Các Fairway Hanko – Uusikaupunki là con đường thủ công giải trí chính thông qua Biển quần đảo. Có rất nhiều hành trình phụ phải được thực hiện, nhưng đường phân luồng này phải được đánh dấu tốt và phù hợp với bất kỳ du thuyền hoặc xuồng máy nào.
Hiểu biết
Biển Quần đảo là một mê cung gồm các đảo và đảo nhỏ, có nhiều quần đảo hơn bất kỳ quần đảo nào trên trái đất, nếu tính cả những quần đảo nhỏ bé. Vì vậy, nó cung cấp cho các cảnh quan và cảnh biển khác nhau và đi thuyền đẹp ở các vùng nước được che chở chủ yếu. Nhưng việc điều hướng có thể là một thách thức đối với những người đã từng sử dụng vùng nước rộng mở hơn, và do đó việc tuân theo một luồng được đánh dấu rõ ràng là có ý nghĩa.
Hầu hết các hòn đảo có người ở trên đường đi đều có cầu cảng dành cho khách và một số dịch vụ dành cho khách đi thuyền, và có khá nhiều bến cảng dành cho khách đầy đủ dịch vụ. Được phép hạ cánh trên bất kỳ hòn đảo nào bạn nghĩ là đẹp, miễn là bạn tránh các khu vực được bảo vệ, những bờ biển có nhà tranh và những hòn đảo có chim biển làm tổ.
Có nhiều luồng lạch chạy ngang qua quần đảo và các tuyến hàng hải bổ sung không được đánh dấu, vì vậy việc đi chệch khỏi hành trình chắc chắn có thể xảy ra và được khuyến khích. Hành trình có nghĩa là cung cấp cách tiếp cận đầu tiên ở ngưỡng thấp.
Đối với khoảng cách, bài viết này sử dụng hải lý và tên viết tắt M. Cảng hoặc độ sâu luồng hơn 2,0 m không được đề cập cụ thể ở đây. Kiểm tra bản thân nếu chúng là một vấn đề. Fairway chính có lẽ đủ sâu đối với bạn (sâu bao nhiêu? Kiểm tra!).
Nói chuyện
Khu vực từ Hanko đến Nagu, và Iniö, theo truyền thống Tiếng Thụy Điển-nói, mặc dù bây giờ có một Phần lan- thiểu số nói. Rymättylä, Velkua, Kustavi và Uusikaupunki nói tiếng Phần Lan, mặc dù bạn có thể tìm thấy dấu vết của tiếng Thụy Điển trong một số địa danh.
Vì nhiều người dân trên quần đảo đã tham gia vào hoạt động vận chuyển và đánh cá, theo truyền thống "học chèo thuyền trước khi học đi bộ" như ai đó đã nói, các cơ quan quản lý hàng hải thường thông thạo tất cả tiếng Phần Lan, Thụy Điển và tiếng Anh. Trong cộng đồng du thuyền, những người nói tiếng Thụy Điển cũng được đại diện quá mức, mặc dù có lẽ là một thiểu số.
Nhìn thấy
Các điểm thu hút chính trên tuyến đường là phong cảnh biển, vô cùng đa dạng. Biển Archipelago cũng có một loài chim phong phú, với nhạn biển và mòng biển; eiders, goldeneyes và sáp nhập; đại bàng đuôi trắng và ospreys; và nhiều cái khác. Nhiều bến cảng khách nằm tại các ngôi làng trên quần đảo đã tồn tại sau quá trình phát triển đô thị.
Mua
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby và Uusikapunki (có lẽ cũng là Kustavi, có lẽ cũng là Velkua) đều có ít nhất một cửa hàng tạp hóa, hầu hết trong số họ là một lựa chọn cửa hàng, bao gồm cả quà lưu niệm. Hầu hết cũng có các cơ sở sửa chữa ít nhất là gần đó. Các bậc thầy về cảng có thể đưa ra lời khuyên cho bất kỳ nhu cầu đặc biệt nào.
Chuẩn bị
- Xem thêm: Biển quần đảo, Chèo thuyền ở Phần Lan
Bạn sẽ cần một chiếc bình. Du thuyền và thuyền máy nhỏ hơn có thể được thuê tại một số địa điểm. Nhìn thấy Biển quần đảo # Bằng du thuyền và thuyền nhỏ cho một số doanh nghiệp. Thuyền kayak trên biển (và ca nô) cũng có sẵn và là một cách tuyệt vời để trải nghiệm quần đảo, nhưng với những người bạn chủ yếu nên tránh xa phân luồng.
Các vùng nước dọc theo ngã ba phía đông hầu hết có mái che, vì vậy bất kỳ thuyền nào cũng có thể sử dụng nếu bạn kiểm tra thời tiết và dự báo thời tiết và có thể đủ khả năng để chờ thời tiết xấu. Thuyền dành cho quần đảo (hạng C trên thang A – D, nghĩa là giữa "vùng ven biển" và "chỉ vùng nước được che chở") nên phù hợp trong hầu hết các trường hợp.
Không cần bằng cấp chính thức cho thuyền trượt tuyết ngắn hơn 24 m (sic!), Chỉ cần "đủ tuổi và kỹ năng". Bạn cần có giấy phép vô tuyến (chẳng hạn như SRC) nếu thuyền có đài VHF hàng hải.
Vì quần đảo là một mê cung, bạn sẽ cần các biểu đồ quy mô lớn tốt. Biểu đồ thủ công giải trí chuỗi B (Helsinki – Pargas; cần có ở phía đông Kasnäs) và D (Biển quần đảo) và biểu đồ tổng quan nên là một lựa chọn tốt. Ngay cả khi bạn sử dụng biểu đồ điện tử và có hệ thống sao lưu tốt, khoản đầu tư 100 € này có lẽ là đáng giá. Một vấn đề lớn với hải đồ điện tử là thiếu màn hình kích thước hải đồ trên hầu hết các tàu thuyền - biểu đồ có đầy đủ các chi tiết nhỏ cần thiết, trong khi bạn vẫn cần một cái nhìn tổng quan.
Biểu đồ và công cụ hỗ trợ điều hướng của Phần Lan sử dụng INT A (dấu màu xanh lá cây trên mạn phải khi vào bến cảng) với độ lệch nhỏ và EUREF-FIN, trên thực tế tương đương với WGS84. Các vạch chính và vạch chính được sử dụng rộng rãi, cũng có thể là các vạch cạnh cố định lớn cách fairway lên đến 50 m (khoảng cách cho trên biểu đồ). Dấu đầu hiếm khi được sử dụng, mặc dù các ký hiệu trên biểu đồ. Dấu hai bên được sử dụng trên một số đoạn đường, và với những đoạn đường này, bạn nên cẩn thận kiểm tra hướng, điều này không phải lúc nào cũng rõ ràng và có thể thay đổi khi đi qua một bến cảng khuất. Ngoài ra đèn chiếu sáng cũng được sử dụng. Hầu hết các nhãn hiệu đều có đèn hoặc dải phản quang, có thể nhìn thấy bằng đèn sân khấu khi bạn ở gần. Kiểm tra những điều này trên các trang giải thích ký hiệu biểu đồ và đảm bảo rằng bạn biết cách sử dụng các kỹ thuật điều hướng liên quan.
Đèn Phần Lan theo truyền thống sử dụng số lần nhấp nháy làm đặc điểm phân biệt; thời lượng hiếm khi quan trọng. Các mẫu nhấp nháy dấu bên và bên thường đồng nhất.
Các vạch dọc và vạch bên cho tuyến đường này không có đèn chiếu sáng, nhưng nhiều đoạn được chia sẻ với các luồng tàu biển, chúng có các vạch có đèn, thường là phao băng chắc chắn, hoặc có một đường song song như vậy, bạn có thể sử dụng trong bóng tối; fairway chèo thuyền thường là một lối tắt hoặc thú vị hơn. Small fairways may be needed for the last miles to marinas. Có một số đèn chiếu sáng khu vực và đèn chiếu sáng hàng đầu cũng ở những nơi khác.
Vì mặt trời lặn vào cuối mùa, bạn có thể chỉ nên chọn chèo thuyền vào ban ngày, trừ khi bạn đã quen với việc chèo thuyền vào ban đêm. Trong những giờ tối, bạn sẽ cần một ánh đèn sân khấu và khả năng xử lý la bàn tốt ở hầu hết mọi nơi, và đặc biệt là ở những khu vực ít luồng hơn.
Đặc biệt nếu mạo hiểm trong hành trình, một cuốn sách bến cảng cũng rất hữu ích. Các lựa chọn chính là Käyntisatamat-Besökshamnar bán chính thức (23 € cho tập trên bờ biển) và Great Harbour Book chắc chắn hơn và kỹ lưỡng hơn (khoảng 70 €) của một đội trinh sát biển. Có một tập song ngữ (Phần Lan-Anh) về Biển Quần đảo; khối lượng trên Vịnh Phần Lan và khối lượng quốc tế bao gồm cả một số bến cảng ở Thụy Điển và Estonia cũng có thể được quan tâm.
Bạn cần trang bị an toàn cơ bản, chẳng hạn như áo phao, mỏ neo, máy bơm và bình chữa cháy. Bạn cũng sẽ muốn có một phương tiện để chế biến thức ăn của mình (hầu hết các du thuyền đều có bếp nhỏ) và bến đỗ. Nếu bạn dựa vào lều và chỗ ở, bạn có thể muốn gọi cho các bến cảng để hỏi ý kiến trước, hoặc chỉ sử dụng các bến cảng tự nhiên, với một số nhu cầu sử dụng thử và sai, và hiểu rõ về cách kiểm tra xem việc neo đậu có an toàn hay không.
Kiểm tra dự báo thời tiết biển và tìm một phương tiện đáng tin cậy để nhận thông tin cập nhật về hành trình. Những cái chính thức của Viện khí tượng Phần Lan (Ilmatieteen laitos), được phát trên đài FM bằng tiếng Phần Lan và Thụy Điển nhiều lần mỗi ngày, trên biển VHF hai lần mỗi ngày (kiểm tra tần số làm việc địa phương của đài Turku), có lẽ cũng trên Navtex. Biển Quần đảo được coi là một đơn vị, mặc dù các điều kiện khác nhau đáng kể, với các khu vực có mái che và không có mái che, và gió mạnh hơn nhiều so với trước đây. Các dự báo cũng có sẵn trên web: ở dạng truyền thống, dành cho điện thoại thông minh và dưới dạng bản đồ.
Đi vào
Hanko và Uusikaupunki được kết nối hợp lý và bạn sẽ có thể thuê một chiếc thuyền ở cả hai, nhưng bạn có thể phải sắp xếp trước. Nếu bạn đến bằng du thuyền riêng hoặc từ nơi khác, hãy cũng kiểm tra Chèo thuyền trên biển Baltic.
Nếu đến từ Một vùng đất, bạn có thể muốn sử dụng ngã ba phía tây Korpo và Houtskär, đi thuyền qua Brändö đến Iniö như mô tả bên dưới hoặc sử dụng fairway từ hoặc phía bắc của Kökar và tham gia vào ngã ba phía tây gần Houtskär quần đảo. Sử dụng tùy chọn phía bắc, sau đó bạn có thể đi thuyền từ Iniö đến Hanko bằng hành trình này. Từ Houtskär, bạn có thể sử dụng một trong hai chặng (đến Iniö hoặc đến Purunpää) và tương ứng kết thúc ở một trong hai đầu, hoặc đi thuyền giữa Houtskär và Korpo và tham gia ở giữa.
Turku, thành phố chính của Phần Lan, cũng khá gần, ở giữa hành trình.
Có thể đến Nagu, Dalsbruk và Kasnäs bằng xe khách hoặc ô tô và bạn có thể thuê một chiếc tàu cũng ở đây, để đi một phần của hành trình, ít nhất là nếu bạn gọi điện kịp thời.
Chèo
Hành trình có thể được đi theo một trong hai cách. Ở đây nó được mô tả từ Hanko.
Hanko đến Kasnäs
Bán đảo Hanko nhô ra khỏi quần đảo ra biển khơi. Nếu bạn bắt đầu về phía đông của bán đảo, chẳng hạn như từ HankoBến du thuyền phía đông bận rộn hơn, bạn phải băng qua các làn đường chuyên chở hàng hóa. Theo dõi tốt những dấu hiệu biển liên quan đến fairway của bạn.
Một cảnh là Hauensuoli (Gäddtarmen) vang lên ngay ngoài bán đảo, nơi mọi người chờ đợi những cơn gió tốt đã sử dụng để khắc tên của họ (và nhiều hơn nữa) lên đá, bao gồm cả các quý tộc trong thời trung cổ.
Ngay sau khi bán đảo, bạn băng qua một làn đường vận chuyển, rẽ song song với luồng chèo thuyền, với một ngã ba về phía bắc tới Salo qua Finnby (Särkisalo), Mathildedal và Tykö (Teijo), với Vườn quốc gia Teijovà đến fairway bên trong qua Dalsbruk, một tuyến đường có thể thay thế. Một bước bên lề đến Västanfjärd có khả năng. Dalsbruk có một bến du thuyền lớn, lịch sử đồ sắt và một số hoạt động văn hóa, chẳng hạn như lễ hội nhạc Jazz Baltic. Đây là một trong những trung tâm đô thị của Kimitoön.
Biển phía tây bán đảo, "Hangö västra (fjärd)", khá thoáng với những tảng đá nhỏ phân bố khá đồng đều xung quanh, một số nằm dưới bề mặt. Đi theo đường thẳng, được đánh dấu bằng các cặp dấu bên, trừ khi bạn thực sự biết mình đang làm gì. Ở đây bạn vượt qua biên giới để Phần Lan thích hợp và đô thị của Kimitoön, bao gồm phần lớn Biển Quần đảo phía đông, và cả Công viên Quốc gia Quần đảo.
Sau đó, fairway rời vườn quốc gia, tham gia vào đường vận chuyển và đến các khu vực có mái che hơn với Vänoxa ở phía bắc và sắp tới là Hitis và Rosala ở phía nam. Hitis và Rosala là các cộng đồng trên đảo, Đánh là với một ngôi làng được bảo tồn tốt, Rosala với một trung tâm Viking và các tour du lịch đến Bengtskär ngọn hải đăng ở quần đảo ngoài cùng. Đường fairway qua Dalsbruk tham gia hành trình gần Hitis.
Fairway hướng tới Rosala tiếp tục Örö tại biên giới với quần đảo bên ngoài, với kết nối tàu du lịch từ Kasnäs và tầm nhìn ra Bengtskär. Hòn đảo này từng là một khu vực quân sự với các trận địa pháo ven biển, nhưng bây giờ là một phần của Công viên Quốc gia Biển Archipelago.
Không có luồng chính thức nào xa hơn về phía nam, mặc dù cả các tàu vận tải quốc phòng và địa phương đều có luồng riêng ra biển. Các luồng chính thức ra biển dẫn về phía đông đến Hanko hoặc phía tây qua Utö.
Đến Rosala, hành trình rẽ về hướng Tây Bắc tới Kasnäs, gần hoặc nhiều hơn là qua biên giới với vườn quốc gia.
Cũng thế Kasnäs có một bến du thuyền lớn. Có một bến phà cho một số cộng đồng trên đảo, chẳng hạn như Hitis, Rosala, Vänö và Tunnhamn. Ngôi làng được biết đến nhiều nhất với khách sạn spa hiện đại và các dịch vụ đi kèm.
Kasnäs đến Purunpää
Tại Kasnäs, bạn sẽ đến các khu vực được bao phủ bởi chuỗi hải đồ Archipelago Sea.
Từ Kasnäs, fairway tiếp tục đi lên phía bắc với các hòn đảo lớn che chở cho tuyến đường khỏi quần đảo rộng mở hơn. Trên khu vực kéo dài này, đèn được sử dụng nhiều. Bạn đi qua phà Högsåra và có thể hạ cánh tại bến thuyền Högsåra, đi dạo bên đồng cỏ và thưởng thức cà phê tại quán cà phê Farmors.
Bởi Högsåra cũng có một fairway 7 M (3,2 m) đến Dalsbruk, cho một chuyến đi phụ từ đây. Có một cái khác (2,4 m) một chút về phía bắc, có thể thích hợp làm lối tắt khi đi tiếp từ Dalsbruk. Cả hai đều đi qua cầu Lövö (dành cho đường đến Kasnäs). Fairway phía bắc cho phép bạn vượt qua 1 Trang viên Söderlångvik (không có fairway chính thức, nhưng có âm thanh hợp lý; 3 M từ hành trình chính).
Tại đảo Purunpää, các ngã ba fairway Ngã ba Purunpää. Hành trình theo lộ trình về phía Bắc. Ngã ba phía tây dẫn qua các phần phía nam rộng mở hơn của Biển Archipelago, qua Korpo và Houtskär đến Skiftet về phía Åland và tham gia lại hành trình này ở phía bắc của Iniö.
Tuyến đường bên trong
Purunpää đến Nagu
Đằng sau những hòn đảo nhỏ, giờ đây bạn có Gullkrona fjärd ở phía tây của bạn, một biểu tượng của toàn bộ Biển ngoài Quần đảo.
Bạn có thể đi một đoạn dọc theo ngã ba phía Tây đến Helsingholmen cách đó 4 M, trừ khi có gió lớn. Xem tuyến đường bên ngoài.
Cũng sử dụng hành trình chính, bạn có một đoạn đường 7,5 M phía trước không được che chắn tốt cho những cơn gió Tây thường gặp. Bạn có đèn chiếu sáng hàng đầu, đèn chiếu sáng khu vực và một số dấu hiệu chính với đèn chiếu sáng. Sau đó, bạn nhập âm thanh dẫn đến Pargas. Lối đi hẹp nhất, phía trước một hải lý, được gọi là Cảng Pargas ("cổng vào Pargas"). Có một nhà hàng ở đây. Phía trước là đoạn không có đèn chiếu sáng.
Sau một vài hải lý, hành trình rẽ về hướng Tây (ngã ba fairway) trong khi luồng đến Pargas tiếp tục về phía bắc, hay nói đúng hơn là luồng tàu từ phía tây quay về phía bắc. Kênh phía bắc có các vết bên dày đặc. Nếu bạn muốn đi nhanh đến đó, đây là cơ hội tốt nhất cho bạn.
Pargas là thị trấn chính của quần đảo, mặc dù nhỏ. Các Bến du thuyền Pargas gần trung tâm nhất có thể, và bạn có khách sạn, nhà hàng, quán cà phê, v.v. trong tầm tay. Cửa hàng tạp hóa gần đó nhỏ, bạn có thể muốn đi một chuyến bằng xuồng ba lá (nếu có; chiều cao hạn chế 2,2 m?) Qua âm thanh tốt đẹp ở đầu phía bắc của nó, nơi bạn có các siêu thị.
Rẽ về phía tây, bạn đang đi theo đường vận chuyển từ Pargas. Kênh có các dấu hiệu chính với đèn chiếu sáng và một số đèn chiếu sáng khu vực. Nếu bạn đi chệch hướng, bạn có thể đi một lối tắt không có đèn ở phía tây nam, trừ khi cầu hoạt động (2021) vào cuối Kyrkfjärden đó cản trở bạn. Nếu vậy, bạn phải trả lại điểm 7 M để rẽ về phía tây.
7 M sau khi rẽ về phía Tây, bạn đến fairway theo hướng Bắc để Turku over Erstan (tiếng Phần Lan: Airisto). Bạn có thể đi một bước đến Airisto Strand bến du thuyền 1,5 M về phía Turku, ở cuối phía tây của Stormälö. Nếu bạn làm vậy, bạn có thể sử dụng fairway phía tây từ đó, qua phần phía nam của Erstan, với một mê cung các thiết bị hỗ trợ điều hướng. Với các cơn gió Bắc và Đông Bắc, dải đất này không quá nhiều, nhưng những cơn gió đó là không phổ biến.
Hành trình đi qua phía nam Haverö. Tại điểm bạn chọn, bạn đi qua phà giữa Pargas và Nagu, và nếu bạn rẽ về phía tây, chiếc phà đến Haverö. Sau Haverö có một số đảo rất dốc. Bạn có thể muốn leo lên Bornholm (kiểm tra tên!). Chân này không có đèn. Vào buổi tối, bạn có thể muốn qua đêm tại Airisto Strand hoặc đi qua các fairway lớn hơn Erstan. Đoạn từ đó đến Nagu có đèn.
Dù bằng cách nào bạn cũng vượt qua Själö, một hòn đảo rất đáng để ghé thăm. Cầu tàu dành cho khách ở phía đông trong khi có một bến phà ở phía đông, bên con kênh có đèn Utterberg.
Các Bến du thuyền Nagu tại Kyrkbacken về phía nam là lớn nhất trong Biển Quần đảo. Để đến được nó, bạn có thể sử dụng fairway ở phía tây nam sau Haverö hoặc, đặc biệt là trong đêm, ở phía tây nam sau Själö, vòng qua Kaiplot.
Kyrbacken là ngôi làng cũ của giáo xứ Nagu, với bến du thuyền nhộn nhịp, nhà thờ thời trung cổ, bảo tàng vận chuyển địa phương, các nhà hàng, cửa hàng tạp hóa, v.v.
Nagu đến Iniö
Từ Nagu, fairway dẫn đến phía bắc, do Rymättylä nói tiếng Phần Lan. Đầu tiên, bạn vượt qua Ominaisfjärden (tiếng Phần Lan: Ominaistenselkä), với một mê cung các luồng, bao gồm cả các tuyến phà vận chuyển và du lịch đến Turku và Naantali.
Phía bắc của Ominaisfjärden, fairway giữ một hướng ổn định theo hướng bắc-tây bắc. Không có đèn ở đây; Để có được đèn chiếu sáng, bạn phải đi theo fairway 10 m về phía tây bắc từ Ominaisfjärden, trực tiếp đến Heponiemi. Trên fairway đó bạn chủ yếu có đèn dẫn đầu.
Khi fairway dài 5,5 m quay theo hướng Tây-Tây Bắc sau Iso Maisaari, bạn có thể đi qua Bến du thuyền Röölä. Nếu bạn muốn đến Turku, bạn cũng có thể sử dụng âm thanh hẹp của Röölä để đến Erstan. Nếu đến thăm bến du thuyền Röölä, bạn có thể cần phải lùi lại vì cây cầu phía đông của Röölä chỉ cách 2,4 m. Cầu trên luồng phía nam cao 16 m.
Đường phân luồng lại quay về phía bắc giữa Pakinainen và Ruotslainen. Sau 7 giờ chiều, bạn đến Palva, với làng giáo xứ (cũ) của Velkua. Từ đây có một fairway 2,1 m về phía đông qua đến Naantali, bạn có muốn đến thăm thị trấn đó không (fairway trực tiếp từ Turku có một cây cầu dài 11 m).
Sau Velkua, bạn rẽ về phía Tây qua Länsiaukku, một lần nữa là một khu vực ít được che chở. Về phía bắc là Kustavi. Một fairway 2,4 dẫn về phía tây nam đến Iniö, cũng từng là một đô thị độc lập, là đô thị nhỏ nhất ở Phần Lan ngoại trừ Åland vào những năm 1990. Trên đoạn đường đó, bạn có một số đèn chiếu sáng, nhưng kênh hẹp và hầu hết được đánh dấu bằng các vết bên không có đèn chiếu sáng.
Tuyến đường bên ngoài
Các tuyến bên ngoài dẫn qua vùng nước bên ngoài, không thích hợp cho tàu thuyền đến vùng nước có mái che ("D"). Tuy nhiên, bạn sẽ hiếm khi nhìn thấy đường chân trời. Hành trình tiếp tục gần với các hòn đảo lớn hơn.
Purunpää đến Gullkrona
Trước Purunpää có một lối mở giữa các hòn đảo đến Gullkrona fjärd, và tuyến đường bên ngoài dẫn về phía tây bắc qua Helsingholmen Cách 4 M. Bến cảng nằm trong một vịnh ở phía bắc, hãy sử dụng fairway 2,4 m để đến đó, nếu không sẽ có một lối đi hẹp bên bờ tây nam của nó.
Helsingholmen có một bến cảng khách đẹp, có mái che nhưng dành cho gió đông bắc về phía bắc. Nếu bạn đang tiếp tục hướng tới Pargas, bạn có thể rẽ sang hướng đông bắc giữa Sandön và Södergrunden, đi theo fairway 7,5 m về phía bắc sau Helsingholmen và rẽ về hướng đông bắc đến cảng Pargas hoặc tiếp tục đi qua Gullkrona.
Từ Helsingholm, tuyến đường tiếp tục theo hướng tây bắc theo hướng Gullkrona, xa hơn 7 M về phía tây bắc. Khu vực xung quanh Gullkrona và bản thân Gullkrona là một mê cung gồm các đảo và đảo nhỏ; các đường phân luồng được đánh dấu rõ ràng, nhưng bằng cách đi thuyền, bạn có thể phải lên kế hoạch tốt cho các hoạt động của mình. Có một bảo tàng thí điểm biển nhỏ trên đảo. Bến cảng hiện đã được vận hành thương mại.
Nếu đây chỉ là một chuyến đi phụ, bạn có thể đi thuyền về phía bắc một phần dọc theo "tuyến đường chèo thuyền" thay vì một tuyến đường thích hợp, hoặc theo hướng đông bắc và bắc, cũng tham gia vào tuyến đường bên trong quần đảo bên trong hoặc theo hướng đông bắc và đông để tham gia nó trước Pargas Hải cảng.
Gullkrona đến Korpo
Tuyến chèo thuyền tiếp tục về phía tây, với 1 Brännskär 3 M phía trước. Hòn đảo ngày nay thuộc sở hữu của một nền tảng để giữ cho quần đảo có người sinh sống. Gia đình sống ở đó giữ một bến cảng cho khách và những ngôi nhà tranh bên cạnh việc làm thủ công và các công việc khác.
Lộ trình chèo thuyền quay về hướng Tây Nam, rồi sang hướng Tây. Một luồng có mái che khác (4,3 m) dẫn về phía Tây Bắc. 4–5 M sau Brännskär, sau khi băng qua Haraskärsfjärden, bạn đến được Berghamn của Nagu (có một hòn đảo khác có tên ở Houtskär). Ngoài ra ở đây kênh dẫn đến bến cảng là một chút khó khăn.
Đường fairway dài 4,3 m về phía bắc dẫn đến Nagu Kyrkbacken và Erstan.
Nếu bạn rẽ sang fairway 4,0 m về phía tây nam trên Haraskärsfjärden và tiếp tục qua Ådöfjärden bạn sẽ đến Nötö. Fairways từ đây đi đến Jurmo và Utö. Hành trình đi gần các đảo chính hơn.
Hành trình tiếp tục về phía tây qua Barskärsfjärden, băng qua fairway 10 m về phía bắc đến Ominaisfjärden giữa Nagu và Korpo. Nếu bạn định đến Korpoström, bạn có thể sử dụng đường này và sau đó là đường đi qua eo biển Korpoström giữa Rumar và Kait. Bạn cũng có thể đi theo fairway bên ngoài, rẽ về phía bắc đến đầu bên kia của eo biển.
Korpoström có nhiên liệu, kết nối xe buýt đến Turku, nhà hàng, và các sự kiện và triển lãm của "trung tâm quần đảo" (Skärgårdscentret).
Đường fairway vẫn tiếp tục đi về hướng Tây rồi quay về hướng Bắc, đi qua khu vực giới hạn Gyltö và trường bắn (ở đây có một căn cứ pháo binh ven biển). Một fairway dài 2,4 m dẫn đến bến cảng khách Verkan, với nhà hàng (Buffalo), gần làng Korpo của giáo xứ.
Korpo đến Skiftet
Luồng chèo thuyền chính quay theo hướng Tây Bắc và Tây-Tây Bắc qua Lövskärsfjärden, băng qua luồng 13,0 m đến Turku và Naantali, cũng được sử dụng bởi các phà du lịch lớn đến Stockholm, và sau đó đi qua Berghamn của Houtskär.
Bạn có thể đi theo fairway 3,0 m về phía tây qua Österfjärden để đến Jungfruskär, là một hòn đảo tươi tốt, nơi cây cối vẫn được chặt theo cách đặc biệt, theo truyền thống để dễ dàng thu hoạch lá làm thức ăn gia súc mùa đông. Hòn đảo thuộc Công viên Quốc gia Biển Archipelago. Cái tên Österfjärden (öst = đông) gợi ý rằng khu vực này từng được cho là một phần của Åland. Một bước đi đến đây có thể có nghĩa là bạn phải lùi lại. Không có đường phân luồng ở phía đông bắc, hãy sử dụng phán đoán tốt nhất của bạn để biết bạn có muốn đi đường tắt hay không. Nếu bạn đến từ Åland, đây có thể là nơi bạn tham gia hành trình
Đường vòng quanh Fiskö và quay theo hướng bắc-đông bắc. Đây là cái nhìn thoáng qua về Skiftet giữa Åland và "đất liền" Phần Lan - trừ khi bạn tiếp tục đi về phía tây bắc tới Brändö. Nếu bạn làm vậy, bạn có thể đi theo đường thẳng từ hải đăng Snöbådan, về phía tây bắc để 2 Lappo hoặc về phía bắc đối với Torsholma hoặc Brändö thích hợp.
Trượt tuyết đến Iniö
Nếu bạn đã đến thăm Brändö, bạn có thể sẽ quay lại fairway chèo thuyền chính bằng một trong những fairway qua Nåtö đến Iniö.
Các vòng tròn fairway chèo thuyền chính Houtskär, quay chủ yếu theo hướng đông bắc. Sau Hyppeis, bạn có một lựa chọn là chuyến đi phụ 2 · 5 triệu đến Näsby, ngôi làng của giáo xứ. Xa hơn một chút, bạn có thể neo đậu tại Björköby, nơi từng là một ngôi làng lớn với cửa hàng tạp hóa (có thể được hồi sinh). Ngôi làng vẫn duy trì được nhiều nét đặc trưng truyền thống của nó.
Sau đó, bạn đi qua Nordanlands, hay còn được gọi là Mossala. Bến cảng khách là nơi Đường mòn Archipelago phà rời Iniö. Mossalafjärden có hình dạng kỳ dị, do núi lửa xâm thực cách đây gần hai tỷ năm.
Đường phân luồng tiếp tục ngoằn ngoèo về phía bắc và đi qua giữa Keistiö và đảo chính của Iniö. Đường fairway dài 2,4 m dẫn về hướng bắc 1 Kupmo và đông bắc và đông nam đến làng chính Norrby. Đường trục chính bao quanh các hòn đảo chính ở phía tây và sau đó dẫn đến phía đông bắc đến Heponiemi. Nếu bạn đi qua Norrby, bạn có thể tiếp tục giữa Kolko và Hepmo và sau đó đi về phía bắc đến Heponiemi. Ngã ba bên ngoài của hành trình nối với ngã ba bên trong ngoài bán đảo.
Iniö đến Uusikaupunki
Các ngã ba nối lại với Heponiemi, với bến phà cho Iniö. Đây là một bến du thuyền xa hơn một chút. Từ đây fairway đi về phía tây bắc qua âm thanh giữa Vartsala và Kustavi không có đèn, băng qua làng giáo xứ và tiếp tục giữa Lypyrtti (tiếng Thụy Điển: Lypertö, cho thấy các chuyển động của biên giới ngôn ngữ) và Kaurissalo. Kaurissalo có bến du thuyền cuối cùng trước khi ra khỏi biển Bothnian trước khi rẽ vào Uusikaupunki. Có một số ánh sáng gần bến du thuyền.
Trên cái chân không có gì nổi bật của bạn lần đầu tiên có một số ánh sáng. Bạn sẽ sớm rẽ vào giữa những hòn đảo nhỏ và những tảng đá với những ngọn đèn dẫn đường phía trước. Sau đó, bạn có đèn chiếu sáng khu vực cho đến khi bạn đến các đường dẫn lớn hơn đến Uusikaupunki.
Bạn có thể chọn đi theo fairway thêm một đoạn với đường dẫn đầu tại Putsaari và rẽ sang fairway 4,5 m khi đến đường 10,0 m. Điều này dễ điều hướng hơn một chút so với lối tắt 3,2 m, chắc chắn là một thách thức trong đêm.
Bất chấp điều đó, hãy chèo thuyền bởi Humalainen và Nuhja (phía nam Hanko), tham gia fairway 8,5 m trong một thời gian, để đến Bến du thuyền Uusikaupunki. Nếu bạn có mớn nước trên 1,8 m, hãy kiểm tra xem nơi neo đậu: fairway 2,4 m kết thúc tại bến thuyền.
Giữ an toàn
Đảm bảo rằng bạn có các kỹ năng chèo thuyền và điều hướng cần thiết, rằng tàu của bạn đủ khả năng đi biển và bạn có hải đồ tỷ lệ lớn phù hợp. Có một phương tiện để nhận được dự báo thời tiết biển. Đừng chèo thuyền trong những giờ đen tối trừ khi bạn biết mình có thể xử lý được.
Hãy cẩn thận với các tàu trên các tuyến đường chính, bao gồm cả các chuyến phà lớn và nhanh trên Ominaisfjärden và Erstan. Những điều này chủ yếu bị hạn chế đối với chính fairway và do đó không thể thay đổi hướng đi một cách an toàn và thường sẽ không nhìn thấy bạn khi bạn đến gần.
Giữ một chiếc đồng hồ quan tâm. Khi chèo thuyền, thuyền khác thường bị buồm của bạn che khuất, và với thuyền máy, thời gian từ khi thuyền khác có thể nhìn thấy đến khi bạn đi qua (hoặc đâm vào) chúng ngắn một cách đáng ngạc nhiên. Những va chạm như vậy trong tầm nhìn tốt đều quá phổ biến. Cũng nên nhớ những người chèo thuyền, bơi lội và các loài chim, đặc biệt là các loài chim có con non. Nếu sử dụng GPS và chế độ lái tự động, hãy nhớ rằng những người chèo thuyền khác có thể sử dụng chính xác các điểm tham chiếu giống nhau, bắt đầu phản công ngay cả khi có nhiều chỗ trống xung quanh.
Nước trong mát và bờ biển thường xa một cách đáng ngạc nhiên khi bạn thấy mình ở trong nước. Ở trên tàu và mặc áo phao. Ngoài ra, bờ đá và cầu tàu cũng nguy hiểm, đặc biệt là đối với trẻ em.
Giữ liên lạc với bạn bè của bạn trên bờ, để tránh họ nghĩ rằng bạn đã gặp rắc rối. Nếu bạn không thể liên lạc với họ, thay vì gọi 112 để nói với họ rằng bạn đã muộn màng hơn là nhờ bạn bè của bạn gọi cho họ để bắt đầu chiến dịch cứu hộ.
Đăng nhập
Sau phần giới thiệu này, bạn có thể sẽ muốn dành cả mùa hè tiếp theo để khám phá biển Archipelago. Bây giờ bạn có thể tiếp tục về phía bắc đến Vườn quốc gia biển Bothnian, vòng tròn Åland ngược chiều kim đồng hồ qua vùng nước có vài người chèo thuyền khác và cuối cùng đến được Mariehamn, với lịch sử hàng hải thú vị - hoặc chỉ khám phá các thành phố ven biển, chẳng hạn như Uusikapunki và Rauma.
Từ Hanko, bạn có thể tham gia cùng những người Helsinki trở về sau kỳ nghỉ của họ ở Biển Quần đảo, để đi thuyền trên một số quần đảo khác, hoặc đi thuyền trở lại các khu vực phía nam, rộng mở hơn của Biển Quần đảo, để Utö và sau đó qua biển khơi để Gotland.