Du lịch biển - Kreuzfahrten

Dưới dạng kỳ nghỉ du thuyền ý kiến ​​khác nhau. Có quan điểm cho rằng trong những chuyến đi biển buồn tẻ như vậy, người ta buộc phải dùng bữa sang trọng trong bộ quần áo thanh lịch, xung quanh là những người bạn đồng hành đã nghỉ hưu từ lâu. Những người khác coi đó là cơ hội để gần như đi đến tận cùng thế giới và tìm hiểu các điểm đến như Nam Cực hoặc Tierra del Fuego mà không cần phải bỏ qua mức độ thoải mái thông thường. Vẫn còn những người khác thích tận hưởng bến cảng vào buổi tối Cannes trong tầm nhìn và sáng hôm sau trên một bến cảng Barcelona để thức dậy. Và có khá nhiều người từ chối các chuyến du lịch biển vì lý do sinh thái. Cho dù bạn nhìn vào nó như thế nào, bạn phải nhận ra rằng du lịch trên biển ngày càng trở nên phổ biến trong những năm gần đây. Không ít, các khái niệm hiện đại đã góp phần vào điều này.

Ở cảng Lâu đài: Victory, Prinsendam và AIDAluna

lý lịch

Hầu hết tất cả các chuyến du lịch trên biển đều có một điểm chung: đều diễn ra trên tàu chở khách. Nếu bạn bỏ qua việc đi lên Người vận chuyển hàng hóa và cái gọi là các chuyến du ngoạn bằng đường sắt với Đường sắt xuyên Siberia, Tàu tốc hành Phương Đông huyền thoại hay Tàu sang trọng Niềm tự hào của Châu Phi. Bạn đi du lịch nhiều nơi, luôn ở cùng một phòng và không phải lo lắng về việc vận chuyển hành lý của mình. Tàu du lịch là khách sạn nổi, tiện nghi tương ứng với những ngôi nhà 4 hoặc 5 sao, nhưng cũng có giá cả. Cho dù bạn có được tâm trạng kỳ nghỉ như mong muốn trên một chuyến du thuyền hay không phụ thuộc vào tuyến đường được chọn và con tàu với các hoạt động giải trí của nó.

Xu hướng ngày càng hướng tới những con tàu lớn hơn với ngày càng nhiều hành khách hơn. Hai đến ba nghìn giường là bình thường ngày nay, tàu lớn hơn có bốn đến sáu nghìn. Ngoài ra, còn có phi hành đoàn, tùy thuộc vào dịch vụ cung cấp, chiếm khoảng một nửa số hành khách có thể. Nhược điểm: Ngày càng có ít cảng phù hợp cho các tàu viễn dương như vậy. Hoặc là họ tránh các điểm đến nhỏ hơn hoặc bạn phải đưa khách bằng những chiếc thuyền nhỏ một cách vất vả, mất rất nhiều thời gian và là một ngoại lệ.

Tùy thuộc vào khái niệm, một số tàu được trang bị như các thị trấn nhỏ nổi và công viên giải trí, đồng thời cũng có rất nhiều khóa học và sự kiện. Những người khác thận trọng hơn đáng kể và hầu như không cung cấp bất kỳ cơ hội giải trí nào ngoài boong tắm nắng. Nếu bạn đặt một chuyến đi nhiều ngày trên biển mà không vào bờ, bạn nên biết liệu bạn có thể giữ cho mình bận rộn trên tàu hay không.

Các khái niệm khác nhau

Du ngoạn trên biển

• Du lịch trên biển cổ điển: Chúng vẫn tồn tại, những chuyến du lịch trên biển nơi bạn mặc bộ đồ buổi tối thanh lịch để dùng bữa, trong đó những người quản lý giống như những quản gia già người Anh và hầu hết những người hàng xóm trong bàn ăn sống về hưu. Những con tàu thanh lịch dành riêng cho đối tượng khách hàng sành sỏi; chúng là những chiếc du thuyền đi biển thanh lịch hơn với cabin lớn hơn những chiếc tàu biển hiện đại. Các tàu buồm lớn là một loại đặc biệt.
• Du lịch trên biển nghiên cứu: Lộ trình của các chuyến đi này chủ yếu được thiết kế để tham quan, bao gồm các chuyến tham quan ở Địa Trung Hải cũng như chuyến đi đến các cảng phía tây và bắc Âu. Các chuyến đi quanh Cape Horn, ở Nam Cực hoặc ở nơi muốn có thêm một chút tính cách của một chuyến thám hiểm Milford Sound trung gian, cho mục đích này, tàu đặc biệt thường được sử dụng.
• Nhân vật câu lạc bộ đã phổ biến rộng rãi trên các tuyến du lịch trong những năm gần đây. Trọng tâm của các chuyến đi như vậy là du ngoạn trên bờ, chăm sóc sức khỏe và thể chất, và thư giãn trên boong tắm nắng. Chuyến đi diễn ra trong không khí giản dị, trang phục trong bữa ăn tương ứng với tiêu chuẩn của một khách sạn tương đương. Những chuyến đi này là phổ biến trên khắp thế giới.
• Du lịch trên biển thú vị đầu tiên và quan trọng nhất đặt giá trị vào việc giải trí của khách, bao gồm chương trình giải trí chuyên nghiệp cũng như hoạt động của vũ trường và sòng bạc. Biến thể Las Vegas của kỳ nghỉ câu lạc bộ này đặc biệt được cung cấp bởi các công ty Mỹ ở Caribe.
• Du lịch trên biển mini thường diễn ra trên các chuyến phà lớn hơn, chúng kéo dài 2-4 ngày và đi v.d. B. đến các thành phố Scandinavia và ngược lại. Ngay cả khi đây hầu hết là phà mới, đặc điểm của phà chỉ có thể được nhận ra trong thói quen hàng ngày, được xác định bởi hoạt động xếp dỡ hàng ngày của hàng hóa lăn bánh.
• Các chuyến đi theo chủ đề có phương châm cụ thể. Đây có thể là âm nhạc hoặc thể thao, các chuyến đi chăm sóc sức khỏe hoặc người sành ăn cũng được cung cấp. Những vị khách ngôi sao thường được mời, chẳng hạn như nhà vô địch Olympic, đầu bếp ngôi sao, ca sĩ hoặc toàn bộ dàn nhạc. Điều này có thể được nhận thấy rõ ràng trong giá cả. Những người không quan tâm đến chủ đề này hoặc khách có lẽ nên tìm kiếm các giải pháp thay thế.
• Chuyến đi thám hiểm thường chỉ được cung cấp trên các tàu nhỏ hơn do số lượng người tham gia hạn chế và điểm đến khó tiếp cận, giá tương ứng cao. Các điểm đến như Amazon hoặc các vùng cực rất phổ biến ở đây. Tàu Polar với chất lượng tàu phá băng khi đó sẽ chỉ có vài chục cabin. Tất cả các chuyến đi này đều hướng đến đối tượng quan tâm đến giáo dục và trải nghiệm, đồng thời thường cung cấp các chuyến tham quan và bài giảng có hướng dẫn rộng rãi của các chuyên gia.
• Du lịch thế giới là một chủ đề phổ biến, đặc biệt là khi nói đến du lịch trên biển. Tuy nhiên, họ mất từ ​​40 đến 170 ngày trên tàu. Thông thường đây là những phần được nhóm lại cũng được tiếp thị là những chuyến đi ngắn hơn. Ngoài việc ít người đi làm được nghỉ nhiều như vậy, thì những chuyến đi này không hề rẻ. Theo quy định, các công ty vận chuyển cung cấp các chuyến du lịch đắt tiền cũng chuyên về việc này; các nhà cung cấp rẻ hơn thường khai thác các tuyến giống nhau sau mỗi 7 hoặc 14 ngày. Nếu bạn vẫn quan tâm: Trong số những thứ khác, chúng nữ hoàng Elizabeth Dòng Cunard hoặc MS Astor từ TransOcean thường xuyên với giá khoảng € 16,000 trong chuyến lưu diễn 110 ngày này (tính đến năm 2011). AIDACruises cũng đã cung cấp một chuyến đi vòng quanh thế giới từ năm 2017, đây là báo cáo du lịch về chuyến đi vòng quanh thế giới đầu tiên.
• Chuyến đi của người vận chuyển hàng hóa: Một điều hơi kỳ lạ, nhưng vẫn có thể xảy ra đối với khá nhiều người vận chuyển hàng hóa, đó là chuyến đi với tư cách là một hành khách trả tiền. Theo quy định, một số cabin được thiết kế đặc biệt cho hành khách. Phạm vi hoạt động giải trí gần bằng không, đồ đạc trong phòng từ bình thường đến đơn giản. Tốt nhất nên so sánh với các khách sạn hoặc nhà khách nhỏ hơn. Vì bạn chỉ đi với tư cách là "hàng phụ trợ", nên toàn bộ trình tự hoạt động của những con tàu này chỉ hướng đến việc chuyển hàng. Số lượng cổng được gọi thay đổi rất nhiều. Khi đi trong khu vực Biển Baltic, điều này có thể lên đến 6 cảng trong một tuần, trong khi các chuyến đi đường dài đôi khi có thể kéo dài hơn 2 tuần giữa các cảng riêng lẻ. Động lực cho một chuyến đi như vậy có thể là mong muốn cho một chuyến đi bất thường. Giá thì chắc là không, thường không thấp lắm, dù sao thì thời gian của chuyến đi cũng không thể so với máy bay được.
• Chuyến đi đầu tiên: Điều mà đối với những người mới tham gia du lịch chưa có kinh nghiệm cho là tinh tế và đáng để phấn đấu hơn là một yếu tố răn đe đối với những con tàu du lịch có kinh nghiệm. Vì lý do chi phí, những con tàu mới được tung ra thị trường càng nhanh càng tốt và công việc cuối cùng được thực hiện trên biển cả. Thủy thủ đoàn vẫn chưa được phối hợp nhịp nhàng và thường có nhiều người mới trên tàu vẫn phải được đào tạo. Rất nhiều sai sót và những thay đổi đối với chuyến đi là tiêu chuẩn. Nếu mọi thứ diễn ra thực sự tồi tệ, con tàu sẽ bị mắc cạn trên biển vì một số máy móc hoạt động không như kế hoạch. Do đó, tất cả các hành khách đều là động vật thí nghiệm trong vài tháng đầu tiên. Nếu bạn không thể nhận được một lời đề nghị giá rẻ không thể cạnh tranh được hoặc nếu bạn muốn tranh cãi về những thiệt hại trước tòa, bạn nên tránh những chuyến đi đầu tiên và những tháng đầu tiên của một con tàu mới.

Du ngoạn trên sông

Đặc điểm của những chuyến đi này phụ thuộc nhiều vào những địa điểm ven sông. Du ngoạn trên sông có sẵn trên Rhine và các nhánh sông lớn hơn mà trên đó Danube, trên Volga, trên Sông Nile và các tuyến đường thủy chính khác. Đối với các chuyến du lịch trọn gói đến Trung Quốc Thường có một chuyến du ngoạn trên sông Dương Tử kéo dài nhiều ngày với các ổ khóa qua đập Tam Hiệp.

Các con tàu nhỏ hơn đáng kể so với các tàu tuần dương lớn trên các đại dương trên thế giới và các tiện nghi giải trí cũng rộng rãi hơn nhiều.

Nhật thực Du thuyền Người nổi tiếng và Châu Âu của công ty vận chuyển Hapag Lloyd neo ở cuối Aurlandsfjord, Na Uy Flam

Công ty du thuyền

Nhìn vào các công ty du lịch và Internet cho thấy một loạt các nhà cung cấp đáng kinh ngạc trong kinh doanh du lịch trên biển. Tuy nhiên, phần lớn doanh thu được thực hiện bởi ba công ty phần lớn thống trị thị trường với nhiều công ty con và cổ phần của họ. đó là

• Carnival Corporation. Ngoài Carnival Cruise Lines, nhóm công ty này còn bao gồm các công ty nổi tiếng Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, công ty Du thuyền Costa có trụ sở tại Ý và các tàu của AIDA Cruises .
• Royal Caribbean International với một số công ty con của tập đoàn bao gồm Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, Spanish Pullmantur và 50% cổ phần Du thuyền TUI Với Tàu của tôi
• Tuyến du thuyền Na Uy với NCL Mỹ

Dưới đây là danh sách các công ty nổi tiếng nhất:

Chúng được chế tạo đặc biệt cho các chuyến du lịch trên biển Tàu cao của Star Clippers, hai bậc thầy bốn và một bậc thầy.

Nhà cung cấp hành trình mini

• Công ty phà Na Uy đã bắt đầu các chuyến du ngoạn mini từ Đức Đường màu với các con tàu phà Color Fantasy và Color Magic của họ, được đưa vào hoạt động vào năm 2004 và 2007, chạy hàng ngày giữa Kiel và Oslo đường đi làm. Trên những con tàu được hãng tàu coi là Du lịch tàu có sàn ô tô bạn có thể tận hưởng bầu không khí du thuyền chỉ dưới hai ngày (44 giờ) với giá cả rất hợp lý, tùy thuộc vào mùa.
• Stenaline cung cấp trên Kiel - Gothenburg Trong khi đó, các chương trình du lịch tương tự, nhưng không nhắm đến việc cung cấp một nhân vật du lịch rõ ràng, mà gọi đây là chuyến đi nhỏ Göteborg.
• Hành trình ngắn nhất từ ​​một cảng phía bắc nước Đức là với TT-Dòng trên tuyến đường Travemünde - Trelleborg khả thi. Cuộc hành trình, bao gồm một chuyến vượt biển ban đêm, sau đó là một chuyến trở về trong ngày (hoặc ngược lại), chỉ mất 22,5 giờ.

Các điểm đến khác của các tuyến phà là Newcastle hoặc là Helsinki.

Chỗ ở trên tàu

Các tàu tuần dương trên sông trên một nhánh của sông Dương Tử ở Trung Quốc.

Các tàu du lịch viễn dương hiện đại dài hơn 250 m, rộng hơn 30 m và có hơn chục boong. Chắc chắn có những phòng không có cửa sổ hoặc cửa sổ. Kết quả là các cabin bên trong thường ở cuối cấu trúc giá thấp hơn, nhưng cũng được trang bị như các cabin bên ngoài. Cả hai loại cabin đều có thể được tìm thấy ở các tầng hành khách thấp hơn. Ngay cả trong các cabin bên ngoài, các cửa sổ hiếm khi có thể được mở. Xa hơn nữa, cũng trong lĩnh vực giá cả, là các cabin ban công, ở đây bạn có cơ hội ngồi ngoài trời vào một buổi tối ấm cúng. Các phiên bản đắt tiền nhất là các dãy phòng với nhiều loại khác nhau, với một phòng ngủ riêng biệt và phòng tắm lớn hơn. Thật kỳ lạ, các cabin đắt tiền được đặt tương đối nhanh chóng.

Các giường thường bao gồm hai giường đơn được nối với nhau, chúng không phải lúc nào cũng có thể được kê riêng. Trên một số tàu, có các giải pháp thân thiện với gia đình cho giường phụ hoặc giường Pullman có thể được gấp lại dựa vào tường vào ban ngày. Trước khi quyết định một giải pháp như vậy, bạn nên xem xét liệu mối quan hệ giữa số lượng người và kích thước cabin có thể chịu đựng được trong suốt thời gian của chuyến đi hay không.

Có điện thoại trong các cabin, điện thoại báo thức có thể giúp bạn đến đúng giờ cho các hoạt động đã đặt trước (du ngoạn, v.v.). Hầu hết các tàu cũng có két an toàn trong cabin.

Hệ thống điện trong các cabin rất hạn chế, cả về hiệu suất và số lượng kết nối. Bàn là và các thiết bị nước nóng là những thứ tiêu thụ số lượng lớn và bị cấm trên tất cả các tàu du lịch; máy sấy tóc có thể được trang bị trong mỗi cabin. Quy tắc là một ổ cắm cho mỗi cabin và một cho mỗi phòng tắm, và trên các tàu của Mỹ, chúng được thiết kế cho 120 V 60 Hz, vì vậy đừng quên bộ điều hợp cho bộ sạc.

Hầu hết các tàu đều có máy giặt và máy sấy ở một trong các boong dưới, hãy kiểm tra báo trên tàu để sử dụng hoặc hỏi tại lễ tân.

Say sóng thường không phải là một vấn đề trên các tàu du lịch hiện đại. Điều này một mặt là do kích thước và mặt khác là do các bộ ổn định, giúp giảm lăn hoặc đập một cách hiệu quả. Ngẫu nhiên, những chuyển động như vậy ở giữa tàu ít gây phiền nhiễu hơn, tiếng ồn của động cơ diesel trên tàu chỉ làm phiền những người nhạy cảm khi họ đang ngủ. Ngẫu nhiên, hầu hết các tàu du lịch đều có hệ thống truyền động diesel-điện.

Du lịch có thể tiếp cận

không có rào cản giới hạn Đối với người tàn tật, trên tất cả các tàu lớn hơn đều có các cabin không có rào chắn với nhà vệ sinh và vòi hoa sen phù hợp. Nếu bạn bị khuyết tật nhẹ, bạn nên tham khảo kế hoạch tàu trước khi đặt và chọn một cabin gần thang máy. Các vấn đề có thể phát sinh khi lên bờ nếu phải sử dụng thuyền đấu thầu. Một số công ty mong đợi một người bạn đồng hành (khỏe mạnh) giúp thực hiện các bài tập khẩn cấp trên đường đến điểm lắp ráp. Thông tin chi tiết có thể được tìm thấy trong điều kiện đi lại của các công ty.

Đến và đi

Có hai cách để lên tàu du lịch:

• Đến và đi có tổ chức, bạn thường có thể đặt các gói phù hợp cùng với hành trình.
  • Ưu điểm: bạn không phải lo lắng về bất cứ điều gì, nếu tàu trung chuyển (xe lửa, xe buýt, máy bay) bị hoãn, nhà điều hành tour có trách nhiệm đảm bảo rằng bạn lên tàu đúng giờ.
  • Bất lợi: một người thường được đưa lên hoặc xuống tàu từ nhà trên con đường ngắn nhất và nhanh nhất và không có cơ hội cập cảng đi hoặc đến. Mặc dù điều này bị các doanh nhân phủ nhận, nhưng đôi khi họ thậm chí còn đưa ra những chuyến du ngoạn vào những ngày này. Những điều này sau đó cũng có thể được hủy bỏ trong thời gian ngắn.
• Đến và đi riêng lẻ. Điều này rất hữu ích nếu bạn muốn khám phá các thành phố cảng khi khởi hành hoặc đến nơi. Bất lợi: bạn phải tự tổ chức việc này và bạn có trách nhiệm lên tàu đúng giờ.

Trọng lượng của hành lý không bị giới hạn chính thức trên một con tàu, vì vậy bạn chắc chắn có thể mang theo vài vali với 25 kg mỗi chiếc cộng với hành lý xách tay bổ sung. Nhiều công ty chuyên vận chuyển hành lý và một số công ty du lịch thích hợp tác với một số công ty nhất định. AIDA Cruises đề nghị hợp tác với TEfra tại. Những chiếc vali sẽ được nhận trước ngày khởi hành 2-3 ngày và mang trở lại.

Các tuyến đường

Các tiêu điểm khác nhau đã xuất hiện. Điêu nay bao gôm:

• Địa Trung Hải, thường được chia thành một tuyến đường phía Tây và phía Đông, có thể nối với Biển Đen hoặc Biển Đỏ
• Các bờ biển Tây Âu, cũng liên quan đến Canaries hoặc Azores
• Các bờ biển Bắc Âu, Biển Bắc và Biển Baltic, thường được thiết kế như những chuyến du ngoạn mini 3-4 ngày do vị trí gần bờ biển. Các Kênh Kiel lái xe qua.
• Caribe, Amazon hoặc các bờ biển Nam Mỹ.
• Ngoài ra còn có các tuyến đường thú vị ở Nam bán cầu, dọc theo bờ biển Úc và New Zealand hoặc đến các đảo ở Nam Thái Bình Dương.
• Các khu vực cực kỳ như Greenland, Svalbard hoặc là Nam cực thường được tiếp cận bởi các tàu đặc biệt nhỏ hơn. Điều quan trọng ở đây là cái gọi là Lớp băng, vậy tàu phá băng có những phẩm chất gì. Khi các tàu “bình thường” đi trên các tuyến đường như vậy, chúng thường không xâm nhập quá xa.

Các tàu chỉ hoạt động cùng các tuyến quanh năm trong những trường hợp đặc biệt. Một ví dụ: AIDAluna đã lái tuyến đường Bắc Âu vào mùa hè năm 2011 với điểm dừng gần như hàng ngày tại một cảng, sau đó băng qua Đại Tây Dương trong vài ngày trên biển, để có mặt ở Caribê đúng giờ sau khi kết thúc mùa bão. Trên các tuyến đường này, hầu như ngày nào cũng có chương trình rời bến.

Tùy thuộc vào thời tiết, luôn có thể có những thay đổi trong lộ trình, có thể là qua bão hoặc băng. Việc ban tổ chức chuẩn bị sẵn sàng một điểm đến thay thế là một phần trong quá trình chuẩn bị bình thường cho chuyến đi.

chi phí

Danh tiếng của các chuyến du lịch trên biển là đặc quyền của một bộ phận dân cư khá giả, rằng các hành khách trung bình đã đến tuổi nghỉ hưu và bạn chỉ có thể xuất hiện vào bữa tối trong trang phục dạ hội. Câu nói sáo rỗng này đã đúng cho đến những năm 1980. Vẫn còn những con tàu du lịch như vậy cho đến ngày nay, và những người sẵn sàng trả một số tiền euro năm chữ số cho một chuyến tham quan cũng có thể mua được chiếc áo choàng thích hợp. Vào những năm 90, Aida đã đưa ra một khái niệm mới, câu lạc bộ và những kỳ nghỉ vui vẻ dành cho giới trẻ với mức giá rẻ. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, khái niệm này quá mang tính cách mạng và công ty vận chuyển đã phải bán đi. Trong những năm gần đây, Câu lạc bộ kỳ nghỉ trên biển Rất phổ biến, các gia đình trẻ có con nhỏ đặt cabin có giường phụ. Các chuyến du ngoạn bằng thuyền đã được phát triển thành các kỳ nghỉ hàng loạt với những con tàu khổng lồ mà hầu như mọi người đều có thể mua được. Do đó, du lịch trên biển đã bùng nổ trong nhiều năm và là động lực tăng trưởng lớn nhất trong ngành du lịch.

Chi phí ăn ở gần giống như ở một khách sạn 4 sao tốt. Với thiết bị cabin đơn giản, giá hàng ngày trung bình từ 80 đến 150 euro (không bao gồm đi lại), các chuyến du lịch "truyền thống" trên các con tàu sang trọng có thể có giá bốn con số mỗi ngày. Điều tương tự cũng áp dụng cho các tàu thám hiểm nhỏ ở các vùng Bắc Cực.

Khi đặt phòng, điều cần thiết là phải đảm bảo rằng Đến và đi được bao gồm trong đề nghị. Không có quy tắc cố định nào được thiết lập ở đây. Bạn phải nghiên cứu kỹ các ưu đãi.

Về cơ bản, tất nhiên, bạn trả tiền cho những gì bạn đặt. Nếu bạn muốn có một chuyến đi giá rẻ, bạn có thể phải sống với thực tế là con tàu cũ hơn một chút, đồ đạc lỉnh kỉnh, đồ ăn không được miễn phí hoặc lựa chọn và chất lượng kém hoặc có thể nghe thấy tiếng máy tàu trong ( hẹp) cabin. Những người đặt cùng tuyến đường với mức giá cao hơn đáng kể có thể đưa ra nhu cầu cao hơn theo đó.

Cái gọi là Chuyển chuyến là. Ví dụ ở đây, con tàu được di chuyển giữa khu vực mùa hè và mùa đông trên một khoảng cách xa hơn mà không cần lên bờ. Ví dụ điển hình nhất là những con tàu được sử dụng ở Địa Trung Hải vào mùa hè và băng qua Đại Tây Dương đến Caribe vào mùa thu và quay trở lại vào mùa xuân. Tất nhiên, điều bất lợi là bạn không nhìn thấy nhiều ngoài Đại Tây Dương trong chuyến đi.

Nếu nó có thể được kết hợp với cuộc sống hàng ngày và, nếu cần thiết, với công việc của bạn: Đôi khi bạn có thể tiết kiệm tiền với một sự đổi mới. Đôi khi chúng được cung cấp bởi các nhà điều hành tour du lịch, đặc biệt là nếu tàu không được đặt hết. Nhưng nó cũng có thể đáng để tự hỏi bản thân, ngay cả trên tàu. Tuy nhiên, do sự bùng nổ của du thuyền, nhiều chuyến đã được đặt kín chỗ. Vì vậy, tốt hơn là không nên suy đoán quá nhiều về nó.

Người độc thân

Trước đây, những người độc thân có thể đặt một cabin đơn với phụ phí từ 25% đến 50%. Ngày nay những người độc thân thường phải trả phụ phí từ 50% đến 100% cho việc sử dụng duy nhất một cabin đôi. Thông thường đây được gọi là những điều kiện phòng vệ. Người độc thân, ngay cả khi họ trả giá gấp đôi cho cabin, chỉ gọi một bữa ăn trong nhà hàng và chỉ một ly cocktail trong quầy bar, họ chỉ đặt chỗ trong chuyến du ngoạn hoặc mát-xa và chỉ mua cho một người trong các cửa hàng. Bạn không cần phải cung cấp cho bất cứ ai bất cứ điều gì hoặc mời bất cứ ai. Đối với nhiều công ty vận tải biển, đây rõ ràng là một phần lợi nhuận đáng kể, đó là lý do tại sao họ thích bỏ qua những chuyến đơn lẻ, vì hầu hết các chuyến du lịch đều đã được đặt trước vì sự bùng nổ.

Vì lý do này, trên các chuyến du lịch, thường được cung cấp với giá rẻ hơn bởi các siêu thị giảm giá, về nguyên tắc, việc đặt vé của những người độc thân thường là không thể. Các công ty vận chuyển thường muốn bù đắp mức giá thấp bằng các chi phí trên tàu. Bạn phải tự mình biết liệu bạn có đặt tên cho một người đáng tin cậy không may bị “ngăn cản” ngay trước khi khởi hành hay không và người sẽ chấp nhận mức giá đi lại thứ hai như một khoản phụ phí 100%.

Vì các nhà cung cấp quy định việc vận chuyển đơn lẻ theo mức độ đầy của một con tàu ngay cả khi không có họ, các danh mục thường không có giá cho một đơn đặt chỗ, mà phải được yêu cầu qua điện thoại hàng ngày.

Chi phí trên tàu

Điều quan trọng trong mỗi chuyến đi đối với chính bạn trước thông báo về các chi phí có thể có trên tàu. Một khi bạn đã ở trên tàu, bạn không thể tránh được nữa. Ví dụ, điều này có thể nhanh chóng biến thành tiền cho đồ uống ở những vùng có khí hậu nóng.

Một số nhà cung cấp cũng quảng cáo du lịch trên biển bao gồm tất cả-Ưu đãi. Điều này thường chỉ đúng ở một mức độ hạn chế và áp dụng cho các bữa ăn và đồ uống trong nhà hàng. Nhưng sau đó đồ uống tại quầy bar trên boong tắm nắng thường không được bao gồm, và nhà hàng đặc biệt với các món đặc sản của nó cũng không miễn phí. Không phải tất cả các ưu đãi về thể dục và chăm sóc sức khỏe đều được bao gồm trong giá. Bạn phải nỗ lực ở đây để nghiên cứu các điều kiện một cách cẩn thận. Đối với đồ uống z. Ví dụ, có thể hình dung nhiều biến thể: Máy lọc nước miễn phí, đồ uống tại bàn miễn phí (không cồn) trong bữa ăn hoặc mọi thứ miễn phí bao gồm cả cocktail trong quầy bar. Điều này tất nhiên cũng được trả gián tiếp thông qua giá đi lại.

Các Lấy đồ uống trên tàuđể tiết kiệm tiền bị hạn chế trên hầu hết tất cả các tàu tuần dương. Đồ uống có cồn thường được giữ lại ở cửa kiểm soát cho các chuyến du ngoạn trên bờ và được "giữ lại" cho hành khách cho đến khi kết thúc hành trình. Sau đó anh ta có thể đón bạn khi bạn trả phòng. Đôi khi điều này thậm chí áp dụng cho tất cả các loại đồ uống. Bạn đã đồng ý với quy định này trong các điều khoản và điều kiện. Ngoài mối quan tâm về việc bán đồ uống trên tàu, chắc chắn cũng có nỗi lo rằng hành khách sẽ say xỉn với giá rẻ và sau đó làm hỏng cơ sở bằng cách bạo loạn.

Du ngoạn bờ biển luôn luôn bị tính phí, trừ khi chúng thuộc về một cuộc thám hiểm được bao gồm trong gói. Chúng thường đắt hơn đáng kể so với các chuyến du ngoạn tương đương do các công ty xe buýt cung cấp trên đất liền. Mặt khác, việc tìm kiếm một chuyến du ngoạn với một nhà cung cấp địa phương tại cảng đích trước là rất tốn thời gian, ngay cả trong thời gian internet. Bạn phải tự biết liệu bạn có chấp nhận những mức giá tăng này vì lợi ích của sự thuận tiện hay không. Nhân tiện: nếu một chuyến du ngoạn có tổ chức của tàu đến quá muộn, tàu thường đợi. Nếu bạn tự đi, có lẽ là không.

Cách dễ nhất để thanh toán chi phí là Thẻ lên máy baymà bạn nhận được khi bắt tay vào. Các chi phí phát sinh được ghi nợ vào tài khoản trên tàu, phải thanh toán vào ngày khởi hành, cách thanh toán dễ dàng nhất là bằng thẻ tín dụng. Đôi khi nó được yêu cầu để mở một tài khoản trên tàu. Khi đặt một chuyến du thuyền, một số công ty lữ hành sẽ giảm giá, khoản này thường được chuyển dưới dạng tín dụng vào tài khoản trên tàu.

Nhiều nhà cung cấp tính phí cố định mỗi ngày và mọi người là tiền boa và do đó ghi nợ vào tài khoản trên tàu của người tham gia hành trình. Con số này có thể dễ dàng lên tới € 10 mỗi ngày. Làm thế nào và liệu "mẹo" này được phân phối giữa các nhóm như thế nào hầu như không được ghi lại. Tuy nhiên, với một số nhà tổ chức, có thể giảm tiền boa bắt buộc hoặc thậm chí hủy bỏ hoàn toàn; quầy lễ tân của tàu cung cấp thông tin về việc này. Đối với nhiều người, điều này có thể được thanh toán bằng các thẻ tín dụng thông thường. Mẹo cũng phổ biến cho các dịch vụ đặc biệt. Nếu bạn hiện không ở trong khu vực sử dụng đồng euro, bạn nên chuẩn bị sẵn một vài tờ đô la Mỹ nhỏ trong tay.

hoạt động

Hoạt động trên tàu

Mỗi tàu du lịch đều có một Hồ bơi Hoặc nhiều hơn. Tuy nhiên vì lý do an toàn, chúng không lớn lắm, hơn nữa bắn tung tóe ra xung quanh cũng không được, sau khi bơi được vài mét là xong. Xoáy nước cũng là tiêu chuẩn.

Loại hoạt động thể thao nào có thể thực hiện được phụ thuộc rất nhiều vào thiết kế của con tàu. Theo quy luật, nhìn vào sơ đồ mặt bằng của các tầng trên sẽ giúp bạn phát hiện ra một sân bóng chuyền hoặc một bức tường leo núi. Mô phỏng chơi gôn đã là tiêu chuẩn. Máy chạy bộ, máy tập chéo, xe đạp & Co cũng có sẵn ở hầu hết mọi nơi và việc sử dụng sau đó là miễn phí. Việc đào tạo có mục tiêu bởi một người được đào tạo có tính phí và nên được đặt trước vào thời điểm thích hợp.

Hầu hết các tàu có một mạch nhỏ trên boong vào một thời điểm nhất định (thường là vào buổi sáng trước khi ghế tắm nắng được thiết lập) người chạy bộ đã xóa.

Ngoài ra Khu vực chăm sóc sức khỏe chiếm một không gian lớn trên hầu hết các tàu. Tất cả các tàu lớn đều cung cấp các dịch vụ mát-xa phong phú. Nhưng chúng thường đắt hơn nhiều so với trên đất liền.

Nếu có một phòng tắm hơi đang ở trên tàu, bạn nên trước về phong tục liên quan đến Ảnh khoả thân thông báo. Hầu hết người Đức, Áo và Thụy Sĩ không biết rằng phòng tắm hơi khỏa thân hầu như chỉ được sử dụng ở Trung và Bắc Âu và ngay cả ở Bắc Âu, nó cũng được phân biệt nghiêm ngặt theo giới tính. Ở hầu hết các quốc gia khác trên thế giới, việc tắm hơi khỏa thân là không bình thường hoặc thậm chí bị nghiêm cấm. Vì nhiều hãng du thuyền lớn nhắm đến đối tượng khách quốc tế, người Mỹ gốc Mỹ thậm chí về cơ bản là người Bắc Mỹ, phòng tắm hơi trên tàu chỉ có thể được sử dụng ở đó khi mặc đồ bơi. Ngay cả khi có những truyền thuyết khác đang trôi nổi trên đất nước này: Không mất vệ sinh, không mắc bệnh ngoài da. Điều này được chứng minh bởi hàng tỷ cư dân của các quốc gia (được phép) đến phòng tắm hơi chỉ mặc quần áo.

Một số tàu châu Âu có một Bộ bài khỏa thân, nó đương nhiên là tầng cao nhất trong số các boong để các hành khách khác không thể nhìn thấy. Vì nó cũng là điểm cao nhất trên tàu và do đó là điểm thuận lợi nhất cho các nhiếp ảnh gia, những người có máy ảnh thường lên boong này. Không cần phải nói rằng điều này không được phép.

Tất cả các tàu đều có Rạp hát và / hoặc rạp chiếu phim, các suất diễn vào buổi tối, thậm chí có khi vài lần. Tùy thuộc vào điểm đến du lịch, sự thay đổi thời gian có thể khiến bạn khó thức để biểu diễn muộn.

Nhiều tàu cũng có một Sòng bạc hoặc máy đánh bạc. Tuy nhiên, "Las Vegas nổi" thường chỉ hoạt động trên mặt nước, tại cảng áp dụng các quy định pháp luật của quốc gia tương ứng. Giá trị kỳ vọng của tiền thắng cược (tỷ lệ thanh toán, cũng là RTP để trả lại cho người chơi) tại các sòng bạc trên tàu thường thấp.

Đặc biệt đối với các chuyến đi theo chủ đề, các bài giảng và khóa học được cung cấp xoay quanh chủ đề du lịch, tùy từng trường hợp miễn phí hoặc thu phí.

Du ngoạn trên bờ

Cảng của St. John's trên Antigua. Nếu bạn đặt kích thước của các tàu du lịch, mỗi tàu với vài nghìn hành khách, so với thành phố, bạn có thể hình dung một số hòn đảo phụ thuộc vào du lịch tàu biển như thế nào.

Khi chọn hành trình, bạn nên xem nhanh thời gian cập bến của các tàu. Theo quy định, họ đi thuyền vào ban đêm, sau đó đến cảng tiếp theo vào buổi sáng và sau đó nằm trên cầu tàu hoặc bến tàu cho đến khi khởi hành. Trong thời gian chờ đợi, bạn có thể vào bờ - ít nhất là trên lý thuyết. Trong thực tế, bạn phải kịp thời, tức là H. trở lại tàu khoảng nửa giờ trước khi khởi hành. Tuy nhiên, trong một số thời gian lưu trú, có thể xảy ra trường hợp tàu nằm ngoài cảng trên đường, khi đó tất cả những gì còn lại là lái đường từ tàu đến cảng và quay trở lại bằng tàu thầu hoặc thuyền khác, điều này hạn chế khả năng du ngoạn .

Các đại lý du thuyền cung cấp các chuyến du ngoạn trên bờ khi đặt phòng, dao động từ € 30–100 mỗi người, tùy thuộc vào độ dài của chuyến tham quan. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.