 Tời gió của S / S Thistlegorm | |
| S / S Thistlegorm سفينة زيستل جورم | |
| Thống trị | Nam Sinai |
|---|---|
| Chiều cao | -30 |
không có giá trị cho chiều cao trên Wikidata:  | |
| không có thông tin du lịch trên Wikidata: | |
Tàu hơi nước tàu hơi nước) S / S Thistlegorm (Tiếng Ả Rập:سفينة زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Ship Thistlegorm“) Là một con tàu chở hàng của Anh chỉ thực hiện chuyến đi thứ tư trong Thế chiến thứ hai với hàng hóa thiết bị quân sự trong Vịnh Suez bị đánh chìm bởi máy bay ném bom Đức ở phía đông nam rạn san hô Scha'b 'Ali. Nó là quan trọng nhất, ngay cả đối với thợ lặn biển xác tàu có thể tiếp cận ở Biển Đỏ và đồng thời là một đài tưởng niệm chiến tranh.
lý lịch
S / S Thistlegorm dài 126 m và rộng 17,7 m (Gaelic cho Cây kế xanh, nhà máy huy chương của công ty vận tải biển) vào năm 1940/1 bởi xưởng đóng tàu Joseph Thompson & Son cho công ty vận chuyển của Anh Đường Albyne được xây dựng. Nó được hạ thủy vào ngày 9 tháng 4 năm 1940. Trọng tải của nó là 4,9 GRT, mớn nước 7,45 m. Một động cơ hơi nước với hai nồi hơi có công suất cực đại 1850 mã lực (1354 kW) cho con tàu đạt tốc độ 10,5 hải lý / giờ.
S / S Thistlegorm đã thực hiện chuyến đi thứ tư trong khuôn khổ hoạt động quân sự Quân thập tự chinh dẫn đến Sinai. Mục đích của hoạt động quân sự này là nhằm đưa quân đội Anh và đồng minh lên phía bắc Libya, ở Cyrenaica. Để làm được điều này, Tập đoàn quân số 8 của Quân đội Hoàng gia Anh cần cả quân số bổ sung và vật liệu chiến tranh. Vì Địa Trung Hải do quân đội Đức và Ý kiểm soát, tuyến đường biển xung quanh nó phải Mũi Hảo vọng liên kết với hai mươi tàu. Vào ngày 2 tháng 6 năm 1941, con tàu rời cảng Glasgow với thủy thủ đoàn 39 người và một lượng hàng hóa đáng kể: hai đầu máy hơi nước Stanier 8F với toa xe đấu thầu và nước, vũ khí và đạn dược có cỡ nòng khác nhau, Hãng vận tải Vickers Universai-Kinh doanh, các phương tiện vận chuyển quân đội (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Máy xới Stevens TS-19), Xe máy (BSA M-20, G3L không khớp, Norton 16H), Phụ tùng máy bay, vật tư và phụ tùng thay thế.
Các con tàu gần như đã đến đích, nhưng phải chặn kênh đào Su-ê đợi mười ngày ở đây gần Scha'b 'Ali. Có lẽ thủy thủ đoàn đã mất tập trung để kịp thời nhận ra nguy hiểm. Vào ngày 6 tháng 10 năm 1941, hai máy bay ném bom đã tăng Heinkel HE 111 của Kampfgeschwader KG 26 (Biệt đội sư tử) của Không quân Đức để ném bom một chuyến vận chuyển quân bị nghi ngờ của Úc. Mãi về sau, họ mới phát hiện ra rằng chuyến vận chuyển này đã bỏ lỡ thời gian. Việc vận chuyển vật liệu bị phát hiện trên chuyến bay trở về. S / S Thistlegorm đã bị trúng và đánh chìm bởi một quả bom nặng 2000 kg, một loại bom đặc biệt dùng để chống hạm, tại khu vực hầm hàng thứ tư ở phần đuôi tàu. Sự phá hủy tiếp theo là do đạn nổ và lò hơi của động cơ hơi nước phát nổ. 9 thuyền viên thiệt mạng. Vì máy bay ném bom bay thấp trên tàu, nên nó không thể chiến đấu từ tàu được nữa. Tuy nhiên, cả hai máy bay ném bom đều không quay trở lại thường xuyên: một trong hai máy bay ném bom vẫn có thể bị bắn hạ và phi hành đoàn của nó bị bắt làm tù binh, chiếc thứ hai phải hạ cánh khẩn cấp.
Ngay cả khi hoa được đặt cho người chết hàng năm, vị trí của xác tàu vẫn chưa được xác định trong một thời gian dài. Mãi đến năm 1955, xác tàu mới được thợ lặn người Pháp đưa đi. Jacques-Yves Cousteau được phát hiện và két sắt được bảo mật. Vị trí của con tàu được giữ bí mật. Xuất bản năm 1956 Địa lý quốc gia một bức ảnh của khám phá. Nó đã được phát hiện lại vào năm 1974, nhưng thậm chí sau đó nó một lần nữa bị lãng quên. Năm 1991, nó được tìm thấy một lần nữa như một phần của cuộc tìm kiếm có hệ thống của các thợ lặn giải trí người Đức. Kể từ đó, nó thường xuyên được các thợ lặn giải trí ghé thăm, điều này chắc chắn cũng do độ sâu của nó.
đến đó
Cuộc hành trình chỉ có thể được thực hiện bằng tàu. Các thợ lặn có thể sử dụng du thuyền cho các chuyến đi trong ngày hoặc chọn điểm đến này trên ván trực tiếp. Bản thân Sharm esch-Sheikh là tương đối xa. Đối với thuyền ban ngày, điều này có nghĩa là thời gian hành trình là bốn giờ tốt; những chiếc thuyền này thường rời đi lúc 5 giờ sáng. Các thợ lặn trên thuyền đi săn không bị áp lực về thời gian này; bạn đã có thể hoặc vẫn có thể lặn khi thuyền ngày vẫn đang hoặc đang hoạt động trở lại.
Điểm thu hút khách du lịch
Tổng quan về trang web
Do kích thước của S / S Thistlegorm, bạn cần phải xem xét một vài lần để có cái nhìn tổng quan.
Thistlegorm có độ sâu khoảng 14 m (phần trên của mũi tàu) đến 30 m (phần dưới của đuôi tàu). Phần đuôi tàu tách rời nghiêng khoảng 45 ° so với cổng. Khu vực mũi tàu với tời neo, báng trước và chốt 2, cầu dẫn hướng gần như còn nguyên vẹn. Hầm hàng 3 chỉ chứa than. Kho tiếp theo gần như bị phá hủy hoàn toàn; Bạn vẫn có thể tìm thấy xe tăng, phần còn lại của đạn dược và trục lái bị phá hủy của con tàu. Pháo phòng không và đại liên 40 mm vẫn còn ở hậu phương.
Một toa hàng nước và một toa thầu nằm ở hai bên của khoang 1 và 2. Hai đầu máy đã bị xé toạc khỏi con tàu do vụ nổ và hiện cách xa nhau về hai phía của con tàu.
Lập kế hoạch lặn
- Bất kỳ ai gặp nhau trong chuyến lặn biển vào buổi tối hôm trước đều có thể có cái nhìn tổng quan đầu tiên ở độ sâu tương đối nông từ 15 đến 20 m tính từ phần mũi tàu. Điều này bao gồm các phòng trong phần mũi tàu, xe nước và đấu thầu, tời neo, các cấu trúc boong khác nhau và một cái nhìn “sơ lược” về các hầm hàng. Chắc chắn đã có thời gian để chuyển sang hệ động vật dưới nước. Ở đây có rất nhiều cá, đặc biệt là vào buổi tối. Và san hô đã chiếm quyền sở hữu của Thistlegorm.
- Lần lặn đầu tiên trong ngày nên dành cho việc đi vòng quanh con tàu theo chiều kim đồng hồ, khi bạn xuống độ sâu khoảng 28 đến 30 m. Bánh lái và chân vịt của con tàu, vũ khí trang bị ở đuôi tàu, còn lại của đạn dược, và trong khu vực kho số 4, có thể nhìn thấy hai xe tăng và hai đầu của trục truyền động bị gián đoạn. Vị trí của một trong hai đầu máy thường có thể được thực hiện ở mạn trái. Sau cây cầu điều hướng, bạn lại đến phần mũi tàu.
- Lần lặn tiếp theo là thú vị nhất đối với nhiều người: chuyến thăm đến chốt 1 và 2. Lần lặn dẫn đến độ sâu lên đến 25 m. Vì chốt 1 và 2 được ngăn cách bởi một bức tường kim loại ở tầng thấp hơn, nên quá trình lặn bắt đầu cấp độ thấp hơn Cấp độ đang giữ 2. Từ đây bạn có thể lên cấp độ trên và kiểm tra cả hai lệnh lưu giữ. Chúng chứa một lượng lớn thiết bị quân sự.
Lặn an toàn
Việc lặn xuống S / S Thistlegorm không phải là không có rủi ro, ngay cả khi chúng có thể kiểm soát được.
Lặn tại S / S Thistlegorm là khó khăn Lặn. Người thợ lặn nên có một số kinh nghiệm. Tối thiểu, bạn nên được đào tạo như một thợ lặn “Nước Mở Nâng cao”.
Dòng điện, đặc biệt là trên bề mặt nước, có thể rất cao. Do đó, các sợi dây thường được căng đến mũi của Thistlegorm, trên đó các thợ lặn có thể hạ mình xuống hoặc vươn lên trở lại. Việc các thợ lặn treo cờ hiệu trước gió trên sợi dây này không phải là hiếm trong thời buổi hiện nay. Dòng điện giảm dần về phía xác tàu, nhưng nó vẫn ở đó. Hầu hết thời gian dòng điện chạy theo hướng từ mũi tàu đến đuôi tàu.
Thời gian lặn và xuống đáy khá lâu. Dành khoảng 50 phút cho một lần lặn. Độ sâu lặn lớn làm cho việc sử dụng hỗn hợp khí nitrox (không khí được làm giàu) với hàm lượng oxy từ 28 đến 32 vol% có vẻ hợp lý. Hỗn hợp này có sẵn từ tất cả các nhà tổ chức nổi tiếng, nhưng cần phải đào tạo đặc biệt để sử dụng nó. Đối với những thợ lặn đánh giá thấp mức tiêu thụ không khí của họ, một chai nitrox có máy được gắn vào đường xuống ở độ sâu khoảng 5 m.
Khoảng trống giữa hàng hóa và trần của các hầm hàng nhỏ, khoảng 1m, trước khi vào hầm hàng cần phải được chặt chẽ cẩn thận. Khi bơi qua các vực, bạn nên tránh xoáy bùn lên bằng vây. Do đó, các thợ lặn tiếp theo có thể bị chặn khỏi tầm nhìn. Các khoản giữ đủ lớn để bị lạc. Do đó, bạn nên được hướng dẫn bởi một thợ lặn địa phương.
Nếu bạn mắc chứng sợ hãi sự ngột ngạt, bạn không nên ghé thăm hầm hàng.
Bạn nên mang theo đèn lặn.
Dự kiến, sự ăn mòn tiến triển có thể dẫn đến đột nhập, đặc biệt là trên boong. Đạn vẫn chưa phân hủy và có thể vẫn còn hoạt động.
Nghiêm cấm mang theo đồ vật, đặc biệt là vũ khí chiến tranh bên mình!
chụp hình
Do khoảng cách đến các đối tượng đôi khi ngắn, bạn nên mang theo ống kính góc rộng. Việc sử dụng đèn pin là bắt buộc trong các hầm.
Bạn nên thử nghiệm một chút cho các bản ghi âm trên boong. Rất có thể việc sử dụng đèn pin bị cấm do các trầm tích và sinh vật phù du bị thổi bùng lên. Bạn cần chắc tay để chụp ảnh mà không cần đèn flash.
văn chương
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Gót chân, 2004, Lặn xác tàu ở Biển Đỏ; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: Lịch sử và số phận của một con tàu bất hạnh. 2002, Xác tàu ở Biển Đỏ; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Có sẵn ở Ai Cập.
- : Hướng dẫn Lặn Sinai: Phần 1; Ấn bản tiếng Đức. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Địa điểm lặn 36.
- : Dấu vết của sư tử. Con đường của đội sư tử xuyên châu Âu. Lübeck: Tự xuất bản, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
Liên kết web
- SS Thistlegorm bởi John Kean
