Cho thuê xe ô tô và lái xe đến Nhật Bản rất hiếm trong hoặc xung quanh các thành phố lớn, vì giao thông công cộng nói chung là tuyệt vời và đưa bạn đến hầu hết mọi nơi. Ngoài ra, các con đường của các thành phố lớn như Tokyo luôn gặp phải tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng và chỗ đậu xe rất đắt đỏ và khó tìm, vì vậy việc lái xe ở đó là một trở ngại hơn bất cứ điều gì khác. Tuy nhiên, nhiều khu vực nông thôn thực sự có thể được khám phá chỉ với phương tiện di chuyển của riêng bạn, vì vậy việc lái xe chắc chắn không nên bỏ qua, đặc biệt là trên hòn đảo rộng lớn, dân cư thưa thớt của Hokkaido. Do khí hậu mát mẻ hơn của Hokkaido, đây là một điểm đến rất phổ biến vào mùa hè, vì vậy nếu bạn đang cân nhắc thuê một chiếc xe hơi vào thời điểm này, hãy nhớ tìm hiểu kỹ trước ngày đi dự kiến của bạn vì chúng thường không có sẵn vào thời điểm này. Thường thì phương án khả thi nhất là kết hợp cả hai: đi tàu hỏa về vùng nông thôn và sau đó nhận xe thuê tại một nhà ga. JR's Ekiren có cửa hàng tại hầu hết các ga xe lửa lớn hơn và thường có các gói tàu và xe giảm giá.
Hiểu biết
Thói quen lái xe của người Nhật nói chung là tốt như bất kỳ nơi nào khác và thường tốt hơn các nước châu Á khác. Đường của Nhật Bản nhìn chung có chất lượng tốt, bề mặt bằng nhựa đường mịn. Đường sỏi rất hạn chế, thường là đường rừng và không có trong hành trình của quá nhiều khách du lịch. Tuy nhiên, việc làm đường thường xuyên và có thể gây ra sự chậm trễ khó chịu. Ngoài ra, tuyết thường có thể tích tụ trên các con đường ở phần lớn Hokkaido và phía tây Honshu, khiến việc lái xe ngay cả trên đường cao tốc trở nên khó khăn. Một số đường đèo nhất định sẽ đóng cửa vào mùa đông, những đường đèo thường không yêu cầu xích tuyết hoặc kết hợp lốp xe mùa đông không có đinh và hệ dẫn động 4 bánh. Nếu bạn thuê xe ở các khu vực miền núi / miền Bắc thì thường họ sẽ đi kèm với thiết bị này.
Bạn sẽ phải có bằng lái xe quốc tế (hoặc giấy phép Nhật Bản) nếu bạn muốn thuê ô tô hoặc lái xe tại Nhật Bản và phải luôn mang theo. Giá thuê thường bắt đầu từ ¥ 6000 một ngày cho chiếc xe nhỏ nhất. Bạn nên mua bảo hiểm từ công ty cho thuê xe hơi vì bất kỳ bảo hiểm xe hơi cho thuê nào từ nước bạn (đặc biệt là qua hầu hết các thẻ tín dụng) đều không có giá trị ở Nhật Bản, hãy kiểm tra chính sách của bạn trước khi đi.
Quy tắc
Lái xe bên trái như thường thấy ở Vương quốc Anh, Úc, New Zealand, Ấn Độ và Singapore, nhưng ngược lại với lục địa Châu Âu, Hoa Kỳ và Canada.
Ở Nhật Bản không có quy định "rẽ phải trên màu đỏ" (hay đúng hơn là rẽ trái), tuy nhiên trong một số trường hợp hiếm hoi, biển báo có mũi tên màu xanh trên nền trắng sẽ cho biết nơi nào bật màu đỏ là hợp pháp (đừng nhầm lẫn với màu trắng mũi tên trên nền màu xanh lam, biểu thị giao thông một chiều). Người lái xe được yêu cầu dừng hoàn toàn tại tất cả các điểm giao cắt đường sắt cùng cấp.
Sử dụng một điện thoại di động trong khi lái xe mà không có bộ rảnh tay có thể bị phạt tới 50.000 yên.
Lái xe trong tình trạng say rượu là không thể chấp nhận được chút nào. Trong khi mức tối thiểu để "lái xe trong tình trạng say rượu" là hàm lượng hơi thở (không phải máu) là 0,15 mg / L (tương đương 0,03% BAC), "lái xe trong tình trạng bị ảnh hưởng" có không có tối thiểu, có nghĩa là cảnh sát có thể buộc tội bạn dù chỉ một hơi cồn. Các hình phạt bao gồm phạt tiền lên đến ¥ 1 triệu, lên đến 5 năm tù và đình chỉ hoặc thu hồi giấy phép ngay lập tức. Từ chối thực hiện bài kiểm tra độ thở cũng bị phạt tới 500.000 yên và 3 tháng tù giam. Hành khách cũng có thể bị buộc tội (vì cho phép người say rượu lái xe), với mức phạt nặng tương tự và án tù.
Thực thi giao thông
.jpg/220px-Kumawatari,_Aga,_Higashikanbara_District,_Niigata_Prefecture_959-4634,_Japan_-_panoramio_(1).jpg)
Cảnh sát Nhật Bản thường thiết lập các trạm kiểm soát hoặc chờ ở các ngã ba để tìm cách bắt giữ các hành vi vi phạm giao thông (1 Hakozaki Junction 
ở Tokyo là một ví dụ về những điểm nóng như vậy). Xe cảnh sát không được đánh dấu được sử dụng thường xuyên. Những xe này phải có đèn khẩn cấp bật ra tự động khi thực hiện dừng giao thông (thay vì được đặt thủ công trên đầu xe), và các sĩ quan được mặc đồng phục. Khi thực hiện các trạm kiểm soát, cảnh sát có thể chạy ra khỏi đường và chỉ cho bạn dừng lại mà không cần thông báo trước. Vui lòng tuân thủ tất cả các hoạt động của cảnh sát.
Chi phí
Cả chi phí thuê và nhiên liệu đều đắt hơn ở Mỹ, nhưng nhiên liệu thường rẻ hơn ở châu Âu. Hầu hết các trạm nhiên liệu đều có dịch vụ đầy đủ, để đổ đầy nhiên liệu thường xuyên vào bình xăng Regaa mantan cho người phục vụ. Các công ty cho thuê xe hơi thường cung cấp những chiếc xe nhỏ hơn với giá từ 5.000 một ngày, và một chiếc sedan cỡ lớn sẽ có giá khoảng 10.000 yên một ngày. Hầu hết các xe cho thuê đều có một số loại định vị vệ tinh ("Navi"), do đó bạn có thể yêu cầu công ty cho thuê xe đặt điểm đến trước chuyến đi đầu tiên. Một số mô hình (đặc biệt là Toyotas mới hơn) có chế độ tiếng Anh, vì vậy bạn không cần phải yêu cầu nhân viên thay đổi chế độ này trước khi ra ngoài. Tuy nhiên, trừ khi bạn đọc được tiếng Nhật, bạn có thể cần yêu cầu hỗ trợ để sử dụng đầy đủ máy tính định vị.
Lái xe trong thành phố
Việc di chuyển trong các thành phố có thể khó hiểu và phí đỗ xe ở đó là 300-400 yên / giờ. Các khách sạn lớn hơn ở các thành phố và khách sạn trong khu vực thường cung cấp chỗ đậu xe hơi, tuy nhiên, sẽ là khôn ngoan khi bạn kiểm tra chỗ đậu xe trước khi đặt phòng. Bãi đậu xe hợp lệ có sẵn tại một số bãi đậu xe gắn liền với các cửa hàng bách hóa lớn ở các thành phố lớn, nhưng không tính là được miễn phí hơn 2–3 giờ. Loại xe tốt nhất để sử dụng ở Tokyo là taxi.
Lái xe ở nông thôn
Lưu ý rằng bên ngoài đường cao tốc, tình trạng đường có thể thay đổi phần lớn. Cân nhắc sử dụng các ứng dụng hoặc bản đồ điều hướng thích hợp để lập kế hoạch cho hành trình của bạn.
Quốc lộ
Nhớ lấy quốc lộ ở Nhật Bản không cần thiết có nghĩa là đường chất lượng cao. Đúng hơn, trong các đoạn đường được gọi là hidoi (酷 道 / こ く ど う), đường quốc lộ là tốt nhất, hoàn toàn không thể tiếp cận được với ô tô của bạn và tệ nhất là có những đoạn hoàn toàn nguy hiểm với ít thông báo và cơ sở hạ tầng an toàn. Trong những tình huống như vậy, hãy cân nhắc tìm kiếm các tuyến đường thay thế, có thể được hiển thị trên các biển báo.
Mặt khác, một số quốc lộ được xây dựng và thu phí như đường cao tốc chất lượng cao, chẳng hạn như Đường cao tốc Ken-Ō đóng vai trò là đường cao tốc vòng ngoài của Metro Tokyo.
Đường cao tốc tỉnh
Tương tự như đường quốc lộ, mặc dù một số đường quốc lộ được thiết kế để thay thế các đường quốc lộ không thể đi được, các đường cao tốc tỉnh khác vẫn có thể ô tô không vào được.
Dấu hiệu và tín hiệu
Nhật Bản có đèn giao thông nằm ngang, với bất kỳ mũi tên nào xuất hiện bên dưới đèn chính. Màu đỏ (dừng) ở bên phải và màu xanh lá cây (đi) ở bên trái. Thường chỉ có một hoặc hai đèn giao thông trên mỗi ngã tư chỉ theo cùng một chiều, điều này có thể khiến bạn khó nhận biết khi các tín hiệu thay đổi. Tuy nhiên, một số tỉnh, chẳng hạn như Toyama và Niigata, có đèn chiếu sáng dọc (điều này được cho là do lượng tuyết mà họ có được).
Ngã tư
Xây dựng
Không có phương tiện nào băng qua
Cấm vào
Dừng lại
Vạch qua đường
Cấm vượt
Dấu hiệu tuyến đường quốc gia
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Tốc độ giới hạn
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Các dấu hiệu của Nhật Bản tuân theo sự pha trộn giữa các quy ước Châu Âu và Bắc Mỹ, nhưng hầu hết các biển báo đều không gây khó hiểu. "Dừng" được biểu thị bằng một hình tam giác màu đỏ hướng xuống, không nên nhầm lẫn với dấu hiệu Năng suất tương tự được tìm thấy ở Bắc Mỹ. Trên đường cao tốc và xung quanh các thành phố lớn, bảng chỉ dẫn bằng tiếng Anh rất tốt; tuy nhiên ở những vùng xa hơn, nó có thể bị lỗi. Biển báo điện tử có ở khắp mọi nơi trên đường cao tốc và các tuyến đường huyết mạch, đồng thời cung cấp thông tin thời gian thực hữu ích về tình trạng đường xá, tiếc là chúng chỉ được hiển thị bằng tiếng Nhật. Sau đây là danh sách ngắn gọn về các thông báo phổ biến nhất và bản dịch của chúng:
- 通行 止 - Đường bị đóng
- 渋 滞 - Kẹt xe (có chỉ báo độ dài và / hoặc độ trễ)
- 事故 - Tai nạn
- 注意 - Thận trọng
- チ ェ ー ン 規 制 - Bắt buộc phải có chuỗi
- 别 料 金 - Phụ phí, thường xảy ra ở các đoạn chuyển tiếp giữa đường cao tốc thành phố và đường trục chính
Cảnh báo các nguy cơ sửa chữa, hỏng hóc và xây dựng luôn được chiếu sáng tốt vào ban đêm và cũng có xu hướng xuất hiện ít nhất một lần trước chướng ngại vật chính trên các con đường có tốc độ cao hơn như đường cao tốc. Các mối nguy hiểm trên đường khác cần lưu ý là taxi, những người cảm thấy họ có quyền được thượng đế ban cho để dừng bất cứ nơi nào và bất cứ khi nào họ thích, những người lái xe tải đường dài (đặc biệt là vào ban đêm), những người có thể thường xuyên phải uống thuốc và có xu hướng đi xe cản trở của bất kỳ chiếc ô tô nào chạy chậm hơn phía trước và những người nông dân thôn quê trên những chiếc xe tải nhỏ màu trắng phổ biến của họ, những người dường như không bao giờ vượt lên trên một con bò và có thể bất ngờ lao ra khỏi những con đường nông thôn.
Giới hạn tốc độ
Giới hạn tốc độ của đường được đánh dấu bằng km trên giờ. Tốc độ của chúng là 40 km / h ở các thị trấn (với các khu vực khác nhau: một số ở mức 30, đường của trường học thường là 20), 50 đến 60 ở vùng nông thôn (nếu không được đánh dấu, giới hạn là 60) và 100 trên đường cao tốc. Thông thường có một chút thời gian tương đối về tốc độ - ví dụ: khoảng 10 km / h trên đường bình thường. Nếu bạn đi với dòng chảy, bạn sẽ không gặp bất kỳ vấn đề gì, vì người Nhật thường không chú ý đến giới hạn tốc độ nhiều hơn họ phải làm.
Có kế hoạch nâng giới hạn tốc độ cho ô tô trên một số đoạn nhất định của đường cao tốc ba làn xe lên 120 km / h trong tương lai.
Thu phí đường bộ
Phí đường cao tốc (高速 道路 kōsoku-dōro, thường được viết tắt là XX 道 hoặc XX 高速, trong đó XX là hướng chung hoặc các thành phố bắt đầu và kết thúc của đường cao tốc.) thường cao hơn đáng kể so với chi phí đi tàu, ngay cả trên tàu cao tốc. Vì vậy, đối với một hoặc hai người, việc di chuyển đường dài trực tiếp giữa các thành phố sẽ không hiệu quả. Mặt khác, một số đường cao tốc có các đoạn miễn phí và một số đoạn hoàn toàn miễn phí. Đường cao tốc Meihan từ Kameyama đến Nara và Xa lộ Tottori từ Tottori đến Sayō là một số ví dụ về đường cao tốc hoàn toàn miễn phí.
Ở các thành phố lớn như Tokyo và Osaka, phí cố định được trả khi vào hệ thống đường cao tốc, trong khi trên đường cao tốc liên thành phố, phí được tính dựa trên khoảng cách di chuyển, vé được phát khi bạn vào hệ thống và phí được tính khi bạn thoát ra. Tránh các làn đường ETC màu tím tại các trạm thu phí (trừ khi bạn có trang bị thiết bị ETC) vì chúng được dành riêng cho việc thu phí điện tử, bất kỳ làn đường nào khác sẽ chấp nhận tiền mặt bằng đồng Yên (không cần đổi chính xác) hoặc thẻ tín dụng.
Giới hạn tốc độ của đường cao tốc Nhật Bản thấp hơn đáng kể so với các nước khác, thường là 70-100km / h cho hầu hết các đường cao tốc. Có kế hoạch nâng giới hạn tốc độ cho một số đường cao tốc, chẳng hạn như các đoạn của Đường cao tốc Shin-Tōmei và Đường cao tốc Tōhoku.
Ngoài ra còn có một số trạm thu phí nhỏ được gọi là nút giao thông minh chỉ chấp nhận ETC là cách thanh toán duy nhất, được đánh dấu bằng dấu màu tím.
Bên cạnh đường cao tốc, đường do tư nhân xây dựng cũng có thể là đường thu phí.
Đường cao tốc liên thành phố (thường được gọi là XX 線) được phục vụ tốt với các khu vực đậu xe sạch sẽ và thuận tiện vào các khoảng thời gian đều đặn, nhưng hãy thận trọng khi đi vào các thành phố lớn vào các buổi tối Chủ nhật hoặc vào cuối kỳ nghỉ lễ, vì tắc đường tại các thời gian có thể dài tới 50 km.
Sử dụng đường địa phương để đi lại giữa các thành phố có lợi thế là không thu phí và mang lại nhiều cơ hội tham quan hơn trên đường đi, nhưng tắc đường và nhiều đèn giao thông làm mọi thứ chậm lại đáng kể. Đi hết 40 km trong 1 giờ là một nguyên tắc nhỏ cần tuân thủ khi lập kế hoạch hành trình trên các con đường địa phương, nói chung là nhiều hơn ở Hokkaido.
Đường cao tốc Nhật Bản
Các công ty NEXCO phụ trách hầu hết các tuyến đường cao tốc thu phí của Nhật Bản cung cấp thời gian 7 hoặc 14 ngày Đường cao tốc Nhật Bản cho ¥ 20400 và ¥ 34600 tương ứng. Thẻ cho phép sử dụng không giới hạn các con đường thu phí của NEXCO và có thể nhận được khi thuê xe hơi. Một hạn chế là không thể sử dụng đường cao tốc trong Tokyo, Hokkaido hoặc các khu vực nhất định của Kansaivà không thể được sử dụng trên các đường cao tốc nối Honshu với Shikoku.
Khu vực nghỉ ngơi
Khi di chuyển đường dài bằng ô tô, Nhật Bản cho phép người lái xe ô tô che chắn một số khu vực nghỉ ngơi cả trong và ngoài đường cao tốc.
Trên đường cao tốc, người lái xe sẽ tìm thấy hai loại khu vực nghỉ ngơi:
- Các khu vực nghỉ ngơi cơ bản nhất được gọi là Khu vực đậu xe (パ ー キ ン グ エ リ ア, viết tắt PA). Các Khu vực đỗ xe thường có nhà vệ sinh, máy bán hàng tự động và điểm phát WiFi, nhưng các Khu bảo tồn nhỏ hơn chỉ có thể cung cấp không nhiều hơn là không gian đỗ xe hạn chế, đặc biệt là đối với các tuyến đường cao tốc đô thị. Một số cũng có thể bao gồm một cửa hàng tiện lợi hoặc nhà hàng.
- Các khu vực nghỉ ngơi lớn hơn, bận rộn hơn được gọi là Khu vực dịch vụ (サ ー ビ ス エ リ ア, viết tắt SA). Ngoài các tiện nghi cơ bản, Khu vực Dịch vụ thường bao gồm nhà hàng, cửa hàng tiện lợi, cửa hàng lưu niệm, trạm xăng và trạm sạc cho xe điện. Một số có thể bao gồm tiện nghi vòi sen hoặc khách sạn.
Các Khu vực Đỗ xe và Khu vực Dịch vụ được bố trí cách xa nhau trên đường cao tốc theo các khoảng cách đều đặn, với Khu vực đỗ xe phổ biến hơn Khu vực dịch vụ. Ví dụ, những người lái xe sử dụng Đường cao tốc Tomei giữa Tokyo và Nagoya sẽ vượt qua SA hoặc PA sau mỗi 15-20 km, với các Khu vực Dịch vụ trải rộng khoảng 50 km.
Nếu đi trên một trong những con đường không thu phí chính của Nhật Bản, bạn sẽ gặp phải rất nhiều Trạm ven đường, gọi là Michi no Eki (道 の 駅). Những khu vực nghỉ ngơi do chính phủ chỉ định này có quyền sử dụng bãi đậu xe và phòng vệ sinh 24/24. Trong giờ làm việc, các nhà ga này cũng có thể bán đồ ăn địa phương, đồ ăn nhẹ và đồ lưu niệm.
Phà ô tô
Vì Nhật Bản là một quốc đảo nên có rất nhiều chuyến phà chạy qua các hòn đảo. Sau đây liệt kê một số tuyến đường:
Kagoshima-Okinawa
- Phà A-Line, ☏ 81-099-226-4141 (Dự phòng). MV Ohamana và Ferry Naminoue chạy từ Kagoshima đến Cảng Naha, Okinawa, và dừng lại ở một loạt các hòn đảo xa xôi bao gồm Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Mất khoảng một ngày để đến Okinawa.
- Dòng ma trận, ☏ 81-099-225-1551 (Dự phòng). MV Queen Coral Plus và Queen Coral 8 chạy từ Kagoshima đến Okinawa, và dừng lại ở một loạt các đảo xa bao gồm Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Mất khoảng một ngày để đến Okinawa.
