Các Đường sắt Albula kết nối Do đó là (697 m) với khu nghỉ mát trượt tuyết nổi tiếng St. Moritz. Đường sắt là một trong những tuyến đường sắt khổ hàng mét ngoạn mục nhất trên thế giới và là một phần của Di sản Thế giới được UNESCO công nhận. Cô ấy đến từ Đường sắt Rhaetian (RhB) đã hoạt động.
lý lịch
Cho đến năm 1890, phía đông nam là Thụy sĩ đường sắt cực kỳ kém phát triển. Đường sắt Gotthard thu hút lưu lượng phương tiện công cộng, do đó Grisons thực tế không có nhu cầu đáng giá nào cho đường sắt. Sau khi khai mạc Landquart-Davos-Bahn, điều đó thay đổi nhanh chóng. Đường sắt Rhaetian (RhB) được thành lập vào năm 1895, và hai năm sau, người dân Graubünden đã quyết định đưa RhB trở thành đường sắt quốc gia. Điều này đã tạo điều kiện cho việc xây dựng các tuyến đường tiếp theo nhanh chóng. Ưu tiên kết nối đến khu nghỉ dưỡng sức khỏe St. Moritz vào mạng.
Sau đây Do đó là của Chur từ được kết nối, việc xây dựng Đường sắt Albula bắt đầu vào năm 1898. Vì tuyến đường được thiết kế như một đường mòn ma sát thuần túy, nên các cấu trúc kỹ thuật mở rộng phải được tạo ra. Độ dốc của thung lũng giữa Bergün và Preda đặc biệt có vấn đề ở 1:13, bởi vì gradient tối đa của tuyến đường phải là 1:28. Để đối phó với sự chênh lệch lớn về độ cao với chiều dài thung lũng là 6 km, việc phát triển chiều dài nhân tạo lên 12 km là cần thiết. Các đường hầm xoắn ốc nổi tiếng của Thần, Platz, Rugnux, Toua và Zuondra cũng như vô số cây cầu đã làm chủ nhiệm vụ này bằng cách xoay tuyến đường lên như một con vít. Đặc biệt, việc xây dựng đường hầm xoắn ốc Rugnux dài 660 m đã gây ra nhiều vấn đề, do nước núi lạnh 4 ° C khiến công việc của những người thợ mỏ nửa đông lạnh trở nên khó khăn.
Phía sau Preda Đường hầm Albula dài 5.866 mét, trung tâm của tuyến đường, được xây dựng dưới lưu vực giữa Rhine và nhà trọ xuyên qua. Với đỉnh cao 1.820 mét, Đường hầm Albula là đường hầm cao nhất Đột phá Alpine Thụy sĩ.
Việc mở đường sắt Albula được tổ chức vào ngày 10 tháng 7 năm 1904.
Chúng tôi bắt đầu
Một chuyến đi du lịch trên Đường sắt Albula được thực hiện tốt nhất với một trong hai chuyến tàu hàng đầu của RhB, Bernina Express hoặc cái đó Glacier Express.
Phía sau Sois, tuyến đường đi vào thung lũng của Albula một và đã đi qua nhiều cây cầu và đường hầm ở đây. Phía sau nhà ga xe lửa Solos trở thành Albula sủi bọt trên độ cao 86 mét Cầu Solis vượt qua. Giữa Tiefencastel và Filisur tàu sau đó lái qua độ cao 35 mét và dài 137 mét Cầu cạn Schmittentobelcho đến khi anh ấy sắp sửa Filisur đạt đến cột mốc của đường sắt: cao 65 mét Cầu cạn Landwasser, dẫn thẳng trong một phần tư vòng tròn bán kính 100 mét vào hẻm núi có một mặt đá khổng lồ. Tại nhà ga Filisur (1.083 m) đoạn đường ngoạn mục tương tự của Davos đến Đường sắt Albula. Giữa Filisur và Bergün Con tàu đã vượt qua 292 mét và lái qua đường hầm xoắn ốc đầu tiên. Bergün cung cấp lịch sử đường sắt thú vị: Một mặt, đường mòn tự nhiên kết thúc ở đây Predamặt khác, có một tượng đài đầu máy với một RhBCá sấu. Ngay sau khi rời ga, tàu tăng trên 35 phần nghìn. Tuyến đường hiện đã vượt qua chính nó nhiều lần, với tầm nhìn ngoạn mục. Sau khi băng qua Đường hầm Albula, tàu đến Bever lộ trình ra ngoài Scuol-Tarasp.Trong Samedan tuyến đường lại rẽ nhánh Pontresina từ đó Bernina Express cũng sẽ đi vào và sau đó đến Bernina Pass leo. Mặt khác, Glacier Express đi đến điểm cuối của Đường sắt Albula, St. Moritz.
