Số ít còn lại Đường sắt khổ hẹp (xe lửa đồ chơi) trong Ấn Độ là những di tích của thời thuộc địa, hầu hết được xây dựng để phục vụ việc di dời hàng năm của các công chức Anh đến những thủ đô mùa hè dễ chịu hơn, cao hơn và do đó mát mẻ hơn vào cuối thế kỷ 19. Do đó, chúng không chỉ thu hút sự quan tâm của khách du lịch đối với những người đam mê đường sắt, mà còn cung cấp một cách thuận tiện để đến những địa điểm đáng xem - thường mang hơi hướng của sự suy đồi thuộc địa ở hạng nhất.
Chung
Các chuyến tàu được vận hành bởi đường sắt tiểu bang. Do đó, có thể đặt trước thông qua hệ thống của họ, nhưng đi kèm với những khó khăn thông thường. Rất khó để có được chỗ ngồi, đặc biệt là vào thời điểm diễn ra các lễ hội trong khu vực và xung quanh lễ hội Divali vào cuối tháng 10. Nếu nghi ngờ, hãy đặt chỗ chưa được xác nhận.
Vì giá rẻ, người châu Âu không nên ngại đi du lịch hạng nhất. Nhưng bạn cũng có thể đi du lịch bằng khoang hạng hai mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Có thể có các hạn chế về hành lý, nhưng hầu hết chúng không được thực thi. Vì vậy, bạn có thể xếp gọn hành lý của mình dưới yên xe.
Nhiều trong số các tuyến đường chủ yếu được sử dụng bởi khách du lịch Ấn Độ. Nhưng một số cũng có một chức năng quan trọng đối với người dân địa phương.
căng ra
Các bản nhạc được đề cập là Di sản thế giới được UNESCO công nhận công nhận, ngoài tuyến đường đến Matheran, ở đây chỉ áp dụng cho việc nhập học.
Đường sắt Darjeeling Himalayan
Có lẽ là tuyến đường nổi tiếng nhất và chắc chắn đáng xem nhất (610 mm) dẫn hơn 78 km từ 1 Ga xe lửa Jalpaiguri mới (NJP; 114 m trên mực nước biển), đây là nhà ga chính của đô thị Siliguri, đến 1 Darjeeling
(2135 m) ở trung tâm của huyện trồng chè nổi tiếng ở đông bắc Ấn Độ. Tuyến đường là một phần của Di sản Thế giới được UNESCO công nhận. Những thiệt hại do sạt lở đất khiến tuyến đường bị gián đoạn trong nhiều năm, đến tháng 11/2014 gần như đã được khắc phục hoàn toàn.
Theo lịch trình, tuyến đường với 13 điểm dừng mất 8 giờ (gần 10 km / h), hầu hết các hành trình mất hơn 11 giờ. Đường dẫn qua một số chuyển đổi và vòng lặp 360 °. Việc hái hoa theo phương ngôn của tuyến đường, thường cách sườn núi có cây cối rậm rạp dài một sải tay, hoàn toàn có thể xảy ra.
- đến đó
NJP nằm trên tuyến đường trung chuyển quan trọng từ Assam đến Kolkata và dọc theo sông Hằng đến Delhi. Ngoài ra còn có một chuyến xe buýt đường dài từ Kathmandu đến Siliguri (1½ ngày), không hoạt động thường xuyên trong các đợt gió mùa.
Đường sắt núi Nilgiri
Dài 26 km Đường sắt núi Nilgiri là tuyến đường sắt khổ hẹp duy nhất ở miền nam Ấn Độ trong bang Tamil Nadu. Chuyến tàu đi qua những "ngọn núi xanh" đến trung tâm của Quận Nilgiris Hills. Bạn sẽ giữa Mettupalayam (326 m) và Udhagamandalam (2203 m), tên chính thức của nhà ga Ooty (= Ootacamund), vẫn được vận hành bằng đầu máy hơi nước, trên một phần của tuyến đường như một đường sắt giá đỡ. Nó dẫn qua khoảng 250 cây cầu. Theo thời gian biểu, chỉ mất chưa đầy 5 giờ lên dốc và 3,5 giờ xuống dốc - 5 lần một ngày. Trong thời thuộc địa, Ooty là trụ sở chính phủ từ tháng 5 đến tháng 10 Tổng thống Madras.
- chỗ ở
- 1 Nhà Solomon, Đồi Truyền giáo, (Phía sau Văn phòng RTO), Đường Coonoor, Ooty, 643001. Điện thoại.: (0)423-2447506, Email: [email protected]. (Trong hiệp hội ký túc xá thanh niên quốc tế.).Giá: Ký túc xá: 250 Rs, Đôi: 2000 Rs.; (Trái vụ thấp hơn khoảng 30%.) (Tính đến năm 2015).
- đến đó
Từ ga xe lửa lớn tiếp theo Coimbatore Giao lộ Đầu tiên bạn lái xe đến Mettupalayam (4 chuyến tàu một ngày), điểm bắt đầu của tuyến đường. Với Nilgiri Express (Tàu № 12672) bạn có thể đến / đi trực tiếp mỗi ngày một lần Chennai (khoảng 530 km).
Trạm xe buýt thường xuyên có kết nối đến Coimbatore nằm gần ga xe lửa Ooty (80 km), Calicut (187 km) cũng như hơn Mysore (166 km) đến Bangalore (277 km).
Đường sắt Kalka - Shimla
Các Đường sắt Kalka - Shimla kết nối các thị trấn hơn 96 km Kalka (658 m) và thủ đô mùa hè xinh đẹp trước đây của Ấn Độ thuộc Anh, Shimla (2076 m). Tuyến đường với hơn 860 cây cầu giờ chỉ được sử dụng bằng đầu máy diesel. Trong số 107 đường hầm ban đầu, 102 đường hầm vẫn đang được sử dụng.
Bốn chuyến tàu hàng ngày, ngoại trừ một chuyến, rời Kalka vào sáng sớm từ 4 đến 6 giờ sáng. Lần khởi hành cuối cùng là với Nữ hoàng Himalaya lúc 12.10 (chuyến tàu số 255; kết nối đến Delhi).
- đến đó
Tuyến đường nối dài 276 km Delhi–Kalka hiện đã được điện hóa hoàn toàn. Trong mùa cao điểm nóng nực và lễ hội địa phương vào đầu tháng 10 - khi các phòng ở Shimla cũng đã được đặt hết - có thể khó đặt vé hạng nhất. Nếu cần, văn phòng đặt vé người nước ngoài ở tầng trên của ga xe lửa New Delhi có thể giúp đỡ. Để đến Shimla, tàu là xe buýt địa phương, được bảo trì kém hoặc taxi đắt đỏ Kalka-Shimla Taxi Union (Tel .: 91 177 2658225) được ưu tiên trong mọi trường hợp.
(Chuyến bay tới Sân bay Shimla (IATA: SLV, ICAO: VISM), một bãi đáp thu nhỏ được thiết kế cho tối đa 50 hành khách, ở Jubbarhatti, cách đó 22 km, đã bị phá sản kể từ khi Bói cá không có lựa chọn thay thế du lịch nào nữa.)
- chỗ ở
Không có lý do gì để ở lại Kalka. Đối với các điểm dừng dài hơn là phòng nghỉ hưu của nhà ga xe lửa đủ.
Đường sắt đồi Matheran
Tuyến đường dài 21 km (chiều rộng đường ray 610 mm) giữa Neral (40 m trên mực nước biển) và Matheran (ø 800 m) ở Western Ghats, hiện nay là bang Maharashtra được xây dựng 1901–1907. Chỉ đầu máy diesel mới được sử dụng từ những năm 1980. Trong mùa gió mùa, có thể có những đợt đóng cửa kéo dài. Vé hạng nhất có giá gấp khoảng bảy lần hạng hai.
Matheran là ga trên đồi không có ô tô duy nhất của Ấn Độ (túi nhựa cũng bị cấm). Thuế du lịch được yêu cầu cho mỗi lần ghé thăm (2012: 25 Rs). Bởi vì nó gần với Mumbai (90 km) và Poona (120 km) nó là một điểm đến phổ biến cho những người cuối tuần Ấn Độ, vì vậy chỗ ở đang trở nên khan hiếm. Một chuyến thăm đặc biệt thích hợp cho những người không thể đến thăm bất kỳ trạm trên đồi nào lớn hơn ở chân đồi của dãy Himalaya, hoặc những người không muốn dành vài ngày ở thành phố lớn trước khi bay về nhà. Matheran, không điển hình ngay cả đối với các trạm trên đồi ở Ấn Độ, một mạng lưới đường mòn đi bộ đường dài khá lớn trong tình trạng tốt. Bạn có thể đi bộ xung quanh chúng trên cao nguyên của Núi Bàn mà không có sự khác biệt lớn về độ cao. Có rất nhiều quan điểm. Trong các khu rừng của những ngọn núi xung quanh có rất nhiều khỉ hoang dã và bạn có thể khám phá thế giới chim và côn trùng.
- chỗ ở
Các khách sạn ở Matheran được định giá cao hơn so với tiêu chuẩn của Ấn Độ và thường yêu cầu thời gian lưu trú ít nhất hai ngày.
- 2 Khách sạn Hope Hall, Số lô MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Điện thoại.: 91 2148 230253. Vòi tắm ra khỏi xô, mang theo khăn tắm của bạn nếu có thể. Ngoài ra còn có các phòng nhỏ hơn, rẻ hơn.Mở cửa: 9:00 sáng đến 1:00 chiềuGiá: 4 giường: 2500 Rs, 5 giường: 3500 (không có phòng nhỏ hơn); Mùa thấp điểm rẻ hơn khoảng 35%; không giảm giá cho trẻ em.
- đến đó
Neral Junction Có thể đến được từ Ga Trung tâm Mumbai (CTS) bằng các chuyến tàu địa phương, nổi tiếng với tình trạng quá tải khét tiếng. Tuy nhiên, những nơi này vẫn chưa quá đông ở Neral, cách xa Mumbai và bạn có cơ hội tốt để có được một chỗ ngồi. Tàu tốc hành trên tuyến đường này là Deccan Express hoặc là Koyna Express. Từ Poona, bạn có thể dễ dàng đến đó vào buổi sáng Sinhagad Express trong khoảng hai giờ đến Karjat, quãng đường ngắn còn lại đến Neral bằng tàu địa phương. Vé kết hợp được bán tại ga xe lửa của Matheran cho chuyến tàu đồ chơi và kết nối ở Neral trên tuyến chính, nhưng chỉ dành cho khu vực địa phương.
Đường sắt Thung lũng Kangra
Tuyến đường dài 164 km từ Pathankot (330 m) ngang Ahju (1290 m; tuyến đường 155 km) đến Joginder Nagar ở Himachal Pradesh là điều thú vị đối với khách du lịch, vì Ahju là một điểm trung chuyển cách đó ba km Chim nơi đã trở thành một trung tâm cho những người du lịch sinh thái, tình nguyện viên và thiền định vì cộng đồng người Tây Tạng lưu vong lớn của nó. Đường ray 762 mm không được xây dựng cho đến những năm 1920. Các đường hầm đã được tránh trong quá trình định tuyến. Nó dẫn, đặc biệt là trong đoạn từ Mangwal đến Kangra, dọc theo một phần toàn cảnh núi ngoạn mục. Hầu hết trong số 6-7 chuyến tàu mỗi ngày chạy cả hai chiều vào buổi sáng và thường chỉ có chuyến thứ hai, có nghĩa là ở Ấn Độ “hạng ghế dài bằng gỗ”.
Trong những năm gần đây, đã có một số vụ gián đoạn kinh doanh do việc khai thác cát sỏi trái phép dưới lòng sông dẫn đến việc các đường ray bị cuốn trôi. Một mặt, tuyến đường sắt nằm trong danh sách xin Di sản Thế giới, mặt khác, Bộ Đường sắt đang có kế hoạch mở rộng sang khổ rộng của Ấn Độ.
Khác
Có những tuyến đường sắt khổ hẹp khác có thể được những người đam mê quan tâm, nhưng không mở ra bất kỳ khu vực du lịch nào, ví dụ:
- các tuyến đường sắt Satpura xung quanh Jabalpur và Gondia ở Madhya Pradeshcó việc mở rộng đường ray từ khổ 762 mm lên khổ rộng đã được thực hiện.
- các Đường sắt nhẹ Gwalior, kết nối hơn 199 km 2-3 lần một ngày Gwalior Junction với Sheopur, tốc độ tối đa là 35 km / h.
Mặt khác, một số công ty tư nhân vận hành đường sắt khổ hẹp, chủ yếu ở Bihar Chở mía ở nơi khác trong nhà máy luyện thép.
Liên kết web
- Trang web đặt chỗ của Đường sắt Nhà nước Ấn Độ (Tiếng Anh; tải chậm)
- Sách khóa học trực tuyến “Xe lửa trong nháy mắt”
- Mô tả về một chuyến đi Kalka-Shimla và Đường sắt Darjeeling
- Đường sắt Thung lũng Pathankot-Jogindar Nagar Kangra (tiếng anh)
- Hiệp hội đường sắt hơi nước Ấn Độ
