Thay thế cho tàu hỏa, xe khách là một phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường và linh hoạt. Các công ty xe buýt thường đưa ra mức giá rẻ hơn và kết nối đa dạng hơn so với các công ty đường sắt.
Tìm kiếm kết nối trên toàn châu Âu cung cấp ví dụ: busliniensuche.de tại.
Vận chuyển đường dài
nước Đức
Rất nhiều điều đã xảy ra kể từ khi tự do hóa thị trường xe buýt đường dài vào năm 2012/13. Sau khi một số nhà cung cấp ban đầu tranh giành thị phần, ngày nay ngoại trừ một số tuyến Flixbus hầu như ở khắp mọi nơi "con chó hàng đầu" và thường là nhà cung cấp xe buýt duy nhất. Đường sắt, từng là nhà cung cấp xe buýt đường dài lớn nhất, đã gần như rút lui hoàn toàn khỏi thị trường, nhưng vẫn đang bổ sung một cách chiến lược vào mạng lưới của mình Xe buýt IC được tích hợp trong biểu giá đường sắt và chủ yếu hoạt động trên các tuyến mà kết nối đường sắt chở khách đường dài không đáng giá. Hơn nữa, xe buýt đường dài do các công ty ở Đức điều hành Eurolines, Ouibus (Một phần của Đường sắt Nhà nước Pháp SNCF) và cơ quan sinh viên.
Mô tả chi tiết về tình hình có thể được tìm thấy trong bài báo Xe buýt đường dài ở Đức.
Thông tin về mạng lưới xe buýt rộng khắp của thành phố và khu vực có thể được tìm thấy trong bài viết Với xe buýt công cộng qua Đức.
Áo
Xe buýt đường dài
Xe buýt nội thành và khu vực
Thông tin về vận tải xe buýt nội thành và khu vực có trong các bài viết của các hiệp hội vận tải:
- Bang Salzburg, Berchtesgadener Land (D): Hiệp hội Vận tải Salzburg (SVV)
- Vienna, Hạ Áo, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Châu Âu
Danh sách các kết nối xe buýt ở Châu Âu:
Nhà cung cấp các tuyến xe buýt lớn nhất ở Châu Âu là Eurolines, công ty của Đức trong mạng lưới này là Touring. Ngoài nhà cung cấp các tuyến xe buýt lớn nhất này, các công ty khác cũng đi đến các nước châu Âu khác, chẳng hạn Flixbus, DeinBus.de và Xe buýt ICcó mạng lưới bao phủ một số quốc gia ở Châu Âu. Đi đến Ba Lan Sindbad, đi đến Romania AtlasibCó rất nhiều tuyến xe buýt đến nhiều quốc gia ở Trung và Đông Âu. Hầu hết các nhà cung cấp mới trong Xe buýt đường dài ở Đức cung cấp ít nhất các "bước nhảy" ngắn hơn qua biên giới, chẳng hạn như đến Prague, Amsterdam hoặc Wroclaw. Nhà cung cấp Séc cũng lái xe RegioJet, xuất hiện với tên cũ là StudentAgency, cũng có các kết nối quốc tế ở Châu Âu.
Bắc Mỹ
Các Nhóm đầu tiên-Con gái Greyhound Lines và các đối tác của họ duy trì một mạng lưới rộng khắp ở Hoa Kỳ và Canada và Mexico, bao gồm hầu hết các thành phố vừa và lớn. Các kết nối chuyển tuyến cũng có thể được đặt trước với biểu giá thống nhất. Nếu bạn đặt trước và có đủ thời gian, đây là một cách rẻ để đi du lịch đến cả hai quốc gia. Tuổi và thiết bị của xe buýt khác nhau giữa các đối tác thực hiện. Hầu hết đều có nhà vệ sinh và trong một số trường hợp, Wi-Fi miễn phí còn được cung cấp. Giá liên tục thấp hơn giá đối với các chuyến tàu, trong khi các chuyến bay có giá cao hơn ít nhất gấp đôi. Vé không đắt được gắn với một kết nối cụ thể, trong khi vé linh hoạt có sẵn với một khoản phụ phí (tương tự như vé máy bay).
Thị trường ngân sách thấp cho xe buýt theo lịch trình trước đây bị chi phối bởi cái gọi là "xe buýt chinatown", chủ yếu được sử dụng bởi những người nhập cư châu Á và con cháu của họ và lái xe từ Khu Phố Tàu đến Khu Phố Tàu và chỉ để hành khách lên và xuống bên đường. Trong khi đó, một số công ty (ví dụ như Boltbus) đã bắt chước một phần khái niệm này và kết hợp nó với khái niệm này của các hãng hàng không giá rẻ và đưa ra các ưu đãi thu hút (với đặt vé sớm) từ một đô la. Tuy nhiên, những mức giá này rất khó có được, đặc biệt là trên các tuyến đường phổ biến.
Trên các tuyến đường được sử dụng nhiều (ví dụ: giữa Boston và Washington), một số công ty thậm chí thường cạnh tranh để giành khách hàng, điều này khiến giá giảm hơn nữa (ví dụ: Washington DC.–Thành phố New York với giá 8 USD với ổ cắm tại chỗ và WiFi miễn phí).
Trung Mỹ
Do tỷ lệ sở hữu ô tô thấp (khoảng 5% trong Nicaragua) và mạng lưới đường sắt không tồn tại hoặc chỉ tồn tại chủ yếu, xe buýt là phương tiện vận tải hành khách quan trọng nhất ở khu vực này. Các tuyến xe buýt trong khu vực và nội địa hầu hết được nhà nước trợ giá và hầu hết hoạt động bằng xe buýt trường học bluebird cũ của Mỹ (còn gọi là "xe buýt gà"). Các tuyến quốc tế thường đi qua mà không cần trợ giá và do đó thường có đơn đặt hàng đắt hơn, nhưng xe buýt thường hiện đại và sang trọng hơn.
Vận tải xe buýt nội thành và khu vực
Các chuyến tham quan theo nhóm có tổ chức
Thuật ngữ des được sử dụng để phân biệt nó với các dịch vụ thông thường cổ điển Giao thông thỉnh thoảng, có nguồn gốc trong Đạo luật Vận tải Hành khách (PBefG). Ngoài các hình thức giao thông không thường xuyên, chẳng hạn như lưu lượng xe taxi và xe cho thuê, xe buýt cho thuê cũng có thể được chỉ định cho thuật ngữ chung này như một danh mục. Tại thị trường Đức có các nhà cung cấp như Snapbus, Niềm vui trên xe buýt và CheckMyBus trên nền tảng của họ cung cấp cho các huấn luyện viên và tài xế của họ có thể được yêu cầu và đặt trước
Là một nhóm du lịch, xe buýt có nhiều kích cỡ và mức độ thoải mái phù hợp làm phương tiện vận tải linh hoạt phù hợp với nhu cầu của nhóm du lịch và lộ trình dự kiến.
Xe cổ đi trên xe buýtNhiều nhà cung cấp khác nhau có xe buýt cổ điển có thể được thuê cho các chuyến đi của công ty với tài xế. Hầu hết các xe buýt hẹn giờ cũ chỉ được sử dụng trong khu vực, vì hành trình vận chuyển tốn nhiều thời gian và chi phí do tốc độ thấp hơn. Do số dặm hàng năm thấp và phụ tùng thay thế đôi khi đắt đỏ, giá thuê xe buýt cổ thường cao hơn xe buýt hiện đại.
Mặt khác, một chuyến đi bằng xe buýt cổ thường hứa hẹn giá trị trải nghiệm cao hơn nhiều, chỉ một số nhà cung cấp xe cổ điển như Schwyzer Poschti ở vùng Bonn / Cologne có các phương tiện thích hợp cho mùa đông.
bên trong Thụy sĩ đi xe buýt lịch sử có truyền thống lâu đời và rất phổ biến.
Các đại lý du lịch chuyên dụng cũng đưa ra các kết hợp với các phương tiện vận tải lịch sử khác, chẳng hạn như các chuyến bay tham quan, các chuyến đi bằng tàu hơi nước, v.v.
Cân bằng môi trường
Theo Cơ quan Môi trường Liên bang, xe ngựa là phương tiện giao thông thân thiện với môi trường nhất, trước cả vận tải đường dài bằng tàu hỏa: một người có thể đi một quãng đường dài 31.000 km với xe cho đến khi một tấn CO2 được thải ra; Trong khi đó, vận chuyển bằng tàu hỏa đường dài chỉ khoảng 19.000 km, ô tô dưới 7.000 km và máy bay chỉ dưới 3.000 km. Tuy nhiên, các giá trị này phụ thuộc nhiều vào việc sử dụng các phương tiện giao thông tương ứng; Ví dụ: nếu giả định công suất sử dụng từ 40% đến 50% đối với đường sắt và 1,4 đến 2 người trên ô tô đối với ô tô, thì xe buýt (70% đến 80%) và máy bay (80% đến 90%) là những giá trị cơ bản đó Cao hơn đáng kể. Tất nhiên, các giá trị này có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào quốc gia và hoàn cảnh. Khi nói đến vận tải đường sắt, cũng cần xem xét nguồn điện mà hầu hết các chuyến tàu đường dài sử dụng đến từ đâu. Cân bằng môi trường được cải thiện một cách tự nhiên tương ứng với thủy điện, trong khi nó xấu đi với than non.
văn chương
- Các báo cáo về việc tự do hóa giao thông xe buýt đường dài của Đức: thời gian, tạp chí quản lý
- VCD - Hãy di động thông minh - so sánh các phương tiện giao thông
