Băng qua một cơ thể đông lạnh hoặc nước để trượt băng hoặc khác thể thao mùa đông hoặc là thời tiết lạnh các hoạt động có khả năng gây chết người. Nước đóng băng giết chết một người trong vài phút.
Các biện pháp an toàn và cứu hộ
Các biện pháp an toàn bao gồm có công ty (tốt nhất là có kinh nghiệm), nhận lời khuyên từ địa phương, kể kế hoạch của bạn cho ai đó, và để sẵn đá, một cây hút đá, dây thừng và quần áo khô dự phòng trong một gói kín nước. Độ dày và chất lượng của đá cần được kiểm tra thường xuyên. Giữ khoảng cách với những người bạn đồng hành của bạn, để nếu bạn va phải lớp băng mỏng thì không phải ai cũng ngã xuống cùng một lúc. Ở những nơi băng mỏng, khoảng cách cũng sẽ giảm bớt căng thẳng cho băng.
Nếu ai đó rơi qua băng, anh ta nên quay lại nơi anh ta xuất phát và phá băng càng xa càng tốt (đứng dậy trên băng và sau đó rơi xuống lần nữa sẽ lấy đi lực từ bạn). Đứng dậy rất khó vì băng trơn trượt; sử dụng các cú đá khi bơi, đá vào băng và sự trợ giúp của người khác thông qua dây thừng, áo khoác, mái chèo hoặc vật tương tự (người trợ giúp không nên đến quá gần; tạo thành dây chuyền người nếu có thể). Khi lên khỏi mặt nước, không đứng dậy mà lăn và trườn cho đến khi trên mặt nước đá an toàn. Thay quần áo hoặc đến chỗ trú ấm ngay lập tức. Trừ khi bạn đã được đào tạo về điều này và biết bạn có thể xử lý nó, hãy gọi trợ giúp ngay lập tức trong quá trình thực hiện. Nếu bạn không thể ra khỏi mặt nước, hãy treo trên mép của tảng băng để tránh chuyển động để giảm sự mất nhiệt và gọi trợ giúp.
Bằng cách trượt tuyết, có đá hoặc tương tự, bạn sẽ có thể ra khỏi lớp băng rất mỏng. Nếu nó bị vỡ, bạn có thể đang ở một khoảng cách xa với lớp băng giữ trọng lượng của bạn tập trung ở một khu vực nhỏ hơn.
Với xe trượt tuyết, việc đo độ dày của băng thường không đủ thực tế. Bạn phải biết trước nơi an toàn để lái xe. Xe trượt tuyết đôi khi có thể băng qua mặt nước (những kẻ điên rồ lập kỷ lục lái xe hàng chục mét trên mặt nước), nhưng chiếc xe này nặng và có thể xuyên qua lớp băng có thể dễ dàng chở người, vì vậy đừng thử điều đó. Đường thủy thường là con đường thiết thực nhất, nhưng các dòng chảy khiến độ dày của băng thay đổi theo những cách khó mà người lạ đoán được. Không tin tưởng các tuyến đường của người dân địa phương liều lĩnh hoặc các tuyến đường có thể không an toàn nữa. Mọi người chết đuối hàng năm vì băng vỡ dưới xe trượt tuyết của họ.
Điểm yếu
- Bến tàu, cầu và các cấu trúc khác.
- Đầu vào và đầu ra, bao gồm cả đầu vào của đường ống dưới nước.
- Các dòng điện khác, bao gồm các dòng chảy tại âm thanh, các mũi đất và các khu vực nông, và các dòng chảy thẳng đứng do nước làm mát nhanh hơn tại một điểm không có băng.
- Vùng đứt gãy do bờ gây ra bởi sự thay đổi của mực nước; mực nước khác nhau trên biển, nhưng cũng khác nhau trong các hồ, đặc biệt là các hồ được điều tiết cho năng lượng thủy động lực học.
- Các khu vực có thảm thực vật (ví dụ: lau sậy).
- Các khu vực bị ảnh hưởng bởi vận chuyển.
- Các khu vực bị tuyết bao phủ vào thời điểm đóng băng.
Vào mùa xuân, băng dày cũng không đáng tin cậy, vì mặt trời làm suy yếu nó.
Đôi khi sự xuất hiện của băng cho biết các khu vực yếu, ví dụ: tuyết mới trở nên sẫm màu nơi các vết nứt cho phép nước chảy qua. Tuy nhiên, cần có nhiều kinh nghiệm để giải thích các dấu hiệu một cách đáng tin cậy.
Nhiều điểm yếu không thể suy ra từ bản đồ thông thường và vẻ ngoài của băng. Người dân địa phương, những người phải ra ngoài băng cũng trong những hoàn cảnh kém an toàn (chẳng hạn như những người sống trên đảo, thợ săn hải cẩu và người đánh bắt cá trên băng) thường biết từ kinh nghiệm và truyền miệng nơi các điểm yếu có khả năng hình thành ở một khu vực cụ thể.
Băng mạnh cũng có thể có vết nứt, ví dụ: do co nhiệt gây ra. Những cơn gió thích hợp có thể mở rộng một vết nứt như vậy và thậm chí khiến lớp băng bên ngoài nó văng ra xa bờ.