Đường cao tốc liên bang 29 - Bundesautobahn 29

Bundesautobahn 29 number.svg

Các Đường cao tốc liên bang 29 (BAB 29 hoặc A 29), quá Dòng ngọc được gọi, khách hàng tiềm năng từ Wilhelmshaven theo hướng bắc nam qua Oldenburg đến tam giác Ahlhorn trên A 1. Ngoài ra còn có những địa điểm nổi bật dọc theo tuyến đường dài gần 95 km VarelNhào trộn tuyệt vời, toàn bộ đường cao tốc ở Lower Saxony.

lý lịch

Đường cao tốc liên bang 29

A 29 là đường cao tốc ít người qua lại ở phía bắc nước Đức, với trung bình khoảng 20.000 lượt xe mỗi ngày. Nó bắt đầu gần Cảng Jade-Weser-do đó đã mô tả một trong những nhiệm vụ chính của nó: tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển từ các cảng Biển Bắc và các thành phố tiếp theo đến phần còn lại của Đức.

Vùng

Các Đường cao tốc liên bang 29 dẫn từ Ostfriesland bằng Oldenburger Land trong Oldenburger Münsterland.

Giao thông và an ninh

Đường cao tốc được thiết kế với 4 làn xe xuyên suốt, tức là H. hai làn xe mỗi hướng. Ngoại trừ Huntebrücke, tuyến đường bằng phẳng.

Lớp phủ bao gồm các tấm bê tông được lát và dán. Vào năm 2010, do nhiệt độ cao, một số đã tăng tới 30cm và tạo thành các đường dốc nhỏ.[1]

đặc thù

Tại thành phố Oldenburg, A 29 cùng với A 28 và A 293 tạo thành một vành đai thành phố.

Lộ trình

Trong vòng vài km từ các lối ra thường có các nhà hàng, khách sạn, cửa hàng, điểm tham quan và những thứ khác đáng để rời khỏi đường cao tốc.

Tuyến đường được mô tả từ nam đến bắc (hướng đi về phía bắc = Mũi tên lên.svg), giá trị km (chỉ thông tin gần đúng) dựa trên thông tin chính thức, các khu vực không được định vị chính xác.

huyện Cloppenburg

km 0,0 - Ký hiệu: AS21 Ký hiệu: KN Tam giác Ahlhorn người ngoại đạo A1

A 29 bắt đầu (hoặc kết thúc) lúc A 1 tại tam giác Ahlhorner Heide.

km 6,6 - Ký hiệu: AS20 AhlhornB213

km 8,5 - Mũi tên xuốngMũi tên lên.svgSign 314-50 - bãi đậu xe, StVO 2013.svgSign 378 - toilet (600x600), StVO 1992.svg Tên bãi đậu xe ???

Bãi đậu xe và đường băng phía trước mở đường ô tô trong cuộc tập trận của NATO.
C130 Hercules với Follow me Auto trên Autobahn (1984)

Một đường băng tạm thời (2.600m) bắt đầu ở đây, được sử dụng cho một cuộc tập trận của NATO vào năm 1984 và được tháo dỡ vào năm 2006.

huyện Oldenburg

km 12,6 - Ký hiệu: AS19 Nhào trộn tuyệt vời

km 22,1 - Ký hiệu: AS18 Wardenburg

km 23,5 - Mũi tên xuốngMũi tên lên.svgRWBA Tankstelle.svgRWB-RWBA Gasthaus.svg Huntetal

km ?? - AB-Brücke.svg Cầu Hunte

Dài 100m, cũng vượt qua Hạm đội Bümmersteder.

km 25,6 - Ký hiệu: AS17 Bình đựng cát

thành phố độc lập Oldenburg

km 32,1 - Ký hiệu: AS16 Ký hiệu: KN vượt qua Oldenburg-Phía đông A28

Leer - Bremen

km 34,8 - Ký hiệu: AS15 Oldenburg Hải cảng

km ?? - AB-Brücke.svg Cầu cao Hunte

Huntebrücke

Dài 443m, cao 26m, Hunte hiện là một tuyến đường thủy liên bang.

km 37,8 - Ký hiệu: AS14 Oldenburg Ohmstede

km 40,0 - Mũi tên xuốngMũi tên lên.svgSign 314-50 - bãi đậu xe, StVO 2013.svg Etzhorn

km 44,0 - Ký hiệu: AS13 Ký hiệu: KN vượt qua Oldenburg-Bắc A293B211

huyện Ammerland

km 53,4 - Ký hiệu: AS12 Rastede

km 49,0 - Ký hiệu: AS12 Hahn-Loamden

km 55,2 - Mũi tên xuốngMũi tên lên.svgSign 314-50 - bãi đậu xe, StVO 2013.svgSign 378 - toilet (600x600), StVO 1992.svg Bụi cây Beckhauser

km 58,8 - Ký hiệu: AS10 Jaderberg

huyện Friesland

km 64,5 - Ký hiệu: AS9 Varel-Ống hút trên

km 65,9 - Mũi tên xuốngMũi tên lên.svgSign 314-50 - bãi đậu xe, StVO 2013.svg Rừng varel

km 67,0 - Ký hiệu: AS8 Varel/BockhornB437

km 74,9 - Ký hiệu: AS7 Zetel

Bến đỗ xe tải

km 79,6 - Ký hiệu: AS6 CátB436

km ?? - AB-Brücke.svg Cầu lũ Maade

đi qua Maade và Ems-Jade Canal

km 84,1 - Ký hiệu: AS5 Wilhelmshaven vượt qua B210

thành phố độc lập Wilhelmshaven

km 87,8 - Ký hiệu: AS4 Fedderwarden

km 90,4 - Ký hiệu: AS3 Wilhelmshaven

km 92,0 - Ký hiệu: AS2 Fedderwardergroden

km 93,5 - Ký hiệu: AS1 Voslapp

km 94,5 - Ký hiệu: ASkết thúc Cảng Jade Weser

những chuyến đi

văn chương

Chú thích cuối trang

Liên kết web

Bản thảo bài báoCác phần chính của bài viết này vẫn còn rất ngắn và nhiều phần vẫn đang trong giai đoạn soạn thảo. Nếu bạn biết bất cứ điều gì về chủ đề này dũng cảm lên và chỉnh sửa và mở rộng nó để nó trở thành một bài báo tốt. Nếu bài báo hiện đang được viết với một mức độ lớn bởi các tác giả khác, đừng vội vàng và chỉ giúp đỡ.