Tuyến đường đi bộ E11 - Wandelroute E11

CẢNH BÁO: Do sự bùng phát của bệnh truyền nhiễm COVID-19 (xem đại dịch do vi-rút corona gây ra), do vi rút gây ra SARS-CoV-2, còn được gọi là coronavirus, có những hạn chế đi lại trên toàn thế giới. Do đó, việc tuân theo lời khuyên của các cơ quan chính thức của nước Bỉ và nước Hà Lan để được tư vấn thường xuyên. Những hạn chế đi lại này có thể bao gồm hạn chế đi lại, đóng cửa khách sạn và nhà hàng, các biện pháp kiểm dịch, không được phép ra đường mà không có lý do, v.v. và có thể được thực hiện ngay lập tức. Tất nhiên, vì lợi ích của bạn và của người khác, bạn phải tuân thủ ngay lập tức và nghiêm ngặt các chỉ dẫn của chính phủ.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 La Hay E9 nước Hà Lan nước Đức Hamelin, E1 Goslar, E6 Potsdam, E10 Ba lan biên giới Ba Lan / Lithuania

Người châu Âu tuyến đường đi bộ E11 chạy từ Scheveningen (làng chài, cảng hàng hóa và khu nghỉ mát bên bờ biển thời trang thuộc The Hague) đến biên giới Ba Lan và Lithuania. Tuyến đường có chiều dài 2593 km. Vì không có tổ chức đi bộ đường dài nào ở Lithuania, Latvia, Belarus và Nga tham gia vào Hiệp hội đi bộ đường dài châu Âu, nên hiện tại không thể mở rộng tuyến đường theo hướng Đông hoặc Bắc.

Các tuyến đường đi bộ ở châu Âu do Hiệp hội Đi bộ châu Âu lập kế hoạch và quản lý, trong đó các tổ chức đi bộ của Hà Lan được hỗ trợ bởi Quỹ lưới đi bộ (trước đây là Wandelplatform-LAW) được đại diện. Ngoài E11, E9 và E3 cũng chạy từ Tây sang Đông qua Đức và Ba Lan. E11 chủ yếu chạy qua các khu vực rừng ở địa hình bằng phẳng hoặc dốc thoải. Bất kỳ ai thích cảnh quan rộng mở, vùng đất lấn biển, bờ biển và cảng biển lớn thì tốt hơn nên sử dụng E9 đến từ Bồ Đào Nha, Pháp và Bỉ, dọc theo bờ biển Bắc Hải của Hà Lan, bờ biển Wadden của Hà Lan và Lower Saxony và các bờ biển Mecklenburg và Biển Baltic của Ba Lan đến vùng ngoại địa Nga Kaliningrad (Koningsbergen) chạy. Đối với người leo núi, E3 từ Luxembourg qua những ngọn núi cao trung bình của Đức và miền nam Ba Lan đến Carpathians là một lựa chọn thay thế tốt hơn.

Thông tin

Tính cách

Các phần lớn của E11 chạy xuyên qua các khu rừng, ngay cả khi khu vực rừng tạo thành một dải hẹp trong một khu vực không có rừng. Điều này đã áp dụng cho 20 km đầu tiên của tuyến đường, chạy qua vành đai công viên thành phố nổi tiếng ở The Hague và các điền trang hoàng gia ("De Horsten") ở Wassenaar. Những công viên này ngay lập tức tạo nên âm hưởng cho nhiều loại rừng rụng lá và lá kim gặp phải trên đường đến Lithuania. Rừng Utrechtse Heuvelrug, Veluwe và Twente cũng được cắt ngang, cũng như các khu rừng lớn và nhỏ ở khu vực biên giới của các quốc gia liên bang Đức. Lower Saxony (Lower Saxony) và Bắc Rhine-Tây phalia (Bắc Rhine-Tây phalia). Sau Harz đột nhập vào một phần tương đối mở của tuyến đường, chỉ bị đóng bởi các khu rừng của Berlin. Ba lan được bao phủ 70% bởi rừng và do đó sẽ không có gì ngạc nhiên khi ở đây tuyến đường chủ yếu chạy qua các khu vực rừng.

Điều này không làm thay đổi thực tế là người đi bộ cũng bắt gặp những cảnh quan khác, đặc trưng của Đồng bằng Bắc Âu, bao gồm nhiều đầm, ao và hồ ở phía tây của Hà Lan, gần Berlin và nằm rải rác trên khắp Ba Lan. Đôi khi, chuyến tham quan sẽ đưa bạn dọc theo một con sông trong một khoảng thời gian, chẳng hạn như giữa Dessau và Coswig, gần Berlin, trước Frankfurt (Oder) và gần Pozna. Ở vùng đất ngập nước, nhưng cũng ở CHDC Đức cũ và vùng lân cận Pozna, tuyến đường chạy qua những đồng cỏ rộng lớn và các cảnh quan văn hóa khác. Các trung tâm thành phố cổ như Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń và Olsztyn không bị xa lánh và tuyến đường thậm chí còn chạy thẳng qua The Hague, Osnabrück, Berlin và Pozna.

Tuyến đường không bao giờ thực sự cao. Với 514 mét trong Weserbergland, mái nhà của tuyến đường là đạt đến. Mặc dù Harz có đỉnh cao trên 1000 mét, nhưng E11 chạy dọc theo hai bên sườn và không vượt qua đỉnh. Điều này không làm thay đổi thực tế là điều này có thể dẫn đến những cảnh quan thú vị ở đây, chẳng hạn như thung lũng Bode gần Hexentanzplatz. Phía đông của Harz, Petersberg là ngọn núi cuối cùng có thể nhận biết được như vậy. Sau đó, cảnh quan chủ yếu là dốc thoai thoải. Tại một số ngọn núi ở Đức và Ba Lan, độ cao lên tới 200 mét vẫn đạt được, nhưng chúng hầu như không vượt lên trên môi trường ở đây, vốn đã cao hơn mực nước biển khoảng 100 mét.

Môn lịch sử

Một con kiepkerl bán hàng của mình cho một phụ nữ Hà Lan.

Theo một nghĩa nào đó, E11 cho đến nay là tuyến đường dài lâu đời nhất của châu Âu. Hàng nghìn năm trước, thương nhân, nhà thám hiểm, binh lính và người tị nạn đã đi bộ hoặc cưỡi ngựa (trên lưng ngựa) trên những con đường mà Kỷ Băng hà áp chót đã hình thành ngay qua Đức và Ba Lan ngày nay. Chiều cao tương đối của chúng khiến chúng trở thành một lựa chọn thay thế tốt hơn cho sự tiến bộ hơn là các khu vực thấp và đầm lầy ở hai bên của các rặng núi, nơi giao nhau và được giao cắt bởi các con sông chạy theo hướng bắc hoặc nam. Khi, sau thời Trung cổ, thương mại châu Âu bắt đầu tăng mạnh, các rặng cát kéo dài trở nên rất nhộn nhịp và các biện pháp giao thông đầu tiên đã được thực hiện. Một mạng lưới đường đặc biệt đã được xây dựng (hoặc được chỉ định), Hessenwegen, dành cho các xe hàng rộng và nặng của các thương nhân đến từ Hessen. Trong khi đó, những người bán rong, những người bán hàng rong, những người thợ gặt hanneke, những người Hà Lan, những người ăn thịt người và những người khác đi đi lại lại để tìm kiếm một số lợi ích giữa Đức và Hà Lan. Điều này đã dẫn đến việc các công ty bán lẻ lớn của Hà Lan như Vroom & Dreesmann, C&A và Peek & Cloppenburg; hai công ty cuối cùng hiện đang hoạt động trên quy mô lớn ở nước mẹ Đức.

Sự xuất hiện của E11 như một tuyến đường đi bộ thể thao-du lịch có liên quan đến Wiehengebirge. Năm 1974, sự hợp tác được thành lập giữa Wiehengebirgsverband ở Osnabrück và "Wiehengebirge Wandelaars 1970", một nhóm bạn của những người đi bộ đường dài cá nhân ở Veluwe và Overijssel. Họ đã kết nối Töisedweg qua Oldenzaal đến Deventer và đổi tên thành "Handelsweg". Một phần mở rộng nữa được thực hiện vào năm 1980 tới Amersfoort. Tuyến đường đi bộ quốc tế có thể được coi là tiền thân trực tiếp của E11 hiện tại là Fernwanderweg Harz - Niederlande (xem thêm: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Ấn bản la bàn. ISBN 3-8134-0099-9 ). Tuyến đường dài khoảng 700 km này cũng được thành lập vào năm 1980.

Sự sụp đổ của Bức tường Berlin và Bức màn sắt vào năm 1989 và sự hợp nhất của Tây và Đông Đức vào năm 1990 đã thúc đẩy nhu cầu mở rộng E11 về phía đông. Ở Đức, điều này chủ yếu liên quan đến việc hợp nhất các Bang mới vào Cộng hòa Liên bang đã tồn tại. Ở cấp độ châu Âu, mong muốn hội nhập xuyên biên giới dẫn đến mơ mộng về việc mở rộng tuyến đường tới Moscow. Trong mọi trường hợp, Fernwanderweg Harz - Niederlande đã được nâng cấp thành Tuyến đường đi bộ Châu Âu vào những năm 1990. Tổ chức du lịch Ba Lan PTTK đã vạch ra một tuyến đường xuyên Ba Lan đến Lithuania, chủ yếu sử dụng các phần của các tuyến đường đi bộ địa phương và khu vực hiện có.

Giờ đây, tuyến đường đã phát triển thành một chuyến tham quan dài hơn 2000 km, NWB đã đưa phần Hà Lan vào mạng lưới của Wandelplatform-LAW. Vì không thể tìm thấy một tuyến đường hấp dẫn nào trong khu vực đô thị hóa cao giữa Haarlem và Uitgeest, điểm xuất phát đã được chuyển đến The Hague.

Chuẩn bị

Sự an toàn

Dấu tích nhỏ hơn phần đầu của que diêm

E11 là một tuyến đường đi bộ rất an toàn. Mối nguy hiểm lớn nhất nằm ở một loài động vật nhỏ bé gần như vô hình: con ve. Bọ ve có thể (ở các mức độ khác nhau; ở một số vùng gần như 100% bọ ve bị nhiễm) là vật mang hai loại ký sinh trùng đe dọa tính mạng. Bệnh Lyme, lây lan qua vết cắn của bọ ve, xảy ra khắp vùng E11. Bạn không thể chủng ngừa bệnh này, nhưng bạn nên tự kiểm tra sự hiện diện của bọ ve vào mỗi buổi tối. Một khi bị nhiễm trùng, một đợt kháng sinh là cần thiết. Một loài ve ký sinh khác xuất hiện từ Harz đến biên giới Litva và gây ra bệnh FSME, một dạng viêm màng não hoặc viêm não. Căn bệnh này không thể được kiểm soát bằng thuốc; do đó người ta nên chủng ngừa ba mũi trước khi đi du lịch đến vùng có ký sinh trùng. Các mối nguy hiểm khác dọc theo tuyến đường là nhỏ: lợn rừng và các trò chơi lớn khác nói chung là nhút nhát. Bệnh dại (bệnh dại) xảy ra ở các loài động vật rừng, nhưng rất hiếm. Những người có thể trạng tốt và có chút định hướng sẽ tìm được chỗ ngủ sau quãng đường tối đa 35 km (hầu như có thể cắm trại hoang dã ở khắp mọi nơi). Không có dấu hiệu tội phạm cao dọc theo E11.

Đến nơi

E11 chạy phần lớn dọc theo tuyến đường sắt Amsterdam-Moscow. Tuyến đường đi bộ rẽ nhánh từ Poznan, nhưng ngay cả sau đó tàu vẫn ở gần đó. Chuyến tàu đêm từ Amsterdam là kết nối hiệu quả nhất đến trung tâm của Ba Lan. Ngày càng có nhiều công cụ lập kế hoạch du lịch được cung cấp, không chỉ cho tàu hỏa, mà còn là một phần không thể thiếu.

Các nhà lập kế hoạch du lịch cho phương tiện công cộng:

• Xe lửa: Lập kế hoạch tàu bằng tiếng Hà Lan cho toàn bộ Châu Âu;
• Nước Hà Lan: Opentripplanner;
• Đức: Ở Đức, tất cả các phương tiện giao thông công cộng (xe lửa, xe điện, tàu điện ngầm, xe buýt, phà) đều được sử dụng bằng tiếng Hà Lan kế hoạch chuyến đi;
• Ba Lan: Lập kế hoạch du lịch bằng tiếng Anh cho giao thông khu vực bằng xe lửa và xe buýt.
• Ba Lan: kế hoạch du lịch (cũng bằng tiếng Anh) cho giao thông đô thị ở các thành phố lớn hơn.

Tuyến đường

Hướng

Đên nươc Anh? Ít nhất là không qua Bến tàu Scheveningen.

Các phần của tuyến đường có thể được tìm thấy tại những con đường mòn được đánh dấu.

nước Anh

Điểm xuất phát hiện tại của E11 tại cảng Scheveningen đặt ra câu hỏi về việc gia hạn ở Anh. Scheveningen có kết nối phà chở hàng với Great Yarmouth, trên đó có đủ chỗ cho một số lượng hành khách đi bộ hạn chế. Ngoài ra, Scheveningen được kết nối qua Tuyến đường Bờ biển Châu Âu E9 đến Hoek van Holland gần đó, được biết đến với chuyến phà chở khách đến Harwich. Rõ ràng là E11 sẽ tiếp tục ở Harwich hoặc Great Yarmouth. Theo bản chất của E11, tuyến đường Tây-Đông xuyên qua vùng đất bằng phẳng, có rừng, kéo dài đến Land's End xuyên qua các khu rừng ở miền nam nước Anh (Kent, Somerset và Cornwall), hoặc qua Cambridge và Oxford, là tuyến đường phù hợp nhất.

Hà Lan (355 km)

E11 ở Hà Lan
Scheveningen (Kurhaus) E9 La Hay E9 Wassenaar những tiến bộ Lãnh đạo Leiderdorp Kaag và Braassem Mua mới sự đứt gãy Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Backfield Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Chịu đựng những ô cửa Oldenzaal biên giới Hà Lan / Đức

Ở Hà Lan, E11 chỉ chạy theo * LUẬT 3 con đường pedlar từ Scheveningen (một khu nghỉ mát ven biển và làng chài của The Hague) qua Amersfoort, Deventer và thị trấn biên giới Oldenzaal đến Bad Bentheim ở Đức. Từ Deventer, đường buôn bán (Deventer - Osnabrück) một phần của E11, về nguyên tắc lên đến Bad Bentheim với cùng khóa học với Marskramerpad, nhưng có thể có những khác biệt nhỏ. Bạn có thể đi theo tuyến đường từ The Hague đến Deventer qua Waymarkedtrails.

con đường pedlar

Có lẽ không có quốc gia châu Âu nào khác có các tuyến đường đi bộ đường dài được thay đổi thường xuyên và triệt để như ở Hà Lan. Điều này có thể liên quan đến mật độ dân số, cách tiếp cận có hệ thống đối với quy hoạch không gian, hoặc có lẽ là cách tổ chức đi bộ ở Hà Lan. Dù sao, trong hướng dẫn cuối cùng của Marskramerpad (ấn bản 2009), trang web đã báo cáo 55 thay đổi (tính đến tháng 12 năm 2012), một trong số đó (giữa Achterveld và Terschuur) thêm 8 km vào tuyến đường. Nếu bạn muốn tham khảo phần Hà Lan của E11, do đó, rất khôn ngoan là tham khảo trang web đó trước khi khởi hành (xem thêm: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen di chuyển đến "Các thay đổi liên quan đến theo dõi".) Tất nhiên, điều này cũng áp dụng cho thông tin ở phía sau hướng dẫn về các kết nối xe buýt và xe lửa và các lựa chọn chỗ ở.

Từ điểm xuất phát ở Scheveningen, Marskramerpad màu trắng-đỏ chạy qua một số công viên và điền trang ở The Hague và Wassenaar, băng qua làng Voorschoten dành cho người đi lại và đi bộ qua trung tâm cũ rộng lớn của Leiden (sau Amsterdam lớn nhất cũ thị trấn ở Hà Lan). Sau đó, nó đi qua Leiderdorp và Zoeterwoude-Rijndijk vào vùng phủ bóng của Trái tim xanh của Hà Lan, nơi (ví dụ tại Hoogmade, Woubrugge và Rijnsaterwoude các tua sậy trong nước hồ chứa thường được sử dụng, hoặc các hồ cuối cùng còn sót lại (tại Nieuwveen, Zevenhoven , Noorden, trong số những người khác). Đặc biệt là trên biên giới với tỉnh Utrecht bạn có thể thấy mình bị nước bao quanh tứ phía và đi trên một dải đất hẹp.

Ở Breukelen, người ta không chỉ băng qua Kênh đào Amsterdam-Rhine công nghiệp xấu xí, mà còn là Utrechtse Vecht đẹp như tranh vẽ với những điền trang và những ngôi nhà của các gia chủ từ thế kỷ XVII và XVIII. Sau đó, một lần nữa các khu vực than bùn tiếp theo, cho đến khi đạt đến vùng đất cao hơn ở Maartensdijk: Utrechtse Heuvelrug. Tại đây E11 tìm kiếm các khu rừng xung quanh Soest để đến thành phố Amersfoort qua Amersfoortse Berg. Đây cũng là một chuyến đi bộ qua trung tâm cũ, tuy nhiên, có thể rộng hơn một chút để thực hiện công lý của Amersfoort.

Sau khi Amersfoort theo dõi Thung lũng Gelderland nơi E11 đi qua các đám rừng nhỏ, chẳng hạn như tại Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld và Terschuur, và sau đó ở thôn Appel của đô thị Nijkerk, khu vực rừng rộng lớn của Veluwe để tích trữ. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo và Beekbergen nằm như những ốc đảo nhỏ trong khu rừng này hoàn toàn trơ trụi vào năm 1700 và từ đó đã được những người làm rừng định hình. Sau Beekbergen, khung cảnh rộng mở của thung lũng IJssel bắt đầu, nhưng E11 cũng quản lý để tìm ra những khoảnh rừng khan hiếm ở đây, ví dụ như ở Klarenbeek và Wilp. Cơ hội đi bộ qua IJsseldijk ở đây bị bỏ lỡ.

Vương cung thánh đường St. Plechelmus ở Oldenzaal

Ở phía bên kia của IJssel là trung tâm lịch sử của thành phố Deventer, có thể đến bằng phà. Sau khi trung tâm xinh đẹp theo sau một cuộc hành trình dài qua các vùng ngoại ô cho đến cảnh quan đa dạng của salland đạt được. Holterberg mọc lên từ nó như một khu rừng liên tục và cũng là biên giới với Twente. Đi qua thị trấn Rijssen và điền trang Twickel gần Delden, thủ đô cũ của Twente, Oldenzaal, là đến nơi từng là điểm cuối (thực ra là điểm bắt đầu) của Marskramerpad. Giờ đây, đoạn E11 tới biên giới Đức và Bad Bentheim cũng được đưa vào Marskramerpad. Do dài 13 km cuối cùng của Đức, Marskramerpad dài hơn một chút so với phần Hà Lan của E11: 368 KM.

Xem thêm: Nền tảng đi bộ đường dài - Marskramerpad (2009), Hướng dẫn chỉ đường hai chiều và Bản đồ chi tiết 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

đường buôn bán

Dưới tên "Handelsweg", hai phần kế tiếp của E11 được khai thác thương mại, cùng bao phủ chính xác lãnh thổ của EUREGIO, từ Deventer đến Osnabrück. Từ Deventer đến Oldenzaal, Handelsweg tương tự như phiên bản cũ hơn của Marskramerpad; từ Oldenzaal đến Bad Bentheim trên tuyến đường cũ của Töisedweg ở đó, và từ Bad Bentheim đến Osnabrück trên tuyến đường vẫn còn hiệu lực của Töisedweg (xem bên dưới). Tổng chiều dài là 229 km. Quý khách có thể sắp xếp chỗ ở và vận chuyển hành lý thông qua Quỹ ECC. Hướng dẫn tuyệt đẹp hiện đã được thay thế bằng một bộ ba bản đồ có thể tải xuống hoặc đặt hàng qua www.Handelsweg.com.

Xem thêm: http://www.Handelsweg.com. Trang web có bản đồ có thể tải xuống của tuyến đường Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück của E11. Cũng có thể đặt dịch vụ lưu trú qua đêm và vận chuyển hành lý trên tuyến đường này.

Đức (996 km)

E11 ở Đức

biên giới Hà Lan / Đức Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Đo Westercappeln Wersen Osnabruck Dãy núi Wiehen Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Elbe coswig Bad Belzig Potsdam, E10 Berlin Spree Markische Schweiz Frankfurt (Oder) Oder, biên giới Đức / Ba Lan

Phần Đức của E11 bao gồm một số đường mòn đi bộ đường dài trong khu vực, tàn tích cuối cùng của Fernwanderweg Harz - Niederlande cũ cũng như phần mở rộng mới được thiết kế sau khi Bức tường Berlin sụp đổ và Bức màn sắt qua Berlin đến Frankfurt (Oder). Việc đánh dấu không giống nhau ở mọi nơi và chỉ định khu vực chiếm ưu thế. Nhưng thỉnh thoảng người ta được nhắc nhở rằng một người đang đi bộ E11. Tuyến đường cho ta một bức tranh đẹp về cảnh quan miền bắc nước Đức và những rặng núi thấp (đập) trong đó, mặc dù không có những nét đặc thù của các vùng ven biển.

Ngoại trừ Töisedweg (Handelsweg), bạn phải dựa vào các văn bản tiếng Đức để biết chỉ đường từ E11 ở Đức. Bạn có thể mua bản đồ địa hình không yêu cầu kiến ​​thức về tiếng Đức từ các cửa hàng chuyên về đi bộ đường dài và bản đồ cũng như từ các tổ chức quản lý tuyến đường. Cũng rất thực tế là các căn cứ 1: 200 000 của Falk và ADAC, cho thấy toàn bộ nước Đức và hiển thị quá trình các tuyến đường dài của châu Âu một cách chính xác đáng kể.

Nói chung, mọi người ở Đức sẽ có thể tiếp thu với một số kiến ​​thức về tiếng Anh hoặc phương ngữ Đông Hà Lan (Saxon, ở Đức được gọi là Niedersächsisch hoặc Niederdeutsch, hoặc đơn giản là Platt). Tuy nhiên, kiến ​​thức tốt về tiếng Anh ở Đức ít phổ biến hơn ở Hà Lan.

Töisedweg và Wittekindsweg (218 km)

tháp Kaiser-Wilhelm-Denkmal cao trên Porta Westfalica

13 km đầu tiên trên biên giới Đức ngày nay thuộc Marskramerpad, nhưng từng là một phần của Töisedweg. Điều này hiện bắt đầu ở Bad Bentheim và chạy qua Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen và Westerkappeln đến Osnabrück (hữu ích ở đây: một bộ ba bản đồ, có thể được tải xuống hoặc đặt hàng qua Handelsweg.com. Chỗ ở và vận chuyển hành lý cũng có thể được đặt qua trang web). Ở dạng hiện tại, tức là từ Bad Bentheim đến Ga Trung tâm Osnabrück, Töisedweg dài 110 km. Nó được đánh dấu bằng chữ T viết hoa màu trắng trên một hình vuông màu đen.

Các Wittekindsweg tạo thành sự tiếp nối và chạy qua Wiehengebirge, từ Osnabrück qua Rulle, Mühlenort tại Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft và Bergkirchen đến Porta Westfalica. Ngay trước khi xuống dốc ngoạn mục đến điểm cuối, bạn đi qua tòa nhà hoành tráng để tôn vinh Hoàng đế Wilhelm I, cũng có thể nhìn thấy rõ ràng từ xe lửa hoặc từ đường cao tốc. Nó dài hơn 95 km và mang tên Widukind hoặc Wittekind, Công tước đầu tiên của Sachsen và chỉ huy quân đội trong thời Charlemagne. Tuyến đường được đánh dấu từ Osnabrück đến làng Mühlenort thuộc Engter bằng hình chữ thập trắng thông thường trên nền đen ở Tây Đức, sau đó bằng các sọc trắng-đỏ phổ biến ở Hà Lan và Bỉ. Wittekindsweg được vẽ từ Osnabrück đến Wittekindsberg (phía nam Minden) trên bản đồ 750 của Kompass.

Cả Töisedweg và Wittekindsweg đều do Wiehengebirgsverband Weser-Ems quản lý. Thông qua trang mạng bản đồ địa hình và một hướng dẫn với bản đồ và chỉ đường bằng tiếng Đức có thể được đặt hàng.

phía đông Lower Saxony và Harz (186 km)

Cho đến nay, E11 chạy trong khu vực biên giới của các bang liên bang Lower Saxony và North Rhine-Westphalia, sau Porta Westfalica, nó sẽ tồn tại vĩnh viễn ở Lower Saxony trong một thời gian dài. Đầu tiên theo tuyến đường đi bộ đường dài trong khu vực thứ ba, Wesergebirgsweg. Nó được đi theo chiều dài 50 km qua sườn của Dãy núi Weser đến trung tâm của thị trấn thương mại nhưng đẹp như tranh vẽ Hamelin. Đôi khi E11 vượt qua các thành tạo đá ngoạn mục và đạt đến độ cao 440 m trên Hohe Egge, một đỉnh của Süntelberg.

Một thời gian ngắn trước Hamelin, Tuyến đường đi bộ châu Âu E1 đến giữ công ty E11. Xuống chung xuống Hamelin (ở đây E1 đi theo hướng khác) lấy E11 ở vùng đất thấp trống trải dọc theo các sông Weser và Hamel, cho đến khi đạt được ngọn núi tiếp theo, Ith, ngay trước Coppenbrügge. Điều này cũng được theo dõi trên toàn bộ chiều dài của sườn núi, với kết quả là người đi bộ có rất ít cơ hội để mua sắm trong nhiều ngày. Nó đi qua Eschershausen với một khúc cua rộng tới Alfeld cũ và qua Helleberg để đến Bad Gandersheim và Seesen.

Khách sạn Kaiserworth, một trong những tòa nhà lâu đời nhất ở Goslar

Trong Seesen, Harz đạt tới. Những đỉnh núi hùng vĩ lên đến 1000 mét (riêng Brocken nổi tiếng cao tới 1141 m) hiện nằm bên cạnh tuyến đường bên phải, tuy nhiên, sau khi một vài đỉnh cao khoảng 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) bám vào vùng đất thấp và ghé thăm một số giếng- các thị trấn lịch sử nổi tiếng: Goslar, Ocher và Bad Harzburg. Ngay phía nam Eckertal, 136 km sau Hamelin, biên giới với liên bang trở thành Sachsen-Anhalt đến biên giới Đức-Đức cũ. Sông Ecker tạo thành biên giới ngay dưới sông Brocken.

Thông tin chi tiết về phần này của tuyến đường có thể được tìm thấy bằng tiếng Đức trong Der E11 qua Norddeutsche Mittelgebirge, chạy từ Porta Westfalica đến Halle (xem thêm: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Mô tả E11 từ Porta Westfalica an der Weser đến Halle an der Saale. (NS) , cũng thấy Fernwege.de (NS) ). Tuyến đường cũng được đánh dấu trên bản đồ đi bộ đường dài của khu vực, cả trên các ấn phẩm địa phương và khu vực và trên bản đồ Kompass (450 cho toàn bộ đoạn Seesen - Lutherstadt Eisleben, hoặc 451 cho đoạn lên đến Bad Harzburg). Phần này của E11 luôn được biểu thị trên thực địa bằng dấu thập trắng trên nền đen (đôi khi chỉ có chữ thập đen hoặc trắng). Khi có thể nhầm lẫn với các tuyến đường khác, chữ N đôi khi được thêm vào; là viết tắt của tuyến đường cũ "Niederlande-Harz-Weg". Tuy nhiên, ký hiệu "X11" mà người ta thỉnh thoảng gặp phải đề cập đến một tuyến đường khác gặp E11 ở đây và ở đó. Tại Goslar, Tuyến đường đi bộ Châu Âu E6 vượt qua.

Harz và Sachsen-Anhalt (244 km)

Trong những năm 1990, Harzklub đã nỗ lực mở rộng E11 về phía đông. Điều này đã dẫn đến một tuyến đường hoàn toàn mới thông qua tiểu bang Sachsen-Anhalt kết quả. Chỉ ở Harz mới có thể sử dụng những con đường mòn đi bộ đường dài hiện có ở địa phương. Qua Ilsenburg, Wernigerode, Thale và Gernrode, nó tiếp tục ở hai bên sườn của dãy núi, cho đến khi một đoạn xuyên qua khối núi cuối cùng bắt đầu ở Ballenstedt. Qua Pansfelde và Wippra, đến phía nam của Harz và chẳng bao lâu nữa là Eisleben, nơi sinh của Martin Luther. Cho đến đây, người ta có thể sử dụng bản đồ 450 từ Kompass, hoặc bản đồ 452 (Bad Harzburg - Thale) và 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Xung quanh Eisleben, rừng và núi chắc chắn đã kết thúc: Tại đây khai thác mỏ và nông nghiệp chiếm ưu thế cho đến khi E11 gần Höhnstedt đi vào "Công viên tự nhiên Lower Saale". Qua Schochwitz và Dölau bạn đến Halle. Điều đặc biệt là thành phố rộng lớn này bước ra từ Thế chiến thứ hai hầu như không bị hư hại và do đó cung cấp một bức tranh đẹp hiếm có về các phong cách kiến ​​trúc liên tiếp phổ biến ở Đức. Tuyến đường được vẽ trên bản đồ Kompass 457 và một phần trên các ấn phẩm bản đồ địa phương.

Ngoài việc leo lên ngọn đồi Petersberg cô đơn, chiếc E11 sau Halle một lần nữa chạy qua vùng đất trống và bằng phẳng, các khu đất trước đây của Phổ từng được sử dụng bởi các công ty nông nghiệp lớn ở CHDC Đức. Thường thì cả một ngôi làng được tuyển dụng bởi một công ty duy nhất. Kể từ khi hai nước Đức thống nhất, nhiều ngôi làng trong số này đã gặp khó khăn lớn trong việc định hướng nền kinh tế của họ. Đôi khi điều này có thể thực hiện được với sự giúp đỡ của những người nông dân Hà Lan, những người đang xây dựng một tương lai mới ở đây sau khi họ phải hy sinh đất đai ở Hà Lan để mở rộng đô thị. Các công ty quốc tế cũng nhìn thấy cơ hội tốt ở đây và ở đó trong tình trạng thất nghiệp cao và thành lập các công ty sản xuất và trung tâm phân phối tại đây.

Tòa thị chính thời Trung cổ của thành phố Dessau (ảnh: Andreas Praefcke

Qua Görzig và Quellendorf, nó đi đến Mosigkauer Heide, là cửa ngõ vào thành phố Dessau, được những người yêu thích kiến ​​trúc và nghệ thuật biết đến là thành phố nơi đặt trường nghệ thuật Bauhaus trong thời kỳ hoàng kim vĩ đại nhất của nó. Bạn có thể tìm thấy tuyến đường trên bản đồ Kompass 458. Sau Dessau và vùng ngoại ô N vàng da, một chuyến đi bộ thú vị sẽ đi qua Khu Dự trữ Sinh quyển Middle Elbe, qua Vockerode và Wörlitz đến Coswig. Tại Coswig, điều này nhường chỗ cho rừng. Biên giới với bang Brandenburg liên bang nằm giữa Senst và Groß Marzehns. Bạn có thể tìm thấy phần này của tuyến đường với bản đồ Kompass 456 hoặc 747.

Cho đến Halle an der Saale, trang web tiếng Đức Fernwege.de cung cấp thông tin tốt về lộ trình; Bạn cũng có thể đặt hàng hướng dẫn đi bộ đường dài với mô tả tuyến đường (bằng tiếng Đức) qua trang web này, cũng như một bộ bản đồ bao quát toàn bộ tuyến đường ở Sachsen-Anhalt. Như trong Harz, tuyến đường được chỉ ra ở đây trên thực địa bằng một đường chéo (màu đen trên nền trắng hoặc màu trắng không có nền). Không có mô tả giữa Halle an der Saale và Coswig, nhưng có tài liệu bản đồ và một phần cũng có các dấu hiệu; E11 được đánh dấu rõ ràng trong atlases 1: 200.000 từ Falk và ADAC. Giữa Petersberg và Mosigkauer Heide (phía tây Dessau) không có đánh dấu. Từ Coswig, tuyến đường được mô tả trong "Wanderungen durch Brandenburg" (xem bên dưới). Ở Quellendorf gần Coswig, đánh dấu Trung Âu thông thường bắt đầu, một sọc màu xanh lam nằm ngang trên một hình vuông màu trắng.

Brandenburg và Berlin (348 km)

Biển chỉ dẫn E11 trên Hagelberg, điểm cao nhất ở Fläming.

E11 băng qua các bang liên bang Brandenburg và Berlin, uốn lượn theo hướng Tây - Đông. Tuyến đường được mô tả bằng tiếng Đức trong Europäische Fernwanderwegen E 11 ở Brandenburg và Berlin, chạy từ Coswig qua Potsdam và Berlin đến Frankfurt an der Oder (xem thêm: (NS) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 và E11, Trescher Verlag. Mô tả của E10 và E11 ở bang Brandenburg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). Bạn có thể tìm thấy danh sách 150 địa chỉ mà bạn có thể qua đêm bằng tiếng Đức "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 ở Brandenburg" (xem thêm: (NS) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 ở Brandenburg, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Trang web Fernwege.de cũng cung cấp một mô tả bằng tiếng Đức, mặc dù quá ngắn gọn để tìm đường đi mà không có bản đồ chi tiết.

Dấu hiệu trên địa hình hầu như luôn luôn là sọc ngang thông thường trên một hình vuông màu trắng ở Trung Âu, nhưng màu sắc khác nhau: màu xanh lam Luisium, sau đó là màu đỏ ở Wörlitz, sau đó lại là màu xanh lam cho Klein Glienicke, sau đó là màu vàng ở Tây Berlin trước đây. X. Trường hợp E11 tại Friedrichshafen tái nhập vào khu vực CHDC Đức cũ, màu vàng Trung Âu đánh dấu, tiếp theo là màu đỏ từ Erpetal đến Neuhardenberg và cuối cùng là màu xanh lam trở lại Frankfurt (Oder).

Cho đến khi Belzig, cảnh quan cằn cỗi, được đánh dấu bởi nền nông nghiệp quy mô lớn của Phổ và sau này là cộng sản, thống trị. Sau Belzig đẹp như tranh vẽ, tuyến đường băng qua những khu rừng săn bắn trước đây của giới quý tộc Phổ. Khoảng 20 km trước Potsdam, bạn sẽ đến hồ đầu tiên trong số một loạt hồ nằm dọc theo con đường đến Berlin. Trước Potsdam, các ngân hàng đã được tiếp quản bởi nhiều khu nghỉ mát từ thời CHDC Đức; nhiều người trong số họ hiện đang nằm không sử dụng; một số cung cấp nơi trú ẩn cho người đi ngang qua. Phần này của E11 nằm trên bản đồ 747 và 745 của Kompass. Tại Ga Trung tâm Potsdam, E11 giao với E10.

Nửa đường, ở Potsdam, E11 cắt E10

Tiếp theo là Potsdam đi bộ dài qua Berlin, không chỉ đơn thuần là đi bộ trong thành phố. Trên biên giới của Potsdam và Berlin, tuyến đường này cung cấp một phần lịch sử thú vị: Quá trình thất thường của biên giới giữa "Đông" (Potsdam) và "Tây" (Berlin) và vị trí của ba khu vực Tây Berlin nhỏ bé trong lãnh thổ của Potsdam đã dẫn đến điều này cả hai trại đều đồn trú một số lượng lớn gián điệp ở Klein Glienicke trên Wannsee. Một số đường hầm thoát hiểm thành công cũng đã được đào. Bây giờ nó chủ yếu là một sự chuyển đổi lãng mạn từ thành phố công chức chặt chẽ Potsdam (thủ phủ của bang Brandenburg liên bang) đến khu vực giải trí rộng lớn của Tây Berlin. Đi thẳng qua khu rừng, bạn sẽ đến Sân vận động Olympic, nơi đóng vai trò là cửa ngõ vào khu vực đã xây dựng của Berlin.^[1] Bạn nên mang theo bản đồ Berlin.

Charlottenburg, quận thành phố đầu tiên mà tuyến đường đi qua, rất thú vị với cung điện, nhiều bảo tàng và các tòa nhà đặc trưng khác. Những người muốn tuân thủ nghiêm ngặt E11 sau đó buộc phải đi bộ dọc theo Spree và Landwehrkanal đến quận thành phố cổ Köpenick. Tất nhiên, sẽ thú vị hơn khi đi đến trung tâm Berlin qua Straße des 17. Juni, được biết đến từ Love Parades, tòa nhà Reichstag (từng bị thiêu cháy bởi người Hà Lan Marinus van der Lubbe), Cổng Brandenburg và đường hẻm nổi tiếng Unter den Linden. và đón Spree một lần nữa gần Đảo Bảo tàng và Alexanderplatz.

Hiện tại, E11 đi theo bờ nam của Spree, đầu tiên là qua một khu phố có nhiều tòa nhà đổ nát và sau đó là qua một vài công viên. Ở cuối Plänterwald, một chiếc phà đưa khách băng qua một khu vực rộng lớn với các chuyến đi. E11 rời khu vực thành phố Berlin qua Köpenick và Friedrichshagen. Sau đó đi theo một trong những phần đẹp nhất của E11, đi bộ dọc theo Erpe hoặc Neuenhagener Mühlenfließ. Nó tiếp tục qua Neuenhagen và Märkische Schweiz đến Gusow gần Seelow. Ở đây có hai biến thể cung cấp sự tiếp nối cho Frankfurt.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Tại đây, tại ngã tư rẽ trái và đi thêm 2 km nữa là bạn sẽ đến agroturystik và sau 2 km nữa là làng Jablonowo với cửa hàng và bến xe buýt. Dấu màu xanh lá cây sẽ đưa bạn ra khỏi làng trên một con đường sớm trở nên tươi tốt và mọc um tùm giữa các cánh đồng và xuyên qua khu rừng. Nếu bạn bị mất dấu ở đây, tốt nhất là đi dạo về phía đông dọc theo những cánh đồng ngô trong rừng; với một chút may mắn, bạn sẽ đến làng Golubie Wezewskie. Dọc theo Szeska Góra (núi của Szeszki), bạn đến làng Szeszki và những con đường rừng xa hơn sẽ đưa bạn đến Wilkasy. Tại đây bạn đi theo con đường nhựa bên tay trái; tại ngã ba đường nhựa, rẽ trái lần nữa và đến cuối làng Kamionki thì rẽ phải. Bây giờ đi theo một con đường dài và đẹp trên những ngọn đồi cao nhất của Mazurie; bạn đạt đến độ cao 300 m. Cuối con đường trải nhựa rộng rãi này là thành phố goldap. Các kế hoạch mở rộng lớn đảm bảo rằng bạn đến trung tâm thị trấn với nhiều khúc quanh co khác nhau trên các con đường tiếp cận và xung quanh các lối vào và lối ra. Tại nơi được cho là quảng trường trung tâm lớn nhất ở châu Âu, bạn sẽ tìm thấy [www.UzdrowiskoGoldap.pl thông tin du lịch], nơi bạn có thể đặt chỗ ở với mọi mức giá và sử dụng Internet miễn phí. Ở Goldap có siêu thị, nhà hàng và một khu liên hợp thể thao lớn với bể bơi và phòng tắm hơi.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz / Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km sau Parcz (đỏ) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (đen) - Sklodowo (32 km) - Col. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (blue) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (chỗ ở trong cabin cắm trại Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (có thể nghỉ qua đêm tại Jeziorowski, 2 km) (xanh) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118km).

Gołdap - Litva (165 km)

Sau gołdap tuyến đường chạy qua khu bảo tồn thiên nhiên Puszcza Romincka và tỉnh đồi núi Podlaskie; thường xuyên qua các khu bảo tồn hoặc không được bảo vệ với thiên nhiên tươi đẹp. Vào mùa hè, thời tiết giống như ở Hà Lan và Flanders (mặc dù ít mưa hơn); vào mùa đông, trời lạnh hơn đáng kể. Trong Puszcza Romincka, bạn có thể chọn từ một biến thể màu xanh lá cây và màu đỏ. Các thẻ: N-34-69 / 70 và N-34-71 / 72; chỉ dành cho biến thể màu xanh lá cây của. được mô tả bên dưới gołdap đến Stanczyki cũng N-34-57 / 58. Tại thông tin du lịch ở Goldap, một bản đồ chi tiết 1: 40.000 của Công viên Krajobrazowy Puszczy Rominckiej được rao bán, hiển thị tuyến đường màu đỏ và màu xanh lá cây từ Goldap đến Stanczyki. Cũng hữu ích là bản đồ "Vùng đất của năm thị trấn", 1: 160.000, hiển thị vị trí của nhiều lựa chọn chỗ ở.

Hãy mua đủ hàng trong Gołdap, bởi vì bạn sẽ không bắt gặp một cửa hàng nào trong 50 km nếu bạn đi theo tuyến đường màu xanh lá cây. Tuyến đường này, vẫn mang E11, rẽ phải thứ hai trên quảng trường chính của Gołdap và đi theo đường 651 khá đông đúc trong 5 km. Một tuyến đường đi bộ màu đỏ nối với tuyến đường này ở ngoại ô thị trấn. Sau khi uốn lượn qua một cầu cạn đường sắt cũ, bạn có thể chọn từ tuyến đường đi bộ được đánh dấu màu đỏ ở bên phải (qua ga Botkuny cũ), hoặc xa hơn một km dọc theo đường 651 với tuyến đường màu xanh lá cây. Tuyến đường xanh đi theo đường E11 từ Jasieniec hiện chạy dài khoảng 25 km xuyên qua những khu rừng cô đơn ngay bên cạnh biên giới Nga (ngoại trừ Kaliningrad, Koningsbergen) để về đích ở Stanczyki sau tổng cộng 31 km.

Trong một khúc cua của đường 651 ở bên phải tại Jurkiszki (agroturystik), con đường màu xanh lá cây tiếp tục đi thẳng vào rừng, băng qua một con đường màu xanh hai lần và 4 km sau Jurkiszki, trong lô rừng 103 đổi đường bán lát thành một con đường rừng rẽ phải. Sau hơn 2 km này dẫn đến một con đường trải nhựa khác theo đường E11 bên trái rẽ phải tại một khu vực đầm lầy. Sau một thời gian, con đường rừng này kết thúc ở ngã ba trên một con đường nhỏ được lát đá cuội tạo thành hai khúc cua bên trái. Hãy chú ý đến phần đánh dấu, vì nếu bạn lỡ rẽ sang bên phải, bạn sẽ đi bộ vào nước Nga trong vòng 600m - mà không có bất kỳ cảnh báo nào ngoài biển báo bên phải bị gỉ với dấu chấm than. Vì vậy, hãy rẽ phải vào đường đất; Tuyến đường vẫn được đánh dấu tốt mặc dù có nhiều khúc quanh và đôi khi cây cối tươi tốt. Cuối cùng, 24 km sau Jurkiszki, E11 băng qua Đường 651 (có một trạm xe buýt cách đó một km) và rẽ vào một con đường đất rộng. Sau một km rưỡi, vạch màu xanh lá cây rẽ phải hai lần vào một con đường rừng mọc um tùm, xa hơn một km rưỡi nữa, dẫn dưới cầu cạn đến bãi đậu xe ở "Talbruecke" cũ của đường sắt Phổ. Các đường ray đã bị phá vỡ và bị người Nga lấy đi vào năm 1945, và sau đó toàn bộ Đông Phổ được trao cho Ba Lan, vì vậy các đoàn tàu của Phổ hay các tàu khác không còn chạy ở đây nữa. Cầu cạn đường sắt có tiếng là cao nhất ở Ba Lan, nhưng đó có lẽ là danh tiếng cũ: cao nhất ở Đông Phổ, vâng điều đó có thể xảy ra, nhưng ở phía nam Ba Lan, bạn chắc chắn có thể tìm thấy những cầu cạn cao hơn trên núi, đó là cũng vẫn được sử dụng.

Những cây cầu ở Stańczyki

Tuyến đường màu đỏ chọn một con đường đá xuyên qua làng Botkuny. Nó đi vào rừng, đi bên trái trước một cầu cạn cũ và sau đó đi bộ trên đập của đường sắt cũ. Chẳng bao lâu bạn đang ở trên cầu cạn đường sắt mà khó có thể nhận ra như vậy, với những vực sâu nguy hiểm ở cả hai bên (bạn nhìn vào ngọn cây). Tuyến đường màu đỏ tiếp tục đi theo đường ray cho đến một điểm không được đánh dấu, nơi nó rẽ trái vào một con đường lát đá nửa nhựa khác. Điều này sẽ đưa bạn đến làng Galwiecie (nếu bạn bỏ lỡ lối ra này, đường sắt sẽ đưa bạn đến đường 651 và bạn sẽ phải đi bộ trở lại bên trái). Tại Galwiecie (bến xe buýt), tuyến đường này băng qua đường 651 và uốn lượn giữa khu định cư của ngôi làng và đống đổ nát của những ngôi nhà phụ của một trang viên đã được tu bổ đến một con đường bán lát xuyên qua đất nông nghiệp. Với một khúc cua lớn, bạn lại đến đường sắt cũ, 4 km sau Galwiecie; xa hơn một chút là Pluszkiejmy (trạm xe buýt). Bây giờ đi theo đường ray bên trái cho đến khi bạn đến ngã ba dưới cầu cạn. Tại đây bạn rẽ trái đường ray xe lửa trũng thấp và chọn thẳng đường nhựa để đến Budwiecie. Tại lối vào của thôn này, tuyến đường màu đỏ đi theo con đường rừng bên phải, sau 4 km sẽ kết thúc ở ngã ba. Ở đây bạn chọn con đường bên phải và bạn đi ra khỏi khu rừng giữa một vài trang trại. Tại ngã ba thứ hai, rẽ trái đến Bludzie Wielkie. Với con đường dành cho xe đạp được đánh dấu đỏ, bạn đến Zabojady, nơi bạn đi bên trái đến Będziszewo. Bây giờ đi theo một số con đường quanh co xuyên rừng, sau đó bạn đến đường 651 ở Bląkały (cửa hàng, trạm xe buýt). Đi vài trăm mét bên phải trên đường 651 bạn sẽ tìm thấy đường sắt cũ. Đầu tiên, tuyến đường màu đỏ chạy song song với tuyến đường này trên một con đường nhựa; sau đó băng qua một bờ cỏ cao của một con suối cho đến khi bạn có thể nhìn thấy cây cầu Stańczykach cách Bląkały 2 km. Các cây cầu của Stanczyki là một điểm thu hút trong khu vực đòi hỏi phí vào cửa (€ 0,50pp) để đi bộ trên chúng. Tuyến đường màu đỏ rẽ phải đi chưa đầy cây số là đến nhà trọ Zajazd Bialy Dwor (phòng với 2 bữa ăn 73 zoty) ở Stańczyki. Bên cạnh đó là một con đường sắt và sau một đoạn đường gấp khúc, con đường màu đỏ trên đường nhựa sẽ đến bãi đậu xe của cầu cạn đường sắt cũ.

Từ bãi đậu xe, E11, hiện được đánh dấu bằng màu đỏ, đi lên tuyến đường sắt cũ để đi theo bên phải một dặm rưỡi. Sau đó đi theo một góc vuông bên phải và một con đường đất đến làng Maciejowięta (agroturystik). Qua làng rồi lại đi sau làng, quay lại đường sắt cũ. Trở lại đường sắt, bạn đi qua những phiến đá tưởng niệm gợi nhớ đến ngôi làng Golubben đã biến mất. Cuối cùng, tiếp tục đi thẳng trên con đường trải nhựa, bạn sẽ đến được làng Poblędzie. Bây giờ bạn đã vượt qua một biên giới lịch sử quan trọng: Nước Phổ cũ với Nước Nga cũ. Và điều đó có thể được nhìn thấy trong kiến ​​trúc: đột nhiên có những trang trại bằng gỗ và cảnh quan trông giống tiếng Litva thay vì tiếng Đức. Đi qua làng, đường E11 gặp tuyến đường màu vàng và tuyến đường xe đạp R65 tại một ngã ba; tại đây bạn đi theo ba tuyến đường bên phải cho đến một ngã tư. Tại đây, đường E11 rời khỏi tuyến đường màu đỏ (và tuyến đường xe đạp R65) để rẽ phải với vạch màu vàng (và tuyến đường chạy xe đạp R68). Tuyến đường xe đạp sẽ sớm rẽ phải một lần nữa, nhưng điểm đánh dấu màu vàng sẽ đưa E11 qua làng Klajpedka đến làng Klajpeda. Tại nhà nguyện của làng, bạn đi theo con đường nhựa bên trái qua một trạm xe buýt và trước khi đến agroturystik, rẽ phải trên con đường bán lát đá đến và qua làng Dziadówek. Sau khi leo qua ngôi làng, bạn đến ngã ba nơi bắt đầu tuyến đường màu đen và màu đỏ (được biểu thị bằng dấu chấm dày). Bản đồ N-34-69 / 70 chỉ ra không chính xác rằng E11 sẽ đi theo tuyến đường màu đen; trong thực tế, cô ấy đi theo con đường màu vàng và màu đỏ ở bên phải. Xa hơn 200 m, tuyến đường màu vàng tách ra bên trái; E11 hiện đi theo tuyến đường màu đỏ do phía nam và tăng dốc giữa các tòa nhà rải rác của Dzierwany đến ngã tư có quán bar với khu vườn rộng lớn. Một lần nữa, E11 lại thay đổi màu sắc; bây giờ cô ấy đi theo tuyến đường màu xanh lam 2 km về bên trái cho đến ngã ba nơi có vạch màu xanh lá cây cũng xuất hiện.

Tại thời điểm này, bạn có thể rẽ trái sau 1 km để đến agroturystiken đầu tiên của Smolniki (Goscienny Jaćwing cũng bao gồm những người đi bộ xuyên đêm; phòng hai bữa ăn 75 zoty), hoặc sau một km thứ hai (qua nhà thờ và hai nghĩa trang) một bến xe buýt, một cửa hàng và một số nhà có phòng cho thuê.

Tuy nhiên, E11 rẽ phải tại ngã ba và bây giờ đi theo vạch xanh cho 28 km tiếp theo. 2 km đầu tiên cũng đi theo con đường giáo dục với các bảng thông tin bằng ba thứ tiếng về khu vực, nơi có thiên nhiên hoang sơ hiếm có với những khu rừng trù phú trên những ngọn đồi dốc dọc theo một số hồ nước. Sau biển báo số 9, E11 rẽ phải vào một con đường đất để băng qua làng Udziejek kéo dài sau 3 km nữa trên đường nhựa. Ở đây bạn vượt qua một agroturystik chắc chắn sẽ làm tốt với trẻ em. Đến cuối làng, E11 rẽ phải vào một con đường bán nhựa dẫn đến một số trang trại trên một con đường bán lát khác. Không có đủ dấu ở đây, nhưng ý định là bạn đi theo dấu màu xanh lam bên trái cho đến khi bạn nhìn thấy dấu màu xanh lá cây một lần nữa: Giữa một ngôi nhà và các công trình xây dựng của nó, bạn đến một đường ray xe ngựa mọc um tùm giữa cánh đồng, chảy thành một lãng mạn thung lũng đầy hoa và cỏ cao. Bài hát hầu như không nhìn thấy ở đây; giữ bên trái của thung lũng cho đến khi bạn nhìn thấy các dấu hiệu trên cây một lần nữa. Sau đó, nó sẽ đưa bạn qua một con đường trên bờ hồ đến Góra Zamkowa, nơi những mảng màu đen và vàng cũng gặp nhau. Tại đây bạn rẽ trái cho đến agrturystik Czajewszczyzna lớn. Tại các ngã tư, các tuyến đường khác được đánh dấu, nhưng tuyến đường màu xanh lá cây (và do đó là đường E11) thì không; tuy nhiên, hãy rẽ phải và đi theo con đường mòn đi qua hai hồ nước để đến Kazimierówka (hai agroturystiken). Trên con đường nhựa, bạn sẽ đến ngôi làng Jeleniewo với nhà thờ gỗ cao và lớn nổi bật.

Ở Jeleniewo (bên trái) có hai agroturystiken và nếu bạn băng qua đường 655 để quan sát kỹ hơn nhà thờ, bạn sẽ thấy ở bên phải của mình, phía bên kia của công viên, một cửa hàng và quán ăn nhanh. Tại đây, đường E11 lại cắt ngang đường 655 và đi thẳng giữa trường học và ngân hàng vào một đường dân sinh. Sau những ngôi nhà cuối cùng, bạn sẽ tìm thấy dấu tích màu xanh lá cây; tuyến đường đi thẳng vào đường ray xe đẩy. Tuyến đường có lẽ đã rơi vào tình trạng lộn xộn ở đây do dồn điền đổi thửa, vì bản đồ ở đây không tương ứng với thực tế. Bây giờ hãy đi về phía tây càng nhiều càng tốt cho đến khi bạn gặp một con đường nhựa bắc-nam và đi theo nó ở bên trái (về phía nam). Cuối cùng, bạn sẽ tìm thấy một số vạch màu xanh lá cây ở một con đường nhựa lớn hơn và một trạm xe buýt, nhưng không rõ nó chỉ bạn ở đâu. Tốt nhất là bạn nên đi theo con đường lớn hơn bên trái (về phía đông) ở đây cho đến khi đi qua địa danh "Jeleniewo". Ở một khúc cua, bạn rẽ phải vào một con đường đất rộng. Nếu bạn làm theo nó, bạn sẽ tìm thấy dấu màu xanh lá cây một lần nữa sau một ngã ba; đi theo nó bên trái để tìm đường 655 trong làng Prudziszki. Trong làng có các phòng cho thuê (pokoje) và ở phía nam có quán cà phê và cửa hàng.

Prudzyszki tự cho mình một chuyến thăm trong ngày đến thành phố lớn Suwałki với kiến ​​trúc tân cổ điển rộng rãi của nó. Tại cửa hàng ở Prudzyszki có một trạm xe buýt, nơi thỉnh thoảng có xe buýt đến thành phố lớn Suwałki dừng lại. Tốt nhất là nghỉ qua đêm trong làng, bắt xe buýt sớm về thành phố và trở về vào đầu giờ tối. Ở chiều ngược lại, kết nối xe buýt kém hơn đáng kể và chỗ ở ở Suwałki cũng đắt đỏ.

Sau cửa hàng ở Prudzyszki, đường E11 được đánh dấu màu xanh lá cây, rẽ trái theo đường chéo vào một con đường bán lát, giữa các tòa nhà rải rác xuyên qua khu rừng. Sau 4 km, vạch màu xanh lá cây sẽ đưa bạn đến đường số 8 đông đúc, giao với đường thẳng E11 (cẩn thận!). Tại đây bắt đầu một tuyến đường được đánh dấu màu đen đưa E11 đến Stary Folwark, xen kẽ qua rừng và địa hình mở. Ban đầu, tuyến đường uốn cong từ từ sang trái xuyên qua khu rừng, sau đó đến một hồ nước ở khu vực trống trải nơi vết đen gần như biến mất. Tuyến đường ở đây tạo thành một vòng cung rộng quanh hồ, theo chiều kim đồng hồ đến Osinki. Ở đây nó đi sang trái hai lần ở một góc phải và một lần nữa vào một khu rừng với những dấu vết khan hiếm. Sau đó, tuyến đường băng qua một đồng cỏ trong rừng, vào lại khu rừng và mất hoàn toàn điểm đánh dấu. Cách đồng cỏ rừng chưa đầy một nghìn mét, E11 rẽ phải hai lần (nếu quan sát kỹ, bạn sẽ thấy một vết đen trên một cái cây khuất, có vẻ như cho thấy rằng đáng lẽ bạn phải đến từ một phía khác). Bây giờ bạn đi bộ về phía đông trên một con đường đất rộng cho đến khi vạch đen, sau hơn 1 km, đột ngột rẽ trái vào một con đường rừng. Cái này chạy qua một cái hồ; nếu bạn không thể tiếp tục ở đây, hãy quay lại con đường đất và đi theo nó xa hơn đến một ngã tư. Đến đây bạn đi thẳng vào một con đường rừng cây cối um tùm. Sau khi uốn cong về bên trái, đánh dấu được thêm vào từ phía bên trái.

Đi theo con đường nông thôn này, trong khi đó đã xuất hiện từ khu rừng, cho đến khi giao nhau với đường sắt. Băng qua đường sắt (2 chuyến tàu chở khách mỗi ngày; đây là đường liên kết quốc tế của Ba Lan với các nước Baltic và St Petersburg) và đi ngược lại theo hướng bạn đã xuất phát. Tốt nhất là bây giờ bạn nên đi theo con đường bên trái cho đến khi bạn đến một con đường nhựa có trạm xe buýt và địa danh "Lipniak". Trên con đường nhựa, bạn đi bộ về phía bên phải cho đến ngay làng Nowa Wies, nơi sẽ có một khách sạn. Các dấu hiệu khan hiếm ở đây dẫn bạn sang trái vào một con đường ruộng, con đường này biến thành một đường xe đẩy mọc um tùm giữa các cánh đồng. Sau khoảng 2 km, bạn sẽ đến bảng chỉ dẫn Wigierski Park Narodowy. Đi theo con đường bán lát bên phải; xa hơn một chút, hệ thống báo hiệu xuất sắc bắt đầu dẫn E11 đến làng Tartak (2 agroturystiks). Nếu bạn đi theo vết đen, sau một km nữa bạn sẽ đến Stary Folwark, một trung tâm thể thao dưới nước cung cấp chỗ ở với mọi mức giá, cũng như một cửa hàng, quán ăn nhanh và nhà hàng. Stary Folwark có kết nối xe buýt tuyệt vời trên đường chính với Suwałki.

Tuy nhiên, E11 đổi tuyến đường đen trong một đoạn ngắn dọc theo con đường chính, bên trái, qua một cây cầu, và sau đó 300 mét nữa là qua một số ngôi nhà. Giờ đây, E11 với tuyến đường được đánh dấu màu xanh lá cây sẽ rẽ phải đến Magdalenowo (agroturystik), Wigry (khách sạn, pokoje và tu viện baroque cách tuyến đường vài trăm mét), bán đảo Rosocharty Róg với chỗ ở giá rẻ và Kolajewo (pokoje). Sau ngôi nhà cuối cùng, E11 đi lên một con đường rừng tới lối vào Công viên Wigierski Narodowy và ngã tư của những con đường mòn đi bộ đường dài. Tại đây E11 đi theo tuyến đường màu xanh lam bên trái, cho đến Mackówa Ruda; tại một băng ghế dã ngoại, rẽ phải đến thôn Wysoki Most (agroturystik).

E11 đi thẳng đến đây qua một con đường nhựa xuyên qua vùng đất trống, nhưng sau 700 mét thì rẽ trái vào một con đường rừng bán cứng. Nếu bạn băng qua khu rừng vào một khu vực nông nghiệp khác, bạn sẽ lại bắt gặp một bảng tên địa danh "Wysoki Most", mặc dù không có cây cầu trong tầm nhìn (hầu hết có nghĩa là cầu). Bây giờ hãy tiếp tục đi theo những vạch màu xanh lam trên những con đường bán lát xuyên qua các làng Buda Ruska và Jeziorki, cho đến khi sau một khu rừng đột nhiên xuất hiện một nhà thờ lớn. Người đánh dấu bây giờ lặn vào một sân gần một ngôi nhà; Để tránh những khó khăn với người dân, tốt hơn hết bạn nên đi thẳng tới một con đường nhựa và đi theo bên trái, đến và qua ngôi làng Karolin kéo dài. Đến một điểm cuối làng không có biển báo, E11 rẽ phải vào một con đường rộng bán trải nhựa. Xa hơn nữa, cũng không có dấu hiệu, nó rẽ trái rồi rẽ phải vào rừng; bạn cũng có thể đi bộ ra khỏi con đường bán lát đến một con đường nhựa và đi theo con đường sau bên trái cho đến khi bạn nhìn thấy điểm đánh dấu một lần nữa trong rừng (bây giờ bạn phải đi theo nó ở bên phải). Trong rừng, điểm đánh dấu lại cho phép bạn xuống; tại một ngã ba, bạn phải đi theo một con đường rừng nửa lát bên trái cho đến khi bạn gần như hoàn toàn đi qua Wiersnik. Ở đây đánh dấu màu xanh lam chỉ đường dẫn đến một đồng cỏ và ngay lập tức khi đến Giby, bạn sẽ tìm thấy một agroturystik ở bên trái của bạn, nơi mọi người thích nói tiếng Anh.

E11 tiếp tục là điểm đánh dấu màu xanh lam qua phần phía nam này của Giby. Sau khoảng một km, nó đi giữa hai agroturystiken. Ngay trước đường chính 16, tuyến đường này uốn cong bên trái để đến một cây cầu trên con đường qua một vài ngôi nhà. Trung tâm của Giby bắt đầu qua cầu với các cửa hàng, nhà hàng, trạm xe buýt và nhiều lựa chọn chỗ ở hơn, nhưng E11 hiện chuyển sang màu đỏ được đánh dấu trên con đường nhựa đến Zelwa. Sau 1 km, bạn đi qua Campercamp, trái với tên của nó, nó cũng cho phép ngủ trong lều hoặc trong phòng nghỉ. E11 đi theo đường nhựa cho đến khi kết thúc và sau đó rẽ trái để đến ngôi làng Zelwa kéo dài trên một con đường trải nhựa rộng rãi. Ngoài ra ở đây có agrturystiken.

Lộ trình đã được thay đổi tại bến xe buýt có nhà tạm trú ở Zelwa. Bản đồ có chỉ ra rằng tuyến đường màu đỏ rẽ phải ở đây không; các dấu hiệu bây giờ đi theo đường nhựa xa hơn bên ngoài ngôi làng. Trong một khúc cua của con đường, đánh dấu sẽ đi thẳng về phía trước, với một đường xe đẩy mọc um tùm dọc theo khu bảo tồn thiên nhiên được bảo vệ vào rừng. Sau đó đi theo một đường mòn xuyên rừng, ở một khoảng cách song song với con đường; do sự khan hiếm của các điểm đánh dấu, bạn cần có một định hướng tốt để đến Berzniki (con đường nhựa yên tĩnh qua Wigrance và Dubowo (agroturystik) cung cấp một sự thay thế tốt). Ở Berzniki có một nhà thờ bằng gỗ đáng chú ý; hơn nữa có một cửa hàng và hai agroturystiken.

E11 rời Berzniki về phía tây bắc qua một nghĩa trang chiến tranh ghi lại chiến thắng của người Ba Lan trước người Litva năm 1920. Thật hấp dẫn để đi con đường nhựa đến Ogrodniki, nhưng đó không phải là ý định; E11 rẽ phải sau đó một chiều (đánh dấu là thiếu) và đến đường quốc tế 16 qua Polkoty và Dworczysko. E11 băng qua đường thẳng này, chọn một con đường lát đá nửa lát. Tại nơi có thể được gọi là một nghĩa trang, các dấu hiệu cho biết tuyến đường màu đỏ rẽ sang trái, nhưng tuyến đường màu đen rẽ sang phải. Vết đen đó được cho là dẫn đường cho 9 km cuối cùng của E11, nhưng nó không thành công. Trong một khu rừng, không chỉ dấu vết biến mất, mà mọi dấu vết của con đường có thể đi qua, vì vậy không có lựa chọn nào khác hơn là tìm đường 16 trên một con đường bán lát bên phải và đi theo bên trái cho đến biên giới băng qua 3 km từ Ogrodniki (ở đây bạn có thể tìm thấy dấu đen). Cả Litva và Ba Lan đều thuộc khối Schengen và Liên minh Châu Âu; vì vậy không có kiểm soát biên giới nữa, điều này rõ ràng đã đồng nghĩa với cái chết của nhiều quán bar. Bạn có thể đổi tiền ở đó. Đường qua biên giới này là ga cuối chính thức của E11. Có một nhà hàng nhà nghỉ và ngay bên kia biên giới Lithuania vẫn là một khách sạn.

Biến thể được đánh dấu màu xanh lá cây: gołdap (màu xanh lá) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Biến thể được đánh dấu màu đỏ: gołdap (đỏ) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Tiếp theo: Stanczyki (red) - Maciejowieta (cách 36 km gołdap) - Pobłedzjie (vàng) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (đỏ) - Dzierwany (xanh lam) - ngã ​​ba (55 km) (1 km Smolniki) (xanh lục) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - nút giao với quốc lộ 8 (= E67) (đen) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km và 1 km Công viên Stary Folwark (xanh lá) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km và 110 km) - Kolajewo (111 km và 112 km) - Węgzał (xanh lam) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km và 136 km) (màu đỏ) - Zelwa (141 km và 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (đen) - qua biên giới Ogrodniki (165 km).

Đến Matxcova?

Đó là một giấc mơ đẹp sau khi Bức tường Berlin sụp đổ và sự tan rã của Liên Xô: một tuyến đường đi bộ từ Hà Lan tới Matxcova. Và nó cũng có thể dễ dàng như vậy: vượt qua biên giới tại Ogrodniki, qua baroque Trung tâm của Vilnius, bởi bản chất vẫn còn khá hoang sơ của Aukštatijos Nacionalinis Parkas, giữa các hồ gần điểm ba nước từ Latvia, Litva và Belarus đến Novgorod và Moscow, khoảng cách khoảng 500 km. Nhưng sự phản đối của tổ chức cản trở giấc mơ và hành động: Lithuania, Latvia và Nga không có tổ chức đi bộ đường dài nào tham gia vào Hiệp hội Đi bộ đường dài châu Âu, cơ quan quản lý các tuyến đường đi bộ châu Âu. Và như vậy, trong nhiều năm tới, E11 sẽ kết thúc tại một đồn biên giới hẻo lánh ở nơi từng được gọi là Khối phía Đông của Cộng sản và bây giờ là phía Đông của Liên minh châu Âu. Kể từ năm 2016 đã có một tổ chức cho các con đường hành hương đến Santiago de Compostela ở Lithuania. Một số đoạn tuyến đường hiện đã được đánh dấu, không dẫn đến Vilnius mà ở phía bắc. Các tuyến đường về phía đông hiện đang hoạt động. Via Druškininkai, và Vilnius, trong số những người khác.

ở lại qua đêm

Cộng đồng

Nhóm xe tập đi trên E11 có quy mô nhỏ. trên Facebook là một cộng đồng hoạt động tích cực. Trong số những việc khác, cô ấy cố gắng liên lạc để tiếp tục lộ trình đến Moscow.

Lộ trình của E11 được ghi lại trong openstreetmap. Kết quả của điều này có thể được tìm thấy trong những con đường mòn được đánh dấu.

Mô tả tuyến đường và tài liệu bản đồ

Prames do Hiệp hội Đi bộ đường dài Châu Âu ủy quyền: Bản đồ Đường đi bộ Đường dài Châu Âu; Bản đồ của Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), bản đồ và mô tả về EWV và các tuyến đường của nó, được cung cấp miễn phí từ (es) Prames.com và ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29