Du lịch đường sắt ở Trung Quốc - Rail travel in China

COVID-19 thông tin: Hầu hết các chuyến tàu quốc tế và các chuyến tàu đến Hong Kong đều bị tạm dừng. Dịch vụ tàu hỏa cũng có thể bị đình chỉ để đối phó với các đợt bùng phát dịch bệnh tại địa phương. Bạn bắt buộc phải đeo khẩu trang khi đi tàu hỏa ở Trung Quốc ngay cả khi không có trường hợp nhiễm bệnh nào được báo cáo tại các khu vực bạn đang đi du lịch. Hãy nhớ cập nhật mã sức khỏe trên các ứng dụng di động như WeChat hoặc Alipay theo quy định tại điểm đến của bạn.

(Thông tin cập nhật lần cuối vào ngày 1 tháng 1 năm 2021)

Đi tàu hỏa là phương thức giao thông đường dài chính của người Trung Quốc, với mạng lưới các tuyến đường rộng khắp hầu hết đất nước. Khoảng một phần tư tổng lưu lượng đường sắt trên thế giới là Trung Quốc.

Bản đồ đường sắt của Trung Quốc (bấm để mở rộng)

Trung Quốc có mạng lưới lớn nhất thế giới về đường sắt cao tốc (tương tự như tàu cao tốc TGV của Pháp hoặc Shinkansen của Nhật Bản), CRH xe lửa, và việc mở rộng tiếp tục với một tốc độ điên cuồng. Đây cũng là nơi có tốc độ cao duy nhất trên thế giới tàu ngủ do những khoảng cách rộng lớn được bao phủ. Nếu lộ trình và ngân sách của bạn cho phép thì đây có thể là cách tốt nhất để di chuyển.

Hồng Kông có một ga đường sắt cao tốc mở cửa cho công chúng vào năm 2018. Ma Cao hoàn toàn không có kết nối đường sắt, mặc dù Chu Hải qua biên giới được kết nối với một đường nhanh.

Các loại tàu và dịch vụ

Tàu Trung Quốc được chia thành nhiều loại dịch vụ khác nhau được chỉ định bằng các chữ cái và số ghi trên vé và tàu số.

Tàu cao tốc

Các tiền tố chữ cái trên số hiệu tàu cho biết loại tàu. Từ nhanh nhất đến chậm nhất, các chuyến tàu nhanh là:

Hai chuyến tàu G-series tại ga xe lửa Tây Bắc Kinh

• G-series (高速 gāosù) - Tốc độ cao tốc đường dài 300 km / h - trên một số tuyến chính tốc độ cao, bao gồm Bắc Kinh–Trịnh Châu–Vũ Hán–Quảng châu–Thâm Quyến, Trịnh Châu–Tây An, Bắc Kinh-Nam Kinh–Thượng Hải, Thượng Hải–Hàng châu, Nam Kinh – Hàng Châu–Ningbo. Những chuyến tàu này có tốc độ tối đa là 300 km / h (186 dặm / giờ) của Hexie Hao (和谐 号) (màu trắng hoặc bạc với vành đai xanh) hoặc 350 km / h (217 dặm / giờ) của Fuxing Hao (复兴 号) (màu trắng với đai màu vàng hoặc màu bạc với đai đỏ, CR400AF, CR400BF). Các chuyến tàu đường dài phục vụ ít ga hơn, chủ yếu là các thành phố lớn.

Một chuyến tàu liên tỉnh Thượng Hải-Nam Kinh tại ga xe lửa Tô Châu

• C (城 际 chéngjì): C-series (城 际 chéngjì) - tốc độ cao tốc đoạn ngắn 200-300 km / h - các ví dụ đáng chú ý bao gồm các dịch vụ từ Bắc Kinh – Wuqing–Thiên tân–Tanggu, Thượng Hải Nam-Jinshanwei, Quảng Châu-Thâm Quyến và Quan Châu-Zhuhai. Đánh số sê-ri C cũng được sử dụng cho các chuyến tàu đi lại trên tuyến Vũ Hán-Tây An. Tốc độ tối đa thường lên đến 200 km / h, với một số trường hợp ngoại lệ là 300 km / h.

Một chuyến tàu D-series từ Cáp Nhĩ Tân đến Bắc Kinh

Một đoàn tàu D-series cho hoạt động không tốc độ cao.

• D-series (动 车 linechē) - Tàu tốc hành cao tốc 200 km / h - Những đoàn tàu này có thể đạt tốc độ tối đa 250 km / h (155 mph) do Hexie Hao (màu trắng với vành đai xanh) điều khiển. Các chuyến tàu đường dài phục vụ nhiều ga và thành phố trung gian hơn. Một số D-series, đặc biệt là tàu chạy đêm, chỉ có thể đạt tốc độ tối đa 160 km / h (100 dặm / giờ) bởi Fuxing Hao (màu xanh lục bảo với đai vàng, CR200J), và không phải là tàu cao tốc. Tuy nhiên, giá của nó vẫn dựa trên các đoàn tàu D-series 250 km / h.

Trong khi nhiều tuyến được xây dựng cho tốc độ lên đến 350 km / h, hầu hết các chuyến tàu đều chạy với tốc độ khoảng 300 km / h vì lý do an toàn và chi phí. Các đường được xây dựng theo tiêu chuẩn 250 km / h chạy ở tốc độ 200 km / h. Kể từ tháng 9 năm 2017, các chuyến tàu chạy giữa Bắc Kinh và Thượng Hải đã hoạt động với vận tốc lên đến 350 km / h, và nhiều tuyến hơn đã dần được khôi phục về tốc độ thiết kế.

Có một số chuyến tàu G có các tuyến đường bao gồm các tuyến được xây dựng theo các tiêu chuẩn khác nhau. Trong trường hợp này, chúng chạy với tốc độ 300 km / h trên đường có tiêu chuẩn cao hơn và 250 km / h hoặc 200 km / h trên đường có tiêu chuẩn thấp hơn. Giá vé cũng có nhiều mức khác nhau ở từng đoạn tuyến tùy theo tốc độ. Ví dụ: lộ trình của các chuyến tàu G từ Bắc Kinh đến Taiyuan bao gồm phần đầu hình thức Bắc Kinh để Thạch Gia Trang, và phần thứ hai từ Thạch Gia Trang đến Thái Nguyên. Đoạn đầu là một phần của Đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Hồng Kông, tàu chạy với tốc độ 300 km / h. Tuy nhiên, đoạn thứ hai của Đường sắt cao tốc Thạch Gia Trang-Thái Nguyên chỉ được xây dựng theo tiêu chuẩn 250 km / h nên tàu chạy với tốc độ thấp hơn và giá mỗi km cũng thấp hơn đoạn đầu. Và nếu bạn chỉ đi tàu này cho phần thứ hai (ví dụ: lên ở Thạch Gia Trang và xuống ở Thái Nguyên), sẽ không có sự khác biệt nào đối với hình thức tàu D về cả tốc độ và giá cả.

Xe lửa thông thường

Các dịch vụ nhanh hơn thường có nghĩa là giá cao hơn, nhưng các chuyến tàu dòng Z, T và K đều có giá tương tự. Các chuyến tàu chỉ có số có giá thấp nhất. Một số chỉ có tàu hỏa và một số rất ít tàu K không được trang bị máy điều hòa nhiệt độ, và giá của chúng thấp hơn đáng kể.

Trước năm 2014, người ta có thể nhận biết các loại hình dịch vụ xe lửa bằng cách quan sát màu xe khách. Tuy nhiên, từ năm 2015, tất cả các xe du lịch đều được sơn màu xanh lá cây nên hầu như không thể thực hiện được.

• Z-series (直达 zhídá) - Tàu tốc hành chạy thẳng, tốc độ thông thường với ít điểm dừng hơn với tốc độ tối đa khoảng 160 km / h (100 dặm / giờ). Các dòng Z trước đó vẫn không có điểm dừng trung gian, trong khi các dòng mới hơn có thể có nhiều điểm dừng hơn. Một số chuyến tàu chỉ cung cấp giường nằm mềm. Một số, đặc biệt là dòng Z chạy giữa các thành phố lớn, đã được nâng cấp thành tàu dòng D không tốc độ cao.
• T-series (特快 tèkuài) - Tàu liên tỉnh 140 km / h chỉ đến các thành phố lớn. Tương tự như tàu Z mặc dù chúng thường dừng ở nhiều ga hơn.
• K-series (快速 kuàisù) - Tàu chậm hơn 120 km / h, rẻ hơn và đông đúc hơn với nhiều điểm dừng hơn. Sê-ri thường thấy nhất, ghé qua nhiều ga hơn tàu T và có nhiều ghế ngồi và giường ngủ hơn.
• Tàu nhanh nói chung (普快 pǔkuài) - Xe lửa 120 km / h, không có ký hiệu chữ cái, bốn chữ số bắt đầu bằng 1–5. Những chuyến tàu này là những chuyến tàu đường dài rẻ nhất và chậm nhất, mặc dù hầu hết đều được nâng cấp hoặc hủy bỏ. Một ví dụ nổi bật sẽ là chuyến tàu 1461/1462 chạy từ Bắc Kinh đến Thượng Hải.
• Xe lửa chung (普 客 pǔkè) - Tàu đường ngắn 100 km / h không có ký hiệu chữ cái, bốn chữ số bắt đầu bằng 5, 6 hoặc 7. Tàu chạy chậm nhất, dừng hầu như ở mọi nơi.
• Tàu đi lại (通勤 tōngqín) / Tàu dịch vụ (路 用 lùyòng) - bốn chữ số bắt đầu bằng 8, hoặc năm chữ số bắt đầu bằng 57, các chuyến tàu địa phương chạy chậm, hầu hết được sử dụng bởi nhân viên đường sắt. Họ thường không bán vé cho hành khách.
• L-series (临时 línshí) - các chuyến tàu theo mùa phù hợp với K- hoặc sê-ri bốn chữ số.
• Y-series (旅游 lǚyóu) - các đoàn tàu chủ yếu phục vụ các đoàn khách du lịch.
• S-series (市郊 shìjiāo) - tàu chạy đến / đi từ các vùng ngoại ô xung quanh các thành phố lớn.

Các lớp học

Các lớp tàu cao tốc

Các chuyến tàu CRH thường có năm hạng:

• Lớp thứ hai (二等 座 erdengzuo) (3 2 chỗ ngồi). Ghế hơi hẹp nhưng có nhiều chỗ để chân.
• Lớp học đầu tiên (一等 座 yidengzuo) (2 2 bố cục)
• Số ba Hạng VIPes (2 1 bố trí ngay sau cabin lái xe):
  • "商务 座" (hạng thương gia). Ghế có thể ngả hoàn toàn thành giường nằm.
  • "观光 座" (hạng tham quan).
  • "特等 座" (hạng sang).

商务 座 (hạng thương gia) tốt hơn "一等 座" (hạng nhất) trên tàu CRH.商务 座 (hạng thương gia) và 观光 座 (hạng tham quan) có giá như nhau, trong khi 特等 座 thường đắt hơn "一等 座" (hạng nhất), nhưng rẻ hơn 商务 座 và 观光 座.

Nếu hành trình của bạn dưới 2 giờ, bạn sẽ không thực sự nhận thấy nhiều sự khác biệt khi ở Hạng Nhì, mặc dù hành trình dài hơn sẽ đỡ mệt hơn ở Hạng Nhất. Những người lớn có thể thích Hạng nhất vì chỗ ngồi rộng hơn đáng kể.

Lớp thứ hai: Ghế hơi chắc chắn hơn nhưng không gây khó chịu trong cách bố trí 2 3. Ít chỗ hơn giữa các hàng ghế. Nhiều khả năng có những người giữ vé đứng ở các lối đi nhưng không nhiều hoặc đông đúc như các chuyến tàu thông thường ở Trung Quốc. Có thể có ổ cắm điện. Xe đẩy thực phẩm phục vụ những xe này nhưng có thể không thường xuyên. Sự khác biệt giữa hạng Nhất và hạng Nhì là nhỏ và nó được phản ánh qua sự chênh lệch nhỏ hơn về giá vé.

Ghế hạng nhất điển hình

Lớp học đầu tiên: Loại này có ghế ngồi thoải mái theo kiểu bố trí 2 2 với ghế chủ yếu quay về phía trước. Tuy nhiên, một số chỗ ngồi có thể được tìm thấy theo cách sắp xếp mặt đối mặt trên bàn. Chỗ ngồi có ngăn có sẵn trên các dịch vụ khác. Điều này khác nhau giữa các loại tàu. Không thể chọn vị trí chỗ ngồi khi mua vé của bạn. Các hàng ghế có chỗ để chân rộng hơn và bàn ghế sau lớn hơn. Xe đẩy thức ăn thường xuyên là xe để mua hàng cùng với xe buffet cũng gần đó. Ổ cắm điện thường có sẵn trên hầu hết các dịch vụ nhưng không phải tất cả, chúng có thể nằm trên đế ghế hoặc trên cao ở mặt dưới của giá hành lý.

Hạng VIP: Những chiếc ghế này được bán theo nhiều tên khác nhau trên các dòng khác nhau, các tên gọi phổ biến nhất là Tham quan, VIP hoặc Hạng thương gia. Họ không có sẵn trên mọi hàng và chỉ có một số chỗ ngồi. Nhiều ghế dựa trên ghế hạng thương gia của hãng hàng không hiện đại nằm phẳng, nhưng một số chỉ là ghế tiêu chuẩn Hạng Nhất ở vị trí đắc địa hơn, chúng thường nằm ngay sau khoang lái, với một bức tường kính cho phép nhìn ra phía trước tàu. Tuy nhiên kính này thường được làm mờ để tránh hành khách làm người lái mất tập trung. Chỗ ngồi thông thường được bố trí theo kiểu 2 1, nhưng bạn có thể tìm thấy chỗ ngồi 2 2 ở một số dịch vụ tùy thuộc vào chỗ trống trên các loại tàu khác nhau. Chỗ ngồi Hạng Thương gia có khoang chỉ được tìm thấy trên một số chuyến tàu. Một tiếp viên chỉ được cung cấp cho nhu cầu của hành khách hạng thương gia và một bữa ăn, gói đồ ăn nhẹ và đồ uống không cồn được phục vụ trực tiếp đến chỗ ngồi, đã bao gồm trong giá vé. Dép đi trong nhà cũng có sẵn để sử dụng cho hành khách. Mỗi chỗ ngồi đều có ổ cắm điện.

Nội thất xe ngủ CRH2E

Lớp ngủ (动 卧 linewò): Có một vài chuyến tàu cao tốc ngủ gật số D chậm hơn hoạt động qua đêm trên mạng Trung Quốc. Thông thường, các dịch vụ này nằm giữa các trung tâm dân cư lớn với thời gian di chuyển từ 5 đến 8 giờ, chúng có ít điểm dừng. Các đoàn tàu được chia thành các cabin 4 tầng, được trang bị theo tiêu chuẩn giường nằm êm ái của các đoàn tàu thông thường của Trung Quốc, với bộ khăn trải giường được cung cấp. Không có chỗ ngồi hoặc mức độ giường khác cho các dịch vụ này. Không thể cho một người ở trong một khoang và tất cả vé phải được mua bằng chứng minh thư hoặc hộ chiếu, gây khó khăn và không đáng để mua giường phụ trong một khoang vì lợi ích riêng tư. Các dịch vụ này đã được chứng minh là không phổ biến bằng các dịch vụ tốc độ cao khác nhưng một số chương trình khuyến mãi và số lượng ngày càng tăng của các dịch vụ có sẵn đang dần thay đổi điều này. Một dịch vụ ở mỗi hướng thường chạy giữa Bắc Kinh & Thượng Hải, Thượng Hải và Quảng Châu. Sáu dịch vụ qua đêm chạy mỗi chiều giữa Bắc Kinh đến Quảng Châu với một số tiếp tục đến Thâm Quyến và một tuyến tiếp tục đến Chu Hải. Các dịch vụ bổ sung thường được lên lịch đến các thành phố khác trong thời gian nhu cầu cao điểm, chẳng hạn như Lễ hội mùa xuân.

Các lớp tàu thông thường

Trên các chuyến tàu thông thường (không CRH), có năm hạng hành trình:

Khoang ngủ mềm T-train

Khoang ngủ cứng trên tàu Z

• Ngủ mềm (软卧 ruǎnwò) là phương tiện đi lại thoải mái nhất trên hầu hết các chuyến tàu và vẫn tương đối rẻ theo tiêu chuẩn phương Tây. Các khoang ngủ mềm có bốn giường tầng xếp chồng lên nhau từ hai thành cột, một cửa có thể mở ra để tạo sự riêng tư và khá rộng rãi. Thậm chí, hạng này còn không tiện nghi bằng phòng khách sạn.
• Người khó ngủ (硬卧 yìngwò), mặt khác, có ba giường trên mỗi cột gần cửa ra vào hành lang. Tầng cao nhất để lại ít không gian cho khoảng không. Những du khách cao hơn (190 cm / 6'3 "trở lên) có thể thấy đây là giường tầng tốt nhất vì khi ngủ, chân của bạn sẽ kéo dài ra hành lang và không bị va đập. Giường tầng trên cũng hữu ích cho những người có đồ cần giấu (ví dụ: máy ảnh). Khi đặt qua đầu bạn, kẻ trộm sẽ khó tiếp cận hơn. Người ngủ "cứng" không "khó"; giường có nệm và nhìn chung khá thoải mái. Tất cả người ngủ đều có gối và chăn .

Trong bất kỳ hạng khách ngủ nào, lên tàu từ ga giữa có nghĩa là bạn có thể phải ngủ trên cùng một chiếc giường mà hành khách cuối cùng sử dụng mà không có dịch vụ dọn dẹp. Mang theo vỏ chăn dùng một lần có thể là một lựa chọn tốt.

• Ghế mềm (软座 ruǎnzuò) là những chiếc ghế bọc vải, thường có thể ngả lưng và là một loại đặc biệt mà bạn sẽ hiếm khi tìm thấy. Chúng chỉ có sẵn trên các chuyến tàu trong ngày giữa các điểm đến với thời gian di chuyển khoảng 4–8 giờ.

Bên trong một chiếc xe ghế cứng đương đại

• Ghế cứng (硬座 yìngzuò), thực sự có đệm, không dành cho tất cả mọi người, đặc biệt là qua đêm, vì chúng rộng 5 chỗ ngồi, sắp xếp ba và hai. Tuy nhiên, trong lớp này, hầu hết đám đông du lịch ba lô đều đi du lịch. Với biển báo "cấm hút thuốc" ở phần chính của xe ô tô, luôn có một đám đông hút thuốc ở cuối xe và khói sẽ bay vô tận vào cabin. Trên hầu hết các chuyến tàu, đặc biệt là ở nội địa Trung Quốc, không gian giữa các toa là khu vực hút thuốc dành riêng, mặc dù biển báo "khu vực hút thuốc dành riêng" chỉ bằng tiếng Trung nên nhiều du khách có thể không rõ. Du lịch qua đêm trên ghế cứng không thoải mái cho tất cả mọi người và bạn có thể khó ngủ.
• Đứng (无 座 wúzuò) cho phép vào xe ghế cứng nhưng không cho đặt chỗ trước. Cân nhắc mang theo một chiếc ghế ba chân trong ba lô của bạn để làm cho những chuyến đi như vậy thoải mái hơn. Đây thường là lớp duy nhất được cung cấp trên các chuyến tàu ngoại ô. Bạn có thể chọn giữ chỗ khi còn chỗ nhưng nên nhường ghế lại cho chủ khi cần.

Một số lớp học có thể có khác trên tàu làː

• Bộ ngủ mềm cao cấp (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) là các hạng cao nhất có sẵn trên các chuyến tàu không CRH. Các ngăn thường chứa hai giường (đôi khi chỉ một), một cánh cửa có thể mở ra để tạo sự riêng tư và đôi khi là một tủ quần áo, một chiếc ghế bành. Một số ít trong số họ có nhà vệ sinh bên trong các ngăn. Thường thoải mái như phòng khách sạn. Tuy nhiên, hầu hết các chuyến tàu không có hạng này.
• Không được bảo lưu (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) cho phép đi tàu nhưng không được đặt trước chỗ ngồi. Điều này thường thấy trên các chuyến tàu ngoại ô không có số ghế. Chỉ cần chọn một chỗ ngồi bạn thích và ngồi vào hoặc đứng ở một vị trí an toàn và thoải mái.

Hầu hết các chuyến tàu đều có máy lạnh. Các chuyến tàu không có máy lạnh rất hiếm và hầu hết là các chuyến tàu tổng hợp.

Đặt vé

Vé tàu Trung Quốc với các trường mô tả

Việc bán vé tàu thường bắt đầu trước 20 ngày, trực tuyến qua trang đặt vé China Rail hoặc tại các phòng vé của các ga tàu lớn. Hai ngày sau, vé có thể được mua tại các cơ quan tư nhân.

Đặc biệt xung quanh các lễ hội, vé bán rất nhanh, vì vậy hãy đặt vé càng xa càng tốt. Mua vé cũ là bất hợp pháp, vì vậy nếu bạn được chào bán vé "giảm giá" ở ga tàu, hãy không phải mua chúng.

Vé tàu cao tốc Trung Quốc

Kiểu vé thay thế thường thấy ở Trung Quốc

Bạn có thể mua vé:

1. từ một trang web.
2. tại phòng vé ở ga xe lửa
3. từ một máy bán vé tự động
4. tại đại lý bán vé

Tùy chọn đầu tiên được khuyến khích để thuận tiện.

1. Mua hàng từ một trang web (được khuyến nghị)

Vé có thể được đặt trực tuyến trên các trang web khác nhau. Đặt phòng yêu cầu số hộ chiếu của bạn. Sau khi đặt vé, bạn phải nhận vé đã in tại phòng vé ở ga xe lửa trước khi khởi hành hoặc giao vé đã in đến địa điểm của bạn trước. Nhược điểm của việc lấy vé trước là không thể thay đổi thời gian khởi hành sau khi vé đã được in. Tuy nhiên, bạn nên lấy vé trước để bớt căng thẳng khi phải xếp hàng dài chờ đợi tại ga để nhận vé ngay trước khi khởi hành. Các dịch vụ như Trip.com thêm ¥ 40 để giao vé trước qua đường chuyển phát nhanh.

Ngay cả khi bạn định mua vé từ phòng vé, bạn cũng nên kiểm tra các trang web này để lập kế hoạch. Nhiều thành phố có nhiều trạm CR, và việc kiểm tra lịch trình và sức chứa miễn phí sẽ giúp bạn chọn trạm phù hợp nhất cho điểm đến của mình.

Trang web đặt phòng chính thức

Trang web Đường sắt Trung Quốc là nguồn trực tuyến chính thức và duy nhất về lịch trình tàu, tình trạng còn vé và đặt vé trực tuyến.

Có thể đặt vé qua trang web; tuy nhiên, bạn phải có Tài khoản ngân hàng trung quốc để trả cho họ. Mặc dù bạn có thể sẽ không thể tự mình đặt vé, nhưng nhờ một người bạn Trung Quốc làm giúp bạn là một trong những cách thuận tiện nhất để nhận vé trước: vé trước tiên sẽ có sẵn trực tuyến trước khi được bán tại các đại lý, và bạn không phải vậy. không cần xuất trình hộ chiếu của mọi hành khách khi đặt vé (chỉ cần chuẩn bị sẵn tất cả các số hộ chiếu). Sau đó, bạn có thể nhận vé bất cứ lúc nào, trong khi xuất trình hộ chiếu của bạn, tại bất kỳ ga tàu hoặc đại lý bán vé nào.

Nó chỉ có sẵn bằng tiếng Trung, nhưng không khó sử dụng nếu bạn có thể đọc một số ký tự Trung Quốc. Để hỏi lịch tàu hoặc tình trạng còn vé, hãy nhấp vào "余 票 查询" (yu piao cha xun, yêu cầu vé còn lại) trên trang đầu. Nhập xuất xứ, điểm đến và ngày (giao diện sẽ chấp nhận bính âm và hiển thị cho bạn các ký tự Trung Quốc tương ứng để chọn), sau đó nhấp vào "查询" (cha xun, truy vấn).

Sau đó, bạn sẽ được hiển thị một ma trận của các chuyến tàu thực hiện hành trình vào ngày hôm đó và các vé còn lại.

• 车次: Cột này hiển thị số hiệu của chuyến tàu.
• 出发 站 / 到达 站: Xuất phát và điểm đến của đoàn tàu. Có thể có một hậu tố được thêm vào mỗi thành phố chỉ ga xe lửa. Đây thường là một trong các 北 (bei, North), 南 (nan, South), 东 (dong, East), 西 (xi, West), ví dụ: 北京 西 là ga đường sắt Tây Bắc Kinh. Các hậu tố này đặc biệt phổ biến với các chuyến tàu CRH, vì chúng thường có các ga tách biệt với các chuyến tàu thông thường.
• 出发 时间 / 到达 时间: Giờ đi và đến.
• 历时: Thời lượng của chuyến đi, được hiển thị dưới dạng "XX 小时 YY 分" trong đó XX là số giờ và YY là số phút. Dưới đó, số ngày được ghi: 当日 到达 (đến cùng ngày), 次日 到达 (đến vào ngày hôm sau), 第三 日 到达 (đến sau hai ngày).
• Các cột còn lại tương ứng với các hạng khác nhau và hiển thị số lượng vé còn lại. "Không có vé nào" được hiển thị là "无" (wu), nếu không số lượng vé còn lại được hiển thị. Nhấp vào nó sẽ hiển thị giá vé. Kiểm tra thông tin ở trên để biết các loại và lớp tàu có sẵn khác nhau. Khi tìm kiếm phía trước, một thời gian trong ngày có thể được hiển thị, sau đó cho biết thời gian vé có sẵn để mua.

Trang web có một chút nổi tiếng là chậm và không đáng tin cậy. Tuy nhiên, điều này chủ yếu liên quan đến những thời điểm như Tết Nguyên đán, nơi vé bán hết trong vài giây và tải được tạo ra sẽ khiến hầu hết mọi trang web phải bó tay.

Trang của bên thứ ba

• Trang web Đường sắt cao tốc MTR. Hong Kong MTR cung cấp vé tàu cao tốc đến / từ ga Hong Kong West Kowloon. Nó chấp nhận Visa, MasterCard hoặc Union Pay, và vé mua từ trang này phải được nhận tại Ga Tây Kowloon của Hồng Kông. Miễn phí. 
• PandaTrips.com. Trang web đặt vé tàu hỏa trực tuyến của Trung Quốc bằng tiếng Anh, 3 bước, dễ dàng để đặt vé.
• Trang web Trip.com (trước đây là Ctrip). Đặt vé tàu trực tuyến bằng 19 ngôn ngữ. 
• CTrip. Một trang web du lịch của Trung Quốc với phiên bản tiếng Anh và ứng dụng di động bằng tiếng Anh cho phép bạn xem lịch trình, đặt các chuyến tàu thông thường và tàu cao tốc từ 20 ngày đến 30 phút trước khi khởi hành. Bạn sẽ cần đăng ký chi tiết hộ chiếu của mình trong ứng dụng. Voucher mua vé tàu sẽ được gửi đến ứng dụng 2 giờ sau khi mua. Xuất trình giấy tờ này cho nhân viên nhà ga tại quầy vé cùng hộ chiếu của bạn để nhận vé tàu. Chấp nhận thẻ tín dụng / thẻ ghi nợ quốc tế, bao gồm cả American Express. (cập nhật tháng 4 năm 2017)
• CTrains.com là trang web đặt vé tàu hỏa trực tuyến đầu tiên của Trung Quốc dành cho người dùng tiếng Anh. Du khách có thể đặt vé tàu Trung Quốc trực tuyến trong thời gian thực 24/7. Nó cũng không tính bất kỳ khoản phí đặt phòng nào.
• Trang web The Man in Seat 61 có một phần tốt về xe lửa Trung Quốc.
• Chuyến tham quan tuyệt đối ở Trung Quốc hoặc là Điểm nổi bật của Trung Quốc có thông tin về thời gian và giá vé bằng tiếng Anh (trong khi cực kỳ hữu ích, danh sách của các trang web này không hoàn chỉnh 100%)
• OK đi du lịch^{[liên kết chết]} có nhiều lịch trình hơn. Trang web này chủ yếu bằng tiếng Trung Quốc, nhưng bao gồm các tên địa danh đã được La tinh hóa và bạn có thể sử dụng nó mà không cần biết tiếng Trung Quốc. Trên trang tìm kiếm, bạn chỉ cần chọn từ các danh sách được cung cấp: bên tay trái là nơi khởi hành, bên tay phải là điểm đến. Bạn phải chọn các tỉnh hoặc khu vực trong hộp thả xuống trước khi danh sách các thành phố tương ứng sẽ xuất hiện. Bạn chọn các thành phố mà mình muốn, sau đó nhấn nút bên tay trái bên dưới (đánh dấu 确认, "xác nhận") để thực hiện tìm kiếm. Nếu bạn có thể nhập tên địa điểm bằng ký tự Trung Quốc, chức năng tìm kiếm thậm chí có thể giúp bạn lập kế hoạch cho những chuyến đi nhiều chặng.
• CNVOL có một danh sách phong phú (khá đầy đủ) và được cập nhật thường xuyên về tất cả các chuyến tàu đi ở Trung Quốc. Chỉ cần nhập tên của những địa điểm bạn đến để bắt đầu và kết thúc chuyến đi của mình và bạn sẽ tìm thấy danh sách tất cả các chuyến tàu chạy theo tuyến (bao gồm tất cả các chuyến tàu chỉ đi qua các ga đã chọn của bạn), được liệt kê với điểm bắt đầu và kết thúc của chúng thành phố và thời gian. Nhấp vào số tàu bạn thích và bạn có thể tìm thấy giá cho tất cả các hạng ghế hoặc bến có sẵn bằng cách nhấp vào kiểm tra giá để giảm thêm giá. Điều quan trọng nhất ở đây là đặt tên thị trấn của bạn ngay trong "bính âm", các ký tự không bao giờ được phân tách bằng dấu cách, tức là Lệ Giang, Bắc Kinh, Thượng Hải, Thâm Quyến, Côn Minh, v.v.

2. Mua từ phòng vé ga đường sắt

Phòng vé A (yên tĩnh) ở Ga Nam Quảng Châu

Mỗi ga sẽ có một hoặc nhiều phòng vé để bạn có thể xếp hàng và mua vé. Có thể dự kiến ​​sẽ có một trạm kiểm tra an ninh để quét hành lý của bạn khi nhập cảnh đến các phòng vé ở các nhà ga lớn nhất. Họ có thể rất đông, xếp hàng dài và ít biển báo bằng tiếng Anh. Tuy nhiên, các biển báo điện tử lớn, phía trên cửa sổ vé, sẽ hiển thị các chuyến tàu tiếp theo được lên lịch tại ga đó và chỗ ngồi còn trống ở mỗi hạng ghế trong vài ngày tới. Nhân viên sẽ chỉ muốn biết điểm đến của bạn và cung cấp cho bạn các chuyến tàu tiếp theo và hạng ghế còn trống. Tại các ga lớn nhất, một cửa sổ bán vé dành riêng cho người nước ngoài có thể được cung cấp. Đường dây đặc biệt có thể dành riêng cho việc hoàn vé, đổi vé hoặc chỉ dành cho những người cao tuổi có ít thông tin tiếng Anh để giải thích đó là đường nào. Có thể xảy ra tình trạng xếp hàng sai và nhân viên từ chối phục vụ bạn. Các phòng vé ga đường sắt hiện có thể bán vé khởi hành từ các ga khác trên khắp Trung Quốc và hoạt động ở các khu vực văn phòng đường sắt khác với mức phí thêm ¥ 5 mỗi vé.

Thông thường, tiền mặt được trả cho vé, mặc dù một số quầy chấp nhận thẻ UnionPay. Thẻ tín dụng nước ngoài chỉ hữu ích ở các nhà ga lớn ở các thành phố lớn nhất.

Nói chung, nếu bạn đến quầy mua vé, bạn sẽ tiết kiệm cho mọi người rất nhiều rắc rối nếu bạn có số tàu, ngày giờ khởi hành, hạng ghế và số lượng vé, cũng như thành phố xuất phát và điểm đến đều được ghi xuống bằng tiếng Trung, hoặc ít nhất là bằng Hán Việt. Nhân viên nói chung sẽ không nói được tiếng Anh và tại các ga tàu, họ sẽ không có nhiều kiên nhẫn vì thường có nhiều người xếp hàng dài.

3. Mua từ máy bán vé tự động

Máy bán vé tự động ở ga xe lửa Tây Bắc Kinh

Các hàng đợi ngắn hơn có thể được tìm thấy tại các máy bán vé tự động. Mặc dù có tùy chọn tiếng Anh để hiển thị thông tin, nó chỉ có thể bán vé người có chứng minh nhân dân Trung Quốc. Máy có thể lấy mặc dù nhiều máy chỉ chấp nhận Thẻ UnionPay hoặc tiền mặt. Họ thường ở cạnh phòng vé. Một số máy bán vé tự động chỉ dành cho một tuyến hoặc khu vực cụ thể của mạng lưới nhưng điều này thường được dán nhãn và hiển thị rõ ràng trên máy. Bất chấp những hạn chế của chúng, chúng vẫn hữu ích cho việc tìm kiếm lịch trình tàu và tình trạng còn vé bằng tiếng Anh một cách nhanh chóng trước khi tham gia xếp hàng mua vé.

4. Mua từ đại lý vé tàu hoặc văn phòng

Nhiều thành phố và thị trấn sẽ có một số văn phòng hoặc đại lý bán vé tàu riêng biệt. Chúng có thể giống như một cửa hàng lớn, điển hình ở nhiều công ty du lịch hoặc khách sạn lớn, nhưng thường có thể là một kiểu sắp xếp lỗ trên tường đơn giản. Thông thường, họ không đông đúc, bình thường không có đường dây nào cả và nằm ở vị trí thuận tiện hơn nhiều ga đường sắt. Tuy nhiên, kỹ năng ngôn ngữ của các cơ quan này sẽ còn thiếu. Việc tìm kiếm một văn phòng có thể khó khăn do diện tích thường nhỏ và chỉ có bảng chỉ dẫn bằng tiếng Trung Quốc, hãy tìm biểu tượng CRH hoặc Đường sắt Trung Quốc hoặc đơn giản là danh sách các số tàu bên cạnh cửa sổ. Họ hoạt động theo cách tương tự như phòng vé ga đường sắt nhưng sẽ tính thêm ¥ 5 mỗi vé làm phí đại lý. Đây là một mức giá nhỏ cho sự tiện lợi.

Các cửa hàng bán vé nhỏ rải rác xung quanh các thành phố được dán nhãn "售 火车票" (shou huo che piao). Đại lý du lịch sẽ nhận tiền và đặt vé trước nhưng không ai có thể đảm bảo vé của bạn cho đến khi nhà ga tung vé ra thị trường, lúc này đại lý của bạn sẽ đi mua vé mà họ đã “bảo lãnh” cho bạn. Điều này đúng với bất kỳ nơi nào ở Trung Quốc.

Thay thế các vé bị mất

Nếu bạn bị mất vé, để lấy lại vé, hãy đến phòng vé với hộ chiếu hoặc giấy tờ tùy thân của bạn. Xác định vị trí cửa sổ phòng vé chuyên xử lý vé bị mất (挂失, guàshī). Nhân viên cửa sổ sẽ hủy vé đã mất của bạn và bạn sẽ mua một vé mới thay thế với mức giá tương tự. Trên tàu thông báo cho người soát vé rằng vé của bạn là vé thay thế. Người soát vé sẽ mở một bản ghi điện tử, giúp bạn có thể nhận được tiền hoàn lại tại ga đích của bạn. Trong vòng 24 giờ sau khi đến ga đích, hãy đích thân mang hộ chiếu hoặc giấy tờ tùy thân và vé thay thế đến cửa sổ phòng vé để xử lý hoàn tiền (退票 处, tuìpiào chǔ). Khoản hoàn trả được thanh toán tại cửa sổ bằng tiền mặt trừ đi khoản phí ¥ 2.

Gợi ý

• Nếu bạn không mua được vé trực tiếp (đặc biệt là khi tàu đông đúc), hãy cố gắng chia cuộc hành trình của bạn thành 2 mảnh hoặc nhiều hơn. Đi bằng tàu hỏa là một cách di chuyển đường ngắn thực sự phổ biến ở Trung Quốc, và vé cho các quãng đường ngắn hơn thường dễ mua hơn nhiều so với vé đường dài. Tuy nhiên, những chuyến tàu không chắc chắn có thể khiến bạn bị đình trệ trên một chuyến tàu và có thể dễ dàng khiến bạn bỏ lỡ chuyến nối chuyến. Nếu bạn đang đi một quãng đường dài trên chuyến tàu tiếp theo, việc bỏ lỡ chuyến tàu có thể là một trải nghiệm khá tốn kém. Vì vậy, hãy cân nhắc nguy cơ lỡ chuyến tàu, và cố gắng làm cho hành trình nối chuyến ngắn hơn hành trình đầu tiên.
• Nếu bạn đi đến một thành phố nhỏ ở giữa dòng thay vì ở cuối nó, hệ thống đặt vé sẽ giảm số lượng vé tại các ga đó và nhiều vé hơn cho những ga lớn hơn. Hệ thống đường sắt cho phép hành khách xuống hoặc xuống ở ga giữa. Vì vậy, bạn có thể mở rộng vé của bạn để thực hiện một hành trình ngắn hơn, hoặc "Mua dài hơn và đi ngắn hơn" được biết đến bởi những hành khách thường xuyên và người đi đường sắt của Trung Quốc. Nó sẽ đắt hơn một chút, nhưng tốt hơn nhiều so với thất bại trong việc mua vé.
• Nếu bạn đi theo nhóm (cùng gia đình, bạn bè, v.v.), hệ thống sẽ chỉ sắp xếp bạn vào những chỗ ngồi gần nhất. Vì vậy, khi bạn không nhận được vé theo cách này (thường là trên trang web), hãy cố gắng tách một nhóm thành những người độc thân và nó sẽ dễ dàng hơn nhiều. Vì bạn có thể bị tách ra trên tàu, bạn có thể thay đổi chỗ ngồi với những hành khách khác. Hầu hết họ sẽ không ngại thay đổi chỗ ngồi, nhưng một số có thể yêu cầu bạn trả các khoản chênh lệch về giá (ví dụ khoảng cách giữa giường tầng trên và giường tầng dưới). Xem giá hiển thị trên vé của anh ấy / cô ấy và có thể sẽ kiếm được thêm một khoản tiền nhỏ. Luôn biết ơn nếu ai đó đồng ý cho bạn đổi chỗ ngồi và giúp họ nếu họ đang cố gắng di chuyển hành lý, điều này sẽ cho mọi người thấy bạn là người thân thiện và bạn có nhiều khả năng nhận được câu trả lời "Có" hơn. Cố gắng không để một người lớn tuổi trên 55 thay đổi giường tầng trên có thể khó leo lên.
• Nếu bạn đang đến một thành phố có kết nối CRH, hãy cố gắng đặt dịch vụ CRH thay vì các chuyến tàu thông thường, có nghĩa là giá vé đắt hơn nhưng vé dễ lấy hơn nhiều. Có nhiều dịch vụ tốc độ cao liên tỉnh hơn là những dịch vụ thông thường. Đôi khi vé CRH sẽ rẻ hơn tàu thường vào những mùa giảm giá. Khi thực hiện việc này, trước tiên bạn nên chọn một ga được phục vụ CRH (ví dụ: khi bạn đặt vé từ Bắc Kinh đến Thượng Hải, hãy đổi các ga thành Bắc Kinh Nam và Hongqiao Thượng Hải chỉ cung cấp dịch vụ tốc độ cao.

Nhà ga xe lửa

Ghi chú: Các ga xe lửa ở Trung Quốc thường là điểm nóng của những kẻ móc túi, kẻ lừa đảo và các tội phạm khác. Các trạm lớn hơn được cảnh sát tuần tra kỹ lưỡng, cả bên trong và bên ngoài nhà ga, nhưng đặc biệt cẩn thận ở các trạm nhỏ hơn.

Nhiều thành phố có các ga khác nhau cho tàu thường và tàu cao tốc. Tên ga cao tốc thường bao gồm tên thành phố và hướng chính (ví dụ: Héngyángdōng "Hành Dương Đông").

Các ga xe lửa của Trung Quốc hoạt động giống như một sân bay hơn là một ga xe lửa ở một quốc gia khác. Vì vậy, đừng tính đến việc bắt tàu vào phút cuối - các cửa đóng vài phút trước khi khởi hành! Để an toàn, hãy đến sớm ít nhất 20 phút, hoặc 30 phút nếu bạn đang vào một ga tàu lớn.

Bạn phải thông qua vé ban đầu và kiểm tra an ninh để vào ga. Khi đã đến sảnh khởi hành, hãy đi theo bảng chỉ dẫn kỹ thuật số để tìm cổng lên máy bay phù hợp (chúng phải bằng cả tiếng Anh và tiếng Trung, ít nhất là ở các ga CRH; nếu chỉ có tiếng Trung, bạn vẫn có thể tìm thấy số dịch vụ tàu được in ở đầu vé của bạn). Chờ ở khu vực chờ gần cổng của bạn cho đến khi thông báo lên máy bay khoảng 10–20 phút trước khi khởi hành. Sau đó, bạn sẽ vượt qua kiểm tra vé (chuẩn bị sẵn hộ chiếu vì họ có thể muốn xem) và đi theo đám đông đến sân ga. Có hai loại vé: vé giấy màu đỏ được phát hành tại các đại lý bán vé và vé màu xanh từ phòng vé của nhà ga. Vé xanh đi vào một trong các cửa soát vé tự động, trong khi vé đỏ được kiểm tra thủ công; đảm bảo đi qua cổng đúng nơi quy định.

Trên sân ga, tàu có thể đã đợi sẵn; nếu không, hãy tìm số xe của bạn được ghi trên mép sân ga và đảm bảo rằng bạn đang đợi ở đúng nơi, vì thường tàu sẽ chỉ dừng lại trong vài phút. If there are no such indications, show your ticket to staff and they will show you where to wait. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; trong Côn Minh, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have số ba stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nam Ninh and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to được to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should không phải attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hồng Kông), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Trung Quốc has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. However, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

Các CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Quảng tây đến Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Từ Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Bắc Kinh and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Giữ an toàn

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Thượng Hải

Thượng Hải has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong International Airport. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Xem thêm: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Bắc Kinh đến Matxcova thông qua Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hồng Kông is connected to Shenzhen và Quảng châu with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (cập nhật tháng 4 năm 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky