Các Đèo San Bernardino dẫn từ Hinterrhein ở Thung lũng Hinterrhein ở bang Grisons đến Bellinzona bên trong Ticino, là sau Tuyến đường đèo Gotthard một trong những kết nối xuyên núi quan trọng nhất theo hướng bắc nam và thường được sử dụng làm tuyến đường thay thế cho tuyến đường Gotthard.
lý lịch
Đèo San Bernardino nối Graubünden Hinterrheintal và Ticino thông qua kết nối đường bộ (quốc gia) với một đường hầm đỉnh. Các lối vào được thiết kế là đường ô tô bốn làn xe với các hướng đi riêng biệt, phần lớn đường đèo được thiết kế là đường hai làn xe, cấm vượt.
Đặc biệt đối với những du khách đến từ miền Đông Thụy Sĩ, Bavaria và Vorarlberg, San Bernardino là một tuyến đường thay thế trong trường hợp tắc đường hoặc hầm đường bộ Gotthard bị đóng cửa do tai nạn; thời gian cần thiết giữa Zurich và Bellinzona tăng lên khoảng 30 - 45 phút.
lịch sử
Trong lịch sử, đèo San Bernardino được sử dụng tương đối muộn. Vào thời La Mã, một phần lớn giao thông bắc-nam qua Tuyến đường Splügen (mặc dù ở đây cũng vậy, cũng như trên tuyến đường San Bernardino, tuyến đường khó đi qua Viamala phải được làm chủ) và về Julier Pass ổn định, ngay cả khi tuyến đường San Bernardino đã được thực hiện.
Như Mons avium hay "Vogelberg" được gọi là băng qua đã được mở rộng với việc xây dựng cây cầu đá ở Via Mala và giao thông ngày càng tăng nhanh Saint Bernard of Siena một nhà nguyện được xây dựng và kể từ đó cái tên "San Bernardino" cũng được dùng cho cuộc vượt núi Alpine.
Đường mòn lịch sử dành cho con la ("Mulattiera") với các bậc được khắc vào đá và lát một phần vẫn có thể được sử dụng làm đường mòn đi bộ đường dài ngày nay. Đường đèo được mở rộng vào khoảng năm 1770, lúc này trên đỉnh đèo đã được dời xuống điểm thấp nhất của yên xe. Con phố này - được gọi là "Strada Romana", mặc dù nó không liên quan gì đến thời La Mã - vẫn tồn tại cho đến ngày nay.
Năm 1817, Bündner Staatsrat Pocobelli nhận được lệnh từ bang Graubünden lập kế hoạch nối đường đến Ticino, bất chấp sự phản kháng từ các bang Gotthard và Lombardy, con đường đèo được xây dựng vào năm 1818/23 và một nhà tế bần cũng được xây dựng trên đỉnh sự vượt qua.
Năm 1967, đường hầm trên cùng dài 6,7 km trở thành quốc lộ A13 đã mở, kết nối phần lớn an toàn trong mùa đông đã phải chứng minh nhiều lần như một tuyến đường thay thế khi đường hầm Gotthard bị đóng cửa. Với sự gia tăng lưu lượng xe tải băng qua dãy Alps, đường hầm đã phải được mở rộng từ năm 1991 trở đi, với hệ thống thông gió tốt hơn và một đường hầm thoát hiểm.
Vùng
Con đèo nối Domleschg và Hinterrheintal ở bang Graubünden với thung lũng phía nam Graubünden Misox (Mesocco) và Ticino.
đặc thù
giao thông
Các đường lái xe của A13 và A2 Tại Ticino, những đoạn đường ngắn gồm 4 làn xe được phân cách theo hướng đã được phát triển, trong khi tuyến đường San Bernardino thực tế đã được phát triển thành đường hai làn với các đoạn bốn làn không thường xuyên để vượt.
Với những khúc cua tương đối hẹp ở khu vực phía Nam, đường hầm hẹp và dốc (chiếm 8%), việc kết nối đường bộ trở nên khó khăn đối với các đoàn lữ hành và đặc biệt là xe tải, nhưng lưu lượng truy cập đông đúc đã tăng đáng kể trong những năm gần đây do quá tải Tuyến đường Gotthard.
Hầm trên cùng có hai làn xe, chạy với tốc độ 80 km / h và có biển cấm tuyệt đối không được vượt.
Lộ trình
Phần Reichenau - Sois
- sau ngã ba của đường cao tốc
gần Reichenau, đường tới Flims và trong Surselva được sử dụng như con đường chính 19 tiếp tục, A13 tương đối bằng phẳng qua một số đường hầm, một số có hai làn xe và bốn làn đường chia làm nhiều phần. Nó nằm ngoài con đường chính 13 đi kèm, trong Sois nó đi Đèo Albula như một con đường chính 417 đi kèm với tuyến đường sắt Rhaetian Engadine từ.
Sois - phần Hinterrhein
- con đường ô tô đi qua Hinterrhein Gorge với Viamala với một số đường hầm và cầu cạn
- đến thăm hẻm núi lịch sử của Viamala có thể đi autobahn tại
23 Viamala, con phố chính 13 dẫn qua trung tâm du khách của Viamala, tại đây bạn có thể nhìn xuống hẻm núi và đi xuống trên một cầu thang xuống đáy hẻm núi. - sau một phần phẳng hơn giữa Zillis và Khác một sự đi lên quanh co sau đây Giày dép với hồ chứa của nó.
- trong Splügen bắt đầu cũng dẫn đến phía nam Splügen Passcó độ cao 2115 m vượt qua tương đối nhanh, càng nhiều khúc cua không bao giờ kết thúc sau biên giới tiểu bang Ý kéo chúng xuống Chiavenna theo chiều dài.
Đường hầm đỉnh Hinterrhein - San Bernardino
- đường hầm đỉnh dài 6,6 km có hai làn xe và có biển cấm tuyệt đối cấm vượt trong đường hầm. Đối với những người lái xe có một chút sợ hãi về đường hầm, đường hầm có chiều dài bằng một phần ba chiều dài của đường hầm Gotthard tương đối dễ thực hiện, một giải pháp thay thế là
- Đường đèo San Bernardinomà chỉ có thể vượt qua vào mùa hè. Cô ấy dẫn đầu Lago Moesalo qua San Bernardino Hospice có thể dừng lại trong một quán trọ.
San Bernardino - Bellinzona North
- ở cổng đường hầm phía nam là Địa phương San Bernardino, con đường dẫn đến Hồ Isola dồn nén Moësa.
- sau một đoạn đường ngắn, khá bằng phẳng, các đoạn đường dốc dẫn xuống Misox bắt đầu. Những khúc cua dốc và tương đối hẹp không gây khó khăn cho ô tô, nhưng hơi khó đối với đội và xe tải.
- đến Mesocco sau đó là đáy của thung lũng, con đường được mở rộng một phần thành bốn làn xe. bên trong Giao lộ Bellinzona Nord tuyến đường lại xuất hiện với đường cao tốc Gotthard
cùng với nhau.
Bảo vệ
đối với người sử dụng hầm đường bộ:
- Không bao giờ lái xe vào đường hầm mà mệt mỏi, lái xe đơn điệu ở tốc độ 80 km / h cũng mệt, nó đe dọa nguy cơ tử vong cho chính bạn và những người khác!
- Sử dụng đường đèo nếu bạn sợ đường hầm hoặc sợ sự ngột ngạt
- Đặt hệ thống thông gió trong đường hầm ở chế độ "TÁI TẠO", không cung cấp không khí bên ngoài
- Duy trì tốc độ tối đa 80 km / h, không giảm tốc độ đơn điệu (sau đó ngủ gật, hành khách nên giữ tỉnh táo)
- Giữ khoảng cách an toàn vừa đủ, vượt xe là điều cấm kỵ trong đường hầm
- trong trường hợp có sự cố, hãy đến ngách bảo mật gần nhất; chỉ cố gắng tự mình dập tắt các đám cháy nhỏ / sự phát triển của khói.
- Trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn trong đường hầm, hãy để xe đứng yên, sử dụng các lối thoát hiểm được đánh dấu để đi đến đường hầm thoát hiểm đã được cung cấp không khí trong lành, trong mọi trường hợp cố gắng quay lại và lái xe lùi lại!
hoạt động
Đèo San Bernardino chủ yếu được sử dụng như một kết nối nhanh giữa Graubünden và Ticino, mọi người đều hy vọng có thể vượt qua nó một cách nhanh chóng mà không bị tắc đường. Có trong khu vực của Hinterrhein - Misox tuy nhiên, cũng có một số cơ hội để nán lại.
Vào mùa đông:
| Họ | điện thoại | Độ cao |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Xe cáp đưa khách lên đỉnh trượt tuyết Pian Cales | 41 (0)91 832 12 14 | 1,642 - 1,770 m | — | — | 1 | — | 5 | — | 5 km |
| Khu trượt tuyết Confin 2000 (đóng cửa từ năm 2012) | 1,642 - 1,958 m | — | 2 | 3 | — | — | — | 0 km |
Do sự khác biệt với công ty điều hành, khu trượt tuyết Confin 2000 ở sườn phía tây phía trên San Bernardino đã bị đóng cửa từ năm 2012, nó bao gồm hai thang máy và một số thang kéo. Hiện tại, chỉ có thang máy trượt tuyết ngắn (thực hành) 500 m trên sườn phía đông đến Pian Cales vẫn đang hoạt động; thang máy trượt tuyết đầu tiên được thiết lập ở đó vào đầu năm 1939.
những chuyến đi
_-_WGA19760.jpg/150px-12th_century_unknown_painters_-_Wooden_ceiling_(detail)_-_WGA19760.jpg)
- để nghỉ ngơi, nên ghé thăm các địa điểm tham quan gần tuyến đường: ViamalaHẻm núi giữa Sois và Zillis, chuyến thăm nhà thờ của Zillis với trần nhà bằng gỗ sơn từ thế kỷ 12, rất nhiều tấm hình vuông thể hiện các đại diện trong Kinh thánh; những hình ảnh đã được hiển thị trên tem Swiss Pro Patria trong vài năm.
- Ghé thăm ngôi làng đẹp như tranh vẽ Splügen
- Break on Laghetto Moesola tại Nhà tế bần San Bernardino ở ngã tư đường đèo
- Những người đi bộ đường dài biết đến các thung lũng phía nam của Graubünden, với thời tiết phía nam và các sườn núi gồ ghề, mang lại trải nghiệm đi bộ đường dài tương tự như ở các thung lũng phía Ticino. Bên cạnh các Misox là nguyên thủy Thung lũng Calanca giá trị một chuyến thăm.
- nếu bạn ở trong khu vực, bạn cũng có thể lái xe qua Splügen Pass và chuyến thăm của người Ý Chiavenna cân nhắc.
