Trước khi máy bay và ô tô chiếm vị trí trung tâm, chuyến tàu gần như là cách duy nhất để đi du lịch khắp các quốc gia. Ở một số nơi trên thế giới, chẳng hạn nhưChâu Âu và phần lớnChâu Á, nó vẫn là một trong những chế độ tiêu chuẩn để đi từ thành phố này đến thành phố khác và ở những nơi khác trên thế giới, chẳng hạn như ở Bắc Mỹ, nó vẫn là một sự thay thế khá phổ biến. Nó không có tốc độ du lịch hàng không đối với những khoảng cách xa và thường không phải là mật độ phủ sóng của mạng lưới đường, mà được bù đắp bằng khoảng không gian chúng ta phải di chuyển trong khi người khác đang lái xe. Nó cũng thoải mái hơn so với di chuyển bằng máy bay, đặc biệt, về chỗ để chân và cho những người không thích ý tưởng bị đình chỉ 30.000 bộ trên mặt đất. Đối với khoảng cách từ khoảng 100 đến 800 km, nó có thể là phương pháp di chuyển nhanh nhất, đặc biệt nếu bạn phải đi từ trung tâm thành phố đến trung tâm thành phố. Chúng ta có thể ước tính một cách đại khái rằng tàu hỏa nhanh hơn máy bay nếu hành trình lên tới 4 NS, vì điều này thường không yêu cầu phải ở nhà ga nhiều hơn 15 min Trước khi rời đi. Đối với những khoảng cách xa hơn sẽ mất nhiều thời gian hơn so với di chuyển bằng máy bay, nhưng nó cho phép bạn nhìn thấy phong cảnh từ mặt đất và cho phép bạn dừng lại trên đường đi. Giá tàu hỏa có thể rẻ hơn giá xăng dầu cho cùng một chuyến đi đường bộ, đặc biệt là ở các quốc gia nơi tàu hỏa được trợ giá nhiều, và đáp ứng hoặc vượt quá giá vé máy bay thấp nhất. tư nhân hóa chúng.
Bán vé
Khi mua vé, bạn cần lưu ý một số điều sau:
- Hãy lưu ý rằng có thể rất tốn kém ở một số quốc gia để đi lại bằng tàu hỏa. Đặc biệt, tàu cao tốc có thể đắt hơn - nhưng thuận tiện hơn - so với đi máy bay. Khi so sánh giá, hãy nhớ đọc kỹ các điều khoản vì tàu hỏa (giống như các hãng hàng không giá rẻ) đôi khi tính phí (với số tiền cao bất hợp lý) cho những thứ như đặt chỗ, hành lý, thẻ lên máy bay hoặc một số hình thức thanh toán nhất định.
- Nếu bạn có thể, đặt trước. Ở nhiều quốc gia, bạn được giảm giá đáng kể. Trên một số tuyến đường phổ biến, tại một số thời điểm nhất định, chỗ ngồi trên các chuyến tàu đường dài có thể đã được đặt trước. Mặt khác, đặt chỗ trước thường sẽ phải trả một khoản phụ phí nhỏ - ở những quốc gia này, bạn sẽ phải ước tính xem liệu chuyến tàu có đủ trống hay không để có sẵn chỗ ngồi.
- Giá vé có thể được tính dựa trên khoảng cách, tốc độ, loại tàu hoặc nhu cầu thị trường (các tuyến phổ biến nhất và đắt nhất), hoặc tất nhiên là sự kết hợp của tất cả những điều này.
- Nhiều quốc gia cung cấp vượt qua cho phép một số chuyến đi được thực hiện trong cùng một khu vực. Đường sắt liên (dành cho người châu Âu) và Eurail (đối với những người khác) là một thỏa thuận tốt cho những người đủ điều kiện và muốn đi du lịch vòng quanh Châu Âu. Nếu không, nói chung, giá trị có thể nhận được từ một vé như vậy tỷ lệ nghịch với khu vực được bảo hiểm (trừ khi bạn dành toàn bộ thời gian của vé trên tàu). Amtrak và trạng thái của California cung cấp các ưu đãi tương tự cho những người không cư trú, giống như Nhật Bản và Hàn Quốc.
- Ở một số quốc gia có thể mua vé trên tàu, ở một số quốc gia khác, vé phải được mua (và thường được ủ!) Trước khi lên đường để tránh bị phạt. Ở một số quốc gia, cả hai hệ thống tồn tại tùy thuộc vào loại tàu. Việc mua vé đi tàu có thể phải trả thêm phí hoặc không cho phép bạn hưởng lợi từ giá vé giảm mà lẽ ra có sẵn tại phòng vé. Theo quy định, vé mua trên tàu ít nhất sẽ đắt bằng khi bạn mua ở ngoài.
- Một số nhà ga (như một số nhà ga TGV ở Pháp) nằm ở những vị trí xa xôi, nhưng phần lớn thời gian nhà ga ở hoặc rất gần trung tâm thành phố, và chắc chắn gần hơn so với sân bay. Một số sân bay gần đây đã có thêm nhà ga xe lửa của riêng họ.
- Một số vé có thể được mua thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh và thường được xác minh bằng cách quét màn hình của bạn. Lưu ý rằng vé trên điện thoại thông minh hết pin thường không thể xác minh được.
- Nhiều hãng hàng không ở Bắc Mỹ, Châu Âu và Châu Á hợp tác với các công ty đường sắt để cung cấp vé trực tiếp từ sân bay đến một số hoặc bất kỳ nhà ga nào trong mạng lưới quốc gia. Mặc dù các chi tiết chính xác khác nhau, đây có thể là một khoản giảm giá lớn so với vé mua riêng hoặc so với một chuyến bay (chứ không phải đi tàu) cho chặng cuối cùng của chuyến đi của bạn.
Đi du lịch khi nào
- Nếu có thể, hãy cố gắng tránh những giờ làm việc cao điểm. Đối với các chuyến tàu địa phương, đối với các chuyến tàu đến một thành phố khá lớn, điều này tương ứng với một khoảng thời gian từ 2 NS trước khi 1 NS sau giờ làm việc điển hình vào đầu ngày; cho các chuyến tàu khởi hành từ một thành phố có quy mô tương đương với khoảng thời gian từ 1 NS trước khi 2 NS sau những giờ cuối ngày điển hình. Mặt khác, thường có nhiều chuyến tàu hơn vào giờ cao điểm và nếu bạn không ngại đứng, bạn có nhiều khả năng có kết nối tốt.
- Ở các nước phương Tây, tối thứ sáu, chiều chủ nhật và ngày lễ cũng không phải là thời điểm lựa chọn tốt. Đặc biệt cẩn thận khi đi vào chủ nhật và ngày lễ, các dịch vụ thường bị giảm giá hoặc không tồn tại.
- Một số tuyến, đặc biệt là tốc độ cao, thường được 'những người đi làm cuối tuần' sử dụng và do đó có xu hướng đông đúc vào các tối thứ Sáu và tối Chủ nhật nhưng hầu như không có các ngày còn lại trong tuần.
- Những ngày ngay trước "ngày lễ gia đình" (Lễ tạ ơn ở Bắc Mỹ, Giáng sinh ở châu Âu, cuối tháng Ramadan ở các nước Hồi giáo, Tết Nguyên đán ở Trung Quốc, tuần lễ Phục sinh ở Mỹ Latinh, v.v.) có nhu cầu đặc biệt cao và do đó có nhu cầu cao hơn giá cả.
- Các dịch vụ đêm khuya hoặc sáng sớm thường không thường xuyên và có thể không an toàn. Tuy nhiên, ở một số quốc gia có giá vé thay đổi, đi tàu sớm có thể giúp bạn tiết kiệm tiền, giống như đi máy bay.
- Đôi khi chỉ có một lượng vé giảm giá hạn chế; giảm giá đặc biệt chỉ có thể áp dụng vào các ngày, thời điểm cụ thể trong năm hoặc các thời điểm trong ngày. Nếu vậy, thông thường sẽ khôn ngoan hơn nếu bạn đi du lịch ngoài giờ cao điểm, hoặc lên kế hoạch trước nếu có cơ hội.
Nội trú
- Nếu được yêu cầu, hãy xác minh rằng bạn đã ủ vé của mình. Việc quên nó có thể dẫn đến tiền phạt hoặc phí bổ sung từ người kiểm soát. Thường có máy móc trên sân ga và / hoặc trên tàu. Trong một số lĩnh vực, người kiểm soát không có khiếu hài hước, có xu hướng tuân theo các quy tắc đối với chữ cái và nói ít hoặc không nói tiếng Pháp / tiếng Anh, vì vậy, một cái cớ như “c'est my day first here” không chắc sẽ giúp ích cho bạn.
- Trước khi lên tàu, đợi đã rằng tất cả hành khách xuống tại ga của bạn đã xuống. Xe lửa sẽ không rời đi không phải nếu vẫn có người xếp hàng để được vào, ngay cả khi điều đó có nghĩa là có thể bị trễ một phút. (Ngoại lệ có thể dành cho các dịch vụ rất thường xuyên vào giờ cao điểm, khi sự chậm trễ một vài giây có thể khiến nhiều chuyến tàu tiếp theo bị trễ, nhưng trong trường hợp này, chuyến tàu tiếp theo sẽ không bị chậm lại.)
- Khi lên máy bay, hãy đứng ở hai bên cửa trong khi các hành khách khác đang xuống.
- Tìm hiểu xem lớp học hoặc toa của bạn ở phía trước, giữa hay sau tàu và đứng trên bục cho phù hợp. Hỏi nhân viên trên nền tảng. Ở một số quốc gia, các nhà ga được chia thành các khu vực và sơ đồ cho bạn biết số xe của bạn tương ứng với khu vực nào; Đối với tàu cao tốc ở Nhật Bản và Trung Quốc, vị trí chính xác của các cửa thậm chí còn được sơn trên sân ga.
- Một số chuyến tàu có hai hoặc nhiều phần đi đến các điểm đến khác nhau hoặc đi các tuyến đường khác nhau. Thông thường, chúng sẽ xuất phát vào một thời điểm nào đó trong cuộc hành trình; do đó, hãy cẩn thận để lên đúng phần của tàu.
- Hãy nhường chỗ cho những hành khách đông đúc, chẳng hạn như người có nhiều túi, người có trẻ em và người ngồi trên xe lăn. Nếu họ gặp khó khăn, hãy giúp họ một tay nếu bạn có thể.
- Không được vào hoặc ra nếu tàu đang chuyển động hoặc nếu cửa tàu đang đóng. Nếu có ai bị lọt vào cửa, hãy báo cho nhân viên. Nhiều đoàn tàu hiện đại có khóa an toàn ngăn người lái khởi động tàu nếu cửa chưa đóng và khóa hoàn toàn. Nếu tàu bắt đầu di chuyển, hãy kích hoạt nút / cần gạt mở cửa hoặc dừng khẩn cấp. (Chỉ làm điều này trong trường hợp khẩn cấp! Bởi vì một khi tàu dừng theo cách này, nó có thể cần phải được kiểm tra từ đầu đến cuối - điều này có thể gây ra sự chậm trễ đáng kể. Thường có tiền phạt cho việc dừng tàu không đúng cách và bạn có thể bị đuổi việc tàu tại nơi nó dừng lại và giao cho cảnh sát. Bỏ lỡ ga của bạn không phải là lý do hợp lệ để dừng tàu.)
- Nhiều chuyến tàu, đặc biệt là các chuyến tàu đi lại, có một thiết bị phát hiện xem ai đó đang lên hay xuống. Nó thường là một cảm biến ảnh ở cửa, có thể được kích hoạt bởi những người đứng gần cửa. Di chuyển khỏi nó một lần trên tàu để không ngăn cản việc đóng cửa và khởi hành của tàu.
Ở ga xe lửa
- Hãy đến đúng giờ, hoặc sớm. Ở nhiều quốc gia, nếu bạn đã mua vé trước, hãy đến 10 min trước khi khởi hành là quá đủ, nhưng hãy dành thêm thời gian nếu ga khởi hành quá lớn và bạn chưa biết. Các chuyến tàu đường dài thường khóa cửa từ 30 đến 60 giây trước khi khởi hành. Đôi khi cần phải đến sớm hơn, ví dụ như ở Trung Quốc, nơi có kiểm tra an ninh và danh tính trước khi lên máy bay hoặc đối với Đường hầm giữa Anh và Pháp / Bỉ, nơi kiểm soát hải quan được thực hiện trước khi lên máy bay.
- Ở các ga nhỏ hơn, thông báo về chuyến tàu có thể được thực hiện trong khoảng thời gian rất ngắn, tối đa 30 giây trước chuyến tàu. Giữ hành lý của bạn dưới dây đai của bạn và sẵn sàng lên máy bay nhanh chóng. Cất giữ đồ đạc của bạn như đồ uống, bản đồ, sách hướng dẫn và áo khoác trước rằng tàu đến để đảm bảo việc lên tàu suôn sẻ.
- Đừng chạy nếu bạn có thể tránh nó.
- Không đi trên đường ray, ngoại trừ ở các giao lộ được phép và có kiểm soát, hoặc dưới sự chỉ dẫn của nhân viên. Nhìn cả hai hướng trước khi băng qua, ngay cả khi các thiết bị cảnh báo đang hoạt động. Đừng bỏ qua các thiết bị cảnh báo.
- Ở phía sau các vạch màu vàng trên sân ga trừ khi bạn thực sự lên máy bay.
- Tránh xa mép sân ga khi có tàu (chẳng hạn như tàu tốc hành) đi qua mà không dừng lại. Chúng có thể tạo ra nhiều sóng gió khi chúng đi qua.
- Đối mặt với mép của sân ga nếu bạn đang mang một ba lô, để nó không bị cuốn bởi một đoàn tàu đang di chuyển.
- Nếu bạn có một đồ vật trên bánh xe (vali, xe đẩy, v.v.), hãy để ý đến nó, đảm bảo rằng phanh (nếu có) đang hoạt động và đặt nó song song với đường ray. Điều này sẽ giảm thiểu nguy cơ dịch chuyển bất ngờ trên các bệ hơi nghiêng về phía đường ray.
- MỘT đồng hồ điều khiển bằng sóng vô tuyến có thể là một công cụ hữu ích cho những ai thường xuyên di chuyển bằng tàu hỏa. Ở các nước phương Tây, các chuyến tàu thường khởi hành vào khoảng thứ hai theo lịch trình, vàthời gian đào tạo được đồng bộ hóa với đồng hồ nguyên tử, được sử dụng bởi đồng hồ điều khiển bằng sóng vô tuyến. Một chiếc đồng hồ bình thường thường bị xê dịch vài phút, điều này có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong thế giới xe lửa. Nhận thức được rằng bạn sẽ mất thêm 120 giây để đi từ nền tảng 1 đến nền tảng 12 sẽ giúp bạn không phải chạy và bị căng thẳng không cần thiết. Đồng hồ điều khiển bằng sóng vô tuyến có thể được mua trực tuyến không đắt. Điện thoại di động và PDA được đồng bộ hóa cũng sẽ thực hiện thủ thuật này.
- Chú ý đến cả thông báo trên loa và bảng quảng cáo (điện tử). Nếu bạn không nói được ngôn ngữ hoặc không đọc được chữ viết địa phương, hãy nói chuyện với nhân viên của công ty đường sắt.
- Làm quen với cách bố trí của nhà ga. Thông thường các nền tảng và nền tảng có số liên tục bắt đầu từ 1, nhưng vẫn có ngoại lệ: trong một số trường hợp, đường dẫn 1 có thể nằm cạnh đường ray 4 hoặc đường ray 360 có thể cạnh đường ray 361 trong một tòa nhà riêng biệt. Đôi khi một phần của đường ray có thể nằm dưới lòng đất, có thể có hoặc không được ghi trên vé của bạn.
Trên tàu
- Xe lửa cung cấp nhiều loại thiết bị. Một số chuyến tàu cung cấp hệ thống giải trí giống như máy bay, Wi-Fi và ổ cắm điện. Những người khác cung cấp rất ít tiện nghi, một số thậm chí không cung cấp nhà vệ sinh.
- Nhà vệ sinh trên tàu hỏa cũng có nhiều tiêu chuẩn khác nhau, một số có thể không trống và một số khác có thể cực kỳ mất vệ sinh trong khi những nhà vệ sinh khác thì không tì vết và rất hiện đại.
- Cất hành lý của bạn nhiều nhất có thể. Đừng để họ chặn lối đi hoặc ghế dành cho những hành khách khác. Có thể có các khoang hành lý nằm ở cuối xe cho các vật dụng lớn hơn hoặc các vị trí phía trên ghế cho các túi nhỏ hơn.
- Hầu hết các chuyến tàu ở các nước phát triển đều khá an toàn khi đề phòng tội phạm nhỏ. Điều này có thể không đúng ở những nơi khác và luôn có những "con cừu đen". Khi có nghi ngờ, hãy đảm bảo rằng hành lý của bạn luôn được giữ trong tầm nhìn. Nếu bạn có ngăn riêng, hãy khóa cửa từ bên trong khi bạn ngủ, tốt nhất là dùng ổ khóa riêng.
Ghế trên tàu
- Nếu tàu tải nhẹ, bạn chỉ cần ngồi xuống bất cứ đâu (tốt nhất là khi ghế đã ổn định).
- Nói chung hơn, sẽ còn lại một vài ghế. Ghế đôi (hoặc ba) thường khá khó tìm (mặc dù có thể có một số ở cuối tàu)
- Nếu bạn đang đi tàu vào giờ cao điểm, bạn có thể thấy rằng tất cả các ghế (nếu có) đều đã được sử dụng hết. Cố gắng hết sức để tìm một nơi an toàn để đứng hoặc ngồi xổm. Không chiếm dụng mái nhà, nhà vệ sinh, giá để hành lý hoặc không gian dưới ghế hoặc bàn.
- Nhiều chuyến tàu là hạng nhất. Nó có thể có giá cả phải chăng trong một số trường hợp hoặc rất đắt ở những trường hợp khác. Bạn (thường) trả tiền cho một chỗ ngồi lớn hơn và một khoang ít đông đúc hơn. Các “đặc quyền” dành cho người có vé hạng nhất thường khá tối thiểu (ví dụ: trà và cà phê miễn phí, giải trí tốt hơn hoặc báo). Chỉ đi hạng nhất nếu bạn có vé hoặc giấy phép khác để làm như vậy. Ở một số quốc gia (chẳng hạn như Bỉ), phụ nữ mang thai được sử dụng khoang hạng nhất mà không phải trả thêm phí.
- Nếu có chỗ ngồi còn chỗ và bạn có vé mà không cần đặt chỗ trước, hãy nhìn phía trên chỗ ngồi vì có thể có chỉ dẫn đặt chỗ, cho phép bạn chọn chỗ ngồi mà không cần đặt chỗ trước. Nếu không có hệ thống chỉ dẫn hoặc nó không hoạt động, hãy yêu cầu nhân viên giúp đỡ.
Thức ăn trên tàu
- Hầu hết tất cả các tuyến đường sắt đều cho phépmang thức ăn của riêng bạn và ăn trên tàu. Đối với du khách xem ngân sách của họ, đây thường là sự lựa chọn tốt nhất.
- Ở một số nước đang phát triển, mọi người có thể lên tàu với mục đích duy nhất là bán đồ ăn. Nó có thể được bán ngoài cửa sổ hoặc trên nền tảng trong thời gian dừng (ngắn). Nó thường không đắt nhưng bạn có thể gặp rủi ro với du khách (bệnh tiêu chảy của khách du lịch). Ở các nước có thu nhập cao, những người này thường là nhân viên công ty đường sắt hoặc được cấp phép chính thức, nhưng việc lựa chọn đồ ăn và thức uống của họ thường bị hạn chế và đắt đỏ.
- Trong hầu hết các chuyến tàu đường dài, có một số dạng xe ăn (dưới nhiều tên gọi khác nhau) cung cấp đồ ăn khác nhau, tùy theo chuyến tàu, từ đồ ăn vặt trong lò vi sóng đến các món đặc sản địa phương mới chế biến. Chắc chắn rồi, mong đợi để trả nhiều hơn so với thức ăn có thể so sánh bên ngoài một chuyến tàu.
- Trên một số chuyến tàu (thường là loại “cao cấp”, tức là tàu cao tốc hạng nhất), bạn có thể được phục vụ đồ ăn tại chỗ ngồi của mình. Nếu nó được bao gồm trong giá vé của bạn, đừng mong đợi quá nhiều. Đôi khi bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn là trong xe ăn uống.
Tàu đêm
Nhiều quốc gia cung cấp tàu đêm, giết chết hai con chim bằng một viên đá bằng cách kết hợp hai trong số các hoạt động kém thú vị trong kỳ nghỉ: ngủ và tham gia một chuyến đi dài. Trên một số dòng cũng có Xe lửa tự động để vận chuyển một chiếc xe. Những nơi được cung cấp có thể là:
- ghế thông thường, có thể rẻ hơn nhiều, nhưng ít thoải mái hơn khi ngủ (mặc dù đôi khi bạn có thể nằm trên nhiều ghế). Trong trường hợp này, bạn sẽ có ít sự riêng tư hơn và đồ đạc của bạn sẽ kém an toàn hơn.
- bến, trong các khoang từ 2 đến 6 giường. Nếu công thức này đắt hơn thì có thể tiết kiệm so với giá phòng khách sạn và vé tàu. Các tiện nghi tốt nhất có thể bao gồm các thiết bị vệ sinh như bồn rửa hoặc vòi hoa sen.
Các chuyến đi đêm có thể có một số hạn chế:
- Cho dù bạn đang ở ghế tiêu chuẩn hay trên giường tầng, bạn sẽ không nhất thiết có được chất lượng giấc ngủ như trên giường thật bởi những chuyển động, tính chất chật chội của giường tầng và tiếng ồn của tàu và những người bạn đồng hành.
- Nó cũng không nhất thiết phải dễ dàng để tìm một nơi để lấy một vòi hoa sen sau chuyến đi (khiến bạn cảm thấy sảng khoái như đang tận hưởng một ngày của mình).
- Thời gian đi hoặc đến của bạn có thể vào nửa đêm hoặc sáng sớm. Điều này đặc biệt đúng đối với các kết nối giữa các thị trấn phụ hoặc thị trấn nhỏ trên đường đi và không phải tại ga khởi hành hoặc ga đến của tàu.
- Nếu bạn dự định đến thăm điểm đến của mình vào ngày bạn đến, bạn cũng có thể cần phải tìm một địa điểm cất hành lý trong ngày, chẳng hạn như tủ khóa ga tự động. Mang theo tiền lẻ và chú ý đến giờ mở cửa.
Bảo vệ
Hãy nhớ rằng tàu hỏa là một hình thức giao thông cực kỳ an toàn. Tàu Shinkansen của Nhật Bản trong 50 năm qua chưa có một ca nào bị chết máy, giống như tàu TGV của Pháp. Vụ tai nạn tàu cao tốc gây chết người cuối cùng của Đức là vào năm 1998, và nguyên nhân của vụ tai nạn đó đã được giải quyết. Mặc dù có vẻ trái ngược, nhưng tàu cao tốc có lịch sử an toàn tốt hơn tàu "bình thường". Các đoàn tàu vượt quá tốc độ quy định được trang bị các phương tiện báo hiệu liên tục trong ca-bin để tự động phanh nếu người lái xe vượt quá tốc độ cho phép hoặc nếu có nguy cơ vượt qua tín hiệu đèn đỏ. Điều này làm cho khả năng xảy ra tai nạn do người lái xe gây ra ít hơn nhiều.
Điều đó đang được nói, có một số cách bạn có thể cải thiện bảo mật cá nhân của mình.
- Tất cả các đoàn tàu đều có hệ thống phanh khẩn cấp. Nếu bạn nhìn thấy thứ gì đó ảnh hưởng lớn đến sự an toàn của đoàn tàu (ví dụ như một phần bánh xe đâm xuyên qua sàn), đừng ngần ngại kéo nó. Mặc dù làm điều đó mà không có lý do thường sẽ đáng bị phạt, nhưng nếu bạn có thể chứng minh rằng bạn có lý do để tin rằng đoàn tàu đang gặp nguy hiểm thì bạn sẽ thoát khỏi nó.
- Nếu có vật gì đó rơi trên đường ray hoặc nếu xe của bạn dừng lại hoặc bị hỏng ở chỗ đường giao nhau bằng phẳng, hãy đưa mọi người ra khỏi đường ray ngay lập tức. Nếu có, hãy sử dụng điện thoại khẩn cấp của nhà ga hoặc đường sắt băng qua đường sắt để liên hệ với nhân viên báo hiệu, người này sẽ cố gắng dừng bất kỳ đoàn tàu nào đang đến gần nếu có thể. Chỉ sau khi người treo cờ đảm bảo với bạn rằng tất cả các chuyến tàu đã dừng, bạn mới nên tìm cách loại bỏ đồ vật hoặc phương tiện.
- Không cần phải nói rằng chúng ta không nên đặt chân vào đường ray. Đặc biệt là nếu các rào cản được hạ xuống. Nếu bạn phải băng qua nơi đường sắt giao nhau, hãy thực hiện nhanh chóng, chỉ khi và ở nơi được phép, và xem xét cả hai hướng trước khi thực hiện.
- Trong trường hợp không may xảy ra tai nạn, cửa sổ thường là nơi để thoát hiểm. Trong ICE của Đức, có một chấm đỏ trên đầu cửa sổ và một cái búa nhỏ bên cạnh. Dùng búa đánh vào điểm này để phá vỡ cửa sổ và đẩy nó ra ngoài. Các chuyến tàu khác cũng có hệ thống tương tự. Nếu nhân viên có mặt, họ phải luôn biết cách thoát ra ngoài bằng cửa sổ; nếu không, các hướng dẫn thường được viết gần cửa sổ hoặc trong một tập tài liệu an toàn.
- Cửa tự động thường có thể được tắt và sau đó mở bằng tay. Một lần nữa, đừng làm điều này cho vui vì bạn có nguy cơ bị phạt. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, thường có một đòn bẩy hoặc một nút.
- Nếu bạn thoát khỏi tàu sau khi trật bánh, đặc biệt nếu bạn thoát qua cửa sổ, có thể có một độ cao đáng kể giữa bạn và mặt đất. Hãy ghi nhớ điều đó và quan sát trước khi bạn nhảy. Trong đám cháy, một (hoặc hai) chân bị gãy luôn tốt hơn là chết ngạt vì khói.
- Nếu bạn nhảy từ tàu, hãy cẩn thận với những đường dây trên cao có thể đã rơi xuống tàu. Cẩn thận không để tàu và đất chạm đồng thời vì điều này có thể kết nối dây cáp điện với đất và nhận tải trọng 25.000 vôn.
Yếu tố rủi ro quan trọng nhất đối với hành khách bình thường là hành vi phạm pháp trên tàu và nhà ga. Đặc biệt, việc móc túi, sờ soạng có thể diễn ra ở những chuyến tàu đông đúc, dù nó không hơn không kém so với những tình huống chen lấn khác.
Tôc độ di chuyển
- Tốc độ tàu có thể rất thay đổi. Tàu cao tốc di chuyển với tốc độ khoảng 300 km / h trên các tuyến đường dành riêng, làm cho đường sắt trở thành phương thức di chuyển nhanh nhất trên những khoảng cách khá xa. Trên thực tế, họ có thể đi với tốc độ cao hơn nữa nếu cơ sở hạ tầng cho phép, nhưng vì lý do chi phí, họ vẫn ở 320 km / h hoặc ít hơn.
- Xe lửa thông thường có thể di chuyển 150-250 km / h ở các quốc gia có cơ sở hạ tầng đầy đủ hoặc chậm hơn nhiều ở các quốc gia khác. Cùng một quốc gia có thể có cả dây chuyền nhanh và hiện đại, và dây chuyền chậm hơn.
- Giới hạn tốc độ chung cho tàu cao tốc thông thường là 160 km / h ở phần lớn lục địa Châu Âu, khoảng 200 km / h ở Anh và 79 dặm / giờ (127 km / h) ở Mỹ.
- Nhiều quốc gia có tàu nghiêng (đôi khi được gọi là Pendolino) với tốc độ trung bình đến cao có thể chạy nhanh hơn tàu bình thường trên đường cong. Một số du khách có thể cảm thấy buồn nôn do chuyển động của tàu. Nếu bạn lo lắng rằng đây là trường hợp, hãy thử đi một chuyến tàu khác.
- Khi băng qua các khu đô thị lớn, tàu hỏa thường nhanh hơn so với vận tải đường bộ vì đường ray ít tắc nghẽn hơn đường bộ.
- Xe lửa nói chung, nhưng không nhất thiết, nhanh hơn xe buýt.
- Nếu bạn đang so sánh thời gian di chuyển bằng tàu hỏa và máy bay, hãy nhớ đếm thời gian đến và đi từ sân bay trong tính toán của bạn. Ở Châu Âu, hầu hết các sân bay đều nằm bên ngoài trung tâm thành phố (đặc biệt là đối với các hãng hàng không giá rẻ, chẳng hạn như sân bay của Hahn ai đang ở 100 km của Frankfurt mà nó được cho là được đính kèm); hành trình này có thể mất hơn một giờ trong trường hợp xấu. Hãy nhớ rằng việc kiểm tra an ninh và thủ tục lên máy bay, nếu có, thường mất nhiều thời gian hơn ở sân bay so với trên tàu.
Tư vấn theo châu lục
Châu phi
Châu Á
Châu Âu
Ở Tây và Trung Âu, tàu hỏa nhanh, hiệu quả và cạnh tranh về giá với máy bay. Các chuyến tàu cao tốc như TGV của Pháp, ICE của Đức, AVE của Tây Ban Nha, Frecciarossa và Italo của Ý cũng như Eurostar và Thalys xuyên biên giới chạy tới 320 km / h. Khi bạn tính đến thời gian di chuyển đến sân bay (trước và sau chuyến bay), cũng như an ninh và các thủ tục lên máy bay kéo dài, chúng thường nhanh hơn đi máy bay.
Mặt trái là vé mua tại địa phương có thể đắt, nhưng sẽ có chiết khấu tốt nếu bạn đặt trước hoặc tận dụng các ưu đãi khác nhau. Đặc biệt, những đường chuyền Inter Rail (dành cho người châu Âu) và Eurail (đối với những người khác) rất đáng giá nếu bạn có kế hoạch đi du lịch rộng rãi khắp Châu Âu (hoặc thậm chí trong một khu vực duy nhất) và muốn linh hoạt hơn so với vé máy bay giá rẻ hoặc vé tàu đã mua từ trước có thể cung cấp.
- Deutsch Bahn (DB) – Trang web Đường sắt Đức cho phép bạn tìm kiếm lịch trình tàu cho toàn bộ Châu Âu. Bạn có thể mua vé trên trang web này cho bất kỳ chuyến tàu nào miễn là nó khởi hành hoặc đến từ Đức.
Nước pháp
Thụy Sĩ
Bắc Mỹ
Xe lửa không còn đóng vai trò quan trọng mà nó từng có ở đây. Mặc dù vẫn hữu ích cho các hành trình trong nhiều khu vực đô thị, các chuyến tàu liên tỉnh ở Hoa Kỳ và Canada vẫn khá thuận tiện trong Hành lang Đông Bắc và Hành lang Thành phố Windsor-Quebec, có thể sử dụng được ở California và các phần của Trung Tây và Đông Nam Canada, và hết sức thưa thớt ở các phần khác của lục địa. Nếu bạn thích đi bằng tàu hỏa, điều này vẫn có thể thực hiện được (tùy thuộc vào nơi bạn sẽ đến), nhưng nó thường không mang lại tốc độ và sự thuận tiện. Có sẵn các thẻ cho phép nhiều hành trình trong cùng một quốc gia, nhưng các thẻ xuyên biên giới đã biến mất. Nhiều ga không còn đại lý bán vé, hoặc chỉ có nhân viên bán vé trong thời gian ngắn khi tàu đến. Tại các ga không người lái nhỏ hơn, bạn có thể sử dụng máy ATM hoặc bạn có thể phải mua vé trên tàu. Bạn cũng có thể mua vé trực tuyến hoặc qua điện thoại.
Xe lửa vẫn đóng một vai trò quan trọng trong các khu vực của Caribe. Ngoài ra, có các chuyến tàu du lịch đến Saint Kitts và trong Jamaica. Hầu hết tất cả các chuyến tàu trên lục địa Trung Mỹ đã ngừng hoạt động và những chuyến tàu vẫn tồn tại cung cấp dịch vụ du lịch hơn là phương tiện vận chuyển thực tế cho hầu hết mọi người. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán để hồi sinh một vài dây chuyền hoặc xây dựng những dây chuyền mới chỉ bị gián đoạn bởi cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu gần đây, có thể thay đổi trong tương lai.
Nam Mỹ
Peru
- Ferrocarril Central Andino, "đoàn tàu của dãy Andes" Lima Đến Huancayo.
- Chuyến tàu "Hiram Bingham" từ Cuzco đến Machu picchu.
Châu đại dương
Di chuyển bằng đường sắt là một hình thức di chuyển đường dài thống trị ở Úc cho đến những năm 1950. Sau Thế chiến thứ hai, sự phổ biến của ô tô cá nhân đã khiến đường sắt suy giảm và ngày nay của Úc không còn chỉ là cái bóng của ông. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
