Đi du lịch bằng tàu hỏa ở Nhật Bản - Viaggiare in treno in Giappone

Đi du lịch bằng tàu hỏa ở Nhật Bản có lẽ là cách hiệu quả nhất để đi vòng quanh đất nước với một mạng lưới rộng khắp hơn 27.000 km đường bao phủ tất cả 4 hòn đảo chính của Nhật Bản, chủ yếu được phục vụ bởi Đường sắt Nhật Bản (JR) cũng như trẻ vị thành niên tư nhân khác và các nhà điều hành thành phố. Vì các nhà ga thường nằm ở trung tâm thành phố và các chuyến tàu chạy đúng giờ đến giây thứ hai nên việc di chuyển bằng tàu hỏa có thể nhanh hơn nhiều so với đi máy bay. Không có gì ngạc nhiên khi hơn 7 tỷ lượt hành khách đã đi tàu trong năm 2013 và 2014, cho thấy tầm quan trọng tối cao của việc đi lại bằng tàu hỏa đối với người Nhật.

Nói chung

Đường sắt của Nhật Bản nhanh chóng, hiệu quả cao và bao phủ hầu hết đất nước, khiến đây trở thành phương tiện giao thông ưa thích của hầu hết du khách. Khía cạnh đầu tiên và khó hiểu nhất của hệ thống đường sắt Nhật Bản (đặc biệt là ở các thành phố lớn như Tokyo) mà bạn sẽ gặp phải là sự chồng chéo của một số mạng lưới đường sắt tư nhân với mạng lưới JR. Một nhà ga nhất định có thể có nhiều công ty (JR và / hoặc tư nhân) hoặc các ga của các công ty khác nhau có thể được đặt cạnh nhau. Tokyo cũng có hai hệ thống tàu điện ngầm riêng biệt để tăng thêm sự nhầm lẫn.

Du khách thường ngạc nhiên khi thấy rằng các chuyến tàu của Nhật Bản, giống như các hình thức vận tải công cộng khác, hầu như luôn khởi hành và đến đúng giờ, theo đúng lịch trình được công bố đến chuyến thứ hai. Nếu bạn đến muộn, chuyến tàu của bạn chắc chắn sẽ bị bỏ lỡ! Sự chậm trễ là rất hiếm nhưng vẫn có thể xảy ra, đặc biệt nếu có một nỗ lực tự sát trên đường ray.

Lưu ý rằng hầu hết các chuyến tàu không hoạt động 24/24, ví dụ như ở Tokyo họ không chạy vào sáng sớm từ 01:00 đến 05:00 và hệ thống Shinkansen không bao giờ chạy trong đêm. Nếu bạn dự định đi chơi muộn và đang dựa vào chuyến tàu để về nhà, hãy đảm bảo rằng bạn biết khi nào chuyến tàu cuối cùng rời đi. Nhiều quán bar và câu lạc bộ mở cửa cho đến chuyến tàu đầu tiên vào buổi sáng, vì vậy hãy ghi nhớ điều đó như một lựa chọn khác hoặc đến các quán cà phê Internet 24 giờ.

Tìm các tuyến đường

Công cụ tìm kiếm lộ trình là một công cụ tuyệt vời, cho dù bạn mới bắt đầu lên kế hoạch cho một chuyến đi hay đã ở trong nước. Để hiểu các kế hoạch vận chuyển và biểu phí, trang web HyperDia là người bạn đồng hành vô giá; trang web tính toán chỉ đường mỗi phút bao gồm kết nối các chuyến tàu cũng như xe buýt và máy bay. Jorudan đó là một dịch vụ tương tự, nhưng với ít lựa chọn hơn để khám phá các tuyến đường thay thế. Phiên bản giấy của chúng là Daijikokuhyō (大 時刻表), một loại tome bỏ túi có sẵn ở mọi ga tàu và hầu hết các khách sạn, nhưng hơi khó sử dụng vì nội dung hoàn toàn bằng tiếng Nhật siêu nhỏ. Một phiên bản nhẹ hơn chỉ bao gồm tàu ​​tốc hành hạn chế, tàu đêm và tàu cao tốc (shinkansen) có sẵn tại các văn phòng nước ngoài của Tổ chức du lịch quốc gia Nhật Bản. Lịch trình bằng tiếng Anh có sẵn trên các trang web của JR Hokkaido, JR East, JR Central Là JR Kyushu. Thời gian Tokaido, San'yo và Kyushu Shinkansen cũng có thể được xem bằng tiếng Anh trên Tabi-o-ji. Cả HyperDia và Tabi-o-ji đều cung cấp các tìm kiếm theo lịch trình loại trừ các dịch vụ Nozomi và Mizuho, ​​vì lợi ích của những người có Japan Rail Pass.

Nhưng chiêc thẻ thông minh

Một trong những điều đầu tiên mà mọi du khách đến Nhật Bản nên làm là mang theo thẻ thông minh giao thông công cộng (マ ー ト カ ド sumāto kādo), còn được gọi là thẻ IC (IC カ ー ド ai shī kādo) hoặc jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "thẻ lên máy bay"). Sử dụng thẻ thông minh, giá vé được tính toán tự động bất kể mức độ phức tạp của chuyến đi hoặc tần suất bạn đi du lịch. Ngoài các phương tiện giao thông công cộng, thẻ thông minh ngày càng được sử dụng rộng rãi cho tất cả các loại hình thanh toán điện tử, vì vậy chúng có thể được sử dụng trong các máy bán hàng tự động, cửa hàng tạp hóa, cửa hàng thức ăn nhanh, v.v.

Mười danh sách hàng đầu được liệt kê dưới đây hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau, có nghĩa là bạn có thể nhận thẻ ở bất kỳ thành phố lớn nào và sử dụng thẻ này hầu như ở bất kỳ đâu trên đất nước, các ngoại lệ chính là Shikoku Là Okinawa. Theo khu vực từ bắc đến nam, chúng là:

Bạn có thể mua và nạp lại những thẻ này tại bất kỳ phòng vé nhà ga nào, bao gồm cả ở sân bay và nhiều máy bán hàng tự động với khoản tiền gửi cơ bản là ¥ 500 cộng với số tiền bạn muốn nạp. Tiền đặt cọc và bất kỳ giá trị còn lại nào có thể được hoàn lại khi bạn rời khỏi Nhật Bản, hoặc bạn có thể giữ thẻ cho lần sau vì chúng vẫn có giá trị trong 10 năm.

Điều đó là không thể sử dụng thẻ thông minh để đi lại giữa hai vùng khác nhau trên các dịch vụ tàu hỏa thông thường. Ví dụ: nếu bạn bắt đầu chuyến đi của mình ở Tokyo và đi về phía tây để Atami sử dụng tuyến JR Tokaido, thẻ thông minh có thể được sử dụng vì các ga này nằm trong ranh giới của Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East). Tuy nhiên, nếu bạn tiếp tục về phía tây từ Atami theo hướng Shizuoka, bạn vào khu vực do một công ty khác điều hành - trong trường hợp này là Đường sắt Trung tâm Nhật Bản (JR Central) - và thẻ sẽ không được chấp nhận. Đi lại giữa hai miền cần có vé giấy, nhưng thẻ thông minh cũng có thể được chấp nhận tại các máy bán vé để thanh toán (vé giấy phải có chữ Vi mạch in trên đó).

Kể từ tháng 9 năm 2017, thẻ thông minh đã được chấp nhận để đi lại trên Tokaido và San'yo Shinkansen thay vì vé giấy. Vé tàu Bullet có thể được mua trực tuyến bằng thẻ tín dụng và được liên kết với thẻ thông minh, có thể được sử dụng để ra vào các rào cản vé. Dịch vụ này có sẵn bằng cả tiếng Anh và tiếng Nhật.

Cách sử dụng

Giống như một thẻ thông minh (nhấp vào hình ảnh để xem ảnh động gif)
Một đầu đọc thẻ

Để được sử dụng, thẻ Suica và Pasmo phải được tiếp cận với đầu đọc thẻ ở bên phải có dấu màu xanh lam khi đi qua cửa quay của tàu điện ngầm hoặc gần đầu đọc của xe buýt. Nếu con số vẫn còn màu xanh, bạn có thể vượt qua, nếu nó chuyển sang màu đỏ có nghĩa là bạn không có đủ tín dụng trong thẻ. Thẻ phải được đưa qua cửa quay cả khi ra vào phương tiện giao thông công cộng.

Đối với mua thẻ SUICA chỉ cần đến một trong các máy tại các nhà ga hoặc ở một số nhà bán lẻ, chọn thẻ trên màn hình, sau đó chọn "Mua hàng mới" chọn một khoản tín dụng, ví dụ: 2000 with, bạn sẽ nhận được khoản tín dụng ¥ 1500 of 500 với chi phí một số giấy. Đưa tiền giấy vào và bạn sẽ nhận được thẻ.

Đối với tải lại thẻ SUICA Đưa thẻ vào máy SUICA, màn hình sẽ hiển thị các số tiền khác nhau, chọn một thẻ và đưa ngay tiền giấy vào. Đang chờ nạp tiền và lấy lại thẻ.

Đối với những người sở hữu điện thoại thông minh của Apple, cũng có thể thay thế Suica bằng điện thoại thông minh bằng cách đưa nó trực tiếp vào máy quét. Để biết chi tiết cấu hình, hãy đọc đây

Mua vé chặng ngắn

Vé chặng ngắn được bán từ các máy như thế này ở Nagoya

Trong một số trường hợp, bạn vẫn có thể phải mua vé tàu giấy, ví dụ như khi đi từ vùng này sang vùng khác hoặc ở những vùng sâu vùng xa chưa chấp nhận thẻ thông minh.

Hầu hết vé tàu ở Nhật đều có giá theo quãng đường nên sẽ có bản đồ phía trên máy bán vé. Gần trung tâm, nhà ga hiện tại thường được đánh dấu màu đỏ với 当 駅 (tōeki). Xung quanh đó sẽ có tất cả các trạm khác có thể đến được với giá bên dưới. Các trạm gần nhất có số lượng nhỏ nhất (ví dụ: các trạm gần nhất có thể sẽ vào khoảng ¥ 140, các trạm xa nhất sẽ lên đến 2.000). Miễn là bạn ở trên cùng một hệ thống đường ray, bạn có thể đi bất kỳ tuyến đường nào và chuyển tuyến giữa các chuyến tàu miễn phí.

Để mua vé, hãy nạp tiền xu hoặc tiền mặt vào máy bán hàng tự động. Khi bạn làm điều này, các tùy chọn của bạn sẽ sáng lên cho những vé mà bạn có thể mua với số tiền đó. Thông thường, một vé bình thường với số lượng chính xác là đủ, nhưng đối với một số chuyến đi, bạn có thể cần phải mua vé trung chuyển hoặc một số tùy chọn đặc biệt khác.

Hộp đựng xu lớn để bạn có thể nhét nhiều xu cùng lúc. Họ không bao giờ chấp nhận đồng ¥ 1 hoặc coins 5 làm khoản thanh toán, nhưng chuyển chúng qua mà không có khiếu nại.

Đưa vé của bạn vào các cửa quay và đừng quên lấy vé sau khi bạn hoàn thành. Đừng vứt vé đi vì bạn sẽ phải nhập lại khi rời đi khi kết thúc chuyến đi.

Nếu bạn không thể tìm ra giá, hãy mua một vé giá tối thiểu và thanh toán khi bạn đến điểm đến. Bạn có thể xuất trình vé cho nhân viên cổng hoặc thanh toán số dư tại máy "Điều chỉnh giá vé" để điều chỉnh giá vé. Hãy tìm một quầy bán vé nhỏ trước cửa quay lối ra. Nhập tỷ lệ tối thiểu và thanh toán số dư được hiển thị trên màn hình.

Bắt một chuyến tàu

Biển báo dọc đường chỉ dẫn vị trí vào toa theo loại tàu

Mặc dù cách bạn đi tàu ở Nhật về cơ bản giống như ở Nước Ý hoặc trong Châu Âu, bạn cần chỉ ra một số điểm khác biệt. Trên thực tế, các chuyến tàu của Nhật Bản dừng lại ở những vị trí đã được xác định trước, và trái ngược với những gì xảy ra ở các ga khác, việc tìm kiếm toa xe không nên được thực hiện khi tàu đến mà ngay cả trước đó. Trên thực tế, trên sàn nhà có những con số cho biết vị trí của các lối vào dựa trên loại tàu sẽ đi. Hành khách sau đó sẽ tự sắp xếp tại các tuyến này từ đó họ sẽ lên xe tương ứng. Ở đó bảng chỉ dẫn không trực quan và thường không có bản dịch tiếng Anh.

Tốt hơn hết là bạn nên đợi hành khách đi tàu hoàn toàn thoát ra ngoài rồi mới vào tìm chỗ ngồi. bên trong shinkanzen nói chung các toa có ghế dành riêng, tuy nhiên có toa có ghế không dành riêng.

Tàu JR có ghế ngồi xoay bằng tay tùy theo hướng di chuyển hoặc theo ý thích của bạn. Để xoay chúng, chỉ cần nhấn cần gạt xuống và thả chốt.

Các tuyến JR

Mạng lưới Shinkansen, bao gồm các tuyến đã được lên kế hoạch hoặc đang xây dựng.

Mạng lưới JR rộng lớn như người ta mong đợi từ những gì từng là hệ thống đường sắt quốc gia. Tập đoàn JR vận hành các tuyến Shinkansen và vô số các tuyến giao thông công cộng trong khu vực và đô thị. Ở nông thôn, các công ty tập đoàn cũng khai thác dịch vụ xe buýt để kết nối những nơi không có dịch vụ xe lửa. Tuy nhiên, mạng lưới JR không phải là mạng lưới độc quyền và có các mạng lưới đường sắt tư nhân khác nói riêng ở các khu phố lớn.

Điều thú vị là mọi người gọi JR trong tiếng Nhật bằng tên viết tắt tiếng Anh của nó, "Jay-Arru". Hy vọng rằng ngay cả những người không nói được tiếng Anh cũng có thể giúp tìm được trạm nếu bạn yêu cầu.

Japan Rail Pass

Cho đến nay, lựa chọn tốt nhất cho du khách lên kế hoạch cho nhiều chuyến đi là Japan Rail Pass, cho phép đi lại không giới hạn trên hầu hết tất cả các chuyến tàu JR, bao gồm cả Shinkansen và đi trên một số đoạn nhất định trên đường sắt tư nhân (xem các trường hợp ngoại lệ bên dưới) trong thời gian cố định là 7, 14 hoặc 21 ngày (xem bản đồ phạm vi của Japan Rail Pass). Vé 7 ngày đường sắt hạng thường (tiêu chuẩn) là is 29.110; Để so sánh, một chuyến đi khứ hồi giữa Tokyo và Osaka bằng tàu cao tốc có giá 27.240 yên. Vé thông thường 14 ngày và 21 ngày có giá lần lượt là 46.990 yên và 59.350 yên. Thẻ Green Car Rail Pass có giá 38.880 yên, 62.950 yên và 81.870 yên cho 7, 14 và 21 ngày tương ứng và bao gồm việc đi lại không giới hạn trong các bãi đậu xe xanh. Hãy nhớ rằng đến một sân bay và khởi hành từ một sân bay khác (ví dụ: đến Tokyo và khởi hành từ Osaka) có thể giúp bạn tiết kiệm một chuyến đi khứ hồi và làm cho những chặng này trở nên kém hấp dẫn hơn.

Thẻ có thể được mua chỉ bên ngoài Nhật Bản từ các nhà cung cấp cụ thể được liệt kê trên trang web chính thức, bao gồm các hãng hàng không Nhật Bản JAL và ANA nếu bạn đi cùng họ. Ngoài ra, có nhiều nhà cung cấp sẽ mua một cái để được đánh dấu hoặc hoa hồng. Mặc dù giá bằng đồng Yên Nhật, nhưng thường sẽ được thanh toán bằng nội tệ với giá nội địa thường được thay đổi hàng tháng hoặc hàng tuần tùy thuộc vào tỷ giá hối đoái và người bán. Tại thời điểm mua, một lệnh trao đổi giấy được đưa ra, có thể trao đổi tại các ga JR chính ở Nhật Bản, bao gồm tất cả các ga gần sân bay nhất, đối với chính thẻ Rail Pass. Tại thời điểm trao đổi, bạn cần mang theo hộ chiếu và biết ngày bạn muốn bắt đầu Rail Pass. Các quầy chuyên dụng với nhân viên nói tiếng Anh đặc biệt dành cho việc trao đổi vé đường sắt có sẵn tại các nhà ga của Tokyo, Shinjuku, Ueno, Nagoya Là Sapporo; Thời gian chờ đợi được rút ngắn và ngay sau khi nhận được thẻ, bạn có thể bắt đầu đặt chỗ ngồi miễn phí ngay tại quầy (được khuyến nghị nếu bạn đang đi trên các tuyến đường phổ biến có thể hết chỗ hoặc nếu bạn đi với một nhóm lớn).

Đây là một thí nghiệm doanh số của Japan Rail Pass tại các ga và sân bay lớn trên khắp Nhật Bản trong hai năm cho đến ngày 31 tháng 3 năm 2019, có giá cao hơn khoảng 10%.

Thẻ đường sắt có một số ngoại lệ:

  • Nếu bạn đi du lịch trên Tokaido, San'yo hoặc là Kyushu Shinkansenkhông phải bạn được phép đi nhanh hơn Nozomi hoặc là Mizuho - toàn bộ tiền vé phải được thanh toán.
  • Hầu hết các chuyến tàu trên Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokyo-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokyo-Nagano-Kanazawa) có một cabin cao cấp hạng nhất được gọi là "GranClass". Bạn không thể sử dụng cabin GranClass với bất kỳ Japan Rail Pass nào trừ khi bạn thanh toán giá vé tốc hành hạn chế và giá vé GranClass (tức là khoảng ¥ 27.000 trên Hayabusa nếu bạn đi từ Tokyo đến Hakodate).

Phụ phí phải trả cho các chuyến tàu JR đi trên các tuyến đường không thuộc sở hữu của JR. Một số ví dụ bao gồm:

  • Tuyến Rinkai (TWR) của Đường sắt ven sông Tokyo giữa Osaki và Shin-Kiba, được sử dụng để truy cập Odaiba.
  • Đường sắt Izukyu từ Ito đến Shimoda trên bán đảo của Izu.
  • Đường sắt Kyoto Tango từ Fukuchiyama đến Toyooka, được sử dụng bởi các chuyến tàu JR chạy từ Kyoto đến Amanohashidate.
  • Nếu ở trong khoang riêng - có sẵn trên các chuyến tàu đêm và một số lượng nhỏ các chuyến tàu Shinkansen ở giữa Osaka Là Fukuoka - bạn phải trả mức giá chỗ ở nhanh và hạn chế.
  • Thẻ JR Pass bao gồm việc đi lại, bao gồm cả các điểm dừng, trên Tokyo Monorail từ Sân bay Haneda đến Hamamatsucho của Tokyo.

Thẻ JR Pass bao gồm các hành trình đến và đi từ các tuyến tàu JR biệt lập trên các tuyến đường sắt tư nhân miễn là không có điểm dừng trong các đoạn sau:

  • Giữa Hachinohe Là Noheji, giữa Aomori và Noheji, và giữa Hachinohe và Aomori trên tuyến đường sắt Aoimori để đi đến Tuyến JR Ominato.
  • Giữa Kanazawa Là Tsubata trên Đường sắt IR Ishikawa để đi đến Tuyến JR Nanao.
  • Giữa Toyama Là Takaoka trên Đường sắt Ainokaze Toyama để đi đến JR Johana và Tuyến Himi.

Đường sắt khu vực đi qua

Các công ty trong khu vực của JR cũng bán vé của riêng họ chỉ bao gồm các khu vực của đất nước. Chúng thường có giá trị thấp hơn và bạn sẽ cần phải lên kế hoạch cẩn thận để sử dụng chúng. Từ bắc xuống nam:

  • Hokkaido: Thẻ JR Hokkaido Rail Pass
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku Area (cũng bao gồm Kanto và một số tuyến đường sắt tư nhân)
    • JR East-South Hokkaido Rail Pass (bao gồm vùng phủ sóng Tohoku Pass cộng với Hokkaido Shinkansen cho Hakodate và các chuyến tàu JR cho Sapporo)
  • Kantō: Thẻ JR East Tokyo Wide Pass (cũng bao gồm một số tuyến đường sắt tư nhân)
  • Chūbu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass bao gồm việc đi lại giữa Tokyo và Kansai qua vùng Hokuriku, và cũng bao gồm một số tuyến đường sắt tư nhân)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (cũng bao gồm Kanto và một số tuyến đường sắt tư nhân)
  • KansaiJR West bán một số, kể cả:
    • Thẻ thông hành khu vực Kansai-Hiroshima
    • Thẻ khu vực San'yo-San'in
    • Thẻ JR Kansai Wide Area Pass. Ecb copyright.svgmua từ nước ngoài: 9,000 ¥, trẻ em 4,500 ¥. Mua tại Nhật Bản: ¥ 10.000; trẻ em: ¥ 5000 (tháng 5 năm 2019). Cung cấp cho người nước ngoài du lịch không giới hạn trong 5 ngày liên tục trên các tuyến JR và Kyoto Tango, ở hầu hết Kansai, phía tây Chugoku và một tuyến tới Takamatsu trên đảo Shikoku. Nó chỉ bao gồm chỗ ngồi mà không cần đặt chỗ trước (xuất trình thẻ khi truy cập và thẻ trực tiếp trong xe mà không cần đặt chỗ trước). Hãy lưu ý, một số chuyến tàu chỉ có ghế đặt trước và để đi, bạn sẽ phải mua vé tốc hành hạn chế (một nửa giá vé) để có chỗ. Tất cả các chuyến tàu Shinkansen (bao gồm Nozomi) giữa Okayama và Shin-Osaka được bảo hiểm. Để đi đến Kyoto, chỉ cần đổi sang một chuyến tàu thông thường. Việc mua ở nước ngoài sẽ cho phép nó được đổi ở khoảng mười lăm nhà ga chính ở hai khu vực này. Thẻ có thể được đặt trực tuyến một tháng trước khi nó có hiệu lực và có thể được thay đổi hoặc hủy bỏ hai ngày trước khi nó có hiệu lực. 
    • Thẻ khu vực Kansai trong 1, 2, 3 hoặc 4 ngày.
    • Thẻ khu vực Kansai Hokuriku
    • Thẻ khu vực Hokuriku
  • Chugoku: JR West bán một số, kể cả:
    • Thẻ thông hành khu vực Kansai-Hiroshima
    • Thẻ khu vực San'yo-San'in
    • Thẻ khu vực rộng Kansai - Cho phép du lịch không giới hạn trong 5 ngày với chi phí 000 9000
  • Shikoku: Tất cả các Thẻ Đường sắt Shikoku (cũng bao gồm các tuyến đường sắt và tàu điện tư nhân), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Tất cả các đèo Kyushu Area Passes, Northern Kyushu Area Pass (bao gồm các khu vực phía bắc của Kumamoto Là Oita)

Nhiều thẻ JR East và JR West Rail Pass có thể được mua trực tuyến trước với mức chiết khấu từ ¥ 500 đến ¥ 1,000, trong khi các thẻ khác phải được mua trong nước.

Khi đi tàu (ngay cả khi bạn đã lấy được vé bằng Rail Pass), bạn sẽ cần xuất trình Rail Pass tại cửa quay có người lái. Điều này hơi bất tiện nếu phải xếp hàng, nhưng thường có thể chấp nhận được việc chuyển thẻ cho người kiểm soát trong khi các khách hàng khác giao dịch với JR.

Vé Seishun 18

Các Vé Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) là ưu đãi rẻ nhất cho chuyến du lịch đến Nhật Bản, cung cấp năm ngày đi tàu không giới hạn chỉ với ¥ 11,850. Vẫn tốt hơn, không giống như Rail Pass, các ngày không nhất thiết phải liên tiếp. Bạn cũng có thể chia nhỏ một vé để (ví dụ) một người sử dụng nó trong hai ngày và một người khác sử dụng trong ba ngày. Khía cạnh chính là vé chỉ có giá trị trên các chuyến tàu địa phương và vé đó chúng chỉ có giá trị trong kỳ nghỉ học (Tháng Ba-Tháng Tư, Tháng Bảy-Tháng Chín, Tháng Mười Hai-Tháng Giêng), vì vậy bạn cần căn thời gian tốt và có nhiều thời gian để sử dụng nó.

Mua vé đường dài

Máy bán vé JR tại ga Iidabashi, Tokyo
A midori no madoguchi tại ga Iwamizawa, Hokkaido

Vé tiêu chuẩn JR thường được chia thành hai loại:

  • Các Vé cơ bản hoặc là joshaken (乗車 券): Những vé này bao gồm giá vé cơ sở cho các chuyến tàu hoạt động giữa hai ga / khu vực. Các điểm dừng được phép trong các hành trình dài, mặc dù cần phải ở lại tuyến đường đã đặt vé và không thể quay trở lại. Vé có giá trị trong 2 ngày đối với hành trình trên 100 km, 3 ngày đối với hành trình trên 200 km và sau đó là một ngày đối với mỗi chặng đi thêm 200 km.
  • Các vé tốc hành hạn chế hoặc là tokkyuken (特急 券): với một số biến thể về tên, chúng được mua cho các chuyến tàu đường dài, bao gồm cả Shinkansen. Nói chung, vé không đặt trước (自由 席, jiyuuseki) có giá trị cho những chỗ ngồi không cần đặt trước trên bất kỳ dịch vụ nào, trong khi vé đã đặt trước (指定 席, shiteiseki) có giá trị cho một chuyến tàu cụ thể.

Tại các nhà ga chính sẽ có khu vực du lịch nơi bạn có thể mua vé thông qua nhân viên (tìm biển báo màu xanh lá cây nhỏ có hình một nhân vật đang thư giãn trên ghế hoặc yêu cầu midori no madoguchi ど り の 窓 口, nghĩa đen là "cửa sổ xanh"). Vì bạn có thể cần biết giờ tàu và có thể muốn đặt chỗ, đây là một điều tốt. Nói chung, bạn có thể dùng tay để thể hiện mong muốn của mình và chỉ ra các điểm đến nếu nhân viên không nói được tiếng Anh. Viết thông tin rất hữu ích vì hầu hết người Nhật thấy đọc tiếng Anh dễ hơn nghe. Đối với các chuyến tàu tốc hành yêu cầu đặt trước chỗ ngồi và phụ phí, bạn thường có thể tìm thấy một nhà ga có nhân viên. Tuy nhiên, một số đoàn tàu có máy cụ thể của riêng họ. Đầu tiên, hãy mua vé tàu thông thường đến điểm đến của bạn. Trên các máy màn hình cảm ứng thường sẽ có một nút dành cho các dịch vụ cấp tốc. Chọn tên dịch vụ bạn muốn đi, điểm đến, thời gian khởi hành ưa thích và sở thích chỗ ngồi, sau đó nhập số tiền phụ thu. Một thẻ đặt chỗ sẽ được phát hành có ghi thời gian khởi hành và số ghế. Bạn phải cũng có vé du lịch, thẻ thông hành hoặc thẻ thông minh để đi qua cửa quay kiểm soát: một khoản phụ phí không có giá trị cho hành trình.

Gần đây, máy bán vé tự động ngày càng phổ biến. Những máy này có thể được sử dụng để hiển thị nội dung bằng tiếng Anh và có khả năng phát hành vé giá vé mở rộng và vé tốc hành hạn chế cho chỗ ngồi đã đặt trước và không đặt trước. Chúng thường được tìm thấy gần các phòng vé. Khi mua vé, hãy lưu ý tuyến đường được hiển thị, vì bạn bắt buộc phải đi trên tuyến đường đã đặt vé (không được phép dừng lại ngoài tuyến đường đó).

Đối với các chuyến tàu địa phương không cần đặt chỗ trước, hãy sử dụng thẻ thông minh. Nếu giá vé cao hơn giá ghi trên thẻ, bạn có thể thanh toán phần chênh lệch tại quầy vé hoặc tại máy điều chỉnh giá vé ở ga đến. Tuy nhiên, nếu hành trình vượt qua biên giới của một số nhà khai thác, có khả năng thẻ thông minh sẽ không được chấp nhận. Ngoài ra, một số trạm không có đầu đọc thẻ thông minh. Thông tin chi tiết về những hạn chế này thường được tìm thấy gần biên giới của các công ty đường sắt khác nhau hoặc trên trang web của các công ty thẻ. Khi đi đường dài, bạn nên mua vé tại phòng vé tự động hoặc phòng vé thông thường. Ngoài ra, bằng cách này, bạn có thể mua vé đến điểm đến cuối cùng của mình, thực hiện các chặng dừng, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền do giá vé rẻ hơn tính theo km khi khoảng cách của vé càng dài.

Các giới hạn có thể xảy ra nhất đối với khách du lịch là những điều sau đây. Trong khi có những giới hạn khác mà khách du lịch bình thường khó có thể vượt qua chúng bằng thẻ IC.

  • Biên giới giữa JR East và JR Central nằm giữa Atami Là Kannami. Biên giới này nằm trên đường chính Tokaido giữa Tokyo Là Mishima.
  • Biên giới giữa JR Central và JR West nằm giữa Sekigahara Là Mihara. Đây cũng là tuyến đường chính của Tokaido giữa Nagoya Là Kyoto.

Nếu bạn lạm dụng thẻ thông minh, bạn sẽ đặt giá vé tại điểm đến của mình và nhân viên nhà ga hoặc người soát vé sẽ viết một số loại bằng chứng rằng bạn sẽ cần phải đến ga gần đó hoặc ga xuất phát để mở khóa thẻ.

Các loại tàu

Bảng thông báo cho các chuyến tàu Shinkansen, bằng tiếng Nhật và tiếng Anh
Dòng N700 Shinkansen

JR đi tiên phong trong việc nổi tiếng tàu cao tốc, được biết đến trong tiếng Nhật là Shinkansen (新 幹線), và với tốc độ khoảng 320km / h (tương lai gần là 360km / h), đây vẫn là cách nhanh nhất để đi khắp đất nước. Lưu ý rằng nó Shinkansen không hoạt động qua đêm. Các Shinkansen nó còn được biết đến với thành tích an toàn đáng ghen tị, chưa để xảy ra một vụ tai nạn nào khiến hành khách thiệt mạng kể từ khi đi vào hoạt động năm 1964.

Trên các chuyến tàu cao tốc mới và được đổi mới, không được phép hút thuốc, ngoại trừ trong một phòng hút thuốc được chỉ định nằm giữa các máy. Ngoài ra, một số tàu cao tốc không được trang bị máy bán hàng tự động. Dịch vụ ăn uống cho hầu hết các chuyến tàu thường có sẵn thông qua dịch vụ xe đẩy trong các toa xe, mặc dù một số dịch vụ chậm hơn (chẳng hạn như Kodama dưới đây) hoàn toàn không có thức ăn hoặc đồ uống, có nghĩa là bạn sẽ cần phải mua các mặt hàng trước khi bắt tay vào. Ekiben (駅 弁) là những bữa ăn nguội được đóng gói và bán trong các nhà ga xe lửa nhằm mục đích tiêu thụ trên xe lửa; mỗi nhà ga lớn có một số quầy hàng bán chúng, và ngay cả các nhà ga cỡ trung bình thường có một hoặc hai. Nếu một chuyến tàu có phục vụ ăn uống tại chỗ, thường sẽ có lựa chọn ekiben, nhưng chúng thường sẽ đắt hơn và lựa chọn sẽ hạn chế hơn so với có sẵn tại các nhà ga.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Tuyến đường shinkansen quan trọng nhất và bận rộn nhất trong cả nước là Tokaido Shinkansen, kết nối Tokyo với Nagoya, Kyoto và Osaka. Tuyến này tiếp tục từ Osaka đến Okayama, Hiroshima Là Fukuoka (Ga Hakata) như San'yo Shinkansen, sau đó Kumamoto Là Kagoshima làm sao Kyushu Shinkansen.

Có tổng cộng sáu loại dịch vụ khác nhau hoạt động trên các tuyến Tokaido, San'yo và Kyushu Shinkansen. Chúng có thể được nhóm thành ba loại, phản ánh số lần dừng được thực hiện:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Hai dịch vụ này là nhanh nhất, chỉ dừng lại ở các thành phố lớn. Nozomi là dịch vụ chính đi qua cả tuyến Tokaido và San'yo Shinkansen, mặc dù một số tàu Nozomi khác chỉ đi giữa Tokyo và Osaka. Loại tàu này có tần suất hoạt động lên đến 10 phút vào các ngày trong tuần và hoạt động với 16 toa. Chuyến đi một chỗ ngồi trên tàu Nozomi từ Tokyo đến Osaka mất 2,5 giờ, trong khi các chuyến đi từ Tokyo đến Fukuoka mất 5 giờ. Chuyển tiếp liên tục có thể được thực hiện ở Fukuoka giữa các chuyến tàu Nozomi và Kyushu Shinkansen: Tokyo đến Kumamoto là 6 giờ và toàn bộ chuyến đi từ Tokyo đến Kagoshima là khoảng 7 giờ.
Mặt khác, Mizuho chỉ giới hạn các dịch vụ trên tàu San'yo và Kyushu Shinkansen giữa Osaka và Kagoshima, với các chuyến đi hoạt động vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối. Các chuyến tàu Mizuho chạy từ Osaka đến Kumamoto trong 3 giờ và đến Kagoshima trong 3 giờ 45 phút. Tàu Mizuho chỉ hoạt động với 8 toa và có ghế ngồi chung màu xanh và dành riêng trên toa 6.
Có một khoản phụ phí nhỏ đối với giá vé Shinkansen và phải đặt trước chỗ ngồi cho tất cả trừ ba toa trên tàu. Đặc biệt đối với khách du lịch, Japan Rail Pass KHÔNG có giá trị trên các chuyến tàu Nozomi hoặc Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Hoa anh đào (さ く ら)
Đây là những dịch vụ nhanh nhất có hiệu lực với Japan Rail Pass, có nhiều điểm dừng hơn Nozomi hoặc Mizuho. Trên Tokaido Shinkansen, thường có hai chuyến tàu Hikari mỗi giờ khởi hành từ Tokyo: một chuyến tàu dừng ở Osaka và chuyến còn lại tiếp tục trên tàu San'yo Shinkansen, kết thúc ở Okayama. Phía tây Osaka thường có một chuyến tàu Sakura mỗi giờ (hai chuyến trong giờ làm việc) đi từ Osaka đến Fukuoka và sau đó đến Kagoshima. Các dịch vụ khác của Sakura chỉ hoạt động giữa Fukuoka, Kumamoto và Kagoshima trên Kyushu Shinkansen.
Nếu bạn đang sử dụng Hikari hoặc Sakura với Japan Rail Pass, bạn thường sẽ phải chuyển tàu ít nhất một lần cho những chuyến đi dài. Đối với các chuyến đi trên Tokaido và San'yo Shinkansen, Shin-Osaka đó là ga tốt nhất để chuyển dịch vụ, với Shin-Kobe, Okayama và có thể Himeji như là lựa chọn thay thế cho một số kết nối.
Bắt đầu từ Tokyo với các dịch vụ này, bạn có thể đến Osaka trong 3 giờ, Fukuoka trong 6 giờ, Kumamoto trong 7 giờ và Kagoshima trong 8 giờ. Từ Osaka, bạn có thể đến Fukuoka trong vòng chưa đầy 3 giờ, Kumamoto trong 3 giờ 30 phút và Kagoshima trong 4 giờ 15 phút.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Cũng có giá trị với Japan Rail Pass, đây là những dịch vụ dừng ở mọi ga shinkansen trên tuyến. Các tuyến Tokaido Shinkansen Kodama thường chạy từ Tokyo đến Osaka và Tokyo đến Nagoya. Các dịch vụ Kodama riêng biệt từ tất cả các ga hoạt động trên San'yo Shinkansen và tàu Tsubame chỉ đi trên Kyushu Shinkansen giữa Fukuoka, Kumamoto và Kagoshima. Trong khi tàu Tokaido Kodama chạy 16 toa, các tuyến San'yo Kodama và Kyushu Tsubame có thể hoạt động với ít toa hơn, vì vậy hãy đảm bảo bạn có vị trí của các biển báo trên sân ga để có vị trí lên tàu chính xác.
Ga Kanazawa kết hợp giữa kiến ​​trúc Nhật Bản truyền thống và tương lai. Ga cuối của tuyến Hokuriku Shinkansen từ Tokyo

Các tuyến Shinkansen khác

Các tuyến đường sắt khác của Nhật Bản chủ yếu do JR East điều hành và tỏa ra phía bắc của ga Tokyo. Bao gồm các:

Japan Rail Pass có giá trị đối với tất cả các dịch vụ này, ngoại trừ cabin GranClass hoạt động trên các tuyến đường nhất định (yêu cầu thêm giá vé).

Các loại tàu JR khác

Tàu tốc hành đến Shibuya

Các dịch vụ JR khác, đặc biệt là các dịch vụ ngoại ô, sử dụng các nhãn chung sau:

  • Đều đặn (普通 futsū, 各 停 kakutei hoặc 各 駅 kakueki) - dịch vụ địa phương, dừng ở mỗi trạm
  • Nhanh chóng (快速 kaisoku) - bỏ qua khoảng 2 trong 3 điểm dừng, không tính thêm phí
  • Bày tỏ (急 行 kyūkō) - bỏ qua khoảng 2 trong số 3 điểm dừng, yêu cầu bổ sung
  • Tuyến tính (ラ イ ナ ー rainaa) - bỏ qua khoảng 2 trong số 3 điểm dừng của kyuko, yêu cầu bổ sung
  • Limited Express (特急 tokkyū) - bỏ qua khoảng 2 trong 3 điểm dừng kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti