Lái xe ở Đức - Autofahren in Deutschland

nước Đức là nơi sản sinh ra ô tô và nhà phát minh ra nó, Carl Benz. Đức vẫn là một trong những nước sản xuất ô tô hàng đầu thế giới. với các thương hiệu xe sang như Mercedes-Benz, BMW và Porsche. Mạng lưới đường cao tốc được biết đến trên toàn thế giới với các tuyến đường không giới hạn tốc độ. Ngoài mật độ cao và tình trạng chung của cơ sở hạ tầng đường xá, điều này khiến việc lái xe ở Đức trở nên thú vị, nếu hơi tốn kém, được thực hiện. Tuy nhiên, trong các thành phố, bức tranh đang thay đổi: việc lái xe trong một thành phố có dân số từ nửa triệu trở lên thường rất căng thẳng. Nhiều trung tâm thành phố và các khu phố cổ cũng được làm dịu giao thông.

lý lịch

Người Đức có niềm đam mê với xe hơi. Điều này cũng áp dụng cho những người không sở hữu xe hơi hoặc những người lên tiếng phản đối chính sách giao thông thường lấy xe hơi của Đức. Một số diễn viên hài và bác sĩ đã quan sát thấy rằng một người đàn ông Đức trung bình chăm sóc xe hơi của mình tốt hơn sức khỏe thể chất của chính anh ta. Trong khi nhiều người Đức có xu hướng xem chiếc xe của họ là một vật hữu dụng, thì có một số ít người thậm chí còn xem nó như một vật thể của niềm đam mê, thú vui và thậm chí là tình yêu. Và chúng được tổ chức tốt: ADAC là nhóm vận động hành lang ô tô lớn thứ hai trên thế giới - sau đối tác Hoa Kỳ, Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ. Người Đức cũng có thành kiến, vd. Ví dụ, người nước ngoài - đặc biệt là từ các nước phía Nam hoặc phía Đông - có xu hướng lái xe không phù hợp và do đó có xu hướng lái xe thận trọng ở Đức, đặc biệt khi đó là ngày đầu tiên họ đến nước này.

Chỉ vì có những đoạn đường trên autobahn nơi bạn lái xe 200 km / h có thể, điều đó không có nghĩa là bạn có thể làm được phải. Z cũng vậy. B. tốc độ tối đa của xe tải thường chỉ chạy trên làn đường bên phải bị giới hạn là 80 km / h. Trong khi nhiều thành phố cố gắng trở nên "thân thiện với ô tô" nhất có thể, đặc biệt là trong những năm 1950 và 1960, ngày càng có nhiều nhóm chống đối địa phương và việc bảo tồn di sản kiến trúc hiện đang có được vị thế. B. ở Mỹ - thế thượng phong so với sảnh xe. Sự phát triển "thân thiện với ô tô" ở một số thành phố đang ngày càng bị coi là những sai lầm trong quá khứ đáng xấu hổ và chúng đang được đảo ngược. Xe điện là hình ảnh phổ biến ở nhiều thành phố và mặc dù chúng ngày càng không còn xuất hiện trên đường, nhưng ở những thành phố như Dresden, chúng ta nên được theo dõi vì chắc chắn chúng sẽ thắng trong một vụ va chạm.

Vào Chủ Nhật và các ngày lễ, xe tải có tổng trọng lượng trên 7,5 tấn hoặc xe tải có rơ moóc, không phân biệt trọng lượng, không được phép lái xe trong khoảng thời gian từ nửa đêm đến 10 giờ tối. Tuy nhiên, có rất nhiều ngoại lệ đối với quy tắc này. B. đối với xe tải chở các sản phẩm dễ hư hỏng. Trên thực tế, có rất nhiều xe tải chạy trên các tuyến đường kể cả ngày Chủ nhật.

Cho thuê ô tô và gộp ô tô

Tất cả các sân bay của Đức đều cung cấp dịch vụ cho thuê xe hơi và hầu hết các hãng cho thuê chính đều hoạt động tại các địa điểm đặt bàn. Đôi khi bạn có thể tiết kiệm rất nhiều tiền bằng cách đi vào trung tâm thành phố (thường là và rẻ như nhảy lên một chuyến tàu sẽ tốn một số tiền) và thuê một chiếc ô tô ở đó thay vì phải trả nhiều loại phí sân bay.

Xe hơi cho thuê và xe hơi đi bơi cũng có sẵn ở hầu hết các thành phố và dịch vụ cho thuê một chiều (trong nước Đức) thường được phép với các chuỗi lớn hơn mà không phải trả thêm phí. Khi thuê xe hơi, hãy lưu ý rằng hầu hết xe hơi ở Đức đều có hộp số sàn (stick-shift), vì vậy bạn có thể muốn hỏi một chiếc xe có hộp số tự động nếu đã quen với loại xe đó. Những người lái xe có xác nhận trong giấy phép hạn chế họ lái xe hộp số tự động sẽ không được phép thuê xe hộp số tay. Những chiếc ô tô hộp số tự động có tiếng xấu (hầu hết là không được phục vụ) ở Đức và người dân địa phương thường tránh chúng. Nếu bạn thuê một chiếc ô tô điện, toàn bộ vấn đề sẽ trở thành một điểm tranh luận.

Hầu hết các dịch vụ cho thuê ô tô đều cấm đưa ô tô của họ đến các nước Đông Âu, bao gồm Ba lan và Cộng hòa Séc. Nếu bạn cũng dự định đến thăm những quốc gia này, bạn có thể chọn thuê xe hơi của mình ở đó, vì những hạn chế đó không áp dụng theo chiều ngược lại.

Một cách tuyệt vời khác để đi lại mà không cần xe riêng là sử dụng một trong những dịch vụ đi chung xe phổ biến. Bạn có thể sắp xếp nhiều kết nối qua các trang web tương ứng của họ nếu bạn nói một số tiếng Đức hoặc có một người bạn có thể giúp bạn. Liên hệ là miễn phí và đi thang máy thường là cách rẻ nhất để đi lại. Hai trong số các máy chủ phổ biến nhất là Hồ bơi ô tô khác Đi cùng tốt hơn. Nếu bạn có ô tô riêng, đi cùng người khác cũng là một cách tiết kiệm tiền và bảo vệ môi trường.

Một trang web rất tốt khác là tìm thấy ở đây so sánh các phương tiện giao thông khác nhau. Blablacar cũng là một lựa chọn phổ biến.

Luật lệ giao thông

Giấy phép lái xe EU (mẫu), được cấp tại Đức

Tất cả các giấy phép nước ngoài được chấp nhận trong thời hạn tối đa sáu tháng (hoặc 12 tháng chỉ đối với thời gian tạm trú), nhưng có thể cần bản dịch. Nếu bạn muốn tiếp tục lái xe sau khoảng thời gian này, bạn phải có bằng của Đức. Các quy tắc này không áp dụng cho giấy phép lái xe được cấp ở các nước thành viên EU. Để có được giấy phép lái xe không thuộc Liên minh Châu Âu được chấp thuận sử dụng lâu dài ở Đức có thể có nghĩa là từ một chuyến đi ngắn hạn đến văn phòng chính phủ đến tham gia một lớp lái xe hoàn toàn mới, điều này có thể khiến bạn mất vài trăm euro. Điều này thay đổi đáng kể theo quốc gia xuất xứ của giấy phép của bạn và thậm chí theo từng tiểu bang của Hoa Kỳ.

Các hành vi vi phạm giao thông hầu như luôn bị phạt tiền và nếu vi phạm nặng sẽ dẫn đến việc bạn bị “điểm” bằng lái. Quá nhiều điểm (8) sẽ dẫn đến việc bạn bị tịch thu giấy phép lái xe. Vì hệ thống này không thể áp dụng cho các giấy phép nước ngoài, tiền phạt đối với các hành vi vi phạm nghiêm trọng thường cao hơn đáng kể đối với người lái xe nước ngoài để bù đắp cho việc thiếu kiểm soát trong thời gian dài. Một số trường hợp vi phạm nghiêm trọng có thể bị cấm lái xe (thường là vài tháng) cùng với tiền phạt và điểm. Vì cơ quan đăng ký trung tâm theo dõi các "điểm" nằm ở Flensburg, mọi người nói rằng họ có "Điểm ở Flensburg".

Đèn giao thông: Đèn giao thông được phân chia cho các hướng khác nhau, đặc biệt là trên các giao lộ lớn: Đối với một hoặc nhiều hướng, một bộ đèn bổ sung có dạng mũi tên điều chỉnh giao thông theo hướng đó. Đèn không có mũi tên dành cho tất cả các hướng khác và xe cộ đi thẳng về phía trước.

Không được phép rẽ phải trên màu đỏ ngoại trừ khi một mũi tên nhỏ màu xanh lá cây bên phải được gắn vào đèn giao thông, ngay bên cạnh đèn đỏ. Sau đó, bạn có thể rẽ phải một cách cẩn thận, nhưng bạn vẫn phải dừng lại và đảm bảo rằng không có xe cộ hoặc người đi bộ đến gần.

Ở nhiều khu vực, đèn tín hiệu giao thông không được treo trên ngã tư mà được đặt ở các góc. Đừng len lỏi vào ngã tư, nếu không bạn sẽ không thể nhìn thấy đèn thay đổi. Một sọc trắng dày ở các giao lộ có đèn tín hiệu giao thông cho biết nơi dừng. Nhiều nút giao thông sử dụng đèn tín hiệu giao thông "tự điều tiết". Thiết bị cảm ứng cảm ứng dùng để xác định xem có xe đang chờ hay không thường nằm ở mặt đường phía trước sọc trắng nói trên. Đảm bảo dừng lại ngay trước sọc trắng này, nếu không cảm biến có thể không nhận ra bạn. Đèn vẫn sẽ chuyển sang màu xanh lá cây nhưng bạn sẽ phải đợi khá lâu.

Đèn vàng có thời lượng ngắn (2-3 giây) và cũng được sử dụng trước khi đèn chuyển sang màu xanh lục (dãy đèn có màu xanh lục, hổ phách, đỏ, đỏ và hổ phách, giống như ở Anh). Nếu đèn vàng nhấp nháy, điều này có nghĩa là đèn giao thông bị lỗi hoặc bị tắt (ví dụ: vào đêm khuya hoặc trong các ngày cuối tuần) và bạn phải quan sát các biển báo giao thông hoặc nếu vắng mặt, quy tắc "phải trước trái". Lái xe vượt đèn đỏ sẽ bị phạt (lên đến € 200) - và người tham gia giao thông khác sẽ không lường trước được. Hãy nhớ rằng người đi bộ - đặc biệt là ở các thành phố - thỉnh thoảng vẫn đi bộ. Điều này đặc biệt phổ biến tại các điểm dừng xe điện (xe điện) hoặc xe buýt, nơi mọi người đua nhau băng qua đường để không bỏ lỡ chuyến xe của họ.

Điện thoại di động: Cấm sử dụng điện thoại di động khi lái xe, trừ khi bạn sử dụng thiết bị rảnh tay. Điều này bao gồm việc sử dụng điện thoại di động khi đang dừng ở đèn giao thông, v.v. Không quan trọng nếu bạn sử dụng điện thoại để gọi điện hay chỉ đọc đồng hồ: Nếu bạn nhặt nó lên, bạn đang vi phạm quy tắc. Điều này cũng có nghĩa là không được phép sử dụng phần mềm định vị trên điện thoại thông minh, trừ khi điện thoại được lắp trên ô tô. Cảnh sát khá nghiêm ngặt về việc này. Để sử dụng hợp pháp điện thoại di động trong ô tô, động cơ phải được tắt hoặc ô tô phải ở vị trí đỗ cố định, ví dụ: chỉ dừng xe bên đường vẫn bị phạt.

Người đi xe đạp và vạch kẻ đường: Vạch kẻ đường bình thường có màu trắng. Vạch kẻ đường màu vàng làm mất hiệu lực của mọi vạch kẻ màu trắng hiện có, hãy quan sát các vạch kẻ đường màu vàng. Hãy để ý những người đi xe đạp trên làn đường trên vỉa hè, đôi khi họ được phép sử dụng làn đường "sai hướng" (mặc dù nhiều người lái xe "sai hướng" ngay cả khi họ không được phép làm như vậy. Nếu một con đường cắt ngang làn đường dành cho xe đạp (Radweg), nó có thể có màu đỏ hoặc xanh lam ở nơi giao nhau với làn đường dành cho xe đạp hoặc các dấu hiệu đặc biệt khác. Khi đó, người đi xe đạp có quyền ưu tiên. Nếu nghi ngờ hoặc không có dấu hiệu, bạn vẫn nên nhường đường. Càng ngày, đường một chiều càng được "mở cửa" cho người đi xe đạp ở cả hai chiều, vì vậy hãy chuẩn bị cho người đi xe đạp đi về phía bạn trên những con đường một chiều, đặc biệt là ở những "thành phố dành cho xe đạp" như Muenster hoặc là thu được.

Băng qua đường dành cho người đi bộ: Việc dừng xe tại "Zebrastreifen" (nghĩa đen là "sọc ngựa vằn") là bắt buộc khi có người đang chờ sang đường và các tài xế Đức hầu như luôn dừng lại. Theo đó, nhiều người đi bộ sẽ không đợi xe dừng lại rồi mới sử dụng vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. Không dừng lại có thể bị phạt € 80 và một điểm.

Cảnh sát giao thông: Cảnh sát sẽ đưa ra các biển báo nhấp nháy có nội dung "Polizei Halt" (cảnh sát, dừng lại) hoặc "Please follow" (vui lòng làm theo) nếu họ muốn ngăn bạn lại. Một "tín hiệu vàng" có thể nghe được đang được đưa vào. Giữ bình tĩnh và thân thiện, và giao giấy phép lái xe và giấy tờ xe (nếu bạn thuê xe, bạn sẽ có bản sao của hợp đồng thuê xe) khi bạn được yêu cầu. Trong hầu hết các trường hợp, đó là tất cả những gì xảy ra và nếu bạn tôn trọng các biển báo giao thông và giới hạn tốc độ, bạn sẽ rất khó bị dừng lại. Hãy lưu ý rằng xe cảnh sát thường dừng bạn khi vượt qua xe của bạn và sau đó giảm tốc độ của bạn dừng lại trên làn đường khẩn cấp hoặc thậm chí trên vỉa hè. Tuy nhiên, khi xe cảnh sát phía sau bạn trên một con phố đông đúc với dòng xe cộ đang chạy tới, đèn xanh nhấp nháy mà không có còi báo động cũng có thể khiến bạn phải tấp vào lề. Riêng trên Autobahn, cảnh sát ít xuất hiện hơn các nước khác, vì họ thường tuần tra trên xe dân dụng.

Rượu: Cảnh sát có thể kiểm tra định kỳ người điều khiển phương tiện xem có rượu hay không; các biện pháp kiểm soát sẽ đặc biệt nghiêm trọng vào các ngày lễ quốc gia hoặc gần các sự kiện đại chúng, nơi mọi người có thể uống rượu. Lái xe với nồng độ cồn trong máu hơn 0,05% (0,5 ‰ (permille)) là bất hợp pháp. Ngay cả dưới mức giới hạn đó, bạn có thể phải đối mặt với tiền phạt nặng nếu bạn có vẻ không thích hợp để lái xe hoặc liên quan đến một tai nạn (ngay cả khi đó không phải là lỗi của bạn). Giới hạn là số không dành cho những người dưới 21 tuổi và những người có bằng lái dưới hai năm. Nếu giấy phép của bạn mới được gia hạn gần đây, bạn nên có một bản sao của giấy phép trước đó.

Vùng phát thải thấp

Vùng phát thải thấp: Tất cả ô tô - và vâng, kể cả ô tô điện - lái xe vào vùng phát thải thấp (Khu môi trường) cần một huy hiệu (Hình dán bụi mịn) chỉ ra loại ô nhiễm của chúng. Phù hiệu có ba màu: xanh lá cây, vàng và đỏ. Các biển báo đánh dấu sự bắt đầu của các khu vực không ô nhiễm - thường là các khu vực trung tâm của thành phố - hiển thị các màu được phép vào khu vực đó. Vào mà không có huy hiệu, bạn sẽ phải trả một khoản tiền phạt nếu bạn bị bắt. Nếu bạn thuê một chiếc ô tô, hãy đảm bảo rằng nó có Hình dán bụi mịn. Nếu bạn đi bằng ô tô riêng của mình, hãy nhận huy hiệu với một khoản phí nhỏ từ:

văn phòng đăng ký xe
các tổ chức kiểm tra kỹ thuật như TÜV (bạn có thể yêu cầu huy hiệu Trực tuyến) hoặc Dekra
nhiều cửa hàng sửa xe

Các thành phố có vùng phát thải thấp. Tấm bảng màu đỏ về cơ bản là vô giá trị, vì không thành phố nào cấm ô tô không có tấm bảng và cho phép những người có tấm bảng màu đỏ

Lốp bị loạng choạng bị nghiêm cấm trên toàn nước Đức, ngoại trừ khu vực 15 km dọc theo biên giới Áo và đoạn đường tắt qua B21 giữa các thành phố Salzburg và Lofer của Áo.

Rẽ trái hoặc phải ở nơi đường giao nhau: Thông thường, bạn phải nhường đường cho người đi bộ hoặc người đi xe đạp đang băng qua đường mà bạn muốn rẽ vào.

Đúng đường: Nếu không có biển báo nào trên đường ngang quy định khác, thì phương tiện / người đi xe đạp đang tiến đến từ bên phải của bạn được quyền nhường đường (quy tắc "bên phải trước bên trái").

tai nạn giao thông

Điện thoại khẩn cấp trên Autobahn

Nếu bạn có liên quan đến một vụ tai nạn, ngay lập tức dừng lại nơi nó đã xảy ra (trừ khi bạn đang ở trên đường Autobahn hoặc một số đường nhiều làn khác). Cẩn thận ra khỏi xe và kiểm tra những người bị thương và thiệt hại trên xe.

Nếu chỉ bị hư hỏng nhẹ, lập tức di chuyển xe vào lề đường để không cản đường. Bạn nên chụp một vài bức ảnh về khung cảnh trước khi di chuyển xe. Người Đức thực sự phát cuồng vì xe hơi và tai nạn của họ. Đó chủ yếu là vì họ bị sốc và nghĩ rằng việc bảo tồn hiện trường cho cảnh sát có thể "giúp đỡ" theo một cách nào đó. Không có gì lạ khi họ sẽ chặn cả một ngã tư 4 làn xe trong giờ cao điểm chỉ vì bạn hơi chạm vào cản của họ. Đừng bận tâm. Kiểm tra tình hình và cho họ biết họ phải dọn đường (tham khảo quy định giao thông (StVO) §34.2) - và có thể nhắc họ về khoản tiền phạt vì chặn giao thông.

Nếu chỉ có thiệt hại nhỏ về vật chất, bạn chỉ có nghĩa vụ trao đổi tên, địa chỉ và thông tin bảo hiểm. Tốt hơn hết là bạn nên viết một bản tường trình, nêu rõ tất cả những chiếc xe liên quan, tài xế, nhân chứng và cách thức vụ tai nạn xảy ra. Có chữ ký của tất cả các bên. Không cần thiết và cũng không bắt buộc phải gọi cảnh sát. Một số người sẽ muốn gọi cảnh sát và mong bạn đợi họ nhưng bạn không cần phải làm vậy. Nếu bạn đang lái xe cho thuê, người cho thuê xe có thể muốn bạn gọi cảnh sát và nộp báo cáo; chỉ hỏi khi nhận xe.

Trong trường hợp bị hư hỏng nặng hoặc bị thương (hoặc một trong những hành khách phàn nàn về đau đầu) thì việc đó sẽ trở nên khó khăn. Thương tật do tai nạn xe hơi thường gây ra chấn thương với chi phí điều trị y tế rất lớn và các cơ quan bảo hiểm sẽ xem xét rất kỹ vụ tai nạn xảy ra như thế nào (và ai là người phải chịu trách nhiệm). Trong trường hợp này, đừng di chuyển bất cứ thứ gì, hãy cố gắng bảo vệ vị trí va chạm và cố gắng giúp đỡ những người bị thương. Sau đó, gọi 112 cho dịch vụ cứu hộ và nêu rõ: Ở đâu, cái gì, bao nhiêu người thương vong, những người bị thương - rồi chờ hướng dẫn thêm. Ngay cả khi không ai bị thương nhưng có nhiều thiệt hại (với các bộ phận nằm xung quanh, đặc biệt là rò rỉ dầu), hãy gọi 110 cho cảnh sát. Họ sẽ đến, điều tiết giao thông và sẽ gọi người đến dọn đường.

Hầu hết các vụ tai nạn (khoảng 80–90%) xảy ra ở các thành phố và đường nông thôn. Trong trường hợp hiếm hoi bạn gặp trường hợp khẩn cấp trên đường Autobahn (hoặc một số đường nhiều làn khác với mật độ giao thông đông đúc hoặc nhanh), hãy giảm tốc độ mà không gây nguy hiểm cho giao thông xung quanh và dừng lại trên làn đường khẩn cấp. Trước hết, trước khi xuống xe, hãy để ý xe cộ qua lại. Mỗi năm, những người đang cố gắng giúp đỡ trong một vụ tai nạn đều bị một chiếc xe khác đâm tử vong. Mặc áo phản quang của bạn (tất cả hành khách), ra bên phải xe (phía không có xe cộ) và đi sau lan can. Lấy hình tam giác phân tích (thường ra khỏi thùng xe) và đặt nó khoảng 150-200 m (500-650 ft) phía sau ô tô bên đường. Luôn đi sau lan can.

Với cảnh sát có liên quan, thường cũng phải trả một khoản tiền phạt (khoảng € 25 nếu tai nạn được gây ra trong giao thông "tĩnh": đỗ xe và có thể lên đến € 40 nếu tai nạn được gây ra trong giao thông "đang di chuyển"), trả ngay tại chỗ hoặc tại đồn cảnh sát gần nhất. Mức phạt có thể cao hơn nếu có chướng ngại vật hoặc gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác. Để xảy ra tai nạn, nếu bị bắt, sẽ bị phạt rất nặng (cảnh sát Đức sở hữu hiệu quả đáng ngạc nhiên khi truy tìm những chiếc ô tô nước ngoài bị bắt quả tang vi phạm luật giao thông).

Bất chấp những điều tồi tệ khi gặp tai nạn, bạn không có gì phải lo lắng về tài chính vì mỗi chiếc xe đều phải có bảo hiểm trách nhiệm. Nếu bạn gây ra tai nạn, bảo hiểm sẽ chi trả cho tất cả những thiệt hại mà bạn gây ra (không phải thiệt hại trên chính chiếc xe của bạn!) Và điều trị y tế. Nếu một người lái xe khác gây ra nó, bảo hiểm của anh ấy / cô ấy sẽ chi trả cho thiệt hại và điều trị y tế cho bạn. Điều duy nhất bạn phải tìm là thiệt hại bạn gây ra trên chính chiếc xe của bạn; điều này chỉ được bảo hiểm nếu bạn có "bảo hiểm toàn diện" (CDW). Luôn luôn là một ý kiến hay khi mua một loại bảo hiểm như vậy (trừ khi bạn sở hữu một chiếc xe hơi cũ / rẻ). Thông thường có một khoản khấu trừ € 250-1000, nhưng chỉ có vậy. Điều duy nhất bạn không bao giờ nên làm (giống như ở mọi quốc gia khác) là lái xe khi bị ảnh hưởng nặng bởi rượu (được định nghĩa là nồng độ cồn trong máu 0,11% hoặc 1,1 permille trở lên) hoặc các loại ma túy khác (đừng quên một số loại dược phẩm). Mặc dù tiền phạt là khá cao, ngoài ra bạn sẽ phải trả tới € 5.000 cho thiệt hại mà bạn đã gây ra (do sơ suất) và CDW sẽ không trả bất kỳ khoản thiệt hại nào cho bạn.

Tốc độ cao nhất

Biển báo đánh dấu khu vực an toàn giao thông (Đường sinh hoạt / Khu vực yên tĩnh giao thông)

Biển báo tốc độ ở Đức - biển báo này sẽ được hiển thị trên tất cả các biên giới đường bộ và có nghĩa là "50 km / h bên trong khu vực xây dựng, 100 km / giờ trên đường nông thôn bên ngoài khu vực xây dựng và an tham mưu giới hạn 130 km / h trên đường cao tốc "giới hạn đã đăng có thể thấp hơn

Các giới hạn tốc độ ở Đức là như sau (trừ khi được hiển thị khác):

Tốc độ đi bộ (4-7 km / h) trên "khu vực an toàn giao thông" (khu vực yên tĩnh giao thông, được đánh dấu bằng biển màu xanh / trắng cho thấy một ô tô, một người đi bộ và một đứa trẻ đang chơi trên đường). Không có làn đường hoặc vỉa hè, ô tô không được ưu tiên, cấm đậu xe trừ những điểm đã đánh dấu.
30 km / h ở hầu hết các khu dân cư trong các thành phố (được đánh dấu bằng biển báo "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone và 10-Zone cũng tồn tại, rất thường xuyên được kết hợp trong khu vực ngã tư phải-trước-trái)
50 km / h trong thị trấn và thành phố. Lưu ý rằng không có biển báo giới hạn tốc độ 50 khi đi vào thị trấn hoặc làng mạc, biển báo thị trấn màu vàng là điểm đánh dấu để bắt đầu giới hạn 50 km / h. Và vâng, đó là lý do tại sao những biển báo đó không cùng vị trí với địa giới hành chính.
100 km / h bên ngoài các thị trấn và thành phố (bao gồm "Kraftfahrstraßen" (được đánh dấu bằng biển báo cho thấy một chiếc ô tô màu trắng trên nền xanh lam))
Không có giới hạn tốc độ chung không đổi trên "Autobahn" hoặc "Kraftfahrstraßen" nếu có bất kỳ loại rào cản nào giữa hai hoặc nhiều làn đường có hướng khác nhau. Tuy nhiên, đây không phải là đường hoàn toàn không bị hạn chế vì có những đoạn được chỉ định tốc độ thấp hơn định kỳ hoặc lâu dài. Tốc độ tối đa được khuyến nghị trên Autobahn là 130 km / h, và nếu bạn lái xe trên Autobahn lần đầu tiên và chưa quen với tình trạng giao thông đông đúc thông thường, bạn không nên vượt quá tốc độ đó. Ngoài ra, nếu bạn đang chạy quá tốc độ 130 km / h mà bị tai nạn, bạn vẫn có thể phải chịu trách nhiệm về một phần hoặc toàn bộ thiệt hại bất kể lỗi từ phía bạn. Trên một số phương tiện cho thuê, bạn có thể bị mất bảo hiểm. Cách tốt nhất để nghĩ về việc vượt quá 130 km / h là vi phạm quá tốc độ và không bị phạt. Trường hợp ai đó phạm lỗi, bạn hoàn toàn chịu trách nhiệm (coi như bạn đã vi phạm tốc độ cho phép).
Khi kéo rơ moóc hoặc điều khiển xe tải / xe buýt / xe hạng nặng, tốc độ tối đa là 80 km / giờ, ngay cả trên đường có giới hạn tốc độ quy định cao hơn, trừ khi các thành phần được xếp hạng cho tốc độ cao hơn. Tốc độ tối đa của xe tải trên đường nông thôn là 60 km / giờ, cũng không được nâng lên bởi biển báo tốc độ.

Máy ảnh bắn tốc độ phổ biến ở Đức (quốc gia có mật độ máy ảnh tốc độ cao nhất ở châu Âu) và được tìm thấy hầu hết ở các thị trấn và thành phố. Các công trình tạm thời trên đường cao tốc thường được cảnh sát ưa thích vì vậy hãy tuân thủ giới hạn tốc độ được đánh dấu rõ ràng. Cũng có một số xu hướng làm những trò tai quái với Dấu hiệu địa danh (biển báo màu vàng ở lối vào các thị trấn) biểu thị giới hạn tốc độ 50 km / h có hiệu lực bên trong các khu vực xây dựng, thường nằm xa hơn rìa của khu định cư và đôi khi di chuyển mà không có bất kỳ thay đổi nào trong môi trường xây dựng. Đôi khi có những dấu hiệu chính thức - "Radar chú ý!" hoặc thứ gì đó tương tự - để cảnh báo về camera bắn tốc độ. Hãy nghe lời khuyên - có thể có một camera bắn tốc độ.

Tất cả các hình thức gây nhiễu radar và máy dò radar đều là bất hợp pháp. Ứng dụng radar (Blitzer) trên điện thoại thông minh và hệ thống định vị vệ tinh với lớp phủ camera bắn tốc độ là bất hợp pháp đối với người lái xe sử dụng chứ không phải hành khách khác.

Bảng sau đây cung cấp tổng quan về mức phạt khi chạy quá tốc độ (tốc độ dưới đây cho biết sự khác biệt giữa tốc độ giới hạn và tốc độ thực tế đã đi sau khi đã trừ 3 km / h cho phép)

Bên trong các khu vực xây dựng

lên đến 10 km / giờ € 15
11-15 km / giờ € 25
16-20 km / giờ € 35
21-25 km / giờ € 80 [1 điểm]
26–30 km / giờ € 100 [1 điểm]
31–40 km / h € 160 [2 điểm, cấm lái xe 1 tháng]
41–50 km / h € 200 [2 điểm, cấm lái xe 1 tháng]
51–60 km / h € 280 [2 điểm, cấm lái xe 2 tháng]
61–70 km / giờ € 480 [2 điểm, cấm lái xe 3 tháng]
trên 70 km / h € 680 [2 điểm, cấm lái xe 3 tháng]

Các khu vực xây dựng bên ngoài (chẳng hạn như đường ô tô, đường quốc gia; cũng như trong các công trình đường bộ)

lên đến 10 km / giờ € 10
11-15 km / giờ € 20
16-20 km / giờ € 30
21-25 km / giờ € 70 [1 điểm]
26–30 km / giờ € 80 [1 điểm]
31–40 km / h € 120 [1 điểm]
41–50 km / h € 160 [2 điểm, cấm lái xe 1 tháng]
51–60 km / h € 240 [2 điểm, cấm lái xe 1 tháng]
61–70 km / h € 440 [2 điểm, cấm lái xe 2 tháng]
trên 70 km / h € 600 [2 điểm, cấm lái xe 3 tháng]

NB: Có thêm 23,50 € cho bất kỳ khoản tiền phạt nào trên € 40.

Bạn có quyền khiếu nại bất kỳ vi phạm giao thông nào, nhưng quá trình này kéo dài, phức tạp và có thể tốn rất nhiều tiền.

Chỉ những xe có tốc độ tối đa là hơn 60 km / h Chúng tôi được phép trên "Autobahn" hoặc "Kraftfahrstraßen".

Nếu tắc đường hoặc xe cộ di chuyển chậm, bạn phải chừa khoảng trống cho các phương tiện khẩn cấp có thể vượt qua (tiếng Đức: Hẻm cứu hộ).

Lái xe trên đường cao tốc

Năm 1974 Dusseldorf Những người tiên phong trong lĩnh vực âm nhạc điện tử Kraftwerk đã có một bản hit với "Autobahn", điều này đã đưa cả họ và những con đường mà bài hát sắp thu hút được sự chú ý của thế giới. Đối với nhiều người nghe dòng "lái xe trên autobahn"cũng có thể đã đề cập đến"vui vẻ, vui vẻ, vui vẻ trên Autobahn", vì họ coi bài hát như một lời mời đến Đức và lái xe Autobahn vào khung cảnh bình dị của bìa album. Sự tự do gần như hoàn toàn khỏi giới hạn tốc độ cũng là một phần lớn của điểm thu hút.

Nó vẫn còn. Các tiêu chuẩn thiết kế yêu cầu các bề mặt bằng phẳng nói chung và các vòng quay rộng, nhẹ nhàng, cho phép tốc độ cao hơn và việc bảo trì là chuyên sâu và thường xuyên. Vào những ngày cuối tuần đẹp trời, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều người dân địa phương và người nước ngoài trên Autobahn trên những chiếc xe Porsche hoặc BMW của họ, hoặc các phương tiện hiệu suất cao khác, lái xe theo cách họ được thiết kế để lái. Nếu bạn muốn tham gia, nếu đây là một trong những điều bạn đến Đức để làm, hãy ghi nhớ những điều sau:

Các tài xế Đức có xu hướng lái xe nhanh hơn, mạnh mẽ hơn và cạnh tranh hơn bạn có thể quen, đặc biệt là trên các phần của hệ thống đường cao tốc mà không có giới hạn tốc độ.
Trong khi hầu hết các phương tiện chở khách chỉ có một đề nghị tốc độ giới hạn 130 km / h, xe buýt có tốc độ giới hạn 100 km / h (hoặc thậm chí 80 km / h), và hầu hết các phương tiện kéo rơ moóc, cùng với xe buýt nói chung và xe không chở khách có tổng trọng lượng lớn hơn hơn 3,5 tấn, được giới hạn chỉ đến 80 km / h. Một số xe đầu kéo mới hơn có giới hạn tốc độ 100 km / h.
Các biển báo trên Autobahn hiển thị các điểm đến có thể có (chủ yếu là tên thành phố). Chúng không hiển thị hướng của con đường (đông / tây), không giống như ở một số quốc gia khác. Tuy nhiên, mọi Autobahn được đánh số lẻ sẽ đi theo hướng Bắc / Nam (ví dụ: A49), trong khi các Autobahn được đánh số chẵn sẽ đi về hướng Tây / Đông. Hơn nữa, các số Autobahn một chữ số chỉ ra một Autobahn rất dài, chẳng hạn như A7 đi từ biên giới với Đan Mạch đến tận biên giới Áo. Autobahns hai chữ số ngắn hơn đáng kể như A 73 liên kết Suhl trong Thuringia với Nuremberg và Autobahns ba chữ số thường là đường cao tốc đô thị và thường chỉ có tầm quan trọng địa phương như đường A 100 tạo thành một vòng tròn không bao giờ hoàn thành qua Berlin.

Drachenlochbrücke, một cây cầu đường cao tốc một chiều ở Baden-Württemberg

Bạn phải sử dụng làn đường bên phải nếu rảnh, ngay cả khi mọi người có vẻ thích làn đường bên trái và giữa (nơi chúng tồn tại). Bạn có thể ở lại làn đường giữa chỉ có nếu thỉnh thoảng có xe chạy chậm hơn ở bên phải. Không được phép vượt bên phải và sẽ rất nguy hiểm vì những người lái xe khác sẽ không mong đợi điều đó. Bạn phải luôn luôn Vượt xe ở phía bên trái, trừ những trường hợp xe cộ di chuyển rất chậm. Trước khi vượt, hãy quan sát kỹ phía sau vì có thể có có thật không ô tô hoặc xe đạp đang lao tới. Bạn phải cho biết mong muốn chuyển làn của mình bằng cách sử dụng các chỉ báo của bạn trước bạn chuyển đổi.
Autobahns có làn đường khẩn cấp, nơi bạn chỉ có thể dừng lại trong trường hợp có sự cố hoặc trường hợp khẩn cấp khác; việc dừng lại ở đó vì bất kỳ lý do nào khác là bất hợp pháp và nguy hiểm. Làn đường khẩn cấp là một nơi nguy hiểm: bạn nên rời khỏi xe và tránh xa đường cho đến khi có sự trợ giúp! Đối với mọi thứ khác, luôn luôn sử dụng các khu vực dịch vụ thường xuyên. Việc hết nhiên liệu trên Autobahn cũng có thể bị phạt nếu cảnh sát tình cờ nhận thấy bạn, vì điều này được coi là có thể tránh được. Nếu bạn phải dừng lại, bạn phải thiết lập tam giác cảnh báo phía sau (cung cấp cho xe cho thuê).
Các mũi tên trên các cột nhỏ dọc theo Autobahn sẽ hướng dẫn bạn đến điện thoại khẩn cấp màu cam tiếp theo. Những điều này sẽ tự động kết nối bạn miễn phí với trung tâm cuộc gọi chỉ đạo cảnh sát, xe cứu thương hoặc chỉ một thợ cơ khí.
Ở một số khu vực, đường ray khẩn cấp được sử dụng làm làn đường phụ trong thời điểm giao thông đông đúc. Điều này luôn được thông báo bằng các dấu hiệu điện tử.
Ở hầu hết các quốc gia, nếu bạn sắp đến một chiếc ô tô mà bạn sẽ phải vượt nhanh hơn, ngay cả khi bạn có một chiếc ô tô khác chạy nhanh hơn bạn nhiều mà bạn sẽ chặn bằng cách di chuyển để vượt, bạn sẽ vượt trước, buộc chiếc xe nhanh hơn sẽ bị mất một Rất nhiều động lực, bởi vì bạn đã đến xe chướng ngại vật trước. Tuy nhiên, ở Đức, vì xe nhanh hơn sẽ bị mất tốc độ nhiều hơn nếu bạn đi trước, điều lịch sự và an toàn cần làm là nhấn phanh hoặc chỉ ra quyền để nói với xe nhanh rằng bạn đã nhìn thấy anh ta và đang để anh ta vượt qua. chướng ngại vật đầu tiên. Tất nhiên, bạn phải đánh giá tốc độ của chiếc xe đang áp sát bạn nhanh như thế nào, cấu tạo của chiếc xe, đèn của nó có sáng không và nó đã vượt lên hay chưa. Những chiếc xe có thể đã vượt qua cả hai chướng ngại vật trong vài giây sẽ không bị ấn tượng khi bạn nhảy trước mặt chúng thay vì chờ đợi.
Bạn không được phép ép những xe khác phía trước đi vào làn bên phải bằng cách liên tục nháy đèn hoặc bật đèn xi nhan nếu muốn vượt, tuy nhiên hãy nháy một cái để đảm bảo rằng những người lái xe khác biết bạn đang đến gần. nhanh chóng được cho phép. Việc giải thích điều gì đang gây áp lực cho những người lái xe khác và điều gì không phải là lập luận pháp lý mà bạn có thể muốn tránh.
Không bao giờ vượt bên phải. Ngoài việc phạm luật (trừ trường hợp tắc đường ở tốc độ dưới 60 km / h), rất hiếm người lái xe có thể ngờ tới, điều này khá nguy hiểm.

Tắc đường

Trong khi tắc nghẽn là một vấn đề trên một số phần của mạng Autobahn cũng như các khu vực nội thành quanh năm vào đầu kỳ nghỉ Hè ở Bắc Rhine-Tây phalia khác Bavaria và một số ngày cuối tuần trong mùa đông có xu hướng tắc nghẽn tồi tệ hơn. Nếu có thể, hãy cố gắng tránh bắt đầu (và cho tất cả các kỳ nghỉ hai tuần) vào cuối kỳ nghỉ học và đặc biệt là ngày thứ Bảy và Chủ nhật của họ. Một số tuyến đường đặc biệt dễ bị tắc nghẽn, hầu hết trong số đó là các tuyến đường Bắc Nam bận rộn trong lịch sử như A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) hoặc A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) hoặc các tuyến đường chạy qua các khu vực đông dân cư như Bệnh kiết lỵ. Những con phố dễ xảy ra ùn tắc khác là những con phố đi qua biên giới Đức-Đức trước đây, nơi nhiều năm bị lãng quên và sự thay đổi đột ngột của chuyển động giao thông sau khi mở cửa biên giới và thống nhất đã để lại một hệ thống đổ nát, đông đúc vượt quá khả năng. Tuy nhiên, hai mươi lăm năm xây dựng và giải tỏa tắc nghẽn đã làm được nhiều điều để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn tồi tệ nhất. Điều đó đang được nói rằng việc xây dựng vẫn có nhiều khả năng làm bạn chậm lại ở phía đông hơn là ở phía tây. Một vấn đề đặc biệt trên đường cao tốc ở Đông Đức trước đây là bê tông được sử dụng vào đầu những năm 1990 đặc biệt dễ xảy ra phản ứng kiềm-silica và hiện phải được thay thế sớm hơn so với kế hoạch. Do đó, nhiều đường cao tốc ở miền Đông phải xây dựng để thay thế bê tông đổ nát.

Giờ cao điểm ở các thành phố lớn là thời điểm tồi tệ để lái xe đi bất cứ đâu và với hệ thống giao thông công cộng tuyệt vời mà hầu như tất cả các thành phố của Đức đều thích, thực sự không có lý do gì để làm như vậy, trừ khi bạn đặc biệt thích nhìn chằm chằm vào đèn hậu của chiếc xe phía trước bạn. giờ kết thúc. Hầu hết các thành phố lớn đều có - thường là miễn phí - các điểm đỗ xe & đi xe tại các điểm dừng S-Bahn, U-Bahn hoặc Tram (xe điện, đôi khi được gọi là Stadtbahn) để lôi kéo mọi người từ ngoại thành xuống xe của họ và chuyển sang thị trấn. Đây luôn là một ý tưởng hay, nhưng nếu có một chợ Giáng sinh hoặc một sự kiện lớn khác trong thị trấn thì đó là một ý tưởng tuyệt vời hơn.

Nhiên liệu

Giá xăng dầu được giữ ở mức cao do đánh thuế. Tính đến tháng 4 năm 2018, giá dao động khoảng 1,40 € mỗi lít đối với xăng (91 AKI, 95 RON) và khoảng 1,25 € mỗi lít đối với dầu diesel. Dọc theo Autobahns, giá cao hơn nhiều so với những nơi khác.

Nếu vẫn còn, xăng thường (87 AKI, 91 RON) và "super" có cùng giá tại Đức. Tại các trạm xăng, bạn có thể lựa chọn giữa Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, nhưng có tới 10% ethanol) và SuperPlus (98 RON) hoặc Ultimate (100 RON) ). Loại thường hoặc "Xăng" (87 AKI, 91 RON) hiếm khi được cung cấp nữa. Tất cả nhiên liệu là không chì ("không chì") và nếu bạn có một chiếc xe cần nhiên liệu pha chì, bạn sẽ phải thêm chì bằng tay.

Ngoài ra, LPG (khí dầu mỏ lỏng) có sẵn tại hơn 6.600 trạm xăng dầu với ít sự cố trên đường cao tốc. Chủ yếu là đầu nối ACME được sử dụng. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.