nhất ở Trung Phi. DRC vẫn là điểm đến chỉ dành cho những du khách châu Phi dày dạn kinh nghiệm nhất. Nó là không phải một đất nước dành cho khách du lịch bình thường: khách du lịch ba lô bình thường, khách du lịch và đặc biệt là những người tìm kiếm chuyến đi săn xa xỉ hoặc trải nghiệm văn hóa có tổ chức. Được bao phủ rộng rãi bởi rừng mưa nhiệt đới tươi tốt, trái tim của DRC có thể so sánh với Amazon (rừng nhiệt đới lớn hơn duy nhất trên Trái đất). Sông Congo hùng vĩ tạo thành xương sống của đất nước, mang theo những chiếc sà lan tràn ngập người Congo (và đôi khi là những người châu Âu thích phiêu lưu) và những thương nhân mang theo người câu lạc bộ chất đầy hàng hóa, trái cây và bụi địa phương để bán cho những người trên sà lan.

Đất nước này có rất nhiều tài nguyên thiên nhiên và chúng được ước tính có giá trị vượt quá 24 nghìn tỷ đô la Mỹ. Đất nước này có thể trở nên giàu có hơn nhiều so với hiện tại, nhưng vẫn là một trong những nước nghèo nhất và kém phát triển nhất trên thế giới, phần lớn là do bất ổn chính trị, tham nhũng và chiến tranh lan tràn.

Đất nước bị cướp bóc tàn bạo bởi nước Bỉ trong cuộc tranh giành châu Phi, và hàng triệu người Congo (bao gồm cả trẻ em) đã bị tra tấn, hãm hiếp và sát hại. Những vết sẹo của quá trình thực dân hóa vẫn còn được cảm nhận cho đến ngày nay, và mối quan hệ với Bỉ tiếp tục không lành mạnh vì nó.

Nhiều tuần sau khi giành được độc lập vào năm 1960, đất nước tan rã, và các nhà lãnh đạo của nó kể từ đó bận tâm nhiều hơn đến việc dẹp loạn và giữ đất nước cùng nhau hơn là xây dựng cơ sở hạ tầng, cải thiện giáo dục và chăm sóc sức khỏe, hoặc làm bất cứ điều gì khác để cải thiện cuộc sống của người Congo, nhiều người trong số họ sống trong cảnh nghèo đói. Từ năm 1994 đến năm 2003, cuộc xung đột đẫm máu nhất kể từ khi Thế chiến thứ hai kết thúc đã diễn ra trong các khu rừng phía đông của đất nước, với bạo lực lẻ tẻ liên tục kể từ đó. Hàng triệu người đã phải di dời, chạy trốn khỏi những vụ giết người hàng loạt và hãm hiếp hàng loạt, và hàng trăm nghìn người vẫn ở trong các trại tị nạn cho đến ngày nay, được che chở bởi sứ mệnh gìn giữ hòa bình của Liên hợp quốc (MONUC) lớn nhất trên thế giới.

Những người can đảm các yếu tố để đi du lịch ở đây là khá mạo hiểm. Ở phía đông, các đỉnh núi lửa cao hàng nghìn mét so với khu rừng nhiệt đới xung quanh, thường được bao phủ trong sương mù. Những người đi bộ đường dài có thể leo lên Núi Nyiragongo, sừng sững phía trên Gomavà qua đêm trên vành đai bên trên một hồ dung nham đang hoạt động (một trong bốn hồ trên toàn thế giới!). Trong các khu rừng gần đó, một số lượng nhỏ khách du lịch mỗi ngày được phép đi bộ tới các gia đình khỉ đột — một trong những họ hàng gần nhất của loài chúng ta. Dọc theo dòng sông Congo hùng vĩ, một số ít du khách mỗi năm dành hàng tuần lênh đênh hàng trăm km trên những chiếc sà lan chở đầy hàng hóa và người Congo. Và đừng quên mua mặt nạ và các đồ thủ công mỹ nghệ khác tại các khu chợ sôi động trên khắp đất nước.

Quốc gia này cũng thường được gọi là Congo-Kinshasa để phân biệt nó với người hàng xóm phía tây bắc của nó, Cộng hòa Congo (còn được gọi là "Congo-Brazzaville"). Trong quá khứ, DRC từng được gọi là Nhà nước Tự do Congo, Congo thuộc Bỉ, Cộng hòa Congo, Congo-Leopoldville, hoặc Zaire. Trên hướng dẫn này và các hướng dẫn khác trong DRC, "Congo" đề cập đến Cộng hòa Dân chủ Congo.

Vùng

Bản đồ Cộng hòa Dân chủ Congo với các vùng được mã hóa bằng màu

Các thành phố

• -4.331666666666715.3138888888891 Kinshasa - Thủ đô
• -2.528.8666666666672 Bukavu
• -1.679444444444429.2336111111113 Goma
• -5.89722.4488333333334 Kananga
• 0.5152777777777825.1911111111115 Kisangani
• -2.9525.9166666666676 Kindu
• -11.66972222222227.4580555555567 Lubumbashi
• -5.816666666666713.4833333333338 Matadi
• 0.04861111111111118.2602777777789 Mbandaka

Các điểm đến khác

Một số công viên nằm trên Danh sách Di sản Thế giới của UNESCO.

• -0.529.51 Vườn quốc gia Virunga
• -2.528.752 Vườn quốc gia Kahuzi-Biega
• 429.253 Vườn quốc gia Garamba
• -2214 Vườn quốc gia Salonga
• 228.55 Khu bảo tồn động vật hoang dã Okapi
• -0.427.566666676 Vườn quốc gia Maiko

Hiểu biết

Thủ đô	Kinshasa
Tiền tệ	Đồng franc Congo (CDF)
Dân số	86,7 triệu (2019)
Điện lực	220 volt / 50 hertz (Europlug, phích cắm và ổ cắm nguồn AC: Kiểu Anh và các loại có liên quan, Loại E)
Mã quốc gia	243
Múi giờ	UTC 01:00, UTC 02:00
Các trường hợp khẩn cấp	113 (sở cứu hỏa), 114 (cảnh sát), 118 (cảnh sát)
Lái xe bên	đúng
chỉnh sửa trên Wikidata

Môn Địa lý

Sông Congo hùng vĩ

DRC thực sự là bao la. Với diện tích 2.345.408 km vuông (905.567 sq mi), nó lớn hơn các diện tích cộng lại của Tây ban nha, Nước pháp, nước Đức, Thụy Điểnvà Na Uy—Hoặc gần gấp ba lần kích thước rưỡi của Texas.

Đặc điểm nổi bật của đất nước là rừng nhiệt đới lớn thứ hai trên thế giới. Các con sông lớn nhỏ chằng chịt trong cả nước và với mạng lưới đường sá nghèo nàn vẫn là phương tiện giao thông chính cho đến ngày nay. Sông Congo là con sông lớn thứ ba trên thế giới được đo bằng lưu lượng — nó thậm chí còn tiếp tục chảy vào Đại Tây Dương, tạo thành một hẻm núi ngầm dài khoảng 50 dặm (80 km) đến rìa thềm lục địa! Nó cũng nổi bật là một trong những con sông sâu nhất thế giới với độ sâu lên tới 220 m (720 ft). Do có lượng nước, độ sâu và nhiều thác ghềnh khổng lồ, sông Congo là nơi sinh sống của một số lượng lớn các loài đặc hữu. Sông Congo "bắt đầu" tại Thác Boyoma gần Kisangani. Phía trên những thác này, con sông được gọi là sông Lualaba, có nhánh dài nhất kéo dài vào Zambia. Sông Obangui tạo thành biên giới giữa DRC và CAR / Congo-Brazzaville trước khi chảy vào sông Congo.

Rạn nứt Albertine - một nhánh của Rạn nứt Đông Phi - chạy dọc theo biên giới phía đông của DRC. Nó chịu trách nhiệm cho Lakes Tanganyika, Kivu, Edward và Albert. Khe nứt được bao bọc bởi một số ngọn núi lửa đã tắt và hai ngọn núi lửa vẫn còn hoạt động cho đến ngày nay. Dãy núi Rwenzori và dãy núi Virunga dọc theo biên giới với Rwanda khá đẹp, nổi lên giữa những khu rừng nhiệt đới tươi tốt và đôi khi được bao phủ trong sương mù một cách kỳ lạ. Một số đỉnh cao hơn 4000m (13.000 feet). Núi Nyiragongo chứa một trong bốn hồ dung nham liên tục duy nhất trên thế giới.

Phần duy nhất của đất nước không được bao phủ bởi những khu rừng tươi tốt là phía nam, xung quanh tỉnh Kasai, nơi có chủ yếu là thảo nguyên và đồng cỏ.

Lịch sử

Trong vài thiên niên kỷ, vùng đất ngày nay hình thành nên DRC là nơi sinh sống của hàng trăm bộ tộc săn bắn hái lượm nhỏ. Cảnh quan rừng rậm nhiệt đới và khí hậu mưa nhiều khiến dân số trong khu vực thấp và ngăn cản sự hình thành các xã hội tiên tiến, và kết quả là một số tàn tích của những xã hội này vẫn còn cho đến ngày nay. Quyền lực chính trị quan trọng đầu tiên và duy nhất là Vương quốc Kongo, được thành lập vào khoảng thế kỷ 13-14. Vương quốc Kongo, trải rộng trên khu vực bây giờ là phía bắc Angola, Cabinda, Congo-Brazzaville, và Bas-Congo, trở nên khá giàu có và quyền lực nhờ buôn bán với các dân tộc châu Phi khác bằng ngà voi, đồ đồng, vải vóc, đồ gốm và nô lệ (rất lâu trước khi người châu Âu đến). Người Bồ Đào Nha đã liên lạc với Kongos vào năm 1483 và nhanh chóng có thể cải đạo nhà vua sang Cơ đốc giáo, với phần lớn dân chúng theo đạo. Vương quốc Kongo là một nguồn nô lệ chính, những người bị bán theo luật Kongo và hầu hết là những người bị bắt trong chiến tranh. Sau khi đạt đến đỉnh cao vào cuối thế kỷ 15 đầu thế kỷ 16, Vương quốc Kongo đã chứng kiến ​​sự cạnh tranh khốc liệt để tranh giành ngai vàng, chiến tranh với các bộ lạc ở phía đông và một loạt cuộc chiến với người Bồ Đào Nha. Vương quốc Kongo bị người Bồ Đào Nha đánh bại vào năm 1665 và không còn tồn tại nữa, mặc dù vị trí chủ yếu theo nghi thức của Vua Kongo vẫn duy trì cho đến những năm 1880 và "Kongo" vẫn là tên của một tập hợp các bộ lạc lỏng lẻo xung quanh đồng bằng sông Congo. Kivu và các khu vực gần Uganda, Rwanda, & Burundi là một nguồn nô lệ cho các thương gia Ả Rập từ Zanzibar. Liên bang Kuba, ở miền nam DRC, đủ cô lập để tránh nô lệ và thậm chí đẩy lùi nỗ lực của người Bỉ liên hệ với họ bắt đầu từ năm 1884. Tuy nhiên, sau đỉnh cao quyền lực vào đầu thế kỷ 19, Liên bang Kuba tan rã vào năm 1900. Ở những nơi khác , chỉ có những bộ lạc nhỏ và những vương quốc tồn tại trong thời gian ngắn.

Vùng đất ngày nay là DRC là khu vực cuối cùng của châu Phi được người châu Âu khai phá. Người Bồ Đào Nha không bao giờ đi được hơn một đến hai trăm km từ bờ biển Đại Tây Dương. Hàng chục nỗ lực của các nhà thám hiểm để đi ngược dòng sông Congo, nhưng ghềnh thác, rừng rậm bất khả xâm phạm xung quanh họ, các căn bệnh nhiệt đới và các bộ lạc thù địch đã ngăn cản ngay cả những bên được trang bị tốt nhất đi xa hơn 160 km đục thủy tinh thể đầu tiên vào đất liền. Nhà thám hiểm nổi tiếng người Anh, Tiến sĩ Livingstone bắt đầu khám phá sông Lualaba, sông mà ông cho rằng nối với sông Nile nhưng thực ra là thượng nguồn Congo, vào giữa những năm 1860. Sau cuộc gặp gỡ nổi tiếng của mình với Henry Morton Stanley vào năm 1867, Livingstone đi dọc theo sông Congo đến hồ bơi Stanley, nơi Kinshasa & Brazzaville bây giờ biên giới. Từ đó, ông đã đi qua Đại Tây Dương.

Trong nước Bỉ, Vua Leopold II sốt sắng muốn Bỉ có được một thuộc địa để theo kịp các cường quốc châu Âu khác, nhưng bị chính phủ Bỉ nhiều lần cản trở (ông là một quân chủ lập hiến). Cuối cùng, anh ta quyết định sẽ tự mình có được một thuộc địa như một công dân bình thường và tổ chức một tổ chức "nhân đạo" để thiết lập mục đích đòi lại Congo, và sau đó thành lập một số công ty vỏ bọc để làm điều đó. Trong khi đó, Stanley đã tìm kiếm một nhà tài chính cho dự án mơ ước của mình — một tuyến đường sắt đi qua chỗ đục thủy tinh thể ở hạ lưu sông Congo, cho phép sử dụng máy hơi nước trên khu vực 1.000 dặm phía trên của Congo và mở ra sự giàu có của "Trái tim châu Phi". Leopold tìm thấy một mối ở Stanley, và giao cho anh ta xây dựng một loạt pháo đài dọc theo thượng nguồn sông Congo và mua lại chủ quyền từ các thủ lĩnh bộ lạc (hoặc giết những người không muốn). Một số pháo đài đã được xây dựng ở thượng lưu Congo, với công nhân và vật liệu đi từ Zanzibar. Năm 1883, Stanley đã tìm cách đi đường bộ từ Đại Tây Dương đến Hồ bơi Stanley. Khi anh đứng dậy, anh phát hiện ra rằng một nô lệ Zanzibari hùng mạnh đã nắm được công việc của anh và chiếm được khu vực xung quanh sông Lualaba, cho phép Stanley xây dựng pháo đài cuối cùng của mình ngay bên dưới thác Stanley (địa điểm hiện đại Kisangani).

Bang tự do Congo

Khi các cường quốc châu Âu phân chia châu Phi với nhau tại Hội nghị Berlin năm 1885, dưới sự bảo trợ của Association internationale du CongoLeopold, cổ đông duy nhất, chính thức giành quyền kiểm soát Congo. Các Bang tự do Congo được thành lập, chứa tất cả DRC hiện đại. Không cần AIC nữa, Leopold thay thế nó bằng một nhóm bạn bè và đối tác thương mại và nhanh chóng chuẩn bị khai thác sự giàu có của Congo. Bất kỳ vùng đất nào không có khu định cư được coi là tài sản của Congo và bang được chia thành một khu vực tư nhân (tài sản đặc quyền của Bang) và Khu Thương mại Tự do, nơi bất kỳ người châu Âu nào cũng có thể mua đất thuê 10-15 năm và giữ tất cả thu nhập từ đất của họ. Sợ Thuộc địa Cape của Anh sáp nhập Katanga (đòi quyền đối với nó không được thực thi bởi Congo), Leopold đã gửi Chuyến thám hiểm Cầu thang đến Katanga. Khi các cuộc đàm phán với Vương quốc Yeke địa phương bị phá vỡ, người Bỉ đã chiến đấu trong một cuộc chiến ngắn và kết thúc bằng việc chặt đầu vua của họ. Một cuộc chiến ngắn khác đã diễn ra vào năm 1894 với những nô lệ Zanzibari chiếm giữ sông Lualaba.

Khi chiến tranh kết thúc, người Bỉ giờ đây đã tìm cách tối đa hóa lợi nhuận từ các khu vực. Lương của các quản trị viên đã giảm xuống mức tối thiểu với hệ thống thưởng hoa hồng lớn dựa trên lợi nhuận của học khu, hệ thống này sau đó được thay thế bằng hệ thống hoa hồng khi hết nhiệm vụ của quản trị viên, phụ thuộc vào sự chấp thuận của cấp trên. Những người sống trong "Vùng tư nhân" do nhà nước sở hữu bị cấm giao dịch với bất kỳ ai ngoài nhà nước, và được yêu cầu cung cấp hạn ngạch cao su và ngà voi với mức giá cố định, thấp. Cao su ở Congo có nguồn gốc từ những cây nho dại và công nhân sẽ rạch chúng, chà xát cao su lỏng trên cơ thể của họ, và cạo nó đi trong một quá trình đau đớn khi nó cứng lại. Những cây nho dại đã bị giết trong quá trình này, có nghĩa là chúng ngày càng trở nên ít hơn và khó tìm hơn khi hạn ngạch cao su tăng lên.

Các chính phủ Buộc Publique thực thi các hạn ngạch này thông qua việc bỏ tù, tra tấn, đánh đập, cưỡng hiếp và đốt các làng bất tuân / nổi loạn. Tuy nhiên, hành động kinh khủng nhất của FP là bắt tay. Hình phạt vì không đáp ứng được hạn ngạch cao su là tử hình. Lo ngại rằng những người lính đang sử dụng những viên đạn quý giá của họ để săn bắn thể thao, lệnh yêu cầu những người lính phải nộp một tay cho mỗi viên đạn được sử dụng để làm bằng chứng rằng họ đã sử dụng viên đạn đó để giết ai đó. Toàn bộ ngôi làng sẽ bị bao vây và những cư dân bị sát hại bằng những chiếc thúng cụt tay được trả lại cho các chỉ huy. Những người lính có thể nhận được tiền thưởng và trở về nhà sớm vì trở về tay nhiều hơn những người khác, trong khi một số làng phải đối mặt với hạn ngạch cao su phi thực tế sẽ đột kích vào các làng lân cận để thu thập số tiền nộp cho lực lượng Kiểm lâm nhằm tránh chung số phận. Giá cao su bùng nổ vào những năm 1890, mang lại tài sản lớn cho Leopold và người da trắng ở Congo, nhưng cuối cùng cao su giá rẻ từ châu Mỹ và châu Á đã giảm giá và hoạt động của CFS trở nên thua lỗ.

Vào đầu thế kỷ này, các báo cáo về những hành động tàn bạo này đã đến được châu Âu. Sau một vài năm thuyết phục thành công công chúng rằng những báo cáo này chỉ là những vụ việc bị cô lập và vu khống, các quốc gia châu Âu khác bắt đầu điều tra các hoạt động của Leopold ở Nhà nước Tự do Congo. Các ấn phẩm của các nhà báo và tác giả đáng chú ý (như của Conrad Trái tim đen tối và Doyle's Tội ác của Congo) đã đưa vấn đề ra công chúng châu Âu. Xấu hổ, chính phủ Bỉ cuối cùng đã sáp nhập Nhà nước Tự do Congo, tiếp quản cổ phần của Leopold và đổi tên thành bang Congo Bỉ (để phân biệt với Congo thuộc Pháp, bây giờ Cộng hòa Congo). Không có cuộc điều tra dân số nào được thực hiện, nhưng các nhà sử học ước tính khoảng một nửa dân số Congo, lên tới 10 triệu người, đã bị giết từ năm 1885 đến năm 1908.

Congo Bỉ

Ngoài việc loại bỏ lao động cưỡng bức và các hình phạt liên quan, chính phủ Bỉ ban đầu không thực hiện những thay đổi đáng kể. Để khai thác nguồn tài nguyên khoáng sản khổng lồ của Congo, người Bỉ đã bắt đầu xây dựng đường bộ và đường sắt trên khắp đất nước (ngày nay hầu hết vẫn còn, với rất ít công trình được bảo tồn qua thế kỷ). Người Bỉ cũng nỗ lực để người Congo tiếp cận với giáo dục và chăm sóc sức khỏe. Suốt trong WWII, Congo vẫn trung thành với chính phủ Bỉ lưu vong ở London và gửi quân đến giao tranh với người Ý ở Ethiopia và người Đức ở Đông Phi. Congo cũng trở thành một trong những nhà cung cấp cao su và quặng chính của thế giới. Uranium được khai thác ở Congo thuộc Bỉ đã được gửi đến Hoa Kỳ và được sử dụng trong các quả bom nguyên tử được thả xuống Hiroshima và Nagasaki điều đó đã kết thúc Chiến tranh Thái Bình Dương.

Sau Thế chiến thứ hai, Congo thuộc Bỉ phát triển thịnh vượng và những năm 1950 là một trong những năm yên bình nhất trong lịch sử Congo. Chính phủ Bỉ đầu tư vào các cơ sở chăm sóc sức khỏe, cơ sở hạ tầng và nhà ở. Người Congo giành được quyền mua / bán tài sản và sự phân biệt đối xử gần như biến mất. Một tầng lớp trung lưu nhỏ thậm chí còn phát triển ở các thành phố lớn hơn. Một điều mà người Bỉ không làm là chuẩn bị một lớp lãnh đạo và công chức da đen được giáo dục. Các cuộc bầu cử đầu tiên mở cho các cử tri da đen và các ứng cử viên được tổ chức vào năm 1957 tại các thành phố lớn hơn. Đến năm 1959, các phong trào giành độc lập thành công của các nước châu Phi khác đã truyền cảm hứng cho người Congo và những lời kêu gọi giành độc lập ngày càng lớn hơn. Bỉ không muốn một cuộc chiến tranh thuộc địa để giữ quyền kiểm soát Congo và đã mời một số nhà lãnh đạo chính trị Congo đến đàm phán tại Brussels vào tháng 1 năm 1960. Người Bỉ đã nghĩ đến kế hoạch chuyển tiếp 5-6 năm để tổ chức bầu cử quốc hội vào năm 1960 và dần dần đưa ra. trách nhiệm hành chính được trao cho Congo với nền độc lập vào giữa năm 1960. Kế hoạch được xây dựng cẩn thận đã bị đại diện Congo từ chối và người Bỉ cuối cùng đã nhượng bộ tổ chức bầu cử vào tháng 5 và trao độc lập vội vàng vào ngày 30 tháng 6. Các đảng chính trị khu vực và quốc gia nổi lên với nhà lãnh đạo từng bị bỏ tù Patrice Lumumba được bầu làm Thủ tướng và người đứng đầu chính phủ.

Độc lập được trao cho "Cộng hòa Congo" (cùng tên là thuộc địa láng giềng của Pháp mà Trung Congo được thông qua) vào ngày 30 tháng 6 năm 1960. Ngày này được đánh dấu bằng một lời lẽ mỉa mai và công kích thẳng vào nhà vua Bỉ sau khi ca ngợi tài năng của Vua Leopold II. . Trong vòng vài tuần sau khi giành được độc lập, quân đội đã nổi dậy chống lại các sĩ quan da trắng và bạo lực gia tăng nhắm vào những người da trắng còn lại đã buộc gần 80.000 người Bỉ phải chạy trốn khỏi đất nước.

Khủng hoảng Congo

Sau khi giành độc lập, đất nước nhanh chóng tan rã. Khu vực Nam Kasai tuyên bố độc lập vào ngày 14 tháng 6 và khu vực Katanga tuyên bố độc lập vào ngày 11 tháng 7 dưới quyền của người mạnh mẽ Moise Tshombe. Tuy không phải là bù nhìn của Bỉ nhưng Tshombe đã được Bỉ giúp đỡ rất nhiều về tài chính và quân sự. Về cơ bản, Katanga là một quốc gia tân thuộc địa được Bỉ hậu thuẫn và lợi ích của các công ty khai thác của Bỉ. Vào ngày 14 tháng 7, Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc đã thông qua nghị quyết cho phép lực lượng gìn giữ hòa bình của Liên hợp quốc và Bỉ rút số quân còn lại của họ khỏi Congo. Quân đội Bỉ đã rời đi, nhưng nhiều sĩ quan ở lại làm lính đánh thuê được trả lương và là chủ chốt trong việc ngăn chặn các cuộc tấn công của quân đội Congo (vốn được tổ chức kém và phạm tội giết người hàng loạt và hãm hiếp). Tổng thống Lumumba đã tìm đến Liên Xô để được giúp đỡ, nhận viện trợ quân sự và 1.000 cố vấn Liên Xô. Một lực lượng của Liên Hợp Quốc đã đến để giữ hòa bình, nhưng ban đầu đã không làm được gì nhiều. Nam Kasai được tái chiếm sau một chiến dịch đẫm máu vào tháng 12 năm 1961. Lính đánh thuê châu Âu đến từ khắp châu Phi và thậm chí từ châu Âu để giúp quân đội Katangan. Lực lượng Liên Hợp Quốc đã cố gắng thu xếp và hồi hương những người lính đánh thuê, nhưng không tạo ra tác động. Nhiệm vụ của Liên Hợp Quốc cuối cùng đã được thay đổi để tái hòa nhập Katanga vào Congo bằng vũ lực. Trong hơn một năm, lực lượng của Liên Hợp Quốc và Katanga đã chiến đấu trong nhiều cuộc đụng độ khác nhau. Lực lượng LHQ bao vây và chiếm thủ đô Elisabethville của Katanga (Lubumbashi) vào tháng 12 năm 1962. Đến tháng 1 năm 1963, Tshombe bị đánh bại, những người lính đánh thuê nước ngoài cuối cùng chạy sang Angola, và Katanga được tái hòa nhập vào Congo.

Trong khi đó, tại Leopoldville (Kinshasa), quan hệ giữa Thủ tướng Lumumba và Tổng thống Kasa-Vubu, thuộc các đảng phái đối lập, ngày càng căng thẳng. Vào tháng 9 năm 1960, Kasa-Vubu cách chức Lumumba khỏi vị trí Thủ tướng của mình. Lumumba đã thách thức tính hợp pháp của điều này và bãi nhiệm Kasa-Vubu làm Tổng thống. Lumumba, người muốn có một nhà nước xã hội chủ nghĩa, đã quay sang Liên Xô để yêu cầu giúp đỡ. Vào ngày 14 tháng 9 - chỉ hai tháng rưỡi sau khi độc lập - Tổng tham mưu trưởng quân đội Congo Mobutu bị áp lực phải can thiệp, phát động một cuộc đảo chính và quản thúc Lumumba tại gia. Mobutu đã nhận tiền từ đại sứ quán Bỉ và Hoa Kỳ để trả lương cho binh lính của mình và giành lấy lòng trung thành của họ. Lumumba trốn thoát và chạy trốn đến Stanleyville (Kisangani) trước khi bị bắt và đưa đến Elizabethville (Lubumbashi), nơi anh ta bị đánh đập công khai, biến mất và được thông báo là đã chết 3 tuần sau đó. Sau đó, được tiết lộ rằng ông đã bị hành quyết vào tháng 1 năm 1961 trước sự chứng kiến ​​của các quan chức Bỉ và Hoa Kỳ (cả hai đã cố gắng giết ông một cách bí mật kể từ khi ông yêu cầu Liên Xô viện trợ) và CIA và Bỉ đã đồng lõa trong việc hành quyết ông.

Tổng thống Kasa-Vubu vẫn nắm quyền và Tshombe của Katanga cuối cùng trở thành Thủ tướng. Lumumbist và người theo chủ nghĩa Mao, Pierre Mulele đã lãnh đạo một cuộc nổi dậy vào năm 1964, chiếm 2/3 đất nước thành công và quay sang Trung Quốc theo chủ nghĩa Mao để được giúp đỡ. Mỹ và Bỉ một lần nữa vào cuộc, lần này với một lực lượng quân sự nhỏ. Mulele chạy trốn đến Congo-Brazzaville, nhưng sau đó bị dụ trở lại Kinshasa bởi lời hứa ân xá của Mobutu. Mobutu từ chối lời hứa của mình, và Mulele bị tra tấn công khai, mắt bị khoét, bộ phận sinh dục bị cắt, và tay chân bị cắt bỏ từng người một khi vẫn còn sống; xác của anh ta sau đó bị vứt xuống sông Congo.

Cả nước chứng kiến ​​xung đột và nổi dậy lan rộng từ năm 1960 đến năm 1965, dẫn đến việc đặt tên cho giai đoạn này là “Cuộc khủng hoảng Congo”.

Mobutu

Chợ lớn Kinshasa năm 1974

Tướng Mobutu, một người đã tuyên thệ chống cộng, kết bạn với Mỹ và Bỉ trong thời kỳ cao điểm của Chiến tranh Lạnh và tiếp tục nhận tiền để mua lòng trung thành của binh lính. Vào tháng 11 năm 1965, Mobutu tiến hành một cuộc đảo chính, với sự hỗ trợ của Hoa Kỳ và Bỉ đằng sau hậu trường, trong một cuộc tranh giành quyền lực khác giữa Tổng thống và Thủ tướng. Tuyên bố rằng các "chính trị gia" đã mất 5 năm để hủy hoại đất nước, ông tuyên bố "Trong 5 năm, sẽ không còn hoạt động đảng phái chính trị nào trong nước." Đất nước bị đặt trong tình trạng khẩn cấp, Nghị viện suy yếu và sớm bị loại bỏ, các tổ chức công đoàn độc lập bị bãi bỏ. Năm 1967, Mobutu thành lập đảng chính trị duy nhất được phép (cho đến năm 1990), Phong trào Cách mạng Bình dân (MPR), đảng này sớm hợp nhất với chính phủ để chính phủ trở thành một chức năng của đảng một cách hiệu quả. Đến năm 1970, tất cả các mối đe dọa đối với quyền lực của Mobutu đã bị loại bỏ và trong cuộc bầu cử tổng thống, ông là ứng cử viên duy nhất và cử tri được lựa chọn màu xanh lá cây cho hy vọng hoặc màu đỏ cho sự hỗn loạn (Mobutu, màu xanh lá cây, giành chiến thắng với 10.131.699 đến 157). Một bản hiến pháp mới do Mobutu và đồng bọn của ông ta soạn thảo đã được 97% tán thành.

Vào đầu những năm 1970, Mobutu bắt đầu một chiến dịch được gọi là Authenticité, tiếp tục tư tưởng dân tộc chủ nghĩa bắt đầu trong Tuyên ngôn của N’Sele vào năm 1967. Dưới thời Authenticité, người Congo được lệnh áp dụng tên châu Phi, đàn ông từ bỏ bộ quần áo châu Âu để lấy bàn tính truyền thống, và tên địa lý được thay đổi từ thuộc địa sang châu Phi. Đất nước trở thành Zaire năm 1972, Leopoldville trở thành Kinshasa, Elisabethville trở thành Lubumbashi, và Stanleyville trở thành Kisangani. Ấn tượng nhất là Joseph Mobuto đã trở thành Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za ​​Banga ("Người chiến binh toàn năng, vì sức bền và ý chí chiến thắng không linh hoạt, đã đi từ chinh phục này đến chinh phục khác, để lại ngọn lửa trong sự thức tỉnh của mình."), Hay đơn giản là Mobutu Sese Seko. Trong số những thay đổi khác, tất cả người Congo đều được tuyên bố là bình đẳng và các hình thức xưng hô theo thứ bậc bị loại bỏ, với người Congo phải xưng hô với người khác là "công dân" và các chức sắc nước ngoài được gặp gỡ bằng cách hát và nhảy múa của người Châu Phi thay vì kiểu chào 21 phát súng kiểu Châu Âu.

Trong suốt những năm 1970 và 80, chính phủ vẫn nằm dưới sự kiểm soát chặt chẽ của Mobutu, người liên tục xáo trộn các nhà lãnh đạo chính trị và quân sự để tránh cạnh tranh, trong khi việc thực thi các giới luật Authenticité suy yếu. Mobutu dần chuyển đổi các phương pháp từ tra tấn và giết chết đối thủ sang mua chuộc họ. Cải thiện đời sống của người Congo rất ít được chú ý. Nhà nước độc đảng về cơ bản hoạt động để phục vụ Mobutu và bạn bè của anh ta, những người trở nên giàu có một cách kinh tởm. Trong số những điểm vượt trội của Mobutu bao gồm một đường băng ở quê hương của ông đủ dài để xử lý các máy bay Concorde mà ông thỉnh thoảng thuê cho các chuyến công du chính thức ở nước ngoài và các chuyến đi mua sắm ở châu Âu; Ông ước tính có hơn 5 tỷ đô la Mỹ trong tài khoản nước ngoài khi rời nhiệm sở. Ông cũng cố gắng xây dựng một nhân cách sùng bái, với hình ảnh của mình ở khắp mọi nơi, cấm phương tiện truyền thông nói tên bất kỳ quan chức chính phủ nào khác (chỉ chức danh), và giới thiệu các danh hiệu như "Người cha của dân tộc", "Vị cứu tinh của nhân dân", và "Chiến binh tối cao." Bất chấp nhà nước độc đảng kiểu Liên Xô và cách quản lý độc tài, Mobutu theo chủ nghĩa chống cộng, và với nỗi sợ hãi về các chính phủ bù nhìn của Liên Xô đang trỗi dậy ở châu Phi (chẳng hạn như nước láng giềng Angola), Mỹ và các cường quốc khác của Khối phương Tây tiếp tục cung cấp viện trợ kinh tế và hỗ trợ chính trị cho Chế độ Mobutu.

Khi Chiến tranh Lạnh suy yếu, sự ủng hộ của quốc tế đối với Mobutu đã nhường chỗ cho những lời chỉ trích về sự cai trị của ông. Ngược lại, các nhóm chống đối trong nước bắt đầu phát triển và người dân Congo bắt đầu phản đối chính phủ và nền kinh tế đang thất bại. Năm 1990, cuộc bầu cử đa đảng đầu tiên được tổ chức, nhưng hầu như không có tác động thay đổi. Những người lính không được trả lương bắt đầu bạo loạn và cướp bóc Kinshasa vào năm 1991 và hầu hết người nước ngoài đã phải sơ tán. Cuối cùng, một chính phủ đối thủ đã nảy sinh từ các cuộc đàm phán với phe đối lập, dẫn đến một chính phủ bế tắc và rối loạn chức năng.

Chiến tranh Congo thứ nhất và thứ hai

Vào giữa những năm 1990, rõ ràng là sự cai trị của Mobutu đã gần kết thúc. Không còn bị ảnh hưởng bởi nền chính trị thời Chiến tranh Lạnh, cộng đồng quốc tế đã quay lưng lại với ông. Trong khi đó, nền kinh tế của Zaire rơi vào tình trạng hỗn loạn (và vẫn ít được cải thiện cho đến ngày nay). Chính quyền trung ương kiểm soát đất nước yếu kém và nhiều nhóm đối lập được thành lập và tìm nơi ẩn náu ở Đông Zaire, xa Kinshasa.

Vùng Kivu từ lâu là nơi có xung đột sắc tộc giữa các bộ lạc 'bản địa' khác nhau và người Tutsis được người Bỉ mang đến từ Rwanda vào cuối thế kỷ 19. Một số cuộc xung đột nhỏ đã xảy ra kể từ khi độc lập, dẫn đến hàng nghìn người chết. Nhưng khi cuộc diệt chủng Rwanda năm 1994 diễn ra ở nước láng giềng Rwanda, hơn 1,5 triệu người tị nạn dân tộc Tutsi và Hutu đã đổ vào Đông Zaire. Militant Hutus — những kẻ xâm lược chính trong cuộc diệt chủng — bắt đầu tấn công cả những người tị nạn Tutsi và người Tutsi Congo ( Banyamulenge) và cũng thành lập dân quân để tiến hành các cuộc tấn công vào Rwanda với hy vọng trở lại nắm quyền ở đó. Mobutu không những không ngăn chặn được bạo lực mà còn hỗ trợ Hutus cho một cuộc xâm lược Rwanda. Năm 1995, Quốc hội Zairia ra lệnh bắt tất cả những người gốc Rwandan hoặc Burundi phải trở về nước phải hồi hương. Trong khi đó, chính phủ Rwanda do Tutsi lãnh đạo bắt đầu đào tạo và hỗ trợ lực lượng dân quân Tutsi ở Zaire.

Vào tháng 8 năm 1996, giao tranh nổ ra và người Tutsis cư trú ở các tỉnh Kivu bắt đầu nổi dậy với mục tiêu giành quyền kiểm soát Bắc và Nam Kivu và chống lại dân quân Hutu vẫn đang tấn công họ. Cuộc nổi dậy nhanh chóng nhận được sự ủng hộ của người dân địa phương và thu thập được nhiều nhóm đối lập Zairian, cuối cùng đã thống nhất thành Liên minh các lực lượng dân chủ để giải phóng Congo (AFDL) với mục tiêu lật đổ Mobutu. Vào cuối năm đó, với sự giúp đỡ của Rwanda & Uganda, quân nổi dậy đã kiểm soát được một phần rộng lớn của Đông Zaire, bảo vệ Rwanda và Uganda khỏi các cuộc tấn công của người Hutu. Quân đội Zairia yếu ớt và khi Angola gửi quân vào đầu năm 1997, quân nổi dậy đã tự tin chiếm được phần còn lại của đất nước và lật đổ Mobutu. Đến tháng 5, quân nổi dậy đến gần Kinshasa và chiếm được Lubumbashi. Khi các cuộc đàm phán hòa bình giữa các bên bị phá vỡ, Mobutu bỏ trốn và lãnh đạo AFDL Laurent-Desire Kabila hành quân vào Kinshasa. Kabila đổi tên đất nước thành Cộng hòa Dân chủ Congo, nỗ lực lập lại trật tự và trục xuất quân đội nước ngoài vào năm 1998.

Một cuộc binh biến đã nổ ra ở Goma vào tháng 8 năm 1998 giữa những người lính Tutsi và một nhóm nổi dậy mới được thành lập, nắm quyền kiểm soát phần lớn DRC phía Đông. Kabila tìm đến các lực lượng dân quân Hutu để giúp đàn áp các phiến quân mới. Rwanda coi đây là một cuộc tấn công vào người Tutsi và gửi quân qua biên giới để bảo vệ họ. Đến cuối tháng, phiến quân đã nắm giữ phần lớn DRC phía Đông cùng với một khu vực nhỏ gần thủ đô, bao gồm cả Đập Inga, nơi cho phép họ cắt điện tới Kinshasa. Khi có vẻ chắc chắn chính phủ của Kabila và thủ đô Kinshasa sẽ rơi vào tay quân nổi dậy, Angola, Namibia và Zimbabwe đã đồng ý bảo vệ Kabila và quân đội từ Zimbabwe đã đến đúng lúc để bảo vệ thủ đô khỏi cuộc tấn công của phiến quân; Chad, Libya và Sudan cũng gửi quân đến giúp Kabila. Khi bế tắc đến gần, các chính phủ nước ngoài tham gia chiến đấu trong DRC đã đồng ý ngừng bắn vào tháng 1 năm 1999, nhưng vì phe nổi dậy không tham gia ký kết, giao tranh vẫn tiếp tục.

Năm 1999, quân nổi dậy chia thành nhiều phe phái theo đạo đức hoặc ủng hộ Uganda / ủng hộ Rwanda. Một hiệp ước hòa bình giữa sáu quốc gia tham chiến (DRC, Angola, Namibia, Zimbabwe, Rwanda và Uganda) và một nhóm phiến quân đã được ký kết vào tháng 7 và tất cả đều đồng ý chấm dứt giao tranh, truy lùng và giải giáp tất cả các nhóm nổi dậy, đặc biệt là những nhóm có liên quan đến những năm 1994 Diệt chủng ở Rwandan. Giao tranh tiếp tục xảy ra khi các phe thân Rwanda và ủng hộ Uganda quay lưng với nhau và Liên hợp quốc đã ủy quyền cho một sứ mệnh gìn giữ hòa bình (MONUC) vào đầu năm 2000.

Vào tháng 1 năm 2001, Tổng thống Laurent Kabila bị một vệ sĩ bắn và sau đó qua đời. Ông được thay thế bởi con trai của ông là Joseph Kabila. Các phiến quân tiếp tục chia thành các phe phái nhỏ hơn và chiến đấu với nhau ngoài DRC và quân đội nước ngoài. Nhiều phiến quân đã kiếm được tiền thông qua việc buôn lậu kim cương và các "khoáng chất xung đột" khác (như đồng, kẽm, & coltan) từ các khu vực mà chúng chiếm đóng, nhiều lần thông qua việc cưỡng bức và lao động trẻ em trong điều kiện nguy hiểm. DRC đã ký các hiệp ước hòa bình với Rwanda và Uganda vào năm 2002. Vào tháng 12 năm 2002, các phe phái chính đã ký kết Thỏa thuận Toàn cầu và Toàn diện để kết thúc cuộc giao tranh. Thỏa thuận thành lập một chính phủ DRC chuyển tiếp sẽ thống nhất đất nước, hợp nhất và giải giáp các phe nổi dậy, đồng thời tổ chức bầu cử vào năm 2005 cho một hiến pháp mới và các chính trị gia với Joseph Kabila là tổng thống còn lại. Lực lượng gìn giữ hòa bình của Liên Hợp Quốc đã phát triển lớn mạnh hơn nhiều và được giao nhiệm vụ giải giáp phiến quân, nhiều người trong số đó đã duy trì lực lượng dân quân của mình từ rất lâu sau năm 2003. Xung đột vẫn còn ở các tỉnh Bắc & Nam Kivu, Ituri và bắc Katanga.

Trong quá trình chiến đấu, Chiến tranh Congo lần thứ nhất khiến 250.000-800.000 người chết. Chiến tranh Congo lần thứ hai dẫn đến hơn 350.000 người chết vì bạo lực (1998-2001) và 2,7-5,4 triệu "cái chết vượt mức" do nạn đói và bệnh tật ở những người tị nạn do chiến tranh (1998-2008), khiến nó trở thành cuộc xung đột đẫm máu nhất trong thế giới kể từ khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc.

DRC hiện đại

Công dân Congo biểu tình ở Kinshasa

Joseph Kabila remained president of a transitional government until nationwide elections were held in 2006 for a new Constitution, Parliament, & President with major financial and technical support from the international community. Kabila won (and was re-elected in 2011). While corruption has been greatly reduced and politics have become more inclusive of minority political views, the country remains little improved from its condition at the end of Mobutu's rule. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

Khí hậu

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

Đọc

• Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

Mọi người

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

Holidays

• January 1 - New Year's Day
• January 4 - Martyrs Day
• Easter - moveable
• May 17 - Liberation Day
• June 30 - Independence Day
• August 1 - Parents Day
• 17 tháng 11 - Army Day
• December 25 - Christmas
• December 30 - St. Paul's Day

Đi vào

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between Kinshasa và Matadi

Entry requirements

As with a lot of countries in Africa, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

Citizens of Burundi, Rwanda và Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Mauritius và Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

Bằng máy bay

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH ^IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

Từ Africa: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

Từ Europe: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

Bằng tàu hỏa

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambia into the Katanga region. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, trong Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe và Ndola bên trong Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

Bằng xe hơi

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

Bằng xe buýt

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

Bằng thuyền

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

Đi xung quanh

Map of ground & water transport.

Bằng máy bay

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

By ferry

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

Bằng tàu hỏa

Embarking at the railway station in Matadi for the capital Kinshasa, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

Nói chuyện

French is the lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo và Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Người Bồ Đào Nha speakers.

Xem

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

Làm

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

Mua

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

Tiền bạc

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

Ăn

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for tám): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

Uống

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

Ngủ

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

Giữ an toàn

See also War zone safety và Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near Goma

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) officially ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in very poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Baghdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Stay healthy

Xem thêm: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, Yellow fever, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

Respect

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

Photography is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

Kết nối