Tàu đêm là những chuyến tàu chủ yếu hoàn thành hành trình vào ban đêm và cho phép hành khách ngủ trong khi di chuyển. Theo nghĩa hẹp hơn, điều này được hiểu là những chuyến tàu có toa ngủ hoặc toa couchette cho phép đi lại khi ngủ một cách thoải mái.
lý lịch
Được phát triển lần đầu tiên vào thế kỷ 19, tàu đêm lần đầu tiên có thể di chuyển trên những khoảng cách lục địa trong sự thoải mái dễ chịu mà không phải gián đoạn hành trình. Những đoàn tàu này đã tổ chức đám cưới của họ trong thời kỳ "Belle Epoque" khi ở châu Âu đã đủ để huy động số tiền (không đáng kể) cho một tấm vé được chào đón khách ở mọi nơi trên thế giới - hầu như hoàn toàn không cần thị thực, rào cản hoặc nghi ngờ.
Chiến tranh thế giới thứ nhất giáng hai đòn vào những đoàn tàu đang ngủ yên: Một mặt, biên giới châu Âu đột ngột bị đóng cửa đối với giới giàu có, vì bất kỳ người nước ngoài nào cũng có thể là gián điệp tiềm năng. Mặt khác, hàng không - đã sớm được công nhận là hữu ích theo quan điểm quân sự - đã đạt được tiến bộ kỹ thuật đáng kể và đã chứng tỏ bản thân ở những năm hai mươi thông qua sự tài trợ đáng kể của chính phủ ở Đức (một lực lượng không quân sẽ vi phạm Hiệp ước Versailles, nhưng không " máy bay dân dụng "có kiểu dáng tương tự) ít nhất dành cho những người giàu nhất trong số Rich phát triển thành cạnh tranh thực sự.
Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, “bức màn sắt” đã cản trở đáng kể giao thông đường sắt xuyên biên giới và các nhân chứng đương thời có thể kể nhiều câu chuyện kinh dị từ các nhân viên hải quan thời Stalin và các tạp chí “bị kiểm duyệt” từ “phương Tây phi xã hội chủ nghĩa”. Tuy nhiên, tàu đêm vẫn là phương tiện được lựa chọn trên nhiều tuyến đường - và đặc biệt là trong "giao thông công nhân khách" mới. Chỉ với sự ra đời của tốc độ cao trên đường ray, nhiều tuyến đường cũ đã kết thúc. Vì vậy, đã trở thành huyền thoại Phương Đông Express ban đầu được rút ngắn từ chỉ Paris-Vienna đến Strasbourg-Vienna khi tuyến đường Paris-Strasbourg mới hoạt động trong một buổi chiều và cuối cùng bị xóa khỏi lịch trình của Châu Âu. Ngoài ra, Deutsche Bahn - từng có duyên kết nối nửa lục địa với các chuyến tàu đêm do vị trí của nó ở giữa châu Âu - ngày càng rút khỏi hoạt động kinh doanh và cuối cùng từ bỏ hoàn toàn mạng lưới tàu đêm, bề ngoài là vì lý do kinh tế.
Nhưng cuộc giải cứu đang đến gần với Đường sắt Liên bang Áo, họ đã mua những toa ngủ DB đã qua sử dụng và đặt hàng một đoàn tàu đêm mới để lưu thông với tốc độ 200 km / h. Ở Thụy Điển, họ cũng đang nghĩ về các chuyến tàu đêm và thậm chí còn muốn giới thiệu lại một số với sự tài trợ của nhà nước. Đường sắt Đông Âu, đặc biệt là đường sắt Nga, chưa bao giờ từ bỏ tàu hỏa và ngày nay cách duy nhất để đi từ Paris đến Berlin bằng toa ngủ là tàu hỏa của Đường sắt Nga.
Cho đến ngày nay, vẫn có những toa tàu ngủ ở Bắc Mỹ, thậm chí có lẽ không nhiều hơn một số công ty đường sắt có lãi đã cố gắng thuyết phục các ông trùm kinh doanh đặt các chuyến tàu chở hàng có lãi để họ “bù đầu” trong vận tải hành khách. Amtrak, Đường sắt Mỹ gần như tiểu bang vẫn cung cấp một số kết nối với các toa ngủ. Mặt khác, ở Trung Quốc, có thể thấy rằng ô tô tốc độ cao và ô tô ngủ không phải loại trừ lẫn nhau, và bạn có thể vượt qua những quãng đường gần như vô lý trong một đêm khi ngủ trên đường ray.
Các tuyến đường
Xem thêm
- Đi du lịch bằng tàu hỏa ở Áo - một trong những quốc gia có nhiều chuyến tàu đêm nhất ở Châu Âu
Liên kết web
- Orientexpress - chuyến tàu làm nên lịch sử. Trong:Terra X, ZDF Mediathek, Thứ sáu ngày 10 tháng 4 năm 2020, truy cập vào ngày 18 tháng 5 năm 2020. Video có sẵn cho đến ngày 10 tháng 4 năm 2030