Lặn xác tàu - Wreck diving

Xác tàu của Nippo Maru trong Đầm Truk.

Lặn xác tàu là một loại cụ thể của môn lặn. Hầu hết việc lặn tìm xác tàu được thực hiện trên các con tàu đắm, nhưng xác máy bay cũng thường được khám phá bởi những người lặn biển. Ngoài ra còn có một số ít xác tàu kỳ lạ hơn được lặn xuống, từ tàu hỏa và xe buýt đến các trạm radar hải quân bị sập.

Tất cả các thợ lặn biển đều yêu cầu một số hình thức đào tạo, nhưng nhiều thợ lặn tham gia đào tạo bổ sung trước khi lặn tìm xác máy bay. Lặn xác tàu thường được chia thành ba loại:

không thâm nhập, I E. bơi qua và xung quanh xác tàu.
thâm nhập hạn chế, đi vào môi trường trên cao, phải tuân theo giới hạn 130 feet / 40 mét khoảng cách tuyến tính tích lũy đến bề mặt (tức là chiều sâu cộng với chiều dài xuyên qua).
sự thâm nhập hoàn toàn, đi sâu hơn vào môi trường trên cao trong xác tàu.

Hầu hết các thợ lặn có bình dưỡng khí được chứng nhận đều có thể thực hiện lặn không thâm nhập một cách an toàn. Các thợ lặn thường được khuyến nghị thực hiện các khóa đào tạo bổ sung, chẳng hạn như một khóa học chuyên môn về thợ lặn xác tàu, trước khi tham gia lặn thâm nhập hạn chế. Lặn thâm nhập hoàn toàn được coi là một loại kỹ thuật lặn, đòi hỏi kinh nghiệm, đào tạo và thiết bị bổ sung đáng kể.

Các điểm đến

Hầu hết mọi điểm đến lặn biển trên thế giới đều cung cấp một số hình thức lặn tìm xác tàu đắm. Đối với nhiều khu vực, đây là một giải pháp thay thế cho việc lặn ngắm san hô và các rạn san hô khác; ở các khu vực khác, xác tàu là điểm thu hút lặn duy nhất.

Các ấn phẩm lặn biển thường xuyên in các bài báo về "10 cuộc lặn tìm xác tàu đắm hàng đầu trên thế giới",[1][2] và nói rộng ra, 10 xác tàu trong bất kỳ bài báo cụ thể nào có xu hướng được rút ra từ danh sách sau:

Bianca C, bị chìm vào năm 1961 Grenada bên trong Ca-ri-bê.
Xì dách B17, một máy bay ném bom Pháo đài bay đã bị rơi Vịnh Milne, Papua New Guinea.
Thuyền trưởng Keith Tibbetts, một tàu khu trục của Nga bị đánh chìm dưới dạng một rạn san hô nhân tạo Cayman Brac, Quần đảo Cayman.
Fujikawa Maru, có lẽ là vụ đắm tàu hay nhất trong số rất nhiều vụ đắm tàu xuất sắc trong Thế chiến thứ hai ở Đầm Truk. Một số người cho rằng 10 xác tàu lặn tốt nhất trên thế giới chỉ nên được lấp đầy bởi xác tàu Phá Truk.
SMS Markgraf, một tàu chiến của Đức từ Thế chiến thứ nhất, có lẽ là tàu chiến tốt nhất trong số nhiều tàu chiến của Đức bị đánh đắm trong Dòng chảy Scapa, Scotland. Một số người cho rằng SMS Koln là xác tàu tốt nhất trong khu neo đậu.
Nagato, một thiết giáp hạm của Nhật Bản trong Chiến tranh Thế giới thứ hai đã bị đánh chìm trong Đảo san hô Bikini, đảo Marshall như một phần của các cuộc thử nghiệm hạt nhân (không dành cho thợ lặn). Các thợ lặn khác cho rằng tàu sân bay USS Saratoga là điểm thu hút ngôi sao của đầm phá.
USS Oriskany, một tàu sân bay Hoa Kỳ cố tình đánh chìm như một rạn san hô nhân tạo ngoài khơi Pensacola, Florida.
Chủ tịch SS Coolidge tắt Vanuatu.
SS Thislegorm, một con tàu đắm trong Chiến tranh Thế giới thứ hai của Anh bị đánh chìm bởi một quả mìn Sharm el Sheikh, Ai cập bên trong biển Đỏ.
Umbria, một con tàu đắm trong Thế chiến II bị đánh đắm Cảng Sudan, Sudan.
SS Yongala, bị chìm trong một cơn lốc xoáy vào năm 1911 ngoài khơi bờ biển Ayr, Châu Úc.
MS Zenobia, một chiếc phà lăn bánh đã bị chìm Larnaca, Síp.

Người viết những bài báo này có thể có kiến thức khá hạn chế về những xác tàu mà họ chưa từng đến thăm, và trong báo chí "hàng đầu" thường được coi là phổ biến nhất, dễ tiếp cận nhất và gần một khu nghỉ dưỡng thuộc sở hữu của một trong những khách hàng quảng cáo của họ.

Bản đồ hai xác tàu gần Cape Town

Tuy nhiên, có một số lượng lớn xác tàu rất phổ biến khác lặn ở những nơi khác trên thế giới, bao gồm:

Các bài báo trong khu vực bao gồm các điểm lặn xác tàu:

Lặn biển ở Úc
Lặn biển ở Quần đảo Virgin thuộc Anh
Lặn ở Bán đảo Cape và Vịnh False, Cape Town, Nam Phi
Lặn ở Durban, Nam Phi
Lặn ở Port Elizabeth, Nam Phi
Các điểm lặn ở Saipan, Micronesia
Lặn ở Thụy Điển

Các bài báo về trang web xác tàu bị cô lập:

HMS Birkenhead, Điểm nguy hiểm, Nam Phi

Học hỏi

Ngoài chứng chỉ lặn với bình dưỡng khí cơ bản, nhiều người có ý định lặn trên xác tàu còn tìm cách đào tạo thêm, vừa để đảm bảo an toàn cho bản thân, vừa để tăng thêm hứng thú.

Các khóa học đặc biệt

Nhiều tổ chức đào tạo thợ lặn giải trí cung cấp các khóa học 'đặc sản' lặn xác tàu, như một phần bổ sung cho khóa đào tạo cơ bản.[3] Theo thống kê từ PADI (tổ chức đào tạo thợ lặn lớn nhất trên thế giới), lặn tìm xác tàu đắm là khóa học lặn đặc biệt phổ biến nhất của họ.

Các khóa học chuyên ngành lặn xác tàu tập trung vào các mối nguy hiểm cụ thể do xác tàu gây ra và giới thiệu cho thợ lặn các kỹ năng xử lý trục quay cơ bản để giúp họ tham gia vào các cuộc thâm nhập an toàn hơn vào xác tàu. Hầu hết các cơ quan đều áp đặt giới hạn đối với những người lặn biển giải trí ở khoảng cách tích lũy là 130 feet / 40 mét độ sâu kết hợp cộng với khả năng thâm nhập.

Cũng nên nhớ rằng xác tàu nông hơn có xu hướng bị các yếu tố phá vỡ nhanh hơn nhiều. Theo đó, những con tàu đắm được bảo quản tốt hơn có xu hướng ở sâu hơn. Nhiều thợ lặn tham gia lặn xác tàu cũng được đào tạo thêm về lặn sâu.

Các khóa học kỹ thuật

Những thợ lặn muốn thâm nhập sâu rộng hơn thường tham gia khóa đào tạo thợ lặn kỹ thuật chuyên môn. Hai trong số các khóa học lặn kỹ thuật xác tàu đắm được biết đến là khóa học Thợ lặn xác tàu nâng cao của TDI (tổ chức đào tạo thợ lặn kỹ thuật lớn nhất trên thế giới),[4] và khóa học Wreck Penetration Diver từ NAUI.[5]

Cơ quan chứng nhận

Các cơ quan chứng nhận giải trí được công nhận bao gồm:

ACUC: Các chứng nhận về nước của Canada dành cho người Mỹ [6]
VÀ TÔI: American Nitrox Divers International,
BSAC: Các Câu lạc bộ Sub Aqua của Anh đào tạo dựa trên một mạng lưới các câu lạc bộ liên kết.
CMAS: Người Pháp gốc Confédération Mondiale des Activités Subaquatiques, một tổ chức nghiệp dư do tình nguyện viên điều hành.
GUE: Những nhà thám hiểm dưới nước toàn cầu tập trung các chuyên ngành kỹ thuật và lặn hang động.
IANTD: Hiệp hội thợ lặn kỹ thuật Nitrox quốc tế.
Ý TƯỞNG: Hiệp hội các nhà giáo dục lặn quốc tế
ISI: Các hướng dẫn viên lặn biển độc lập^{[liên kết đã chết trước đây]}
NAPI: Hiệp hội các giảng viên chuyên nghiệp quốc gia, không đào tạo trực tiếp mà cấp chứng chỉ dựa trên sự công nhận về quá trình học tập và kinh nghiệm trước đó.
NAUI: Hiệp hội quốc gia về hướng dẫn viên dưới nước, Có trụ sở tại Hoa Kỳ, là cơ quan chứng nhận lặn biển giải trí lâu đời nhất.
PADI: Hiệp hội chuyên nghiệp hướng dẫn viên lặn, cơ quan chứng nhận lặn biển lớn nhất, một cơ quan thương mại nhắm mục tiêu đến những người lặn giải trí muốn học nhanh.
PDIC: Tổng công ty hướng dẫn viên lặn chuyên nghiệp
SDI / TDI: The Scuba Divers International / Technical Divers International , một cơ quan chứng nhận được thiết kế để đào tạo với trọng tâm là các kỹ năng lặn thực tế. SDI tập trung vào khía cạnh giải trí của môn lặn biển và TDI là chi nhánh mẹ chuyên về Lặn kỹ thuật.
SSI: Trường học Scuba Quốc tế, một đại lý thương mại lớn khác.

Đi vào

Để biết tóm tắt chung về chủ đề này, hãy xem các phần phụ có liên quan trong Lặn biển - Vào và các bài báo hướng dẫn lặn trong nước và khu vực. Bạn có thể tìm thấy danh sách chung về các bài báo hướng dẫn lặn quốc gia dưới Lặn biển - Điểm đếnvà một số trong số này sẽ liệt kê các bài viết hướng dẫn lặn theo khu vực trong phần đích của chúng.

Làm

Lặn xác tàu là một hoạt động hấp dẫn đối với những người lặn biển vì một số lý do khác nhau:

cuộc sống biển, xác tàu là những rạn san hô nhân tạo, tạo ra môi trường sống cho sinh vật biển và thường thu hút cả những cư dân nhỏ hơn và những kẻ săn mồi lớn hơn. Nhiều con tàu đắm nổi tiếng cũng là công viên biển, giúp bảo tồn hệ sinh vật biển phong phú.
Đồ tạo tác, nhiều xác tàu có chứa hàng hóa hoặc máy móc, mà thông thường không thể quan sát kỹ trên các tàu đang hoạt động, nổi. Ví dụ, nhiều xác tàu thời chiến chứa hàng hóa quân sự như ngư lôi hoặc mặt nạ phòng độc. Các xác tàu cũ hơn có thể sử dụng các thiết bị cũ hơn, chẳng hạn như điện báo, không thường thấy trên các tàu hiện đại hơn.
Lịch sử, mặc dù một số xác tàu được cố tình đánh chìm như một địa điểm lặn, nhiều xác tàu có một lịch sử bi thảm hoặc đau thương cho việc chìm của chúng. Đôi khi người ta nói rằng đằng sau mỗi lần lặn xác tàu tuyệt vời là một câu chuyện đắm tàu vĩ đại.
Nhiếp ảnh, xác tàu cung cấp bối cảnh ấn tượng cho các nhiếp ảnh gia dưới nước. Chúng cũng có một lợi thế duy nhất là, không giống như các sinh vật biển ít dự đoán hơn, xác tàu thường nằm yên đối với nhiếp ảnh gia.
Huyền bí, hầu như mọi người đều đã xem những bộ phim như Sâu, Vàng của Fool và Into the Blue, trong đó kho báu bị mất được tìm thấy trên một con tàu đắm. Mặc dù rất ít xác tàu có chứa kho báu thực sự, nhưng hầu hết tất cả các xác tàu dưới nước vẫn sở hữu chất lượng bí ẩn hấp dẫn đó.

Mua

Ngoài thông thường thiết bị lặn biển, thợ lặn xác tàu thường sẽ mang theo các vật dụng bổ sung của bộ dụng cụ.

Reels, để liên kết chúng với điểm vào trong khi thâm nhập.
Đèn chiếu sáng, ít nhất một, và nhiều nhất là ba hoặc bốn tùy thuộc vào mức độ thâm nhập.
Dao / dụng cụ cắt, ý thức được nguy cơ bị vướng cao hơn, nhiều thợ lặn xác tàu mang theo các dụng cụ cắt bổ sung, hoặc dao hoặc kéo cắt, máy cắt đường hoặc Z-blade.
Ống dài, trong trường hợp các thợ lặn được yêu cầu chia sẻ không khí trong một môi trường hạn chế, giai đoạn thứ hai thay thế thông thường trên bộ điều chỉnh lặn sẽ không thực tế.

Những người thợ lặn xác tàu cũng cố gắng định cấu hình bộ dụng cụ của họ để giảm thiểu "dây treo", hoặc bất kỳ vật dụng nào của bộ dụng cụ có thể mắc vào xác tàu hoặc bất kỳ dây cước nào có thể nằm xung quanh xác tàu. Khi xâm nhập vào một con tàu đắm, tất cả các thiết bị phải được kẹp vào và cố định gần với cơ thể của người lặn để luôn được sắp xếp hợp lý. Các đoạn clip được sử dụng phải là loại không thể vô tình kẹp vào dây (những đoạn này được thợ lặn hang động gọi là clip tự sát) hoặc phải đủ yếu để không bị đứt đoạn nếu chúng bị mắc bẫy.

Giữ an toàn

Ngoài lời khuyên an toàn chung liên quan đến lặn (về phần này, hãy xem Lặn biển - giữ an toàn) Các thợ lặn xác tàu phải đối mặt với một số mối nguy hiểm ngoài những nguy cơ có trong lặn biển thông thường. Môi trường trên cao có thể ngăn cản việc tiếp cận trực tiếp với bề mặt. Các cạnh sắc có thể có trên xác tàu. Một số con tàu đắm thời chiến có thể chứa hàng nổ, và một số con tàu đắm có thể chứa vật liệu độc hại hoặc chất ô nhiễm. Xác tàu cũng là một nam châm thu hút ngư dân, do cá thường tụ tập trên đó, dây câu và lưới có thể bị mắc vào xác tàu và gây ra nguy cơ vướng víu cho thợ lặn.

Hầu hết các xác tàu đang dần tan rã. Cấu trúc trở nên yếu hơn khi vật liệu bị ăn mòn hoặc thối rữa, và đến một giai đoạn nào đó, nó sẽ sụp đổ. Đây không phải là thời điểm tốt để ở trong nhà. Những xác tàu tiếp xúc với điều kiện biển động nói chung sẽ xấu đi nhanh hơn, nhưng kỳ lạ thay, cũng thường ít nguy cơ bị sập đối với các thợ lặn hơn, vì điều này thường xảy ra trong một cơn bão khi không có thợ lặn ở xung quanh. Những xác tàu nằm dưới tác động của sóng là những xác tàu có nhiều khả năng bị sụp đổ mà không có cảnh báo trước, có thể là khi một thợ lặn không may va vào một cấu trúc bị suy yếu nghiêm trọng và dẫn đến sụp đổ. Điều này rất bất thường, nhưng vẫn là một khả năng và là một trong những lý do tại sao thợ lặn nên được đào tạo đầy đủ trước khi cố gắng thâm nhập - sẽ hữu ích nếu bạn có thể nhận ra một số dấu hiệu của sự cố cấu trúc sắp xảy ra.

Trong điều kiện tầm nhìn kém, có thể vô tình xuyên qua một số xác tàu. Nếu may mắn, bạn cũng sẽ vô tình tìm lại được lối thoát cho mình. Nếu bạn có kỹ năng phù hợp, bạn cũng có thể tìm ra lối thoát cho mình. Khi lặn ở một địa điểm có khả năng xảy ra tình trạng này, cần thận trọng kéo phao đánh dấu bề mặt trên một đường dây hoặc buộc dây tại một điểm được cho là nằm ngoài xác tàu trước khi mạo hiểm quá gần trong bóng tối. Đường dây của bạn là đảm bảo duy nhất cho một lối thoát.

Các biện pháp phòng ngừa an toàn cơ bản

Tất cả các hoạt động lặn liên quan đến môi trường trên cao vốn có nhiều rủi ro hơn. Những người thợ lặn hang động được dạy những cách ghi nhớ sau đây liên quan đến những cách có thể giảm thiểu rủi ro: Tanh ta Good Divers Alại Living (hoặc đôi khi: The Good Divers Always Live).

T - là viết tắt của Training. Đừng lặn nếu bạn không được đào tạo. Kinh nghiệm không phải lúc nào cũng thay thế xứng đáng - bạn có thể đã may mắn cho đến nay. Việc đào tạo đầy đủ mang đến cho bạn những kỹ năng mà bạn hy vọng sẽ không bao giờ cần đến.
G - là viết tắt của Guidelines. Bằng cách đặt ra một hướng dẫn, bạn có thể tìm đường thoát ra nếu đèn của bạn bị hỏng hoặc phù sa làm giảm khả năng hiển thị xuống 0. Trong một số trường hợp xác tàu nằm nghiêng hoặc lộn ngược, tuyến đường có thể đơn giản là khó hiểu và bạn sẽ rất xấu hổ khi quên đường ra, ngay cả khi cuối cùng bạn đã tìm ra.
D - là viết tắt của Depth. Vùng nước sâu hơn đồng nghĩa với tình trạng mê nitơ nhiều hơn - những người thợ lặn cần có sự thông minh của họ trong môi trường có rủi ro cao. Ở trong giới hạn của bạn. Sử dụng khí dựa trên Heli để lặn sâu hơn nếu bạn có thể. Chúng đắt hơn và yêu cầu đào tạo thêm, nhưng chúng cải thiện trải nghiệm lặn, vì bạn vẫn nhận thức rõ hơn về những gì đang xảy ra xung quanh mình và ghi nhớ việc lặn tốt hơn nhiều khi không bị kể lại.
A - là viết tắt của Air supply. Các thợ lặn phải luôn quay lại trước hoặc trước khi họ chạm 2/3 nguồn cung cấp khí ban đầu. Một phần ba để đi vào, một phần ba để quay lại và một phần ba cho bạn của bạn trong trường hợp mất xăng khẩn cấp. Đối với thâm nhập toàn bộ, hãy cân nhắc mang theo nguồn cung cấp khí cứu trợ hoàn toàn độc lập.
L - là viết tắt của Lights. Nếu bạn đang thâm nhập ngoài khu vực mà ánh sáng bề mặt có thể tiếp cận, các thợ lặn được đào tạo để mang theo ít nhất số ba đèn hoạt động bằng pin. Không có gì vui khi bị mắc kẹt ở giữa một con tàu đắm mà không thể nhìn thấy dự trữ không khí đang giảm dần, mặc dù nếu được huấn luyện đúng cách và sử dụng bảng hướng dẫn, việc tìm đường thoát ra sẽ không phải là vấn đề lớn. Đường dây quan trọng hơn sự an toàn so với đèn chiếu sáng, nhưng ánh sáng sẽ khiến bạn hạnh phúc hơn nhiều vào thời điểm đó.

Sự tôn trọng

Để lại những di vật như mặt nạ phòng độc cho những người thợ lặn trong tương lai nhìn thấy

Nhiều xác tàu lặn phổ biến đã bị ảnh hưởng trong những năm qua do sự sa thải của các thợ lặn săn đồ lưu niệm. Trong quá khứ, nhiều khu vực đã có văn hóa loại bỏ đồ tạo tác từ xác tàu, nhưng người ta đã chú trọng nhiều hơn đến việc bảo tồn tính chất lịch sử của xác tàu. Nhiều quốc gia hiện áp dụng các hình phạt hình sự nghiêm khắc đối với những thợ lặn loại bỏ các đồ tạo tác. Các xác tàu khác đã bị ảnh hưởng trong nhiều năm do các thợ lặn sử dụng nhiều và các tác động do tai nạn gây ra.

Mặc dù ngày càng ít phổ biến hơn, một số xác tàu thu hút thợ lặn vẫn chứa hài cốt người. Các thợ lặn được khuyến cáo nên tôn trọng nơi an nghỉ cuối cùng của những người đã thiệt mạng khi con tàu chìm.

Các thợ lặn nên cố gắng tuân thủ các hướng dẫn cơ bản sau đây khi ở trên xác tàu:

Nhìn nhưng không chạm vào, tự nhiên cuối cùng sẽ mài từng con tàu đắm thành rỉ sét - không cần phải đẩy nhanh quá trình này. Bên cạnh đó, một vết xước từ một xác tàu kim loại gỉ có thể rất khó chịu.
Đừng lấy quà lưu niệm, mọi thứ bạn lấy là một thứ ít hơn để các thợ lặn tương lai nhìn vào và thường là một ngôi nhà ít hơn cho các sinh vật biển. Điều này cũng là bất hợp pháp ở một số khu vực trong trường hợp cả khu bảo tồn biển được bảo vệ và xác tàu.
Học cách kiểm soát độ nổi tốt, để bạn có thể tránh được những hư hỏng ngẫu nhiên cho trang web do va chạm vào mọi thứ. Nó cũng sẽ giúp bạn tránh được những thiệt hại ngẫu nhiên cho bản thân hoặc khuấy động phù sa nếu bạn xâm nhập vào bên trong xác tàu.

Một số tổ chức lặn quảng cáo một biến thể lặn của không để lại dấu vết phương châm: "không lấy gì ngoài những bức ảnh, không để lại gì ngoài bong bóng."

Hướng dẫn cụ thể về luật xác tàu địa phương có thể được tìm thấy trong một số bài báo hướng dẫn lặn quốc gia:

Lặn trên xác tàu ở Nam Phi

Điều này chủ đề du lịch trong khoảng Lặn xác tàu là một đề cương và cần thêm nội dung. Nó có một mẫu, nhưng không có đủ thông tin. Hãy lao về phía trước và giúp nó phát triển!