Điều khiển có thể là một lựa chọn tốt cho chuyến du lịch độc lập ở Maroc. Đất nước này tương đối dễ dàng đi đến bằng phà ô tô từ châu Âu và dịch vụ cho thuê xe hơi có sẵn. Ngoài ra còn có các lựa chọn giao thông công cộng giữa các thành phố và thuê taxi cho một ngày tham quan không phải là không có, vì vậy hầu hết mọi người không cần phải lái xe.
Hiểu biết
Mạng lưới đường chính đang ở trong tình trạng tốt nhưng do thiếu các làn đường dành riêng cho người đi xe đạp và đường dành cho người đi bộ ở tất cả các thành phố, ngoại trừ các thành phố lớn nhất, chúng được sử dụng chung cho nhiều người đi xe đạp, người đi bộ và xe ngựa.
Mạng lưới đường bộ
Đường có bề mặt tốt, mặc dù một số đường rất hẹp, trong hầu hết các trường hợp, mỗi hướng chỉ có một làn đường hẹp. Nhiều con đường ở phía Nam được đánh dấu là niêm phong thực tế chỉ có dải trung tâm, rộng một làn xe, được bịt kín với vai rộng để sử dụng mỗi khi gặp xe cộ ngược chiều và đây là một giải pháp kinh tế hợp lý trong những khu vực giao thông thưa thớt và đường dài thẳng tắp - ngoại trừ khi bạn không thể nhìn thấy phương tiện giao thông đang tới vì gió thổi bụi!
Các thành phố chính được kết nối bằng đường cao tốc thu phí vẫn đang được mở rộng.
- Các A1 chạy từ Rabat đến Casablanca và tiếp tục Safi.
- Các A2 đi về phía đông từ Rabat đến Fez và tiếp tục Oujda ở biên giới Algeria, nhưng biên giới vẫn đóng cửa. Nó bao gồm một phần của đường cao tốc Transmaghrébine theo kế hoạch sẽ tiếp tục đến Tripoli.
- Đường cao tốc giữa Casablanca và Agadir (A3) được hoàn thành vào năm 2010.
- Các A4 kết nối Berrechid với Benni Mellal
- Rabat – Tangier-Med (A5) đường cao tốc bắt đầu ở Rabat, và kết nối với cảng phía bắc Tanger-Med.
- Các A7 chạy về phía nam từ Fnideq đến Tetouan.
Biển bao
Biển báo đường bằng tiếng Ả Rập và tiếng Pháp và luật giao thông giống như ở phần lớn châu Âu (tức là bạn nhường đường cho bên phải). Điều này có nghĩa là giao thông trên bùng binh sẽ nhường đường cho lối vào đó trừ khi có chỉ dẫn khác bằng biển báo hiệu nhường đường tại lối vào bùng binh. Hãy hết sức cẩn thận vì nhiều người lái xe chỉ tôn trọng biển báo khi có cảnh sát ở gần đó. Giới hạn tốc độ được thực thi, đặc biệt là 40 km / h trong các thị trấn và trên các giao lộ nguy hiểm, nơi phạt tiền tại chỗ. Nguyên tắc chung là các phương tiện lớn hơn của bạn phải được ưu tiên: xe tải, xe buýt và thậm chí cả taxi lớn.
Maroc bùng binh có các quy tắc trái ngược và không nhất quán, trong đó một số yêu cầu các phương tiện đi vào bùng binh phải nhường đường cho các phương tiện đang đi tới, trong khi một số phương tiện khác tuân theo quy định khi các phương tiện đi vào bùng binh phải nhường đường cho những phương tiện đã đi vào bùng binh. Đừng mong đợi các phương tiện khác tuân theo quy tắc.
Thuê ô tô
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
Các công ty cho thuê có rất nhiều ở các thành phố lớn. Hầu hết các mạng lưới cho thuê trên toàn thế giới đều có văn phòng của họ tại Maroc. Ngoài ra còn có một số công ty cho thuê địa phương (5-7 có văn phòng đại diện ở sân bay Casablanca). Họ đưa ra mức giá thấp hơn, nhưng hãy nhớ kiểm tra tình trạng của xe, lốp dự phòng, kích, v.v. Các công ty địa phương có thể ít thông thạo tiếng Anh hơn — nhưng nếu bạn sẵn sàng cho rủi ro cao hơn, khi bạn thuê ở sân bay, hãy cố gắng thương lượng với họ đầu tiên; nếu thất bại, bạn luôn có các đối thủ trên toàn thế giới để đi tiếp. Các mẹo sử dụng đại lý địa phương tốt nhất được tìm kiếm từ những người nước ngoài sống trong khu vực vì họ hiểu những mong đợi của bạn từ kinh nghiệm và hầu hết có thể không thu được gì khi gửi bạn đến một đại lý sơ sài nào đó. Các cơ quan địa phương thường yêu cầu bạn có điện thoại hoạt động.
Các công ty đa quốc gia dường như dễ dàng chia sẻ ô tô với nhau (mặc dù giá cả và mức độ dịch vụ có thể khác nhau), vì vậy nếu công ty bạn chọn không có thứ bạn cần, họ có thể yêu cầu công ty khác.
Kiểm tra xem bạn có thể lái xe ở đâu - một số công ty cho thuê xe sẽ không cho phép bạn đi lại trên những con đường không có người làm.
- Alamo / National: Tất cả các văn phòng Alamo và National Car Rental đều được đặt tại Maroc. Trong mùa thấp điểm (tháng 11), dự kiến sẽ giảm giá ít nhất 20% so với giá niêm yết nếu bạn đến mà không đặt trước — ít nhất là đối với hạng phổ thông (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Tiền đặt cọc được thực hiện như một phiếu giấy của thẻ tín dụng; Alamo không thể chuyển phiếu của bạn đến thành phố bạn đến nếu nó khác với điểm xuất phát của bạn. Một số xe hạng phổ thông (như Peugeot 206) có tuổi đời 4 năm, số km đi được lên đến 120.000 km.
Thuê xe có tài xế / hướng dẫn viên
Một số công ty lữ hành sẽ sắp xếp cho bạn thuê một chiếc xe 4x4 hoặc SUV với tài xế / hướng dẫn viên và cung cấp các hành trình tùy chỉnh, bao gồm cả việc đặt trước ở khách sạn và các chuyến xe.
Đi vào
Khi đến Tangier bằng ô tô, hãy cẩn thận với những người chạy xe máy hối hả đi cùng bạn và cố gắng hết sức tránh né.
Bạn có thể đến bằng ô tô bằng phà từ Algeciras và Tarifa trong Tây ban nha hoặc qua vùng đất Ceuta của Tây Ban Nha (đến bằng phà từ Algeciras và các cảng ở Tây Ban Nha). Thời gian qua phà thay đổi từ 1 giờ đến 3 giờ. Ngắn nhất và rẻ nhất sẽ là từ Tarifa đến / từ Tangier mất khoảng 40 phút. Tarifa có lẽ là lựa chọn thoải mái nhất khi có liên quan đến các cổng.
Nó cũng có thể vào Mauritania bằng ô tô từ Dakhla. Hầu hết công dân của các quốc gia cần thị thực để vào Mauritania, thị thực này có sẵn tại đại sứ quán Mauritania ở Rabat (thị thực không còn được cấp tại biên giới).
Quan liêu
Chi tiết liên hệ với hải quan Ma-rốc (Douane) là:
|
Đến bằng ô tô hoặc xe máy có thể là một quá trình khó khăn, đặc biệt nếu bạn là người mới đến Ma-rốc. Bạn phải hoàn thành một mẫu đơn tạm nhập cho hải quan ("Douane" trong tiếng Pháp). Đôi khi điều này được thực hiện trên phà (thường là trong những tháng mùa hè bận rộn) và những lúc khác khi đến Tangier. Giống như tại sân bay, tất cả những người nhập cảnh vào Maroc cũng phải hoàn thành thẻ xuất nhập cảnh. Cảnh sát và Hải quan đều sẽ khám xét xe của bạn - thường không cùng nhau nên bạn cần kiên nhẫn.
Có thể rất khó để vào Maroc bằng một chiếc xe thương mại. Xe tải chở người có thể được chấp nhận (nhưng chúng phải trông giống như xe tải chở người), nhưng các loại xe thương mại khác có thể bị quay đầu và cản trở việc di chuyển trở đi. Nếu bạn muốn đi một chiếc xe thương mại và có nhiều hơn một người đi cùng, có thể đáng giá nếu một người nói tiếng Pháp đi đến bất kỳ biên giới quốc tế nào với Ma-rốc mà bạn chọn và gặp người đứng đầu Hải quan trước khi bạn đưa Xe thương mại.
Mọi thứ đã được cải thiện đáng kể đối với khách du lịch và bạn có thể không bị làm phiền quá nhiều nhưng bạn sẽ phải làm tất cả các thủ tục để mang xe của bạn vào Ma-rốc như những người khác. Bạn chỉ có thể mang xe đến 6 tháng trong một năm bất kỳ. Bạn không được phép để nó ở Ma-rốc trừ khi bạn chuẩn bị trả thuế cho chiếc xe có thể lên đến ba lần chi phí thực tế của chiếc xe. Điều này áp dụng ngay cả khi xe của bạn bị hỏng, nhưng nếu xe của bạn bị xóa sổ, bạn sẽ cần phải thông báo với cơ quan hải quan để tránh phải nộp thuế cho một chiếc xe nhập khẩu. Có những quy định nghiêm ngặt về việc mang một chiếc xe hơi. Ví dụ, hải quan sẽ không cho phép người khác rời khỏi đất nước với một chiếc xe hơi được nhập dưới tên của người khác. Các trường hợp ngoại lệ áp dụng cho người thân.
Bảo hiểm giao thông
Bạn phải có bảo hiểm "thẻ xanh" cho xe của bạn khi lái xe / đi xe ở Ma-rốc. Bạn có thể mua bảo hiểm này từ nhiều công ty ở Châu Âu, hoặc ở Maroc tại cảng ở Tangiers. Nếu bạn bị dừng lại, bạn phải xuất trình bảo hiểm này cho cảnh sát. (Ngay cả khi bạn không bị cảnh sát dừng lại, do chỉ thị không được làm phiền khách du lịch, bạn nên có bảo hiểm trong trường hợp không may xảy ra tai nạn.) Nếu bạn không có bảo hiểm từ nước sở tại, thì hãy địa phương có thể mua bảo hiểm tại các quầy bảo hiểm nhỏ ở cảng. Các công ty bảo hiểm có uy tín hợp lý và sẽ thanh toán nếu bạn gặp tai nạn. Lưu ý rằng chính sách bảo hiểm này có những giới hạn và bạn có khả năng nhận được sự bảo hiểm toàn diện hơn nhiều từ các công ty bảo hiểm từ quốc gia của bạn. Hầu hết các công ty bảo hiểm châu Âu sẽ bảo hiểm cho Maroc và nhiều công ty bảo hiểm bao gồm nó dưới mức bảo hiểm châu Âu tiêu chuẩn của họ. Bạn nên liên hệ với cơ quan trên, nếu cần, bằng tiếng Ả Rập hoặc tiếng Pháp.
Lái xe
Nhiên liệu
Các trạm nhiên liệu không quá phổ biến ở vùng nông thôn vì vậy hãy lên kế hoạch trước và có một bản đồ tốt. Kể từ năm 2017, nhiên liệu lậu là một vấn đề thực sự và nó có thể gây ra nhiều tác hại khác nhau đối với ô tô của bạn (từ ăn mòn ống dẫn đến làm hỏng động cơ của bạn); Quy tắc chung dường như là Total và Shell là an toàn nhất nhưng đôi khi chúng cũng nhận được nhiên liệu kém hơn. Tốt nhất bạn nên hỏi người dân địa phương hoặc sử dụng các trạm xăng nơi có nhiều xe ô tô địa phương lấy nhiên liệu (số ở cuối biển số xác định vị trí, vì vậy, ví dụ: ở Tiznit, các trạm xăng có nhiều xe có mã vùng là 37 là một đặt cược tốt). Nếu bạn thuê một chiếc xe hơi, hãy hỏi khi thuê; Ngoài ra: ngay cả khi thuê đừng bỏ qua vấn đề này, những chiếc xe hiện đại sẽ chủ động bảo vệ động cơ bằng cách giới hạn ở 3.000 vòng / phút.
Hầu hết các trạm Shell đều chấp nhận thẻ tín dụng nước ngoài, trong khi Afriquia hầu như không chấp nhận thẻ, cũng như nhiều thương hiệu ít nổi tiếng khác.
Phí cầu đường
Tổng số phí cho một chuyến đi từ Marrakesh đến Tetouan là ít hơn một chút 200 dirham cho một chiếc ô tô gia đình — xe buýt và xe tải phải trả nhiều hơn.
Bằng xe máy
Người đi xe máy sẽ được hưởng lợi từ lượng thông tin khổng lồ trong Cơ sở kiến thức Morocco về BMW GS'ers tại Vương quốc Anh.
Nếu bạn gặp vấn đề với chiếc mô tô của mình ở Maroc, Peter tại Trang chủ dành cho người đi xe đạp[liên kết chết] trong Ouarzazate có thể giúp bạn đưa nó trở lại tình trạng hoạt động hoặc bằng xe kéo lên phà quay trở lại Châu Âu.
Cơ quan chức năng
Cảnh sát trạm kiểm soát thường xuyên và dường như không hợp lý, đôi khi gây cản trở giao thông đường bộ chính bằng cách gây ra tình trạng xếp hàng của các phương tiện. Tại các điểm kiểm tra như vậy, bạn phải giảm tốc độ hoặc dừng lại hoàn toàn, trong những trường hợp khi dừng lại được yêu cầu, họ không sử dụng dấu hiệu màu đỏ hình bát giác thông thường quốc tế, thay vào đó có vòng tròn màu đỏ với chữ قف trong tiếng Ả Rập, 'cảnh sát halte' của Pháp và 'alto Policia' tiếng Tây Ban Nha bên trong, vớingoài Tiếng Anh). Bạn có thể thích chiếc xe phía trước của mình hoặc nếu nghi ngờ, chỉ cần dừng lại cho đến khi bạn được ra hiệu để đi tiếp.
Cảnh sát kiểm tra tốc độ rất thường xuyên và phổ biến, trên các tuyến đường huyết mạch như quốc lộ N * hoặc đường khu vực R *, cứ khoảng 30 km sẽ thấy một bẫy tốc độ di động. Kể từ tháng 5 năm 2019, hầu hết các bẫy tốc độ được phát hiện đều có thể di động, hai người dưới gốc cây, với một máy dò TruCam II Lidar, cầm tay hoặc trên giá ba chân. Quy ước dường như đang nhấp nháy tia sáng cao để cảnh báo những người lái xe ô tô đang tới. Hình phạt là phạt tiền mặt tại chỗ với một biên lai viết tay. Một số người đã đề cập đến việc hối lộ bằng cách đặt 100 dirham tài liệu bên trong khi giao cho cảnh sát. Vị trí của các bẫy tốc độ rất có thể là trên mặt bằng dài thẳng những đoạn đường tương đối an toàn, nơi có thể dễ dàng triển khai Lidar không theo dõi từ xa và sau đó gắn cờ vi phạmed người lái xe. Các bẫy tốc độ đã được đặt ngay trước khi tăng giới hạn tốc độ để khiến mọi người mất cảnh giác, thay vì cung cấp bất kỳ lợi ích an toàn nào (tháng 5 năm 2019, Taroudant). Sự dư thừa của các bẫy tốc độ dường như cho thấy chúng được sử dụng để tạo ra doanh thu thay vì mang lại lợi ích an toàn.
Máy quay tốc độ cố định ít hơn rất nhiều, chủ yếu là trên các tuyến đường ô tô / xa lộ A *.
Giữ an toàn
Chung
Mặc dù nhìn chung chúng ở trong tình trạng tốt, nhưng những con đường có thể có nhiều ổ gà sâu, ngay cả ở những thành phố lớn nhất. Hãy chú ý đến những gì chiếc xe phía trước của bạn làm, rất có thể, người lái xe còn biết rõ đường hơn bạn.
Biển báo đường bộ luôn phải được coi là hạt muối. Trong khi các biển báo giới hạn tốc độ tương tự như quy ước trên toàn thế giới thường được thực thi, các biển báo giới hạn tốc độ có màu vàng (chỉ ra công trình đường bộ) thường bị mọi người bỏ qua nhất. Người đi bộ ít có ý thức tham gia giao thông, đừng cho rằng họ biết gì.
Lái xe nông thôn
Những người sống ở nông thôn sử dụng đường như người đi bộ, đi xe đạp hoặc lừa. Điều này đặc biệt nguy hiểm vào lúc hoàng hôn, khi bạn (và họ) bị che mắt bởi mặt trời thấp, và vào ban đêm, khi chúng xuất hiện dường như từ hư không trong các djellabah tối.
Ở các vùng nông thôn, động vật băng qua đường mà hoàn toàn không tôn trọng luật lệ giao thông. Trừ khi bạn muốn đối đầu với dân làng tức giận vì bạn đã giết một con cừu hoặc trải nghiệm tác động của cơ thể của một con lạc đà lên kính chắn gió của bạn, hãy cẩn thận và luôn quan sát bên đường.
Ở một số ít khu vực có cồn cát, cát có thể tràn ra đường và đôi khi rất khó phát hiện từ xa. Và trong khi Maroc nằm trong vùng cận nhiệt đới, đừng ngạc nhiên khi gặp phải băng tuyết ở vùng núi vào mùa đông và đầu mùa xuân.
Lái xe trong thành phố
Các trung tâm thành phố của các thành phố lớn hơn như Marrakech và Casablanca có thể là một điều đáng sợ khi điều hướng bằng ô tô: Điểm đánh dấu làn đường là vật trang trí thuần túy và đường 2 làn được sử dụng làm đường 4 làn. Mọi người sử dụng còi nhiều đến mức hiếm khi người ta có thể nói những gì trong một trường hợp cụ thể. Xe tay ga lạng lách qua đường giao thông, cắt đầu ô tô.
Định vị GPS, kể từ năm 2019:
- bản đồ Google có khả năng để lộ trình chính xác phần lớn thời gian, nhưng không thể cung cấp hướng dẫn từng ngã rẽ bằng giọng nói, một phần do sự khác biệt về ngôn ngữ, một phần do một số con đường hoàn toàn không có tên.
- ĐÂY WeGo có phạm vi bao phủ các con đường nông thôn rất nhỏ tốt hơn nhiều so với bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào nhưng, ít nhất là ở phía nam, không có đủ thông tin giao thông để hướng dẫn bạn qua các thành phố lớn một cách hiệu quả
Xe địa phương và thói quen lái xe
Đèn không phải lúc nào cũng hoạt động hoặc chúng được nối dây một cách buồn cười (ví dụ: đèn phanh nhấp nháy ở bên phải có nghĩa là "tín hiệu bên phải"). Ngoài ra, tín hiệu được coi là tùy chọn của hầu hết các trình điều khiển. Hoặc họ bắt đầu báo hiệu khi họ chuyển làn hoặc rẽ. Một số ô tô và xe tải quá tải nghiêm trọng và có thể bị mất một phần hàng hóa trên đường. Phanh trên xe tải và xe buýt, cũng giống như bản thân các phương tiện giao thông, đôi khi có hình dạng rất xấu. Cảnh sát đang tích cực đấu tranh với những vấn đề này và chúng đã tốt hơn nhiều trong những năm qua, nhưng tính đến năm 2017, những cảnh báo này vẫn còn hiệu lực.
Một số người bỏ qua hoàn toàn các quy tắc giao thông mà không bị trừng phạt vì họ tự cho mình là quan trọng hoặc biết ai đó quan trọng hoặc vì họ hối lộ cảnh sát. Luôn mong đợi rằng ai đó đi nhanh gấp đôi bạn. Đuôi xe là một vấn đề nghiêm trọng, ít xảy ra đối với xe phía trước nhưng đối với xe đang lưu thông: Mọi người sẽ lái xe phía sau xe tải 1 m, rẽ sang làn đường khác chỉ để xem liệu họ có thể vượt hay không. Bất cứ khi nào bạn có xe tải chạy tới phía trước, hãy xuống ga, chuẩn bị phanh và đi về phía xa bên phải của làn đường của bạn.
Trong bùng binh, người ta có thể dựa vào những người ở làn bên ngoài cắt ngang những người ở làn bên trong. Cố gắng ở làn ngoài, nếu có thể. Tính đến năm 2017, ít nhất ở Agadir, cảnh sát được bố trí ở mọi bùng binh để thực thi luật lệ giao thông. Cho đến nay, ảnh hưởng là không đáng kể.
Lái xe trong tình trạng say xỉn thường chỉ xảy ra từ đêm khuya cho đến sáng sớm.