Quá giang trong Nhật Bản là chìa khóa để đi du lịch tiết kiệm thực sự trong nước và là cách để thoát khỏi chi phí vận chuyển nội địa đắt đỏ của đất nước, nơi một giờ trên tàu Shinkansen có thể khiến bạn trở lại 10.000 yên. Đã cặp đôi với cắm trại, bạn có thể cắt giảm một cách hiệu quả ngân sách hàng ngày của mình chỉ để thực phẩm và phí nhập học - mặc dù việc cho phép thỉnh thoảng (theo nghĩa đen) ngày mưa là điều khôn ngoan.
Hitchhiking hiện có những thách thức độc đáo của riêng nó, nhưng mục đích của bài viết này là để chứng minh rằng không chỉ có thể đi nhờ xe mà còn rất dễ dàng ... một khi bạn biết cách.
Quá giang ở đâu
Gần như không thể thoát ra khỏi Tokyo hoặc bất kỳ thành phố lớn nào của Nhật Bản bằng cách vẫy ngón tay cái của bạn trên Ginza. Vì vậy, để ra ngoài, bạn phải tìm những nơi mà những người lái xe ra ngoài tụ tập, điều này có nghĩa là khu vực dịch vụ (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) hoặc là khu vực đậu xe (PA) trên đường cao tốc thu phí lớn (高速 道路 kōsokudōro) kết nối các thành phố lớn của Nhật Bản. Như bạn có thể đoán, các khu vực dịch vụ lớn hơn và được trang bị tốt hơn các khu vực đỗ xe (ngoại trừ Mekari / Dannoura đặc biệt, xem bên dưới), nhưng đáng ngạc nhiên là rất ít người Nhật Bản quen với sự khác biệt nên việc dán nhãn cho tất cả các khu vực dịch vụ sẽ dễ dàng hơn.
Một quy tắc ngón tay cái hữu ích (dự định chơi chữ) là nếu bạn có thể đến một nơi nào đó trên một chuyến tàu với giá dưới 2000 yên, thì việc đi nhờ xe quãng đường sẽ không đáng gặp rắc rối - ví dụ như các điểm đến xung quanh Tokyo chẳng hạn như Fuji Mount, Hakone và Nikko - cho đến khi bạn thực sự đạt được điều đó, nghĩa là. Cả ba khu vực đều có phương tiện giao thông địa phương đắt đỏ nhưng rất nhiều khách du lịch lái xe không vội vã, luôn là sự kết hợp tốt cho người quá giang.
Lên đường cao tốc
Do một âm mưu phức tạp, tất cả các SA / PA đều được đặt ở vị trí bất tiện nhất có thể, và việc đi bộ vào chúng từ bên ngoài chính thức bị cấm. Tuy nhiên, sự bất tiện có thể kiểm soát được khi bạn biết tuyến đường (bạn có sẵn sàng ngồi trên một chuyến tàu địa phương trong một giờ để tiết kiệm 9000 yên không?) Và, như thường lệ xảy ra ở Nhật Bản, các quy định chính thức không được thực thi hoặc hoàn toàn bị phớt lờ.
Ngoài SA / PAs, cách thứ hai để đi trên đường cao tốc là quá giang bên ngoài nút giao. Các IC có xu hướng gần thị trấn hơn một chút, nhưng ở Tokyo, chúng thường ở giữa dòng xe cộ rất đông đúc và có rất ít địa điểm, nếu có, thậm chí có thể đi nhờ xe từ xa, vì vậy việc đi lại cũng mất nhiều thời gian hơn. Nói chung là thích ngồi trên một địa phương thêm nửa giờ và thậm chí có thể trả một vài yên để có đặc quyền không phải nghẹt thở trong một giờ.
Phương pháp thứ ba là đi xe buýt đường dài sử dụng đường cao tốc và dừng tại một bãi đậu xe dọc đường. Tuy nhiên, việc lập danh mục các tuyến đường đi đâu trên những con đường nào và khu vực kinh doanh nào mà họ dừng lại sẽ là một công việc khá khó khăn, bạn cũng sẽ cần phải mua một chiếc vé xe buýt khá đắt chỉ để lên đường và có thể bạn sẽ cảm thấy lo lắng các tiếp viên xe buýt, những người chắc chắn sẽ nhận thấy nếu gaijin trên xe buýt không trở lại sau giờ nghỉ.
Một khả năng chưa được kiểm chứng nhưng khá hợp lệ dọc theo những tuyến đường này là giải phóng bản thân khỏi những khó khăn khi đi quá xa khỏi Tokyo bằng cách đi xe buýt đêm giá rẻ 3500 yên Orion "thanh niên" (gọi sai) hướng tới Gifu qua Nagoya, lý tưởng nhất là vào tối thứ Sáu. Bạn thực sự nhận được những gì bạn phải trả cho ở đây, nhưng nó sẽ dừng lại khi mặt trời mọc tại một khu vực dịch vụ chính ở phía đông Nagoya. Nếu bạn có thể thuyết phục người lái xe rằng đây thực sự là gần nơi bạn muốn đến ("Đó là nhà của bạn tôi, ngay đằng kia, thực sự!" - một lần nữa, điều này là chưa được kiểm tra), bạn sẽ được cả hai trên đường cao tốc ở mức tối ưu đặt chỗ và thức dậy đủ sớm để bắt đầu buổi sáng trên một chuyến đi dài về hướng Tây.
Một phương pháp tuyệt vời để đi đến đường cao tốc là đơn giản đưa bạn đến một trạm xăng nằm trên con đường hướng tới đường cao tốc. Hãy chắc chắn rằng bạn đi đúng bên đường, vì rõ ràng sẽ có nhiều xe ô tô hơn thực sự đi đến đường cao tốc (và hãy nhớ rằng Nhật Bản lái xe bên trái). Nếu có thể, hãy giải thích cho người lái xe rằng bạn chỉ muốn đi đến khu vực dịch vụ trên đường cao tốc. Điều này dễ dàng nhất với một bản đồ tốt hiển thị các khu vực kinh doanh hoặc có thể thực hiện được nếu bạn biết tên của đường cao tốc và nói "khu vực kinh doanh". Phương pháp này được thực hiện ở Yokohama (trên đường đến Kyoto) với tổng thời gian chờ là 2 phút, mặc dù có sự hỗ trợ của một người nói tiếng Nhật.
Chuyển sang đường cao tốc
Tại SA / PA, nơi tốt nhất để quá giang là gần đường rẽ vào đường cao tốc, lý tưởng để bạn có thể nhìn thấy từ các tòa nhà - bằng cách này, người lái xe có thể nhìn thấy bạn khi họ đi vào và nghĩ đến việc đón bạn trước khi họ đến trong xe của họ và đưa ra sự lựa chọn. Từ một khu vực kinh doanh có giao thông tốt, bạn rất có thể bắt xe trong vòng vài phút. Đề xuất của tôi ở đây là đi nhờ xe trước các cửa hàng hoặc ở cuối, gần nhà vệ sinh. Lý do cho điều này là A: hầu hết mọi người đều đi vệ sinh và B: bạn có thể nói chuyện với họ để họ thấy bạn là một người tốt vì người Nhật có thể rất nghi ngờ.
Khi bạn đã đi vào đường cao tốc, thật dễ dàng để tiếp tục chạy từ SA / PA này sang SA / PA tiếp theo, nhưng một bản đồ đường cao tốc tốt là điều bắt buộc để bạn biết nơi tốt nhất để xuống nếu điểm đến của bạn và đường lái xe của bạn khác nhau. Bất cứ khi nào có thể, hãy nhắm đến SA thay vì PA: họ không chỉ có những thứ tiện dụng như nhà hàng, bản đồ và quầy thông tin, mà còn bận hơn nhiều và do đó dễ quá giang hơn nhiều. Bạn hoàn toàn có thể đi được 500 km hoặc hơn trong một ngày bằng cách sử dụng đường cao tốc. Một ví dụ điển hình về một chuyến đi khả thi là đi từ Tokyo đến Kyoto trong một ngày.
Lưu ý rằng nó là bất hợp pháp dừng xe hoặc đi bộ ở bất cứ đâu trên đường cao tốc, kể cả các trạm thu phí, và bạn sẽ nhanh chóng bị cảnh sát đường cao tốc đón nếu bạn cố gắng. Không cho phép tài xế đưa bạn ra ngoài khu vực kinh doanh.
Nếu bạn có một người bạn Nhật Bản hoặc một số kỹ năng, việc tạo ra một biển báo có điểm đến của bạn bằng tiếng Nhật từ một mảnh bìa cứng là một cách tốt để thông báo cho người lái xe về điểm đến của bạn và nó có thể tăng cơ hội tìm được những tài xế có thể đưa bạn đi quãng đường xa hơn.
Chuyển sang nơi khác
Ngoài hệ thống đường cao tốc trên các quốc lộ miễn phí thông thường (国 道 kokudō), cũng có những khu vực kinh doanh không thường xuyên của một loại, được gọi là Michi-no-Eki (道 の 駅), sáng. "Trạm đường". Với khoảng 900 nằm rải rác trên khắp Nhật Bản, đây là thông minh địa điểm để xuống, tiếp nhiên liệu, tham khảo bản đồ và bắt các chuyến đi.
Các địa điểm yêu thích truyền thống khác bao gồm các trạm xăng ven đường và cửa hàng tiện lợi. Chìa khóa là hiển thị và khả năng tiếp cận: người lái xe phải có thể phát hiện trước bạn và họ phải có thể dừng lại và đón bạn mà không gây nguy hiểm cho bản thân hoặc người khác.
Lưu ý rằng nó là bất hợp pháp đi nhờ xe gần các ngã tư đường bộ hoặc từ các trạm xe buýt, mặc dù ở các vùng nông thôn, nơi xe buýt chỉ giảm 2-3 lần một ngày, điều này thường được chấp nhận. Cuối làn đường hợp nhất sau khi băng qua đường cũng được, miễn là bạn cách xa vạch đường giao nhau hơn 5 mét. Nói chung, quá giang là hợp pháp và cảnh sát Nhật Bản không làm phiền người quá giang, nhưng họ có quyền hành động trên phạm vi rộng để xử lý bất cứ điều gì gây nhiễu loạn hoặc mất tập trung giao thông, vì vậy hãy sử dụng lý lẽ thông thường.
Làm thế nào để quá giang
Ngoại trừ những học sinh nghèo thường xuyên ở những khu vực rộng lớn của Hokkaido, truyền thống quá giang ở Nhật Bản có rất ít, và bạn có nhiều khả năng sẽ không phải là người quá giang đầu tiên mà tài xế của bạn từng thấy, thậm chí ít được đón hơn. Chìa khóa để đi nhờ xe là do đó để xoa dịu những nỗi sợ hãi này và trông như vô hại và thân thiện càng tốt.
Những lo lắng hàng đầu của một tài xế Nhật Bản khi họ nhìn thấy một gaijin quá giang là: Liệu anh ta có thể giao tiếp? Anh ta có biết cách cư xử không? Cách nhanh chóng để trả lời những câu hỏi đó là dùng dấu: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), nghĩa đen là "Tôi có thể nói tiếng Nhật!", chỉ là sáu ký tự và hoạt động như một sự quyến rũ. Và bạn không thực sự cần biết tiếng Nhật đến mức nào để sử dụng một dấu hiệu như vậy, miễn là bạn có thể giao tiếp ... bằng cách nào đó ... Vui lòng chỉ viết nó ra nếu bạn có thể nói một chút, nếu không sẽ rất khó xử đi xe cho cả hai bạn. Hãy nhớ rằng hầu hết người Nhật đều hiểu các từ tiếng Anh cơ bản khi viết ra; đó là chìa khóa khi bạn bị lạc trong bản dịch.
Thứ hai trong chương trình là xuất hiện. Đây không phải là nơi dành cho những người tóc xù, quần jean rách và kính râm - người nước ngoài mặc định là đáng sợ và bạn cần cố gắng hết sức để trông giống như bước ra từ một danh mục Đậu của L.L. Quần tây gọn gàng, áo sơ mi sạch sẽ, đội mũ bảo vệ bạn khỏi ánh nắng mặt trời thay vì kính râm. Nếu bạn có một chiếc ba lô lớn, hãy đặt nó sang một bên và đảm bảo rằng nó sạch sẽ và không có thứ nào dính vào. Biểu tượng cảm xúc dễ thương trên dấu hiệu của bạn, hoặc nụ cười trong khoảng trống trong các ký tự kanji của bạn có thể là một bổ sung hiệu quả đáng ngạc nhiên ở Nhật Bản.
Với những cái vỗ nhẹ này, đã đến lúc giả định tư thế và quá giang. Đi nhờ xe là một hiện tượng bất thường, tư thế được công nhận tốt nhất sẽ là kiểu phương Tây cổ điển: tay trái duỗi thẳng, ngón cái hướng lên, đối mặt với dòng xe cộ và nở một nụ cười chiến thắng trên khuôn mặt. Cố gắng nhìn thẳng vào mắt người lái xe khi họ đến gần và thậm chí có thể khẽ cúi đầu đánh giá cao, đặc biệt nếu họ giảm tốc độ để có cái nhìn rõ hơn về bạn hoặc tốt hơn là quay lại để nhìn lần thứ hai. Và hãy kiên trì: bạn có thể được chiếc xe đầu tiên đến đón, hoặc bạn có thể phải đợi một lúc, nhưng bạn sẽ được đón sớm hay muộn.
Khi xe dừng lại, một cửa sổ sẽ lăn xuống và bạn hầu như luôn được hỏi một câu đơn giản: Doko thực hiện? ("Đến đâu?") Đừng mắc sai lầm khi đưa ra điểm đến cuối cùng của bạn, vì người lái xe có thể cho rằng bạn sẽ khăng khăng đi hết quãng đường. (Đây cũng là lý do tại sao thường không khôn ngoan khi sử dụng dấu hiệu điểm đến.) Thay vào đó, hãy chọn điểm tham chiếu chính gần nhất và trạng thái X no hō ("Theo hướng của X"). Bạn nên hỏi trong khu vực dịch vụ xem họ có thể đưa bạn đến khu vực dịch vụ chính tiếp theo hay không. Khi lên xe, họ sẽ hỏi bạn đi đâu và bạn sẽ hỏi họ và vì vậy bạn có thể đi cùng cho đến khi bạn muốn ra ngoài.
Một dấu hiệu thay thế có thể khá tiện dụng là 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); theo đúng nghĩa đen là khu vực dịch vụ tiếp theo, rất vui lòng, với một quả anh đào trên đầu trang. Điều này có một số lợi thế khá rõ ràng là thời lượng của chuyến đi được thể hiện rất rõ ràng. Đương nhiên, khi bạn đến khu vực dịch vụ cuối cùng trước điểm đến của mình, hãy lật lại biển báo và vẽ nguệch ngoạc về điểm đến thực tế của bạn ở mặt sau để ra khỏi đường cao tốc. Khi thực hiện bước cuối cùng này, việc sử dụng một cây bút khá mỏng và chậm rãi và có phương pháp có thể khá thuận lợi vì hành động nhìn thấy một người nước ngoài thực sự viết Bản thân chữ kanji trên một ký hiệu, từ trí nhớ sẽ thu hút nhiều hơn một vài người xem và các chuyến đi tiềm năng.
Khi nào đi nhờ
Giống như các hoạt động du lịch khác ở Nhật Bản, thời điểm đẹp nhất trong năm là mùa xuân và mùa thu, khi trời không quá nóng và không quá lạnh. Chuyển nhà vào mùa hè có nguy cơ bị cháy nắng và mất nước, trong khi mùa đông chỉ đơn giản là quá lạnh. Khi trời lạnh hơn, hãy trở nên thân thiện hơn, vì vậy hãy ở trong khu vực phục vụ với đồ uống nóng ngon và chỉ tiếp cận mọi người.
Thật khó chịu vì có thể phải thức dậy lúc 06:00 trong kỳ nghỉ, với tư cách là một người quá giang, bạn phải có được một khởi đầu. Nhiều chuyến đi dài nhất có sẵn vào sáng sớm và ngày quá giang của bạn sẽ kết thúc khi mặt trời lặn.
Nếu thời tiết xấu, tốt nhất bạn nên từ bỏ việc đi nhờ xe trong ngày và tìm việc khác để làm. Một nhân vật uể oải đứng trong mưa với ngón tay cái chìa ra ngoài không phải là một nhân vật đáng thương ở Nhật Bản, anh ta là một kẻ mất trí nguy hiểm. Một lần nữa, chỉ cần vào trong và họ sẽ cung cấp đồ uống và thức ăn cho bạn.
Quá giang với ai
Ở Nhật Bản, cũng như mọi nơi khác, giới tính vấn đề khi đi nhờ xe. Trên thang độ khó tăng dần, cách kết hợp tốt nhất là:
- Cô gái một mình (nhưng xem bên dưới)
- Hai cô gái
- Đôi trai gái
- Con trai một mình
- Hai bé trai
- Ba người trở lên
Mặc dù một cô gái (hoặc phụ nữ) độc thân có thể bị bắt rất nhanh, nhưng điều này cũng có rủi ro: Nhật Bản có rất nhiều kẻ biến thái và kẻ săn mồi và những người đi nhờ xe đơn độc ở nước ngoài là một mục tiêu dễ bị tấn công.
Đối với ai sẽ đón bạn, phạm vi con người mà bạn sẽ gặp phải thật đáng ngạc nhiên và khi bạn đã vượt qua ngưỡng cửa để bước vào xe của họ, sự hào phóng và tin tưởng sẽ khiến bạn kinh ngạc. Bạn sẽ được đón bởi các cặp vợ chồng trẻ, những người nông dân già tóc bạc, những gia đình có con nhỏ, những người bán hàng du lịch, những phụ nữ độc thân, yakuza đám đông, các nhà sư Phật giáo ... và hầu như không có ngoại lệ, bạn sẽ được cung cấp đồ uống và đồ ăn nhẹ, mua bữa trưa và rất có thể được cung cấp một chiếc giường để ngủ qua đêm. Nhưng hãy cố gắng phân biệt giữa những lời đề nghị mang tính thiện chí và sự quan tâm thực sự và những lời đề nghị ngoài nghĩa vụ hoặc nghĩa vụ được nhận thức, vì tài xế của bạn có thể cảm thấy rằng anh ta là chủ nhà và anh ta phải coi bạn như một vị khách danh dự, bất chấp bất kỳ sự bất tiện nào hoặc thậm chí chi phí tài chính điều này có thể gây ra.
Với tư cách là khách, bạn sẽ không được phép trả bất kỳ khoản chi phí nào, và ngay cả những nỗ lực đóng góp gì đó cho tiền xăng và tiền phí cũng rất có thể sẽ bị từ chối một cách thú vị. Hãy biết ơn vì điều này, vì phí đường cao tốc của Nhật Bản đang vô cùng cao: ví dụ, chuyến đi từ Tokyo đến Osaka chi phí khoảng ¥ 8000 trong chi phí cầu đường. Thay vào đó, nếu bạn thực sự muốn cảm ơn chủ nhà của mình, hãy nhớ rằng Nhật Bản là đất nước của những món quà và những món quà đáp lại được gọi là okaeshi: có thể là một ý kiến hay nếu bạn mang theo một số đồ lưu niệm nhỏ của đất nước hoặc quê hương của bạn, chẳng hạn như ghim đồng quê, bánh quy (tất nhiên là được gói) hoặc thậm chí một chai rượu của hãng hàng không. Với điều này, bạn sẽ thực sự phong ấn một mối quan hệ trao đổi tuyệt vời giữa con người và thậm chí bạn có thể kết bạn suốt đời.
Cập nhật: Giá vé thu phí đã được giảm đáng kể vào cuối tuần và vô hiệu hóa ở một số nơi vào các ngày trong tuần. Lưu lượng truy cập đã tăng 50%. Điều đó nghĩa là gì? Thêm 50% chuyến đi tiềm năng!
Làm thế nào để ra khỏi Tokyo
Rất nhiều đường cao tốc tỏa ra từ hệ thống đường cao tốc địa phương của Tokyo (首都 shuto). Vì vậy, những gì bạn muốn làm là chọn một điểm đến, khớp nó với đường cao tốc và đến PA / SA gần nhất. Dưới đây là danh sách theo chiều kim đồng hồ từ tây sang đông, có lẽ bạn sẽ thấy hữu ích khi tham khảo bản đồ Nhật Bản 1: 10000 để biết được hướng đi của mình. Hầu hết các biển báo đường cao tốc trong tiếng Anh sẽ không phân biệt các nguyên âm ngắn và dài, nhưng tài xế của bạn thì có, vì vậy hãy phát âm đúng!
Một lưu ý sơ bộ về xe buýt: nói chung, hệ thống xe buýt đi lại của Tokyo khá tệ. Họ chạy rất ít thường xuyên (thường là 1 giờ / giờ ở boonies), nghỉ trưa vài giờ và ngừng chạy sớm. Cố gắng đến bến xe trước 11 giờ sáng, nếu không bạn có thể phải đợi đến 2 giờ chiều cho chuyến tiếp theo!
Đường cao tốc Tōmei (東 名)
Đi về phía Tây Nam: Đến khu vực dịch vụ Ebina. Đi đến trạm Shake (nghiên cứu bản đồ của bạn, đây là lý do tại sao bạn không thể đi mà không có) và hỏi một người ở trạm cách đi bộ. Họ sẽ nói với bạn rằng nó quá xa (đúng là như vậy!) Và vì vậy bạn yêu cầu họ chở bạn hoặc quen ai đó. Nếu không hãy đi taxi.Đối với: Fuji/Gotemba, Hakone, Nagoya, miền tây Nhật Bản
Ở đâu: Kōhoku PA (港 北)
Xác minh lần cuối: Tháng 12 năm 2011
Hướng: Đi đến ga Tōkaichiba (十 日 市場) trên tuyến JR Yokohama qua bất kỳ một trong số các điểm kết nối (Shibuya đến Nagatsuta qua Tokyu Den-en-toshi, Shibuya đến Shin-Yokohama qua Tokyu Toyoko, Shinjuku đến Machida qua Odakyu, v.v.) Chuyến đi tàu chỉ mất 30 phút, nhưng cách PA vài km đồi núi, vì vậy hãy tham khảo bản đồ khu vực trước khi khởi hành - bạn sẽ tìm thấy một bản đồ tốt bên ngoài lối ra phía Bắc của nhà ga (bản đồ đã bị phá hủy vào tháng 4 năm 2009). Bạn sẽ cần đi về hướng Đông theo đường cao tốc khoảng 2-3 km. Điều này dễ dàng nhất dọc theo rìa phía Bắc của đường cao tốc nâng lên. Có một cây cầu vượt nhỏ rất gần PA, băng qua nó và đi bộ xuống một ngọn đồi nhỏ. Ở đây có một khu vực mà bạn có thể nhảy qua hàng rào 1,5m, hoặc cách khác là đi bộ đến đầu phía Đông xa xôi của PA và đi vào lối mở dành cho hành khách đi xe buýt đường cao tốc. Kōhoku PA gần hơn một chút đến ga Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Tokyu Dòng Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線).
Thay thế: Yōga IC (用 賀), gần tuyến Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線) ga Yōga (用 賀 駅)
Xác minh lần cuối: Tháng 11 năm 2010
Đến ga Yōga (用 賀 駅) trên tuyến Tokyu Den-en-toshi và đi bộ khoảng 8 phút về hướng Tây dọc theo đường cao tốc đến nhà hàng McDonalds. Đoạn đường dốc phía trước nhà hàng dành cho Đường cao tốc Tōmei về hướng nam. Vì không có nơi nào tốt để quá giang trên đường phố, tốt hơn hết là bạn nên nói chuyện với những người ở bãi đậu xe hoặc nơi lái xe. Hỏi xem họ có đến khu vực dịch vụ Kōhoku PA hay Ebina không. Ebina SA cách Tokyo khoảng 30 km về phía nam - khu vực đậu xe lớn với nhiều ô tô chạy qua hướng Nagoya hoặc thậm chí đến Osaka.
Đường cao tốc Chūō (中央)
Đối với: Fujiyoshida, Hồ Kawaguchi, Nagano, Gifuvà (tuyến đường chậm đến) Nagoya & miền tây Nhật Bản
Ở đâu: Ishikawa PA (石川) - trong khi PA theo tên, nó đúng hơn là SA theo tính năng và lưu lượng
Không phải ở đây: Takaido IC (高井 戸, gần Keio Inokashira / Takaido stn.) Hoặc Eifuku IC (永福, gần Keio / Meidaimae stn.), Cả hai chiều đều quá bận
Chi phí từ tuyến Yamanote: ~ 800 yên
Xác minh lần cuối: Tháng 11 năm 2011
Hướng: Đến Kichijoji (吉祥寺) qua Keio Inokashira từ Shibuya hoặc JR Chuo từ Shinjuku, chuyển sang JR Chuo (tốt nhất là kaisoku đi lại nhanh đến Takao, nếu không bạn sẽ phải đổi tàu vài lần) và đi Toyoda (豊 田) hoặc Hino (日 野). Từ ga Toyoda (lối ra phía bắc), bắt xe buýt Keio 日 04 từ sân ga số 2 đến Ishikawacho-higashi (石川 町 東). Họ chạy từ 7:35 đến 18:15, thường lúc 35 giờ qua, nhưng không có xe buýt 12:35. Cùng một chuyến xe buýt chạy đến ga Hino nên bạn cũng có thể bắt nó từ đó. Khoảng cách khoảng 3 km và tuyến đường xe buýt khá đơn giản, vì vậy bạn cũng có thể đi bộ nếu thích.
Khi đến Ishikawachō-higashi, quay ngược lại ánh đèn (giả sử bạn đến từ Toyoda), bạn sẽ thấy đường cao tốc ở bên trái của mình. Đi đến đường cao tốc, nhưng không phải ở bên dưới — rẽ trái, lên đồi, sau đó mở cánh cổng mà bạn không được phép mở, đi bộ đến hàng rào SA và nhảy qua cổng một mét nếu nó bị khóa. Bạn đang ở trong!
Ghi chú: Chuo nhánh một vài lần, hãy chắc chắn rằng bạn biết bạn muốn đến nhánh nào và tài xế của bạn sẽ đến nhánh nào. Đầu tiên là Giao lộ Ootsuki (大 月), nơi con đường chia cắt giữa hai nhánh Nagano và Fujiyoshida; SA cuối cùng trước giao lộ là Dangōzaka (談 合 坂). Tiếp theo là Okaya: sự phân chia giữa hai nhánh Nagoya và Nagano; SA cuối cùng trước đường giao nhau là Suwako (諏 訪 湖). Suwako thực sự đi kèm với onsen riêng trong khu vực dịch vụ, vì vậy nếu bạn sẵn sàng hạn chế giới tính của mình, bạn thậm chí có thể cố gắng mời thang máy tiếp theo của mình từ trong bồn tắm. Chỉ có ở Nhật Bản!
Đường cao tốc Kan'etsu (関 越)
Đối với: Niigata, Đảo Sado, Bờ biển Nhật Bản
Ở đâu: Miyoshi PA (三 芳)
Thay thế: Nerima IC (練 馬), cách ga Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線) Shakujii-kouen (石 神 井 公園) khoảng 1 km
Chi phí từ tuyến Yamanote: ~ 500 yên
Xác minh lần cuối: Tháng 4 năm 1998
Chỉ đường: Đi tuyến Tōbu Tōjō (東 武 東 上) từ Ikebukuro đến ga Tsuruse. Từ nhà ga, đi Raifu Basu # 4 đến trạm dừng Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), như thường lệ, xe chạy mỗi giờ một lần trừ giờ ăn trưa. Xe buýt sẽ gửi bạn ở phía sai khu vực đậu xe, băng qua cầu để đến phía đi khỏi Tokyo. Ngoài ra, bạn có thể đi bộ khoảng 3 km hoặc lâu hơn từ ga Fujimino; chắc cũng có một chuyến xe buýt từ Fujimino, nhưng nó dường như không tồn tại ...
Đường cao tốc Tōhoku (東北)
Đối với: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate bờ biển, phía bắc Nhật Bản, Hokkaido
Ở đâu: Hasuda PA (蓮 田)
Xác minh lần cuối: Tháng 12 năm 2011
Hướng: Đến ga Hasuda trên tuyến JR Utsunomiya (宇 都 宮), bắt đầu từ Shinjuku hoặc là Tokyo. Đi theo lối ra phía đông và xác định vị trí sân ga số 3, bắt xe buýt số 4 của Tōbu (東 武) đến Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Ngay trước khi dừng xe buýt thực sự đi dưới đường cao tốc, quay trở lại cây cầu (đừng đi dưới nó!) Và đi vài trăm mét lên đồi / về phía bắc dọc theo đường cao tốc cho đến khi bạn đến Khu bảo tồn. Cổng có thể bị khóa, nhưng hàng rào thấp và nhảy qua nó không có vấn đề gì.
Đường cao tốc Jōban (常 磐)
Đối với: Mito, Iwaki, Sendai (tuyến đường chậm)
Có thể ở đâu: Mukōjima IC (向 島) lên ven sông và qua cầu từ Asakusa, Kahei PA (加 平) từ Kita-Ayase (北 綾 瀬) trên tuyến Metro Chiyoda hoặc Yashio PA (八 潮) gần ga Yashio trên tuyến Tsukuba Express; tất cả trên Shuto 6 kết nối với Jōban
Có thể ở đâu: Moriya SA (守 谷) cách ga Moriya khoảng 3 km trên Tsukuba Express.
Đường cao tốc này là chướng ngại vật của người quá giang, vì dường như không có cách nào tốt để đi lên nó nhưng tuyến đường sắt Tsukuba Express tương đối mới (khai trương năm 2005) có hai ga gần PA / SA. Bạn có thể dễ dàng đi đến khu vực dịch vụ thực tế gần nhất, Moriya SA (守 谷) bằng Tsukuba express cộng với 3 km đi bộ. IC và PA được liệt kê ở trên là những khả năng chưa được khám phá. Một cách chắc chắn: đi tàu train 2000 đến Mito và bắt đầu ở đó ...
Cảnh báo: Nếu bạn đi tại Mukōjima IC, con đường sẽ sớm nối với Shuto C2, sau đó C2 lại rẽ nhánh theo hướng Cao tốc Tōhoku. Hãy chắc chắn rằng bạn biết tài xế của bạn đang đi đâu!
Đường cao tốc Higashi-Kantō (東 関 東)
Đối với: Narita, Bán đảo Boso
Cái gì, bạn sẽ đi nhờ xe để bắt chuyến bay của mình !? Hãy tự giúp mình và đi tàu, Keisei sẽ đưa bạn đến đó với giá 1000 yên. Nếu bạn khăng khăng, bạn có thể thử bắt tuyến Expressway Bayshore Line (高速 湾 岸線) từ Odaiba hoặc Shin-Kiba, biến thành Higashi-Kantō.
Làm thế nào để ra khỏi Nagoya
Đi về phía Tây Nam đến Kyoto, Osaka, Hiroshima: Đi tàu đến ga Ogaki và đổi sang ga Mino Takada và đi bộ khoảng 30 phút, một trong những điểm tốt nhất của tôi cho đến nay! Bạn cần khoảng 2,5 giờ để đến đó. Đi về hướng Đông Bắc đến Yokohama, Tokyo: Đi tàu đến một ga sau Mikawa-Toyota và đi bộ khoảng 30–45 phút. Một lần nữa bạn cần khoảng 2,5 giờ.
Làm thế nào để ra khỏi Kansai
Đi về hướng Đông về phía Tokyo, đi tàu đến Otsu. Khoảng 2-3 điểm dừng qua Kyoto và mọi chuyến tàu tốc hành đều dừng ở đó. Từ nhà ga, đi theo hướng đông nam, lên đồi. Khu vực dịch vụ Otsu (大 津) là một sự kiện kỳ lạ thực sự vì nó a) gần một ga xe lửa chính và b) có một nhà hàng với tầm nhìn tuyệt vời ra Hồ Biwa (thời tiết đang chờ xử lý) vì vậy sẽ có rất nhiều giao thông vào giờ ăn trưa. Hơn nữa, nhà vệ sinh và lối vào nhà hàng nằm dọc theo một lối đi có mái che nên vị trí tạo dáng của bạn rất rõ ràng và có mái che. Từ nhà ga, khi quạ bay, bạn đang đi khoảng nửa km lên dốc, nhưng trên thực tế, các vùng ngoại ô bạn sẽ đi qua là một mớ hỗn độn vì vậy nó sẽ dài hơn 1–2 km. Nói chung, bạn chỉ cần lên dốc và rẽ trái bằng các con đường chính, về phía trường trung học trên đồi. Tất cả các con phố ngoại ô đều là những con đường cụt kéo dài. Trên đoạn đường nối có biển chỉ dẫn kém gắn liền với khu vực kinh doanh, vì vậy bạn có thể xem hướng dẫn cho điều đó. Khi bạn đến con đường dốc đông đúc dẫn đến đoạn đường nối, hãy đi sang bên tay phải và để ý đến một dãy cầu thang bê tông dài. Đây hoàn toàn là lối vào của nhân viên nhưng cánh cổng cao 1,5 m thường bị đung đưa trong gió. Youkoso!
Đối với giao thông hướng Tây, hãy tìm đường đến khu vực kinh doanh tại Kobe (神 戸) hoặc cắm trại trên một con đường gần với một trong những điểm vào ETC xung quanh Kobe. Thành phố đủ tử tế để đánh dấu những địa phương này trên bản đồ hướng dẫn du khách của thị trấn.
Làm thế nào để rời khỏi Hiroshima / Iwakuni
Khu dịch vụ Miyajima (宮 島) cách ga JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Hatsukaichi khoảng nửa giờ đi bộ lên dốc, bị kẹt giữa trung tâm đô thị của Hiroshima và Iwakuni. Giống như hầu hết các khu vực dịch vụ ở phía tây Kansai, Miyajima có một điểm vào chính thức cho những người đi bộ và có bãi đậu xe phụ kèm theo để khách bên ngoài có thể ghé thăm các nhà hàng, vì vậy đừng lo lắng về việc nhảy hàng rào, việc vào cửa của bạn là hợp pháp 100%. Sử dụng khu vực này ngay cả khi đi về hướng đông vì gần nhất tiếp theo là một chuyến đi bộ, thực tế là ở Okayama. Nằm gần Hiroshima yên bình, bạn sẽ thấy người dân địa phương vô cùng thân thiện với người nước ngoài, vì vậy thậm chí có thể đi nhờ vào khu vực dịch vụ. Hãy nhớ rằng, phía bắc để đi về phía đông, phía nam để đi về phía tây.
Ngoài ra, bạn có thể thử khởi hành từ đoạn đường tránh cao tốc cách ga khoảng 500 m, nhưng việc đi bộ thường đáng để bạn cố gắng.
Ngẫu nhiên, vé tàu giá rẻ đến khu vực dịch vụ cụ thể này từ Hiroshima / Iwakuni khiến nó trở thành một điểm dừng chân khá tốt nếu cố gắng đi quá giang từ miền nam Kyushu đến Nagoya / Nagano / Tokyo hoặc ngược lại, tăng thêm bởi thực tế là cả hai thị trấn đều có nhà ga giá rẻ- phía trước (free 前) quán cà phê manga không khói thuốc để ngủ.
Làm thế nào để thoát khỏi Kyushu
Rõ ràng, điều này phụ thuộc vào việc bạn đang ở đâu tại Kyushu, nhưng có một số điểm đáng lưu ý:
Khu vực kinh doanh lớn nhất trên toàn bộ hòn đảo là Koga (古 賀), ngay phía đông bắc của Fukuoka. Một nơi dễ dàng để có được một chuyến đi theo cả hai hướng và cũng chỉ cần chạm vào phía bắc của nút giao thông trung tâm bốn chiều — đảm bảo bạn xác nhận điểm đến bằng chuyến đi của mình.
Nếu đi về phía bắc đến Honshu, sẽ có một khoảng cách cực kỳ dài, gấp 2-3 lần bình thường giữa các khu vực kinh doanh, vì vậy bạn sẽ phải dừng lại ở khu vực đỗ xe, điều này không sao cả vì ...
Trạm dừng nghỉ nhộn nhịp nhất vùng không phải là khu dịch vụ. Hãy lặp lại điều này một lần nữa: Trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc nhộn nhịp nhất Kyushu là khu vực đậu xe Mekari (め か り) ở Mojiko, Kitakyushu. Trong khi một khu vực đậu xe có tên, cả Mekari và khu vực đậu xe chị em ở hướng nam của nó, Dannoura (壇 之 之) ở phía trên cây cầu Shimonoseki (trên Honshu), thực tế là các khu vực dịch vụ. Dannoura thậm chí còn có nhà nghỉ dành riêng cho mình. Họ có tầm nhìn tuyệt vời ra những con đường thẳng Kanmon, một trong những tuyến đường vận chuyển đông đúc nhất thế giới và các nhà hàng cũng như cửa hàng lưu niệm có bán Fugu (cá nóc chết, món ngon nổi tiếng của địa phương). Do đó, như bạn có thể tưởng tượng, họ thấy một lượng truy cập điên cuồng. Người dân địa phương sẽ tuyên bố rằng vào cuối tuần, mọi du khách Nhật Bản cuối cùng đều dừng chân tại những khu vực này. Hơn nữa, nếu bạn tình cờ bắt đầu từ Kitakyushu hoặc Shimonoseki, cả hai khu vực đều dễ dàng đi lên một con đường được đánh dấu rõ ràng: đi theo lối mòn ngược lên dốc từ chợ cá Dannoura, đi những bậc thang bằng đá bên cạnh thang máy dành cho người đi bộ trong đường hầm Kanmon dưới cầu cho Mekari.
Về cơ bản, tất cả các khu vực dịch vụ và các khu vực đậu xe đặc biệt nói trên ở Kyushu đều có lối vào chính thức và bãi đậu xe phụ để cho phép nông dân hoặc khách du lịch sử dụng các cơ sở nhà hàng hoặc sân xem, vì vậy nếu bạn có thể xác định một nơi gần ga xe lửa trên Google Earth hoặc Yahoo! Bản đồ, mong muốn nhập cảnh dễ dàng và hợp pháp.
Đến Tokyo
95% thời gian, một khi trên đường cao tốc, việc trở lại Tokyo là một miếng bánh: tài xế của bạn cũng sẽ đến Tokyo, vì vậy anh ta sẽ đưa bạn đến ga tàu hoặc ga tàu điện ngầm gần nhất, và bạn có thể tìm đường cho mình Trang Chủ. Các vấn đề phát sinh trong 5% thời gian còn lại, khi tài xế của bạn đang đi qua Tokyo hoặc đến một phần của Tokyo cực kỳ xa so với phần của bạn ở Tokyo. Để làm gì?
Người lái xe của bạn có thể ra khỏi đường cao tốc để bạn có thể xuống xe, nhưng điều này thật lãng phí thời gian và tiền bạc đối với anh ta, vì anh ta phải cố gắng lùi lại và trả thêm phí, vì vậy đừng tính đến điều này. Người lái xe cũng có thể cố gắng thả bạn tại một trạm thu phí hoặc tại một nút giao thông, điều này sẽ khiến bạn bị chính quyền tưới nước nóng hoặc chết vì bị ô tô đâm. Do đó, ít nhất trong số ba tệ nạn được loại bỏ tại một khu vực dịch vụ.
Đạo đức của câu chuyện: khi ở gần một thành phố lớn, hãy từ chối những chuyến đi không đủ gần. Sẽ còn nữa.
Các khu vực dịch vụ của Shuto (hay còn gọi là Tokyo Re-entry)
Nếu khu vực kinh doanh là một trong những khu vực được liệt kê trong phần Tokyo ở trên, bạn biết cách lấy lại. Nếu không, bạn đã bị bỏ lại tại một khu vực kinh doanh không được liệt kê vì một lý do chính đáng. Hầu hết tất cả 15 khu vực đậu xe trên Shuto đều nhỏ (không gian cho khoảng 20 xe ô tô tối đa), được treo nhiều tầng trên trái đất với lối vào / lối ra chỉ có thể qua khu vực dành cho nhân viên và nằm ở vị trí bất tiện để khởi động. Tuy nhiên, vì ra ngoài là một tội nhẹ hơn, bạn có thể nói ngọt ai đó mở khóa những cánh cửa chỉ dành cho nhân viên đó và cho bạn ra ngoài, miễn là bạn hứa không quay lại.
Mạng lưới Shuto là một mớ hỗn độn khó xác định, trông có vẻ giống với hệ thống tàu điện ngầm ở Tokyo, ngoại trừ việc hầu hết các ga chỉ có thể truy cập khi đi theo một hướng và bạn có 5 giây để quyết định có thoát ra hay không. Các khu vực đỗ xe bị bỏ qua trong hầu hết các bản đồ, chỉ có bản đồ đặc biệt mới hiển thị chúng. Một quy ước đáng học hỏi nhanh chóng: tất cả các tuyến đường và làn đường đi về phía trung tâm đều nobori (上 り, đi lên), trong khi các tuyến đường và làn đường ra khỏi Tokyo là kudari (下 り, đi xuống). Phần lớn các khu vực đậu xe của Shuto là nobori-chỉ là, một ân huệ tiết kiệm nhỏ cho người quá giang đến, nhưng một lý do khác khiến họ vô dụng khi rời khỏi Tokyo.
Một chú thích lịch sử có thể giúp bạn khám phá hệ thống cong vênh này: Bản chất hình tròn của hệ thống Tokyo Shuto thực sự bắt nguồn từ quy hoạch thị trấn xoắn ốc tập trung mở rộng cổ đại của Edo và các tuyến đường cao tốc được đặt tên theo bao nhiêu thị trấn (区) hình bán nguyệt tuyến đường đi qua. Như vậy, những con số lớn hơn ngụ ý rằng bạn đang ở xa trung tâm hơn. Ngẫu nhiên, các tuyến đường không cao tốc chính qua Tokyo cũng đi theo hệ thống này, Kanpachi-dori là vòng tròn 8, và đường tàu Yamanote trên thực tế là vòng 5 hoặc 6 hoặc gì đó.
Shuto 3 (高速 3 号)
Đang kết nối tới: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Truy cập: Nobori only
Xác minh lần cuối: Không bao giờ
Nằm ở đầu của Shuto, ở Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Đang kết nối tới: Chūō
Eifuku PA (永福)
Truy cập: Chỉ Nobori
Xác minh lần cuối: Không bao giờ
Nhỏ. Hơi kỳ lạ nằm ngay bên cạnh một dãy các trạm thu phí và một lối ra (do đó không thể sử dụng bất hợp pháp, vì họ sẽ phát hiện ra bạn nếu bạn cố gắng đi bộ!). Nếu bạn tìm được đường ra, hãy đến ga Meidaimae ở điểm giao nhau của cả hai tuyến Keio (hỏi đường).
Yoyogi PA (代 々 木)
Truy cập: Chỉ Nobori
Xác minh lần cuối: Tháng 8 năm 2000
Một cái cớ thảm hại cho một làn đường cho một khu vực đậu xe khá đúng nghĩa là treo ba tầng trên trái đất. Leo qua hàng rào sẽ dễ dàng nếu cú rơi không có khả năng giết chết bạn; gần đó cũng có một lối vào đường cao tốc, nhưng như đã lưu ý trước đó, việc đi bộ trên đó là rất bất hợp pháp và nguy hiểm khi khởi động. Lựa chọn thứ ba: ở mũi xa nhất (từ điểm đến của bạn) của tòa nhà là một cánh cửa dẫn đến cầu thang dẫn ra bên ngoài. Các cửa dọc theo tuyến đường có thể bị khóa hoặc không. Khi bạn đã ra ngoài, đi thẳng một dãy nhà và một vài dãy nhà ở bên phải sẽ đưa bạn đến ga Yoyogi trên các tuyến Yamanote / O-Edo. (Ga Minami-Shinjuku tuyến Odakyu cũng ở gần đó.)
Về mặt lý thuyết, thậm chí có thể vào PA theo cách này, theo nghĩa đen là thông qua cửa sau, nhưng nếu cửa bị khóa thì bạn không gặp may, hướng tây là hướng tới Tokyo, không phải ra khỏi nó, Shuto chia thành khoảng 17 khác nhau chỉ đường ngay sau PA, và PA xứng đáng nhận được ít lưu lượng truy cập như hiện tại. Và bạn sẽ làm phiền người gác cổng thân thiện.
Shuto 6 (高速 6 号)
Đang kết nối tới: Jōban
Kahei PA (加 平）
Truy cập: Chỉ Kudari
Xác minh lần cuối: Không bao giờ
Nằm bên cạnh một đường xoắn ốc lối vào đường cao tốc, con đường này thực sự có thể được tiếp cận từ mặt đất. Ga Kita-Ayase (北 綾 瀬) trên tuyến tàu điện ngầm Chiyoda 'Tokyo Metro' cách khoảng nửa km về phía đông dọc theo con đường lớn cắt ngang dưới đường cao tốc giữa các lối vào.
Shuto S1 / C2
Đang kết nối tới: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Bối rối? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Truy cập: Both directions
Last verified: Never
Nhỏ. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Xem thêm
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Trung tâm/hướng Tây (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Sách
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read