- Mục nhập này là mộtLộ trình du lịch。
Đường cao tốc Vân Nam-Miến ĐiệnLà một nô lệVân NamđếnMyanmarXa lộ; nó là trong Thế chiến thứ hai (xemChiến tranh Thái Bình Dương) Để tài liệu vào Trung Quốc đang gặp khó khăn và giúp Trung Quốc chống lại quân xâm lược Nhật Bản. Con đường này ngày nay không còn nhiều, nhưng một số nơi vẫn có thể sử dụng ô tô.
học
Đường cao tốc Vân Nam-Miến Điện đóng một vai trò rất quan trọng trong Cuộc kháng chiến chống Nhật của Trung Quốc, có thể có địa vị cao hơn trong tâm trí người Trung Quốc so với người phương Tây. Theo quan điểm của chủ nghĩa bành trướng Nhật Bản, cuộc chiến ở Triều Tiên năm 1910 và cuộc chiến ở Mãn Châu, Trung Quốc năm 1931 đều rất thắng lợi. Tuy nhiên, cuộc xâm lược của Nhật Bản vào Trung Quốc năm 1937 đã gây ra những thảm họa lớn cho cả hai bên.
Trung Quốc đang chiến đấu với những kẻ thù tối tân hơn vũ khí của họ, và nhiều vũ khí của Trung Quốc được hỗ trợ bởi Đồng minh (nhiều trong số đó còn sót lại từ một đồn). Thương vong về quân sự và dân sự chỉ đứng sau Liên Xô. Ngoài ra, Trung Quốc cũng bị xé lẻ, cuộc đấu tranh giữa Quốc dân đảng và Đảng Cộng sản thậm chí còn vượt qua cả cuộc chiến với quân Nhật.
Tuy nhiên, quân đội Trung Quốc đã phá tan ảo tưởng của quân đội Nhật Bản. Nhật Bản tin rằng họ có thể chiếm toàn bộ Trung Quốc trong vòng ba tháng, để lại một lực lượng nhỏ kiểm soát Trung Quốc, và chuyển phần lớn quân đội đi nơi khác. Trên thực tế, họ chiếm Thượng Hải chỉ trong ba tháng, trong 8 năm kháng chiến 1937-1945, họ chưa bao giờ chiếm quá nửa lãnh thổ của Trung Quốc. Quân đội Trung Quốc đã chiến đấu trên chiến trường trực diện, thường rút lui, nhưng sẽ luôn tiêu diệt một số kẻ thù. Các du kích do Đảng Cộng sản Trung Quốc lãnh đạo thường chiến đấu ở chiến trường phía sau phòng tuyến của kẻ thù. Trong toàn bộ cuộc chiến, khoảng một nửa lực lượng mặt đất của Nhật Bản lần đầu tiên bước vào vũng lầy của chiến trường Trung Quốc. Có thể nói, mỗi chiến thắng trên bộ của quân Đồng minh trong Chiến tranh Thái Bình Dương đều góp phần vào sự kháng cự ngoan cường của Trung Quốc, trong đó có việc vận chuyển nguyên vật liệu qua con đường Miến Điện. Vì vậy, chiến trường Trung Quốc là một bộ phận quan trọng của chiến trường Thái Bình Dương, và đường cao tốc Miến Điện - Miến Điện đã đóng góp rất nhiều vào đó.
Hầu hết các công trình trong chiến tranh đều do Quân đội Hoa Kỳ hoàn thành, hầu hết các xe tải do Hoa Kỳ sản xuất, và hầu hết tài xế là lính Mỹ da đen. Vào thời điểm đó, quân đội Hoa Kỳ không cho phép họ tham gia chiến đấu.
Năm 1937 và 1938, hầu hết các con đường Vân Nam-Miến Điện đều do người Trung Quốc tự xây dựng. Khoảng 200.000 công nhân mà không cần sự hỗ trợ của thiết bị hạng nặng đã xây dựng các con đường ở phía tây Vân Nam và đông Myanmar. Tổng chiều dài của đường cao tốc này là khoảng 1.150 km (hơn 700 dặm. Việc xây dựng đường cao tốc như vậy ở khu vực rừng núi rậm rạp rộng lớn này không thể tưởng tượng được việc xây dựng gian khổ, vì vậy đây là một thành tựu đáng kể. Bắt đầu từ năm 1942, các kỹ sư quân đội Hoa Kỳ Rất nhiều công việc nâng cấp đã được thực hiện trên đoạn đường này.
Đoạn đường Miến Điện rất ngắn, từ các thị trấn biên giớiRuiliđếnLazaro, Hôm nay chỉ có thể đi qua con đường này, nhất định phải có người đi cùng.
Trên tuyến đường du lịch Vân Nam ngày nay, khách du lịch có thể đi lại tuyến đường này và quay về quá khứ. Mặc dù điều kiện đường xá tương đối tốt, nhưng khi bạn chú ý, dấu vết của con đường cũ để lại trên mặt đất, bao gồm một số cột mốc, vẫn còn rõ ràng.
Chuẩn bị
Đối với hầu hết khách du lịch, các thị thực bắt buộc phải được chuẩn bị trước. Đối với Trung Quốc, Myanmar và có lẽ là Ấn Độ, vui lòng tham khảo mục nhập cảnh theo quốc gia cụ thể để biết thêm chi tiết. Thị thực thường có thể được cấp tại quốc gia bạn cư trú hoặc ở các trung tâm khu vực gần các điểm đến như Singapore hoặc Bangkok.
Một phần của tuyến đường này,AssamPhần gần biên giới vàBắc Myanmar, Nằm trong khu vực hạn chế đi lại. Bạn phải xin phép để truy cập những nơi này, vui lòng tham khảo mục nhập liên quan để biết thêm chi tiết. Đi trên tuyến đường này có thể gặp nhiều rắc rối hơn, chẳng hạn như đối phó với phiến quân kiểm soát khu vực xung quanh Leiza, cũng như đối phó với chính phủ chính thức. Đối với hầu hết du khách, việc đi du lịch đến những khu vực này có thể quá phức tạp và rủi ro, và bạn cần phải suy nghĩ kỹ.
đến
Có thể dễ dàng đi đến một đầu của đường cao tốc Côn Minh. Hàng không, đường sắt và đường cao tốc phát triển của Côn Minh nên rất thuận tiện cho việc di chuyển của hành khách. Thị trấn biên giới Ruili nằm trên đường cao tốc Vân Nam-Miến Điện cũ, phía tây nam Côn Minh và có thể đến bằng đường bộ hoặc máy bay. Xuất phát từ Côn Minh, bạn cũng có thể đi theo hướng Tây Bắc, một số tuyến đường gần hơn đường cũ.
Rất khó để đến được một phần của Myanmar, hoặc một phần gần với Ấn Độ.
Đi đến
Nếu phần đường được mở cửa cho khách du lịch, thì sau đây là một số danh lam thắng cảnh dọc theo Xa lộ Trung Quốc - Ấn Độ (hay còn gọi là: Xa lộ Lido, Xa lộ Leido, Xa lộ Lido) và Xa lộ Miến Điện.
- Namp(Nampong, còn được dịch là Napong) là Ấn ĐộAssamThị trấn biên giới Bang.
- Panshao shankou, Ngay bên trong biên giới Ấn Độ-Myanmar, 1.125 mét trên mực nước biển.
- Bài đăng trên lớpĐây là ngôi làng và thị trấn đầu tiên ở Myanmar.
- Không có hồ trở lại（Naoyang）（Bang Kachin, đóng với bài đăng trên lớp）。
- Myitkyina,ngủ nướngBang Kachin, Hiện đang mở cửa cho khách du lịch, bởiMandalayKết nối bằng đường bộ, đường sắt, máy bay và phà.
- Bamo, Cũng được đặt tạiBang Kachin, Hiện đang mở cửa cho khách du lịch.
- Nankan, Một ngôi làng ở bang Shan, miền bắc Myanmar. Hiện tại, hành trình đến Nankan đã bị hạn chế.YangonXin giấy phép (hầu như khó xin).
- Ruili, Một ở Trung QuốcTỉnh vân namĐây là một khu chợ biên giới quy mô lớn, chủ yếu bán các mặt hàng của Miến Điện. Không chỉ rất dễ đến, đây còn là một điểm đến nổi tiếng của khách du lịch Trung Quốc, đặc biệt là ngọc bích có thể được mua ở đây.
- Côn Minh,Trung QuốcTỉnh vân namTỉnh lỵ và trung tâm du lịch chính.
Sự an toàn
Mọi nơi ở Châu Á, các biện pháp phòng ngừa thường xuyên nên được thực hiệnkẻ móc túiVà du lịchGian lậnCác biện pháp, mặc dù rủi ro ở đây có thể thấp hơn ở nhiều khu vực du lịch hơn. Trong một số phần của tuyến đường,Sợ độ caoNó cũng có thể là một mối nguy hiểm.
Nhiều nơi trong khu vực này tương đối biệt lập và ít khách du lịch đến đây, hãy đảm bảo rằng sức khỏe, kỹ năng và trang thiết bị của bạn đầy đủ trước khi khởi hành. Cân nhắc thuê một hướng dẫn viên du lịch nói tiếng địa phương.
Điểm dừng tiếp theo
- Vân Nam - Ở các tỉnh Tây Nam Trung Quốc, ở đây có nhiều dân tộc thiểu số sống thành từng nhóm.