Đạp xe ở Scotland - Radfahren in Schottland

Đi xe đạp, đặc biệt là đi xe đạp, đang trong Scotland một hoạt động giải trí không phổ biến lắm. Tình trạng của một số làn đường dành cho xe đạp là phù hợp. Tuy nhiên, thiếu sót này được bù đắp bởi cảnh quan độc đáo và lưu lượng truy cập tương đối thấp. Từ "đi xe đạp" trong tiếng Anh được sử dụng trong Scotland thường được hiểu là "đi xe đạp leo núi". Điều này cần được ghi nhớ khi tham khảo thông tin hoặc hướng dẫn nói tiếng Anh.

An toàn / giao thông đường bộ

Người lái xe ở Scotland không được sử dụng nhiều cho người đi xe đạp như phổ biến ở Trung Âu. Đặc biệt ở các thành phố, người đi xe đạp thường không được cung cấp đủ chỗ hoặc tốc độ của họ bị đánh giá thấp. Tuy nhiên, bên ngoài các thành phố, người lái xe nhìn chung rất thân thiện và chu đáo.

Những điểm sau đây thường được xem xét:

  • Nó được lái bên trái.
  • Mũ bảo hiểm là không bắt buộc, nhưng được khuyến khích.
  • Hầu như không có bất kỳ đường dành cho xe đạp nào dọc theo con đường. Bất cứ nơi nào có, họ thường không có quyền đi đường tại các ngã ba.
  • Nơi có đường dành cho xe đạp dọc theo đường có thể những thứ này được sử dụng phải nhưng không.
  • Trên các đường phố lớn hơn ở các thành phố thường có các vạch kẻ đường dành cho xe đạp ở cạnh trái (ngoài cùng!). Tuy nhiên, đây chỉ là những khuyến nghị và do đó thường (hợp pháp!) Đỗ xe ô tô. Các đường vào hầu hết đều có làn đường dành cho xe buýt, những người đi xe đạp có thể sử dụng chúng. Ở đây cũng vậy, việc đỗ xe thường chỉ bị cấm vào giờ cao điểm (Nó không tệ như người ta nói: thường có đủ khoảng trống giữa những chiếc xe đang đậu và mép làn xe buýt để thoải mái đạp xe. Khi ô tô đang đỗ, xe buýt luôn chạy trong Track khác với).
  • Khi đạp xe theo nhóm (trên đường, ngoài thị trấn), hai người nên đi cạnh nhau.
  • Bùng binh (Đường vòng): Tốt nhất nên sử dụng chúng giống như ô tô, tức là khi đi vào làn bên phải và đang tham gia giao thông. Một người nên không phải lái xe ở rìa ngoài của bùng binh: nếu bạn sử dụng làn đường bên ngoài, bạn phải đi theo lối ra tiếp theo! Nếu cần, hãy xuống xe và đi bộ xung quanh bên ngoài bùng binh (trên vỉa hè nếu có). Một số bùng binh cố gắng đưa người đi xe đạp bằng cách cắm biển báo hiệu, nhưng bạn sẽ mất rất nhiều thời gian và việc băng qua các lối vào và lối ra bằng cách đi bộ không nhất thiết an toàn hơn đi bộ trong bùng binh.
  • cầu: Các cây cầu chính (Cầu Forth Road, Cầu Erskine, Cầu Kessock, Cầu Tay, Cô dâu Skye) đều có đường dành cho xe đạp / người đi bộ và miễn phí cho người đi xe đạp.

Thực tiễn

  • Cửa hàng xe đạp có rất nhiều ở các thành phố, nhưng thường có số lượng rất hạn chế (và một nơi chuyên dành cho những người đi xe đạp leo núi). Kích thước của bánh xe, ốc vít, vv hiện đã tương ứng với tiêu chuẩn quốc tế, do đó sẽ không có vấn đề gì với việc mua sắm phụ tùng thay thế. Một ngoại lệ là đèn phát sáng trong Scotland thực tế là không rõ.
  • Cho thuê bycicle: là tương đối đắt ở Scotland (khoảng £ 15 / ngày) và xe đạp chúng tôi thuê không có chất lượng tốt. Tốt hơn là mang theo xe đạp của riêng bạn. Xe đạp leo núi tốt dễ kiếm hơn xe đạp du lịch.
  • thẻ: Rất tiếc là không có nhà xuất bản nào bán bản đồ ở Scotland với tỷ lệ 1: 100.000-1: 150.000 thân thiện với xe đạp. Bản đồ Landranger của Ordnance Survey (1:50 000) đắt tiền và có diện tích quá nhỏ. Các bản đồ xe hơi phổ biến (chủ yếu là 1: 250.000) thường không có thông tin về độ cao. "Bản đồ du lịch OS - Đường" (1: 250 000) của Cục Khảo sát Hàng hóa có thể được coi là một sự thỏa hiệp. Hai bản đồ bao gồm toàn bộ Scotland và có ít nhất một số đường đồng mức. Bản đồ Sustrans cho các tuyến đường xe đạp quốc gia tương ứng (ví dụ: "Lochs và Glens North" cho đoạn phía bắc của NCN 7) tương đối đắt, nhưng khá chính xác và cung cấp nhiều thông tin bổ sung về du lịch đạp xe.
  • Vận chuyển bằng xe đạp trong tàu hỏa / xe buýt: Xe đạp ở Xe lửa Lấy từ ScotRail miễn phí và không mang tính chất dân chủ. Nên đặt trước (miễn phí) nhưng không bắt buộc. Thường có một khu vực đậu xe đạp cho mỗi hai toa xe. GNER, điều hành InterCitys từ London đến Edinburgh và một phần nữa trong Scotland hoạt động mất £ 3 mỗi chiều và yêu cầu đặt trước. S-Bahn trong khu vực Glasgow (Strathclyde Partnership for Transport) mang theo xe đạp nếu còn chỗ (trong khu vực nội trú), toàn bộ điều này đều miễn phí. Các Tiếng Glascô Tàu điện ngầm không chở xe đạp. xe buýt không đi xe đạp với bạn, cả xe buýt nội thành và xe buýt liên tỉnh. Tuy nhiên, ở những vùng hẻo lánh, đôi khi bạn có thể thuyết phục tài xế xe buýt (đặc biệt nếu bạn gặp vấn đề với xe đạp, thời tiết xấu, v.v.). Xe đạp đôi và xe đạp nằm nghiêng chỉ được thực hiện bởi GNER.

Quy hoạch tuyến đường chung

Cao nguyên Scotland có nhiều núi! Hầu hết các con đường đều chạy theo các thung lũng, tuy nhiên, cũng là nơi tập trung giao thông: hầu như không có bất kỳ đường phụ nào. Phía nam của Great Glen (Loch Ness), hầu hết các hồ đều có, ngoài con đường chính, một con đường phụ ở bờ bên kia, là nơi lý tưởng để đạp xe. Phần lớn lưu lượng khách du lịch tập trung trên tuyến Edinburgh - Inverness - Pháo đài William - Glasgow bằng đường vòng đến Skye. Ngoài tuyến đường này, giao thông vào mùa chính tương đối ít, đặc biệt là ở phía Bắc.

Góc giữa Aberdeen và Inverness có ít xe cộ qua lại và nhiều con đường phụ, nhưng cũng có phong cảnh kém ngoạn mục hơn so với phần còn lại của Scotland: đất nước đồi núi hơi nhấp nhô. Ở phía nam Scotland (Borders / Dumfries & Galloway) có ít giao thông và cảnh quan ít gồ ghề hơn ở Cao nguyên.

Tránh: A9 (Perth - Inverness và xa hơn về phía bắc): thực tế là đường ô tô. Tuy nhiên, ở đây, NCN 77, từ Pitlochry trở đi NCN 7, cung cấp các giải pháp thay thế tốt, chúng chạy song song, thường trên tuyến đường của A9 cũ. Dành cho mùa cao điểm A82 (Glasgow - Glencoe - Pháo đài William/ Oban) (thay thế là NCN 78), và A87 (chủ yếu là Kyleakin - Broadford - Sligachan trên Skye).

Tuy nhiên, các tuyến đường đạp xe quốc gia ở Scotland đã liên tục được mở rộng trong những năm gần đây và cho phép đạp xe tương đối thoải mái trên nhiều đoạn đường.

Đường đi xe đạp đường dài

Đánh dấu tuyến đường bởi một kiểm lâm Sustrans

Sustrans là một tổ chức phi lợi nhuận cam kết xây dựng và bảo trì các con đường chu trình đường dài. Nó được hỗ trợ về mặt tài chính nhưng không được nhà nước hỗ trợ về mặt chính trị. Việc xây dựng các đường phố và đường dành cho xe đạp hiếm khi được phối hợp với nhau.

Các con đường do Sustrans xây dựng và có biển chỉ dẫn hoạt động như một "Mạng lưới Chu trình Quốc gia" (NCN). Nó là một hỗn hợp của các tuyến đường sắt cũ, đường phụ và một số đoạn mới được tạo ra. Các tuyến đường riêng lẻ được đánh số. Bản đồ chi tiết cho từng tuyến đường có sẵn từ Sustrans hoặc trong các hiệu sách. Hầu hết các biển báo trên Mạng lưới Chu trình Quốc gia được thực hiện bởi các kiểm lâm viên tình nguyện. Các nhân viên kiểm lâm kiểm tra các đoạn tuyến của họ - thường xuyên hơn hoặc ít hơn, tùy thuộc vào cam kết của họ - và chỉ ra một tuyến đường thay thế trong trường hợp tuyến đường bị hư hỏng hoặc không thể đi qua bằng cách dán số hiệu tuyến đường, ví dụ như trên biển báo.

Các phần lớn của NCN là (ít hoặc nhiều) đường phụ có biển chỉ dẫn thường đi đường vòng dài để tránh đường nghiêng hoặc đường chính. Những người không sợ giao thông đường bộ thường có thể tìm thấy các phương án thay thế với sự trợ giúp của bản đồ (ô tô). Tuy nhiên, một số khu vực (đặc biệt là khu vực cấm ô tô) rất được khuyến khích. Các phần được đề xuất của Mạng chu trình quốc gia là

  • NCN 1 (Tuyến đường vòng quanh Biển Bắc): Dover-5tho. Phần Scotland chạy qua Berwick-upon-Tweed - Melrose - Edinburgh - Cầu Forth - Dundee - Aberdeen - Banff - Inverness - Lairg - 5tho. Đoạn Edinburgh - Forth Bridge được đặc biệt khuyến khích là tuyến đường cấm ô tô từ trung tâm thành phố Edinburgh đến phía bắc của Cầu Forth. Tại Dunfermline có kết nối với NCN 76 đến Stirling (không có ô tô) và xa hơn qua các đường phụ đến Callander (NCN 7). Theo dõi GPS cho toàn bộ tuyến đường có thể được tìm thấy trong Wiki tour xe đạp.
  • NCN 7 Lochs và Glens dẫn trên phần Scotland của nó Carlisle thông qua Newton Steward, Glasgow và Pitlochry đến Inverness: Phần Aberfoyle - Killin là một trong những phần đẹp nhất và ngoạn mục nhất của NCN, nhưng phần Aberfoyle là - Callander chỉ được khuyến nghị cho người đi xe đạp leo núi với MTB hoặc xe đạp du lịch với lốp rộng. Ngoài ra, có thể sử dụng biến thể đường Callander ở đây, ngay cả khi nó không có đường nghiêng. Pitlochry - Inverness đi theo các đường nhánh, không sử dụng các bộ phận của A9 cũ và vượt qua Drumn Jungs của A9 cũ, hiện được chỉ định là đường chu kỳ, bên cạnh tuyến mới được đặt của A9. Theo dõi GPS trong wiki du lịch xe đạp.
  • Tuyến đường Forth và Clyde được tạo thành từ NCN 75 và NCN 754 và do đó chạy trên hai tuyến đường khác nhau từ Edinburgh đến Glasgow qua Bathgate và ngược lại qua Falkirk. Các đoạn của tuyến đường trên tuyến đường sắt không sử dụng, dọc theo các con kênh và, trong số những thứ khác, qua Bánh xe Falkirk cho phép bạn có một chuyến tham quan bằng xe đạp thư giãn ở miền trung Scotland. Raodbook và GPS-Track cho 754 (phần phía bắc) [www.radreise-wiki.de/Forth_and_Clyde trong Radreise-Wiki], GPS-Track cho phần phía nam cũng trong Wiki tour xe đạp.
  • NCN 75 Edinburgh - Portavadie bên cạnh đoạn là một phần của tuyến đường Forth và Clyde, kết nối Glasgow với Dunoon trên bán đảo Cowal và dẫn qua bán đảo đến Portavadie, nơi bạn có thể băng qua bán đảo Kintyre để kết nối với NCN 78 (Oban - Inverness).
  • NCN 78: Campbelltown (Kintyre) - Inverness. Phần Pháo đài William - Inverness là Cách chu kỳ Glen tuyệt vời: tuyến đường hiện tại chỉ có thể quản lý đối với xe đạp leo núi. Giải pháp thay thế được đề xuất cho xe đạp du lịch là từ Pháo đài William đến Pháo đài Augustus dọc theo Kênh đào Caledonian và sau đó xa hơn ở phía nam (hầu như không được sử dụng) của Loch Ness.
  • Tuyến đường khu vực 43: Glasgow-Edinburgh: Dọc theo "Union Canal" và "Forth-Clyde-Canal". Miễn phí ô tô đi lại từ trung tâm thành phố đến trung tâm thành phố Giống như tất cả các tuyến kênh ở Vương quốc Anh, con đường được duy trì bởi Đường thủy Anh. Chính thức, bạn cần có giấy phép của Đường thủy Anh (miễn phí) để sử dụng và giới hạn tốc độ trên đường nhỏ là 10 km / h (6 dặm / giờ). Cả hai điểm trên thực tế đều bị bỏ qua bởi bất kỳ ai. Đặc biệt là trong các thành phố, con đường rất phổ biến với người đi bộ, vì vậy bạn nên lái xe cẩn thận.

Các tuyến đường được đề xuất khác

Để đi xe đạp:

  • Loch Katrine (Trossachs): Đường đi 3/4 quanh lỗ. Chỉ được phép lái xe đối với (nửa tá) cư dân: Trossachs Pier đến Stronachlachar. Từ đó 5 km đường đơn đến Inversnaid (Loch Lomond), nơi có phà dành cho người đi bộ cũng đưa xe đạp đến bờ tây của Loch Lomond.
  • Con đường Mad Wee (Inverpolly): 10 km về phía bắc Ullapool, rẽ trái theo hướng Achiltibuie / Lochinver. 15 km tiếp theo tiếp tục Đường Mad Wee trên bờ biển đến Lochinver và xa hơn nữa Ông già của Stoer qua Unapool.
  • Mull / Outer Hebrides: Ít giao thông vì phí phà cho ô tô tương đối cao. Tuy nhiên, Outer Hebrides có thể rất bão.
  • Applecross (Bealach na Ba): Có được đề xuất hay không tùy thuộc vào thái độ cá nhân: Đèo "Bealach na Ba" trên đường đến Applecross là con đường cao nhất ở Vương quốc Anh với độ cao 629 m. Đối với những người đi xe đạp Scotland, chinh phục đèo là bài kiểm tra thể lực cuối cùng. Đôi khi bạn được các tài xế cổ vũ: Cảm giác Tour de France ở Scotland.
  • Cape Wrath: Đến mũi Tây Bắc Scotland dẫn một đường đơn dài gần 20 km, chỉ có thể đến được bằng phà dành cho người đi bộ (!) tại Durness. Phương tiện cơ giới duy nhất trên đường là xe buýt nhỏ đưa du khách từ bến phà đến mũi (ngọn hải đăng). Chất lượng đường phù hợp.

Đối với xe đạp leo núi:

  • Công viên quốc gia Cairngorms: ở phía nam (gần như ở cực đông của Loch Laggan) có Công viên Vui chơi MTB với nhiều con đường mòn xuống dốc khác nhau. Nếu muốn, bạn có thể mang xe đạp lên núi và chỉ tận hưởng những con đường mòn xuyên đá, xuyên rừng và qua một lối đi bằng gỗ.
  • Gần Pháo đài William: "Con đường mòn của Phù thủy" dẫn trên dãy núi Ben Nevis giữa Torlundy và Cầu Spean qua các địa hình khác nhau (rừng, cánh đồng, sườn đá). Các con đường mòn có biển chỉ dẫn rất tốt và Vòng đua World Cup cung cấp một số thách thức ngay cả đối với những tay đua MTB nâng cao.

Kết nối với các sân bay / bến phà

Thường ở Scotland tại một trong những sân bay Edinburgh, Glasgow, Glasgow-Prestwick hoặc Newcastle đến. Với phà, bạn chỉ có lựa chọn đến qua Newcastle / North-Shields ở phía bắc nước Anh.

  • Edinburgh: Đường A8 trước sân bay có một con đường chu kỳ, nhưng nó không đặc biệt tốt. Bạn có thể đi theo nó về phía Edinburgh. Ngoài ra, ở khả năng tiếp theo, rẽ phải từ A8 (về phía Gogarbank). Sau 1 km sang trái và sau 300 m nữa sang phải. Đi thẳng sau cầu đường cao tốc, bạn sẽ đến kênh Union và không cần bất kỳ giao thông nào khác để đến trung tâm thành phố. Bạn cũng có thể đi theo đường vòng trên đường A8 theo hướng khác (phía tây) đến Bùng binh Newbridge. Từ đó, một con đường dành cho xe đạp tốt hơn sẽ dẫn thẳng về phía bắc đến Cầu Forth.
  • Glasgow: Kết nối khó khăn nhất: Tất cả các tuyến đường có biển chỉ dẫn đều dẫn đến đường cao tốc: Đầu tiên, hãy đi theo các biển chỉ dẫn đến Glasgow. Sau khi lái xe theo autobahn, hãy rẽ trái tại bùng binh và không rẽ phải như biển chỉ dẫn. Sau đó, rẽ phải tại bùng binh tiếp theo (theo hướng Paisley). Ở Paisley, bạn có thể đến đó bằng tàu hỏa hoặc đường bộ Glasgowhoặc có kết nối trực tiếp với NCN7 (phía đông) để Glasgowhoặc NCN7 (phía tây) và NCN75 sau Greenock và đến phà để Dunoon.
  • Glasgow-Prestwick: NCN7 chạy ngay qua nhà ga. phương hướng Glasgow Nó bắt đầu với 1 km đường chính, nhưng sau đó nó sẽ tốt hơn. Glasgow-Prestwick là sân bay Scotland duy nhất có kết nối đường sắt: các chuyến tàu đến Glasgow lái xe 30 phút một lần.
  • Newcastle: Sân bay cách thành phố 10 km về phía Tây Bắc. Tàu điện ngầm (U / S-Bahn) đi đến sân bay nhưng không vận chuyển xe đạp. Tuyến đường có biển chỉ dẫn vào trung tâm thành phố đi dọc theo đường A696, được phát triển như đường ô tô. Đi xe đạp được phép nhưng không được khuyến khích. Nhưng bạn có thể chuyển sang B6918 song song trực tiếp từ sân bay. Ra khỏi thị trấn, A696 nhanh chóng trở nên nhỏ bé, ít người đi lại và rất đẹp. Nếu bạn muốn đạp xe từ Newcastle đến Scotland (Edinburgh cách đó 160 km), đây chắc chắn là một lựa chọn thay thế.
  • North Shields: Phương tiện công cộng không đi xe đạp. Trung tâm thành phố Newcastle cách đó 10 km. Các biển báo dẫn đến những con đường giống như đường cao tốc, nhưng có đủ các phương án thay thế (Hadrian's Cycleway, NCN72, khoảng 15 km, một số quả trám độc hại ở các ngã ba, có biển chỉ dẫn rõ ràng). Các tuyến liên tỉnh từ Newcastle đến Edinburgh vận chuyển xe đạp, nhưng cần phải đặt trước. Một chuyến tàu mỗi ngày đến Inverness.

Các chuyến tham quan bằng xe đạp phổ biến

Có một số tour du lịch xe đạp dân gian được tổ chức. Có thể rất thú vị khi tham gia vào những điều này nếu bạn tình cờ đến khu vực này. Mục đích của những chuyến tham quan bằng xe đạp này là quyên góp vì một mục đích chính đáng, vì vậy người tham gia phải trả phí vào cửa (7-15 bảng Anh) hoặc thu tiền đóng góp trước. Có tổ chức vận chuyển khứ hồi bằng tàu hỏa / xe buýt (tính thêm phí).

  • Edinburgh-St Andrews: Thường vào thứ Bảy thứ ba trong tháng Sáu. Bắt đầu: Phố Chợ Edinburgh, khoảng 110 km trên các con phố phụ, khoảng 700 người tham gia. Phí vào cửa là £ 7 và tất cả thu nhập và đóng góp sẽ được chuyển đến LEPRA (Tổ chức Cứu trợ Bệnh phong của Anh).
  • Bàn đạp cho Scotland: Chủ nhật cuối cùng của tháng Tám. Glasgow (Quảng trường George) - Edinburgh dọc theo các con phố bên cạnh, khoảng 80 km, khoảng 2000 người tham gia. Phí nhập học £ 15 (trả trước £ 10). Thu nhập và tiền quyên góp được sử dụng cho các mục đích khác nhau hàng năm (2006: Nghiên cứu bệnh bạch cầu).

văn chương

  • Kay Wewior: Cuốn sách Du lịch Xe đạp Scotland. Một hướng dẫn viên du lịch bằng xe đạp. Nordhausen 2008 (xuất bản lần thứ 2). ISBN 978-3-8334-4853-9 .
  • Scotland bằng xe đạp: Hướng dẫn du lịch xe đạp CYKLOS. Hướng dẫn đi xe đạp đến đất liền và các đảo của Scotland. Mạng lưới sân khấu gồm 80 tuyến đường được gợi ý ở Newcastle có quan hệ với "Anh bằng xe đạp". ISBN 3-921939-68-2
Bài viết có thể sử dụngĐây là một bài báo hữu ích. Vẫn còn một số chỗ thiếu thông tin. Nếu bạn có điều gì đó để thêm dũng cảm lên và hoàn thành chúng.