Đường ô tô ở Đức - Autobahnen in Deutschland

Biểu tượng đường cao tốc

Tổng quan về chủ đề này liệt kê các đường cao tốc liên bang (BAB) quan trọng ở Đức, mà hướng dẫn du lịch của riêng bạn rất hữu ích. Các tuyến đường ngắn hơn không thể tìm thấy trong danh sách này không có bài viết về tuyến đường riêng. Chúng không liên quan như các tuyến du lịch độc lập.

Bạn có thể tìm thấy tổng quan đầy đủ về tất cả các đường ô tô của Đức trong bài viết Danh sách các đường ô tô liên bang ở Đức của Wikipedia.

lý lịch

lịch sử

Autobahn đầu tiên của Đức được mở tại Berlin vào năm 1921: AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), ngày nay là một phần của Autobahn 115.

Mạng lưới đường ô tô của Đức bao phủ hơn 12.000 km vào năm 2012 và là một trong những mạng lưới đường ô tô dày đặc nhất trên thế giới (sau Hệ thống đường cao tốc Quốc gia ở Trung Quốc, Hệ thống đường cao tốc liên bang ở Hoa Kỳ và hệ thống đường ô tô ở Tây Ban Nha).

xây dựng

Các đường cao tốc thường được đánh dấu màu xanh lam (xem biển báo), trong khi các đường cao tốc liên bang có biển báo màu vàng.

Đường thường được xây dựng với ít nhất hai làn xe mỗi chiều và được phân cách bằng dải phân cách. Các nút giao được thiết kế không có giao cắt, đường xe chạy ra vào có làn giảm tốc và tăng tốc để lưu lượng xe qua lại ít bị ảnh hưởng nhất có thể. Các nút giao bên trong đường cao tốc được đánh số, thông thường, nút này bắt đầu ở một đầu của đường cao tốc với số 1 và được tăng dần liên tục, bao gồm các nút giao thông đường cao tốc và hình tam giác. Trong trường hợp các nút giao thông đôi nằm trên một làn đường rẽ chung, một số chung thường được chỉ định. Ngoài số lượng, các vị trí quan trọng (các thành phố và đô thị gần lối ra) hoặc các điểm đến (sân bay, khu triển lãm, v.v.) cũng như các đường kết nối quan trọng ở cả hai bên của đường ô tô đều được đặt tên. Nút giao thông được thông báo trước 1.000 m và 500 m, làn đường giảm tốc có vạch ở các cự ly 300 m, 200 m và 100 m.

  • Thông báo về ngã ba đường cao tốc Neufahrn A 9 ở khoảng cách 1.000 m. Với các tài liệu tham khảo về sân bay và khu công nghiệp.

  • Ví dụ về lối ra đơn giản cách 1.000 m

  • Thông báo về lối ra 24 Langen / Mörfelden cách đó 500 m, tại đây đường liên bang 486 nối (số màu vàng)

  • Làn đường giảm tốc bắt đầu cách đó 300 m

  • ... trong 200 m

  • ... trong 100 m

  • Sự lặp lại của con số vì nó thường được viết trên đầu biển báo 300 m

  • Ký trực tiếp tại lối ra

Cơ sở vật chất

Trên đường cao tốc có Cơ sở khẩn cấp chẳng hạn như điện thoại khẩn cấp và vịnh khẩn cấp trên vai cứng. Các mũi tên nhỏ, màu đen chỉ đường đến điện thoại khẩn cấp gần nhất. Luôn luôn có những cân nhắc để loại bỏ điện thoại khẩn cấp ở Đức, vì chúng dường như không cần thiết trong thời đại điện thoại di động. Tuy nhiên, vào thời điểm hiện tại (2013), chúng vẫn có sẵn và cũng sẽ được lắp đặt khi đường cao tốc mới được xây dựng.

Vai cứng thường được cung cấp cho sự cố hoặc dừng khẩn cấp, đèn cảnh báo nguy hiểm phải được bật và tam giác cảnh báo phải được thiết lập ở khoảng cách hợp lý. Có các vịnh khẩn cấp không đủ vai cứng và thường ở các khu vực công trường.

Các thông báo giao thông được phát đi bởi các đài phát thanh khu vực. Trên đường cao tốc thường xuyên có các biển báo cho biết tần suất xảy ra việc này.

Các bãi đậu xe được phát triển tương ứng với hàng rào, ổ khóa và hệ thống giám sát chỉ đang được xây dựng như một cơ sở an ninh.

  • Tham chiếu đến điện thoại khẩn cấp

  • Ví dụ về điện thoại khẩn cấp

  • Biểu tượng cho điểm dừng khẩn cấp và vịnh sự cố

  • Dừng khẩn cấp trên A 61 ở Eifel

  • Thông tin giao thông có sẵn trên tần số phát sóng này

  • Vẫn còn tương đối hiếm ở Đức: bãi đỗ xe an ninh, đây là bãi đỗ xe đầu tiên tại bến xe tải Uhrsleben (2008)

Hơn nữa có Cơ sở dịch vụ, chẳng hạn như trạm dừng nghỉ và trạm xăng (ngay bên cạnh đường cao tốc), trạm dừng xe tải (ngay sau lối ra bên ngoài đường cao tốc) và nhiều chỗ đậu xe phát triển tốt khác nhau (không có / có nhà vệ sinh / đèn đường / bàn ăn ngoài trời, v.v.). Các trạm dịch vụ mở cửa 24 giờ, thường có các tiện nghi dành cho người khuyết tật và sân chơi cho trẻ em cũng như các thiết bị điện thoại / internet, hơn 90% các trạm dịch vụ đường cao tốc của Đức được vận hành bởi Xe tăng & phần còn lại đã hoạt động.

Các điểm dừng xe tải thường rẻ hơn, đôi khi không phải lúc nào cũng mở và / hoặc hướng nhiều đến xe tải và liên kết với các ưu đãi khác (nhà nghỉ, rửa xe, thức ăn nhanh, v.v.).

  • Biểu tượng thông tin về khu vực dịch vụ đường cao tốc

  • Biển báo dừng nghỉ Limes West trên đường A5 giữa Gambacher Kreuz và lối ra Fernwald.

  • Tham chiếu đến khu vực dịch vụ "Altenburger Land" cách đó 6 km (trên A4). Dưới biển báo có thông tin về thiết bị và điểm tiếp nhiên liệu tiếp theo

  • Khu dịch vụ "Fränkische Schweiz-Ost" trên đường A 9 gần Pegnitz.
    "Serways" là một thương hiệu trạm dịch vụ của Tank & Rast.

  • Ký hiệu trạm xăng đường cao tốc ...

  • ... thường có thông tin về các loại nhiên liệu đặc biệt

  • Symbol Autobahn kiosk, chỉ có đồ ăn nhẹ và đồ uống nóng ở đây

  • Biểu tượng khách sạn đường cao tốc

  • Nhà vệ sinh biểu tượng

  • Đi ra trạm dừng xe tải

Ở Đức, với tư cách là một người lái xe ô tô, bạn thường có được một chỗ đậu xe tại một trạm dừng nghỉ vào buổi tối, nhưng tiếc là điều này không đúng với trường hợp của những người lái xe tải. Nguyên nhân là do thiếu năng lực, nhưng người lái xe phải tuân thủ thời gian nghỉ ngơi và cấm lái xe vào Chủ nhật (hoặc thứ Bảy trong mùa du lịch chính). Các khu vực nghỉ ngơi và chỗ đậu xe thường xuyên quá tải, chỗ đậu xe trên các lối vào và lối ra cũng như các nơi khác, không thực sự có chủ đích, khu vực này bị các xe tải san sát nhau. Người lái xe máy và ô tô nên được chuẩn bị cho phù hợp.

Luật lệ giao thông

Đường cao tốc chỉ có thể được sử dụng bởi các phương tiện ít nhất 60 km / h có thể lái xe (§ 18 Áp suất 1 Satz 1 StVO), người đi bộ hoặc người đi xe đạp tất nhiên không được phép.

Như Tốc độ đề xuất 130 km / h được chỉ định, tức là cái này Nên được tuân thủ bởi ô tô và xe máy, phải nhưng không. Mặc dù đây không phải là giới hạn tốc độ, nhưng các công ty bảo hiểm đề cập đến trách nhiệm liên đới có thể xảy ra nếu một người liên quan đến vụ tai nạn được chứng minh là có tốc độ cao hơn. Xe tải và xe kéo rơ moóc có giới hạn tốc độ riêng. Tốc độ khuyến nghị chỉ có hiệu lực trên khoảng một nửa số đường ô tô, trên các đoạn đường còn lại có giới hạn tốc độ cố định hoặc được điều khiển động thông qua bảng hiển thị.

Đối với xe tải trên 12 tấn, có tuyến đường phụ thuộc vào tuyến đường ô tô của Đức thu phí nâng lên. Các trạm thanh toán Hệ thống thu phí có sẵn tại các cửa khẩu biên giới, trong các trạm dừng nghỉ và trạm xăng dầu và cả bên ngoài đường cao tốc tại các điểm dừng xe tải thường xuyên.

  • Tempo "giới hạn" ở Đức:
    * Trong khu vực thành thị 50 km / h
    * ngoài đô thị 100 km / h
    * Tốc độ khuyến nghị trên đường cao tốc 130 km / h

  • tốc độ khuyến nghị cũng có thể thấp hơn, ở đây là 80 km / h, biển báo có thể được nhận biết bằng hình dạng góc cạnh của nó

  • Nghĩa vụ thu phí đối với xe tải

  • Dấu hiệu thông tin ở biên giới Đức-Pháp

  • Trạm thu phí

  • Cầu thu phí gắn thiết bị đo và đăng kiểm phương tiện để kiểm soát thu phí

Sự đa dạng

Đường cao tốc được thường xuyên khác nhau, đôi khi xuất hiện một mô hình - luôn giống nhau Đề xuất bỏ qua các đề nghị. Để tránh quá tải, chuyển hướng được sử dụng nhiều lần được hiển thị như một giải pháp thay thế: "Đi theo các mũi tên màu cam từ chữ thập XY". Có z. B. tại A 1 hoặc là. A 43 giữa Münster và Wuppertal. Tuyến đường có chiều dài gần như bằng nhau trên cả hai đường cao tốc và có thể được sử dụng thay thế nếu đường cao tốc khác bị tắc nghẽn. Các mũi tên màu cam luôn hiển thị, nhưng chỉ nên được sử dụng khi hệ thống cảnh báo ùn tắc giao thông khu vực yêu cầu.

Một lựa chọn thứ hai để tránh ùn tắc giao thông là sử dụng các tuyến đường phân luồng với U-xx. Những Chuyển hướng nhu cầu dẫn từ lối ra này đến lối ra tiếp theo hoặc đường lái xe tiếp theo qua khu vực bên cạnh đường cao tốc (trên đường cao tốc liên bang hoặc đường nhỏ hơn). Các dấu hiệu chữ U thường được gắn nhãn với điểm đến (địa điểm) tương ứng.

  • Mũi tên màu cam cho một tuyến đường thay thế được sử dụng thường xuyên

  • Chuyển hướng yêu cầu với số U 22

giao thông

Thông tin giao thông

Ngoài các đài phát thanh công cộng với đài phát thanh của họ, nhiều đài phát thanh tư nhân cũng cung cấp thông tin thời sự về ùn tắc giao thông và chướng ngại vật trên đường phố và đường cao tốc. Ngoài việc phát sóng qua VHF, thông thường bạn có thể tìm hiểu thêm trên mạng tại đây.

Sau đây là tổng quan của các tiểu bang liên bang về các cổng trực tuyến với thông tin giao thông hiện tại của khu vực và quốc gia. Chỉ các nhà cung cấp địa phương / thành thị không được liệt kê.

Toàn quốc

Baden-Wuerttemberg

Bavaria

Berlin

Brandenburg

Bremen

Hamburg

Hesse

Mecklenburg-Western Pomerania

Lower Saxony

Bắc Rhine-Tây phalia

Rhineland-Palatinate

Saarland

Sachsen

Sachsen-Anhalt

Schleswig-Holstein

Thuringia

địa điểm xây dựng

Địa điểm xây dựng là một yếu tố quan trọng gây ra ùn tắc giao thông vì các vật cản giao thông, các công trường xây dựng cũng là một trong những điểm nóng về tai nạn trên đường ô tô và do đó rất nguy hiểm.

Các công trường xây dựng không chỉ được cảm nhận một cách chủ quan ngày càng nhiều hơn: Với lưu lượng xe cộ ngày càng đông đúc, độ mòn của mặt đường tăng đột biến: Hệ số mài mòn của xe tải so với xe con là hơn 10.000: 1, vào mùa hè nắng nóng mặt đường tăng đột biến bị hư hỏng do áp suất bánh cao của xe tải, Hậu quả là sự bong tróc lớn do sương giá bị hư hại vào mùa xuân năm sau. Với số lượng phương tiện vận tải hàng hóa nặng ngày càng nhiều, việc sửa chữa đường xá ngày càng trở nên cần thiết. Ví dụ, trên đoạn đường cao tốc A9 Nuremberg - Munich, mặt đường sẽ được làm mới hoàn toàn cứ sau 10 năm một lần.

Vì công việc trên mặt đường không thể thực hiện được vào những tháng mùa đông do nhiệt độ thấp, nên mùa thi công đường ô tô thường là từ tháng 4 (Lễ Phục sinh) đến tháng 10.

Cũng cần phân biệt giữa địa điểm xây dựng ngắn với thời gian từ một đến vài ngày và địa điểm xây dựng dài ngày với địa điểm xây dựng kéo dài hàng năm.

Viện Nghiên cứu Đường cao tốc Liên bang (BASt) chịu trách nhiệm về thông tin hiện tại về các địa điểm xây dựng trên các tuyến đường ô tô và đường cao tốc liên bang của Đức. Cô ấy vận hành nền tảng thông tin Thị trường dữ liệu di động (MDM).

Các tuyến đường chính quốc gia

Phân bổ sơ bộ các đường cao tốc 10-99 cho các khu vực
Tổng quan về tất cả các đường cao tốc ở Đức

Các BAB với một chữ số chạy qua toàn bộ nước Đức:

Các tuyến đường quốc gia

Các BAB có hai chữ số tập trung vào các khu vực tương ứng của họ ở Đức:

Ngày 12/11/1989: Chuyến đi lịch sử đến “Miền Tây”. Nhìn về phía FRG trong hàng đợi tại cửa khẩu đường cao tốc Zarrenthin (A 24 Berlin-Hamburg ngày nay). Khu vực của cửa khẩu hiện có các khu vực nghỉ ngơi Bắc và Nam của Gubow.
Ngày nay, chủ đề này (và nhiều chủ đề khác) có thể được tìm thấy trên các bảng thông tin du lịch (bảng chữ U) dọc theo các đường cao tốc (ảnh từ A 115 về phía tây nam Berlin).

Gợi ý:

  • Các phần ngắn hơn từ A 100 không có liên quan như các bài báo theo chủ đề riêng biệt cho các tuyến đường du lịch. Vui lòng không tạo bất kỳ bài viết nào cho các tuyến đường này.
  • Lĩnh vực chủ đề này hiện đang được phát triển, xem thêm trang dự án Wikivoyage: Fernstraßen.

văn chương

Florian Werner: Điểm dừng chân còn lại: một tuyên ngôn của tình yêu. Hanser Berlin, 2021, ISBN 978-3446267947 , P. 192. € 22

Liên kết web

Ký hiệu 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
Đường ô tô ở Đức

Các tuyến đường chính:A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A 7 · A 8 · A 9
Supraregional:A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A 14 · A 15 · A 17 · A 19 --- A 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · A 26 · A 27 · A 28 · A 29 --- A 30 · A 31 · A 33 · A 36 · A 37 · A 38 · A 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · A 46 · A 48 --- A 52 · A 57 · A 59 --- A 60 · A 61 · A 62 · A 63 · A 64 · A 65 · A 66 · A 67 --- A 70 · A 71 · A 72 · A 73 --- A 81 --- A 92 · A 93 · A 94 · A 95 · A 96 · A 98 · A 99 ·

xem thêm hướng dẫn về đường trục
Bản thảo bài báoCác phần chính của bài viết này vẫn còn rất ngắn và nhiều phần vẫn đang trong giai đoạn soạn thảo. Nếu bạn biết bất cứ điều gì về chủ đề này dũng cảm lên và chỉnh sửa và mở rộng nó để nó trở thành một bài báo tốt. Nếu bài báo hiện đang được viết với một mức độ lớn bởi các tác giả khác, đừng vội vàng và chỉ giúp đỡ.