Sân bay quốc tế Berlin Brandenburg thường được gọi bằng nó Mã IATA, BER IATA ở Schönefeld, Brandenburg ngay phía nam của Berlin, thủ đô của Đức. Nó mở cửa vào cuối năm 2020 và là sân bay bận rộn thứ ba trong cả nước sau Sân bay Frankfurt và Sân bay Munich.
Hiểu biết
Tên chính thức Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt sau khi Willy Brandt, người từng là thị trưởng Tây Berlin từ năm 1957 đến năm 1966 và thủ tướng Tây Đức từ năm 1969 đến năm 1974, hầu như chỉ được sử dụng trong giao tiếp chính thức chính thức nhưng nó cũng trang trí nhà ga chính bằng các chữ cái lớn, tương tự như không còn tồn tại Flughafen Berlin Tegel "Otto Lilienthal".
Lịch sử
Do tình hình đặc biệt của Tây Berlin trong Chiến tranh Lạnh như một "hòn đảo" nằm ở phía tây nằm giữa Vùng chiếm đóng của Liên Xô và sau này là CHDC Đức ("Đông Đức"), thành phố này có không dưới 4 sân bay - mỗi sân bay một sân bay Allied Powers và ít nhất trên lý thuyết là sân bay ở Johannisthal (bên trong Đông Berlin), mặc dù nó không có chuyến bay nào từ những năm 1950 cho đến khi chính thức đóng cửa vào những năm 1990.
Mặc dù tình hình này phục vụ nhu cầu của các cường quốc Đồng minh trong Chiến tranh Lạnh, nhưng ngay từ rất sớm trong quá trình thống nhất, một sự thay đổi khá mạnh mẽ sẽ phải được thực hiện để phù hợp với thủ đô mới xuất hiện của một nước Đức thống nhất và hồi sinh. . Tempelhof (sân bay cũ của khu vực Mỹ), Gatow (sân bay thuộc khu vực Anh, chủ yếu được sử dụng cho các chuyến bay quân sự và chính phủ khác) và Johannisthal đã chính thức đóng cửa vào giữa những năm 1990 và 2008 (THF) trong khi "Zentralflughafen" trước đây của CHDC Đức Berlin-Schönefeld ngay bên ngoài giới hạn thành phố đã được mở rộng và chuyển đổi thành sân bay duy nhất mới cho toàn bộ Berlin với sân bay cũ của khu vực Pháp, Tegel, ngừng hoạt động ngay sau khi khai trương sân bay mới.
Tuy nhiên, trong khi kế hoạch này có thể là một ý tưởng tốt về mặt lý thuyết, thì việc đưa khái niệm này vào thực tế đã trở thành một vụ đắm tàu chậm công khai lớn nhất trong lịch sử nước Đức thống nhất. Đầu tiên là đại diện của chủ sở hữu sân bay ( Đất đai Brandenburg, chính phủ liên bang và Đất đai Berlin) bác bỏ các kế hoạch mở rộng mà chính phủ CHDC Đức đã vạch ra cho họ Zentralflughafen Schönefeld, chưa bao giờ được đưa vào thực tế. Thay vào đó, họ lập ra kế hoạch của riêng mình và từ chối đề nghị của một công ty tư nhân về việc xây dựng toàn bộ dự án với giá hai tỷ - sau cùng, họ biết cách xây dựng sân bay tốt hơn, vì vậy họ đã động thổ vào năm 2006 trước ngày khai trương thập kỷ đó hoặc đầu thập kỷ tiếp theo. Và đó là nơi thật rắc rối bắt đầu.
Một kế hoạch mở cửa vào năm 2011 - Air Berlin đã bán hàng nghìn vé thông qua "trung tâm mới" BER của họ, những người nổi tiếng gần xa đã được mời và rượu sâm panh có nguy cơ bị hỏng - đã phải bị hủy vào phút cuối do một số vấn đề với hệ thống quản lý khói. Không có vấn đề gì, một ngày khai trương mới đã được thiết lập, vì chắc chắn vấn đề như vậy có thể được giải quyết trong vài tháng, phải không? Ngoại trừ các vấn đề liên tục gắn và lắp. Một số quản lý phụ trách sân bay đã phải bị sa thải (một trong số họ đã kiện chính quyền sân bay ở vị trí người đứng đầu Air Berlin chỉ để bảo vệ người chủ mới của mình trong vụ kiện chống lại người cũ của mình) và các vấn đề lắp đặt khiến Berlin trở thành cười nhạo Đức và bị đặt câu hỏi nghiêm trọng về danh tiếng của Đức về kỹ thuật hiệu quả và đúng giờ.
Cuối cùng, chi phí tăng vọt lên hơn sáu tỷ euro và ngày khai trương được dời sang ngày 31 tháng 10 năm 2020. Air Berlin trong khi đó đã phá sản trước khi sân bay mở cửa, và một số người đổ lỗi cho sự sụp đổ của nó một phần do không thể hoạt động ngoài sân bay Berlin được thiết kế như một trung tâm chính cho du lịch hàng không thế kỷ 21.
Thiết bị đầu cuối
Sân bay có hai tòa nhà ga riêng biệt, mỗi tòa nhà đều có ga xe lửa riêng. Một là nhà ga cũ của Sân bay Schönefeld, được đổi tên thành "Nhà ga số 5", nhà ga còn lại chứa Nhà ga số 1 và 2 và cuối cùng sẽ được mở rộng với các nhà ga bổ sung 3 và 4. Có xe buýt đưa đón sân bay giữa hai tòa nhà và nhà ga S -Bahn phục vụ cả hai, nhưng không có cách nào để đi lại giữa chúng.
Chuyến bay
Hầu như tất cả các hãng hàng không cũ đều bay ra khỏi Nhà ga số 1 và 2. Các hãng hàng không giá rẻ như Ryanair có xu hướng bay ra khỏi Nhà ga số 5. Hãy kiểm tra vé của bạn để không xuất hiện ở nhầm tòa nhà. Do sự phá sản của Air Berlin, không có hãng hàng không nào có trung tâm tại BER nhưng một số hãng hàng không quốc tế hợp lý cung cấp dịch vụ trực tiếp đến các trung tâm tương ứng của họ và cả Eurowings thuộc sở hữu của Lufthansa và các LCC độc lập Easyjet và Ryanair đều phục vụ một mạng lưới khá rộng khắp các điểm đến từ BER.
Vận tải đường bộ
Khu C Việc bán vé phương tiện công cộng ở Berlin khá dễ dàng khi bạn đã hiểu rõ về nó, nhưng khi chuyến đi duy nhất (hoặc đầu tiên) của bạn trên phương tiện công cộng là chuyến đến / đi từ sân bay, nó có thể hơi khó khăn. Bản chất là: Có ba khu vực giá vé ở Berlin, A, B và C. Khu vực A bao gồm các khu vực trung tâm của Berlin bên trong Vành đai S-Bahn, Khu vực B bao gồm mọi thứ khác bên trong giới hạn thành phố và Khu vực C bao gồm các vùng ngoại ô lân cận. Sân bay nằm ở Khu C vì nó nằm ngay bên kia đường của tiểu bang. Các chỉ có vé có giá trị đi đến sân bay là vé có giá trị tại ABC và vé có giá trị ở BC. Nhân viên soát vé Berlin rất vô nghĩa và sẽ không phải lấy "Tôi là Du khách không biết tốt hơn" làm cái cớ nên hãy kiểm tra kỹ để có vé chính xác. |
Bằng tàu hỏa
Nhà ga chính phục vụ Nhà ga số 1 và 2 được phục vụ bởi cả tàu liên tỉnh DB và tàu địa phương Regional-Express (RE) và "Flughafen-Express" (FEX). Nếu bạn phải đến Nhà ga số 5, hãy đổi sang S-Bahn hoặc xe buýt.
Bởi S-Bahn
Tùy thuộc vào nơi bạn đến, có hai ga xe lửa phục vụ sân bay. Nếu chuyến bay của bạn khởi hành từ nhà ga 1 hoặc 2 xuống lúc 1 Nhà ga sân bay Berlin Brandenburg. 
nếu chuyến bay của bạn khởi hành từ Nhà ga số 5 xuống lúc 2 Flughafen BER - Nhà ga số 5. cả hai nhà ga đều được phục vụ bởi S45 và S9
Bằng xe buýt
Từ ga cuối phía đông nam của U7 tại 3 Rudow. có một tuyến xe buýt nhanh X7 phục vụ cả hai tòa nhà đầu cuối. Từ điểm cuối phía nam của U6 tại 4 Alt-Mariendorf. có xe buýt tốc hành X71 đi qua Rudow trước đó cũng phục vụ cả hai tòa nhà đầu cuối. Ngoài ra còn có một vài xe buýt đến các điểm đến địa phương gần đó. Một số công ty hoạt động Xe buýt liên tỉnh ở Đức cũng phục vụ sân bay.
Xe buýt tốc hành (có phụ phí)
Có hai loại xe buýt tốc hành sau áp dụng phụ phí ngoài giá vé thông thường (tính đến năm 2020):
- BER1 từ Rathaus Steglitz ( S1 U9 ) mất khoảng 45-50 phút và có giá € 8 trên một vé BC thông thường hoặc tổng số € 11,30
- BER2 từ Potsdam Hbf ( S7 ) (dự kiến rời đi khi RE không có và ngược lại) có giá € 6 trên một vé BC bình thường hoặc tổng cộng € 9,30. Xe buýt này cũng phục vụ các điểm dừng trung gian ở Stahnsdorf và Teltow ( S25 S26 ) và mất khoảng một giờ để đi từ Potsdam đến sân bay.
Cả hai xe buýt tốc hành đều được khai thác với một đội xe buýt riêng giống như xe buýt đường dài liên tỉnh có nhiều chỗ để hành lý hơn. Họ xuất hiện trong Thông tin lịch trình VBB với một lưu ý về phụ phí.
Bằng taxi
Bạn sẽ phải trả € 50–60 một chiều cho một chuyến taxi đến trung tâm Berlin.
Bằng xe hơi
Đường cao tốc A113 có một lối ra phục vụ sân bay và được kết nối với "đường vành đai thủ đô" A10. Tuy nhiên, có rất ít lý do để lái xe đến sân bay, tăng cường giao thông thủ đô và trả tiền đậu xe dựa trên các lựa chọn phương tiện công cộng tuyệt vời được nêu ở trên. Trang web của sân bay có thông tin về bãi đậu xe.
Đi xung quanh
Chờ đợi
Có một phòng chờ ở Nhà ga số 1 được đặt tên hơi khó hiểu là "Phòng chờ Tegel" theo tên sân bay cũ và được thiết kế như một sự tôn kính đối với nó. Một phòng chờ khác được đặt tên là "Tempelhof" theo tên của sân bay cũ khác.
Ăn và uống
Mua
Kết nối
Có Wi-Fi miễn phí dưới tên "_Free Airport WiFi"
Cope
Ngủ
Lân cận
- Các quận ở Berlin Treptow-Köpenick và Neukölln chỉ ở bên kia ranh giới của tiểu bang
- Về mặt hành chính, sân bay nằm ở thị trấn Schönefeld, Brandenburg