Kênh Saimaa[liên kết chết] (Tiếng Phần Lan: Saimaan kanava; Tiếng Thụy Điển: Saima kanal; Tiếng Nga: Сайменский канал) là một con kênh dài 43 km nối liền Saimaa hệ thống hồ ra biển Baltic. Con kênh đi qua Phần lan và tiếng Nga lãnh thổ. Du khách có thể đi thuyền qua đó trên một chuyến du ngoạn trên kênh bằng thủ công của riêng họ. Ngoài ra, có thể khám phá bằng ô tô, Quốc lộ 13 ở phía Phần Lan và 41K-084 ở phía Nga đi dọc theo con kênh và có một đường biên giới tại Nuijamaa-Brusnichnoye (bên cạnh nơi tàu thuyền qua lại).
Hiểu biết
Lịch sử
Vào đầu thế kỷ 16, đã có kế hoạch kết nối Saimaa với Biển Baltic, để có thể đi thuyền đến Olavinlinna (Tiếng Thụy Điển: Olofsborg), a Tiếng Thụy Điển-Xây dựng công sự về phía đông. Lappeenranta và Vyborg, các thành phố gần cuối kênh cũng được thiết lập như những công sự trong thời Thụy Điển (ngày nay chúng là thị trấn đôi và thú vị là gần như chính xác cùng một kích thước dân số). Nỗ lực đầu tiên là Kênh Pontus (được đặt tên để vinh danh vị tướng quá cố Pontus de la Gardie) vào năm 1607–1608, nhưng sau khi đào chưa đầy một km gần Lappeenranta, dự án đã bị bỏ dở.
Vào giữa thế kỷ 19, khi Phần Lan là một phần của Đế quốc Nga, kênh đào đầu tiên được xây dựng, vì nó được tính toán để vận chuyển hàng hóa giữa nội địa Phần Lan và kinh đô (St.Petersburg) sẽ hiệu quả hơn nhiều bằng thuyền so với bằng ngựa. Công trình được khởi công vào tháng 5 năm 1845, và con kênh được khai trương vào tháng 9 năm 1856, và về mặt nhân lực, con kênh đầu tiên vẫn là dự án xây dựng lớn nhất trong lịch sử Phần Lan. Con kênh dài 58 km và có 28 khóa với cổng gỗ, và được mô phỏng theo Göta Kanal mở cửa vào năm 1832 (các kỹ sư Thụy Điển đã xây dựng Göta Kanal ở một địa hình tương tự đã tham gia vào dự án này).
Kênh đào trở nên quan trọng đối với nền kinh tế của miền Đông Phần Lan và nó cũng trở thành một điểm thu hút khách du lịch. Việc sử dụng kênh đã đủ cao để chi phí đi lại cho chi phí xây dựng trong vòng chưa đầy 25 năm. Điều này cũng có nghĩa là con kênh cần được cải tạo và mở rộng, chẳng hạn như vào năm 1923, 13.000 con tàu đã chở hơn một triệu tấn hàng hóa qua kênh. Vào thời điểm đó Phần Lan đã độc lập khỏi Nga và toàn bộ kênh đào vẫn nằm trên lãnh thổ Phần Lan. Một dự án cải tạo lớn (được gọi là công trình thứ hai của con kênh) bao gồm hợp nhất một số khóa và làm thẳng tuyến đường được bắt đầu vào năm 1927, nhưng chưa đến một nửa công việc đã hoàn thành khi Chiến tranh thế giới thứ hai nổ ra.
Vào cuối chiến tranh, cơ sở hạ tầng kênh đào đã bị phá hủy và Eo đất Karelian đã được nhượng cho Liên Xô, kênh đào bị chia cắt bởi một biên giới quốc tế, và do đó giao thông đã ngừng hoạt động trong vài thập kỷ. Năm 1963, Phần Lan đã cho Liên Xô thuê 50 năm kênh đào tương tự như hợp đồng thuê kênh đào của Hoa Kỳ trước đây kênh đào Panama Vùng. Sau đó, "công trình thứ ba" của con kênh được bắt đầu, một phần dọc theo kế hoạch từ những năm 1930, nhưng con kênh cũng được mở rộng khi kích thước trung bình của tàu bè tăng lên trong những năm qua.
Kênh ở dạng hiện tại được khai thông vào ngày 5 tháng 8 năm 1968, với 8 âu thuyền, 13 cầu (trong đó có 7 cầu rút), chiều dài 42,9 km, rộng 50-60 m và sâu nhất là 6 m. Một hợp đồng thuê mới 50 năm đã được ký vào năm 2012, và trong năm 2017-19 các cổng đã được gia hạn để cho phép sử dụng quanh năm (ngoài ra các phần mở của kênh không bị đóng băng).
Thông tin kĩ thuật
Con kênh được vận hành và duy trì bởi Väylävirasto, cơ quan của chính phủ Phần Lan về cơ sở hạ tầng giao thông. Trung tâm điều khiển chính nằm ở ổ khóa Mälkiä, mặc dù các ổ khóa của Nga cũng có thể hoạt động từ phía Nga. Đi thuyền giữa Mälkiä và Brusnitchnoye thường mất từ 5 đến 8 giờ tùy thuộc vào mức độ bận rộn của kênh và kích thước tàu của bạn.
Đi
Nếu đi du thuyền trên kênh đào, chuyến đi của bạn sẽ bắt đầu tại 1 bến cảng của Lappeenranta. Nó nằm ở vị trí khá trung tâm, bên cạnh pháo đài (linnoitus). Từ đó, con tàu hướng ra Hồ Saimaa (trung bình 75,7 m so với mực nước biển), và quay về hướng Đông. Nếu chèo thuyền của riêng bạn, tất nhiên bạn có thể đến từ xa hơn về phía bắc, có thể từ Kuopio. Ở vùng ngoại ô phía đông của Lauritsala, bạn sẽ đi vào con kênh, và đi qua Cầu Kênh Lauritsala (Lauritsalan kanavasilta), và cầu đường sắt đến Joensuu. Ngay trước cây cầu nơi Quốc lộ 6 bắc qua kênh trên cầu Kênh Mälkiä (Mälkiän kanavasilta), con tàu sẽ dừng ở âu thuyền đầu tiên, 1 Mälkiä.
Mälkiä là ổ khóa có độ nâng cao nhất, 12,4 m. Gần đó là tòa nhà kiểm soát chính cho kênh đào, nơi kiểm soát các ổ khóa và cầu kéo, trạm thí điểm Lappeenranta và một bảo tàng dành riêng cho kênh (Saimaan kanavanntico). Bên cạnh kênh, bạn cũng có thể nhìn thấy các ổ khóa Mälkiä và một đoạn dài từ phiên bản đầu tiên của kênh, được xây dựng vào năm 1856.
Chỉ một km về phía hạ lưu là khóa tiếp theo, 2 Khóa Mustala, với sức nâng 7,3 m. Sau khóa này, kênh đào đi qua cảng Mustola và rời khỏi đô thị Lappeenranta. Khoảng 5,5 km sau khi rời Mustola lock, bạn sẽ đến nơi 3 Soskua khóa, khóa cuối cùng ở Phần Lan. Soskua có độ cao 8,3 m, và ở phía đông bắc của nó có một đoạn kênh cũ. Tiếp theo là một đoạn kênh khá thẳng xuống cầu kéo Kansola, nơi có một đoạn thậm chí còn dài hơn của con kênh cũ hẹp và cong ở phía đông.
Con kênh mở rộng và thu hẹp lại, tạo ra một vài khúc cua, và đi vào làng Nuijamaa. Nơi con kênh chảy vào 4 Hồ Nuijamaa, cách khóa Soskua khoảng 12 km, là biên giới và kiểm soát hải quan của Phần Lan. Nó khoảng 3 km qua hồ đến cửa kênh ở phía Nga, và 4 km nữa bao gồm một đoạn thẳng dài tới 5 Khóa Пялли / Pälli, chiếc khóa đầu tiên của Nga, với sức nâng 11,7 m và cao thứ hai. Đây cũng là nơi kiểm soát biên giới của Nga.
Sau Pälli, con đường bên cạnh con kênh (cũng là đường cao tốc Lappeenranta-Vyborg) băng qua phía đông của con kênh. Khóa sau, 6 Илистое / Ilistoye (Liệtjärvi), thấp hơn 2 km về phía hạ lưu và có độ cao 10,2 m. Con đường vận chuyển đi qua Hồ lớn Ilistoye (Большое Илистое озеро / Bolshoye Ilistoye Ozero), và tiếp tục khá rộng trong ít hơn 2 km, đến 7 Цветочное / Tsvetotchnoye (Rättijärvi) khóa, có lực nâng nhỏ nhất, 5,5 m. Tại đây, đường cao tốc lại băng qua kênh và quay trở lại phía tây (hoặc nam) của nó.
Đoạn đường dài khoảng 7,5 km đi theo ba ổ khóa này trông không giống một con kênh. Đầu tiên, đường vận chuyển đi dọc theo Hồ Tsvetotchnoye Lớn (Большое Цветочное озеро / Bolshoye Zvetochnoye Ozero), sau một đoạn kênh ngắn là Hồ Tsvetotchnoye Nhỏ hẹp hơn (Малое Цветочное озеро / Maloye Zvetochnoye Ozero). Sau đó, nó quay sang một con kênh thích hợp (với một phần của con kênh cũ bên cạnh) ngay trước khi khóa tiếp theo, 8 Искровка / Iskrovka (Särkijärvi) Khóa. Với sức nâng 11,4 m, nó là một trong những chiếc lớn hơn.
Iskrovka được theo sau bởi một hồ khác, Hồ Brusnitchnoye (Брусничное озеро / Brusnitchnoye Ozero). Sau một đoạn kênh tương đối ngắn, bạn đến 9 Брусничное / Brusnitchnoye (Juustila) khóa cuối cùng trước mực nước biển và có độ nâng 10,0 m. Ở đây, sự kiểm soát của hải quan Nga diễn ra, và đó là đầu phía đông nam của con kênh, mặc dù nó vẫn được dán nhãn là xa hơn về phía nam. Đây là điểm mà từ đó các tàu tư nhân sẽ cần một hoa tiêu cho đến Đảo Vihrevoi, nơi Vịnh Vyborg gặp Vịnh Phần Lan. Gần khóa có một đài tưởng niệm những người xây dựng kênh đào.
Đường vận chuyển đi qua Vịnh Novinskiy (Новинский залив / Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselkä), thu hẹp lại cái được gọi là Kênh Saima, đi qua một số đường dây điện và Cầu Pavlovskiy (Павловский мост / Pavlovskiy Most) và qua đó là xa lộ A-181 của Vyborg. Sau khi giải quyết Rappatily (Раппатилы) ở phía tây tiếp theo Vịnh Zashchitnaya (Бухта Защитная / Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja), và ở đầu phía nam của nó là Đảo Tveredych (Остров Твердыш / Ostrov Tverdych, Fi. Linnasaari) gần như ngăn cách hoàn toàn vịnh với biển.
Đi theo phía đông bắc của hòn đảo, đi qua công viên Monrepos nổi tiếng sẽ đưa bạn đến con đường thẳng nhất đến trung tâm Vyborg, nhưng không rõ liệu nó có đủ sâu để bất kỳ tàu thuyền nào có kích thước đáng kể đi thuyền trong phần hẹp nhất của lối đi này hay không. Thay vào đó, tàu du lịch trên kênh đào đến Vyborg, cũng như bất kỳ ai đi ra biển, đi qua hòn đảo ở phía tây, dưới cầu đường sắt và đường bộ Druzhby (Дружбы, "tình bạn"). Từ đó, các tàu du lịch rẽ về phía đông nam và đi theo bờ phía nam của hòn đảo để đến 2 Vyborg bến phà quốc tế ở phía tây của khu phố cổ.
Mặt khác, tuyến vận chuyển ra biển tiếp tục theo hướng tây nam, theo chỉ dẫn của hoa tiêu, có thể qua Vysotsk, và đến đảo 3 Vihrevoi (Вихревой остров / Vihrevoy Ostrov) nơi kết thúc hoa tiêu bắt buộc. Nếu quay trở lại Phần Lan, hãy dừng lại để kiểm soát hải quan và biên giới Phần Lan tại 4 Santio hoặc là 5 Haapasaari.
Đi trên chuyến phà theo lịch trình
Trong những tháng mùa hè Saimaa Travel khai thác các chuyến du ngoạn từ Lappeenranta đến Vyborg. Nhập cảnh và rời Nga bằng thuyền và lưu trú dưới 72 giờ cho phép bất kỳ ai nhập cảnh mà không cần xin thị thực mặc dù cần có hộ chiếu (và nếu bạn cần thị thực để vào Khu vực Schengen, bạn cần nhập cảnh hai lần hoặc nhiều lần để được phép quay lại vào Phần Lan), và như vậy các chuyến du lịch trên biển 1, 2 - 3 ngày có sẵn trong chương trình này. Phà rời Lappeenranta vào buổi sáng, đến Vyborg vào đầu giờ chiều, quay lại vài giờ sau đó và quay trở lại Lappeenranta vào buổi tối.
Các chuyến đi một chiều cũng có thể thực hiện được, mặc dù chúng gần như bằng mức giá của chuyến du ngoạn một ngày và bạn sẽ không bị chi trả bởi quy định miễn thị thực đối với du lịch bằng thuyền, cũng như chương trình Leningrad Oblast eVisa.
Ngoài ra Du thuyền Saimaa có các chuyến du ngoạn trên kênh từ Lappeenranta dọc theo phần Phần Lan của kênh.
Chèo thuyền của riêng bạn
- Xem thêm: Chèo thuyền ở Phần Lan # Kênh Saimaa
Nếu chỉ đi thuyền qua kênh đào và không dừng lại ở phía Nga, bạn không cần thị thực Nga. Tuy nhiên, bạn cần có hộ chiếu và các giấy tờ khác và sẽ có sự kiểm soát của cả hai quốc gia ở hai bên kênh đào. Thông tin chi tiết và các biểu mẫu có tại Trang web Väylävirasto.
Trong kênh đào, các cơ quan kiểm soát biên giới và hải quan ở phía Phần Lan đều ở Nuijamaa. Về phía Nga, kiểm soát biên giới là ở khóa Pälli (khóa gần biên giới nhất), và kiểm soát hải quan tại Brusnitchnoye (khóa gần Vyborg nhất). Nếu bạn không hạ cánh ở bất kỳ đâu trên lãnh thổ Nga, Brusnitchnoye cũng là điểm xuất cảnh (hoặc điểm nhập cảnh) của Nga, nơi thực hiện kiểm soát biên giới. Giữa nơi đó và biển (Vyborg trước đây) việc sử dụng một phi công là bắt buộc theo luật. Trong Vịnh Phần Lan, biên giới Phần Lan và các cơ quan kiểm soát hải quan nằm trên đảo Santio ngoài khơi Virolahti hoặc nếu bỏ qua quần đảo, trên đảo Haapasaari Kotka (hoặc xa hơn về phía tây, nếu bạn tiếp tục ra biển).
Trong kênh đào và ở Saimaa, các tàu dài hơn 35 mét là bắt buộc phải có hoa tiêu, các tàu nhỏ hơn không cần sử dụng hoa tiêu; hoa tiêu ở đây được xử lý bởi Finnpilot. Hoa tiêu bắt buộc trong vùng biển mở của Nga được xử lý bởi Sở Inflot Vyborg.
Đăng nhập
- Lappeenranta và Vyborg ở mỗi đầu của con kênh là những lựa chọn hiển nhiên để đi tiếp.
- Nếu bạn đã đi thuyền của riêng bạn đến Saimaa, bạn có quyền truy cập vào hầu hết nửa phía đông của Lakeland Phần Lan. Theo hướng khác, bạn có thể đi thuyền về phía tây ra Vịnh Phần Lan, hoặc ghé thăm các cảng của Nga.