Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Thông tin ngắn gọn
Ghế	Europaplatz 3/3, 1150 Vienna, Áo
khu vực	Vienna, Lower Austria, Burgenland
Logo
Internet	www.vor.at

Bản đồ của Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Các Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) là hiệp hội vận tải cho các tiểu bang liên bang Vienna, Hạ Áo và Burgenland.

VOR cho đến nay là hiệp hội vận tải lớn nhất ở Áo. 3,7 triệu người sống trong khu vực mạng 23.562,71 km vuông; Khoảng 900 tuyến vận chuyển 950 triệu hành khách mỗi năm trên một tuyến dài 8.362 km với 11.500 điểm dừng.

lý lịch

Việc quản lý VOR và văn phòng khách hàng được đặt tại Ga Tây Vienna

Khu vực mạng được đánh dấu bằng chữ viết tắt TRƯỚC

Các Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) được thành lập vào năm 1974 và bắt đầu hoạt động hiệu quả vào năm 1984. Các quốc gia liên bang là cổ đông Vienna, Hạ Áo và Burgenland. Ban đầu, nó bao gồm thành phố Vienna và khu vực lân cận trong một hệ thống khu vực trong bán kính khoảng 50 km và cho phép sử dụng hầu hết các phương tiện giao thông công cộng (phương tiện giao thông thành phố Vienna cũng như xe lửa ở Vienna và khu vực lân cận) với mức thuế theo khu vực. . Xe buýt ở khu vực xung quanh chỉ được tích hợp vài năm sau đó. Đối với các khu vực của các bang liên bang Lower Austria và Burgenland không có trong VOR, Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) được tạo ra, một phần với thuế quá cảnh vào khu vực VOR.

Vào ngày 6 tháng 7 năm 2016, VOR được hợp nhất với VVNB. Kể từ đó nó đã bao gồm ba tiểu bang liên bang Vienna, Lower Austria và Burgenland toàn bộ của chúng cũng như các khu vực chồng chéo nhỏ ở các quốc gia liên bang lân cận. Khi làm như vậy, đã có sự chuyển đổi từ hệ thống thuế quan theo khu vực sang hệ thống thuế quan theo tuyến. Điều này làm cho một số hành trình rẻ hơn, đặc biệt là các hành trình ngắn, nhưng hệ thống cũng trở nên phức tạp hơn, đặc biệt là đối với người dùng không thường xuyên, vì bạn không thể mua thẻ khu vực trước nữa mà chỉ có thể mua hành trình đặc biệt khi bắt đầu hành trình.

Khái niệm cơ bản

Kể từ khi thay đổi thuế quan vào ngày 6 tháng 7 năm 2016, không còn bất kỳ khu vực bên ngoài nào nữa. Vùng lõi Vienna - trước đây là Vùng 100 - là vùng duy nhất được bảo tồn.

VOR được chia thành:

• Vùng lõi Vienna (cũng thế: Vùng lõi Vienna hoặc chỉ Vùng lõi hoặc đơn giản Vienna)
• Khu vực ngoài trời hoặc là. khu vực ("Vùng" là chỉ số VOR chính thức): đây là toàn bộ vùng tổng hợp bên ngoài vùng lõi.
  

Đối với các hành trình bắt đầu và kết thúc trong khu vực của hiệp hội vận tải (khu vực liên kết) (hành trình liên kết), biểu giá liên kết thường được sử dụng như giá thông thường.

Trong khu vực lõi của Vienna và khu vực bên ngoài của VOR, các mức thuế riêng được áp dụng, hoàn toàn độc lập với nhau (việc tăng giá cũng diễn ra vào các thời điểm khác nhau). Tuy nhiên, bạn có thể kết hợp các vé và vé kết hợp cũng có sẵn cho cả hai khu vực. Vé đi Vienna luôn có giá trị trong toàn bộ vùng lõi của Vienna; đối với các chuyến đi bên ngoài Vienna, biểu phí và vé dựa trên tuyến đường.
Một số thành phố cũng có biểu giá địa phương của riêng họ, vé theo biểu giá địa phương chỉ có sẵn trong thị trấn tương ứng hoặc trên các tuyến xe buýt địa phương.

Một số công ty vận tải là đối tác của mạng cung cấp vé rẻ hơn của họ theo cái gọi là "biểu giá nhà". Tuy nhiên, bạn chỉ có thể tận dụng điều này nếu bạn chỉ lái xe với nhà điều hành này.

Các Khu vực ngoài trời bao gồm toàn bộ các bang liên bang Lower Austria và Burgenland, cộng với một số bang nhỏ hơn Các khu vực chồng chéo đến Thượng Áo và Styria, ví dụ như Mariazell (Styria), và thậm chí ở nước ngoài, cụ thể là Sopron / Ödenburg, nhưng chỉ trên tuyến nội địa của Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Một số điểm đến trong khu vực mạng nước ngoài như Linz chỉ được bao gồm trong biểu giá mạng tại các điểm khởi hành tương đối gần (theo đó "tương đối" rất tương đối): Ví dụ: vé cho St. Pölten - Linz được phát hành theo biểu giá mạng VOR, Vienna - Linz, mặt khác, được tính là vận chuyển đường dài và vé theo biểu giá ÖBB ban hành.
Mặt khác, các chuyến đi từ St. Valentin ở Hạ Áo đến Thượng Áo, chẳng hạn, phải chịu mức thuế của OÖVV (Hiệp hội Vận tải Thượng Áo).

A Không có bản đồ mạng tổng thể: không cho toàn bộ khu vực mạng cũng không cho toàn bộ khu vực ngoài trời, thậm chí không cho toàn bộ tiểu bang liên bang Lower Austria và không cho Burgenland. Chỉ dành cho vùng lõi Vienna, vé theo mùa mới bao gồm toàn bộ vùng lõi.

Đường ghép

Với vé mạng bạn có thể sử dụng hầu hết các phương tiện công cộng trong vùng mạng. Với vé tổng hợp, bạn có thể thay đổi nhà điều hành khi đang lái xe mà không cần phải mua vé mới. Ví dụ: với vé từ Sân bay Vienna đến Vienna, trước tiên bạn có thể đi S-Bahn đến Wien Mitte và sau đó ngay lập tức tiếp tục đi tàu điện ngầm để đến điểm đến của bạn trong thành phố.

Vùng lõi Vienna

Các kết nối nhanh trong vùng lõi Vienna của VOR (tàu điện ngầm, S-Bahn, tàu địa phương Vienna-Baden và các chuyến tàu trong khu vực), kể từ ngày 01 tháng 10 năm 2018.

Về phương tiện giao thông công cộng, Vienna là Vùng lõi Vienna, theo đó vùng lõi Vienna bao gồm toàn bộ khu vực đô thị Vienna trong giới hạn thành phố cũng như một số khu vực nhỏ hơn bên ngoài Vienna - chủ yếu là đến điểm dừng đầu tiên sau giới hạn thành phố. Giá trị của vé đi Vienna không kéo dài đến các giới hạn của thành phố, nhưng đối với Biên giới vùng lõi.

Có thể sử dụng các phương tiện vận chuyển của các công ty hoặc nhà khai thác sau với vé vận chuyển có giá trị đến Vienna (vùng lõi Vienna):

Bạn nói thế nào ở Vienna?

• „các 38A "(xe buýt) và cả"các 38er “(xe điện). Điều này xuất phát từ từ "Wagen": điều này trở nên rõ ràng với "der D-Wagen" và "der O-Wagen".
• "Die Tramway" (phát âm như tiếng Đức "Trammwai"; hiếm hơn là "the Tram") chủ yếu được nghe bởi những người lớn tuổi.
• "Bỉm" là một tên thông thường ("các Bim "), một mặt xuất phát từ cảnh báo của người lái xe điện, mặt khác là từ những xe điện được sử dụng cho đến những năm 1960, khi người soát vé ra hiệu cho người lái xe rời đi bằng tiếng" leng keng ", tức là ở một bên dưới chiếc xe điện. các dây da gắn vào trần nhà và do đó mang lại một "Bimmel" (chuông) thành "Tinkle".
• “Schnellbahn” phổ biến hơn nhiều so với “S-Bahn”.
• Do quá khứ của nó, U6 vẫn thường được gọi là "Stadtbahn".
• Tên của các tuyến đường sách của S-Bahn thường được sử dụng, ví dụ như S45 là "tuyến ngoại ô" và S80 là "tuyến kết nối".

• Dòng Wiener

Xe điện mới hơn ở Vienna

Phần lớn các phương tiện giao thông công cộng ở Vienna được sử dụng bởi Dòng Wiener (tên gọi cũ: Wiener Verkehrsbetriebe) xử lý.

Hiện có 5 Đường tàu điện ngầm, 28 Tuyến xe điện và 128 tuyến xe buýt đô thị (bao gồm cả các tuyến ban đêm), theo đó các tuyến xe buýt được điều hành một phần bởi các công ty xe buýt khác (bao gồm Tiến sĩ Richard, Blaguss, Gschwindl) thay mặt cho Wiener Linien.

Màu cơ bản của xe điện và xe buýt là màu đỏ. Tuy nhiên, trên một số xe điện, màu này không dễ nhận biết vì chúng được sử dụng hoàn toàn làm không gian quảng cáo. Đừng để bị lừa bởi Xe điện vòng Vienna, một chiếc xe điện thông thường được đặt hoàn toàn bằng màu vàng, không thể sử dụng với vé tổng hợp. Cách tốt nhất để tự định hướng là sử dụng số dòng.

Các tuyến hàng ngày bắt đầu hoạt động vào khoảng 5 giờ sáng và đóng cửa vào khoảng 12 giờ 30 sáng, khi chuyến xe điện cuối cùng rời ga cuối ở trung tâm thành phố. Sau đó, các tuyến xe buýt đêm đang hoạt động. Tàu điện ngầm chỉ hoạt động vào các ngày thứ bảy, chủ nhật và ngày lễ từ nửa đêm cho đến khi hoạt động ban ngày bắt đầu.

• ÖBB

Các chuyến tàu địa phương của ÖBB, cung cấp sự bổ sung hoặc thay thế nhanh chóng và thuận tiện cho các phương tiện vận tải khác cho các hành trình trong Vienna, cũng có một phần đáng kể trong giao thông nội thành. Trên tất cả các tuyến đường sắt trong Vienna (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn, v.v.), tất cả các chuyến tàu ÖBB (bao gồm cả tàu đường dài) và Raaberbahn giữa các ga Vienna đều có thể được sử dụng với một vé vận chuyển có giá trị đến Vienna.

Tuyến S-Bahn chính giữa Floridsdorf và ga Wien Meidling tạo thành một trục đường kính Bắc-Nam quan trọng, nơi S-Bahn, các chuyến tàu tốc hành trong vùng và khu vực chạy thường xuyên với các điểm dừng ở tất cả các ga và nơi bạn có thể đổi sang các phương tiện giao thông khác chẳng hạn như tàu điện ngầm, Xây dựng xe điện, xe buýt, tàu địa phương từ Vienna đến Baden và CityAirportTrain (CAT).

Hầu hết các chuyến tàu đến từ bên ngoài và có điểm đến của chúng ở bên ngoài. Một số chuyến tàu S-Bahn chỉ chạy trên tuyến đường chính trong Vienna để hợp nhất giữa các chuyến.

Hai tuyến S-Bahn chỉ hoạt động trong phạm vi Vienna: tuyến S45 (tuyến ngoại ô) từ Handelskai qua Heiligenstadt đến Hütteldorf thường xuyên và tuyến S80 giữa Erzherzog-Karl-Straße qua nhà ga chính, từ đó trên tuyến Stramm và từ Meidling qua kết nối tàu đến Hütteldorf và một phần xa hơn đến Unterpurkersdorf (Hạ Áo).

• Đường sắt địa phương Vienna - Baden (Badner Bahn)

Ngoài ra còn có tuyến đường sắt địa phương Vienna - Baden (Badner Bahn), chạy từ Ring (Opera / Karlsplatz) không có số dòng (!) đi qua Vienna trên đường ray xe điện của Wiener Linien đến ga Meidling, từ đó tiếp tục trên tuyến đường riêng trong Vienna và từ Siebenhirten tiếp tục trên tuyến đường bộ đến Baden Josefsplatz (Hạ Áo).

• Xe buýt khu vực

Một số xe buýt trong khu vực kết nối khu vực xung quanh với Vienna. Trong phạm vi Vienna, việc sử dụng vé có giá trị đến Vienna cũng giống như trên các tuyến xe buýt thành phố.

Khu vực ngoài trời (khu vực)

Có thể sử dụng các phương tiện vận chuyển của các công ty hoặc nhà khai thác sau với vé vận chuyển có giá trị đến Vienna (vùng lõi Vienna):

• ÖBB

Các chuyến tàu ÖBB tạo thành xương sống của hiệp hội vận tải. Đối với các hành trình trong khu vực mạng VOR, tất cả các chuyến tàu ÖBB có vé mạng có thể được sử dụng trên tuyến đường hoặc trong mạng mà chúng hợp lệ - bất kể đó là tàu địa phương (S, R; REX) hay tàu đường dài ( D, EC, IC, ICE, Railjet).

Đánh số đường kết nối chỉ khả dụng cho các chuyến tàu chuyển tuyến nhanh (S1, v.v.). Đối với các đoàn tàu kiểu R và REX, đã không có số đường dây mạng trong một thời gian dài, mà chỉ có số tàu; dù sao thì điều này cũng không bao giờ dành cho các chuyến tàu đường dài.

• Đường sắt địa phương Vienna - Baden (Badner Bahn)

Đường sắt địa phương Vienna-Baden tại ga cuối của nó ở Baden-Josefsplatz

Tàu địa phương chạy ở Vienna từ Ring (Opera / Karlsplatz) và tiếp tục đi trên đường ray xe điện Wiener Linien đến ga Meidling, sau đó đi theo tuyến đường riêng. Từ giới hạn thành phố, nó phục vụ tuyến đường Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen đến Baden Josefsplatz (Hạ Áo).

• Mariazellerbahn

Mariazellerbahn (Nấc thang lên thiên đường) ở St. Pölten

Tuyến đường sắt khổ hẹp với cái tên vang dội "Himmelstreppe" ra đi 48.20805615.6238891 Nhà ga chính St. Pölten đầu tiên vượt qua địa hình dốc thoải đến Laubenbachmühle, và sau đó uốn lượn theo một số khúc cua để đến địa điểm hành hương của người Styria ở Mariazell. Mặc dù tuyến đường sắt này cũng rất được khách du lịch quan tâm, nhưng nó có thể được sử dụng với giá cước mạng lưới.

• Citybahn Waidhofen

Tuyến đường sắt khổ hẹp này từ Waidhofen a.d. Ybbs sau Gstadt là phần còn lại của Ybbstalbahn.

• Các tuyến xe buýt trong khu vực

Các tuyến xe buýt được kết nối với nhau này bổ sung cho mạng lưới đường sắt của khu vực và thường hoạt động như các tuyến trung chuyển cho đường sắt. Không quan trọng họ được điều hành bởi công ty vận tải nào (đối tác mạng). Hầu hết các đường ghép đều có niên đại Đăng xe buýt là những cái tên nổi bật khác của các đối tác mạng lưới xe buýt Dr. Richard, Thổi đúc, Đường sắt địa phương Viennese. Ngày càng có nhiều xe buýt hoạt động dưới biểu tượng VOR.

Số tuyến thường là ba chữ số (sơ đồ đánh số VOR) hoặc bốn chữ số (sơ đồ đánh số tuyến xe buýt chung). Một số tên dòng có hai chữ cái phía trước, đó là tw. trong Mostviertel (MO), trong Waldviertel (WA) và trong Wachau (WL). Người nhắm vào thủ đô St. Pölten của Hạ Áo. Wieselbus-Dòng chỉ được đánh dấu bằng các chữ cái (A - M và WKO).

Biên giới vùng lõi

Biên giới vùng lõi hoặc các điểm dừng chân tại biên giới vùng lõi thuộc cả vùng lõi và vùng ngoài (vùng).

Từ Vienna

Đối với những người không quen thuộc với khu vực này - khách du lịch cũng như người dân địa phương - thường không rõ bạn có thể đi bao xa khi có vé đến Vienna và khi nào điểm đến đã ở bên ngoài Vienna và bạn phải trả thêm tiền. Rốt cuộc, cũng có một số "làng" ở Vienna: Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf và các quận mang âm hưởng nông thôn khác đã được sáp nhập vào Vienna vào thế kỷ 19.

Khi đang sử dụng Các tuyến tàu điện ngầm, xe điện và xe buýt đô thị bạn không phải lo lắng. Các phương thức vận tải này luôn nằm trong vùng lõi của Vienna, ngay cả khi điểm đến đã ở bên ngoài Vienna, chẳng hạn như Großenzersdorf (tuyến xe buýt 26A) và Schwechat (tuyến xe buýt 70A, 71A).

Tại Badner Bahn, tàu ÖBB và xe buýt khu vực không còn dễ dàng vì các phương thức vận tải này đã vượt ra ngoài biên giới vùng lõi. Tuy nhiên, biên giới vùng lõi không được hiển thị trong thời gian biểu. Tên của các ga xe lửa nằm trong Vienna được đặt trước "Vienna" trong lịch trình của ÖBB và hầu hết cũng có trong chính các ga để rõ ràng Vienna Strebersdorf hoặc là Vienna Süßenbrunn. ("Wien" không bao giờ được đặt trước U-Bahn: "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) và "Floridsdorf" (U6) là một và cùng một nhà ga.)
Tuy nhiên, sự không chắc chắn vẫn còn đối với các trạm bên ngoài biên giới vùng lõi, ví dụ: Viện điều dưỡng Purkersdorf, Gerasdorf. Các điểm dừng ở biên giới vùng lõi chỉ có thể được nhìn thấy trên bản đồ mạng lưới tuyến đường.

Từ bên ngoài (khu vực)

Khi bạn lái xe từ khu vực bên ngoài vào vùng lõi, câu hỏi ranh giới vùng lõi ở đâu không phải là vấn đề thường gặp, bởi vì bạn mua vé đơn lẻ cho một tuyến đường cụ thể từ A đến B cho khu vực bên ngoài.

Nếu bạn đi du lịch đến Vienna thường xuyên và do đó mua vé hàng năm đến biên giới vùng lõi, điều này hiện có thể dễ dàng với hầu hết các máy bán vé bằng cách chỉ cần nêu "từ biên giới vùng lõi" hoặc "từ biên giới thành phố", bạn sẽ nhận một vé có dấu ấn "Ranh giới vùng lõi" hoặc "KZG", có thể có thêm địa điểm như "KZG Klosterneuburg", sau đó cũng đặt ra câu hỏi về vị trí chính xác của thẻ thời gian. Ngoài ra, vé hàng tuần, hàng tháng và hàng năm cho khu vực bao gồm một "mạng lưới cá nhân" bao quanh tuyến đường và cũng có thể bao gồm một số điểm dừng tại biên giới vùng lõi. (Để biết chi tiết về chủ đề "mạng cá nhân", hãy xem hệ thống thuế quan / khu vực ngoài trời)

Các trạm ở biên giới vùng lõi

Ở vị trí đầu tiên là tên các ga xe lửa, tên được đặt trong ngoặc đơn khi chúng được in trên vé tổng hợp, trừ khi nó chỉ nói "ranh giới vùng lõi".

• xe lửa (Từ bắc xuống nam): Vienna Gerasdorf ("KZG Gerasdorf"), Vienna Süßenbrunn ("KZG Süßenbrunn"), Vienna Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Kledering ("Kledering"), Vienna Blumental ("KZG Inzersdorf"), Vienna Liesing ("KZG Liesing"), Viện điều dưỡng Purkersdorf ("KZG Purkersdorf"), Vienna Kahlenbergerdorf(không có tàu dừng!) ("KZG Klosterneuburg"), Vienna Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Badner Bahn:Vösendorf Siebenhirten ("KZG Siebenhirten")
• Xe buýt khu vực: tốt nhất hãy hỏi tài xế xe buýt

Như bạn có thể thấy, các bản in không phải lúc nào cũng làm cho việc định hướng dễ dàng hơn và trong một số trường hợp, nó góp phần gây nhầm lẫn.

Các đường không kết hợp trong vùng VOR

Có một số đường chạy trong không gian ghép không phải là đường ghép Vé hiệp hội không hợp lệ.
Ví dụ nổi bật là:

• Xe điện vòng Vienna: Tàu điện vòng quanh Vienna màu vàng do Wiener Linien điều hành, nhưng chỉ có thể sử dụng với vé đặc biệt. Giá: 9 €, trẻ em dưới 15 tuổi: 4 €. Có sẵn trong Ring Tram hoặc Trực tuyến.
• CAT (CityAirportTrain) như Các tuyến Sân bay Vienna (Các tuyến xe buýt trực tiếp đến sân bay, ký hiệu tuyến: VAL1, VAL2, VAL3). Các lựa chọn thay thế mạng, trong đó vé VOR hợp lệ, là các chuyến tàu Railjet và các chuyến tàu trên tuyến S7 của ÖBB.
• WESTbahn (nhà điều hành đường sắt thay thế): Giao thông tàu hỏa trên tuyến WestGreen giữa 48.19666716.3377782 Ga xe lửa phía tây Vienna và Ga trung tâm Salzburg.
• Flixbus-Các tuyến xe buýt
• Eurolines-Các tuyến xe buýt
• RegioJet (RGJ) (nhà điều hành thay thế): Tàu giao thông giữa 48.18516.3777777777783 Ga trung tâm Vienna và Praha; Các tuyến xe buýt đến Cộng hòa Séc và Slovakia
• Xe buýt du lịch (ví dụ: xe buýt bật / tắt ở Vienna)
• Bảo tàng và đường sắt hoài cổ
• Cáp treo, đường sắt giá đỡ (ví dụ: Schneebergbahn)
• Tàu (ví dụ: Twin City Liner, Neusiedlersee vận chuyển, phà trên Danube và tháng 3)

Mật độ hoạt động, khoảng thời gian

Vùng lõi Vienna

Mạng lưới phủ sóng trong VOR rất tốt ở Vienna và các thành phố lớn khác. Hầu hết mọi điểm đông dân cư đều được phục vụ bằng phương tiện công cộng. Mật độ khoảng của các dòng là cao nhất ở Vienna; Các chuyến tàu U-Bahn chạy cứ 2–5 phút một lần trong giờ cao điểm và quãng thời gian hiếm khi dài hơn 10 phút kể cả trong giờ thấp điểm (ngoại trừ: U-Bahn chạy đêm vào các đêm trước Thứ Bảy, Chủ Nhật, ngày lễ và Tết Dương lịch Giao thông đêm giao thừa: 15 phút). Xe điện và các tuyến xe buýt chính chạy cứ sau 5–10 phút (giờ cao điểm) đến 15 phút một lần (giờ thấp điểm); Các tuyến xe buýt ở ngoại vi thường chỉ chạy nửa giờ một lần, lưu thông vào ban đêm (hàng ngày) cứ 30 phút một lần. Từ sự thay đổi lịch trình của ÖBB vào tháng 12 năm 2019, tuyến S-Bahn S45 và tuyến đường chính giữa Vienna Floridsdorf, Vienna Meidling và Mödling sẽ chạy 30 phút một lần vào các đêm trước Thứ Bảy, Chủ Nhật và ngày lễ.

Khu vực ngoài trời (khu vực)

Ở các thành phố lớn hơn, khoảng thời gian tương đương với Vienna.
Các tuyến xe buýt trong khu vực thường chạy cứ sau nửa giờ đến hàng giờ, với các tuyến khác nhau trên các trục quan trọng bổ sung cho nhau cách nhau 10 đến 15 phút. Điều tương tự cũng áp dụng cho các tuyến đường sắt, trong đó trên các tuyến đường chính (ví dụ như Vienna - Wiener Neustadt hoặc Vienna - St.Pölten) S-Bahn, các chuyến tàu tốc hành trong vùng, khu vực và đường dài chạy 10 phút một lần, mặc dù không phải tất cả các điểm dừng trên cách các chuyến tàu được phục vụ.
Mặt khác, các thị trấn nhỏ cách xa các khu định cư lớn chỉ được đến thăm vài lần trong ngày; thậm chí có thể họ không được phục vụ vào Chủ nhật. Nhiều thị trấn nhỏ hoặc các khu vực dân cư thưa thớt cung cấp dịch vụ gọi taxi chung thay vì xe buýt thông thường, cũng có thể được sử dụng với vé mạng nhưng có thể phải trả phụ phí.

Hệ thống thuế quan

Chung

• bọn trẻ: Trẻ em dưới 6 tuổi đi cùng miễn phí. Trẻ em từ 6 đến dưới 15 tuổi nhận vé đơn (khu lõi, khu vực bên ngoài) và vé ban ngày (chỉ khu vực bên ngoài) nửa giá. Trong vùng lõi của Vienna, trẻ em từ 6 đến dưới 15 tuổi được đi lại miễn phí vào Chủ Nhật và các ngày lễ cũng như trong các kỳ nghỉ học ở Vienna.
  

Không có vé giảm giá hàng tuần, hàng tháng hoặc hàng năm cho trẻ em.

• Người cao tuổi:Từ 63 năm (từ sinh nhật thứ 63) một người đã được coi là Cao cấp. Tuy nhiên, giới hạn tuổi của công dân cao tuổi tăng lên hai năm một lần: vào ngày 1 tháng 1 năm 2020 lên 64 tuổi và vào ngày 1 tháng 1 năm 2022 lên 65 tuổi (áp dụng ngày sinh tương ứng).
  

bên trong Vùng lõi Vienna bạn có thể tận dụng ưu đãi giảm giá khi bạn đã đạt đến giới hạn độ tuổi cao (vé đơn cho người cao tuổi, vé hàng năm cho người cao tuổi).

bên trong Khu vực ngoài trời tuy nhiên, là sở hữu của một Thẻ lợi thế cao cấp Yêu cầu, cũng liên quan đến việc đạt đến giới hạn tuổi cao. Chủ sở hữu của một Thẻ lợi thế cao cấp nhận vé lẻ và vé ngày cho khu vực bên ngoài rẻ hơn khoảng 40%. : Không có vé giảm giá hàng tuần, hàng tháng hoặc hàng năm cho người cao tuổi.

• Người tàn tật: Không có chiết khấu (!) Đối với những người có ID khuyết tật ở vùng lõi Vienna, ở vùng bên ngoài, chiết khấu giống như chiết khấu dành cho người cao tuổi (khoảng 40%).

• Giảm giá nhóm: Không có chiết khấu nhóm trong biểu giá VOR. Tuy nhiên, một số đối tác mạng, cụ thể là ÖBB, cung cấp chiết khấu nhóm theo biểu giá nội bộ của họ. Vé giảm giá chỉ có sẵn từ nguồn của riêng bạn và chỉ có giá trị trên phương tiện vận chuyển của công ty vận tải tương ứng.

• Khả năng chuyển nhượng của vé: Vé mùa thường có thể chuyển nhượng, ngoại trừ vé mùa và vé năm được mua trực tuyến. (Vé năm có thể chuyển nhượng, như đã tồn tại trong VVNB, đã được bãi bỏ cùng với việc thay đổi biểu giá.)

Vùng lõi Vienna

Vùng lõi Vienna bao gồm toàn bộ khu vực đô thị Vienna trong giới hạn thành phố cũng như một số khu vực nhỏ hơn bên ngoài Vienna - chủ yếu là đến điểm dừng đầu tiên sau giới hạn thành phố. Giá trị của vé đi Vienna không kéo dài đến các giới hạn của thành phố, nhưng đối với Biên giới vùng lõi.
Ranh giới vùng lõi rất quan trọng đối với các chuyến đi vượt qua giới hạn của thành phố. Vì nếu bạn có vé đi Vienna, bạn chỉ phải trả cho một phần hành trình đi ra bên ngoài. Thêm về điều này bên dưới.

Vé và vé mùa được liệt kê dưới đây có sẵn cho vùng lõi Vienna (giá tại thời điểm ngày 1 tháng 1 năm 2018).
Tổng quan về vé trên vor.at trở lên wienerlinien.at.

Vé đơn

• Chuyến đi đơn lẻ: € 2,40 hoặc € 2,60 *)
• Giảm hành trình đơn lẻ (Trẻ em từ 6 đến dưới 15 tuổi; chó): 1,20 € hoặc 1,40 € *)
• Người cao niên đi một chuyến (Người từ 63 tuổi trở lên): € 1,50
  

*) Giá thấp hơn áp dụng cho các giao dịch mua trước và mua từ các máy ở ga U-Bahn hoặc ÖBB, cũng như tại một số ga của tàu địa phương, giá cao hơn áp dụng cho các giao dịch mua từ máy trong xe điện (Wiener Linien) và trong Tàu hỏa địa phương. Nguy hiểm: Vé người cao tuổi không có sẵn trên xe điện.

Vé đơn chỉ được cung cấp trước để xác nhận sau, tại các máy ở ga tàu điện ngầm và ÖBB hoặc để xác nhận sau hoặc để bắt đầu hành trình ngay lập tức (với dấu thời gian đã được in sẵn trên chúng).
Cẩn thận với cái bẫy du lịch: Bên trong xe buýt đô thị không còn bất kỳ cách nào để mua vé. Do đó, khách du lịch nên thực hiện dự phòng trong thời gian thích hợp!

Vé 2 chuyến: Trước doanh số bán hàng và tw. Vé 2 chuyến (cùng giá với 2 vé đơn) cũng có sẵn từ máy cho các hành trình đơn lẻ, sau đó có thể được xác nhận theo yêu cầu.

Vé mùa

• Thẻ 24 giờ: 8.00 euro (tự thanh toán sau 4 chuyến đi).
• Thẻ 48 giờ: 14,10 euro (tự trả sau 6 chuyến đi)
• Thẻ 72 giờ: 17,10 euro (tự trả sau 8 chuyến đi)

Thẻ 24/48/72 giờ có giá trị như một thẻ mạng để sử dụng không giới hạn các phương tiện giao thông công cộng ở Vienna trong khoảng thời gian 24/48/72 giờ kể từ khi xác thực hoặc kể từ khi mua tại máy với ngày bắt đầu đã chọn.

tiền boa: Thẻ 72 giờ chỉ có lợi so với thẻ hàng tuần nếu hiệu lực của thẻ bắt đầu sau 9:00 sáng vào Thứ Sáu.

• Thẻ khí hậu 8 ngày (Vé sọc với 8 sọc): 40,80 euro (một sọc = vé mạng hàng ngày tương ứng với 5,10 euro; để so sánh: 2 hành trình với vé đơn có giá 4,80 euro; một sọc trả cho chính nó từ 3 hành trình mỗi ngày)

Các hợp lệ dải vô hiệu không phải là 24 giờ, mà bắt đầu vào thời điểm vô hiệu (sớm nhất là 0 giờ sáng) và kết thúc lúc 1 giờ sáng. Điều này có nghĩa là, ví dụ: dải được xác thực lúc 10 giờ tối chỉ cho phép bạn sử dụng phương tiện giao thông công cộng cho đến 1 giờ sáng, tức là chỉ 3 giờ. Cú đêm phải xác nhận một dải mới khi quay lại sau trên các tuyến đêm hoặc tàu điện ngầm đêm.

Sử dụng vào bất kỳ ngày nào: Thẻ có thể tám ngày bất kỳkhông nhất thiết phải liên tiếp có thể được sử dụng như một thẻ mạng để sử dụng không giới hạn các phương tiện giao thông công cộng ở Vienna.

Sử dụng đồng thời bởi nhiều người là có thể, số lượng dải tương ứng sau đó phải được đóng dấu - nhưng sau đó bạn luôn phải lái xe cùng nhau.

Thẻ khí hậu 8 ngày không chỉ phổ biến với những người lái xe bình thường tại địa phương. Nó cũng có thể là một sự thay thế tốt cho các thẻ thời gian khác nhau cho khách du lịch, vì chúng cũng có thể được sử dụng cùng nhau. Đối với kỳ nghỉ hai ngày ở Vienna cho bốn người, chi phí 40,80 euro cho thẻ khí hậu thấp hơn đáng kể so với thẻ bốn tuần hoặc thẻ 72 giờ với tổng số 68,40 euro (10,20 so với 17,10 euro cho mỗi người).

• Thẻ hàng tuần: 17,10 euro (trả hết sau 8 chuyến đi so với một vé duy nhất, sau 4 ngày so với thẻ khí hậu 8 ngày)
• Thẻ hàng tháng: 51,00 euro (khấu hao so với một vé duy nhất cho 1 hành trình trong 22 ngày, so với thẻ khí hậu 8 ngày từ 10 ngày; so với vé tuần từ 3 tuần)

Vé hàng tuần và vé tháng có giá trị trong một tuần dương lịch cụ thể (Thứ Hai - Chủ Nhật) hoặc một tháng dương lịch (1.-30./31.) Và không phải bảy ngày hoặc 30/31 ngày kể từ ngày mua! Chúng không có sẵn dưới dạng một biến thể có thể bị hủy bỏ, nhưng luôn có thời hạn hiệu lực được in trên chúng. Tuy nhiên, những thẻ thời gian này có một thời gian chính thức của hiệu lực bổ sung. Thẻ hàng tuần có giá trị sau Chủ nhật cho đến 9 giờ sáng thứ Hai, thẻ hàng tháng cho đến và bao gồm cả ngày 2 của tháng tiếp theo. Điều này nhằm cung cấp cho bạn đủ thời gian để mua thẻ mới; tuy nhiên, khách du lịch cũng có thể sử dụng nó vì lợi ích của mình - ví dụ: chuyến tàu khởi hành vào sáng thứ Hai; hành trình đến ga tàu vẫn được bao vé lượt.

Cần đặc biệt cẩn thận với máy để không mua thẻ sai thời hạn (ví dụ thẻ tuần vào thứ sáu của tuần hiện tại). Thời gian bắt đầu hiệu lực muộn hơn phải được chọn theo cách thủ công.

Vé tuần và vé tháng có thể chuyển nhượng (trừ khi mua trực tuyến). Chúng có thể được sử dụng bởi một số người - nhưng tất nhiên không phải cùng một lúc.

Ghi chú: Đối với Trẻ em, thanh thiếu niên và người già lanhung không giảm giá vé mùa!

Vé trực tuyến

• Ngoại trừ thẻ khí hậu 8 ngày, các loại vé giấy được liệt kê ở trên cũng có thể được mua trực tuyến (để in) hoặc dưới dạng vé điện thoại di động, rõ ràng không phải để xác thực, nhưng với ngày và giờ được chọn. Vé mua trực tuyến luôn mang tính cá nhân và do đó không thể chuyển nhượng.

Nó chỉ có sẵn trực tuyến

• Vé điện thoại di động "Vienna 1 ngày" ("Vé trong ngày"): 5,80 euro (chỉ có sẵn dưới dạng vé điện thoại di động hoặc trực tuyến). Có giá trị đến 1 giờ sáng ngày hôm sau.

Thẻ hàng năm

• Vé hàng năm cho Vienna (vùng lõi):

Giá thanh toán một lần: 365 euro (giá đầy đủ), 235 euro (người cao tuổi từ 63 tuổi)

Ghi nợ trực tiếp hàng tháng: 33 euro (giá đầy đủ), 20,50 euro (người cao tuổi)

Thẻ hàng năm không phù hợp với khách du lịch ngắn hạn bình thường. Nhưng đối với những người ở lại Vienna trong một vài tháng, thẻ hàng năm có thể là một lợi thế, mặc dù bạn phải trả khoản phí € 22 nếu bạn hủy trong năm. Với một vé hàng năm bị hủy ở mức giá đầy đủ, thậm chí sau 2 tháng bạn đã rẻ hơn gần € 20 so với 2 vé tháng.

Quyền lợi thẻ hàng năm

• Vận chuyển xe đạp miễn phí trên các chuyến tàu địa phương (S, R, REX) trong Vienna (xe đạp miễn phí trên tàu điện ngầm)
• Vận chuyển chó miễn phí
• Thưởng chia sẻ xe cho trẻ em thứ bảy: Tối đa 2 trẻ em từ 6 đến 15 tuổi vào các ngày thứ Bảy từ 12 giờ trưa đi cùng người có vé năm vào vùng lõi Vienna
• Phiếu giảm giá cho các chu kỳ hòa nhạc, bảo tàng, v.v.

Đáng chú ý và đáng biết

Trong xe buýt của Wiener Linien có nói chung là không có khả năng mua vé !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Sau khi nhập điểm dừng lên máy bay và xuống xe, thời gian biểu cá nhân được tạo, sau đó có thể tải xuống. Thông tin về thời gian biểu của ÖBB Scotty cũng cung cấp một thời gian biểu cá nhân như vậy, nơi nó được gọi là "tập thời gian biểu".

Tổng quan về dòng theo các vùng phụ

• Tổng quan về dòng theo vùng phụ: Theo phương châm "Di động trong khu vực", bạn có thể gọi lên các tuyến đường trong khu vực tương ứng và tải xuống lịch trình ngay lập tức. Hiện chỉ có sẵn cho 14 khu vực ở Lower Austria.

ÖBB

Thông tin có thể lấy từ ÖBB không dành riêng cho VOR mà là trên toàn nước Áo. Các tuyến đường cụ thể của VOR phải được tìm ra bằng cách sử dụng thông tin tuyến đường.

• Lịch trình tuyến tàu: Những lịch trình này quen thuộc với hầu hết hành khách hơn so với lịch trình VOR, chúng có lẽ cũng dễ đọc hơn và chứa tất cả thông tin về các chuyến tàu (bao gồm cả loại tàu).
• Tập sách thời gian biểu cá nhân: Chức năng "tập sách thời khóa biểu" trong Scotty cho bất kỳ mối quan hệ có thể lựa chọn nào. Scotty biết tất cả các phương tiện giao thông, bao gồm các tuyến xe buýt trong khu vực và giao thông thành phố. (Lưu ý: khoảng thời gian "cả ngày" không phải là cài đặt tiêu chuẩn!)

Đăng xe buýt

Lịch trình của các tuyến do công ty xe buýt tương ứng điều hành cũng có thể được tải xuống từ trang web của Postbus và các nhà khai thác xe buýt khác. Thời gian biểu phần lớn giống với thời gian biểu trên vor.at.

• Lịch trình qua Postbus: Nếu bạn không nhập số tuyến hoặc điểm dừng, chỉ tiểu bang, bạn sẽ nhận được danh sách tất cả các tuyến được vận hành bởi Postbus ở trạng thái tương ứng. Chú ý: Không phải tất cả đều là đường mạng: ví dụ: đường 1195 Vienna - Sân bay Vienna - Bratislava không phải là đường mạng.

Dòng Wiener

Wiener Linien không cung cấp bất kỳ lịch trình tuyến nào (bạn phải lấy chúng từ VOR), mà chỉ đưa ra lịch trình dừng cho tất cả các tuyến tàu điện ngầm, xe điện, xe buýt thành phố và ASTAX (gọi taxi tập thể) trong vùng lõi Vienna. Các lịch trình dừng này tương ứng chính xác với các lịch trình được đăng tại các điểm dừng.

• Dừng thời gian biểu

Gói mạng

Các kế hoạch do VOR cung cấp

• Các gói mạng khác nhau

Các gói mạng do Wiener Linien cung cấp

• Các kế hoạch mạng cho vùng lõi Vienna

Nguồn cung cấp vé VOR

bán hàng trước có nghĩa là Vé đơn có thể được bán trong biến thể "để phá giá". Vé 2 chuyến, Thẻ khí hậu 8 ngày nếu được cung cấp, thường chỉ được cung cấp để hủy bỏ. Vé hàng tuần và hàng tháng thường không có sẵn để hủy bỏ, nhưng chỉ với một khoảng thời gian hiệu lực đã được in trên.

Áo rộng

• Phòng vé ÖBB Ở các ga xe lửa lớn hơn: về cơ bản là tất cả vé VOR, nhưng không có vé để xác nhận, không có thẻ khí hậu 8 ngày (!)
• Máy móc trong nhà ga xe lửa (Máy bán vé ÖBB): về cơ bản là tất cả vé VOR, không có thẻ khí hậu 8 ngày

Vienna

• Cửa hàng thuốc lá: Hoàn thành các loại vé cho vùng lõi Vienna bán trước (thực tế ở tất cả những người bán thuốc lá ở Vienna có sẵn)
• Văn phòng đặt trước Wiener Linien (tại một số ga ngầm và trung tâm khách hàng): Hoàn thành các loại vé cho vùng lõi; tất cả các loại vé sử dụng ngoài trời, nhưng hiện chỉ từ Vienna
• Trung tâm khách hàng VOR bên trong Westbahnhof: Tất cả vé VOR được bán trước ngoại trừ thẻ khí hậu 8 ngày.
• Máy bán hàng tự động ở ga tàu điện ngầm (Wr. Linien-Automaten): tất cả vé cho vùng lõi (tùy chọn để xác nhận hoặc để bắt đầu hành trình ngay lập tức), nhưng không có vé 2 hành trình với giá đầy đủ; đối với khu vực bên ngoài chỉ có vé đơn và vé ngày và chỉ những vé từ vùng lõi Vienna hoặc từ biên giới vùng lõi (tùy chọn để xác nhận)
• Máy bán hàng tự động trong xe điện: chỉ có vé duy nhất cho vùng lõi Vienna (giá đầy đủ, trẻ em) với mức giá tăng để khởi hành ngay; không có vé cho người cao tuổi (!)
• Các tuyến xe buýt thành phố Vienna:không bán vé! Vé phải được lấy trước.
• Nhiều khách sạn: Một số khách sạn cũng cung cấp vé cho khách hàng của họ, nhưng thường chỉ cung cấp cho khách du lịch Thẻ VIENNA (Thẻ thành phố VIENNA).

Khu vực bên ngoài và Vienna

• Xe buýt khu vực (từ tài xế xe buýt): chỉ có vé đơn (nguyên giá, trẻ em, người cao tuổi) để bắt đầu hành trình ngay lập tức, vé lượt / tháng; Không có vé 2 chuyến, không có vé 24/48/72 giờ, không có thẻ khí hậu 8 ngày

Badner Bahn

• Phòng vé Badner Bahn ở Vienna (Ring / Oper) và Baden Josefsplatz: tất cả vé VOR được bán trước ngoại trừ thẻ khí hậu 8 ngày (chẳng hạn như trung tâm khách hàng VOR)
• Máy bán hàng tự động trên tàu hỏa địa phương Vienna - Baden

trong phương tiện: vé đơn chỉ bắt đầu hành trình ngay lập tức, vé lượt / tháng; không có vé 2 lượt; không có thẻ khí hậu 8 ngày

tại các điểm dừng (chỉ tại các nút giao thông): như trong xe cộ, ngoài thẻ 24/48/72 giờ và thẻ khí hậu 8 ngày, thẻ hàng tuần và hàng tháng

Mariazellerbahn

Bán vé tàu từ nhân viên tàu

Vé trực tuyến và điện thoại di động

Các loại khác nhau, ít nhất là không có vé để xác nhận, do đó không có vé 2 chuyến đi và không có thẻ khí hậu 8 ngày trực tuyến. Vé mua trực tuyến luôn mang tính cá nhân và do đó không thể chuyển nhượng.

• Cửa hàng bán vé Wiener Linien: về cơ bản là tất cả các vé cho vùng lõi của Vienna
• Vé điện thoại di động: Ứng dụng vé Wiener Linien cho Android, Đối với iOS.
• Cửa hàng bán vé VOR: về cơ bản tất cả các vé mạng; đối với vùng lõi Vienna chỉ có vé 24/48/72 giờ và vé tuần / tháng cũng như ưu đãi dành cho khách du lịch EASY CityPass VIENNA
• Cửa hàng bán vé ÖBB: về cơ bản là tất cả các vé mạng (nhưng chỉ có thể có 1 điểm dừng); đối với vùng lõi Vienna chỉ có vé 24/48/72 giờ và vé tuần / tháng
• Cửa hàng trực tuyến của Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Nguồn cung cấp cho khu vực thẻ thời gian với 2 điểm đến trung gian

Chỉ có tại trung tâm khách hàng VOR và các văn phòng đặt vé trước của Badner Bahn (Vienna am Ring / Oper và Baden Josefsplatz), từ các tài xế xe buýt của các tuyến xe buýt trong khu vực và trong cửa hàng bán vé trực tuyến VOR; cũng tại các văn phòng đặt vé trước của Wiener Linien, nhưng hiện chỉ dành cho các tuyến từ vùng lõi Vienna hoặc biên giới vùng lõi Vienna.

Vé giá vé địa phương

Chỉ có ở các thị trấn tương ứng hoặc trên các tuyến xe buýt địa phương.

Đi xe đạp với bạn

Việc mang xe đạp cùng bạn không thuộc thẩm quyền của hiệp hội vận tải, mà là của các công ty vận tải cá nhân có liên quan. Giá cả và các điều kiện tùy thuộc vào các quy định vận chuyển và thuế quan của họ.

Các công ty vận tải chính:

• Dòng Wiener: Wiener Linien chỉ cho phép đi xe đạp trên tàu điện ngầm - và chỉ vào một số thời điểm nhất định: Thứ Hai - Thứ Sáu (ngày làm việc) 9 giờ sáng đến 3 giờ chiều và từ 6 giờ 30 tối, cuối tuần và ngày lễ: cả ngày. Đi xe đạp trên tàu điện ngầm là miễn phí. Xe điện bị cấm trên xe điện và xe buýt thành phố - ngoại trừ xe đạp gấp và xe đạp gấp dành cho trẻ em.

• ÖBB / Raaberbahn: Bạn có thể mang theo xe đạp trên tất cả các chuyến tàu được đánh dấu bằng ký hiệu xe đạp trong lịch trình. Đây thực tế là tất cả các chuyến tàu địa phương.

• Trong Tàu địa phương có thể lên xe đạp mà không cần đặt chỗ trước, nhưng phải mua vé xe đạp cho tuyến đường (giá tùy theo tuyến, giá tối thiểu 2 €) tại các khu vực cửa được đánh dấu. Trong vùng lõi của Vienna Về cơ bản, điều tương tự cũng được áp dụng như ở toàn bộ nước Áo - ngoại trừ những người có vé hàng năm cho vùng lõi Vienna có thể mang theo xe đạp của họ miễn phí.
  

Điều này cũng có sẵn cho các nhóm nhỏ Đơn giản chỉ cần lấy vé xe đạp ra khỏi con đường vào xem xét.

• Tàu đường dài: Phải đặt chỗ trước cho các chuyến tàu này (quầy, tổng đài). Phí giữ chỗ được thêm vào giá tùy theo tuyến đường.

• Mariazellerbahn: Nếu còn chỗ, bạn có thể mang theo xe đạp của mình với vé ngày có giá € 5.

• Xe buýt khu vực: Nếu có thể và được phép mang theo do thiết bị, nó sẽ miễn phí. Điều này đặc biệt có thể xảy ra trên xe buýt có lối vào nâng lên và khoang hành lý ở khu vực phía dưới. Theo quy định, không được phép đi xe buýt sàn thấp với họ. Phương tiện giao thông bằng xe đạp không phổ biến với người lái xe buýt. Vì vậy, bạn nên nói chuyện với tài xế xe buýt một cách thân thiện nhưng chắc chắn để anh ta có thể đưa bạn đi cùng nếu điều tồi tệ nhất xảy đến.

• Những người quá giang xe đạp: Các xe buýt khu vực này được trang bị một thiết bị treo đặc biệt hoặc nếu cần thiết, có một rơ-moóc để vận chuyển xe đạp. Tuy nhiên, bạn phải trả phí khi đi xe đạp. Các xe buýt này cũng được đánh dấu đặc biệt trong thời gian biểu của VOR.

Xem thông tin VOR về việc đi xe đạp với bạn tại vor.at cũng như các bài báo trên Wikivoyage Đạp xe ở Vienna.

Hệ thống đánh số dòng

Với một chút hiểu biết, bạn không chỉ có thể biết được loại phương tiện giao thông đó là gì (xe điện, xe buýt nội thành, xe buýt khu vực) mà còn biết được tuyến đường đó đi theo hướng nào và cách điểm đến là bao xa.

Giao thông thành phố Vienna

Các tuyến vận tải của thành phố Vienna ngày nay chỉ có tối đa hai chữ số. Các số điện thoại gồm ba chữ số chỉ định các tuyến xe buýt trong khu vực, tất nhiên cũng có thể chạy ở Vienna, nhưng có ít tầm quan trọng đối với sự phát triển chi tiết của thành phố.

• Tuyến xe điện có một số có một đến hai chữ số (trừ dòng D và O)
• Các tuyến xe buýt Tp. có một số có một đến hai chữ số với hậu tố chữ cái A hoặc B, nhưng điều trên áp dụng cho số dòng. Tuyến xe buýt 48A chạy giữa các tuyến xe điện 46 và 49. Tuyến xe buýt 13A, giống như tuyến xe điện 5, là một tuyến đường tròn, v.v.
• Các tuyến tàu điện ngầm: U với số, ví dụ: U3
• Giao thông thay thế đường sắt: Ví dụ: E4 cho U4, 41E cho tuyến xe điện 41 (dịch vụ thay thế đường sắt, như tên cho thấy, thường phải được thực hiện với xe buýt; nhưng nếu có thể, dịch vụ thay thế cho các tuyến tàu điện ngầm cũng sẽ được thiết lập bằng xe điện: chẳng hạn như trong mùa hè năm 2018, khi tuyến U4 bị chặn Spittelau - Heiligenstadt được thay thế bằng tuyến xe điện E4, chạy trên các rãnh của tuyến D giữa Augasse và Nussdorf - trên thực tế là các bộ khuếch đại ngắn của tuyến D với số hiệu tuyến riêng của chúng).
• Xe buýt đêm: N với số (lần lượt tuân theo sơ đồ được đề cập ở trên), ví dụ: N26 (bằng và lớn đi theo bản sao hàng ngày 26A của nó).

Lược đồ đánh số

Các con số của các dòng vẫn dựa trên nguyên tắc của hệ thống được giới thiệu vào năm 1907. Tuy nhiên, trong thời gian dài kể từ đó, tất nhiên nó đã bị hạ thấp và sửa đổi rất nhiều thông qua việc mở thêm các tuyến mới và di dời tuyến cũng như chuyển đổi tuyến tàu điện sang xe buýt và tàu điện ngầm. Tuy nhiên, những điều sau vẫn được áp dụng (ít nhất là có hơn là không):

• Đường vòng, đường tròn hoặc đường tiếp tuyến: Các số từ 1 đến 20.
• Các đường hướng tâm: Các số từ 21 đến 99. Số 21 biểu thị đường định hướng dọc theo Praterstrasse và Expositionstrasse, các đường hướng tâm khác được đánh số theo thứ tự tăng dần ngược chiều kim đồng hồ. Vì vậy, bạn có thể tiếp tục định hướng cho mình một cách thô sơ, ví dụ như vì 40 đường ở phía tây bắc, 60 đường ở phía nam, v.v.
• Thông qua các dòngkết nối hai nhánh hướng tâm với một tuyến đường tròn đã được chỉ định bằng các chữ cái. Chỉ có hai dòng chữ cái: D và O. Các dòng cổ điển hoặc mới khác là dòng 1 và 2 cũng như dòng 71. Hầu hết các dòng thông qua đã được thay thế bằng dòng chữ ngầm từ những năm 1970.

Xe buýt khu vực

Các tuyến xe buýt đi vào khu vực xung quanh có các số có ba chữ số mà không có hậu tố chữ cái. Hai chữ số cuối cùng của các con số cũng dựa trên sơ đồ đánh số cho Vienna (xem ở trên), cho phép ít nhất xác định sơ bộ về hướng và khu vực xe buýt đang đi. Không thành vấn đề cho dù nó xuất phát tại một giao lộ xe buýt ở ngoại ô Vienna (ví dụ: Hütteldorf, Liesing) hay tại một nút giao thông khu vực ở khu vực xung quanh (ví dụ: Mödling, Tulln).

Chữ số hàng trăm của các tuyến xe buýt cho biết xe buýt sẽ đi bao xa từ trung tâm thành phố Vienna. Chữ số đầu tiên của số dòng dựa trên phân vùng ban đầu với tám vùng bên ngoài. Xe buýt số 1xx hoạt động ở ngoại ô Vienna và thường chỉ di chuyển trong thời gian ngắn - nếu có - qua các giới hạn của thành phố. Xe buýt 8xx lái xa bên ngoài Vienna.

Nhiều đường dây mạng không có số đường dây mạng gồm ba chữ số mà là số đường dây bốn chữ số theo sơ đồ đánh số Kraftfahrlinien (KFL) trên toàn nước Áo. (Về nguyên tắc, tất cả các tuyến xe buýt khu vực của Áo đều được gán số KFL, nhưng số này được bao phủ bởi số mạng gồm ba chữ số của hiệp hội vận tải tương ứng.) Cả hai số thường được liệt kê cạnh nhau trong lịch trình.

Một số ký hiệu dòng không chỉ bao gồm các chữ số mà có hai chữ cái phía trước một số có một hoặc hai chữ số, cụ thể là tw. trong Mostviertel (MO), trong Waldviertel (WA) và trong Wachau (WL). Người nhắm vào thủ đô St. Pölten của Hạ Áo. Wieselbus-Dòng chỉ được đánh dấu bằng các chữ cái (A - M và WKO).

ÖBB

Từ hệ thống đánh số cho các tuyến S- và R-Bahn được giới thiệu sau khi VOR bắt đầu, chỉ còn lại một hệ thống cho hệ thống chuyển tuyến nhanh - có thể để tránh nhầm lẫn về số, vì các chuyến tàu R và REX - trái ngược với S- Bahn Vienna - cũng lái xe đến các khu vực mạng khác, nơi việc đánh số được dựa trên các sơ đồ khác nhau.

Chuyển tuyến nhanh chóng: S với số: S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S với một số có một chữ số có nghĩa là tuyến chạy qua hoàn toàn tuyến tàu tốc hành chính của Vienna là Meidling - Floridsdorf (S1 đến S4) hoặc phần lớn (S7).
Về nguyên tắc, hệ thống đánh số gần như dựa trên sơ đồ đánh số của giao thông thành phố Vienna, bắt đầu từ phía đông bắc với S1 và sau đó ngược chiều kim đồng hồ với S7 và S80. Sự tương ứng gần đúng không quá rõ ràng, bởi vì các đường vận chuyển nhanh S2 - S4 được kết nối với phía nam và S7 đã được mở rộng về phía bắc theo thời gian.
Chữ số đầu tiên tương ứng với mẫu số địa lý của giao thông đô thị ở Vienna: ví dụ: S50 đi về phía Tây từ Westbahnhof, ga cuối của các tuyến tàu điện 5, 52 và 58 (sau này được thay thế bằng tuyến 60 vào mùa thu năm 2017); S60 qua Simvial, nơi xe điện số 6 cũng đang trên đường, hướng tới Bruck a.d. Leitha; cũng có thể S7 qua Schwechat, nơi các tuyến xe buýt 70A và 71A cũng hoạt động.

R và REX-Các chuyến tàu ngày nay chạy mà không có số dòng (trước đây là R40, R50) và chỉ có màn hình điểm đến, số chuyến tàu (số chuyến) cũng được hiển thị trên màn hình khởi hành.

Các chuyến tàu đường dài đương nhiên có và không có số mạng.

Giao thông thành phố nhiều hơn

(hoàn thành)

Park and Ride (PR)

Có rất nhiều trong khu vực mạng Hệ thống PRmà du khách sử dụng phương tiện công cộng có thể chuyển từ ô tô sang xe buýt hoặc tàu hỏa. Hệ thống này có tính phí ở Vienna, và thường miễn phí ở Lower Austria và Burgenland. Các cơ sở mở cửa 24 giờ một ngày, bảy ngày một tuần. Tại Vienna, phí đậu xe được thanh toán một phần qua các rào chắn đậu xe (ví dụ tại ga xe lửa Vienna Hütteldorf) và một phần qua máy bán vé đậu xe (ví dụ: tại ga tàu điện ngầm Neulaa).

Đạp xe và Đi xe (B R)

Hệ thống Bike-and-Ride (BR), được sử dụng để chuyển từ xe đạp sang phương tiện giao thông công cộng và ngược lại, được đặt ở nhiều địa điểm hơn so với hệ thống đỗ và đi dành cho ô tô; hệ thống BR cũng có thể được sử dụng miễn phí tính phí trong Vienna. VOR cung cấp thông tin tại: vor.at

Điều khoản khác

Nội quy / điều kiện vận chuyển

• Hút thuốc và bốc hơi thuốc lá điện tử bị cấm trong tất cả các phương tiện giao thông cũng như trong các ga tàu điện ngầm và USTRAB cũng như trong các ga tàu bên ngoài khu vực hút thuốc.
• Việc tiêu thụ đồ uống có cồn bị cấm trong các phương tiện giao thông, ga tàu điện ngầm và USTRAB của Wiener Linien - được phép tiêu thụ đồ uống có cồn trên các phương tiện vận tải của ÖBB và WLB, nhưng các công ty yêu cầu phải quan tâm đến những hành khách khác.
• Cấm ăn bất kỳ loại thực phẩm nào trên các phương tiện giao thông tàu điện ngầm.
• Chó phải được mang theo rọ mõm và dây xích ở tất cả các phương tiện giao thông, ga tàu, ga tàu điện ngầm và ga USTRAB, đồng thời phải tuân thủ giới hạn nồng độ cồn 0,5 mỗi mille đối với chủ sở hữu của những con chó được liệt kê trong danh sách.
• Không cho phép phát các thiết bị mang âm thanh và nhạc qua loa trên phương tiện giao thông.
• Quy định khi đi xe đạp cùng bạn: Xem phần bài viết Đi xe đạp với bạn.

Tổ chức hiệp hội, đối tác hiệp hội

Công ty tổ chức hiệp hội vận tải

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipedia): Chương trình nghị sự của VOR
  

Các đối tác mạng quan trọng

• Đường sắt Liên bang Áo (ÖBB)(Wikipedia), cụ thể là với:

• ÖBB-Personenverkehr AG(Wikipedia): Tàu ÖBB
• ÖBB-Postbus GmbH(Wikipedia): Đăng xe buýt

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikiepdia): Các chuyến tàu Raaberbahn cũng chạy ở Vienna với sự hợp tác của ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipedia) (tên gọi cũ: Wiener Verkehrsbetriebe): Tàu điện ngầm, xe điện và các tuyến xe buýt đô thị ở Vienna

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipedia): Đường sắt địa phương Vienna - Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipedia) và Các tuyến xe buýt trong khu vực

• NÖVOG(Wikipedia): chỉ Mariazellerbahn(Wikipedia) và Citybahn Waidhofen(Wikipedia)chứ không phải tuyến khác, các tuyến đường sắt hoàn toàn do khách du lịch vận hành

• Blaguss (công ty xe buýt)(Wikipedia): Tổng quan về dòng

• Dr. Richard (nhà điều hành xe buýt)(Wikipedia)

• đông đảo các công ty vận tải đô thị trong khu vực.

Bạn sẽ tìm thấy danh sách tất cả các đối tác mạng đây. Ngoài ra còn có các công ty xe buýt, chẳng hạn như công ty vận tải Gschwindl, hoạt động thay mặt cho Wiener Linien và VOR Hàng tuyến xe buýt vận hành.

Văn học và liên kết web

• https://www.vor.at/ - Trang web của hiệp hội vận tải - với truy vấn lịch trình trực tuyến, máy tính giá vé và mua vé trực tuyến
• http://www.anachb.at - Công cụ lập kế hoạch tuyến đường đa phương thức cho tất cả nước Áo - ví dụ: tốt để kết hợp phương tiện công cộng và xe đạp hoặc sử dụng Park and Ride.
• http://wienerlinien.at - Trang web Wiener Linien
• http://www.oebb.at - Trang web của ÖBB
• http://www.wlb.at - Trang web của Wiener Lokalbahnen

Vienna - tổng quan

Giáo xứ:1., Nội thành TP. • 2., Leopoldstadt • Thứ 3, đường quê • Thứ 4, Wieden • Thứ 5, Margareten • 6., Mariahilf • Thứ 7, tòa nhà mới • Thứ 8, Josefstadt • 9., Alsergrund • Thứ 10, yêu thích • Ngày 11, Phỏng • 12. Meidling • 13, Hietzing • 14., Penzing • 15, Rudolfsheim-Fünfhaus • 16., Ottakring • 17, Hernals • 18., Währing • 19., Lượn lờ • 20, Brigittenau • 21., Floridsdorf • 22., Donaustadt • Thứ 23, Nói dối

Các bộ phận của thành phố và huyện:Khu phố Carmelite  • Seestadt Aspern

Thời gian rảnh rỗi và giải trí:Bể bơi ngoài trời, trong nhà và bể bơi trong nhà • Vườn quốc gia Donauauen

Văn hóa và điểm tham quan:Những cố thủ cũ từ Chiến tranh Áo-Phổ (1866) • Augarten • Cung điện Schönbrunn và Công viên Cung điện • Schwarzenbergplatz • Praterstern

Mua sắm và nhà bếp:Mariahilfer Strasse

Giao thông:Trạm Meidling • Đi xe đạp • Bến xe đường dài • Sân bay Wien-Schwechat • Nhà ga trung tâm • Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) • Westbahnhof

Các thành phố xung quanh (Lựa chọn): Aderklaa • Bơi lội • Fischamend • Gerasdorf • Groß-Enzersdorf • Gumpoldskirchen • Klosterneuburg • Korneuburg • Laxenburg • Mödling • Perchtoldsdorf • Schwechat • Tulln

Đây là một bài báo hoàn chỉnh như cộng đồng hình dung. Nhưng luôn có điều gì đó để cải thiện và hơn hết là phải cập nhật. Khi bạn có thông tin mới dũng cảm lên và thêm và cập nhật chúng.