Các E11 Đường mòn đi bộ đường dài là 2,560 km đi bộ đường dài đi vào Châu Âu thông qua nước Hà Lan, nước Đức và Ba lan. Nó là một trong mười một lối đi bộ được điều phối bởi Tổ chức Ramblers Châu Âu (KỶ NGUYÊN), còn được gọi là (tiếng Đức) Europäische Wandervereinigung (EWV) và (tiếng Pháp) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Việc quản lý đường mòn hàng ngày, từ đánh dấu đến tái định tuyến, được thực hiện bởi tổ chức lan man quốc gia Hà Lan Wandelnet, một tổ chức quango và ô của các câu lạc bộ lan man của Hà Lan, một số tổ chức lan man khu vực của Đức và tổ chức đi bộ đường dài quốc gia Ba Lan PTTK. Ở Hà Lan và miền tây nước Đức, E11 đi theo các lối đi bộ trong khu vực (hầu hết không phù hợp với các phương tiện giao thông khác); phía đông của Harz núi, E11 được thiết kế sau sự sụp đổ của Bức màn sắt, và cũng có thể được che bằng xe đạp; và ở Ba Lan, E11 là sự kết hợp của các phần nhỏ hơn và lớn hơn của các con đường mòn địa phương và khu vực mà người ta có thể đi theo chân hoặc yên ngựa.
Ngoài dãy núi Harz, E11 chỉ đi qua vùng đất bằng phẳng hoặc trập trùng. Nhiều phần được bao phủ bởi rừng hoặc ít nhất là gỗ thương mại, nhưng ở đó có đất nông nghiệp và đất hoang hóa. Tây Đức nằm trên một dãy đồi thấp, xuất hiện trong Kỷ Băng hà cuối cùng, khoảng 12.000 năm trước. Sau dãy núi Harz, hầu như không có bất kỳ độ cao nào được chú ý. E11 thường đi theo đường thủy trong một thời gian, băng qua chúng bằng phà hoặc cầu, và đôi khi các hồ phải được bao quanh, ví dụ như trong Masuria ở Ba Lan. Trong số các con sông được đi theo và vượt qua là IJssel ở Hà Lan, Elbe và Havel ở Đức, Oder hoặc Odra ở biên giới Đức và Ba Lan, và Vistula (Wisła) ở Ba Lan.
Hiểu biết
E11 có nguồn gốc từ năm 1980 từ một chuỗi các con đường ngắn của Đức như một đường mòn quốc tế giữa các thành phố kết nghĩa của Haarlem ở Hà Lan và Osnabrück ở Đức và ngay lập tức được mở rộng đến vùng núi Harz. Sau sự sụp đổ của Bức màn sắt, E11 đã trở thành một trong nhiều phương tiện để kích thích sự hội nhập của phương Tây và trước đây là phương Đông, nay là Trung Âu. Đây là lý do tại sao nó đã được kéo dài trong những năm 1990 đến Berlin và sau đó vào Ba Lan. Khi tắc nghẽn xung quanh Amsterdam khiến nó không thể theo kịp một định tuyến dễ chịu từ Haarlem, phần bắt đầu đã được chuyển đến Scheveningen. Ở cấp độ quốc tế khu vực, Euregio bắt đầu khai thác khoảng cách giữa Deventer ở Hà Lan và Osnabrück ở Đức theo con đường thương mại, hy vọng sẽ củng cố những nỗ lực của nước này nhằm đưa dân cư ở cả hai bên biên giới quốc tế đến gần nhau hơn.
Sự khác biệt về dân tộc và lịch sử là điều đáng chú ý dọc theo đường đua. Sự cởi mở của cảnh quan Tây Hà Lan (Hà Lan), nền nông nghiệp phong phú hơn ở phía Đông, các địa danh của các điền trang lớn của Phổ và những cánh đồng bất tận của họ, được duy trì hoặc hồi sinh trong thời kỳ CHDC Đức, và những vết sẹo mà hàng thế kỷ xung đột Đức-Ba Lan và sự đàn áp của Đức và Liên Xô đã gây ra - tất cả đều là có thể nhìn thấy dọc theo E11. Điều này được chứng thực bởi thực tế là phần Ba Lan của E11 hầu hết nằm trong các lãnh thổ thuộc Đức cho đến năm 1918 hoặc thậm chí năm 1945. Để tận hưởng cuộc hành quân của bạn dọc theo E11 hơn, bạn có thể đọc bài viết bách khoa về con đường dài châu Âu E11 trong Wikipedia, tại đây bạn cũng sẽ tìm thấy hàng trăm liên kết đến các thị trấn dọc theo E11.
Chuẩn bị
E11 không yêu cầu chuẩn bị vượt quá tiêu chuẩn cho việc đi bộ đường dài (xem Đi bộ đường dài và phần "Chuẩn bị" của Đường mòn Appalachian). Hãy đảm bảo rằng bạn đang ở trong tình trạng thể chất tốt và có trang thiết bị tốt (đừng đi ủng đi bộ rẻ tiền hoặc một chiếc ba lô rẻ tiền) và một bộ bản đồ tốt. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng bạn có đủ thức ăn và nước uống để duy trì bản thân.
Ở các vùng của Ba Lan, khoảng cách giữa những nơi mà một người có thể ngủ trên giường (chứ không phải trong lều) có thể lên tới 35 km. Nếu bạn cảm thấy không muốn hành quân xa như vậy (hoặc thậm chí nhiều hơn nếu bạn lạc đường), hãy mang theo lều và túi ngủ. Hãy chuẩn bị cho mưa (và tuyết vào mùa đông) và mặc quần áo nhanh khô nếu bạn định giặt chúng trong chuyến đi của mình.
Với sự trợ giúp của trang web của công ty đường sắt Đức DB có thể dễ dàng chia E11 thành các phần khả thi trong một chuyến đi nghỉ duy nhất kéo dài hai hoặc ba tuần. Ngoại trừ La Hay, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlin, Frankfurt (Oder), Poznań, Chạy và Olsztyn là những thành phố mà từ đó người ta có thể dễ dàng đi bằng tàu hỏa. Hannover, Berlin và Poznań cũng cung cấp dịch vụ hàng không.
Khi bạn đã xác định các đoạn E11 bạn sẽ đi bộ, hãy xem bạn có được tất cả các bản đồ được đề xuất bên dưới cho đoạn đó. Quá trình này sẽ mất vài tuần, nếu không phải vài tháng, vì không phải tất cả các cửa hàng và nhà xuất bản đều phản hồi nhanh chóng.
Ở Hà Lan và Tây Đức, thông thường bạn sẽ được hiểu nếu bạn giao tiếp bằng tiếng Anh, nhưng hãy mang theo các từ vựng cơ bản bằng tiếng Đức và tiếng Ba Lan nếu bạn đi xa hơn về phía Đông. Nó sẽ hữu ích nếu bạn học cách phát âm tên và các từ khác theo cách Hà Lan, Đức, Ba Lan, bởi vì giọng nói tiếng Anh nói ngọng là một khuyết tật nghiêm trọng khi bạn muốn tìm đường hoặc đói.
Giữ an toàn
Mối nguy hiểm lớn nhất dọc theo E11 khó có thể nhìn thấy: đánh dấu. Bản thân loài động vật nhỏ bé này không quá nguy hiểm, mặc dù vết cắn của chúng đôi khi có thể gây nhiễm trùng. Nguy hiểm là ở những ký sinh trùng mà nó có thể mang theo. Trên toàn bộ đường đi, bọ ve được biết là bị nhiễm (đôi khi lên đến tỷ lệ phần trăm cao) với bệnh Lyme. Phía đông dãy núi Harz chúng cũng có thể mang bệnh viêm màng não do ve. Bạn nên đọc kỹ các bài viết tương ứng trên Wikipedia hoặc ở những nơi khác, và tiêm phòng bệnh viêm não-màng não do ve gây ra trước khi dấn thân vào khu vực Harz hoặc xa hơn về phía đông. Không có thuốc dự phòng chống lại bệnh Lyme, nhưng nó có thể được chữa khỏi bằng thuốc kháng sinh nếu phát hiện sớm.
Ngoài việc thỉnh thoảng gặp phải thú rừng, lợn lòi, bầy sói hoặc thậm chí là linh miêu, hoặc vết cắn từ bất kỳ động vật có vú nhiễm bệnh dại nào, thì con đường này hoàn toàn an toàn và thậm chí có thể đi vào mùa đông, miễn là chúng được mặc quần áo đầy đủ. và mang theo đủ thức ăn và đồ uống (nóng). Mùa đông Ba Lan dài và lạnh! Nếu bạn không mang theo lều, hãy đảm bảo rằng bạn có thể đi được quãng đường 35 km vì nhà trọ (và bến xe buýt!) Đôi khi rất khan hiếm ở Ba Lan.
Đi vào
Sự bắt đầu của E11 trong Scheveningen có thể dễ dàng đến được từ mọi nơi trên thế giới: bay tới Schiphol, sân bay của Amsterdam, đi một trong những chuyến tàu rất thường xuyên đến "Den Haag CS", một trong những ga đường sắt của La Hay, và đường xe điện số 9 sẽ đưa bạn đến Kurhaus tại quảng trường "Gevers Deynootplein". Cũng có thể đi tàu quốc tế từ Bỉ hoặc Pháp đến Rotterdam và đổi chuyến tàu đến đó cho Den Haag CS. Các chuyến tàu quốc tế từ Đức có kết nối đến Den Haag CS với sự thay đổi của các chuyến tàu trong Utrecht hoặc là Amersfoort. Đến từ Anh, một người thường đến bằng phà nhanh từ Harwich đến Hook của Hà Lan và sau đó đi theo Con đường Bờ biển Châu Âu được đánh dấu màu trắng-đỏ E9 đến Scheveningen.
Những người khởi hành từ Vương quốc Anh và Ireland, muốn đi bộ đến đầu E11, nên đảm bảo rằng họ đến Harwich dọc theo Cách Essex, từ nơi họ nên đi phà đến Hook của Hà Lan và sau đó thực hiện theo E9 như đã đề cập ở trên. Cũng có thể đến Scheveningen bằng cùng đường E9 từ miền Nam nước Anh, Tây Bắc nước Pháp và bờ biển Bỉ. Một khả năng khác để đến Hook of Holland bằng cách đi bộ E2 (cũng được biết đến như là GR 5) từ Đẹp, miền Đông nước Pháp và gần như toàn bộ Bỉ.
Nhân tiện, Gevers Deynootplein ở phía trước Kurhaus không phải là nơi bạn đậu xe trong khi lăn dài 2.500 km của E11. Ngay cả khi bạn xoay sở để tìm được một chỗ đậu xe miễn phí, bạn sẽ phải trả vài euro một giờ.
Đi bộ
Ngoại trừ bài báo bạn đang đọc, định tuyến chính xác của E11 hoàn toàn không được ghi lại bằng ngôn ngữ tiếng Anh. Nếu bạn thông thạo tiếng Hà Lan và tiếng Đức, bạn sẽ đến được vùng núi Harz mà không gặp vấn đề gì, nhưng ở Đông Đức và Ba Lan, thậm chí rất khó tìm thấy các nguồn thông tin chi tiết bằng ngôn ngữ địa phương (tiếng Đức và tiếng Ba Lan). Đối với bài báo này, chúng tôi đã lấy và dịch một cuốn sách không in bằng tiếng Đức, tờ rơi và các tài liệu khác từ các văn phòng của các tổ chức lan rộng ở Kassel, Prague, Poznan, Torun và Olsztyn, cũng như các bản đồ địa hình bán tại địa phương. Một số phần được đánh dấu theo cách có ý nghĩa địa phương; những người khác thì không.
E11 ở Hà Lan (355 km)
Ở Hà Lan, E11 giống với Marskramerpad (Con đường dành cho người bán rong), liên kết nào Scheveningen hơn 368 km đến thị trấn của Đức Bad Bentheim. 13 km cuối cùng là trên lãnh thổ Đức, còn 355 km cho lãnh thổ Hà Lan. Giống như hầu hết các đường mòn đường dài của Hà Lan, Marskramerpad được quản lý bởi Wandelnet Ở đâu Wandelnet: "Marskramerpad", ed. của Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, một hướng dẫn bằng tiếng Hà Lan với các bản đồ chi tiết rất hữu ích có thể được mua. Tập sách này phải được sử dụng theo thứ tự ngược lại, tức là bản đồ hiển thị Scheveningen là bản đồ cuối cùng trong hướng dẫn. Điều này có thể giải thích tại sao trang bìa của hướng dẫn ghi sai rằng phần tiếng Hà Lan của E11 bắt đầu từ thị trấn Bad Bentheim của Đức.
Những con đường mòn đi bộ đường dài của Hà Lan, bao gồm cả Marskramerpad, thường được đánh dấu hoàn hảo. Tuy nhiên, các đường mòn thường bị thay đổi, đôi khi theo một cách chính và những thay đổi này chỉ được mô tả bằng tiếng Hà Lan. Vào tháng 12 năm 2012, 55 thay đổi đã được đề cập.
Không phải tất cả các thay đổi đều nhỏ. Một trong số chúng (giữa Achterveld và Terschuur) dài thêm 8 km (5 mi), trên 360 km được đề cập trên trang bìa của sách hướng dẫn. Đây là lý do tại sao 4 bản đồ trong tập sách ("kaart 42", 42A, 43 và 44) đã được sửa đổi hoàn toàn. Do đó, bạn nên đặt hàng hướng dẫn và cũng kiểm tra các dấu của Marskramerpad trên thực địa để biết những thay đổi gần đây. Ngay trên tiêu đề chính của trang, bạn tìm thấy bốn phần dưới, trong đó phần thứ hai từ bên trái tạo ra một bản đồ rất chi tiết về lộ trình gần đây nhất của đường nhỏ (sử dụng chức năng thu phóng). Ở những nơi khác trên trang, ở phía bên phải, bạn tìm thấy một nút có tên overnachtingsadressen. Nhấp vào đó sẽ cung cấp cho bạn địa chỉ của các phòng trọ dọc theo con đường mòn.
Có thể tải xuống một Đường mòn GPS của phiên bản gần đây của Marskramerpad. Đây là một ấn phẩm tư nhân và không được phát hành hoặc kiểm tra bởi Wandelnet. Nó có thể không bao gồm tất cả các thay đổi trong định tuyến. Vì lý do bản quyền, không thể đưa ra đường đi GPS này cũng như mô tả chính xác về tuyến đường ở đây, nhưng các liên kết trong các đoạn sau cung cấp khả năng tìm thêm thông tin về các thị trấn dọc theo đường mòn.
Phần Hà Lan của E11 cắt ngang từ 1 Scheveningen qua trung tâm thị trấn của 2 La Hay, sau đó rẽ sang hướng Đông Bắc để đi qua cung điện của lâu đài Hoàng gia trước đây 3 Huis ten Bosch, tiếp tục vào bất động sản của 4 Wassenaar, đi qua dinh thự của Vua Willem-Alexander, rời khỏi vùng đất cây cối rậm rạp để đi giữa một số đồng cỏ, đi vào ngôi làng lớn của 5 Voorschoten và tiến đến trung tâm phố cổ lớn thứ hai của Hà Lan, 6 Leiden. Nó tiếp tục 7 Leiderdorp và 8 Zoeterwoude-Rijndijk qua những vùng đất ngập nước và đất đánh bóng đích thực trong quá khứ 9 Hoogmade và thông qua đẹp như tranh vẽ 10 Woubrugge đến 11 Rijnsaterwoude, điểm thấp nhất của đường mòn ở độ sâu 5 mét so với mực nước biển. Trên đó trôi qua 12 Nieuwveen và 13 Zevenhoven đến 14 Noorden và thị trấn 15 Breukelen trong đó có một nhà ga. Sau 16 Maartensdijk, khung cảnh thay đổi từ vùng đất ngập nước thành cồn cây cối rậm rạp, qua đó thành phố 17 Amersfoort đạt được. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy các chuyến tàu liên tỉnh trở lại The Hague và Leiden, đến các thành phố như Osnabrück, Hannover và Berlin, và trong trường hợp bạn muốn rời khỏi đường ray trong một ngày, Amsterdam. Tuy nhiên, Amersfoort có đủ để cung cấp cho một hoặc hai ngày nghỉ ngơi.
Sau khi Amersfoort và 18 Leusden, Marskramerpad / E11 đi vào một thung lũng ẩm ướt rộng lớn bao gồm các đầm lầy vào đầu thời Trung Cổ, nhưng đã bị biến thành những vùng đất nhỏ từ 1000 năm trước trở đi. Đường mòn đi qua 19 Achterveld, 20 Terschuur và 21 Appel trong khu vực được gọi là Gelderse Vallei. Bây giờ chúng tôi đang ở đô thị của Nijkerk, nơi những người định cư đầu tiên của Thành phố New York đến từ (Kiliaen van Rensselaer là một thương gia đến từ Amsterdam, nhưng gia đình ông sở hữu ngôi nhà trang trại vẫn còn tồn tại "Rensselaer" nằm giữa Nijkerk và Putten, và ông rất yêu mến người dân địa phương đến mức đưa nhiều con trai của họ đến nơi bây giờ là Manhattan) .
Khu vực này cũng là cổng vào rừng và rừng của Veluwe, khu vực được bao phủ bởi cây cối lớn nhất trong nước Hà Lan. Những ngôi làng quyến rũ như 22 Stroe và 23 Kootwijk, tháp ăng-ten cũ của Đài phát thanh Kootwijk và các thị trấn của 24 Hoenderloo và 25 Beekbergen là những điểm mốc của con người trong một biển cây. Nhưng sau đó khung cảnh trở nên thoáng đãng và ẩm ướt trở lại, trong khi 26 Klarenbeek (ga xe lửa) và 27 Voorst Được thông qua. Con đường mòn bây giờ đi theo sông IJssel một đoạn, đi qua hai cây cầu lớn với đường ô tô, và sau đó đi phà vào thành phố cổ của 28 Deventer (trong một số trường hợp nhất định, chẳng hạn như lũ lụt hoặc băng trên sông, phà sẽ không đi và bạn sẽ phải băng qua IJssel bằng cây cầu thứ hai).
Deventer là thị trấn đầu tiên trong khu vực Salland và tỉnh của Overijssel. Ngoài tùy chọn đi các chuyến tàu liên tỉnh như ở Amersfoort (xem ở trên), Deventer có thể là một thị trấn khác nơi bạn nghỉ ngơi trước khi mạo hiểm đến miền Đông của Hà Lan. Những người đi bộ đường dài đi qua Deventer trước khi bước vào Đức, có thể kiếm được lợi nhuận từ chuyến thăm Wandelwinkel, một cửa hàng sách chuyên về các ấn phẩm về đi bộ đường dài và các môn thể thao ngoài trời liên quan, nơi có tất cả các bản đồ chi tiết của Đức. Cửa hàng nằm đối diện với Bergkerk (Nhà thờ Núi; nó được xây dựng trên một ngọn đồi nhỏ), nơi đẹp như tranh vẽ nhất của thị trấn.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek và 32 E Phúc âm là những ngôi làng nhỏ được bao quanh bởi vùng đất nông nghiệp rộng mở, nhưng Marskramerpad / E11 sau đó leo lên một dãy đồi gần thị trấn 33 Holten (ga xe lửa). Bây giờ chúng tôi bước vào khu vực của Twente. Chẳng bao lâu nữa sẽ đến một thung lũng rộng lớn hơn với những cánh đồng rộng mở và con đường mòn uốn lượn về phía thị trấn thú vị Delden. Thay vì băng qua thị trấn, con đường thích vẻ đẹp của bất động sản của 34 Twickel, sau đó hạn chế về phía Bắc để 35 Azelo và 36 Zenderen, chạm vào các khu dân cư mới nhất của 37 Chịu đựng và Hengelovà vượt qua 38 Deurningen trên đường đến duyên dáng 39 Oldenzaal.
Ga xe lửa Oldenzaal là ngã tư của những lối đi bộ đường dài, chẳng hạn như Naoberpad hoặc là Noaberpad trên biên giới Hà Lan và Đức, và nhiều con đường mòn khác nhau của Hà Lan. E11 tiếp tục về phía Đông Nam, tránh các khu định cư khác nhau trong khu vực, và cuối cùng băng qua 40 Biên giới Đức ngay trước làng Gildehaus, một phần của Bad Bentheim. Lưu ý rằng các dấu hiệu thay đổi ngay khi bạn vào đất Đức: các dấu màu trắng và đỏ bây giờ thay thế cho chữ T màu trắng trên nền đen. 13 km cuối cùng của Marskramerpad là của Đức.
EUREGIO khai thác phần phía đông của Marskramerpad và sự tiếp nối của nó ở Đức (cùng nhau tạo thành đoạn Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) dưới tên Handelsweg. Trang web song ngữ (tiếng Hà Lan, tiếng Đức) của nó cung cấp tải xuống các bản đồ hàng đầu và đặt chỗ ở và vận chuyển hành lý. Phần này của E11 dài 229 km. Tên một lần nữa đề cập đến những người bán rong cũ, nhưng được dịch là "Con đường buôn bán".
E11 tại Đức (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
13 km đầu tiên ở Đức, qua 1 Gildehaus và 2 Bad Bentheim, vẫn là một phần của Marskramerpad của Hà Lan và có thể được tìm thấy trên bản đồ 1 và 2 của hướng dẫn tiếng Hà Lan. Các dấu hiệu có từ thời điểm mà phần này là một phần của Töisedweg: chữ T viết hoa màu trắng trên nền đen. Bad Bentheim cũng là độ cao đáng chú ý đầu tiên, tương phản với các vùng đất bằng phẳng và ngập nước và thỉnh thoảng là cồn cát của Hà Lan. Bad Bentheim có một lâu đài và bảo tàng thú vị và một trung tâm thị trấn nhỏ quyến rũ với spa trong rừng gần đó.
Ở phần còn lại của Đức, E11 đi theo một số con đường mòn cũ trong khu vực, đặc biệt là Töisedweg, Wittekindsweg (Con đường của Widukind) và một phần của Wesergebirgsweg. Phần còn lại của Wanderweg Harz - Niederlande (Đường mòn đi bộ đường dài Harz - Hà Lan) và một tuyến đường mới được tạo ra ở CHDC Đức cũ tạo thành phần còn lại của E11 ở Đức. Con đường băng qua Tây Đức trước đây trên một chuỗi các rặng núi chạy từ Tây sang Đông, sau đó đi qua Dãy núi Harz mà không đi cao, và cuối cùng tạo ấn tượng về các doanh nghiệp nông nghiệp quy mô lớn được thành lập bởi giới quý tộc Brandenburg-Phổ ở Thế kỷ 17, và tiếp tục tồn tại dưới hình thức Công ty do Nhân dân làm chủ trong thời kỳ CHDC Đức.
E11 thường được đánh dấu theo nhiều cách khác nhau của khu vực và hiếm khi người ta nhắc nhở rằng người ta đi theo đường mòn của Châu Âu. Do đó, hoàn toàn cần thiết phải biết tên của những con đường mòn này và ký hiệu của chúng, như được đưa ra dưới đây. Vì chúng xuất hiện cả dưới dạng dấu hiệu trên cây và tường, và trên bản đồ chi tiết trong đó các đường mòn được chỉ ra, nên không cần thêm kiến thức về ngôn ngữ Đức để đến biên giới Ba Lan. Những bản đồ này thường chỉ được tìm thấy trong các hiệu sách địa phương, nhưng chuyên biệt có thể có bản đồ từ các khu vực khác trong kho. Falk và ADAC công bố các căn cứ đường trên tỷ lệ 1: 200.000, trong đó E11 được chỉ ra rõ ràng. Kính được bán khắp Châu Âu.
Töisedweg và Wittekindsweg (205 km)
E11 theo biên giới giữa các quốc gia liên bang Đức (Các bang) của Lower Saxony và Bắc Rhine-Tây phalia trên khoảng 200 km, có nghĩa là một người đi qua biên giới của họ ít nhất mỗi ngày. Điều này đúng đối với cả Töisedweg và Wittekindsweg, chúng tạo nên sự liên tục tương ứng của Marskramerpad.
Töisedweg (tên khu vực được dịch là Con đường dành cho người đi bộ) từng bắt đầu ở Oldenzaal ở Hà Lan, nhưng bây giờ đã bắt đầu ở Bad Bentheim, một nơi ở cũ của giới quý tộc Đức với một lâu đài thời trung cổ (một phần là bảo tàng) và một spa đang hoạt động. Töisedweg đi qua 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen và 10 Westerkappeln kết thúc ở nhà ga trung tâm của 11 Osnabrück. Bộ 3 bản đồ có thể được tải xuống hoặc đặt hàng từ EUREGIO. Một bản đồ khác có thể được lấy từ trang web Spazieren.de (nhấp vào "T - Töisedweg (Tải xuống, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) Ở dạng hiện tại, từ Bad Bentheim đến Osnabrück, Töisedweg có chiều dài 110 km. Nó được đánh dấu bằng các nhãn dán có chữ T viết hoa màu trắng hình vuông màu đen hoặc bằng chữ T đơn giản được vẽ trên cây và tường. Bạn có thể tải xuống đường đi GPS đây. Nó bay hơi cao so với vùng đất nông nghiệp xung quanh.
Sự tiếp nối sau ga đường sắt hoành tráng của Osnabrück được gọi là Con đường của Widukind (Wittekindsweg), được đặt theo tên của một nhà lãnh đạo chiến tranh vào thế kỷ thứ 8, người đã chống lại cuộc chinh phục Sachsen của Charlemagne và sau đó trở thành Công tước đầu tiên của Sachsen dưới thời Charlemagne. Wittekindsweg, dài 95 km, theo đỉnh của Wiehengebirge, đi qua 12 Rulle, Mühlenortnear Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft và 18 Bergkirchen đến 19 Porta Westfalica. Ngay trước khi đến Porta Westfalica, con đường mòn đi qua tượng đài khổng lồ để tôn vinh Wilhelm I, Hoàng đế Đức từ năm 1871 cho đến khi ông qua đời vào năm 1888. Tòa nhà được đặt theo cách mà ngay cả ngày nay, tất cả những ai đi qua đều tàu hỏa hoặc trên đường cao tốc, nhìn thấy nó cao trên con dốc kết thúc Wiehengebirge.
Wittekindsweg được đánh dấu bằng một chữ thập trắng lệch trên nền đen (hoặc trên cây và tường) từ Osnabrück đến Mühlenort, nhưng sau đó bằng các sọc trắng và đỏ gợi nhớ đến Pháp và các quốc gia BeNeLux. Đoạn từ Osnabrück đến Wittekindsberg, phía Nam thành phố Minden, cũng được tìm thấy trên Bản đồ Kompass 750 (có sẵn trong bất kỳ hiệu sách tốt nào trên khắp Châu Âu). Cả Töisedweg và Wittekindsweg đều nằm dưới sự quản lý của Wiehengebirgsverband Weser-Ems, một quango quảng bá du lịch và các lợi ích thương mại khác của khu vực. Họ xuất bản và bán các bản đồ chi tiết hiển thị đường mòn, có thể được đặt hàng từ trang mạng. Đối với những người đọc tiếng Đức, tập tài liệu mô tả chi tiết về hành trình của họ có thể hữu ích. Một bản đồ khác của đường mòn có thể được tải xuống từ Spazieren.de và nhấp vào "Wittekindsweg (Tải xuống, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)). Một số thông tin chi tiết về đường mòn được cung cấp bằng tiếng Đức bởi Wanderbares-Deutschland.de (nhấp vào Wittekindsweg trong danh sách các đường mòn ở cột bên trái của trang). Đường đi GPS có thể được tải xuống từ Wanderkompass.
Dãy núi Harz và Lower Saxony (186 km)
Sau Porta Westfalica E11 vẫn ở Lower Saxony trong gần 200 km. Nó đi theo 50 km của đường mòn đi bộ đường dài trong khu vực, Wesergebirgsweg, bay qua đỉnh của sườn núi tiếp theo, Vùng cao Weser đến thị trấn thời trung cổ của Hameln. E11 đạt độ cao 440 mét trên 20 Mount Hohe Egge, giữa những tảng đá ngoạn mục và những khu rừng cổ thụ. Sau đó, nó vượt qua các xu hướng mở xung quanh 21 Hameln (các đoạn nối với E1) và 22 Coppenbrügge, gần sông Hamel và Weser. Thị trấn thứ hai cung cấp khả năng mua sắm cuối cùng trước khi E11 leo lên sườn núi tiếp theo, Ith và vẫn còn trên đỉnh của nó trên toàn bộ chiều dài của nó.
Đi qua 23 Eschershausen, thời trung cổ 24 Alfeld, Helleberg ("Núi Địa ngục") và 25 Bad Gandersheim, E11 đạt đến Dãy núi Harz tại thị trấn của 26 Đã nhìn thấy. Mặc dù dãy núi có những đỉnh cao từ 1000 mét trở lên (nổi tiếng Brocken cao hơn 1.100 m), E11 không leo cao hơn 500 m và chủ yếu nằm ở phần thấp hơn của sườn phía bắc. Nó băng qua một số thị trấn nổi tiếng từ thời sơ khai của lịch sử Đức: 27 Goslar (các đoạn nối với E6) và 28 Bad Harzburg. Con sông nhỏ Ecker từng là 29 Biên giới Đức-Đức và bây giờ tách các tiểu bang liên bang của Lower Saxony và Sachsen-Anhalt.
Thông tin chi tiết về phần này của đường mòn có thể được tìm thấy trong một ấn phẩm bằng tiếng Đức, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (hướng dẫn này mô tả E11 từ Porta Westfalica đến thành phố Halle an der Saale ở Sachsen-Anhalt), trên một trang web của Đức FernwegeE11 và trên một số bản đồ địa hình chi tiết như Kompass 450. E11 được đánh dấu trên cây và tường bằng chữ thập trắng xiên (X), đôi khi trên hình vuông màu đen và / hoặc bằng chữ N để tránh nhầm lẫn với các đường mòn khác. Chữ N đề cập đến tên cũ của đường mòn, Hà Lan - Dãy núi Harz. Tuy nhiên, lưu ý rằng các ký hiệu "X11", cũng với một chữ thập trắng, đề cập đến một đường nhỏ khác chạy song song với E11.
Dãy núi Harz và Sachsen-Anhalt (244 km)
Trong những năm sau khi nước Đức thống nhất, Câu lạc bộ Harz đã nỗ lực rất nhiều trong việc khôi phục mạng lưới đường mòn chằng chịt ở phần phía Đông của Dãy núi Harz. Điều này dẫn đến một phần mở rộng hoàn toàn mới của E11 thông qua tiểu bang liên bang Sachsen-Anhalt. Nó đi 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode và 34 Ballenstedt, cuối cùng cũng vượt qua đỉnh của Dãy núi Harz (là đồi chứ không phải núi ở đây) qua 35 Pansfelde và 36 Wippra, và đạt tới 37 Lutherstadt Eisleben. Thành phố sau này được gọi là thị trấn nơi sinh của Martin Luther, nhà cải cách nhà thờ, và mang tên ông trong tên chính thức của nó.
Một phần mở rộng hơn nữa, đã được lên kế hoạch từ lâu, nhưng chỉ được thực hiện vào năm 2007, dẫn E11 thông qua khai thác mỏ và diện tích nông nghiệp quy mô lớn đến làng 38 Höhnstedt và Công viên Tự nhiên Hạ Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 thu được bởi 39 Schochwitz và 40 Dölau đến thành phố Halle rộng lớn. Phần cho đến khi Halle được đánh dấu theo cách tương tự như các phần trước, tức là một dấu thập trắng (X), có thể trên một hình vuông màu đen.
Thành phố đáng chú ý của 41 Halle sống sót sau Chiến tranh thế giới thứ hai hầu như không bị hư hại và vẫn giữ được một số lượng lớn các tòa nhà phản ánh Juosystemtil, Bauhaus và phong cách kiến trúc khác. Sau Halle, E11 leo lên ngọn đồi cô đơn của 42 Petersberg và tiếp tục đi qua vùng đất bằng phẳng, rộng mở. Phong cảnh phản ánh cả quy mô lớn của các doanh nghiệp nông nghiệp ở CHDC Đức cũng như của giới quý tộc Brandenburg-Phổ trong thế kỷ 18 và 19. E11 vượt qua 43 Görzig và 44 Quellendorf để đến thành phố 45 Dessau, cái nôi của Bauhaus. Sau đó, E11 lao vào bản chất ly kỳ của Khu dự trữ sinh quyển của Middle Elbe. Nó đi 46 Vockerode, 47 Wörlitz và 48 Coswig và đi vào khu rừng xung quanh 49 Senst. Không lâu sau ngôi làng này, E11 đến biên giới với nhà nước liên bang của Brandenburg. Sau Halle, E11 được đánh dấu theo hệ thống truyền thống ở Châu Âu cộng sản trước đây: ba sọc ngang, trắng, xanh và trắng, cũng có thể được hiểu là một sọc xanh trên một hình vuông màu trắng.
Ở Sachsen-Anhalt, E11 được tìm thấy trên các bản đồ do Kompass xuất bản, đáng chú ý là 450 hoặc 452 và 453 (Dãy núi Harz cho đến Eisleben), 457 (Eisleben đến Halle), 458 (Halle đến Dessau) và 456 hoặc 747 (sau Dessau). Ngoài ra, bản đồ địa hình có thể được mua tại địa phương. Thông tin hữu ích bằng tiếng Đức có thể được tìm thấy trên trang web của Fernwege.de bằng cách nhấp vào "PDF Touren download", "Wander-Shop" và "Fernwanderwege in Deutschland" (phần giữa Halle và Coswig vẫn còn thiếu).
Brandenburg và Berlin (348 km)
E11 vào Brandenburg gần 50 Groß-Marzehns và băng qua vùng đất nông nghiệp quy mô lớn không có cây cối cho đến thị trấn đẹp như tranh vẽ 51 Belzig. Con đường mòn tiếp tục xuyên qua những khu rừng săn bắn rộng lớn, vốn là tài sản của giới quý tộc Brandenburg-Phổ vào thế kỷ 19 và được sử dụng như một khu cây xanh xung quanh Berlin và Potsdam vào thế kỷ 20. Khoảng 20 km trước Potsdam, E11 đạt điểm đầu tiên của một 52 điểm số của hồ được thu nhỏ bởi nhiều khu nghỉ dưỡng trước đây của CHDC Đức, một số trong số đó vẫn tồn tại được.
Phía nam của điểm 53 Potsdam đường dẫn gặp E10 chạy theo hướng Bắc Nam. Điều này được đánh dấu bằng một tảng đá lớn cách Ga xe lửa trung tâm Potsdam khoảng 200m về phía nam. E11 mất ít thời gian vì nó tránh được trung tâm thị trấn lịch sử thú vị và các cung điện sang trọng của các công tước trước đây Brandenburg, người đã trở thành vua của Phổ và hoàng đế của Đức. E11 lẻn qua một trong những điểm nóng nhất trên biên giới cũ của Berlin, 54 Klein Glienicke. Khu định cư nhỏ bé này được bao bọc bởi nước và bị chia cắt bởi một đường biên giới bị móp, chứa đầy gián điệp của cả hai siêu cường trong Chiến tranh Lạnh. Cầu Glienicke chứng kiến sự mở ra và sự sụp đổ sau đó của Bức màn sắt vào năm 1989.
Việc định tuyến qua Tây-Berlin trước đây gây bất ngờ với một khu rừng rộng lớn trước 55 sân vận động Olympic trong Charlottenburg đạt được. Phần này của Berlin có nhiều lâu đài lịch sử, bao gồm cả nơi ở mùa đông của các vị vua Phổ, những người cũng đã thành lập một vài viện bảo tàng ở đây. Tuy nhiên, hầu hết các bảo tàng nổi tiếng của Berlin đều được tìm thấy ở Mitte (trung tâm lịch sử của Berlin và cũng là trung tâm của Đông-Berlin trong thời CHDC Đức. E11 không đi qua đây, mà đi theo một con đường cũ của Tây-Berlin dọc theo Sông Spree và 56 Kênh Landwehr, do đó thiếu những phần thú vị nhất của Đông-Berlin trước đây và Berlin ngày nay.
Khu vực của 57 Köpenick là nơi E11 đi vào lãnh thổ Đông-Berlin cũ. E11 nán lại nhàn nhã giữa River Spree và một vài công viên giải trí, sau đó băng qua sông bằng phà vào một khu vực rộng lớn gồm những ngôi nhà phố và bungalow để 58 Friedrichshagen. Tại đây, E11 bỏ lại quá trình đô thị hóa phía sau để dấn thân lên phía Bắc vào một trong những phần đẹp nhất của con đường mòn, thung lũng nhỏ 59 sông Erpe hoặc Neuenhagener Mühlenfließ. Rẽ về phía Đông, đường mòn hiện đi qua 60 Neuenhagen và Công viên Tự nhiên Märkische Schweiz đến 61 Gusow gần thị trấn 62 Seelow. Từ đây, người chơi lan man có thể chọn một con đường mòn phía Tây hơn qua những ngọn đồi của Lebus đến Jacobsdorf hoặc xa hơn về phía Đông, con đường mòn sau ngôi làng 63 Reitwein, theo sông Oder về phương Nam. Cả hai biến thể gặp nhau trong 64 Frankfurt (Oder), nơi kết thúc phần E11 của Đức trên cây cầu qua sông Oder đến Ba Lan.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Ở Brandenburg và Berlin, E11 được đánh dấu theo nhiều cách khác nhau. Các sọc trắng-xanh-trắng đến từ Coswig ở Sachsen-Anhalt tiếp tục cho đến Luisium. Các mảng màu trắng-đỏ-trắng tiếp quản ngôi làng nhỏ Wörlitz (Brandenburg; không phải thị trấn lớn hơn cùng tên ở Sachsen-Anhalt) và các sọc trắng-xanh-trắng đưa người nói chuyện đến Potsdam. Trước ga đường sắt trung tâm hoành tráng của Potsdam (Potsdam Hauptbahnhof) gặp E11 E10, chạy theo hướng Bắc Nam và cũng được đánh dấu trắng-xanh-trắng. Dấu X màu vàng đưa người đi ngang qua Tây Berlin cũ đến điểm bắt đầu của Köpenick, từ đó các sọc trắng-vàng-trắng dẫn qua quận này và thành phố Friedrichshagen. Các sọc trắng-đỏ-trắng theo sau và đưa người đi bộ đường dài đến Neuhardenberg. trong khi sọc trắng-xanh-trắng đồng hành với hành trình đến Frankfurt (Oder).
Phần này của E11 được mô tả trong sách tiếng Đức Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Mô tả của E10 và E11 ở bang Brandenburg liên bang), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Danh sách 150 địa chỉ cung cấp chỗ ở cho buổi tối trên đường, cũng bằng tiếng Đức, được tìm thấy trong các hiệu sách chuyên ngành Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 ở BrandenburgISBN 9783937304410. Một số thông tin hữu ích được tìm thấy tại Fernwege.de nhưng như vậy không đủ để đi theo dấu vết. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên mang theo kế hoạch thành phố Berlin khi đi bộ từ Potsdam đến Neuenhagen. Bản đồ địa hình được mua tại địa phương sẽ làm cho phần còn lại của con đường mòn ở Brandenburg.
E11 tại Ba Lan (1,209 km)
Tại Ba Lan, E11 tiếp tục về phía đông, sau đó là phía đông bắc, để vượt qua các thành phố của Międzychód, Poznań, Gniezno, Chạy, Brodnica, Iława, Olsztyn và Gołdap đến thị trấn Ogrodniki ở Sejny Hạt trên Tiếng Lithuania biên giới. Vì 30% diện tích Ba Lan được bao phủ bởi rừng, sẽ không có gì ngạc nhiên khi thấy rằng hầu hết E11 băng qua các khu vực rộng lớn với cây cối (chủ yếu được trồng và khai thác theo cách thương mại), và các dạng thiên nhiên hoang dã khác nhau, như hồ và cồn . Tuy nhiên, gần Poznań, người đi bộ hàng ngày qua vùng đất nông nghiệp và bán công nghiệp, tạo cảm giác dễ chịu bởi một số thị trấn và tòa nhà cổ kính.
Vì Ba Lan khá hiếm dân cư, nên càng về phía Đông, những người đi phượt không có lều phải được chuẩn bị cho quãng đường hàng ngày từ 25 đến 35 km. Trong trường hợp định tuyến được hiển thị chi tiết bên dưới, khoảng cách từ đầu phần được thêm vào tên của một thị trấn để cho biết rằng thị trấn cung cấp một số hình thức lưu trú. Ví dụ: "Wronki (88 km)" trong phần "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" có nghĩa là có nhà trọ, khách sạn hoặc chỗ ở khác tại thị trấn Wronki, 88 km sau Międzyrzecz.
Nhìn chung, không có đường mòn khu vực nào của Ba Lan là một phần của E11. Con đường mòn này thay vì nhảy từ con đường mòn hiện có này sang con đường mòn khác, thường là sau khi chỉ đi theo con đường mòn như vậy trong một khoảng cách ngắn. Hơn nữa, E11 không được chỉ định trong trường như vậy, với một vài trường hợp ngoại lệ có thể thêm tới một ký hiệu cứ sau 100 km. Tuy nhiên, các con đường mòn trong khu vực đều được đánh dấu, mặc dù không phải lúc nào cũng đủ tốt để cho phép người nói lan man tìm thấy E11 mà không cần bản đồ. Hệ thống đánh dấu luôn là kiểu Trung Âu phổ biến, tức là màu trắng pha trắng, nhưng do có nhiều thay đổi từ đường này sang đường khác nên màu sắc thay đổi rất nhiều. Đây là lý do tại sao, trong chi tiết về định tuyến của mỗi phần bên dưới, màu của các dấu hiệu được chỉ ra. Ví dụ, "Drzecin (màu vàng)" có nghĩa là trong Drzecin, E11 bắt đầu đi theo một đường mòn được đánh dấu bằng các sọc màu vàng trên một hình vuông màu trắng.
Một số bản đồ địa hình hiển thị các phần của E11, nhưng những bản đồ khác có thể chỉ hiển thị các đường mòn làm nền tảng cho nó. Do đó, cần phải nghiên cứu lại các tài liệu mô tả những đoạn nào của đường mòn tạo thành E11 với nhau. Thật không may, chúng hầu như không thể truy cập hoặc không đầy đủ:
1. Một cuốn sách của Đức tóm tắt về định tuyến của tất cả mười một con đường dài của châu Âu. Hans Jürgen Gorges: Tour Auf ở Europa, ed. Kompass & Hiệp hội Ramblers Châu Âu (1999/2000 và 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[liên kết đã chết trước đây] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Belarus và Ukraine, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko và dẫn đến Kęszyca Leśna, a former army base of the Xô ViếtHồng quân that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Giữa Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód và Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz và 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Chạy. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Chạy (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Chạy, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Từ 19 Lelitowo đến 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie đến Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald bắt đầu. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Bản đồ N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 và N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński đến Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Trong Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lithuania, may be surprising to those who are not aware that Nga has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Bản đồ N-34-57 / 58 chỉ cần thiết (tệ!) Cho đường mòn màu xanh lá cây dọc theo biên giới Nga, Gołdap (màu xanh lá) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Sự thay thế màu đỏ là Gołdap (đỏ) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Từ Stańczyki, định tuyến là: Stańczyki (đỏ) - 47 Maciejowieta (32 km từ Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (màu vàng) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (đỏ) - 53 Dzierwany (màu xanh da trời) - 54 Smolniki (50 km) (xanh lục) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - giao nhau với đường chính # 8 (= E 67) tại 61 Swajcaria (đen) - 62 Stare Folwark (88 km) (xanh lục) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (xanh lam) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (cầu) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (chỗ ở tại Sejny ở 7 km) (màu đỏ) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (chỗ ở tại Sejny, 5 km nữa trên đường mòn màu đỏ) (màu đen) - 75 Trạm biên phòng Ogrodniki (144 km).
Đăng nhập
E11 kết thúc tại đồn biên giới Ba Lan-Litva, cách Ogrodniki 3 km. Các phòng trọ gần nhất ở Sejny, 11 km dọc theo con đường chính hoặc 13 km bằng cách đi theo đường mòn màu đen trở lại rồi đến đường mòn màu đỏ ở bên phải. Những người mạo hiểm vào Lithuania có thể tìm thấy một nhà khách ở Lazdijaj. Cả hai thị trấn đều không có bất kỳ kết nối xe lửa nào; để đi tàu về nhà hoặc đến sân bay, người ta có thể đi theo con đường màu đỏ từ Sejny hơn 25 km đến ga xe lửa của Trakiszki gần Puńsk. Ngoài ra còn có các ga đường sắt ở thành phố Ba Lan Suwałki và thành phố Litva của Sestokai. Hãy chuẩn bị cho một sự chờ đợi lâu dài; dường như chỉ có một chuyến tàu theo cả hai hướng từ những nơi này ngoại trừ Suwałki, cung cấp ba chuyến tàu mỗi ngày đến Białystok. Bạn có thể kiểm tra các bảng thời gian gần đây nhất tại Bahn.com.
Camino Lituano bắt đầu từ Sejny và dẫn về phía Bắc tới Latvia. Camino Lituano mở rộng ý tưởng về Way_of_St._James tới Lithuania và có thể là một nguồn lực tốt để vượt ra ngoài E11.
Via Baltica cũng có thể là một giải pháp thay thế. Từ Sejny, có một con đường (651) về phía tây bắc đến Szypliski trên quốc lộ 8, là một phần của Via Baltica, hoặc bạn có thể băng qua phía Litva, đi bộ đến Lazdijai và tây bắc dọc theo các con đường địa phương 134 và 131 đến Kalvarija và tham gia đường ở đó. Mặc dù hành trình này chủ yếu dành cho người lái xe và bạn có thể không mang theo ô tô khi đi bộ đường dài, nhưng bạn vẫn có thể đi bộ bên cạnh đường cao tốc. Về mặt lý thuyết cũng có thể đi xe đạp, mặc dù nguy hiểm hơn. Khoảng 800 km và ba quốc gia Baltic sau đó, bạn sẽ đến Tallinn.